九州は終わってた…　JR九州に黒字路線はひとつだけ [317899433]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:12:26.77 ID:XJduvXUZ0.net ?2BP(2000)

JR九州の路線で黒字なのは篠栗線だけ、という報道がありました。
福岡市や北九州市といった大都市を結ぶ鹿児島本線は赤字とのこと。
しかしそうした路線の収益性は「分け方」によって大きく変わり、かつてそれによって廃止の危機にさらされた路線もありました。

■赤字額が多いのは赤字ローカル線ではなく

西日本新聞は2015年2月19日、加算運賃が設定され状況が特殊な宮崎空港線を除いたJR九州の在来線20線区のうち、
黒字なのは篠栗線だけであると伝えました。篠栗線は筑豊地域と福岡市を結ぶ、桂川〜吉塚間25.1kmの路線です。

福岡市や北九州市といった大都市を沿線に抱え、乗客数も多い鹿児島本線は、黒字路線に挙げられていません。
旅客営業している区間が門司港駅（北九州市門司区）〜八代駅（熊本県八代市）、
川内駅（鹿児島県薩摩川内市）〜鹿児島駅（鹿児島市）の合計281.6kmにもなり、
需要の多くない区間も抱えていることなどが理由に考えられています。

全国各地の赤字ローカル線が問題になった、国鉄時代末期。
1979（昭和54）年度のデータによると当時、廃止が予定されていたローカル線77線区の赤字額をすべて足すと、660億円でした。

ただ東京〜神戸間を名古屋、大阪経由で結び、沿線にそうした大都市をいくつも抱える大幹線、東海道本線も赤字でした。
その額は1300億円。実は赤字ローカル線77線区の合計より、東海道本線の赤字のほうが倍近く多くなっていました。
ごく単純に考えれば、ローカル線ではなく東海道本線を廃止したほうが、国鉄の赤字額が減る状態だったのです。

線路が長く、状況の異なる区間を抱えている路線は、鹿児島本線やかつての東海道本線のように、
大都市を走る幹線ながら全体では収益性が振るわない結果になることがあります。

以下略
http://news.goo.ne.jp/article/trafficnews/trend/trafficnews-38109.html

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:12:55.72 ID:wqbM8H+C0.net

JR東海は？

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:13:54.10 ID:i9OgXhr60.net

まじ？

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:14:11.99 ID:3TOLPrAOO.net

北海道は？

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:16:43.55 ID:fz9gyUWk0.net

JR九州バスが儲けてるんだろ

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:21:28.22 ID:DOQprCVI0.net

グループとして黒字なら問題なし

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:27:33.89 ID:CVcihsuv0.net

篠栗線こそ赤字と思ってたけど

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:31:12.02 ID:2zS++joV0.net

末期なのかなと思ってた（新車両投入）

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:34:20.68 ID:qyEokgC/0.net

車両は一番おしゃれだよな

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:35:43.94 ID:ruyaacLH0.net

JR北海道なんて黒字は駅ビル事業だけだぞ

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:40:18.39 ID:qcOFQX3d0.net

ttp://blog.livedoor.jp/vip2ch_quality/archives/50125234.html?_f=jp
アフィブログ注意
昔社長がVIPに降臨した時の記録

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:41:39.91 ID:n12Ephu/0.net

そらそうだろ
田舎ほど車あるんだから

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:43:05.31 ID:7ELdDl6B0.net

黒字路線があるだけいいんじゃないか？

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:44:43.70 ID:9Y49lM1o0.net

鹿児島本線で赤出るなら、鉄道事業から撤退するべき

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:49:24.53 ID:h+UBcwZ+0.net

西日本と東海と東日本以外のJRは実体が投資ファンドなんだろ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:50:17.09 ID:z3DvACJz0.net

CMは良かったのに…

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:50:47.99 ID:MYFYkqeT0.net

九州新幹線の工事費の負担率ってJRは0なんだっけ？

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:53:00.06 ID:N0r42IBd0.net

JRなんて路線数の5割が満員率100%超えなきゃ赤字だろ？
そんなん無理やて

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:53:16.24 ID:elBj1lir0.net

>>11
幼稚園児でも信じねえわあほくさ

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:55:06.80 ID:PU9RhzQD0.net

赤字の何がいけない
税金はその為にあるんだ

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:55:11.21 ID:i77lF6Zv0.net

JR東海も在来線は全滅だろ

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:56:34.83 ID:R4YpEXrZ0.net

もっと値上げするか、バスにしろ

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:57:20.29 ID:500fN7ux0.net

JRってそんなに分割する必要あったの

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 14:58:05.59 ID:EYZkCbMj0.net

