新関西国際空港会社は大阪国際空港（伊丹）ターミナル改修プロジェクト
「Speedy ＆ Smart 都市型先進空港 ITM」を発表した。
2020年の東京オリンピック、パラリンピック開催を見据えたもので、大規模改修は
1969年の開港以来初めて。
到着口を一本化するなど出発、到着動線の改善をはかるとともに、ターミナルの利
便性を高め、伊丹の主な利用者であるビジネス客への対応を強化する方針。
さらに、商業エリアの全面リニューアルも実施。環境・地域との共生や安全対策の
強化にも取り組む。
2015年春に工事を着工し、2016年秋に中央の改修部分や新設する高架の歩行者
用通路（ペデストリアンデッキ）などを先行オープン。
2020年春のグランドオープンをめざす。
改修により、建築面積は11.9％増の6万1200平方メートル、延床面積は4.0％増の
約13万1200平方メートルに増加する。
さらに、夜間駐機の混雑解消をはかり、スポットを増設。
小型機対応時のスポット数は2スポット増の56スポットとなる計画だ。
TravelVision[2014年9月2日（火）]
http://www.travelvision.jp/news-jpn/detail.php?id=63212
空港鳥瞰図（イメージ）
http://www.travelvision.jp/uploads/raw/img5405a4d556701.jpg
到着ロビーのイメージ
http://www.travelvision.jp/uploads/raw/img5405a5c100e6f.jpg
歩行者回廊（ペデストリアンデッキ）のイメージ
http://www.travelvision.jp/uploads/raw/img5405a5ab10df1.jpg
>>1つづき
出発・到着動線の改善では、現在1階の南北ターミナルにそれぞれ1ヶ所あるもの
を、中央ターミナル2階の増築部分に集約。
出迎えの人々にもわかりやすくする。
また、バゲージクレームエリアも1ヶ所に集め、混雑時の効率的な運用をはかる。
到着ロビーでは、IT・デジタルサイネージを活用して交通情報を提供し、空港から
の移動をサポートする。
また、到着ロビーも中央ターミナルに設置。
3階までの吹き抜けとすることで、開放感を演出する。
3階はくつろぎの空間と位置づけ、到着口を見下ろせるロビースペース、カードラウ
ンジ、ダイニングスペース、ビジネスサポートセンターを用意。
ロビースペースはイベントスペースとしても利用できる。
出発動線については、セキュリティチェックや出発手続きを改善。
1階のチェックインカウンターでは、荷物を預ければ、航空機に搭載されるまで自動
的に検査される「インラインスクリーニングシステム」を導入する。
セルフバゲージドロップやICタグなど、セルフチェックインの導入も検討中だ。
また、2階の保安検査場は20ブースから23ブースに拡張し、待ち時間を短縮。
コンコース内は搭乗口までの移動は動く歩道を現在の2基から23基に大幅増設する。
■交通機関からターミナルへのアクセス改善、商業エリアのリニューアルも
改修では、各種交通機関から空港までのアクセス改善も実施。
新関西国際空港によると、伊丹の利用者はビジネス客が多く、受託手荷物がない
ため直接出発ロビーにいくケースが多い。
このため、モノレール駅直結の高架の歩行者用通路を新設し、モノレール駅から
2階の保安検査場へ階層の移動なく直行できるようにする。
>>1>>3つづき
また、バスやタクシーの乗降場を再配置。
バス乗り場は到着口の集約に合わせ、中央ターミナル1ヶ所に設け、降り場は南北
の保安検査場に近い位置にそれぞれ1ヶ所用意する。
さらに、駐車場／ターミナル間の横断歩道には雨の日対応として屋根を設置する。
商業エリアの改装では、中央ターミナル2階の到着ロビーの南側に、関西名物など
を提供する飲食エリア「うまいもんげーと（仮称）」を設置。
北側には関西の名店を揃えた「いっぴんゲート（仮称）」を配す。
ターミナル内の改修では、ゲートラウンジを全面リニューアルし、段差の解消、点字・
多言語の案内標識の整備をおこなう。
さらに全館でWiFiを導入する計画で、携帯アプリなどでの情報提供も検討中だ。
また、小型機対応のフィンガーを新設し、小型機も搭乗橋が利用できるようにした。
このほか、屋上展望デッキの拡張、雨水の利用や照明のLED化、高効率な空調シ
ステムの導入など環境に配慮した計画を策定。
フィンガーの建て替えにより耐震性を強化するとともに、全館改修により防火性、避
難安全性を強める。
都構想のために金ぶっこんでるのか
地下トンネル構想が・・・
津波対策が・・・
WTCへの府庁舎移転の断念が・・・
まぁ、いろいろあるということで