マツダが2017年に「ロータリー」エンジンを復活させる!?
リーマンショック発生後に長らく続いた超円高で業績が赤字化するなど、厳しい経営舵取りを強いられたマツダ。
中略
同時に思い起こされるのが2012年6月の「RX-8」生産終了に伴い、同社のトレードマークであるロータリーエンジンの生産が途絶えてしまっていること。
「RX-8」は日本や欧州の歩行者頭部保護基準にミートさせるためにフロント廻りの意匠を大変更する必要があったことや、当時の開発資金難から生産が打ち切られました。
とは言え、ロータリーエンジン開発チーム自体はその後も少人数ながら今なお存続しているようで、近頃の経営好転を受けて
新型「ロードスター」用のSKYACTIVシャシーをベースにロータリーエンジン搭載モデルの開発が再開されているとの噂も。
ただ、欧州では2020年から更に厳しい排出ガス規制「EURO7」の施行が計画されており、従来のロータリー技術の延長線上での規制クリアはほぼ無理な状況。
そこで3年前のclicccarの記事「RX-7 ＋ RX-8 ＋Prius = RX-9 （HV ロータリー) !?」でも触れたように、
打開策としてロータリーエンジンとHVの組合せで排気ガス規制をクリアする案が現実味を帯びて来ています。
つまり、ロータリーエンジンが苦手とする燃焼が不安定な低速域をモーターが担うことでカーボン発生量を抑制すると共にトルク不足もカバーするというもの。
そうしたおり、海外メディアの「CARSCOOPS」が先頃、ニュージーランドの工業デザイナーによる「RX-8」の後継モデルとする「RX-9」の予想CGを掲載。
こちらでも1.6L（800cc×2ローター）の次世代ロータリーエンジン「16X」を搭載したHV仕様と予想しています。
おりしもマツダはまもなく量産ロータリーエンジンを世界で初めて搭載した「コスモ・スポーツ」の発売（1967年）から50周年、さらに2020年には同社創立100周年を迎えようとしています。
同社にとってアニバーサリーイヤーとなる2017年にロータリーエンジンをHV技術で華々しく復活させるというシナリオが用意されていても何ら不思議ではありません。
後略
http://news.livedoor.com/article/detail/9414542/
開発チーム縮小しまくってるし無理っぽいな