軽自動車より、コンパクトカーのほうが安くて燃費が良くて安定性に優れることが判明 [288887143]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:06:14.90 ID:8jizUasd0.net ?PLT(42051) ポイント特典

突然だがあなたは「e燃費」を知っているだろうか？ いや、このサイトを観ている読者諸君に聞くのは愚問かもしれない。
この「e燃費」は、60万人以上の会員を有し、クルマの燃費やメンテナンス情報を管理し、
ユーザー間で共有できる参加型コミュニティだ。クルマ好きなら誰も、もちろん筆者も登録し日頃より
愛用させてもらっているのだが、最近気になっている項目がある。

◆90％近いミラージュのカタログ燃費達成率は本物か
それが「カタログ燃費達成率」だ。これは文字通りカタログに記載されている燃費データに対し、
ユーザーが実走行して得られた平均燃費の達成率を見るものだ。単純にカタログ数値だけが良くても
実走行燃費が悪ければ意味がない。実用燃費とこの数値こそが指標として役立つわけだ。

そこで思わず目を奪われたのが三菱『ミラージュ』である。このクルマ、
最近まで登録車における自然吸気エンジンとしてはクラストップとなる27.2km/リットルという数値を誇っていた。
カタログ数値はもちろんだが、前述した実用燃費を見て驚いた。何と閲覧時の平均燃費は20.52km/リットル、
カタログ燃費達成率は88.45％と軽自動車に迫る高い実用燃費を達成している。
この数字を見て、正直言えば意外…（失礼）な部分はあった。そこで今回、特別なデバイス（過給器や電気系）を持たず
高いカタログ燃費を持つホンダ『N-WGN』（29.2km/リットル）とそのミラージュから
クラス中でカタログ燃費トップの座を奪取したトヨタ『パッソ』（27.6km/リットル）の3台を
一般道から高速道まで300km以上走り、その実力を探ってみた。

続く
http://img.response.jp/imgs/thumb_h/738179.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/738175.jpg
http://response.jp/article/2014/08/20/230343.html

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:07:20.03 ID:8jizUasd0.net

◆軽自動車離れした実力の持ち主…N-WGN

まずはN-WGNとの比較である。まずは東京をスタートして関越自動車道をメインに高速走行を行った。
実は意外と言っては失礼だが、両車とも思った以上の高速安定性を持っている。
まずN-WGNだが元々軽自動車の中でもトップクラスとなる2520mmというロングホイールベースを有している。
これによる高速時のピッチングはよく抑えられており、軽自動車カテゴリーに限れば、安定性はかなり高い部類に入る。

さらに驚いたのが制限速度上限の100km/hに近づいた際、突然と言ってはオーバーだが、
スタビリティが向上したことだ。路面状態が変わってもこの安定感は変わらない。
空力やタイヤを含めたセッティングの影響だろうが、高速道を一定速度で走るのであればノンターボであることに
デメリットは感じないほどだ。

◆世界戦略車ゆえの優れた高速安定性…ミラージュ
一方のミラージュにもちょっとした驚きがあった。正直言えば、サスペンションは前：マクファーソンストラット/
後：トーションビームとオーソドックスだし、タイヤも165/65R14と特別なパフォーマンスを生み出す、というよりは燃費重視のものが選ばれている。
ところが、N-WGNより低い速度域から車両がピシっと安定する。

よくよく思い起こせばミラージュはタイのMMT（Mitsubishi Motors Thailand）で生産される世界戦略車。
日本では比較的シティユースを想定しているが、速度域の高い欧州などにも導入されている。
そんなミラージュのCd値はなんと0.27。まるで欧州のコンパクトカーのような優れた空力性能を持っていたのだ。
外観からもルーフ後端からリアスポイラーにかけての空気を効率的に流す独特な形状などからもある程度理解できたが、
こう言っては失礼だが、このクラスでここまでしっかりとした高速安定性があるとは思わなかった。
先頃発表された一部改良では、横滑り防止装置の「アクティブスタビリティコントロール（ASC）」や「ヒルスタートアシスト」「ブレーキアシスト」を全車に標準装着し、安全性をさらに高めている。

