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日本でだけ人気の軽自動車は世界で通用しないガラパゴスカー　税制優遇をやめて普通車と同等にすべきだ [転載禁止]©2ch.net [288887143]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:48:44.29 ID:Q3t3gYiv0.net ?PLT(42051) ポイント特典

日本国内で売れ筋の自動車はといえば、いつの頃からか「ハイブリッドか軽自動車」というのが定番だ。
実際、それらは販売台数のデータでも常に上位を占める人気ぶりだ。
　中でも、軽自動車の魅力はといえば、まずはなんといっても「維持費の安さ」を挙げる人は多いはず。
普通車との格差是正と、2015年10月に廃止予定の自動車取得税の代替財源とすることを目的に、
15年4月からの軽自動車税の増税が決まってしまったものの、
年間1万800円という新税額は、排気量が1000cc以下の小型車の2万9500円に比べて、
それでも約3分の1という水準。「走らなくても掛かる維持費」がこれだけ違うとなれば、
軽自動車の人気が高まるのも当然といえよう。

　しかし、そうした“飴”が与えられるゆえに大きな声を上げられないでいるのも、
実は軽自動車業界の知られざる現状。中でも開発者自身は間違いなく理不尽な思いを抱きつつ、
下手をすれば恩恵廃止となることがチラついて、「出る杭にはなるまい」と自らでは
主張できないでいるのがエンジン排気量に関する制約だ。

　軽自動車として税制面の恩典にあずかるためには、実はボディのサイズとエンジンの
排気量に厳しい決まり事がある。前者は3.4m以下という全長と1.48m以下という全幅。
後者は660cc以下の排気量。このいずれかを少しでも超えてしまうと軽自動車とはみなされず、
自動車税も大きく跳ね上がってしまうのだ。

続く
http://biz-journal.jp/2014/11/post_7505.html

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:49:17.82 ID:f7lYOc2QO.net
【韓国】「放火罪で服役した事が悔しくて･･･」～腹立ちまぎれに放火→捕まる（九里）[11/29] [転載禁止]･2ch.net
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1417229365/

【韓流】韓国女性グループ、デビューから２年間の収入はゼロ[11/29]･2ch.net
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1417256099/

【韓国】仏紙が２００２年Ｗ杯の韓国を「歴代八百長２位」に選定＝韓国ネット「どこが誤審だ？」「韓国を下に見ている」[11/24]･2ch.net
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1416765236/

【対馬仏像盗難】 韓国では信仰心よりも反日活動、そして金を目的として仏像を扱っている〔東スポ〕［11/29］　･2ch.net
ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1417234084/

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:49:30.88 ID:PuAXfs8L0.net
嫌なら乗るな

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:49:46.42 ID:Q3t3gYiv0.net
●理想からは逸脱したエンジン排気量

　ここで特に問題となるのはエンジンの排気量。昨今、著しい普通車顔負けの装備の充実ぶりなどで
重量が嵩んだモデルでは、優れた燃費と十分な動力性能を両立させるためには、660ccという排気量は
「不相応に小さ過ぎる」のが現実。

　例えば、両側パワー・スライドドアを備えた4WD仕様車では、今や車両重量が1トンに達するものも少なくない。
このレベルの重さに最も効率良いエンジン排気量は実は1リッター程度。
それが「燃費でも走りでも最もバランスの優れる排気量」というのは、すべての自動車エンジニアに
とっては常識なのだ。
　ところがこうした技術的な理想を追えば、今度は軽自動車の枠をはみ出すことになる。
それゆえ、メーカーはそれが「理想からは逸脱している」ことを知りつつも、不本意ながら660ccの
エンジンを搭載して販売を続けているというわけだ。

　確かに、カタログ上の燃費に目をやれば、その向上ぶりは日進月歩の勢い。だが、それはあくまでも
「ハンドルも切らなければエアコンも使わず、最高速も時速80km止まり」という、いわば”現実離れ”
をした試験モードをなぞった結果の数値にすぎない。それゆえ、30km／リッター走ると謳われるモデルが、
実際には20km／リッターもいかないといった現象は多くの人が体験済みであるはず。
さらには、事実上の”排気量増大装置”であるターボを備えたモデルでは、アクセルをガンガン踏むと
カタログ値の半分も走らないといった事態にもなってくる。
　さらに問題なのは、以上のような日本固有の理不尽な決まり事を踏まえて開発されたモデルでは、
海外のマーケットではほとんど通用しないという点。
　そう、これこそが「軽自動車はガラパゴス商品」と揶揄をされてしまう最大の要因だ。
せっかくの小さなクルマづくりの技術を世界にアピールすることもままならず、
結局は税制面の恩恵に頼りきった”保護政策”の下に生き続ける軽自動車――そんなクルマに、
明るい未来など待っていようはずもないのである。
（文＝河村康彦／モータージャーナリスト、日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員）

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:50:38.01 ID:4hhM8Pvq0.net
市ね

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:51:47.03 ID:06Paz2T80.net
軽自動車は高速道路でうるさすぎて乗る気になれない
どんだけ回ってるのかってくらいうなりながら高速道路走ってるもんな

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:52:09.52 ID:pVw/4Vxc0.net
軽自動車税制を撤廃するための工作だな

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:52:22.10 ID:IwXxF0DS0.net
海外向けは1.2Lエンジンにすればいいだけ
小さな車の需要は海外にもある

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:53:39.78 ID:GjXUc2Jh0.net
海外はダウンサイジング1Lターボとかで勝負してるから
軽自動車を規制緩和して1Lまでにすればいい

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:54:58.88 ID:IwXxF0DS0.net
このバカの認識とは違い
未来がないどころか日本国内仕様でも高額軽自動車がヒット商品になってる現実

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:55:50.87 ID:5FjrIYDI0.net
そもそもの軽自動車の軽減税率ってのも非関税障壁的なガラパゴス規格を作って国内自動車メーカーに利益誘導してるだけってのが実態なんでないの

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:56:13.69 ID:0uKP8VeD0.net
排気量小さくて最もエコだろ
世界がどうであろうと日本の認識が正しいといわざるを得ない

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:58:17.06 ID:TTTouafI0.net
ようやく来年から不公平な税制が多少改善されるけど甘いわ

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 22:59:52.62 ID:0MVXtA2c0.net
維持費が安くても200万も出さねーよ

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:01:48.29 ID:RpeZq+gx0.net
＞結局は税制面の恩恵に頼りきった”保護政策”

ほかの税金が高すぎるだけって専門家？なのにわからんの？
死ねよ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:03:02.88 ID:aVprcA6v0.net
インドとパキスタンで大量に走ってるぞ>>1

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:03:04.90 ID:EQoj+OLX0.net
軽自動車規格のせいで、小型ターボが異常進化したな

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:04:57.32 ID:s5YUM+mR0.net
アメリカ人でも欲しがってる人居るよな

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:06:29.73 ID:eMl4Wf3f0.net
ガソリンを200円、高速道路を原則無料、登録税を一律10000円にしたらどうだ？

高速道路は東名や名神や首都高だけ有料にしてその金でバイパス路線を造る

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:07:01.34 ID:TTTouafI0.net
>>17
実際そうでもない
ダウンサイジングターボが流行ってるけど日本メーカーはろくなのが作れない

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:07:15.01 ID:eMl4Wf3f0.net
>>17
してないから
欧州車の直噴ターボとは全く別もの

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:08:35.57 ID:eMl4Wf3f0.net
>>12
排気量が小さすぎてエコロジーでもエコノミーでもない
軽自動車はただ税額が安いだけの四輪車

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:08:42.47 ID:SEd93g1C0.net
奴隷ジャップは普通車下げろじゃなくて軽を上げろと言うw

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:10:05.19 ID:eMl4Wf3f0.net
>>20
ダウンサイジングターボは流行じゃない
インタークーラーやターボチャージャーは、ラジエターやウォーターポンプくらい当たり前になりつつある

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:10:35.47 ID:RpeZq+gx0.net
実際乗ると軽自動車のほうが燃費がいいんだが（アクアとそんなに変わらない、ほかの普通車は比較にならない）
一リットルぐらいだとみんな燃費が20近く行くの？

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:15:11.91 ID:+b4zPogN0.net
ちっちゃいのが好きなんだよ
いつも一人乗りだし普通車になると大げさに感じる

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:15:54.02 ID:e2NKD8SE0.net
毎回思うんだけど軽自動車税が異常に安過ぎるんじゃない
普通車の税金が高過ぎるだけ
どんだけ自動車は税金の塊で利権団体やなまくら政治官僚が甘い汁吸ってんの⁉︎て話し

日本は馬鹿なの？アホなの？死ぬの？

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:17:18.61 ID:RpeZq+gx0.net
>>27
ここにいる奴らも含めてだいたい日本人は馬鹿

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:19:40.41 ID:2sC2E9we0.net
ガラパゴスカーなんぞどこにでもあるだろ
アメリカ ピックアップトラック、 バン、巨大FFセダン
ヨーロッパ ホットハッチ
ジャップの場合は軽なだけ

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:20:04.95 ID:LqEVTfVV0.net
軽のおかげで駐車場広く停めれる
俺は軽の隣に泊めるｗ

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:21:30.79 ID:MJxkaAx50.net
車に関する税金無くせば売れると思うの

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:21:56.80 ID:zSLoj0HD0.net
道も駐車場も狭いし

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:22:29.19 ID:4u1zbs210.net
ソリオみたいに軽規格逸脱しちゃった奴もあるしまあ好きにすりゃいいんじゃね
そりゃ三万は高いよ

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:22:47.96 ID:5Nw2B8jD0.net
ドアバンの音が近所迷惑レベル

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:24:08.64 ID:5Nw2B8jD0.net
違法駐車だらけでうっとおしいから書庫証明義務付けろよ！糞ポリ

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:26:08.31 ID:B7aRTBUs0.net
おれっち田舎っぺだけど都心行くと軽四とかボロ車とかめったにいないよね
都会だと小さい車のほうが楽そうなのに

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:26:33.48 ID:+LRRSw0i0.net
韓国にも日本を真似して軽自動車があるが、
せかいをみすえた戦略として800ccまで排気量を上げ、
輸出できるモデルに仕上げている。
ちなみに名目上貧困層の救済としての軽自動車制度であり、
韓国人らしく軽自動車に乗るのは貧乏人として差別している。

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:27:36.64 ID:r4zO82Jm0.net
>>6
それもCVTターボで解決されてきてるな
でも大して車両価格変わらん2リッターセダン6ATとは比べもんにならんくらい
ロードノイズエンジンノイズあるけど

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:27:54.40 ID:4u1zbs210.net
>>36
おっ！ ちっちゃい車やん