>>23
その反省からネクスコは、3分割

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:13:27.89 ID:6HZm/JTI0.net

鹿児島本線が門司港久留米間しかなかたったら黒字じゃね？
筑肥線も筑前前原までだったら

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:14:19.35 ID:c0Mg5MbM0.net

はなから鉄道単独じゃ儲からないって
私鉄みたいな多角経営に移行してるからなぁ

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:14:27.78 ID:xIsu+Ni40.net

新幹線作り過ぎだからだろバカ
新規建設止めろ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:16:05.59 ID:E/P09lL20.net

九州のくせして新幹線なんかつくるからだわ

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:16:58.66 ID:iF/ENl+x0.net

>>11
いやさすがにお前純粋過ぎるぞ

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:21:10.87 ID:wLJPpIQ20.net

北九州市の鉄道は駅の位置がなんか妙
折尾〜水巻とか、小倉〜西小倉みたいな
異様に近い駅がちらほらある

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:21:50.29 ID:IY2mBap/O.net

西鉄の鬼強さ
また九州だけではないがＪＲ貨物のガリバー度は異常

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:22:16.77 ID:AElfWV1y0.net

日豊線は黒字だろ

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:23:09.55 ID:wLJPpIQ20.net

>>2
リニアも自力で作れるぐらい儲かってる

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:23:56.05 ID:QX4Zl/lB0.net

川内なんかなーんもねえし

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:26:10.44 ID:EYZkCbMj0.net

東北本線は、黒字
東海道本線は、赤字

この差がなぞい

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:26:54.29 ID:0SkIMQ5U0.net

全国に先駆けて原発が復活するじゃないか。

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:28:43.71 ID:5fBmMBfP0.net

>>35
日中のガラガラな時間に運行する本数の差じゃね

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:30:03.77 ID:Ub2Z4bV/0.net ?2BP(0)

普段乗りもしない癖に田舎の年寄りなんかは全力で廃止に反対するからな
北部九州は石炭掘ってた時代に輸送手段で発達しただけなのにさ
日田彦山と後藤寺線は今すぐ廃止していただいて結構

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:30:04.86 ID:Ng4f9cVQ0.net

国鉄の大赤字の本当の原因は五方面作戦なんだけどな。

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:30:54.23 ID:h0mb6v3a0.net

天神に行く人は大牟田線使うからなぁ

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:31:30.47 ID:NbxhG1c00.net

新幹線やリニアは海外に売る国策事業
国内の土地や路線や住民はそのための実験台
赤字だろうが立ち退きだろうが用途が重なろうがそんなものより利権重視

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:33:20.61 ID:Lz2KAgiT0.net

路線ごとに黒字である必要なんて全くない

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:43:18.68 ID:KlgQ+qaM0.net

ぶっちゃけ福岡以外は車の方が便利
鹿児島本線(久留米より南)も平日昼間なんかは1時間に3〜4本しかない
駐車場もタダの場所が多いし月極も安い

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:44:24.36 ID:QiQG5qmh0.net

なんで九州の電車って霧灯ついてんの

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 15:56:11.88 ID:YbU3P2Au0.net

JR東海なんか東海道新幹線以外東海道線含めて全部赤字だぜw

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:07:13.72 ID:3byLbZ3E0.net

もう田舎は新幹線と空港結ぶ在来線だけで良くないか

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:09:15.78 ID:6HZm/JTI0.net

九州には12両オールロングシート
のがあるけど
西日本や東海にはない？

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:10:39.83 ID:9h9nKO6z0.net

インフラは直接的な収入の赤字黒字でもって要不要を判断するのは愚かの極み
インフラの利用で経済活動が起こればやがて税収などの形で還元される
国鉄破綻の根本原因は道路と鉄道の二重投資、それに伴う省庁間、経済界の争い、国鉄内部の自浄能力の無さ。
自浄能力の無さは国鉄が突出していたが他の省庁も似たり寄ったりでこれは国全体が抱える組織体質の問題。
特に何時までも国鉄をスケープゴートにすることで今日も組織体質の問題を見過ごされている。
何か批判されれば国鉄の話をしておけば大抵の人間は納得した気になるのだからこの問題は根深い。