またN-WGNがどうしても全高が高いボディゆえにレーンチェンジ時に少しボディが揺れるのに対し、
1500mm以下のミラージュはこの場合でも安定感は高い。

続く

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:07:42.06 ID:5nbx0uS10.net

ミラージュと軽だったらそんなに装甲違わないだろ

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:08:05.37 ID:RSCJdTIZ0.net

保険や税金も加味して計算しろよ

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:08:24.75 ID:8jizUasd0.net

乗り心地はタイヤの影響もあるが両車ともソフトタッチ。
もう少し路面からの揺れを早く収めてくれると印象はさらに良くなるはずだ。

◆軽量・低重心ボディがもたらすキビキビ感
ワインディングも含めた一般道にステージを移すとこれもまた気付かされる部分が多い。
まずN-WGNだがやや高めのヒップポイントからの視界は良好、最小回転半径は4.5mと
ロングホイールベースの割には取り回し性も十分、さすがにNシリーズはライバルをよく研究している。

一方のミラージュだが、実は今回の試乗で一番驚いたのが一般道での走りだ。高速ステージでも
触れたがこのクルマ、ハードウエアとしてはコンベンショナルなものを搭載、パワーユニットも高効率とはいえ、
1リットルの直3DOHCに同社では歴史のあるINVECS-IIIのCVTだ。
しかし実はかなり軽快に走ってくれる。その理由は車両重量にあった。

その重さ、なんと870kg。
N-WGNも820kgと軽量だが、高剛性を維持しながら軽量化することで軽自動車並の車重を達成しているのだ。
また取り回し性能に関しても最小回転半径は4.4mとこちらも軽並み、N-WGNより数値として小さいことにも驚かされる。

最後に普段使いなどでも気になる装備やシートアレンジなどについて比較してみた。
この部分ではN-WGNの優位性が光る。元々軽自動車は限られた寸法の中で乗員も含め、
どれだけユーティリティを確保するかが、商品差別化のポイントである。WGN（ワゴン）の名を示す通り、
前後に200mmスライドするリアシートやサブトランクなど創意工夫をこらし、驚くほどの収納力を持っているのだ。

一方ミラージュも見た目以上に収納は多く不満はないのだが、6：4の分割可倒のリアシートを倒した際に
段差が生じるなど、洗練度ではもうひと声工夫が欲しい。

続く

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:08:50.53 ID:OeEWHZr30.net

むしろパッソすげえ
パッソって10年くらい前からないか

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:09:10.35 ID:8jizUasd0.net

◆満タン法での試乗燃費はミラージュに軍配

最後に気になる燃費だが、今回特にワインディングで（かなり）元気に走ったこと、
炎天下での試乗だったことでエアコンはフル稼働など条件は正直悪かった。
それでも満タン法でミラージュは21.68km/リットル、N-WGNは19.39km/リットルと高水準だった。
撮影のためにアイドリング状態なども多く、普段使いであればまだ燃費は伸びそう。
さらにミラージュの場合、車両搭載の燃費計の数値にはなるが、高速走行時は軽く23km/リットルを超える
数値をマークしていることは補足しておく。

軽自動車の利点と言えば維持費の安さと燃費の良さだが、N-WGNが登録車に限りなく近づいているクルマなのに対し、
ミラージュは燃費、取り回し性能など良い意味で軽自動車に近い登録車、
何よりもミラージュには5名乗車が可能なひと回り大きなボディがもたらす余裕がある。
実は両カテゴリーの“いいとこ取り”をした狙い目車種とも言えるのである。

