中国ではGoogle使えないからBaidu百度とかいうの代わりに使ってるんでしょ？どんな感じのものなの？ [231146437]

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ネット大手「百度」も参入中国ＥＶ車の“百花繚乱”
2016年5月21日

４月２５日から５月４日まで、北京市郊外で開かれた自動車見本市「北京モーターショー」を取材した。
各社が最新技術を競う欧米のモーターショーと異なり、中国国内で開かれるモーターショーは、近く中国市場に投入するニューモデルをお披露目する「商談会」の側面が強かった。
米国の１・５倍近い規模に成長した世界最大の自動車市場をいかに取り込むか。メーカーやメディアの関心もそこに集中するのが常だ。
だが、今年話題をさらったのは、いつもは脇役の「中国メーカー」だった。
モーターショーを振り返る前に、中国の自動車市場の現状についておさらいしておこう。中国の２０１５年の新車販売台数は２４５９万台。
このうち「民族系」と呼ばれる地場ブランドのシェアは４割程度で、日本やドイツ、米国などの主要メーカーが市場の半数以上を握る。
技術で劣る中国企業はトヨタ自動車など海外の大手メーカーと合弁を組むことで利益を確保してきた。街中に海外ブランドの車があふれる光景は今や中国の「日常」だ。
ＥＶは中国地場メーカーの独壇場
しかし、電気自動車（ＥＶ）に限って見れば、中国市場は地場ブランドの独壇場となっている。背景には中国特有の事情がある。
中国政府の悩みの種は、深刻な大気汚染問題だ。微小粒子状物質「ＰＭ２・５」の濃度が特に高まる冬場は
街中が真っ白な霧に覆われたような状態になることも珍しくない。この対策として政府は、排ガスを出さないＥＶなどエコカーの推進を打ち出している。
その肝となるのが、政府や地方自治体の負担で実施している購入補助金制度だ。地場ブランドはこれに目を付け、補助金をてこにした格安の「エコカー」を次々と発売、一気に市場を席巻した。
「安全性を含め、首をかしげたくなる性能のＥＶも少なくない」（海外メーカー）のは事実だが、地場メーカーのＥＶ熱は高まる一方だ。
中国工業情報省によると、中国国内の１５年のエコカー（ハイブリッド車なども含む）生産台数は約４０万台。前年比４倍という急増ぶりだ。
政府高官は「今年のＥＶ販売台数は１５年比で倍増する」と見る。モーターショーの会場でも
日本では名前を聞いたことすらない多くの中国メーカーが最新のＥＶモデルを競った。

http://mainichi.jp/premier/business/articles/20160518/biz/00m/010/017000c