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:11:06.17 ID:Ng4f9cVQ0.net

昔は呉線で103系4両編成を3つつなげた12両編成をやってた。

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:17:55.33 ID:9TEofCE10.net

田舎はみんな車使うから
大学に入るまで一人で電車に乗ったことなかったし

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:18:40.20 ID:ejMU22e20.net

博多、博多です、ご乗車ありがとうございました　　♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬ ﾁｬｰﾝ　6番のり
JR九州博多駅をご利用いただきまして、ありがとうございます　列車をお待ちの際は
新幹線のりかえ改札口へお越し　　　ﾌﾟﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ　小倉まわり
ﾋﾟﾝﾎﾟﾝ　福北ゆたか線篠栗新飯塚方面普通列車門司港行きは　　ﾋﾟﾛﾛﾛﾛﾛﾛ 　快速
　ははは、それでさー　　到着です　回送列車になります　ご乗車になれません　閉まる
ドアにご注意下さいﾊﾟﾀﾝ／￣￣￣＼54分発　二日市には停車しません　こだま736号岡
山　ｷｨｰｰｰｰｨｰ 　　　／　─　 　 ─ ＼　　南福岡からは各駅に停まります　　ﾋﾟｭｰﾋﾟｯ！
特急みどり3号ﾊｳｽ／　 <○> 　<○>　 ＼.ﾃﾝﾎﾞｽ3号のグリーン車は5号車前寄り指定
席は5号車後寄り6|　　　　（__人__）　　　　|　ソニック4号博多までの列車が入ります
ﾌｫｰｰﾝ　ﾋﾟｰﾝ　ﾎﾟｰﾝ＼　　 ｀ ⌒´　　　　／　　5番のりばの列車は　　ｼﾞﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘﾘ
何？あの人〜ｗ　　 ／ 危険ですから ＼　まもなく、♪ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬﾝ　ﾁｬﾝﾁｬﾝﾁｬｰﾝ
地下ホームへ　ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ・・ﾌﾟﾙ　黄色い線の内側に　ホーム上の青い乗車位置案内

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:22:23.14 ID:tLNRH8x00.net

新幹線に乗るのはLIVEでヤフオクドームに行くときだけだな

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:25:00.08 ID:zhwqkOmj0.net

小倉−博多みたいな儲かりそうな路線はなぜか西だし
分割した奴無能過ぎじゃない？

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:29:03.64 ID:EYZkCbMj0.net

>>53
新幹線の分割だけはさけるべし。っていう基本。

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:30:44.60 ID:66QXp9ED0.net

そもそも株式上場だって国策だからなぁ…
はっきりいって、西日本と合併した方がマシだし、西日本のローカル線あしらいとQの多角経営ノウハウが合わさったら意外と良さそうな気がする

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:31:08.75 ID:NbHSH/U/0.net

首都圏民には分からんと思うが
車社会ですし

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:40:36.02 ID:5yzBPMpM0.net

福岡県内だけなら黒字だろ
鹿児島本線って門司港から鹿児島？までとか長すぎる

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:42:37.55 ID:ejMU22e20.net

長崎では電車と言うと路面電車の事を指す
JR九州の事は「ジェーアール」「かもめ」「汽車」などと言う

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:44:14.19 ID:+8x0AkYN0.net

新幹線は？

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:44:38.99 ID:ejMU22e20.net

>>57
鹿児島本線は、あまりに儲からない部分がおれんじ鉄道になって分断された
貨物列車が直通できるように架線は残してある

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:45:18.28 ID:8K9yoh2L0.net

福岡大分宮崎鹿児島を結ぶ新幹線は一生なさそうだな

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:45:32.48 ID:YclonpRc0.net

全ては東北出身の運輸大臣のせい

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:49:16.09 ID:hzzSRLz20.net

モノレールのICカードの「モノスゴカ」、あのセンスだけは褒める

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:49:53.03 ID:zsPkSmPg0.net

ここでいう鹿児島本線は九州新幹線を含むのかわからんが、新幹線すら繁忙期以外は基本いいとこ5割ぐらいの乗車率だからな
どうみても儲かってはいない

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:50:30.98 ID:OTfQTav40.net

これで上場できるのか？
IPOは儲かりそうだけど上場天井になりそう

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:50:31.70 ID:tLNRH8x00.net

>>61
大分と宮崎には大枚はたいて新幹線なんぞ通す理由がなかろうが

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:51:57.05 ID:hgTVTxDn0.net

路線別営業係数ランキング（100切ってれば黒字）

JR
http://i.imgur.com/h9eggSJ.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/s/taska4580/2011030217560922d.jpg