フィアットミニクーパーポロ

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:28:02.22 ID:RpeZq+gx0.net
>>33
俺の車だ・・・いいぜ楽しくて自動車重量税と二重にとるなよ・・・
一本化してくれれば手間が減る→公務員の仕事（余計な経費）が減る
合わせて５万以上払ってるが、3万なら文句言わんわ

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:32:09.25 ID:l8CLFGDr0.net
>>27
誰もが思ってる事だろそれ

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:34:16.28 ID:UDrHFw8r0.net
軽の税制優遇やめたら軽に乗る人なんていなくなるだろ
スズキダイハツ死亡するから辞めるわけない

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:35:47.11 ID:M+ij0TUv0.net
欧州やインドとかのアジアでも軽相当の自動車売れてんだけど。

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:40:06.83 ID:PJbVe+kJ0.net
旧ミニとかスマートあるじゃん
軽の排気量をあれくらいにすればそのまま外国で戦えるだろ

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:40:15.45 ID:BYo0VlsN0.net
1リットルまで軽にしちゃえばいいのにね
ついでにバイクも600まで普通二輪で乗れるようにしちゃえばいいのに

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:42:15.27 ID:qMkN99Sg0.net
軽が優遇されてるわけじゃなく普通車が高いんだろ
海外に比べて自動車関連の税金が高過ぎる

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:46:44.18 ID:C+ZB7oho0.net
国内市場向けに特化してつくってんだから海外でそのまま売れないのは当たり前だろ

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/29(土) 23:51:21.92 ID:7zKUWres0.net
ペラペラ過ぎ
走る棺桶

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:01:43.32 ID:F1CIcQwG0.net
高速の渋滞は軽かトラックなんだよなぁ

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:10:58.13 ID:AWbAfNxR0.net
>>44
新型スマートはパッソとほぼ同等の横幅1660mmまで拡大した

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:11:18.29 ID:yAF1hziW0.net
>>43
日本の軽自動車の方がしょぼいよ
インド仕様のアルトはVWのUPや三菱のミラージュみたいな車で、1～1.2Lのエンジンを積む

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:13:56.40 ID:1Bs1wNXZ0.net
>>51
エンジンがちがうだけでほかは同じだろ
スレタイは明らかに事実誤認

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:17:10.14 ID:m3wW1KPR0.net
なんで下げることを考えずに上げることばかり考えてんのかねこの手のクズどもは
ジャップ特有のあれか？俺の給料は安いあいつの給料も下げろってやつ
まあそれ繰り返して今の有様になったんだからジャップは自業自得だわなぁ
キチガイだよなぁマジで

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:18:17.50 ID:yAF1hziW0.net
>>52
>エンジンがちがうだけでほかは同じだろ

ミラージュやUPが軽自動車とは違うように、全然違う

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:19:03.12 ID:/6q2kXSf0.net
オマンコ臭い鈴木さん死ね

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:19:08.52 ID:IBxilxRp0.net
>>1

アメリカの４９倍の自動車税
http://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/3/a/3a570c0b.jpg

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:19:13.66 ID:wp9qj9UG0.net
排気量小さく、軽量で燃費良い車ならエコでしょ

世界が軽自動車制度を導入すればいいだけ

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:24:55.63 ID:yAF1hziW0.net
>>57
>排気量小さく、軽量で燃費良い車ならエコでしょ


日本の軽自動車は経済合理性に乏しい
だから日本でしか売れない

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:27:38.65 ID:PZyIpBUS0.net
普通車の税金を軽自動車並みに下げるべきだ

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:34:30.61 ID:i+T9mMKG0.net
ダウンサイジングだの何かすげえ今更な事やって悪足掻きしてるけど
その点寧ろ遥か彼方先を行くレベルだろ軽って。
自主規制とか無くせば今の軽のターボエンジンって普通に80psとか出せるし、
耐久性無視なら100ps超とかイケちゃうんだし、
外車なんて軽の値段でこんなパフォーマンスの物逆立ちしても作れんだろ。
あと軽の税金が安いんじゃなくて軽以上が高過ぎんだよボケ。つうか軽でも高いわ。
軽の税金を高くしろとかアホか。1999㏄までは税金も基準も下げろ。
代わりに2000㏄以上は数倍位に上げても構わん。
ミラージュとかのアジアンコンパクト向けなんて
何もかも完全に軽以下の代物だしもっと安く乗れていいだろあんなもん。

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:35:30.23 ID:yAF1hziW0.net
>>59
日本の税制っておかしいんだよ
例えば、同じ車種をタクシー登録した場合、日本以外では税金が上がるのに、日本ではなぜか税額が四分の一に大幅に軽減される

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:38:14.92 ID:yAF1hziW0.net
>>60
>自主規制とか無くせば今の軽のターボエンジンって普通に80psとか出せるし、耐久性無視なら100ps超とかイケちゃうんだし


日本の消費者が最大出力(馬力)を求めることが、ダウンサイジングの大きな障害になっている。
低回転域を優先し、最大出力(馬力)を捨てるのがダウンサイジングだから

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:38:31.00 ID:UafwpAOH0.net
日本で通用すればそれでいいだろ

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:39:05.20 ID:dYh/xrzn0.net
>>58
マレーシア・インドネシアは走ってる
エコ税制にしてるから経が採用された

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:39:48.55 ID:Y5RAPFYz0.net
>>6
古い軽に乗ってるんだな

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:40:41.07 ID:aUC9FuFH0.net
>>62
そんなもん求めてるの？
CVTで低回転で定回転燃費フォーッ！！じゃねーの？

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:42:09.97 ID:jvP8dOe70.net
>>12
これだから素人は
お前は660ccのエンジンよりも360ccのエンジンのほうがエコとか思ってそう

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:42:57.04 ID:snY6EpJS0.net
ガラパゴスなのは税制度だろ
世界世界というなら車関係の税金を海外と同じ水準にしろよ

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:43:22.10 ID:dYh/xrzn0.net
スレにプロが来た

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:43:32.68 ID:vjJiIh/G0.net
最低でもスズキの会長が死ぬまで軽自動車の撤廃なんてありえないだろ

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:44:44.85 ID:ltTY0gez0.net
ほかの国でもちっちゃいのはそれなりに売れてるよ

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:46:27.96 ID:i+T9mMKG0.net
>>62
日本じゃ低回転高トルクの方が確実に使い易いのに日本で出力厨やってる奴はアホかと思うけど
アメリカ中国ロシアみたいな大陸で郊外ぶっ飛ばす様な使われ方する場合
ダウンサイジングでもある程度の出力要るし寧ろ海外に打って出るなら100ps辺りまでの出力は重要だろ。

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:47:12.34 ID:/6q2kXSf0.net
>>70
保護してもらってるくせに騒ぐジジイ
チョンみたい

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:47:12.76 ID:SiVRaW/P0.net
>>67
まあある程度はあってるじゃん
要は車重でしょ
車重は排気量に従うとこあるし

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:47:46.34 ID:EAeHC1jS0.net
まーたこいつの車スレかよ

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:47:58.24 ID:OojAhl3j0.net
何この記事
アメリカ自動車協会から金でも貰ってるの？

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:48:18.41 ID:iTODjQGx0.net
軽なんか無くても、スズキも本気出せば立派な車作れるやん？
ヴィッツなんか乗った後でスイフト乗るとワンクラス上の車に感じる

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:48:47.56 ID:G5awVF4m0.net
嫌なら乗るな

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:49:15.62 ID:LBlqlc860.net
軽の枠を1000ccまで拡げる思考は無いのか

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:52:35.16 ID:yAF1hziW0.net
>>74
>車重は排気量に従うとこあるし

そんなことはない
ウエイクとミライースでは約1.5倍の重量差があるのに排気量はどちらも同じ

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:53:04.38 ID:0K56m1OC0.net
500cc　1500×3750×1750mm
1000cc　1600×4000×2000mm
軽を廃止してこの2つを作ろう

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:55:37.69 ID:Vf0m2LSx0.net
早すぎたR1

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 00:59:35.99 ID:yRxVzZOT0.net
ガラパゴスって悪い意味で使いたがる馬鹿がいるが、
むしろ独自の進化を遂げたって事で素晴らしいんじゃないか？
日本独自のニーズに応えた結果と言える。

そもそも国や地域によってニーズが異なるんだから、
それに対応できなければ世界で通用しないだろう。

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:17:13.64 ID:yAF1hziW0.net
>>83
日本の軽自動車は、風土やニーズから生まれたわけではない
単に税金の規格一杯に作っただけ

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:18:48.53 ID:YOr2Ijox0.net
>>1
車の税金が糞高くて
ガソリン税も糞高くて
ハイウェイはボッタクリ値段の日本
しかも愛国者自民党がさらに値上げwww

ジャップは本当にジャップランド官僚に金盗まれても問題にしねーからな

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:19:37.87 ID:1RTij+FI0.net
アメリカの言い分そのままじゃねえかよ！ｗ

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:20:54.12 ID:Kj3/ppAI0.net
軽自動車も発泡酒も歪んだ税制が生み出した鬼子だろ
税制が変われば一発で消える程度の存在

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:21:00.28 ID:irw9vmcw0.net
インドとか安全基準がいい加減そうなところには輸出できそうだけど無理なのかね。

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:29:31.75 ID:4kBFkf6z0.net
日本から軽を無くしたらマジで道路がガラガラになるぞ

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:29:34.81 ID:i+T9mMKG0.net
>>87
別に車に興味の無い奴や老人とかが
小さい方が運転し易いって好き好んで軽買ってるから税制だけで消えやしねえよ。

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:45:07.75 ID:2IqHo6eo0.net
海外でも結構走ってるんだけどね、もう少し大きなエンジンにして。

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:51:34.42 ID:Qj5PJYZi0.net
ダイハツが人気なんだっけ
アメさんがつぶしにきてんの？

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:53:28.25 ID:50/qZkFP0.net
アメリカみたいな人口国家と違ってどの国もそう広い道じゃないんだしコンパクトカー重視は間違ってないと思うが

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 01:59:35.11 ID:g0pZhvxz0.net
安全基準位は、普通車並みにしてほしい

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 02:13:41.45 ID:tKW50VnB0.net
>>90
そんな奴ほとんどいないよ
軽を選ぶのは維持費が安いからってだけ

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 02:28:22.77 ID:xN1bw96I0.net
>>95
リセールバリューが高いんだよ。
10年10万キロ乗って50万円以上の値がつく車が他にどこある？

5万キロで手放せば80万円で売れるぞ。

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 05:56:54.52 ID:pbB/WhJ20.net
>>83
家電もそうなっとる
その土地特有の製品にしないとうれない

