高級外車に3気筒1000ccエンジン搭載　　　　必要十分なスペックで環境にも配慮 [転載禁止]©2ch.net [288887143]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:36:47.72 ID:xhtPFlTg0.net ?PLT(42051) ポイント特典

2010年のデビューからすでに50万台以上が販売されているアウディのコンパクトカー 「A1」。
発売から4年が経つこの最も小型のエントリーモデルに、アウディはフェイスリフトとアップデートを施した。

具体的なアップデートの内容を見てみよう。まず、アウディお馴染みのシングルフレームグリルと
ヘッドライトがよりシャープな形状なった。さらに、フロントとリアのバンパーが変更され、
新しいデザインのホイールと新色のボディカラーが設定された。だが、最も注目すべきニュースは、
アウディ初の3気筒ガソリンエンジンが搭載されるということだ。

この1.0リッター3気筒TFSI直噴ターボエンジンの最高出力は95psと控えめだが、
それでも従来の1.2リッター4気筒TFSIエンジン（日本未発売）に比べると6ps高い。
しかも燃費とCO2排出量も改善されている。もちろんエンジンのラインアップはこれだけではない。
スタンダードな1.2リッター4気筒TFSIエンジンの最高出力は122psから125psに向上。
走行状況に応じて2気筒を休止させる「シリンダー・オン・デマンド」仕様も140psから150psにアップした。
1.6リッター4気筒ディーゼルTDIエンジンの燃費は26.3km/Lから28.6km/Lに改善された。
さらに高性能な231psの2.0リッター4気筒と4輪駆動「クワトロ」システムを搭載した「S1」も引き続き販売される。
スペックに応じて5速か6速のMTが組み合わされるが、
全モデルともオプションで7速のデュアル・クラッチ式トランスミッション「Sトロニック」が選択できる。

3ドア・ハッチバックと5ドア・ハッチバックの「スポーツバック」が用意され、いずれもサスペンション
とステアリングが改良されており、インテリアの装備もアップグレードされているという。
最新型A1は来春から、まずイギリスで販売開始となる予定。
詳細を知りたい方は、ビデオとプレスリリース（英語）をどうぞ。

http://jp.autoblog.com/2014/11/20/audi-a1-three-cylinder-video-official/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/fb0e779b7ac1f80ab097b230fd358261/201111125/2015-audi-a1.jpg

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:39:04.84 ID:Ip9VsihP0.net

1500ccより1000ccを選ぶメリットって何？

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:41:35.77 ID:Fa4AKUOP0.net

外車だから大絶賛
日本車なら貶される

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:43:05.79 ID:1QbeWVFW0.net

さすがドイツ車は先進的だな

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:43:40.73 ID:C5qnMVSG0.net

糞だろと思ったけどこの燃費はスゴイね

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:44:17.69 ID:qsnHpraI0.net

吉田由美のアナルくっさ〜

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:44:55.20 ID:Qyi6xuLx0.net

これを250万とかでジャップが買うんだろ

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:46:34.17 ID:QinUhLfH0.net

バイクでいいじゃん

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:47:43.73 ID:9LKgOCAu0.net

>>8
空調も効かない雨風も凌げない乗り物はNG

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:49:12.88 ID:xhtPFlTg0.net

>>7
281万円から（3ドア）
301万円から（5ドア）
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1/Price_List.html
http://www.audi.co.jp/jp/brand/ja/models/a1/a1.html

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:50:45.28 ID:pvX3rK0X0.net

>>2
燃費じゃねーの？

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:51:43.16 ID:g4q2bUDx0.net

でも実際乗ると、A1は上質でいいぞ。
ハンドルとかシフトとかドアの掴むところとか、いちいち手触りがいい。

300万出して買おうとは思わんけどな。

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:52:24.14 ID:hI/B8rSn0.net

208GTIの方が欲しい

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:52:59.26 ID:j1cKbOo10.net

>>7
1.6L直4ターボ、7速DCTのベンツAクラスが300万円なのに
250万で出すかなぁ。競争力ゼロじゃん

…と思ったがポロが250万円してるから、下手すりゃ300万円か？

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:53:17.55 ID:ILadL2Br0.net

バイクより排気量小さい車買うバカは死んどけ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:53:27.26 ID:j1cKbOo10.net

>>10
…マジで300万かい…
色々とすげーな

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:55:13.98 ID:WkhrCG1v0.net

>>7
欧州で3ドア2万ユーロだから300万程度するぞ

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:57:21.84 ID:j1cKbOo10.net

最近のVW、アウディの超強気価格は何なんだ
ベンツの方が割安感あるっておかしいだろ
BMWはもともと強気だからほっとくとして

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:57:53.11 ID:j5ZiFTzv0.net

シリンダーオンデマンドかｗ
その昔三菱も同じような事やっとったな(´・ω・｀)

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:58:29.08 ID:AkvDupKl0.net

さすが高級車だ　環境のこともよく考えてる

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:58:34.61 ID:STjWl6Z40.net

デミオっぽい・・・・
って書いたら負けなんだろうか？

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 12:59:57.08 ID:21/XXbVv0.net

バイクかよ

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:00:15.09 ID:vR9UqaTz0.net

振動やばそう

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:00:29.60 ID:o2/KTOWL0.net

>>21
A1の内装をパクったのがデミオ
つーか、知ってて書いてるだろ

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:00:42.64 ID:koJICBSG0.net

直3・1リッターで95馬力は十分高出力だろ
アウディ頑張ってるな

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:02:19.45 ID:XN0riXyP0.net

見る度ゴルフで良いだろと思う車
嫁用とかセカンドカーなのかな

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:02:51.86 ID:t3Zdc9Au0.net

税金のことを考えると1Lか1.5だよな1.2や1.6なんていらんわ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:03:19.58 ID:GjLBmJPI0.net