大手私鉄
http://blog-imgs-24.fc2.com/t/a/s/taska4580/003_20120225163016.jpg
http://blog-imgs-26.fc2.com/t/a/s/taska4580/2011030217560903c.jpg

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 16:56:37.66 ID:ejMU22e20.net

>>61
大分へは特急ソニック、
宮崎へはB&Sみやざきをご利用下さい
http://www.jrkbus.co.jp/kosoku_B&S/

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 17:17:07.30 ID:HAuMn8bL0.net

2枚切符4枚切符みたいな制度ってjr九州以外にもあるの？

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 17:17:23.81 ID:IYPBa02c0.net

>>11
君生きるだけでも大変そうだね

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 17:22:00.40 ID:fwSVQgfO0.net

鹿児島本線北九州でも通勤時間あんなに乗ってんのに赤字ってなんだよ
平日お昼は４両くらいにしたら？

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 17:23:50.92 ID:EedWoOTY0.net

新宿にホテルを建てたのは鉄道外収入を見込んでだろね

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 17:30:29.58 ID:byA2TiTB0.net

同和優先枠のある事業って決まって赤字になるな

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 17:41:43.07 ID:VkHMD0Wn0.net

ゴキブリみたいな黒光り列車走らせてるどころじゃねーだろ

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 18:03:06.17 ID:kh1BGG7v0.net

>>58
西鉄大牟田線のこと
年配の人達は「急行電車」とも言う

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 18:05:22.44 ID:bk9cIfq60.net

>>67
JR死国‥

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 18:23:24.58 ID:5IIF+JPt0.net

ていうかこんな見え透いた出来レースもないだろうが
せめて新幹線は全路線共有するとかしたらよかったのに

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 19:32:48.77 ID:E+Zm3mvT0.net

電力会社みたいに簡単に料金上げられないのかね
営利企業なんだから赤字垂れ流してまでやることない

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 19:39:54.11 ID:PRSobkGW0.net

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80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 19:51:49.95 ID:k3fiBYD+0.net

>>39
あの時代に五方面をやった功績は大きかったよ

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 19:56:50.34 ID:k3fiBYD+0.net

>>67
四国が意外とたいしたことなかった
このぐらいなら不動産でペイ出来そうだけど

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 21:02:00.99 ID:sYZNMcxA0.net

>>67
近鉄名古屋線ってアーバンライナーのためだけにある路線だと思うのだが、なんで黒字なの？

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です(風靡く断層)：2015/02/22(日) 21:04:12.34 ID:z2VrjBmw0.net

東海も東海道新幹線なかったら終わりだろ

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 21:05:11.53 ID:1uU9P5ka0.net

JR九州の電車の内装無駄に豪華だよな

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 21:06:40.54 ID:STWrE/Yx0.net

もうじき戦争おこるから一変するよ

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 21:59:54.22 ID:YbU3P2Au0.net

>>67
これ殆どデタラメだよ

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 22:01:30.48 ID:YbU3P2Au0.net

>>83
新幹線無いと赤字になるのは東海だけじゃなく東日本も西日本も同じ
東日本は首都圏の不動産で辛うじて利益出せるかもしれんが、鉄道は駄目

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 22:29:57.99 ID:YEZD1K+D0.net

>>69
北海道に
Rきっぷ
Sきっぷフォーというのがある

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 22:38:02.55 ID:2TDSxeCE0.net

>>67
全路線のは何年のデータだ？

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 22:53:05.81 ID:/GA2Tq460.net

>>82
急行以下の新車とか導入してないから費用がかかってないんじゃね?
一般車は15年以上前の5812Fが最後であとは他線のお古

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 22:59:41.44 ID:OBq1vowv0.net

>>43
15分に一本あれば十分だろ

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 23:27:22.77 ID:+tql9Odb0.net

JR九州のデザイナーどうにかしろよ
優等列車ならともかく在来線のデザインまでやらせんでくれ

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/22(日) 23:33:44.37 ID:wk6e+ieZ0.net

>>45

名鉄が憎いばかりに赤字垂れ流しでダイヤの増発運賃据え置きやってるから
国鉄時代は旧型鈍行ヨロシクの長大編成が毎時１本だったところだぜ、名古屋圏
国鉄時代から阪急とデットヒートやってた京阪神とは全然違う

