日産、圧縮比を変化させ燃費を向上させた新型ガソリンエンジンを開発 直列4気筒2L270馬力 [609535295]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 21cb-/SWE)：2016/08/15(月) 21:11:31.66 ID:1Q5QvPKN0.net ?PLT(13001) ポイント特典

日産自動車は走行状況に応じて燃費と出力の性能を自在に変えられる新型ガソリンエンジンを開発した。
９〜10月にフランスで開催されるパリモーターショーで公開する。
まず海外で展開する高級車ブランド「インフィニティ」の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ＱＸ50」に搭載して数年内に発売し、将来は同社の主力エンジンに位置付ける計画だ。

通常のエンジンはシリンダー内でガソリンと空気の混合気を圧縮する度合い（圧縮比）を10対１前後で固定しているが、
日産の新型エンジンは８対１から14対１の範囲で自由に変えられる機構を搭載した。
パワーが要る加速時には圧縮比を下げて出力を優先し、高速走行中は圧縮比を上げて燃焼効率を高められる。
同機構を搭載したエンジンの量産は世界初という。

一般にエンジンは圧縮比を高めると燃焼効率が高まるが、異常燃焼によって車体が振動するノッキングが起きやすくなる課題があった。
新型エンジンは走行状況に応じて最適な圧縮比を自動で選択するため、燃費の改善と快適な走行性能を両立できるという。

日産は詳細な性能を明らかにしていないが、新型エンジンは直列４気筒で排気量は約2000cc、出力は最大約270馬力という。
電気モーターと併用するハイブリッド技術にも対応できる。
日産は多くの高級車で採用している主力のＶ型６気筒エンジンを順次、新型エンジンに置き換えていく方針だ。

http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ15IGP_V10C16A8TJC000/

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 26df-ZgK3)：2016/08/15(月) 21:12:24.44 ID:Bvs+eZSl0.net

さすが武術の日産

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6b4c-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:13:35.75 ID:lrndayDJ0.net

v6やめるんだ

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛT Sp8d-xYo4)：2016/08/15(月) 21:16:54.04 ID:GNGjRCE5p.net

これがマジなら世界を変えられる
可変カム程度の騒ぎじゃ済まない

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯT Sdf8-xYo4)：2016/08/15(月) 21:21:19.60 ID:4Jk71Aybd.net

ピストンの形状を可変
クランクシャフトをカムで可変
シリンダーヘッド形状を可変

可能性ありそうなのはクランクシャフト？

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 3ed4-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:21:23.39 ID:xwpglH2S0.net

頼むからエルグランドに載せてくれ
ミニバン買うしかないんだが乗りたいミニバンがない
オデッセイは惜しいがエクステリアが大きなフィットでクソ
エルグランドはちょっと古い

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 2588-QhQz)：2016/08/15(月) 21:22:32.34 ID:HqOAZOIk0.net

久しぶりに日産で期待がもてそうなもんが出てきたな

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sdf8-5I6f)：2016/08/15(月) 21:22:59.05 ID:lw/DplEbd.net

日産栃木リンチ殺人事件を俺達は生涯忘れない
日産者乗りは人非人

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4dd9-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:23:07.28 ID:3IFtvUvU0.net

フランスすげえな

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7548-B5O5)：2016/08/15(月) 21:23:48.71 ID:ZLyGoM2q0.net

レシプロエンジンってマジ究極まで改良進んでどうなんのって感じだな

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fcf5-MTuc)：2016/08/15(月) 21:24:32.70 ID:Hotaw/IB0.net

ホンダは発電機でもう実用化してる
http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/
車に積めるくらい進歩したんだな

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳ Sa05-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:25:06.99 ID:zZJ3qg2qa.net

これターボつけたらどうなんの？

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 21cb-s7XZ)：2016/08/15(月) 21:25:41.43 ID:1Q5QvPKN0.net

>>10
自己着火があるし
まだまだ上はあるからな

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp8d-b1iS)：2016/08/15(月) 21:26:45.79 ID:u1sNBxF3p.net

8:1、14:1って事はNAって事？
ノンターボ2000cc 270馬力ってすげ〜な？

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4d6f-xYo4)：2016/08/15(月) 21:27:05.36 ID:FIuYreuH0.net

昔s14に乗ってたけどブースト1.0かけて
ちょうどこのエンジンと同じ270馬力くらいだったから
naで270馬力出てるならまじで凄いな
とりあえずnaでもいいからシルビアブランドを復活させて欲しい