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 06:03:51.46 ID:u1XeMHb10.net
世界に通用しないのがマズイな。
軽廃止して1500までの車をすごく安くすればいい

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 07:00:31.00 ID:fBAVNRZO0.net
軽トラなんか新興国に輸出したらいけるんじゃないか
魔改造されそうだが

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 07:53:41.86 ID:CtJavgyA0.net
>>88
規制ないなら排気量小さくする意味ないしね
ヨーロッパでも売れ筋はコンパクトカーだし
ママチャリと同じで日本独自の仕様だから無理

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 07:59:57.10 ID:5mdoN/rG0.net
日本の道路も、北米や中国と同じく左ハンドル右側通行にして、車の保安基準を北米と同じにすればいいよ。
そうすれば、北米仕様の車にそのまま日本で乗れるから、車体価格も大幅に安くなる。

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:10:50.72 ID:RK+T1Bg80.net
世界で通用しないから廃止しろっていうのは理由になってない
国内で使うための製品を作って何が悪い

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:12:50.51 ID:fRCw3eDN0.net
ただの貧困規格だからな
没落斜陽国でしか流行せん

ギリシャなら売れるんじゃないかと思ったが
最近、ギリシャも債務処理が進んで健全化してきてるからダメか

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:14:46.11 ID:bu0yAeC50.net
全く意味が分からない
需要があるものを生産して販売している

TPP見込んでいるのバレバレ

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:16:42.53 ID:MXYLWePV0.net
日本向けの小さな車は世界中で人気だよ
中古の日本車の軽自動車がちょくちょく海外で走ってる
昔の外車も小さかったと思うんだけどなあ
なんでこんなにでかくなって行ったんだろ

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:18:02.61 ID:z/ZCE7U60.net
>>105
最大の市場であるアメリカに合わせて
大きい車のほうが利幅が大きいから
実は小さくてきびきび走る車なんて需要がなかった

さあどれだ

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:20:26.83 ID:Q4/TgHA30.net
>>90
小さい方が良い、という割りに全ての軽自動車が規格一杯の大きさなんですが

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:20:52.80 ID:ltTY0gez0.net
道が狭いからでかい車増やしたら事故が多発するぞ

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:22:02.70 ID:cpFWV7su0.net
>>87
本当にこれ

こんなこと、ちょっと考えれば判りそうなもんなのに
そうでない奴がいっぱいいるってことに改めて驚く

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:22:10.13 ID:9OLElfrb0.net
今日は、
アスカ！バッドアニマルズ！
アスカ！サバービア！
の2本でーーーーーーすヽ(´ー｀)ノわーいｗｗｗｗｗｗｗｗ！

読んで、感想書いてね～(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ！！！

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:22:40.42 ID:wN0TjKfl0.net
インドの原付に毛の生えたような車だってそうだ

『世界に通用する』ためにどれだけ無駄なことをしているか気がついた奴が勝つ

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:23:23.70 ID:xnL34o+90.net
＞例えば、両側パワー・スライドドアを備えた4WD仕様車では、今や車両重量が1トンに達するものも少なくない。
＞このレベルの重さに最も効率良いエンジン排気量は実は1リッター程度。

＞　ところがこうした技術的な理想を追えば、今度は軽自動車の枠をはみ出すことになる。


アホみたいな装備をやめるように法律で重さを縛ればいいだけ

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:27:37.98 ID:hFHZq+0z0.net
>>87
その税制が高い方に統一しようとしているんだから
歪んだ税制というのは、ビールや乗用車の方なのに

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:29:10.66 ID:nQ6pKtmlO.net
日本の狭い土地柄には軽自動車が合ってるんだよね
60kgで走るために高級車買うの？

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:29:31.50 ID:cpFWV7su0.net
>>112
なんでそんなに縛られたいの？
マゾなの？

本当にエコを実現したいなら
ガソリンにがっぽり税金をかければいいだけ
その他の税金はむしろ逆エコ
排気量が5LだろうがV12気筒だろうが車重3ｔだろうが燃料を使わなければエコ
今だって貧民を燃費の悪い軽に誘導しちゃってるだろ
本当はせめてビッツマーチフィットデミオのクラスにした方が燃費いいんだから

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:29:48.08 ID:+rjMbEFH0.net
なんで上に会わせて税制改革するんだよ？
国家愛が強すぎ

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:30:54.63 ID:t6bz9UtW0.net
増税支持する御用学者と同じで
軽自動車税を上げるために書いた記事だな

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:32:33.12 ID:2Tscphep0.net
軽自動車が蔓延るジャップは最早途上国にすら劣るんじゃないか

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:32:33.84 ID:t6bz9UtW0.net
公共電波使用料を海外並みに１０倍にすべきだとか
新聞の再販制度、新聞とテレビ局が癒着する制度は海外にないから
日本で廃止すべきだという意見がマスコミから出ることはない

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:32:45.64 ID:nQ6pKtmlO.net
つか需要があって供給があること忘れてね？
首都圏は車無くても生活できるだろうし
地方でもアマゾンや宅配サービス増えてるよね

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:33:03.28 ID:+OuPl8330.net
>>9
問題は衝突安全性なんだよ。
あの横転しやすくクラッシャブルゾーンに余裕が無い形は欧州先進じゃ絶対に無理。
ハイエースですら無理だから。

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:34:37.23 ID:xnL34o+90.net
>>115
燃費良くなるんだから悪いところなんてない
コンパクトのほうが燃費いいって嘘はもうあきた

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:35:07.94 ID:Wm0kVnHYO.net
国土の狭い日本だからこそ軽が役立つんだろ
アメリカで軽なんか乗ってたら半年でぶっ壊れるわ

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:35:45.64 ID:KH1f1vSB0.net
自民の増税まじですごいな

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:38:32.40 ID:nQ6pKtmlO.net
税制が貧民を誘導してると思ってる馬鹿は計画経済がお好きな池沼ですね
今までそうやってどれだけОО離れ起こしてきたよ
無能な働き者が安倍のブレーンだものそら日本終わるわ

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:41:43.99 ID:qQnoI/dj0.net
クソ狭い道を離合するときこっちが
軽じゃなかったらどうなってたと思うんだよ
としばしば思うことがある
ハリアーとか対向車が軽でよかったと
思うときあるだろ
それくらい日本はちまちました狭い道が
本当に多いんだよ

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:41:59.63 ID:rlg8WqpI0.net
普通に高圧縮比低圧過給のエコターボにすれば660ccでも
十分なパワーが出るよ。

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:44:01.10 ID:ocariS0B0.net
つか普通に乗るなら十分だし、ハイブリットだのナシでも２０km/Lとか
走るんだから需要自体はあるだろｗｗ

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:45:05.36 ID:9vaANVZl0.net
残念。海外にはクラシックカー税と呼ばれる、普通車より税金が安いのがあるんだぞ

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:45:12.49 ID:WgrKJl5H0.net
どうして狭い日本で大型トラック並みの車幅のアメ車使わないといけないんだ
軽でいいだろバカ

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:45:37.80 ID:DBgHHBTU0.net
あんまり乗らないから長く使える外装・内装などを丈夫に作ってある車（安価で改良も少なく部品も汎用品）
よく乗るのでエンジン・足回りを丈夫に作ってある車（性能を追求するため改良を重ねる車）

この二種類は分けてほしい　自分はあんまり乗らないから15年は使える車がほしい

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:47:02.60 ID:+rjMbEFH0.net
高くしたら今度はオート三輪が流行するぞ
いつまでたっても交通事故死が絶えない

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:47:53.30 ID:+OuPl8330.net
>>130
極端すぎだろ。

なんで軽よりも安くて安全で燃費も良く走行性能が遥かに良い国際戦略車のヴィッツやノートを選ばないのか不思議だわ。
自動車税だって5000～10000円ぐらいの差なのにさ。

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:48:38.06 ID:D58R+Vz80.net
日本は道路が極狭だから、まさに軽は理想の自動車

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:49:37.99 ID:B/vOT7OW0.net
コンパクトの税金下げろよ
そしたら軽なんて検討すらしないから

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:50:50.15 ID:gurnBSSd0.net
トヨタの欲望は恐ろしいな
どこまで強欲やねん

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:50:53.50 ID:iueurc3X0.net
軽くらいが街乗りで運転しやすい

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:53:17.32 ID:7C8E2fG90.net
なんで軽自動車買ってるユーザーを差し置いて、買いもしない外車厨のエビカニ評論家が勝手にユーザー面して代弁してんの？

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:56:50.69 ID:DBgHHBTU0.net
>>133
コンパクトのほうが燃費悪いけど・・・

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:56:59.41 ID:YlkbnQan0.net
Business Journalって程度が低い記事が多いわ
掘り下げが足りない

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:58:33.48 ID:4B+YL/7WO.net
なんで水平対向2気筒ディーゼル出さない
70psでL=40kmも可能なのに

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 08:59:59.85 ID:A4HEdRAO0.net
軽自動車並みに小さいけど
アメ車並みにフレームががっちり強化されてる普通自動車ってないの？

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:02:45.12 ID:pXPqCPCx0.net
コンパクトとか軽自動車だけはイヤって意味不明な意地張ってるバカの買うもんだろ
偉そうに性能ガー完全性ガー言うなら高級車買えよ
数万程度は大した差額じゃないんだろ？

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:03:47.08 ID:iueurc3X0.net
車が交通手段の地方では維持費の違いは大きいだろ

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:08:55.28 ID:jyNxRhGx0.net
こないだＮＢＯＸ乗ってる同僚に送迎してもらったんだけどドア閉めた時の音にビビった...ペラペラすぎ

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:11:14.94 ID:B/vOT7OW0.net
>>144
田舎は車必須だからねぇ
税制の鬼子だろうと維持費安いのは魅力
生活がどんどん厳しくなっていくから次に買い換える時は軽だろうな

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:23:11.28 ID:Q4/TgHA30.net
>>134
全ての軽自動車が規格ギリギリの全幅を持つことと矛盾する

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:23:32.09 ID:9X1qCC8l0.net
欧州にはだいたい各国マイクロカーはあるけどな
フランスのAixamとか400から500ccのマイクロカー売ってるし中にはEVもあるし
世界に市場がないって本気で言ってるならアホ
そういう市場を既に中国に奪われてるだけ
日本が持ってない市場は見ないふり見ないふり全部日本の政治が悪い政治が悪い
馬鹿だねー馬鹿なジャップは死ねばいいのに

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:30:51.86 ID:DBgHHBTU0.net
乗りつぶし用　プラモみたいな車希望

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:33:54.63 ID:DBgHHBTU0.net
バンパー交換五千円　ミラー交換八千円　ドア外装交換２万円ならこすっても悲しくない

