【朗報】国交省が主要道での電柱の新設を禁止へ｢電柱は復旧が早い？いやそもそも災害時に邪魔なんだよ｣ [141789408]

緊急道：電柱新設禁止…災害時の通行困難回避　国交省方針
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東日本大震災で多数の電柱が倒れ、緊急車両の通行を阻んだことから、
国土交通省は「緊急輸送道路」（緊急道）で電柱新設を禁止する方針を決めた。
緊急道に指定される一般道路は全国で約８万７８００キロに及び、電力や通信などの事業者は今後、
緊急道沿いに電線を設置する場合は地中に埋設することになる。
１９日からパブリックコメントを募集し、その内容を踏まえて正式に決定し、今年度から規制する方針。【坂口雄亮】

海外では無電柱化が進むが、日本には電柱が約３５００万基ある上に、年間約７万基ずつ増えており、これまで規制はなかった。
しかし、２０１１年３月の東日本大震災では、電柱約５万６０００基が倒壊し、緊急車両の通行を阻害。
１９９５年１月の阪神大震災でも電柱約８１００基が倒れ、生活物資輸送や緊急車両通行に支障が出た。
こうしたことから、無電柱化の促進を求める意見が上がっている。

災害対策基本法に基づき、災害時に復旧に従事する緊急車両の通行を優先するため、
都道府県が国道約４万８３００キロ▽都道府県道約３万２０００キロ▽市町村道約７５００キロ－－を緊急道に指定している。
緊急道での電柱倒壊を最小限にするため、国は電柱新設を禁じる。国交省の担当者は「今回の措置を機に無電柱化への理解を深めたい」と話す。

新規の電線は地中に埋設することになる。現行の基準は地表からの深さ約１メートルに埋設することを規定しているが、
国交省は埋設コストの低減に向け、より浅い場所に埋設する方向で基準を変更することを検討している。
ただ、浅い場所に埋設すると車両通行の振動による道路舗装のひび割れなどの懸念もあり、国交省は関係団体や学識経験者と合同で、
新しい地中埋設方法の開発を進めている。

ソース毎日新聞
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