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6bd0-MTuc)：2016/08/15(月) 21:27:31.82 ID:s6hUovg80.net

よくわからんけどごぜぇのディーゼルが逝くくらいやばいな

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 43e6-MTuc)：2016/08/15(月) 21:28:00.34 ID:KS7ZH47u0.net

http://s.response.jp/article/2005/02/24/68359.html
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/e/5/e55008be.jpg

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8df8-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:29:07.11 ID:wdTts8Fo0.net

GDI GDI GDI

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 194d-MTuc)：2016/08/15(月) 21:29:12.87 ID:yTz7xZXK0.net

２Ｌで270馬力ってすげーな
そんな馬力要らんとは思うけど

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯT Sdf8-xYo4)：2016/08/15(月) 21:30:09.77 ID:4Jk71Aybd.net

>>13
HCCIは研究の第一人者が匙投げてなかった？

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 2653-MTuc)：2016/08/15(月) 21:30:16.14 ID:tZa0MkBO0.net

でも270馬力出してる時はリッター3kmとかなんだろ？

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4648-MTuc)：2016/08/15(月) 21:30:42.44 ID:tDBZZxcL0.net

馬力よりトルクが欲しいけどこれはどうなの？

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fc35-TQiI)：2016/08/15(月) 21:31:40.33 ID:frAMcJaQ0.net

可変ターボみたいな感じなのかなぁ

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7548-B5O5)：2016/08/15(月) 21:32:38.97 ID:ZLyGoM2q0.net

>>13
ディーゼルとガソリンの違いがなくなってくるんかな

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM54-tGzG)：2016/08/15(月) 21:33:09.44 ID:CM6Q1xRAM.net

>>17
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Atkinson_Engine_with_Intake.gif

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fcf5-MTuc)：2016/08/15(月) 21:33:18.09 ID:Hotaw/IB0.net

>>19
ベンツAクラス A 45 AMG 4MATICは360馬力だが？

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です(ﾜｯﾁｮｲW 26df-GXsI)：2016/08/15(月) 21:35:19.44 ID:b7+HKSvk0.net

インフィニティ日本で売れよ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳT Sa05-xYo4)：2016/08/15(月) 21:36:05.62 ID:qo2h/H0ia.net

>>22
トルクが欲しい場面では圧縮比下げて出力あげてるんでしょこれ

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6668-yY6c)：2016/08/15(月) 21:36:09.53 ID:i83rWFPs0.net

一方僕のRBターボは200馬力にクソトルクだった

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6b4c-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:36:59.47 ID:lrndayDJ0.net

>>25
エロすぎだろ

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6bd0-MTuc)：2016/08/15(月) 21:37:15.65 ID:s6hUovg80.net

これソフト屋さんはパラメータ増えて地獄だろうね。

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5cf8-b1iS)：2016/08/15(月) 21:37:48.45 ID:njNkLQ1T0.net

Ninja H2Rのエンジンなら1,000ccで300psだけど

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2a01-2nP4)：2016/08/15(月) 21:38:53.43 ID:KefMzmaf0.net

ジャップに売る気はないんだろ
早く日本から行っちゃえ日産

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 554f-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:39:02.28 ID:rGhIzdi90.net

これをV6でやってくれ
なぜ4気筒なのか

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 26df-VZIF)：2016/08/15(月) 21:39:33.93 ID:0d8d/7qb0.net

シルビアかと思ったら違った

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4d6b-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:39:57.20 ID:LwZHN0mH0.net

可変ピストンロッド

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5048-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:40:29.84 ID:2WXJRGhC0.net

国沢先生の見解を待つ

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 52a8-xYo4)：2016/08/15(月) 21:40:44.96 ID:F+MaWoCP0.net

>>31
これ

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8d81-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:43:25.53 ID:v0AdZy/70.net

>>25
こんなのよく思い付くな

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa9-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:43:44.28 ID:jma+wFpXM.net

>>25
こういうの考えつくやつって
ガチで天才だと思うわ

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 98ef-TzKC)：2016/08/15(月) 21:46:41.69 ID:AJhIJpQc0.net

ホンダもやってる

http://www.honda.co.jp/tech/power/exlink/sp/image/01/02.gif

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4648-MTuc)：2016/08/15(月) 21:47:55.19 ID:97f8bxI90.net

CPUもセンサー類の性能も段違いに上がってんだから出来ない事じゃなかったわな
ただ・・・ただでさえスラッジ溜め易い日産のエンジンでやることじゃねぇな・・・

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c2e4-AwIb)：2016/08/15(月) 21:48:02.21 ID:rNc4jlBk0.net