>>1
これやっぱり向こうじゃマニュアルなのか
なんで日本はオートマしか入れないんだよ
これの200馬力のやつのマニュアル乗りたいやつは五万といるぞ

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:03:56.46 ID:USjpGw6q0.net

マジでゴミだな

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:04:06.39 ID:sLFwyDEp0.net

税金考えるような層がこんな車買うかな？
貧乏人の見栄っ張りならありえるか

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:04:35.38 ID:3IMzSa6R0.net

コンパクトカー並ボディの高級車はあってもいいだろう
ゴルフとかと比べても一回り小さいから運転が楽

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:07:04.32 ID:py32JsCT0.net

スズキかな？

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:07:23.51 ID:j5ZiFTzv0.net

高級車いうても中身ほぼポロでしょこれ？
あんまり物欲はそそらんなぁ

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:07:24.09 ID:5f+orpYJ0.net

デミオディーゼルのが百倍マシ

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:08:10.20 ID:koJICBSG0.net

>>30
実に底辺ジャップらしい貧困な発想だな
高級車が欲しいけど、でかい車は要らないという微細なニーズに応えてるわけだよ

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:09:33.10 ID:8ONIEErn0.net

日本には入って来ないと思われる

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:09:41.78 ID:Oepuux080.net

もう少し軽量化をしてくれたら100ps程度あれば十分なんだけど
1100kgは切ってほしい

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:10:11.70 ID:oeqIoUrj0.net

ミニのロゴ交換したの？

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:12:03.81 ID:aLQXzwUO0.net

日本の税区分だとただのうんこだよね

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:13:06.60 ID:koJICBSG0.net

小さいほど貧乏人向け、でかいほど金持ち向けっていうステロタイプから
ジャップ原人は未だに脱却できてないからな
スズキの社長が自分で軽自動車は貧乏人向けって言ってるくらいだし
レクサスが乗り出し400万くらいの軽自動車を作れば少しはジャップの意識も変わるんじゃないだろうか
トヨタ以外の三流メーカーどもにはブレークスルーなど期待できないからな

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:14:09.18 ID:qwECg5sg0.net

高級ブランドはこうあるべきだね。
高くても納得させることができれば成立する。

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:14:59.65 ID:lJVi3krf0.net

>>10
ジャップナメられ過ぎワロタ

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:15:33.29 ID:pWDTvbC+0.net

ヤマハ mt-09スレか

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:15:46.70 ID:69WNRuK+0.net

>>33
アウディ50を原型にポロを作って
今度はポロからA1を作ったってある意味里帰りだな

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:16:23.06 ID:Oepuux080.net

日本の道路事情税制は特殊すぎるから外車を買うことはないな

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:17:24.69 ID:/Ikb92FV0.net

>>28
本当に5万台売れるなら入れるんだろうけどな

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:18:46.14 ID:v8i2CcXf0.net

ヨーロッパじゃスモールターボエンジン大流行だな
どうせなら水平対向2気筒とか面白いエンジンにしろよ
ただの並列3気筒ターボとか軽自動車かよ

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:20:30.03 ID:ZZlYu8KB0.net

A1はハッチバックを開けた瞬間、明らかに安物臭がした記憶
あの辺りフルモデルチェンジできっちり作り込んでほしい

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:20:34.80 ID:xx6DtiER0.net

>>47
単車ならともかく、スモールカーで水平対向2気筒とかメリットなさすぎだろｗ
メンテは面倒臭いし部品点数も増えるし

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:21:42.79 ID:tGCadWwG0.net

1000ccてミラージュとかヴィッツ、マーチクラスだろ

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:23:12.25 ID:/qeF8WV60.net

海外は排気量下げれば燃費稼げるんだろうけど

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:26:40.55 ID:3IMzSa6R0.net

>>50
それよりは一回り大きい
ヴィッツとかと同じくらいの大きさ

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:26:51.30 ID:DPF5EIvq0.net

>>14
ベンツのA・B・GLA辺りが品質と装備に対して安すぎるだけ、それでも国産車の倍はするけど他の欧州車より良くて安い

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:27:30.70 ID:hItUfpHC0.net

スイフトとかこの系統目指せばいいのに
でもそうすると軽が売れなくなるんだろうか

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:32:38.54 ID:cO3Fxbj10.net

>>40
＞レクサスが乗り出し400万くらいの軽自動車を作れば少しはジャップの意識も変わるんじゃないだろうか
レクサスにそんなブランド力はない
ミニバン発売の噂が流れた時ですらイメージが悪化すると反対が多かった

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:33:14.46 ID:koJICBSG0.net

>>49
水平対向2気筒ディーゼルは海外では結構普及してる
つってもエアコンプレッサーとか芝刈り機用で生産も中国がシェアトップ
自動車に搭載してプレミア感持たせるのは無理やな

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:38:03.90 ID:bt53twJo0.net

何がすごいってミッションがいくつも選べるってどこかの国の自動車メーカーにも見習って欲しいわ
だるい設定でだしといて数が売れないからうんこATに統一とかあほか

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:40:37.88 ID:rjGQchix0.net

まだまだエンジンの小型化は続くよ
ディーゼルエンジン1000cc以下3気筒くらいになったら一段落
ひょっとしたら660cc2気筒を軽ではない小型車に積むかもしれない

