全国346路線｢10年間の鉄道自殺｣ランキング
地下鉄や地方路線含め1件単位まで全公開
30分以内なら報告されない
問題になるのは自殺の扱いだ。
行政上、自殺は鉄道人身障害事故に含まれない。
自殺の場合、例外を除いて提出義務がないのだ。
例外というのは、身近なところでは、
旅客列車の遅れが30分以上に及んだときだ。
同規則では、自殺は鉄道人身障害事故と異なる
「輸送障害」に分類されており、
輸送障害で報告義務が生じるのは、
「旅客列車にあっては30分以上、旅客列車以外の列車にあっては
1時間以上の遅延を生じたものに限る」。
つまり、人身事故の発生から30分以内に運転再開し、
警察が自殺と認定した場合、鉄道会社は報告しなくてもいいのだ。
6014件の自殺の中に、例えば京急本線の自殺割合が低いのは、
運転再開までの時間が短いためだろう。
また、JR新小岩駅で自殺が多発するきっかけとなった
2011年7月12日の人身事故も、なぜか整理表には記録がない。
したがって、図表および本文中の鉄道自殺数は、
正確には件数の前に「少なくとも」がつく。
集計期間中の鉄道自殺数は、「少なくとも6014件」というわけだ。
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http://toyokeizai.net/articles/-/122021?page=3