兼坂先生が生きてりゃ喜びそう

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4d6b-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:48:22.33 ID:LwZHN0mH0.net

>>25
プリウスのエンジンだな

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5281-MTuc)：2016/08/15(月) 21:48:44.55 ID:cPdCW6oW0.net

>>5
クランクシャフトを工夫してストロークを可変にしたみたいだぞ

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳ Sa05-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:48:54.19 ID:oxL6orDKa.net

>>5
バルブトロニックみたいなの+塔内噴射でできる。
Skyactive-Gもそんなもんだろ
技術wの日産

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾞｰｲﾓ MM79-xYo4)：2016/08/15(月) 21:49:18.62 ID:gWMIVX3BM.net

これってもしかしてNA？
すごくすごいんじゃないの

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 1100-b1iS)：2016/08/15(月) 21:52:07.78 ID:HTG4wzpd0.net

そりゃすごいよ
フランス企業だからね

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMa9-3Vwo)：2016/08/15(月) 21:55:22.44 ID:jma+wFpXM.net

機能美だよなぁ これ

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4b48-xYo4)：2016/08/15(月) 21:56:50.38 ID:hudgda3M0.net

>>4
アホかロータリー潰しといて今更レシプロの隅の隅をついた技術が何になる

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5c2b-xYo4)：2016/08/15(月) 21:58:15.68 ID:v3SNhAsn0.net

ノートに搭載できないエンジンに意味はない

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4d6b-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:00:00.60 ID:LwZHN0mH0.net

高出力時にブローしそう
耐久力あるのか？

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2b48-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:00:17.63 ID:yivnCAOJ0.net

ずっと前に見たような気がするがまだ研究段階だった時のような気もする

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4648-M1Qy)：2016/08/15(月) 22:01:49.05 ID:diQR0Juz0.net

直6では・・・
ないのか・・・

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 1100-b1iS)：2016/08/15(月) 22:03:03.63 ID:HTG4wzpd0.net

なんだ直列か
日産はVが糞なんだよ

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5048-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:03:21.97 ID:fPbPxAfe0.net

プジョーがやってなかった？

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2b15-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:05:09.98 ID:0Mzay5M/0.net

高圧縮エンジンでノッキング対策してるのって普通じゃないのけ？

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5cb4-rTQB)：2016/08/15(月) 22:05:43.57 ID:Jz3ZqZCy0.net

横置きのターボエンジンだな

日産、可変圧縮比エンジンVC-T発表。VQ後継、ガソリンエンジンでディーゼル並みの低燃費アピール
http://japanese.engadget.com/2016/08/15/vc-t-vq/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/efd93fa8172e3c32ff9d19ba1833a8fe/204203057/main.jpg
http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/e37dd1b6703cb0a7e28615ac898648ff/204203094/sub01.jpg


スカイアクティブはディーゼルもガソリンも圧縮比１４とか言ってたけど１３〜１２しか出てないんだよな

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳT Sa19-GRtb)：2016/08/15(月) 22:05:45.17 ID:lyXLweFqa?2BP(1501)

>>53
その時に実現してからニュースにしろって言ったんだろ。

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW f12f-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:10:01.10 ID:ovQtC9iN0.net

エンジン小さいな
ボンネット短くて済むね
横置きってことは前輪駆動なのか？

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5515-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:10:02.24 ID:HioUoP6S0.net

燃焼室は同じで実質排気量が可変って事?

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4648-MTuc)：2016/08/15(月) 22:13:57.89 ID:tDBZZxcL0.net

>>28
ほうほう、みんな詳しいな

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5cb4-rTQB)：2016/08/15(月) 22:14:34.46 ID:Jz3ZqZCy0.net

ピストンの上死点の位置が連続可変制御可能という事だよ
だから圧縮比が8-14の間で変化して使える
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/FILES/2010/07/f4c46fa6c25720.jpg

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW f1d0-Vp+D)：2016/08/15(月) 22:18:23.30 ID:i5XXiqWc0.net

>>26
騒音規制を考えろ

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 45f2-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:20:33.08 ID:5nFADN7B0.net

過給器ちゃうの？

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 199e-b1iS)：2016/08/15(月) 22:22:36.82 ID:/30EkNv+0.net

>>58
ターボだし

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 50dc-MTuc)：2016/08/15(月) 22:23:38.07 ID:lTNiIBAr0.net