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:36:57.74 ID:yV2Ag8+1O.net
貧困層が増えたんだろ
30年前は軽自動車なんてほとんど走ってなかった

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:42:33.40 ID:82RcfNHV0.net
【米国黒人暴動】 韓国人商店街の大被害に韓国の声「なぜ嫌われるの？黒くて大きな人類は威圧感のある存在」★２［11/28］　(c)2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1417199782/

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:43:04.45 ID:rlg8WqpI0.net
>>141
Opposed Piston Engine with one crank
https://www.youtube.com/watch?v=pGaISFg_ZIw

ディーゼルならこれが良いな。

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:48:18.95 ID:WEEJLnwB0.net
フィットやマーチ級の自動車税を下げれば解決

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:52:37.60 ID:fXDaTB1b0.net
ワゴンRやジムニーやスプラッシュでスズキは世界でマツダの4～5倍の販売台数稼いでんだが？

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:55:37.48 ID:3UG33C3m0.net
>>96
そのリセールバリュー、維持費安いことでの人気から来てるんだよ

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 09:57:59.64 ID:rAoWZH0C0.net
コンパクトカーの税金少し下げりゃ多少はそっちに流れるかもなあ

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:04:37.37 ID:DBgHHBTU0.net
>>151
無知ワロタ

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:05:04.26 ID:dMAfj20N0.net
>>1
アメリカの圧力かｗ

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:05:54.76 ID:55iYoFkT0.net
普通車だって、輸出国ごとに仕様変えてるんだから、
「そのまま海外に売れない」
って点では軽と変らないじゃん。

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:08:35.79 ID:FhZXIzBl0.net
日本の自動車関連の税制が世界では許されないレベルのガラパゴスぼったくりなのが元凶だろ馬鹿かなこいつ

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:13:40.05 ID:OF+Q93qx0.net
普通車をいつまでも贅沢品扱いしてるのが間違いｗ。そんなの大昔の話だろ？

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:15:49.85 ID:JjbdrUhc0.net
普通車の税金を下げて、軽自動車優遇は廃止が理想的
絶対ならないと思うけど

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:17:04.45 ID:kJiFuJWb0.net
軽は貧乏人の乗る車

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:17:41.18 ID:SNjRaT/I0.net
軽なのにドアに高重量のオート機能つけてんの？
ちなみに軽はインドでは売れてる

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 10:19:43.12 ID:B/vOT7OW0.net
>>163
日本は一度掴んだ金づるは絶対手放そうとしないからな
手放す事を法律で決めてもそれを覆してまで取ろうとする意地汚い政府だ

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:00:52.99 ID:Fv3Fr91Y0.net
軽と普通車が同じクルマだと思うからこんな記事になる
軽はバイクのカテゴリー
屋根のついた四輪のバイク

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:08:35.04 ID:woWWIxQY0.net
アルトみたいなNAのボンバン？は第一種軽自動車として税金を今の半分に下げて
ターボ付きや背高箱車は第二種軽自動車として今の1.5倍くらいにすりゃあ
バランスとれそうだけど

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:09:38.18 ID:4/qL7VRl0.net
>>10
人口が減り続けるジャップランドでしか売れない車を作ってどうするんだ馬鹿w

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:26:29.28 ID:aUC9FuFH0.net
日本市場で負けた負け犬メーカーほど北米では欧州ではーとか負け惜しみ言うよね
ソコでもトヨタより売れてないのに

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:33:36.94 ID:fl/Sb1av0.net
>>27
結局税金巻き上げて懐に入れたいだけなんだよな
国際競争に勝てなくなるとか本当はどうでもいいんだ
税金あげる名目にしているだけ
私大と公立大の学費の格差を埋めるために公立大の授業料上げたのと同じパターン

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:36:22.01 ID:YsG2Xght0.net
狭い日本にはちょうどいい規格
広大なアメや中国といっしょにするな

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:37:00.78 ID:gkXcrV3p0.net
普通車を軽に合わせろ
すぐ悪い方にあわせようとする糞ジャップ精神はほんとジャップ

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:52:47.55 ID:GGyMl3QW0.net
ってか軽もでもてあましてるんだが360cc位で2シーターの車両作ってくれ
高速にも乗らないからスピードでなくてもいいから

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:59:16.99 ID:5mdoN/rG0.net
>>174
そのうち超小型モビリティの新規格ができる
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/11/62/d0227362_2345458.jpg

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 11:59:18.69 ID:mkOTLPri0.net
軽自動車の後部座席には絶対人を乗せたくない
オフセット衝突でこれ。追突なら…
https://www.youtube.com/watch?v=YaFxPupSG9E

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:03:52.68 ID:c4iEmwfM0.net
軽自動車なんてただの足に何期待してんだこの馬鹿

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:03:56.44 ID:m/arn5+g0.net
嫌儲民にはだっさい中古コンパクトが似合う
コルトでも乗っとけw

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:06:43.13 ID:2gqbZYZL0.net
>>151
昔と比べて軽の質があがってるからな
普通車にこだわるほどの差がなくなった

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:10:13.49 ID:MD4SSKr20.net
軽自動車を擁護するような貧乏人にはなりたくないものだｗ

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:12:46.65 ID:fVI4nmxE0.net
軽が増えたのは高齢化の影響もあるはず

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:13:52.98 ID:snY6EpJS0.net
車の規格や税制は全部刷新しろ
乗用車はこれでいけ

499ccまで 超小型車、定員2人まで 税5000円

500～999ccまで 小型車 定員4人まで 税10000円

1000～1999ccまで 中型車 定員5人まで 税20000円

2000～2999ccまで 大型車 定員8人まで 税30000円

3000cc以上 特大車 税は排気量×15

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:15:12.32 ID:puptBlBK0.net
1500cc以下を軽自動車にすれば解決。
ただし普通車のように都道府県に税金取らせろ

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:18:23.88 ID:9D3oOhH10.net
車庫入れ楽だから軽を選んでるんだけど。
NONEのターボだけど高速も普通にはしれるし。三人なら何とか乗れるのでベストサイズ。
全高は155cm以下にして欲しかったが。

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:19:51.88 ID:puptBlBK0.net
軽自動車と正面衝突したい。ただし其の後の責任は取らない

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:20:16.70 ID:KgrkhgXm0.net
>>155
世界ではスイフトがフィットより売れてるしな

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:20:57.58 ID:0yuOVU3v0.net
何でアイツの鎖は俺より軽いんだ！
俺の鎖と同じ重さにしろ！と言うのが日本人

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:22:56.00 ID:dwqVPPqP0.net
パリとか2シーターめっちゃ走ってるよ
ミニカーがガラパゴス？


なんだよ
99%のドライバーがしない山道ぶっ飛ばし運転で
本質とか言ってるじどうしゃひょうろんかかよ

エアコンOFF、高速道路80km/h一定速で
ダインサイジングがハイブリッド並とか言ってるじどうしゃひょうろんかかよ

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:24:05.47 ID:x9MQwFuQ0.net
デザインと小ささが気に入って乗っているのかもしれないだろ
なぜ維持費がーと断定するのだ

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:24:17.00 ID:sTUTic4d0.net
>>155
日本の軽自動車規格によってはジムニーシエラだけで良いよね、って話

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:26:09.56 ID:2gqbZYZL0.net
都内とかに住んでる人は高速に乗る前提で考えてるからな
田舎住みだと軽は町乗りしか考えないから考えにズレがあるな

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:27:39.78 ID:73cr8MFc0.net
>>148
それらは新車の4割を占めるような規模では売れてないだろ

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:29:45.56 ID:MXYLWePV0.net
スバル３６０みたいなしょぼい車が大衆車だったのに
今は大衆車と喧伝される普通車がでかすぎるわ
軽自動車が増えるのも当たり前のこと

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:30:23.45 ID:zCQr6lBf0.net
>>188
イタリアなんかもミニカー流行ってる
高校生のステータスアイテムだったりするし

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:31:42.98 ID:q0w5FgSY0.net
>>191
まあ確かに田舎だと、通勤や買い物用の軽とは別に、
家族そろっての長距離お出かけ用の
白ナンバー車を持っているてパターンが多いからな。

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:32:01.41 ID:2gqbZYZL0.net
都会で自転車乗る感覚で田舎は車乗るからな
自転車でロードバイクとかにこだわる奴はそんなにいないだろう

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:44:04.19 ID:sTUTic4d0.net
>>195
田舎でも高速道路を使うだろ
馬鹿にすんな

198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:49:50.03 ID:55iYoFkT0.net
田舎の高速は無料なんだよ。
例えば、鳥取道、松江道、鳥取エリアの山陰道とか。
信じられないだろ？

199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:50:04.37 ID:zGFrnCvcO.net
国内メーカーダイハツ＋TOYOTA、三菱、スズキ、日産、ホンダは軽自動車に可能性はある(途上国への)って言ってるのにな。

200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 12:50:13.60 ID:IktJByHv0.net
>>190
軽規格で究めた設計思想から規格を少し外せば世界標準マイクロ車が出来上がる
何も損する所が無い

201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:05:34.39 ID:sTUTic4d0.net
>>198
さすがに衆議院小選挙区で1人二票を持つ鳥取県民は優遇されてるな

202 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:06:27.21 ID:sTUTic4d0.net
>>200
軽自動車規格を全幅1600mmまで広げたら良いじゃん

203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:13:43.14 ID:CxCd7fxJ0.net
>>198
北関東にも新4号フリーウェイというものがあるね

204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:23:44.81 ID:MAEBMPyi0.net
税金が安いから売れてるだけで車として優れているわけではない

205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:46:04.00 ID:Cy81Q/ei0.net
いやほんと、世界水準として受け入れられる基準に改めるべき
国内用と海外用に別設計とか無駄の極み
政府はアホしか居ないの？

206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:49:55.08 ID:2dmOmaHt0.net
>>205
普通車ですらそっくりそのまんま輸出できる車ってのはほとんど無いんだし
その国の法規や風土に合わせて車を作っていくというのはそんなに悪いことじゃないと思うんだがなぁ

207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:50:23.83 ID:xYP0iPht0.net
変な税制があるから海外から見るとアホみたいな車に映るんだろうな

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 13:57:37.07 ID:jv2ysVHM0.net
田舎だと車必須の上、路駐天国だから駐車場ない家庭は軽にのるしかない

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 14:01:02.67 ID:IktJByHv0.net
>>202
それじゃマイクロミニカーにならない
軽をフェンダーで膨らませるから安定感出る

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 15:21:34.89 ID:9+gxrU9+0.net
そりゃ俺だってせめてリッターカーに乗りたいよ
税金を軽並みに安くすればすぐにでも乗り換える

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 15:22:34.25 ID:LJObSHqa0.net
狭いから1600CC以上の車がいいわ