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:41:17.48 ID:udSONytPO.net

A42.0クワトロのマイナー前に一目惚れしてしてアウディ乗ってる
特にアウディが好きと言うわけではない

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:42:16.08 ID:SMC48TQr0.net

気筒の数を減らすのはターボ直噴と組み合わせないと意味がないのでは？

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:45:18.18 ID:v8i2CcXf0.net

>>58
ツインエアか！

http://www.fiat-auto.co.jp/twinair/lineup.html

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:46:59.10 ID:Qbw/oPFP0.net

>>58
ターボ過給で100psもあればコンパクトくらい普通に動くか
税制的に意味がないのと燃費的にもあまり意味がなさそうだけど

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:48:25.04 ID:GjLBmJPI0.net

>>57
いちばん謎なのはマニュアルあるのに売らないとこだよな
ジュークとかキザシとかレクサスISとか海外じゃマニュアル売ってるのに日本じゃ売らないとか謎過ぎる
なんや日本のメカにはマニュアル車をメンテする技術がないからとか言うけど
メカを甘やかしてパーツ交換しか出来ないチェンジニアに成り下げさせてこれから先どうするんだ炉な

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:50:40.33 ID:bt53twJo0.net

>>63
もうオプションでLSD選べるとかほとんどなくなったからな
あそこの車はほんとうにかっことカタログ値とブランドで売ってるだけになった

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:51:14.89 ID:XS9PPxnX0.net

>>57
レクサスはMTを完全に廃止した

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:53:39.66 ID:fC7olOY30.net

トランクの広さはですねガコガコガコ
この棒がガコガコン

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:53:43.34 ID:koJICBSG0.net

>>57
そのためには交通インフラを整備しないとダメだね
郊外は高速使って移動して市街地外縁で乗り捨て、中心部は公共交通で移動するってのが欧州の街作り
市街地まで普通に乗り入れて渋滞と信号機地獄の日本ではどうしてもMTはダルい

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:53:46.30 ID:Qbw/oPFP0.net

>>63
型式認証とる費用と売り上げが見合わないらしい

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:55:12.17 ID:/7lfGVLv0.net

3気筒て軽じゃないんだからｗ

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:56:06.24 ID:n6/WU/AU0.net

MTって3ペダルってこと？

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:56:22.53 ID:bUuahBBO0.net

>>63
資格持ってるだけの整備し多いよね
某デーラー「整備士」をやってて2級整備士の資格持ってるって履歴書に書いてたのに
ロータリーエンジンのプラグが何処に付いてるか知らない奴が居ったわ

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 13:58:21.00 ID:/Dq5YBCC0.net

100万円余分に高い
無駄に高い
詐欺的に高い

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:04:33.20 ID:koJICBSG0.net

>>71
今時はパーツごとに専門的な下請け整備会社に外注して利ざやだけ取ったりするからねえ

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:04:50.78 ID:B9EhLq8U0.net

300万ならアテンザやマークX買った方が賢いだろ

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:07:22.60 ID:g4q2bUDx0.net

>>63
MT車が売れないからだろ。
売れるなら出すよ。

乗用車のAT率は、すで99％ぐらいなのに。

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:08:14.02 ID:bt53twJo0.net

>>75
売ってないもの売れるわけもない

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:08:35.14 ID:g4q2bUDx0.net

>>76
売れる見込みがないからに決まってるだろ

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:09:27.26 ID:bt53twJo0.net

>>77
売れる車もあるのに何いってるの

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:10:17.18 ID:g4q2bUDx0.net

>>78
だから、乗用車のAT率はほぼ99％だと言ってるだろ。
MTはたった1％だぞ。

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:13:40.37 ID:bt53twJo0.net

>>79
だから売ってないからだろ

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:15:53.58 ID:g4q2bUDx0.net

>>80
AT率ってのは、1〜2年で突然99％になったのではなくて、80年代ごろにAT車の普及が始まってから、
だんだん伸びてきたんだよ。
今まで何十年も販売してきた結果が、99％のAT率なわけだ。

MT車を売ってないからじゃない。
MT車が売れなかったから、淘汰されただけなんだよ。

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:16:05.57 ID:e8+gLhGQ0.net

1パーセントっていうけどメルセデスは25年ぶりに日本でマニュアル販売開始したしBMW3シリーズのコマーシャルはマニュアル車使ってるし世界的にマニュアル車ブームは来てるよ
ジュークもついにジュークRSでやっとマニュアル販売するし
早くヨーロッパみたいに「男のくせにオートマ乗ってるやつはオカマ野郎」ってノリになって欲しいわ

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:17:48.90 ID:Gn5VRD8+0.net

日本車とデザインかわらん

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:18:15.38 ID:g4q2bUDx0.net

いまどきMTMT言ってるやつもネットの中だけじゃないのか。
スズキがワゴンRでMT車を復活させたんだが、ATが運転できないという高齢者向けだぞ。
スーパーカーもATだし、MTはもはや高齢者のために残ってるようなもんだな。