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:00:18.26 ID:v3AvvEOg0.net

>>93
名古屋より静岡とか愛知東部含めると普通に赤字になってしまう

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:10:12.76 ID:LL1W6uFX0.net

九州新幹線も赤字なんだろ
何の為に作ったかわからんな
つか無理して上場して大丈夫なのか

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:11:50.05 ID:nQM5/Qg+0.net

ＪＲ九州は副業で儲けてるから。

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:12:53.85 ID:J9BA99xi0.net

新幹線あるからいいでしょ

98 ：ほる 蛆(はる)。 ◆Yiz4H4nrmk ：2015/02/23(月) 00:15:25.12 ID:6S0+vBOw0.net

ドバドバドババババアアアアアアアアアアアアア。

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:19:46.26 ID:iybLo/rE0.net

長崎新幹線とか正気なの？

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:23:35.15 ID:AWbj/aIx0.net

>>2
新幹線以外全部赤なんだなそれが

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:25:21.58 ID:+Ypu/CmQ0.net

>>99
正気じゃないに決まってる

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:25:44.41 ID:aXbtrHI10.net

本業がダメダメのくせにこないだ上場したんでしょ
アホかと

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:26:15.22 ID:WdGaYJI20.net

>>2
新幹線がぼろ儲け

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:30:42.34 ID:qOKIn0Nt0.net

加算運賃じゃないって事はどこで下りようが定額なの？

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:31:27.64 ID:LL1W6uFX0.net

>>102
まだしてないが

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:44:05.29 ID:J9BA99xi0.net

>>99
フリーゲージトレイン用でしょ

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:49:34.80 ID:8BpjkYfw0.net

>>99
メリットは新大阪までの乗り換えなし位

デメリットは
佐賀、いや武雄までは在来線とほとんど時間差がない
当然のごとく割増な料金

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:51:54.47 ID:NU8e+sfj0.net

基本車がメインだからじゃねーの？
あと宮崎、鹿児島から福岡に行こうなんて考えるやつが居ないんだろ
遠すぎるし福岡行ってもそんなに意味ないからな

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:52:42.55 ID:XWVyBsxA0.net

>>67
東海道新幹線ずば抜け過ぎだろ

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:54:03.75 ID:VSvvJmub0.net

なんだ中東にバラ撒くカネより少ないじゃん

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 00:58:41.95 ID:HCjoI3VQ0.net

かごめ乗り心地最悪だったわ
降りたらゲロった

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 01:54:35.10 ID:bEEwWLXN0.net

そもそもインフラである鉄道で利益を出すって考え自体間違いなのかもな

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 02:29:05.92 ID:guib5lQ80.net

>>112
実際自治体が設備を保有することが増えてきたしな
バス会社が道路を補修しているようなのが今の鉄道だよな

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 02:35:10.61 ID:LL1W6uFX0.net

言われてみればそうだな
上場したら赤字路線どんどん切り捨てというわけにはいかんの

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:01:54.75 ID:JHRh0NEb0.net

>>53
民営化したときは、九州新幹線なかったから
小倉博多間のような短距離を分離するより山陽新幹線として西が一体的に運営した方が効率が良いという判断

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:04:05.97 ID:ikxi02Py0.net

小倉博多には同じ区間の在来線特急が「ソニック」「きらめき」と二つあって新幹線に対抗してる
快速もある

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:29:28.49 ID:Jm60n2VN0.net

そりゃあ九州なんぞで黒字とか無理だろ

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:34:14.05 ID:rkfUP03H0.net

>>100
愛環が黒字なのでギリギリセーフ

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:55:14.66 ID:jKJBGx4R0.net

筑肥線 山本〜伊万里
日南線 南郷〜志布志
吉都線 全線
指宿枕崎線 山川〜枕崎
これらは廃線にしてもいい

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:57:22.22 ID:b8rnbcwt0.net

黒字だと、投資されないからそこまでいいものでもないよな

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 03:58:44.19 ID:64EOfSWt0.net

博多駅はあんなに豪華なんだけどな

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:02:28.22 ID:b8rnbcwt0.net

東海の受け持っている在来線って、そこまで酷い路線はないぞ。
都市間連絡として機能してるしな
西日本とかは悲惨

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:03:51.41 ID:8bC14alQ0.net

>>35
そんな嘘よくかけるな。バカ
JR路線採算性
2011年7月に発売された東洋経済より
ベストは
東海道新幹線(JR東海)
山手線(JR東日本)
赤羽線(JR東日本)
東海道線(JR東日本)
横浜線(JR東日本)
総武線(JR東日本)
根岸線(JR東日本)
京葉線(JR東日本)
中央線(JR東日本)
南武線(JR東日本)
高崎線(JR東日本)
武蔵野線(JR東日本)
大阪環状線(JR西日本)
東海道線(JR西日本)
常磐線(JR東日本)

