名阪Ωカーブの恐怖 [転載禁止]©2ch.net [581118988]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 21:54:29.71 ID:4ctDW9yw0●.net ?2BP(8262)

国道急カーブ、名は「Ω」…なぜこんなルートに

名阪国道を車で走っていると、いつも奈良県天理市の福住―天理東インターチェンジ（ＩＣ）間で連続している急カーブに緊張させられる。

一般に、その形状から「Ωオメガカーブ」と呼ばれているという。
なぜこんなルートになったのだろうか。

「この先下り坂　急カーブ連続」。こんな注意喚起の看板が何度も目に留まる。
下り坂に入ると車のスピードが制限速度の時速６０キロを超えそうになり、ブレーキを踏んだ。
急な左カーブを前にすると自然とハンドルを握る手に力が入った。

三重県亀山市から天理市を結ぶ自動車専用道路・名阪国道（７３キロ）は、東西交通の大動脈でトラックなどの交通量が多い。
Ωカーブ区間は７キロで坂道の最大の勾配は６％。
数字が小さいほど急カーブの目安とされている曲線半径１５０〜３００メートルのカーブが続く。

道路を管理する近畿地方整備局奈良国道事務所（奈良市）を訪ねると、道路の縦断図が示された。
Ωカーブ区間は大和高原にあたるため、急傾斜地で東西の高低差が２７０メートルあった。

「直線道路で設計すれば、１０％以上の急勾配になってしまう。勾配を緩やかにする距離を稼ぐために、Ω形のルートになっているのです」と藤本昭彦副所長が教えてくれた。
日本道路協会などが定めた１９６３年の構造基準で、安全面から名阪国道の勾配は６％以下に抑える必要があった。

http://www.yomiuri.co.jp/national/20141222-OYT1T50062.html?from=ytop_main7
http://i.imgur.com/YaYXvgF.jpg

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 21:55:07.52 ID:I86T4jOi0.net

言うほど怖くない。

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 21:55:32.09 ID:8hespwlt0.net ?DIA(101000)

こないだ走ったけどそうでもなかった

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 21:57:32.68 ID:dk445JfU0.net

60キロで走ったらカマ掘られるぞ

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:14:38.71 ID:heNRhsG50.net

スピードあると耳鳴りして痛いぐらい
それと路面が濡れてるか凍ってる時のスリップが怖いぐらい

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:15:27.66 ID:3SAeCjMw0.net

カプコンストレートのオービスと覆面の方が怖い

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:15:58.60 ID:LSPwHtS10.net

中央分離帯がめちゃくちゃ分厚いんだよな

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:21:26.11 ID:Y6s1PpGW0.net

ステップATなら3(サード)やO/Doffにすれば1つ?ギア下げられたものの
CVTだと次がSとかL(B)でいきなり2つくらい下がるんだもんな
緩い坂でエンブレが使い難いってことかな

だからフットに頼る
そしてフットに頼るコロにはオーバースピード

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:23:58.80 ID:0E0yuft00.net

この前この登り車線で100台以上の暴走族に囲まれて泣きそうになった。
ただ走ってるだけで危害は加えてこないけど、数多すぎてビビったわ。

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:29:29.16 ID:Dq1WppwN0.net

>>9
日曜日？

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:31:53.28 ID:cMy1emdN0.net

別に怖さはないが

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:38:39.80 ID:X2UoWhuW0.net

ここで居眠り運転したことあるわ

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:51:02.98 ID:S6bUcZId0.net

それは他車が恐怖を味わうな

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 22:52:53.97 ID:YSQ8SNu30.net

登りのトラックの排気ガス最低

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 23:03:27.72 ID:qqQpunki0.net

Ωは80km/h以下で走るべし。

>>6
> カプコンストレートのオービスと覆面の方が怖い

そんな所にオービス出来たんか！知らんかった。
覆面はめっちゃ怖い。

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 23:04:58.15 ID:pott0SAu0.net

>>9
節子、それ、ハーレーや

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 23:08:58.85 ID:qqQpunki0.net

>>14
> 登りのトラックの排気ガス最低

・重量級〜過積載トラックが20〜30km/hで登坂車線から出てくる
・それを回避して追い越し車線に出てくる60〜70km/hのトラック・軽
・80km/h(カーブ)〜110km/h(直線)で駆け抜ける高級セダン

の混在がむしろ危険。登坂車線を完全に整備するのが先。

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 23:19:53.78 ID:PE89mlPx0.net

第二名神できたし石榑峠も広くなったから使わなくなった

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 23:23:40.90 ID:IYNLZhJU0.net

路面が凍結する時期は怖い
何が怖いって明らかに挙動不審なサンドラがフラフラ走ってるのが何より恐怖だわ

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/12/22(月) 23:40:47.30 ID:EFgqxDyH0.net

トラックは補助輪付けてガイドウェイバスみたいにしろよ