運転の楽しみとか言うが、なんで変速だけ手動にこだわるのかもわからん。
パワステやブレーキアシストは気にならんのか。

エンジンかけるのも、キーやボタンじゃなくてクランク棒にこだわれよ。

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:18:43.41 ID:bt53twJo0.net

>>81
MTで乗る 乗用車 特にスポーツタイプなんか魅力的な車あったかい？そういうことだよ

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:19:13.40 ID:0VNcc+Xp0.net

デミオだろ？しってるんだぜ俺

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:19:24.09 ID:g4q2bUDx0.net

>>85
出しても売れないから作らんのだよ。
自動車メーカーのマーケティングを舐めるな。

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:20:51.18 ID:e8+gLhGQ0.net

>>83
メクラか
こんな洗練されたデザインは日本のメーカーには無理だよ

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:22:04.26 ID:bt53twJo0.net

>>87
だれもプリウスとかMTで乗りたいとは思わないのと同じ

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:22:58.12 ID:BrhmboVZ0.net

常用ターボの技術では日本はかなり遅れてるらしいな
スバルの技術者が評論家から全然ラグあるじゃんと駄目出しされて落ち込んでた。

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:23:43.56 ID:J3jFf42T0.net

3気筒は振動がすごいとかなんとか

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:24:19.56 ID:g4q2bUDx0.net

>>89
A型フォードにでも乗ってろよ。
シンクロ無しのMTだし、クランク棒でエンジンかけないといかんし、運転する楽しみが尽きない車だぞ。

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:25:24.12 ID:Qbw/oPFP0.net

>>90
レヴォーグのアレか
ターボで追いついたと触れ込みまくったからな
実際しょんぼりな出来という話だけど

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:25:46.34 ID:J3jFf42T0.net

>>90
日本人ってアホだからな
外車のってる＝見栄っ張りとかいうけど

中古で100万のワーゲンとかでも一度乗ったら良さがわかると思うけど
ドアの剛性
スーパーチャージャーの加速力
シートのホールド感
高速での疲れなさ

プリウスで喜んでる奴は本当にアホだ

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:26:21.72 ID:e8+gLhGQ0.net

>>90
レヴォーグのあれは酷すぎるだろ
とりあえず日本メーカー初のダウンサイジングターボでテンロクターボで170馬力とか
ゴミエンジンじゃん

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:27:24.77 ID:ZYw6Egx30.net

小さい排気量のエンジンにターボ付けてエンジン回し気味で走るのとでかい排気量のエンジンをアイドリングより少し上の回転でゆるゆる回すんじゃ
どっちが燃費良くなんだろうな？

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:28:01.70 ID:21lBQgvG0.net

高速でストレス半端ないだろうな

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:28:16.61 ID:nyl6uVzj0.net

>>94
中古のVW乗って「プリウスで喜んでる奴は本当にアホだ」とかお前がアホだろ

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:28:30.64 ID:Vhwzi5NM0.net

>>24
外装がパクリに見えるんじゃ？

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:29:42.16 ID:koJICBSG0.net

>>90
逆に軽ターボは欧州のダウンサイジングターボよりはるか先に進んでたと思うけどな
何故か登録車になると、リッター100馬力超え目指しはじめてラグいレスポンスになるんだよね

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:33:08.64 ID:koJICBSG0.net

>>96
燃費は後者だけど、たまにターボでNA走りすると燃費が良くなると思ってるバカが一定数いるのが不思議
無駄な加減速を削って車速を一定に保つべきだ
つまりブースト掛けるべき所ではしっかり掛けるのが燃費のためにはよい

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:35:48.56 ID:MDcKy36P0.net

非関税だからな！非関税だぞ！

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:36:55.93 ID:qv71ow4h0.net

2シリーズのデリバリーが始まってるね
なかなかカッコイイわ

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:38:42.74 ID:0N/HIETB0.net

>>89
そういう意味で言ったんじゃないのは分かった上で豆知識的に、
プリウスはMTが作れない車
機構がCVT（だっけ）と一体化してるからミッションは変えられない

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:38:46.26 ID:OJPmgP7+0.net

NAがいい
過給器憑きは嫌だ

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:40:20.12 ID:ttUq2xj/0.net

>>94
アホ晒し

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:42:18.51 ID:0N/HIETB0.net

>>101
俺NAでそれやってるわｗｗ
加速は素早く、あとは定速

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:43:41.89 ID:XS9PPxnX0.net

>>100
軽自動車を除く日本車には100馬力/L未満のターボってないな
レボーグにしても馬力を追い求めすぎなんだよ

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:44:38.45 ID:bt53twJo0.net

>>104
設計からそういう前提でどんどんつまらない方向にいってるのが心配でならないよ

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:46:06.76 ID:koJICBSG0.net

>>108
排気量に対してタービンがでかすぎるんだろうね
実用域でのレスポンスよりカタログ上の最高出力を重視した結果かな

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:48:01.42 ID:9LKgOCAu0.net

>>109
余計なお世話w

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:48:06.31 ID:Bu2jTE9r0.net

プリウスとか乗ってみたが
軽自動車の質感だな
ありゃ
日本人舐めすぎ

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:52:02.92 ID:3Kt6L/bT0.net

国産のコンパクトカーじゃアカンの？
そんなに海外産がいい？？

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:52:13.92 ID:fSwwHM9H0.net

逆に軽乗ってみろ
全く違うわ

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:53:04.80 ID:e8+gLhGQ0.net

>>108
求めてないだろ
テンロクターボ170馬力なんて非常につまらんスペックだぞ
ルノーエステートワゴンでも2リッター220馬力だし
しかもレヴォーグと同じかちょっと安い値段だからね
レヴォーグ買う意味が分からん

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:54:58.62 ID:e8+gLhGQ0.net

>>113
ぜんっぜん違うぞ
質感と言うか車に対する作り込みが
日本車は良くも悪くもたんなる移動手段だし
内装とか刑務所みたいなデザインだろ
高級モデルでさえ本革やウッドパネルやカーボン調のパネルは最小限しか使われてないし

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:55:26.73 ID:Bu2jTE9r0.net

>>113
ゴルフなんとかとかいう車乗ったけど
日本車のプリウスとくらべると
自転車に例えるならブリジストンの６万円の自転車と
無名の１万円のママチャリくらいの違いは感じた

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:56:20.37 ID:v8i2CcXf0.net

シリンダー内の圧縮比上げ気味ーのターボの加給圧は低めーの
NAのようなレスポンス重視のセッティングするんじゃねーの、普通？
してないの？調べるの面倒だから調べんけど

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 14:58:25.98 ID:9LKgOCAu0.net