ワースト
名松線(JR東海)
参宮線(JR東海)
飯田線(JR東海)
紀勢線(JR東海)
岩泉線(JR東日本)
只見線(JR東日本)
山田線(JR東日本)
北上線(JR東日本)

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:04:30.58 ID:b8rnbcwt0.net

新幹線は、ぼったくり運賃で稼ぐから利用者少なくても利益でるんだろ

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:05:24.26 ID:8bC14alQ0.net

>>122
よくそんな嘘かけるな。

ワースト1〜4位は全てJR東海管内だ！

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:06:32.90 ID:LL1W6uFX0.net

>>124
赤字らしいよ

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:07:31.87 ID:8bC14alQ0.net

JR路線採算性
2011年7月に発売された東洋経済より

ベストは
東海道新幹線(JR東海)
山手線(JR東日本)
赤羽線(JR東日本)
東海道線(JR東日本)
横浜線(JR東日本)
総武線(JR東日本)
根岸線(JR東日本)
京葉線(JR東日本)
中央線(JR東日本)
南武線(JR東日本)
高崎線(JR東日本)
武蔵野線(JR東日本)
大阪環状線(JR西日本)
東海道線(JR西日本)
常磐線(JR東日本)

ワースト
名松線(JR東海)
参宮線(JR東海)
飯田線(JR東海)
紀勢線(JR東海)
岩泉線(JR東日本)
只見線(JR東日本)
山田線(JR東日本)
北上線(JR東日本)

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:10:21.82 ID:b8rnbcwt0.net

>>125
利用者数と赤字額は別だからな

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:11:45.63 ID:ojSIsbIh0.net

>>128
東北線なんて赤字路線だ！採算性の順位さえ上がってない

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 04:13:04.80 ID:ojSIsbIh0.net

>>128
東北線が黒字ならJR東日本が手放す訳ねーし、データにすら黒字じゃない

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 08:09:25.53 ID:+wx0JNCs0.net

宮崎区間以外はすべて黒字だと思ったんだけどちがうんかJ尺九州

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 08:21:51.10 ID:KZyzLL0d0.net

東京埼玉神奈川以外はオワコン

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 08:35:17.36 ID:Hpxs76b80.net

どうせ幹部連中にだけ表の金も裏の金も集まる仕組みを変えれば赤字解消できるんだろ
実際の対策は末端職員の給料減らすか政府に泣きつくかで終わりそうだが

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 08:38:38.32 ID:8LSKxFlD0.net

自社利益しか考えないやり手（）が社長にでもなったら一瞬で鉄道網崩壊しそうだよな
もちろんいろいろ縛りはあるんだろうけど日本はけっこう危ない橋の上か

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 09:04:25.06 ID:QeKzfYYQO.net

赤字なら記念スゴカ売ればいいじゃん

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 09:12:20.81 ID:e8i6v/q50.net

鹿児島本線快速下り二日市過ぎたら一気に客減るw

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 10:16:25.39 ID:5v4VcN7o0.net

この国のインフラ事業って、ことごとく赤字になるが、こうなると経営より、取り巻く制度自体がなんかおかしいんだろうな。

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 10:35:43.41 ID:JHRh0NEb0.net

黒字かどうかってきちんと切符買って乗ってる人だけで計算してるだろ
フリー切符で乗ってる人の分も含めたらもっと結果は良くなるんじゃ

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 10:56:17.89 ID:bQp/OOE30.net

>>1
>>67には鹿児島線も黒字って書いてあるな

要するに九州新幹線で特急なくなったら赤字転落か

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 11:53:38.62 ID:AWbj/aIx0.net

>>188
お前はダイハツが黒字でトヨタ自動車が赤字ならトヨタグループとしてはセーフですっていってんのと同じだぞ

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2015/02/23(月) 13:59:05.73 ID:8M4xsVtz0.net

黒字路線を増やす方法なんて簡単だよ。
門司港〜大牟田みたいな密度高い部分や
鳥栖〜肥前山口みたいな高単価な特急街道を
「○○本線」から分離して別の路線にしちゃうんだよ。
そしたら黒字路線が何個もできるわ。

つまり場所によって市場環境が全く違うナントカ本線を
全区間一括りにして赤字赤字言っても無意味ってこと。