マツダ新型「デミオ」受注絶好調！　予想を上回る7割が200万円のディーゼルを選択　プレミアム化大成功 [288887143]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:45:53.74 ID:2GcKC+Ft0.net ?PLT(42051) ポイント特典

マツダ「デミオ」好調　新型ディーゼル搭載車、受注の７割占める (1/4ページ)

　マツダの小型車「デミオ」の受注が好調だ。今月９日の予約開始から半月足らずで販売目標の月５０００台を
大幅に上回る７０００台以上の注文が舞い込んでいるという。新開発の環境と燃費性能に優れた排気量１５００ｃｃの
クリーンディーゼルエンジン「スカイアクティブＤ１．５」を搭載したモデルを設定したためで、
全受注の７割近くに達しているもようだ。ディーゼルエンジンの低圧縮比化と燃焼室の冷却損失低減など
燃費改善が受け入れられた。

　通常のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べて大きいうえ、高価な窒素酸化物（ＮＯｘ）を処理する
装置が必要となる。このため小型車への搭載が難しく、価格も高額になりやすい。
そこでマツダは処理装置が不要な技術を開発し小型化を実現。排気量１５００ｃｃの小型車に２００万円を切る
価格帯でディーゼルエンジンを載せることに成功した。

使用環境に応じ燃料噴射
　一般的なディーゼルエンジンの圧縮比は１６〜１８程度とされる。マツダは独自技術「スカイアクティブ」で
１４という低圧縮比のディーゼルエンジンをすでに開発。今回のデミオも１４．８と小型車で最も低い数値となった。

　ディーゼルエンジンは、圧縮比を低くすればピストンの位置が最も高くなる地点での圧力や温度が下がる。
この状態で燃料を噴射しても、すぐには着火しない。この間に燃料と空気がうまく混ざり、
その後に燃焼工程に入れば、ＮＯｘやすすの発生量を大幅に減らせるというわけだ。

　とはいえ圧縮比を低くすると、環境によっては着火しないケースも出てくるため、なかなか実用化されなかった。
マツダは、使用環境に応じて適切に噴射することで低温時も確実にエンジンがかかるようにした。
今回のデミオも「１回の燃焼の間に最大８回の燃料噴射が可能」（開発責任者の土井歩主査）だ。

続く
http://www.sankeibiz.jp/images/news/140929/bsa1409290500001-p1.jpg
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140929/bsa1409290500001-n1.htm

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:46:55.82 ID:2GcKC+Ft0.net

　これにより、高価な排ガス浄化装置が不要となり、
以前と比べるとガソリン車との価格差が大きく縮小。価格の安い小型車への搭載も可能になった。

　今回は、ディーゼルエンジンを小型車に載せるという難問にも確かな答えを出した。
通常、エンジンは小さくなるほど壁面からの冷却が早まる。「大きい湯飲みと小さい湯飲みでは、
小さい方がすぐに冷えてしまうのと同じ仕組み」（広報部）で、
「冷却損失」の増大という問題が常にのしかかっていた。

　第４のエコカー

　この難題を、段付の形状のエッグシェイプ燃焼室を採用することで克服した。ピストンが下がる際に
発生する冷たい空気の流入と温かい空気の流出を抑制したのだ。
また、従来は噴射する燃料が燃焼室の壁に当たり、その壁面付近で燃焼するため熱が逃げやすくなっていた。
これも、燃料を噴射する距離を短くすることで、燃焼室の中心で燃料が燃えるよう工夫。この結果、
燃焼室の外壁から熱が漏れる冷却損失を低減することに成功したという。

続く

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:47:41.35 ID:2GcKC+Ft0.net

　日本ではこれまで、ディーゼル車は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出量がガソリン車に比べ少ないものの、
黒煙をまき散らすイメージが強いため、敬遠されてきた。メーカーも開発に消極的だった過去がある。

　日本では、ハイブリッド車（ＨＶ）、電気自動車（ＥＶ）、軽自動車が「エコカー」として認知されてきた。
マツダのクリーンディーゼル車が普及価格帯の小型車にも入ってきたことで、
ディーゼルが第４のエコカーとして根付くか注目されそうだ。（飯田耕司）