>>116
コンパクトの中古漁ってたけど
確かに内装もうちょいマシにしてくれよと感じたわフィットとかスイフトとかデミオとか

結局ティーダ買ったけどあれくらいの内装は最低限欲しいとこだよね
外車はちっちゃい３ドアのでも内装はちゃんとしてる

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:00:37.64 ID:xmnp48Lo0.net

テールランプが超絶安っぽくて買うのやめた

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:00:56.17 ID:o2/KTOWL0.net

昔話に花が咲く

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:01:08.61 ID:drS9r3NB0.net

http://i.imgur.com/ALQzC5r.jpg
http://i.imgur.com/Lvv8g5i.jpg

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:03:53.30 ID:0N/HIETB0.net

>>109
燃費しか頭にないからねアイツら
しかもカタログ値だけの
ちなみにアクアの米国でのカタログ燃費は22.5らしいｗｗ

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:04:38.31 ID:DkjAIWKY0.net

直列6気筒のFR以外興味ないわ。

新しいCクラスは良くできている上に
安いから欲しいけど、せめてV6があればなあ。

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:05:30.52 ID:cdsJQC0E0.net

3気筒グルマに質感もクソもない

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:06:54.48 ID:9LKgOCAu0.net

>>123
相対的に見たら良い方じゃねーの知らんけど

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:08:52.97 ID:+hBTbrK80.net

こういう>>124のとかもはやネタとして書き込んでるだろ

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:09:47.59 ID:kRlLjPz00.net

レギュレーションが変わったとはいえ世界耐久でトヨタどころか
ポルシェにさえ勝てないアウディ

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:09:47.41 ID:J3jFf42T0.net

>>98
どこがアホなんだよ
1.4Lスーパーチャージャー乗ってみろよ

プリウスとか
燃費が良いだけで
ペラペラボディで
プラスチッキーな内装
エンジン音は静かだけど
外の音が入りまくりで高速では音楽も聞こえないし
喋りづらい

おわってんのよ

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:11:37.25 ID:DkjAIWKY0.net

>>112
あんなペラペラでフラフラの車が日本人の好みなんだよな。
そのくせ追い越し車線でパカパカブレーキ踏みながら飛ばしてるんだぜ。
プリウスを高性能車と勘違いしてるアホが多いな。

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:12:03.33 ID:hlptofSh0.net

>>127
車好き(笑は進歩しないぜ
多分本気

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:12:08.05 ID:9LKgOCAu0.net

プリウスにいちいち噛み付く奴ってキチガイしか居ないよね

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:13:44.15 ID:DkjAIWKY0.net

再来年あたりから燃費のカタログ表記がWLTPになるから
今みたいなJC08インチキ燃費表記はできなくなるんじゃないかな。

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:16:18.16 ID:Bu2jTE9r0.net

>>130
同じ大衆車でも昔のカローラとかのほうがもっとちゃんとしてたんだけどな

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:16:41.27 ID:x3ywq6fB0.net

気筒数減らすのは流行りなのか？

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:16:54.12 ID:5283n66G0.net

>>125
80年代のアメリカ人が日本車に対してそんな態度だったな

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:19:06.74 ID:ZZlYu8KB0.net

1リッター2気筒ターボエンジンの音がかわ格好いい。
http://www.youtube.com/watch?v=YHInWF5KllA&feature=youtube_gdata_player

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:19:26.20 ID:6bGTzcD90.net

ダウンサイジングターボ（）
軽自動車なやいか

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:19:29.63 ID:qBgme1ud0.net

ヤマハのMT-09買った方がよくね？

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:19:43.81 ID:cdsJQC0E0.net

>>136
それを言うなら80年代の日本の自動車評論家様だよ

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:20:46.07 ID:9LKgOCAu0.net

>>138
ダウンサイジングターボの最先端はスズキとダイハツだよねw

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:22:43.38 ID:0N/HIETB0.net

>>135
一気筒あたりの排気量に燃費のいい数値がある程度決まってる
燃費目的のダウンサイジングターボで排気量を減らすのに気筒数維持で
燃費効率悪くするのはおかしいよね

