サルが増えたから減らします。でもパンダは減ったから増やします。でも人類は増えても増やします。 [603249746]

【フィアットパンダ試乗】突っ込みどころあるも、ロングドライブ向きの楽しいクルマ…

全長3655mmと、軽自動車＋30cmものさし一本弱という『パンダ』は、どう見ても街乗り向きである。
ただ、イタリアのバカンスではパンダに5人が乗り、空気の入るスペースはあるのかというほど車内に荷物を載せ
（一度、前後座席の左右の人の頭のあいだに、大きな巻物があるのを見たことがある）、
さらに屋根の上に積載違反じゃないのかというくらい荷物をくくりつけている。
ひょっとして、ロングドライブも得意なのか、パンダ？

改めてパンダ、長距離検証である。長距離に備えてドラポジを見直すと、ハンドルが遠い。
フィアットもアルファロメオも、手の長いイタリア人基準のせいか、ハンドル位置は遠めで脚に合わせるとハンドルの細かな操作がやりにくい。
でも、右ハンドルへと構造を変えても、足元のセンター部分をえぐって、左足の置き場所を確保しているのはありがたい。
これで体が安定して、長距離走行はぐっと楽になる。

長距離対策のドリンク類置き場は、ドアの内側と運転席と助手席のあいだにホルダーがいくつも用意されている。よしよしと思いつつペットボトルを差し込むと…入らない。
日本のバリエーションあふれる500mlペットボトルでは径が足らず受け入れてくれなかったり、
高さが足りなかったりと、いまひとつ使えない。検証の結果、ドアの内側のボトル位置に入ったのは、350mlのエビ〇ンだけだった。

しかし、ここでイタリア人の気の利かなさに文句を言っている場合ではない。安全面でいけば、日本のコンパクトカーを凌駕する勢いなのだ。
後部座席はヘッドレストと3点式シートベルトが3人分ちゃんと備わっているし、後部座席でシートベルトをしたかどうかがわかる注意ランプもインパネに表示される。
しかも、後部座席で勝手にベルトをはずせば、ピピピと音まで出る仕組みだ。「高速道路は全者シートベルト」とする日本において心強い装備といえる。

http://response.jp/article/2014/08/18/230201.html
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