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 15:32:29.12 ID:BHYe+MDU0.net
税金は同じにすべきだね


普通車も軽も一律で二万円ぐらいにしよっか？
2000ccを越えたら23000円が上限な。文句ないだろ？
どう考えても取りすぎなんだし嫌なら財源増やす増税ガンガンやって国内経済がズタボロになってしまえばいいんだ。

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:23:06.00 ID:pMeXT8rr0.net
>>206
プリウスやアクセラやインプレッサがわざわざ全幅を変えてるか？

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:27:16.44 ID:aUC9FuFH0.net
カローラは北米向けはちゃんとデカくしてんだろ？
市場ごとにローカライズ出来ないのは弱小メーカーだけだよね

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:29:34.86 ID:vJKuJsi50.net
ランボルギーニのデザイナーはワゴンRに乗ってるんだってな

216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:31:19.78 ID:pMeXT8rr0.net
>>214
カローラは完全に別の車だ
日本のカローラはヴィッツベースだからな

217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:31:42.19 ID:BxEJVlJk0.net
海外で売ればいいのに
イタリアの田舎とかで以外と売れるかもよ
もともと海外に合わせた後追い商品なんかつまらんのだし

218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:33:07.82 ID:b0xBPeV60.net
明るい未来が待っていようがいまいが
軽でないと通れない道ってのがあるからなぁ
それをどうにかしてから言えと

219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:34:53.47 ID:BxEJVlJk0.net
1000ccまで軽でよくね？

220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:35:50.67 ID:aUC9FuFH0.net
>>216
トヨタレベルだとそうやって創意工夫してローカライズしてるんじゃん
わざわざ日本の風土にあった軽規格を弱小メーカーの都合で廃止する意味なんてない

221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:37:32.04 ID:7F/9FHMp0.net
1000ｃｃまで軽自動車扱いにすればいいじゃん。

222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:39:07.20 ID:d3yGCcNw0.net
ライトトラック無税にして戦車みたいな車に乗ろうぜ

223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:40:27.19 ID:7C8E2fG90.net
>>168くらいだな現実的な提言できてるのは
車体の体積に比例して課税するのは理に叶っている

エビカニ評論家の河村某を含めて総じて頭悪すぎ

224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:40:51.15 ID:d3yGCcNw0.net
>>217
あっちも小さい車はあるでしょ
箱型の車は商用車っぽくて流行らないだけじゃないかと

225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:42:57.78 ID:gpt8B5Xs0.net
１Lまでと騒いでるやつはそれで税金上がっても仕方ないって風潮作りかな

226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:43:24.65 ID:+hFO5i+v0.net
海外ではAセグメントっていうんだっけか
http://www.headlightmag.com/main/images/stories/worldsnews/May_2012/2012_05_08_VW.jpg
http://www.sagmart.com/uploads/2013/08/13/news_image1/honda-tif.jpg

227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:49:25.19 ID:pMeXT8rr0.net
>>220
>わざわざ日本の風土にあった

軽自動車規格が日本の風土に合ってないから、軽自動車規格が変更されると全ての車種の車種のサイズが拡大してきたわけだ

228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:49:35.81 ID:9+gxrU9+0.net
1000ccもあったら凄いパワーだろ
正にモンスターマシン

229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:51:08.50 ID:pMeXT8rr0.net
>>220
>トヨタレベルだとそうやって創意工夫してローカライズしてるんじゃん

トヨタには軽自動車がない
海外で売るAIGOなどの小型車をローカライズできてないわけだが

230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:52:31.61 ID:pMeXT8rr0.net
>>226
ホンダのAセグメントはBRIOだな
その車種は何なのだろう？

231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:55:05.14 ID:aUC9FuFH0.net
>>229
パッソヴィッツやら小型車はちゃんと出してるじゃん日本市場で
なんか必死に重箱のすみつつきにきてない？

232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:55:35.86 ID:jkCcI6Lf0.net
もっと車が売れなくなって税収の減収コースだろ
また自爆するのか

233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 16:57:22.21 ID:v4c7PcSO0.net
ビールとかと同じで安く提供するための企業の工夫の行き着いた先
くだらない規制を止めろよ

234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 17:02:20.32 ID:7C8E2fG90.net
来年軽自動車税あがるのは新車だけ
自社登録の未使用車は7200円のまま
なので税金値上げしてからしばらくは、新車は全く売れなくなり未使用車ばかり売れるようになる

235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 17:42:58.34 ID:zGOs9tDJ0.net
普通車の税金を軽自動車まで下げれば？

なんで上げることしか考えられないの？

無駄遣いやめろ

壊れた桶

236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 17:48:54.99 ID:rlg8WqpI0.net
そもそも軽自動車メーカーは国内に徹して
世界を相手にしないから利益出している訳だし。

ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/

237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 17:52:39.08 ID:d3yGCcNw0.net
>>236
テリオスとか世界中で売ってるけど

238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 17:53:36.42 ID:nVob/MlO0.net
>>1
何で世界に合わせなきゃならんの？
死んでしまえよ。

239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 17:55:24.58 ID:mTi/d8/p0.net
>>1
トヨタでしょ。
軽自動車売れるのを阻止したいのは。

240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 18:00:10.11 ID:MXYLWePV0.net
欧州は古い町並みや狭い道が多いから軽自動車を売り込めると思うんだけどなあ

http://livedoor.blogimg.jp/taka1171/imgs/5/e/5ee408d7.JPG
http://michael_h.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_5ed/michael_h/IMG_4188-1ba35.JPG?c=a1
http://i1.wp.com/hackapell.com/wp-content/uploads/2014/04/worlds-stone-path4.jpg?resize=580%2C545
http://www.bitclock.com/wallpapers/pic/DSC02795.JPG

自動車が登場する前から出来ていた街は日本も含めどこでも狭い傾向にある
自動車と共に発展したアメリカとは違うんだ

241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 18:01:34.61 ID:mTi/d8/p0.net
ヨーロッパはディーゼルでしょうね。まず。
それとヨーロッパの人は日本車＝パクリという認識なので日本人が日本車に
抱いているイメージとは少し違っているかもしれない。

242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 18:19:57.70 ID:d3yGCcNw0.net
>>240
車停める場所もないからそもそも規制で入れなかったりするんじゃないかな

243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 19:02:36.43 ID:WDq7Zlui0.net
>>227
風土　×
高度経済成長で栄養状態が改善された事による日本人の体格の大型化が軽規格改善の主要かつ、衝突安全性の重要化が引き起こした事なんだが？

244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 19:04:40.07 ID:iubkxlcY0.net
>>231
>パッソヴィッツやら小型車はちゃんと出してるじゃん日本市場で

パッソやヴィッツは日本以外でもほとんどそのまま売られています

245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 19:16:12.72 ID:iubkxlcY0.net
>>240
欧州の都市は街を抜けると即80km/h規制になるから、日本の軽自動車では力不足だ

246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 19:17:09.86 ID:iubkxlcY0.net
>>241
VWのUPには本国を含めディーゼルがないはず

247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 20:33:44.13 ID:WDq7Zlui0.net
>>245
欧州で販売してるワゴンRにどんな排気量のエンジン詰んでるかも知らんのか？

248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:19:07.47 ID:h6teRRw/0.net
>>247
どんなエンジン？

249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:27:11.60 ID:vsfm4i2p0.net
こんなもんにメーカーが開発費投じてる事実を国はどう考えるんだろうな
自動車メーカーの力そぎたいんか？

250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:42:31.62 ID:h6teRRw/0.net
>>249
誰も何も考えてないだろ

251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:45:50.63 ID:q44kwDnT0.net
車持ってないから知らないんだが軽とコンパクトクラスってそんなに維持費違うの?
ワゴンRとアクセラだとどれだけ違うんだ

252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:47:32.80 ID:22ChSp5S0.net
普通に考えたら一般の日本人が軽を選択するなんて道理すぎるからな

253 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:48:45.97 ID:2ZGlb8VI0.net
道が狭いから税制優遇抜きでも日本向きの車だろ

254 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 22:58:01.42 ID:xnL34o+90.net
>>251
少なく見積もっても年に3～10万くらいは違うだろうな
そもそも車体が50万以上違うけど
10年で100万以上違うと思ったら月割りでも1万円くらいは違ってくるわけだ

255 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:06:57.56 ID:fXDaTB1b0.net
>>248
900ccあるから時速110km巡航ぐらい余裕

256 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:13:22.31 ID:h6teRRw/0.net
>>255
それ、もはや軽自動車じゃないやん

257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:14:30.23 ID:h6teRRw/0.net
>>251
タイヤ代や高速道路料金まで含めた平均的な使用方法で、ワゴンRとアクセラだと年に10万円くらいは違うんじゃないか

258 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:16:43.49 ID:m/8SsErz0.net
リッターカーまで軽自動車でええやん。そうすれば世界戦略者にもなるだろ。

259 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:17:37.30 ID:vb+2vM2L0.net
なんのために？

260 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:18:55.61 ID:aUC9FuFH0.net
それぞれの市場にローカライズ出来ない負け犬メーカーが世界戦略車とか言っちゃうよねw

261 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:20:21.82 ID:xmI/C99d0.net
スズキ社長発狂死ｗｗｗ

262 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:21:16.45 ID:Dulye5x+0.net
山道とか道が狭い日本には軽規格が合ってるんだよ
ランクルとかfjクルーザーとか邪魔なだけだろ

263 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:26:46.97 ID:h6teRRw/0.net
>>259
国民の移動を活性化させ日本経済を浮揚させるため

264 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/11/30(日) 23:56:16.50 ID:fXDaTB1b0.net
>>256
は？ワゴンＲに乗せて売ってんだが？

265 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:11:19.90 ID:N1FEYdBL0.net
>>264
軽自動車かどうかは車名で決まるわけではない
900ccのワゴンRは軽自動車登録できない以上もはや軽自動車ではない

266 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:15:14.61 ID:N1FEYdBL0.net
>>247
ワゴンRって欧州のどこで売ってんの？
日本と同じ右ハンドルのUKにはないぞ

http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new

267 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:49:56.99 ID:pbnIZ1Mp0.net
>>265
お前の屁理屈なんざ知るか世界でワゴンＲは売れてんだよ
>>266
3.bp.blogspot.com/_JeOAhwj2AZ0/TLLmr3NP0qI/AAAAAAAAB0E/5-mpalg9mNw/s1600/s-IMGP7427.jpg

欧州＝イギリスとか笑かすな

268 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:50:34.40 ID:w/ArtkxA0.net
>>1
制約があるのに優遇だとか言ってるキチガイｗ

269 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:55:05.96 ID:ygd0os4H0.net
ありがちな話ではあるが、～なのは日本だけって
言った場合、本当に日本だけってものは滅多にない。