マツダはんが言うてた次世代ってのもこれよね

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2bf8-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:31:39.15 ID:/Yag9ZDC0.net

>>55
VQはガサツかつマッチョな良いエンジンだぞ

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 522d-xYo4)：2016/08/15(月) 22:35:42.89 ID:wDpOyd9f0.net

>>50
いつまでロータリーとか言ってんだ

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 61fd-xYo4)：2016/08/15(月) 22:44:36.63 ID:9rBE905y0.net

しかし国産仕様のフロントは＼＿／

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4bef-xYo4)：2016/08/15(月) 22:46:56.21 ID:y3meWxW10.net

SR20(´・ω・｀)

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sr8d-3Vwo)：2016/08/15(月) 22:52:24.30 ID:dxhEz2der.net

俺の元愛車はNA1000ccで180馬力だし

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1921-j/8S)：2016/08/15(月) 22:54:03.65 ID:OBCi4yJT0.net

これターボ？NA?
ターボならボルボが2L4発で367馬力の特別仕様車出してるけど

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6bbc-yY6c)：2016/08/15(月) 23:02:36.94 ID:QdPCakcV0.net

>>70
これだせーよな
勿体無い

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5cbb-b1iS)：2016/08/15(月) 23:04:12.08 ID:XV+XvyuL0.net

>>50
ツダオタか？
巣に帰ってくれよｗｗｗｗ

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5cbb-b1iS)：2016/08/15(月) 23:05:54.07 ID:XV+XvyuL0.net

>>55
VR38最高やで！
もし買えるようになったら俺言ってたことがわかるよ。

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5099-xYo4)：2016/08/15(月) 23:16:16.03 ID:p1fnHJqY0.net

空気取り込む代わりに水素と酸素を圧縮したボンベ搭載したらだめなの？

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sda8-Vp+D)：2016/08/15(月) 23:18:12.90 ID:aCGFXVqzd.net

>>17
エンジンがくそでかくならんのかこれ

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5250-3Vwo)：2016/08/15(月) 23:56:21.61 ID:iMZyTpY50.net

>>44
プリウスのエンジンじゃねーだろ
アトキンソンは車に採用されてない
されてるのはミラーサイクル
ガチアトキンソンはホンダの発電機用エンジン

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2b48-3Vwo)：2016/08/16(火) 10:43:27.95 ID:1vWpdH+v0.net

すげぇ絶対不具合起きそう
でもすげぇ

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3961-UStl)：2016/08/16(火) 11:43:18.08 ID:3QGBpaXX0.net

回転系の質量がかなり増えるので高回転回らないもっさりエンジンだと思う
あとボンネットが高くなる…だからSUVに積むということなんだろうな

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMbe-MTuc)：2016/08/16(火) 14:28:52.08 ID:IRFlJDhBM.net

すげえな

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5a8d-fOW8)：2016/08/16(火) 15:51:40.74 ID:SRkhbrs00.net

>>25
パーツ点数や重量が増えそう
単気筒とか船舶用なんかに向いてそうな機構だな

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sda8-UStl)：2016/08/16(火) 16:10:10.12 ID:EYNqZsjbd.net

>>83
家庭用コージェネレーションユニットのエンジンにぴったりじゃないだろうか
これで発電した電気でリーフを充電して走らせるトータルなソリューションで売れば企業イメージの向上にもつながるぞ
やっちゃえ日産！

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳT Sa05-xYo4)：2016/08/16(火) 16:38:24.09 ID:uczEuAvWa.net

>>84
日産は確かレンジエクステンダーEV開発してるから最初はそれに載せるエンジンのつもりだったんじゃね

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2ff8-MI/9)：2016/08/16(火) 16:42:05.40 ID:WI1gBqXs0.net

スーパーチャージャー辺りで再現出来そうだけど無理なんかね

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4bea-O3c5)：2016/08/16(火) 16:42:39.80 ID:y7MLPOKI0.net

2stバイク弄ってる時、低回転の時はチャンバー室が狭くなる可変にならないかなぁ
って夢想してたわ

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳT Sa19-MTuc)：2016/08/16(火) 16:53:22.71 ID:3gS03LLea.net

以外とシンプルな構造だな
昔はシリンダーを上下させるとか色々考えはあったようだが
素晴らしい

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW f1d0-Vp+D)：2016/08/16(火) 16:58:00.93 ID:VhNeHvcM0.net

>>81
SUVに積むなら縦置きがいい