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:10:51.09 ID:qazlCoOt0.net

ミラージュほど人気のない車はみたことない

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:11:04.13 ID:8jizUasd0.net

ホンダ　N-WGN　　116.3万円〜
http://img.response.jp/imgs/zoom/738187.jpg

三菱　ミラージュ　104.9万円〜
http://img.response.jp/imgs/zoom/738178.jpg

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:11:07.49 ID:5nbx0uS10.net

軽は4人乗り、コンパクトカーは5人乗りって言うけど、
軽とコンパクトカーじゃ室内幅が5cmしか違わないんだから
どっちも4人乗りするのが正解だよな

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:11:11.38 ID:BBgQVKJE0.net

維持費でかんがえろ

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:11:29.22 ID:ov7GA0/A0.net

ミラージュはデザインがあまりにも欲しくならなさすぎる
軽みたいにカスタム出せばいいのに

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:11:48.33 ID:CjKaPaQ00.net

税金だの維持費だの言ってる奴って軽自動車販売店の回し者か何か？

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:11:48.89 ID:cM9FObHH0.net

今ヴィッツ乗ってるんだけど、車検切れるから買い換えようかと悩み中。
中古でまたヴィッツを買うか、軽にかえるか、
他社のコンパクトカーにするか。

コストパフォーマンスとか考えるとどれが正解かわからん。
週末に高速も使って日帰り温泉とか行ったりするんだけど、
今の軽ってその程度の高速なら余裕っていうよね。

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:12:06.16 ID:/o8K//F6O.net

今やスターレットやシャレードといった昭和のリッターカーと同じぐらいまで肥大化した昨今の軽自動車を、
相変わらずの660ccで引っ張るのは流石に無理が来てると言わざるをえない。

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:12:36.94 ID:MrGy5uQp0.net

ミラージュ（笑）

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:15:04.04 ID:8jizUasd0.net

>>14
普通車の排気量に慣れた人が660ccのノンターボに乗ると苦痛に感じるはずなので
軽自動車を選択するのであれば、最低限ターボにしたほうがよい
ただしターボを選択すると本体価格が跳ね上がる（N-WGNの場合は本体価格140万円弱）

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:15:39.41 ID:/IzxtpfP0.net

>>11
第３のエコカーとかいう軽に乗ってるけど
ランニングコストが悪い

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:16:19.80 ID:Biv4M00Q0.net

>>14
長く乗るならコンパクトの方がいいような気もする。

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:16:32.61 ID:ULlBqprp0.net

>>1
ステマツダのせいで広島に天罰下ってワラタ

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:17:16.57 ID:mAuOw6Tk0.net

車検時期と微妙に重なって税金を払い忘れて追徴が付いたけど100円だったｗ
7100円が7200円かな

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:17:48.82 ID:D/X1iKwP0.net

いや前々から常識だろ
今更かよ

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:18:10.70 ID:LmOpQFuQ0.net

車両税に差つけるのそろそろやめたら？
軽を高くするんじゃなくて普通車を安くしろよ

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:20:33.11 ID:oIbXvYb/0.net

トヨタはディーゼルターボ復活させろよ

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:20:51.03 ID:Vts0e2Ck0.net

本体価格や燃費を比べるなら
高速代や税金も比較しろと

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:21:27.31 ID:v7XqfTYN0.net

税金好い加減に安くならんかな
買う気が失せる

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:21:43.89 ID:mAuOw6Tk0.net

>>15
CVT化されて車重に対して必要排気量は下がってるんだよ
一昔前の3lディーゼルターボクロカン並みのハリヤーやVOXYなんて
ガソリン2LNAで実燃費10km超えて、それでも当時のクロカンより速い

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:21:52.22 ID:cM9FObHH0.net

>>17
そういうもんなのか。
街乗りの範囲なら軽は仕事で乗ってるから勝手はある程度わかるんだけど、
タント、ムーヴは細い道でもすいすいいけるし曲がれるのは良いよね。
あと、車庫入れがやりやすいし、微調整もしやすかった。
軽で高速乗ったことは無いからそこがどうなのかは問題だけど。

>>19
実際、コンパクトの方が中古価格は安かったりするんだよね。
年式と乗ってるナビの地図更新の有効期限とか気になるところだけど、
メーカーによって運転席回りの配置が違うから
そこは慣れだろうけど、乗ればすぐ慣れるもんなのかな？