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:22:53.29 ID:hlptofSh0.net

>>135
１シリンダーの容量大きければ大きいほど燃焼効率稼げるかららしい

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:23:48.99 ID:85bEYsqQ0.net

エアコンつけたら坂道やばそう

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:27:45.53 ID:kRlLjPz00.net

高級外車では無い

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:27:55.94 ID:W1WlSVyj0.net

>>14
A1はBセグメントの高級車、ＡclassはCセグメントの大衆車

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:31:54.16 ID:5f+orpYJ0.net

>>76
SUVのベストセラーなエクストレイルでMT全く売れずにポシャったんだが？

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:32:59.71 ID:kRlLjPz00.net

アウディ・オペル・VWなんぞはどんな車を作ろうが大衆車
ポルシェ・メルセデスの作るのが高級車

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:33:18.15 ID:hlptofSh0.net

そんな欲しけりゃ輸入すりゃいいんじゃねーの

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:34:12.83 ID:Y5EzqVC80.net

>>147
あのな、SUVをマニュアルで乗りたいバカがどんだけいるよ？
ホットハッチをオートマで乗りたいバカ並みに希少だよ

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:35:00.71 ID:5f+orpYJ0.net

>>116
Eセグセダンの3シリ、Cクラ、A4、スカイラインで本木目使ってんのはスカイラインだけなんだが？
物知らないバカなんだな

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:37:35.38 ID:5f+orpYJ0.net

>>150
SUVこそマニュアルだろボケ
スポーツカーこそMTいらねーんだよ
ゼロヨンもニュルのタイムも2ペダルのが速えんだよボケ

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:37:40.78 ID:9LKgOCAu0.net

>>151
へー、スカイラインってコンパクトカーだったんだ

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:39:11.04 ID:5f+orpYJ0.net

FFホットハッチ()とか底辺かよｗｗｗ
ロドスタなら分かるがホットハッチとか余裕無さ過ぎｗｗｗ

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:39:33.27 ID:hlptofSh0.net

>>152
本格クロカンは必要な向きもいるだろうけど
殆どは悪路にも強いセダンくらいの需要だろ

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:40:02.73 ID:5f+orpYJ0.net

>>153
Eセグセダンて書いてるの読めるか？
ところで本木目使ったハッチバックてあんのかよｗｗｗ

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:40:52.00 ID:Y5EzqVC80.net

>>152
無免許乙

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:41:15.42 ID:kRlLjPz00.net

>>154
ユーロのコンパクトってFFじゃないのか？

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:42:43.65 ID:5f+orpYJ0.net

>>155
いや、雪道スタックして前後に揺すって勢いつけて飛び出す時にATだとワンテンポ遅れるんだよ

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:42:56.99 ID:h8QmHxgX0.net

3気筒1Lといえばｶｰﾁｬﾝが駆ってたスズキカルタスだぜ！こいつでアウデーに挑むだ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f8/2nd_generation_Suzuki_Cultus.jpg/1280px-2nd_generation_Suzuki_Cultus.jpg

http://automobile-impasse.e-monsite.com/medias/images/a-1.png

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:43:04.87 ID:EVefJ6BF0.net

シャレードディーゼルターボの時代がまた来たか！
燃費30キロとかだったような。ターボ無しは50キロ。

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:43:09.93 ID:hlptofSh0.net

>>159
なら本格クロカン買えばいいじゃん
ランクル７０とか

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:44:10.19 ID:kRlLjPz00.net

>>161
あれ凄い車だよな
今考えると

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:44:31.08 ID:5f+orpYJ0.net

>>162
クロカンで雪道とか自殺行為だろ
重いとブレーキ効かないから事故り易い

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:45:11.09 ID:Y5EzqVC80.net

>>159
それお前が下手くそなだけ

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:45:16.00 ID:hlptofSh0.net

おまえが欲しいって需要が世間一般で結構な数になってれば
そう言う車種設定も増えるだろうて

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:46:00.55 ID:LEBMJVhz0.net

さすが必要十分ｗ
ジャップ車ならパワー不足

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:46:23.14 ID:5f+orpYJ0.net

>>158
ところでユーロのハッチバックで木目使ってる車あったっけ？

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:46:26.57 ID:hlptofSh0.net

>>164
じゃあどの車種のMTが欲しいって話してるんだよ
結局は俺はこの車のMTが欲しいって言いたいだけだろ？

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:46:32.59 ID:xz6Sph+A0.net

>>162
段差の乗り上げでシャフトが折れるランクルはちょっと

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:48:35.21 ID:DkjAIWKY0.net

>>151
Dセグメントやがな

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:49:18.31 ID:Gxxy+bbi0.net

>>2
税金が年間5000円安いｗｗｗｗｗｗ

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 15:50:24.63 ID:kRlLjPz00.net

>>168
知らん
元ロードスター乗りだがFFホットハッチ（特にEK）には一目置いている

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 16:02:31.24 ID:6Wzc1f0u0.net

この手のエンジンはコンパクトカー向けとは言え、高級車に乗せるには音や振動が多くて品がなさすぎる。
対向6や直6が大衆車から実質的に廃盤にされ、その当時のフィーリングを知らない奴らが購買層だから売れてるのかもしれないが、酸っぱい葡萄だなと思う。
EVが煮詰まってきて小型車に乗せられるようになったら高級車向けパワートレインとして勝ち目がないのでは。

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 16:15:11.03 ID:5f+orpYJ0.net

>>173
まあ俺も聴いた事ないわ

欧州ハッチバックの品質ガーとかプジョーやミニに乗った事ない奴なんだろうな

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 16:48:07.05 ID:Se52nUg70.net

一方アメリカ人はV8 4.5L ツインスクロールターボ を300万で乗った

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 17:03:34.64 ID:hA5kgx9/0.net

今のFFホットハッチって９０年代のFRスポーツカーより速いからな

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 17:06:32.30 ID:5f+orpYJ0.net

90年代てもう20年前やん

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 18:45:48.34 ID:2ehRhSZ50.net

ターボ付いててもオイル交換頻度が上がるアンドハイオク仕様で意味なし
メンテナンスフリーでレギュラー仕様なら考える

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 18:53:48.79 ID:W1WlSVyj0.net

>>179
欧州車は基本的にメーカー指定のロングライフオイルだろ

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 18:55:21.53 ID:2ehRhSZ50.net

わい氏アバルトエッセエッセちゃん5000km指定の模様

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 18:55:40.54 ID:ot4D41Qt0.net

>>154
確かにそのジャンルは余裕ないやつ多いな

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 19:16:29.35 ID:zRJXapZP0.net

こいつ無免許全開で笑える

ID:5f+orpYJ0

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 20:21:31.37 ID:Ip9VsihP0.net

>>172
1000と1500って税金ちがうんか
はじめて知った

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 22:23:41.75 ID:mOSIb9Ur0.net

ジャップぼられ過ぎでワロタ

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 22:32:05.79 ID:7ZQu+vHw0.net

90年代のFRどころか
今のFFはR34やNSX-Rより速い

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 22:34:52.24 ID:lLa/iJDC0.net

経済が先細りだな
安い車しか買えない大衆
コストダウンを求められる企業
低い賃金しか貰えない労働者
資本主義終わってる

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 23:01:17.97 ID:EVefJ6BF0.net

>>186
へえ。すごいね〜ｗ

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 23:04:50.55 ID:gCL3IvYS0.net