270 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:55:12.64 ID:pbnIZ1Mp0.net
ちなみに欧州じゃアルトも売ってる
当然左ハンドル

i.imgur.com/DryIZGF.png

271 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:55:31.32 ID:N1FEYdBL0.net
>>267
>お前の屁理屈なんざ知るか世界でワゴンＲは売れてんだよ

軽自動車登録出来るワゴンRは日本でしか売れてないね
その点がこのスレの論点なわけです

272 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:57:17.18 ID:pbnIZ1Mp0.net
>>271
ハイハイｗｗｗ
イタリアで売れてるアルト欧州板のセレリオ
i.imgur.com/DryIZGF.png
そのまま一人でガラパゴってろ

273 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 00:59:33.93 ID:N1FEYdBL0.net
欧州で売ってるアルトのスペック
日本の軽自動車もこれで良いじゃん

1L、全幅1600mm

http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/alto/alto/tech-spec

274 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:08:49.77 ID:cit3OPGw0.net
軽とか大の大人の乗りもんじゃねぇよ
分相応におとなしく走ってろ

275 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:09:20.92 ID:eALwGqCy0.net
>>272
何でお前は写真ばっかり貼るの？
写真だけでは軽自動車かどうか分からないだろうが

276 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:10:00.44 ID:+ebtUVp00.net
軽自動車が同じ税金取られるようになったら誰も乗らなくなるよな
つまり貧乏人しか乗ってない

277 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:10:52.65 ID:eALwGqCy0.net
>>274
ちんたら走ると邪魔だからもっとアクセル踏め
同じ理由で排気量をもっとデカくしろ
軽自動車が増えて交通の流れが悪化すると迷惑だ

278 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:15:16.50 ID:YgTFbCN10.net
安くて性能悪いのはガラパゴスって言うの変だろ

279 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:24:57.73 ID:TD0YCXFk0.net
軽自動車が売れてるのは日本人が
貧乏になってるからなんだから
税制優遇やめたらそれすら売れなくなるだけ

280 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 01:28:12.91 ID:w/ArtkxA0.net
>>279
軽叩けば普通車の売れ行きマシになると思ってるキチガイが必死なのよ

281 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 07:20:06.23 ID:ZOLLjuay0.net
>>264
名前はワゴンRでも、それは軽自動車じゃないから
ワゴンRソリオやジムニーシェラが軽自動車じゃないのと同じ

282 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:33:43.11 ID:uZJtbxAl0.net
アホ丸出し
軽規格で設計されたものが小改良で世界で売れてる事に何の変わりもない
軽はガラパゴス規格(笑)

283 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:38:44.33 ID:K7FfLCE8O.net
>280
売らなきゃいけないのは普通車じゃなくアメ車だから
そら必死にもなりますわ

284 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:40:50.35 ID:UR0Kb2Fw0.net
パキスタンじゃ日本人見掛けると、「アルト！アルト！」連呼されてウザイ
スズキ売れ過ぎ～

285 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:44:09.87 ID:xebS7tcd0.net
>>282
全幅を120mmも拡大し、排気量を1.5倍にするのが小改良か？

286 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:44:44.19 ID:8sJXobPa0.net
ガラ軽ってかｗｗｗうるさいわｗｗｗｗｗ

287 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:46:57.05 ID:rBB+nJuV0.net
カーチャンがパート行って買い物して帰るくらいなら軽四で充分

288 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:47:48.26 ID:wnEYWrTA0.net
× 税制優遇を辞めるべき
○ 普通車を軽に合わせるべき

289 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 09:50:47.91 ID:xebS7tcd0.net
>>284
660ccの方じゃないでしょ
660ccなんてしょぼいエンジンは日本だけだよ

1L、全幅1600mm

http://www.suzuki.co.uk/cars/cars/new/alto/alto/tech-spec

290 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:06:44.41 ID:7WDSwFS50.net
自民が勝てばアメリカ様のご命令でそうなるよ

291 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:11:56.67 ID:ETim1cQY0.net
でも、軽の排気量制限を緩和したら国内自動車工場がまた減るよね。

292 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:12:46.09 ID:TFUkCln40.net
高級車の税金高くし
安い車は税金安くしよう

車は贅沢品ではありません。生活必需品です。

293 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:16:43.85 ID:TPzAVqGyO.net
>>288
ホンコレ

294 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:19:32.35 ID:xebS7tcd0.net
>>291
減らないだろ

295 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:38:16.99 ID:ETim1cQY0.net
>>294
なんで？
1Lカーを作るなら海外の方が色々条件あっても安く作れるんじゃね。

296 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:43:00.52 ID:FsKf4kZe0.net
>>27
人殺しまくってるんだからもっと税金上げろ死ねや車カス

297 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:45:01.58 ID:FsKf4kZe0.net
>>61
世界がどうだか知らんが、役に立つ公共交通機関と糞の役にも立たない自家用車を同じ扱いしていいわけ無いだろ

298 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:49:41.42 ID:ETim1cQY0.net
>>297
タクシーは邪魔すぎるからもっと減らしていいよ。

299 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:56:05.35 ID:xebS7tcd0.net
>>295
新興国で作っても安くならない
タイ製のマーチは安くないだろ

300 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 10:57:14.15 ID:xebS7tcd0.net
>>297
タクシーからはタクシー税を取るべき
都会の道路を長時間占有しているのに税金が安すぎる

301 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:01:22.92 ID:cPd39zri0.net
何故普通車の税金を軽のレベルまで下げるという発想が無いのか。
そもそも維持費高すぎなんだよ日本は。

302 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:03:47.81 ID:xebS7tcd0.net
自家用車の税金は欧州よりかなり高いのに、タクシーの税金は欧州よりはるかに安い
何でやねん？

303 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:04:51.34 ID:Owe7HIt+0.net
地方民殺す気か？

304 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:08:33.69 ID:vhyhWYBO0.net
フェラーリのデザイナーがワゴンR好きって一昔前はニュースになってたのにな

305 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:15:15.70 ID:9EJWM44HO.net
通勤、通学に毎日使う地方民としては
一人乗りが殆どだから毎日ほぼ空気を運んでいる感じだから
でかい車なんて必要ないんだよな

と言うか何で軽の税金あげろって話になんの？寧ろ普通車の税金を下げるべきだろ
ただでさえ多重課税している自動車なのに何で更に負担させようとするんだよ

306 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:24:39.67 ID:ETim1cQY0.net
>>299
そりゃ販売価格の話だろ。
製造コストで言ったら安くなるでしょ。

307 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:30:50.79 ID:2kmMfafV0.net
軽自動車は世界の最先端なんだからきっと世界でバカ売れする

わけねーだろw

308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:32:51.47 ID:2kmMfafV0.net
>>10
そう言ってガラケーでホルホルしてて今どうなった

309 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:34:39.17 ID:K4uL6kzH0.net
え？
そんな大規模に海外展開してたっけ？

310 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:34:41.15 ID:tP2wEgRr0.net
四駆の軽トラとかジムニーとかそれなりに需要あると
思うんだけど、試しに売ってみればいいのにね

japanese mini track　でツベ見たら色々あるよ

311 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:38:23.32 ID:q4M7qhDR0.net
>>301
車乗る奴を増やそうってんじゃなくて乗る奴減ってるから税金上げようってのがもうね
客が減って売り上げの落ちた店が値上げするとどうなるか中学生でも分かるわな

312 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:40:14.82 ID:wadHFdGa0.net
実際のところ、軽が国民車として普及したんだから制定時の構想は達成されたわけだ
～660 /660～1000なんて区切りはやめて1000ccまで税金据え置きの軽扱いにしよう

313 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 11:41:00.35 ID:naOq/O980.net
軽自動車のおかげで日本は海外から守られているんだね
軽自動車さまさまやわあ

314 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:00:33.11 ID:uZJtbxAl0.net
>>285
CクラスとC63AMGなんかもっと差があるが？

315 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:06:22.85 ID:yDcYTywO0.net
欧州車なんか同じ車で1.8直4から3.5V6、5.0V8まで積み替えて売ってんのにね
アルトは積み替えたらアルトじゃないとか言う奴はバカなんじゃね

316 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:08:25.32 ID:w/ArtkxA0.net
>>283
軽叩いてるのアメ公だと擦り付けて通じるとでもｗｗｗ
必死なのはトヨタのキチガイなのもうバレバレだよ

317 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:11:25.51 ID:wbxmhLmo0.net
むしろ、軽のまんまで欧米に輸出できないの？

318 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:18:35.16 ID:w/ArtkxA0.net
>>317
660ｃｃという排気量がネック
昔軽規格変更の時に最終的には800ｃｃになる筈だったがゴネまくったメーカーがあるのよ～

319 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:20:16.75 ID:QOQbGCuB0.net
>>315
アルトじゃない、とは誰も言ってない
1Lのアルトは軽自動車ではない、と言ってる

320 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:23:02.94 ID:QOQbGCuB0.net
>>317
アメリカは速度域が高いためアメリカで売れる車の最低ラインは1.5L
よってアメリカは無理
欧州も当然速度域が高いので660ccでは力不足だし、660ccに抑えるメリットがない

321 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:25:09.81 ID:QOQbGCuB0.net
>>306
製造コストが大差ないから、タイ製マーチの販売価格が下がらないのでは？

322 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:29:12.80 ID:7/T22mT50.net
チビで過密都市に暮らすアジア人には最適だろ
そいつらも車持つようになって無視できない規模になりつつあるわけで

323 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:31:49.21 ID:0dtOa1br0.net
>>319
ハイハイｗｗｗ
一生ブツブツ言ってろ

324 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:34:09.15 ID:0dtOa1br0.net
>>317
排気量ちょっと上げてフェンダーちょっと広げたぐらいだからまんま日本で売ってるのと同じだし
軽規格は世界で通用してる

325 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:37:29.65 ID:7/T22mT50.net
規格と税金は見直して欲しいがな
全幅と排気量はちょっとプラス、全高は大幅にマイナス
税金はプラスの方向で

326 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:38:57.41 ID:QOQbGCuB0.net
>軽規格は世界で通用してる

排気量や全幅を変更しなければならないのは、通用していないことの証左だろう

327 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 12:41:17.47 ID:ZexP2PZI0.net
軽規格は元々、狭い道しかなかったマン島の規格だったんじゃなかったっけ
今でも禁止されてるはずだぞ

328 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 13:15:32.01 ID:oMGTv/Dp0.net
確かに無駄な競争
世界が軽規格になれば、間違いなく日本はトップになるが、そうはならない
軽のノウハウも多少は普通車に反映されていると思うけどなあ