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:48:23.85 ID:n0wAkwfx0.net

石原なんとか元知事さん見てますか
あなたが潰したディーゼルを皆選んでますよ

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:48:24.25 ID:MrIzl4GD0.net

ああもう出オチ確定じゃん

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:50:38.36 ID:haIn47i80.net

第4のエコカーか
1〜3までは何なのさ？
3はあれか？軽の宣伝してたけどあれとかかな？

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:51:36.05 ID:2GcKC+Ft0.net

>>6
1　ハイブリッド
2　EV
3　マツダ旧型デミオ
4　マツダ新型デミオ

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:51:50.09 ID:IN4Npb/Z0.net

日本ではトヨタがディーゼルやらない限り普及しない

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:51:52.61 ID:EW5AJRnf0.net

50万以上の鬼値引き始まったら起こしてくれ

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:53:08.70 ID:Q2Y70e1T0.net

その昔、いすゞがジェミニとゆー

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:55:00.04 ID:aq6b8mdw0.net

もう走ってるの見たぞ
レヴォーグといいで回り出すの早すぎだろ

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:55:44.54 ID:F8ntVOVv0.net

>１回の燃焼の間に最大８回の燃料噴射が可能
すごいな！硫黄分による潤滑性能不要なら灯油が捗るね・・・いやなんでもないです・・・

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:57:15.64 ID:cxJGLdTZ0.net

×ディーゼル
○ヂーゼル

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:58:02.07 ID:H4V+ESWDi.net

>>7
燃料電池車だろ

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:58:11.70 ID:Pc6iydFji.net

これ20年や20万キロ乗れるの？

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 13:58:29.63 ID:93ADPzqb0.net

塗装は同じレベルか

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:00:51.39 ID:7ANRPAUT0.net

>通常、エンジンは小さくなるほど壁面からの冷却が早まる。「大きい湯飲みと小さい湯飲みでは、
>小さい方がすぐに冷えてしまうのと同じ仕組み」（広報部）で、
「冷却損失」の増大という問題が常にのしかかっていた。


これほんと？
表面積小さくなるのに？

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:01:04.34 ID:2GcKC+Ft0.net

>>14
第3のエコカーとは
ハイブリッド車やEVのような電気を使わず、ガソリン車の効率をよくすることでエコカーとしての性能を高めたもの
3代目デミオスカイアクティブ、ダイハツミライースなどが該当する
なお新型デミオガソリン車は該当しない

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:01:41.75 ID:1fTbi7p90.net

>>10
アレは何も考えず積んだだけ......