たとえば、ヴィッツ乗ってた人がマーチやデミオとかフィット乗っても
すぐ慣れるかって事だけど。

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:23:48.24 ID:ov7GA0/A0.net

軽の排気量って660ccと聞くと小さく聞こえるけど
約700ccって考えれば十分な気がするよね

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:24:12.96 ID:aFHkCFUB0.net

＞＞１
でも、普通自動車税は３５４００円なので、数年ですぐ逆転するよ。
（たとえ来年４月から軽自動車税が上がるとしてもね）

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:28:04.04 ID:mAuOw6Tk0.net

仮に3ATだったら1.2l位無いと買う気もしないが
CVTだと必要回転数を維持するだけだからほんと700cc弱で十分だよ
まあ数人乗車で上り下りを繰り返すなら有り得ないけど

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:36:43.34 ID:lgvnBbqs0.net

アルトエコやミライースに勝ってからほざいてね

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:54:13.08 ID:juprNggk0.net

軽はひたすらパワーがなさすぎる
一般道ですら苦しいことがあるのに高速なんて…
維持費が安いのはとても魅力だが、それだけだな

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:55:17.31 ID:E3KMuVRL0.net

高速路含めてワゴン車と比較（）

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 13:58:16.83 ID:QoI4rw9D0.net

ミラージュはねえわ
三菱車という時点で……

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:20:44.08 ID:hA78CD+m0.net

コンパクトカーは軽乗ってる奴よりダサい

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:26:57.75 ID:g46tEIO70.net

>>34
軽も高速道路走れるんだから比較して当然だろ

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:27:26.67 ID:WZf4Ej1p0.net

元ソース見ても3車種試乗したという割に
パッソについては一言も触れてないのは結果が酷かったからか？

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:29:41.49 ID:JGZWOsqZ0.net

ミラージュってまだあったんやな

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:31:43.93 ID:mc5TvmOe0.net

ガンガン乗るならコンパクト
大して乗らんなら軽

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:34:17.34 ID:NNrP77j20.net

>>35
タイヤコロコロさせても反省してないからな
マツダ・トヨタ・ニッサンもね

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:35:05.45 ID:BsR9TTqV0.net

ニュースで事故ってくしゃくしゃになった軽の姿見ると軽は買う気しない

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:40:15.00 ID:ov7GA0/A0.net

>>42
くしゃくしゃになっているのはセルシオとかのVIPカーが多い気がする
逆に電車に接触しても大丈夫だったR2のニュースあったよね

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:41:12.87 ID:MAsdig950.net

ミラージュの形ちょっとかっこいいな

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:41:47.33 ID:NNrP77j20.net

>>43
挟まれない限りは、くしゃくしゃになりにくい
逆に軽と衝突してくしゃくしゃになった普通車もある
あたり方次第ですね

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:42:16.87 ID:BUcPMAYb0.net

ミラージュ、実車見てみろ
絶対おまえらは軽のほうを選ぶ
断言できるくらいショボイ

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:43:09.21 ID:i61HBtbQi.net

100万切ったら考える

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:43:52.07 ID:WZf4Ej1p0.net

>>46
軽との比較以上に
軽より高い税金払うんだったらこっちの方がいいわと中古コンパクトに食われるパターンも

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:44:13.34 ID:2094ta3S0.net

この前初めて軽乗ってみたけど加速出なさ過ぎて笑ったわ
軽で十分なのって主婦ぐらいで社会人なら普通車買うべきだわ絶対

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:45:32.27 ID:BUcPMAYb0.net

>>49
そういうお前さんはなに乗ってるの？
うちはフォレスターターボとR1があるんだけど、R1でも全く加速に困らないよ
発進は特に同じ感じでいける

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:51:11.29 ID:ov7GA0/A0.net

>>46
タイヤが小さいよね、あとフロントがさみしい
アルミホイールとかフォグランプ装着したら少しはよくなるかな
でもそうしたら軽より高くなりそう

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:55:12.81 ID:2094ta3S0.net

>>50
スイフトだよ
ちなみに乗ったのはワゴンR

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 14:57:07.67 ID:+TEsJnn20.net