329 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 13:16:19.87 ID:trgYKYfi0.net
そのままでも世界に通用とか言ってる奴いるけど
欧米で軽自動車なんか1週間滞在しても1台も見ないよ

330 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 13:16:42.30 ID:jS2JbdKU0.net
1.5未満を軽と同じにすればいいだけ
なぜ庶民が増税ありきで語るのか

331 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 13:39:54.18 ID:w/ArtkxA0.net
>>328
小型高性能化が出来ないメーカーは多々ある

332 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:15:37.83 ID:QOQbGCuB0.net
>>331
例えば？

333 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:18:31.57 ID:BQbAg/HR0.net
ヨーロッパの人口が多くて道が狭いような国では人気出ると思うんだけどな
燃費もいいから、彼らのエコ意識にも合致するし

334 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:23:46.06 ID:w/ArtkxA0.net
>>332
VWがスズキとの提携云々の時、あっちの開発の人間がうちでは軽作る技術が無いと言ったの有名な話
ビジネス誌の記事にもなってたし検索すればあるんじゃないの

製品とは～って有名なコピペでもあけど、
日本の得意分野なんだがソレの出来ない日本のメーカーが軽叩くの必死なのさｗ

335 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:32:58.28 ID:ETim1cQY0.net
>>321
その分日産の利益になっているだけでは？

336 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:36:00.02 ID:CXHYuxC60.net
世界で通用しないから云々って、別に海外に売り出したいわけでもねえんだからこのままでいいじゃん

337 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:37:27.60 ID:w/ArtkxA0.net
そもそも、軽自動車の製造販売にさしたる障壁は無いんだし参入は自由
小変更で様々な国でも売れて莫大な利益上げてる規格をガラパゴスだなんて言う方が狂ってる
極端な話、軽規格廃止にしたところで代替になる普通車も各市場に合わせて様々な変更って要るしｗ
しきりにグローバル口にするトヨタのカローラですら少なくとも北米欧州日本用で３つが大きく違う
外装は当然の事ながら、日本向けだけはヴィッツのプラットフォーム流用とかだぞ

世界戦略車的に全世界向けで同一の車台と外装使って売れる車なんてほんの極僅かしか無い
何度も何度も似た様なスレ立てて軽ネガしてもいい加減無意味なの気付けよ

338 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:38:54.03 ID:8p5cEg9E0.net
現行、軽なくすなんて誰も考えもしないよ
景気悪化させるだけ

339 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:40:35.69 ID:QOQbGCuB0.net
>>337
>しきりにグローバル口にするトヨタのカローラですら少なくとも北米欧州日本用で３つが大きく違う

日本以外のは基本的に同じ
ドイツやイギリスにはカローラはない
そもそもカローラは単一の車種ではないから例として適切じゃないね

340 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:43:22.34 ID:1f+sIvXW0.net
一周まわって売れると思うね
日本が先行っちゃってるだけ

341 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:43:33.87 ID:EEZHa2BR0.net
日本で売れてる日本車を売れなくしろって言ってるの？
それやって誰が得するのかな

342 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:45:49.30 ID:pnpWr8Tb0.net
高速レーンチェンジテストでは絶対受からんから世界では売れないんだろ

343 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:47:06.64 ID:QOQbGCuB0.net
>>341
軽自動車の規格を排気量1L、全幅1600mmまで拡大すれば良い
特に田舎で国民の移動が盛んになり、結果的に税収が増えることは間違いない

344 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:50:16.83 ID:at1j0Gay0.net
軽自動車をなくすなら電気自動車の扱いも普通車と同じにしないとな

345 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:50:43.77 ID:w/ArtkxA0.net
>>339
外装まるっきり別物ですしｗｗｗ
ほんと分かり易いわ

>>341
軽にシェア食われっぱなしなメーカーがあるんだよ

>>343
必要無い
むか～しに一旦決まってた排気量上限を800ｃｃにするのが本来なだけ

346 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:50:58.34 ID:S+MNjRT+0.net
フィアットのチンクチェントとかトラバントとかあるんだから、ガラパゴスと一言で
切り落とすのは無理があるだろ

347 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:51:37.02 ID:DkvZT/zx0.net
>>343
事故多発で人口減に拍車がかかるな

348 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:52:54.24 ID:QOQbGCuB0.net
インドのアルトですら800ccなのに

http://www.marutisuzuki.com/alto800.aspx

349 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:55:10.27 ID:QOQbGCuB0.net
>>347
田舎経済の発展に伴いある程度事故が増えるのはやむを得ない

350 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:55:31.91 ID:nFMbg3q70.net
排気量で区切る意味がわからんわな
道路に掛かる負担とか考えたら重さの方が重要だろ

351 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:56:02.48 ID:5rM7nvUQO.net
ゲタ車だから高速道路 自動車道は走れないようにすればよい

352 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 14:56:42.38 ID:at1j0Gay0.net
>>350
むしろ消費税的には、ハイスペックな車にたかーい税を付加するといい

353 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:05:23.94 ID:QOQbGCuB0.net
>>352
軽自動車規格に収まらないスペックを持つ白ナンバーの自家用車にたかーい税をかけてるだろ

354 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:06:37.86 ID:ujGhxk/b0.net
道狭いから幅広の車増えたらうっとうしいだろ
むしろもっと優遇しろ

355 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:18:09.46 ID:jJlsEAtA0.net
妥協の産物を何で「人気がある」ことにしてんだか、金さえあれば望んで選択される事は無いのが軽(´・ω・｀)

356 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:20:15.89 ID:ZBwliZ1w0.net
税金とかどうでもいい。こんな危険な規格は廃止すべき

357 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:32:02.59 ID:QOQbGCuB0.net
>>354
遅い車が増えるから、排気量をもっと増やすべき

358 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:32:14.75 ID:Zkk78xDq0.net
軽は重量税の名の通り道路にも優しいからガラパゴスでもなんでもあった方がい

359 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:32:57.71 ID:+ee/Gu9M0.net
軽の税金はそのままでいいから普通車の税金下げろよ

360 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:35:10.14 ID:eYEMYtVP0.net
そんなこと言い出したら排気量で税額が変わる意味のほうがわからんだろ。
カネの問題なんだから車体価格で変わるとかのほうがいいんじゃないの。

361 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:37:10.95 ID:2/MhDuew0.net
軽こそ究極のエコカーだろ
みんな軽に乗れよ
１７５ｃｍの俺でも十分な広さだ
１７０以下のチビが無駄に大きな車乗る場合
チビの背伸び税を創設徴収したらどうだろうか？

362 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:38:14.57 ID:BXT1/IZI0.net
年間で数万円の維持費とか全く気にならん

363 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:39:56.65 ID:D1Gzr5X70.net
なんでいきなり税制の話になるのか
不思議ですねぇwww

364 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:41:37.95 ID:pW28h55+0.net
年29500円でもいいから、800ccで横1600くらいのNA出せ
年3万K以上乗るから燃費良くて軽より横が広いのがいい

365 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:43:08.20 ID:KO9fGEw30.net
日本の道路事情と海外は違うだろ
国内は軽で十分

366 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:45:29.59 ID:ZKsSI3nX0.net
日本は道が狭いんだから軽優遇でいいよ

367 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 15:49:30.05 ID:k8GiuT7K0.net
スズキとダイハツ潰れちゃう

368 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 16:14:45.67 ID:VP5VSY7p0.net
普通車を軽自動車並みの税制にすれば？

369 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 16:27:54.28 ID:w/ArtkxA0.net
>>363
スレタイ見てみろよｗ
それならそれで普通車の税額下げろと言うのがまだそれなりなんだが、
役所との癒着極めてるとこは目の上のタンコブ叩くしか手が無いのｗ

370 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 16:29:09.09 ID:qxSPe1fm0.net
>>269
そういわれると日本人は弱いからだよ

371 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 16:52:26.98 ID:O7GIVK2h0.net
>>326
たったその程度なんだが？
ローカライズも出来てて何が不満やねん

372 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 16:53:19.84 ID:O7GIVK2h0.net
>>329
エア滞在乙

373 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 19:23:07.10 ID:lCxi27TZ0.net
　
アメリカの手先か？

374 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 19:23:38.03 ID:8uZrgsX00.net
スズキしか国内生産台数が増えてないじょうたいで軽の税金あげたら国内全滅じゃね

375 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 19:24:29.72 ID:PhUBNBdl0.net
>>4
>文＝河村康彦／モータージャーナリスト

お前、軽トラ乗ってみろ。
最近の軽トラは楽しいぞ。

376 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 19:25:21.61 ID:LfwFfymi0.net
軽自動車とか
発泡酒とか
税制のせいで変な物になってるよな

377 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 21:24:20.53 ID:cIHx8l420.net
上級グレード軽の質感向上はんぱねーからな
N-WGNカスタムと張り合える国産コンパクトは皆無

378 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 21:31:04.92 ID:Ia9VnRVS0.net
スーパーの買い物行くなら
コレでいいんだけど
税制がおかしい
250cc刻みにしろよ

379 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 21:32:27.49 ID:3Phm8UsV0.net
むしろ、普通車の税制を軽自動車並みにしろよ。

380 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 21:39:33.53 ID:rbj5g8eb0.net
新しい軽自動車規格として
排気量の上限を5割増のの1000ccまでにするべき
そして自動車税を1.5倍にすれば問題ない
現行の660ccは5年程度は現在の税額でおｋとか
移行猶予期間を設ければいいよ

381 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 21:55:15.96 ID:p/9SQL/O0.net
>>371
日本でしか売れない660ccのエンジンの開発に業界全体で毎年何百億円もかかってるのが無駄

382 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 23:29:58.16 ID:yDcYTywO0.net
>>381
金持ちしか買わないV12ですら無くならないのに、日本市場で年間どれだけの台数捌けてるかも考えつかんのか？

383 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/01(月) 23:31:22.26 ID:/htL7woY0.net
>>27
馬鹿だしアホだし死ぬよ
まだわかってないのか

384 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 05:42:48.21 ID:Kwwg7vuN0.net
この国でいかに車を持つのが無駄で馬鹿げてるのかわかる話だな
俺も次買い換える時は軽にするか。

385 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 06:27:59.48 ID:UfGp6+Gi0.net
逆だろ。このライター、センスないわ。

世界に軽自動車を普及させるべきだよ。軽トラなんか世界に誇れる車だと思うけどな。

386 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 06:28:46.71 ID:FrllPfUt0.net
軽が安すぎるんじゃなくて普通車の税金が高過ぎるっていい加減気づけやジャップ

387 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 06:56:04.95 ID:IDqUaRk00.net
車はその国の状態に合わせて普及する文化みたいなもんだし
日本には軽が合ってるだろうよ