日産の3気筒ターボってどうなの
以前の1.5リッターあたりのエンジンと比べて

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/23(日) 23:31:40.92 ID:rjGQchix0.net

>>62
ターボというのはエネルギーの回収だからな

一気筒の体積が減っていくと熱が逃げる率も増えて効率が悪くなるそうだが、
それでも 1000cc 3気筒くらいまでは高過給化の効果の方が上回るだろう
遮熱とかもするかもしれんし

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 00:17:53.03 ID:D0vvKoK50.net

>>147
工場にはMTがあるだろ
日本からなくなっただけ

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 00:18:48.64 ID:D0vvKoK50.net

>>189
コストが高いのに遅い

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 03:59:13.94 ID:oubValJs0.net

星型三気筒か

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 09:02:14.92 ID:J6pWeKBp0.net

>>186
90年代当時のニュルンベルクのタイムならＲ３４より速いＦＦも存在するが、今の高性能タイヤをＲ３４に履かせてニュルンベルク走らせたらＦＦ最速より速く走れると思う

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 09:03:23.48 ID:J6pWeKBp0.net

>>191
アメリカにもMT無いんだよ
MTを必要としてるのはガラパゴス欧州だけ

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 09:04:56.17 ID:Gd5Opsof0.net

>>1
Sトロニックこと乾式DCTのリコール嵐は終わったの？
日本製からドイツ委託韓国製になってからリコールだらけだったような
BMWの湿式DCTは無傷だというのに……

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 09:18:16.35 ID:nR42KYqj0.net

>>190
こんな車のターボはトルクアップっつーより
より薄い燃料で動かしての燃費アップが目的

198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 09:20:47.81 ID:QA1j2lcM0.net

>>195
アメリカにはアコードのMTがあるほどだから、意外とMTが売れる

199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 09:37:36.33 ID:5xq1I4eR0.net

アメリカも「比率」で言えば9割ATだけど
残りの1割でも「台数」がそれなりの規模になるから設定がある

200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 10:39:03.17 ID:hKzQu2Vv0.net

日本は新車登録費用が高すぎなので、諸外国並みにすれば
MT車がもっと増えるのでは？

201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 10:59:13.79 ID:4RLLGgLa0.net

>>195
少なくともアメリカ人は日本人よりマニュアル好きだぞ
コルベットもカマロもオートマしかないと思われがちだけど歴代全てのモデルにマニュアルのモデルはあるし
ドリフトやゼロヨン好きの走り屋人口も日本の何倍も多いし

202 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 11:26:09.17 ID:BxxuXMCt0.net

>>195
日本よりはだいぶマシだよ
日本が飛び抜けて異常なの

203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 11:50:04.04 ID:g9br52kF0.net

>>202
9対1の割合のアメリカと大差ないじゃんバカじゃね
日本でも営業車商用車はMT比率高いんだが？

204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 11:58:50.78 ID:sSIse+tj0.net

世界のAT率 2005 プジョー調べ
http://web.peugeot.co.jp/web_magazine/backnum_0504/tips/image/fig_n02_l.jpg

205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:07:21.03 ID:g9br52kF0.net

>>204
日本92％
アメリカ90％
チョンモメン「(アメリカは)ジャップよりマシ！ジャップは異常!!1」

206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:09:22.43 ID:pLV6xCll0.net

ベンツのAクラスかなり売れてるらしいけど、どうなん？
デザインは確かに良いと思う

207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:17:54.80 ID:27thBEn60.net

日本は対抗して2万回転ぐらい回る奴660cc V8エンジンとか作ろうぜ

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:25:50.75 ID:LnqqT/tG0.net

>>203
>日本でも営業車商用車はMT比率高いんだが？

プロボックスからはMTがなくなった

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:27:46.55 ID:LnqqT/tG0.net

>>204
10年前の数字じゃん

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:43:07.09 ID:5xq1I4eR0.net

AT/MTでふと見つけた2010年の記事
http://i.imgur.com/fAcOB1G.jpg

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 12:53:51.92 ID:sSIse+tj0.net

>>209
2005とわざわざ明記したんだから、見れば誰でもわかる。
上のほうで話題になってるのは、北米と日本のAT率の差なんだから、10年前でもそれはほとんど変わらんだろう。

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:04:56.61 ID:g9br52kF0.net

MTて欧州車の糞ATを回避する以外に積極的に買う理由が無い

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:11:11.65 ID:7yYlM6Bm0.net

欧州かぶれの評論家の手のひら返しが凄い
軽しか3気筒ない時代は音やら振動やらを槍玉に挙げてクルマ扱いしなかったくせに

乗れば判るが欧州メーカーとて全然解決できていませんから

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:17:25.76 ID:5xq1I4eR0.net

まあフィアットのツインエア搭載車とか日本メーカーが出してたら確実に叩かれてるレベルでNVH性能酷いからね

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:18:59.20 ID:qOmjsGvb0.net

610kg/100PS 　37km/L　
http://s3.gazo.cc/up/36793.jpg
http://s3.gazo.cc/up/36794.jpg

216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:27:42.58 ID:NxQCRpqs0.net

MTを欲しがる人がいないからメーカーが作らなくなったのか、
MTをメーカーが出さなくなったからMT車の比率が下がったのか、

どっちなんだろう？

217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:46:36.48 ID:9RqRRL6X0.net

なにそのアバルトアルト

218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:52:09.92 ID:4h+iOI3u0.net

日本人は安全性や乗り心地はあまり気にしないからな
貨物車のミニバンや軽ワゴンで満足してるし

219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:53:49.08 ID:4RLLGgLa0.net

>>210
ヨーロッパはスポーツモデルはマニュアル100パーセントなのな
それなのにポルシェはマニュアル廃止したってよっぽどヨーロッパで売れてないのか
ポルシェは北米と中国と日本でしか人気ないって本当なのか