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:03:46.44 ID:Xqy2KTqV0.net

こういうディーゼルって長期間・長距離走れるのか？？

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:03:49.55 ID:bxdIf/WN0.net

灯油+潤滑剤で運転したら元取れるかな

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:04:37.55 ID:siZOiXNy0.net

これフィルターみたいなやつないのか
それなら詰まったりして交換しなくていいな

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:20:04.73 ID:vz68GVNX0.net

購入時も減税なんやろ？

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:20:47.72 ID:LtIX9j3h0.net

＞半月足らずで販売目標の月５０００台を大幅に上回る７０００台以上の注文が舞い込んでいるという

普通、こういう提灯記事書くときには「注文が月産目標の３倍以上！」ってのが常かと思ってたのだが。

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:27:34.51 ID:DWrpEAI40.net

>>24
ガソリンモデルの売れ行きが良くないんだろうなと思う
さすがにデミオにクソみたいなナビついて乗り出し170万円は高い

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:42:18.33 ID:LxqY17U70.net

>>20
メンテが大変だけど手間を掛ければかなり乗れる

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:45:41.51 ID:JG4l0xTK0.net

イジェクターの噴射を実際見ると
フマキラーみたいにずーと吹いてる様にしか見えない
あれ断続してて量まで変化させてるのか　凄いな

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:45:44.06 ID:BpEhjRrY0.net

初回の注文分が予定5000台の7000台だときついような気もする

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:50:24.70 ID:KoTzpKur0.net

ディーゼルというとトラックを連想して、１０万キロなんてまだ慣らしという感覚なんだが
こいつはそうはいかないか

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:51:52.60 ID:7jLPlrto0.net

最初三月は売れる
その後は値切り合戦

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:52:36.77 ID:QPMuGexL0.net

これに飛びつく奴アホだろ
デミオ=すぐ壊れるだし維持費がどれだけかかるか全く検討つかない

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:52:58.45 ID:PVREuwxG0.net

ホンダがやばいな　なんか欲しくなる車が１台もない

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:53:11.55 ID:v6q7HK3f0.net

そんなにディーゼル売れて大丈夫なのか
デミオでチョイ乗りは殆どなしで、長距離走行が中心の人いるのか
それと、CX-3が出ることを知ってデミオ（ディーゼル）を注文してるのかな

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 14:53:23.21 ID:LxqY17U70.net

>>29
普通のターボ車より圧縮も高いからそれなりだろうけど
ぶん回して乗る車でもないから案外持つんじゃないか

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:01:35.96 ID:hjJwK/Tw0.net

もう少しお金出してプジョー208のMT買ったほうがいいな

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:10:35.20 ID:6tiEPifw0.net

前スレ消化してからたてろ

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:18:07.19 ID:3TSH9tOd0.net

要らねえよ

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:18:33.82 ID:vH9Q+C5K0.net

>>1[288887143]頑張ってるな

マツダ新型「デミオ」受注絶好調！　予想を上回る7割が200万円のディーゼルを選択　プレミアム化大成功 [288887143]
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ディーゼル車の人気復活　けん引役はマツダ車　　「5年乗ればガソリン車との差額を取り戻せる」と評判

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:20:47.84 ID:PwSGKb5i0.net

運転する楽しさを教えてくれた
zoomzoom

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:22:05.85 ID:Dw5W+dDK0.net

総額２００万超えるコンパクトカーが売れる時代になったか
マツダも戦略が大成功したな

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:24:48.76 ID:3dk+yE5t0.net

マツダがんばってるな

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:35:16.38 ID:rzc5O79j0.net

MTのディーゼルの燃費はプリウスに負けない

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:54:00.19 ID:oStaCGx10.net

西宮のディーラー、レクサスみたいな店舗だったわ

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:54:50.94 ID:u/YyscFF0.net

200万じゃデミオはもうかえないわ

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:55:48.92 ID:yQWrPt4v0.net

外車を盲信してるボンクラ共
これが日本の誇るプレミアムブランドマツダの実力だ

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 15:58:26.22 ID:a0HWcsV10.net

発売当初は上級グレードがメインになるのは当たり前
時間が経つにつれて安いのしか売れなくなる

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 16:00:45.36 ID:pMuhLwqhi.net

シャレードもディーゼルあったな

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 16:09:56.06 ID:lCz1yTDg0.net

デミオ試乗したけどすごいな
走り出して10mで今までのマツダではないと感じた
道路の凹凸は地面を引っ張りあげるように自然にやり過ごす感じで走りがコンパクトなのに極めてしなやか
高速の安定性でもサイズを感じさせない吸い付く様な安定感なのに柔らかくない
それなのに不快を感じないのはサスペンション調整の妙と言わざるを得ない
まじでお前等乗ってみろ、ドイツ車のコンパクトを下手したら超えてるぞ

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 16:23:25.05 ID:b7l9oBFD0.net

とりあえず5年は様子見で

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 16:44:47.97 ID:hYMMJClL0.net

ディーゼル車のバスみたいなエンジン音が好き
ハイブリッド車は味が無いわ

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 16:48:28.69 ID:x90mTXVW0.net

ロッドマン乗れないだろ

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 16:53:09.57 ID:ouGnv91DI.net

いいなー俺も欲しいよ

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 17:05:40.78 ID:NQIQKiLp0.net

ディーゼルなんてインジェクター詰まって
修理代ぼられるのが関の山。

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 17:30:22.60 ID:nhkxCt0f0.net

マツダディーゼルのアイドリングストップから始動時のガックンってなるのはなおったの？
アクセラいい車なんだがあれが気になりすぎてやめたわ。

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/29(月) 18:02:00.63 ID:ouGnv91DI.net

>>54 ハイハイ それで何買ったのかな? サイナラ