日本でスポーツカーやオープンカーに乗ってる方が滑稽に思えるくらいだわ

388 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 08:56:02.77 ID:b/FuHH/A0.net
>>382
V12がなくならないのは、V12にはV12のメリットがあるから
660ccには何かメリットがありますか？

389 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 08:57:52.51 ID:oZogtOAG0.net
V12にどれだけ需要があるかっていうと、日本に一つしかないくらい需要がある

390 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 10:04:29.12 ID:yKepTn1g0.net
軽の税制優遇やめれば普通車も売れるぞ！
↓
両方売れなくなる

どうせこんなオチだろw　だまされねーよ

391 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 10:08:38.44 ID:a7S0o9de0.net
排気量が少ない環境に優しい規格
無くすとか馬鹿じゃねえの？

392 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 10:15:33.66 ID:cXcyPYi00.net
税金納めて良くなったことってあります？

393 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 10:52:35.94 ID:b/FuHH/A0.net
>>391
800～1000ccに増やして国民の移動速度を向上させ、田舎経済の活性化を図ろう

394 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:18:21.00 ID:UkmpTsFD0.net
>>388
低燃費低スペースはい論破

395 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:21:50.49 ID:UkmpTsFD0.net
>>393
先ず速度規制を改正せんことにはどうにもならん

396 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:25:21.73 ID:b/FuHH/A0.net
>>394
エンジンルームの大きさや燃費は800ccでも変わらないよ
ボアストを伸ばすだけでエンジンの外形は同じだから

397 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:27:02.23 ID:b/FuHH/A0.net
>>395
改正すれば良いだろ
アメリカなんて全米55mph規制が敷かれていたのが今では85mph規制の道路があるくらい年々高速化してる

398 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:39:41.26 ID:cytgyaZe0.net
街と街の間に何もないみたいな国は少々速度だしても安全で羨ましい
日本じゃ街はずっと続いてるか延々とロードサイド店が連なるし、交差路と信号も多い
何もないところがあるとすればそこは山

399 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:42:13.79 ID:wYUuSXvM0.net
日本の道路事情には一番合ってるからいいんだよ
ただもうちょっとパワーは欲しいな
サイズは今のままで排気量だけ1Lまで増やしてくれたら言うことない

400 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:47:09.55 ID:hEI+kBIN0.net
無駄にデブな車ばっかにしやがる日本で軽を1Lまで拡大とか、
排気量は兎も角それに伴ってサイズも肥大化しそうだからヤダ。
今の軽ですら持て余しててもっと小さい方が良いと思ってんのに。
代わりに二輪みたいに軽区分を1種2種で分けて2種は現行軽の排気量上げ、
1種は600㏄の頃の規格で乗車人数は2人までなんて感じなら歓迎するけど。
普通車にデブ車が増え過ぎてミニバンだのが来たらこっちが軽でもきゃ擦れ違えない、
それどころか軽と軽ですらギリギリなんて道も道もざらに有るのにこれ以上デブ車が増えられてたまっか。
デブ車乗ってるくせにまともに端に寄せる事も出来なかったりするヘッタクソも多いしマジ勘弁。

401 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:49:32.32 ID:trbyMyDK0.net
>>391
軽量小排気量はいいんだが、3気筒660ccってのがいただけない
1気筒あたり400～500ccぐらいだと効率が一番いいって話も聞くし
660ccで縛るにしても、メーカー側で2気筒を実用化できればまだいいんだろうけど・・・

402 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:51:04.39 ID:cytgyaZe0.net
660旧規格に全高1.45m制限、これなら現行税額で許す

403 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:51:53.52 ID:6FmsBDRq0.net
>>381
それは強制されてる訳じゃないしｗｗｗ
企業の自己都合だろがボケ

404 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:54:29.52 ID:7gx70KivO.net
普通車の税金が軽並なら普通車買うかも

405 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:55:25.21 ID:42IDXtN20.net
1000-2000ccクラスが高すぎなんだろ

406 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:55:30.71 ID:Ob1EHvXw0.net
前半のエンジン規格の話は良いが海外で売れないは関係ないな
日本国内で売れてるならガラパゴスでも良い
日本の国土に合ってるというだけだね
日本の車の未来を考えるなら国内で売れる普通車を開発しないといけない

407 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:56:23.57 ID:4Tt+JDfX0.net
軽自動車の規格に重量規格を入れればいいだけだろ。
重いのに軽自動車っていうのがおかしい。

408 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 12:59:49.29 ID:PfDbsEpZ0.net
>>400
運転下手くそだから左ハンドルのデカイのに乗ってる
左ハンドルだと狭い道でも左下見ればギリギリまで寄せられるからな
後ろのバンパーは買って1年で傷だらけになったわ

409 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 13:02:17.78 ID:p01cKj6S0.net
>>350
排気量よりも走行距離だろ。重さも関係あるけどね、道路痛むから。
走行距離に応じて税金を決めるべきだよ。

410 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 13:14:59.96 ID:V1/3Gw7Z0.net
元々の軽自動車って廉価で作られたものだったんだよな
小さい車体に小さいエンジンで
それが今となっちゃデカイ車体に小さいエンジンだもんなぁ

411 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 14:11:17.93 ID:l4nreoAs0.net ?2BP(1000)

軽規格が潰れたら百姓のじっちゃんばっちゃんはでっけぇピックアップでブイブイいわすんか？

412 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 15:59:59.07 ID:A1V5zQm/0.net
>>403
>それは強制されてる訳じゃないしｗ

軽自動車として登録するには660cc未満に抑える必要があるわけだが

413 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:00:52.59 ID:ILDfshW50.net
ガラパゴス（）の何が悪いのかね？

414 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:11:59.35 ID:A1V5zQm/0.net
>>413
遅い軽自動車が増えて道路の流れが悪化してるところ
排気量規制だけでも早急に緩和すべき

415 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:22:38.93 ID:c63ntNMi0.net
今のミラバン壊れたら次は原二かi-ROADにしようと思う
車検ないし税金安いし任意保険も安い

416 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:34:39.18 ID:6FmsBDRq0.net
>>412
クルクルパー乙
軽に費用割くのが嫌なら作らなければ良いだけ
慈善事業じゃないんだし利益なければみんな止めてく

日産が新たに自社で軽作るとまでなってる売れ筋なのにアホ満開だな

417 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:55:16.90 ID:PeM50QvC0.net
あまりに制限し過ぎて糞みたいな燃費

418 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:56:40.51 ID:A1V5zQm/0.net
>>416
参入メーカーが減れば消費者が損をするんだが

419 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 16:59:30.07 ID:dw48UTXK0.net
海外が本気で参入したら世界で通用する軽自動車が完成だろ

420 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:03:44.49 ID:Ksv5G4CW0.net
小さくて高性能な日本の軽自動車って需要あると思うけどな
ヨーロッパとかも道狭いんだろ？
エンジンが660ccってのがだめなんだよ
軽自動車の大きさは今のまま、税金も今のままでエンジンを1000ccまでおｋにすればいいんだよ

421 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:07:26.84 ID:AvM1qwi90.net
リッターカーの維持費を軽自動車並みに下げれば世界に通用するということだ

422 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:07:46.09 ID:6FmsBDRq0.net
>>418
お前は一体何が言いたいんだ？
軽を主力にしてるとこもある現状でインネン付けてる輩の言う事じゃない

423 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:15:41.35 ID:6FmsBDRq0.net
>>421
日本みたいな規格や税体系が異国に多い訳じゃないから全く関係無い
新興国向けの世界戦略車とかでも各市場に合わせた物が現地で作られてる有様
まあ、増税はあっても減税は無いだろ
軽の増税も取得税廃止に伴うとか大嘘だったしｗｗｗ

献金や天下り大手の社長が去年までの自工会会長だったわな～

424 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:30:22.91 ID:uBvt5IAM0.net
>>4
>　ここで特に問題となるのはエンジンの排気量。昨今、著しい普通車顔負けの装備の充実ぶりなどで
>重量が嵩んだモデルでは、優れた燃費と十分な動力性能を両立させるためには、660ccという排気量は
>「不相応に小さ過ぎる」のが現実。

馬鹿じゃねえの？
なんで「装備の充実」がエンジンより先の前提になってんだよ。
牽強付会の見本だわ。

425 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:31:49.31 ID:a/pQSFFD0.net
登録車売れなくて軽ばっか売れるから優遇税制やめろとか言ってるんだろうが
こういう論調も税収対策で世論で問題にさせようと官公庁が意図してるんだろ

426 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 17:35:39.84 ID:6FmsBDRq0.net
>>424
安全基準改正やなんかで重量嵩んでる事の方が大きいんだけどな
金貰ってこういう悪意ある記事の書く輩が居るんだよ

427 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 19:28:28.66 ID:WBiiFN2n0.net
>>421
そういうこと
そうすれば日本でしか売れない660を捨てて800や1000に集中できる

428 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 19:46:33.18 ID:WBiiFN2n0.net
クルマの５ナンバー枠と軽自動車の660ccとバイクの中免400cc以下と原付50cc以下は完全にガラパゴス規格だな。
グローバル市場と整合性取れなさすぎて害悪にしかなっていない。
幅1700以下のＣセグ以上も、660ccの軽自動車も、400ccのバイクも、50ccの原付も出来ることなら作り分けたくないとメーカーは思ってる。

429 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 19:59:13.43 ID:6FmsBDRq0.net
グローバル市場て何だｗｗｗ
単一の物莫大な数作ってスケールメリット追うならそれはそれで自由だしやってるメーカーも既にある
日本の法や規格は別に何の障害にもなってない

延々と馬鹿じゃねーの

430 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 20:39:21.47 ID:4vYHC9aT0.net
でも、昔は３６０ｃｃ以下だった・・・

431 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 20:43:47.36 ID:If8j4eHe0.net
>>396
ストローク伸びたらカムシャフト位置も上がるが？
>>397
新東名を最高速度130にする事すら警察が許可しなかったんだぞ？
アウトバーン並みにクッソ幅広い高速なのに

432 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 20:45:39.68 ID:If8j4eHe0.net
スズキは世界でアルトやワゴンR、ジムニー売ってスバルの5倍の総販売台数あんのにアホかと

433 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 20:45:48.85 ID:eEVm23GJ0.net
大型トラックが、90キロのリミッター付きだからね。
130キロまでOKにすれば、大型と速度差が開き過ぎる。

434 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 21:22:25.57 ID:wpKR5dNR0.net
普通車と同じ税金になったらそりゃ普通車買うけどとりあえず普通車の税金下げろや

435 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/02(火) 22:22:07.25 ID:OHcbz67i0.net
>>431
>新東名を最高速度130にする事すら警察が許可しなかったんだぞ？

だから？

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