220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 13:57:36.34 ID:WHW/PtQj0.net

アウディを高級車ブランドだと思っている土人国家があるらしい

221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 15:58:08.35 ID:HpR/Bgan0.net

>>219
>それなのにポルシェはマニュアル廃止したって

廃止してないから
MTを完全に廃止したのはレクサスだよ

222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:01:19.99 ID:4BGYo6G10.net

>>221
そうなん？
2ちゃんでそんな記事見たんだが

223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:01:51.82 ID:A47euvdP0.net

>>220
アメリカでもアウディA4はマツダ・アテンザの1.5倍以上するが

224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:03:40.52 ID:b0/8q9K/0.net

>>222
ポルシェがMTを廃止した、というのを信じるくらい日本人にとってMTが縁のないものになってるってことだわな

225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:06:12.54 ID:BxxuXMCt0.net

>>203
車の絶対数が違うよアホ

226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:07:43.32 ID:sSIse+tj0.net

>>222
911GT3というスポーツモデルから、MTが消えた。

【ビデオ】新型「911 GT3」のテスト風景をキャッチ！　MTは廃止で、PDKのみに！！　
http://www.excite.co.jp/News/car/20120901/Autoblog_next-911-gt3-caught-on-video-with-pdk-transmission.html

ランボルギーニがMTの生産を終了
http://intensity.exblog.jp/13087255/

227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:09:08.90 ID:sSIse+tj0.net

【レポート】フェラーリに続き、ランボルギーニもＭＴを廃止！ ? Autoblog JP
http://ceron.jp/url/jp.autoblog.com/2010/03/31/lamborghinis-future-includes-less-weight/

228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:11:03.82 ID:b0/8q9K/0.net

>>211
この10年で日本のMT率は大幅に下がったと思うよ
この10年でMTを廃止した車種が日本車には数多ある

229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:12:33.26 ID:sSIse+tj0.net

>>228
2〜3年前で、日本の乗用車AT率は98％ぐらいだった。
今だと99％ぐらいじゃないかな。

アメリカもAT率上がってるだろうから、日本より少しAT率が低いぐらいという立ち位置は変わらない。

230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 16:37:19.71 ID:3VDmKc6K0.net

パッソでいい

231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:11:10.54 ID:qLMu+cg10.net

パッソは軽未満

232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:12:05.61 ID:JWP3DIdU0.net

国産を貶して外車を絶賛してる箇条書きコピペはよ！

233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:14:40.94 ID:EdSAuaO00.net

>>229
日本のMT率は1%、アメリカは5%くらい
割合で考えると全然違う

234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:15:53.45 ID:kRONF8IB0.net

こんな貧乏臭い車が日本だと高級車扱いだから笑い止らんだろ

235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:17:41.51 ID:sSIse+tj0.net

>>233
欧州と比べてるだろ。
ほとんど同じだ。

236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:39:59.64 ID:DvKrB8ct0.net

>>235
その割合だと日本のMT販売台数はアメリカの10分の1ぐらいになるんだが
それでほとんど同じだといえるのか

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971
2011年で3万台ぐらい

237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:43:44.85 ID:sSIse+tj0.net

>>236
読み返してみたら、>>233は勘違いしてる。
>>229では、アメリカと日本のAT車割合が同じだと言ってるんじゃなくて、
>>204の約10年前のデータから、日本もAT率が上がったけど、アメリカも同じように
上がってるはずだから、日本のAT率よりアメリカのそれが少し低いぐらいだという比率は変わらないと言ってる。

238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:44:33.03 ID:sSIse+tj0.net

>>236
お前も的外れだなw
割合を問題にしてるのであって、台数を問題にしてるんじゃない。

239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:47:38.79 ID:EdSAuaO00.net

>>237
10年でその比率が大きく変わった、と言ってる

240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:48:18.11 ID:sSIse+tj0.net

>>239
最近のアメリカのAT率のデータある？

241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 18:53:03.77 ID:/5ugeCRo0.net

車に興味持つと外車乗りが嫌いになる
あいつらマジで外車ってだけでべた褒めするから
悪いとこをオブラートに包む糞共

242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 19:58:16.93 ID:r4PYnayA0.net

1000ccとかゴミ確定

243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 20:41:44.40 ID:hJqioDeP0.net

>>59
DTMに参戦してたモデル？

244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 20:46:10.10 ID:hJqioDeP0.net

フロントは相変わらずカッコイイけど
テールランプまわりが貧相で残念

245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 20:50:00.18 ID:QpXJAmxf0.net

ヨーロッパではダウンサイジング進んでるのに日本は遅れてんだよな。
俺の欧州車は幅が1,870mmあるから人はもっと排気量あるかと思うようなんだが、
1600ccってことを知ってびっくりする人がまだまだ多いもんな。

246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 20:59:37.64 ID:wzrhYOM40.net

センダボ以下のエンジンwww

247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 21:02:20.88 ID:d+tK8Ibu0.net

http://npf.uricinex.com.au/contents/media/l_badboy%20logo.jpg

このロゴ思い浮かべるわ

248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/24(月) 21:29:36.43 ID:iuJ1UJLJ0.net

ジャップランドの燃費厨はアホだから仕方ない

249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/25(火) 00:36:10.36 ID:luhr5blO0.net

これならゴルフ買うわ
308とDS3も気になってるが

250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/25(火) 00:39:06.17 ID:lyMhdsHn0.net

>>249
308GT買ってレビューしてくれ

251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/25(火) 09:25:11.82 ID:sv1kXx8S0.net

単気筒になる日も近いな

252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/25(火) 09:32:06.75 ID:yXnw39920.net

>>245
三菱やスズキは来年本気出すと聞いた