でもミラージュって三菱だからなぁ

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:06:45.31 ID:/IzxtpfP0.net

>>52
空力考えろよ

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:10:09.48 ID:+USpMXni0.net

コンパクトカーは国産はスイフト以外は最低限の安全性能ないだろ

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:11:03.06 ID:BUcPMAYb0.net

>>52
ああなるほど・・・そのワゴンRはCVTだよね
最近の軽のCVTは発進加速がすごくトロい制御をして、カタログ燃費上げてるからなあ

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:14:57.91 ID:PR1gdxUR0.net

高速乗るくらいなら新幹線使うから・・・

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:18:14.63 ID:WZf4Ej1p0.net

>>56
現行フィットもそうだけど、発進加速がものすごくトロい車がごく最近の車には目立つ
その弊害で実燃費ベースでは逆に悪化しているソリオのような例も
ソリオの場合ECU書き換えで大幅に改善するが保障外
(加速重視にする事で実燃費14キロ＞16キロ前後に)

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:20:41.24 ID:PhYeonxy0.net

NWGNとか軽のなかでも燃費はそんないいほうじゃないだろ。アルトエコとか持ってこいよ

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 15:28:18.25 ID:WZf4Ej1p0.net

・・・と思ったらメーカー自らECU書き換えやってる模様
元々の超ハイギアード設定が不評だったのか

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 18:42:34.50 ID:w9Q/LXGei.net

e燃費を運営してるのは
あのイードです。

はちまでおなじみのあそこ

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:09:09.19 ID:G/7S2Ivi0.net

>>52
スイフト以外の普通車乗ったことないの？
普通車でも軽NAより出足も加速も悪い車種はいくらでもあるぞ

社会人なら普通車ってのは同意だけどコンパクトカーは選択肢に入らないなぁ

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:09:13.96 ID:TcJCjKsW0.net

知人がミラージュ乗っててとなりに乗らせてもらったけど
そんなにわるくなかったけどなぁ

わたしは軽乗ってるけど＠ソニカ

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:10:47.84 ID:RNsFE+kC0.net

ちょっとした驚き多すぎだろ

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:12:04.70 ID:DVzTnjMI0.net

軽の耐用年数は普通車と比べて短いイメージだけど違うの？

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:30:09.03 ID:y7vNTee70.net

でも当のe燃費じゃ燃費ランキング1位は軽のアルトだし3位も軽のミラだね
http://e-nenpi.com/enenpi/

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:32:00.80 ID:Zy2rXUdp0.net

寧ろこのクラスのコンパクトって本当に価値があるのか疑わしいが

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 20:59:36.01 ID:uTPToPIh0.net

燃費が↑はねえわｗｗｗ

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 21:12:43.19 ID:lPwxxr790.net

80ｋ以上で走ろうと思うと軽のが燃費わるいんじゃね？
あとエンジンがすぐ悪くなる。ソス俺

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 21:29:03.60 ID:+R5vVzDe0.net

底辺コンパクト勝負だとマーチよりミラージュのほうが上だけどね
まあ安っぽいけど値段の割にはよくできてるな
ミラージュを日産ブランドで売ったら3倍以上は売れるけどね
いまだにマスゴミに洗脳されたアホの情弱が多いし（しかも別会社の三菱ふそう）

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 21:36:56.29 ID:rcrleYHO0.net

MT軽からAT軽に乗りかえたけど
暇になったんで常にエコ運転してる

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 21:39:29.47 ID:4F4pcJA90.net

西の果ての県からデミオで東京行った
3日でついたかな
またドライブしてえ

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 21:39:31.54 ID:Ckx0kF2hi.net

税金保険車検ガソリンそれから法外な免許取得費用

海外だったら不要な金がジャップランドの田舎に住んでるだけでどんどん取られて行く
せめて車が無いと行動不可能な田舎には税金等の軽減措置をすべき

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 22:23:54.42 ID:75Dkzk8W0.net

僕はソリオ最新型。広くてスイスイ走るし、評判上々です。

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/08/20(水) 22:36:43.72 ID:cyDsBS3v0.net

軽自動車なんぞ所詮はジャップ相手にしか通用しないガラクタだしな