JR東日本社長「JR北海道への財政支援はできん。自力で頑張れ」 [283719136]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 85fc-kMYv)：2017/02/22(水) 19:11:47.76 ID:1w9oZw7C0?2BP(1000)

「JR北海道への財政支援は困難」　JR東日本社長が明言
「株主の理解得られぬ」　自主的な経営改善を
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170222-00010000-doshin-hok

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-wIi3)：2017/02/22(水) 19:12:21.22 ID:xooE/qJbr.net

そらそうやな

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sra1-dVsB)：2017/02/22(水) 19:13:06.64 ID:N6XP6Yv5r.net

絶対無理

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 85fc-eq+O)：2017/02/22(水) 19:13:49.15 ID:1w9oZw7C0.net

かわいそう

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-yXFx)：2017/02/22(水) 19:30:10.94 ID:K+JWrnl4d.net

この状況でも新幹線の工事は継続されてるんだろうな

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0548-eq+O)：2017/02/22(水) 19:31:24.66 ID:rBv81i+K0.net

そもそも過疎地押し付けられた北海道が可哀想
東海に支援させればいい

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bd65-2W86)：2017/02/22(水) 19:33:32.23 ID:8X5hI4Ms0.net

さっさと東北も分社化しろ

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spa1-3ZtZ)：2017/02/22(水) 19:33:57.36 ID:DAvKSf94p.net

赤字確定とか投資する意味ないな

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4514-Z7AI)：2017/02/22(水) 19:33:57.72 ID:vA6c5OgD0.net

土地を捨てた元道民から強制徴収すればええ

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱﾒ MM99-jXI4)：2017/02/22(水) 19:36:50.46 ID:T6/HShLuM.net

そらそうだけど車両新製して玉突きでとうほぐのキハ40あげれば
道南ぐらい走れるでしょ

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 4b4c-ELnQ)：2017/02/22(水) 19:42:31.59 ID:pFU3KG6I0.net

結局、国からたかるだけなんだよな
分割の地域範囲をどうやって決めたのか経緯が不明だが

現実経済的、財務的に不公平ならやり直すか
東日本東海西日本九州で北海道四国を助けるのはダメな事なのかい？

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a5b1-NqcH)：2017/02/22(水) 19:49:48.52 ID:j2WbAMQW0.net

>>11
分割ラインの経緯は知らないけど
予期せぬマイナス成長時代の到来で計画がパーになった
その点では政府や当時の国民にも責任がある

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ad69-p4F5)：2017/02/22(水) 19:53:30.51 ID:taF89ZBj0.net

JR四国なんかは実質的に西の子会社化してるのにな

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a5b1-NqcH)：2017/02/22(水) 19:58:32.11 ID:j2WbAMQW0.net

JRを株式会社のままで永続的に運営させ続けるのが
本当に最善の方法なのか考え直す時期だと思う
言ってみれば東日本や東海なんて既得権の権化だしな

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 4bef-6x/Q)：2017/02/22(水) 20:03:35.75 ID:F71elb+S0.net

>>10
有蓋車に貨客混載で充分
優先席はパイプ椅子並べておけばいい

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 75e6-ktpk)：2017/02/22(水) 20:08:45.11 ID:IC4KBRlR0.net

こないだスーパーカムイ乗ったけど快適だった
都心の電車とは構造違うのかな

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2384-EGe4)：2017/02/22(水) 20:10:04.49 ID:sW47lIc+0.net

8割くらいは廃線になりそうだな

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2b-/ezi)：2017/02/22(水) 20:11:27.26 ID:Pna2zGaOM.net

東海に泣きつけ

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 15eb-QocU)：2017/02/22(水) 20:14:55.29 ID:tdf5qL5l0.net

>>16
国鉄が本州の雪国想定の設計で走らせて故障だらけになってたからな

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ cb59-eq+O)：2017/02/22(水) 20:16:05.79 ID:4FKUn7320.net

以前はJR東社員をアホみたいに送り込んでたのにな

>>16
カムイは振り子方式採用してる
他の車両だと揺れが酷いからレールの状態は悪いんだろう

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 83ef-eq+O)：2017/02/22(水) 20:17:25.05 ID:yfUWC49V0.net

本州３社は国鉄の借金帳消しにした上での株式上場だからなあ
トウボク人の三塚博死ねとしか言いようが無い
とっくに死んだけど地獄に落ちても足りない

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ e3b0-eq+O)：2017/02/22(水) 20:21:12.02 ID:x3yGOEF+0.net

技術支援や人材支援は出来ても(それにしても全部タダで支援しろとかは
無理だろう)、カネ出せはいくら何でも無理がある。

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ad69-p4F5)：2017/02/22(水) 20:21:51.81 ID:taF89ZBj0.net

北海道の線路が悪いのは仕方ないべ
広大な大地で真冬には氷点下20度にもなって雪に埋もれる
そんなところ保線のしようがない

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9b65-xIS6)：2017/02/22(水) 20:23:02.93 ID:q85eIwuX0.net

クズすぎる
最初にこんな分割方法考えた奴が責任取れよ

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb1-4c/n)：2017/02/22(水) 20:32:29.59 ID:YHp21HPnK.net

JRグループといっても資本関係は全くないし
東は上場会社だから露骨に株主利益に反することはできないわな

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a5b1-NqcH)：2017/02/22(水) 20:35:02.74 ID:j2WbAMQW0.net

>>21
新幹線を当初の計画通り、上下分離方式で保有機構が保有し続けてたら
どうなってただろうと妄想してみる
健全に運営続けられず腐っていく一方かもしれないが
保有機構の収益を三社に縛られず利用できたかもしれない

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5551-K3GY)：2017/02/22(水) 20:37:00.85 ID:puDK4DaA0.net

ブラック企業の労働者に自己責任と言い放つようなもんだ。
ロシアか中国と全面提携したらどうだろう。

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW d548-Q1ip)：2017/02/22(水) 20:37:38.36 ID:/wGIdGwH0.net

北海道にヒトが住まなければいい

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9b4f-P9CU)：2017/02/22(水) 20:38:10.49 ID:I/bHCJM40.net

ほんこれ。
どうせ国が助けるからな。

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2365-B0Jz)：2017/02/22(水) 20:38:35.11 ID:XCSDZmmx0.net

国鉄の借金は東海が一番多く請け負ったんじゃないの？
まぁ保線費用に車社会の追い討ちは、相当上手く経営しないと黒字は難しいだろうが

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 23bc-6x/Q)：2017/02/22(水) 20:39:23.17 ID:hHLt2TRv0.net

こういうのこそ国や自治体が金を出す案件だろ
東電社員のボーナスなんぞ国費で払ってる場合じゃないよ

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 2348-JsbU)：2017/02/22(水) 20:39:47.92 ID:cSLBqhL70.net

いやいや、それは無いだろ…

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bd59-6x/Q)：2017/02/22(水) 20:41:06.07 ID:ZTCNfFrM0.net

道営鉄道になれば

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8db8-6x/Q)：2017/02/22(水) 20:57:51.73 ID:ZY1YaIRP0.net

東海最低だな

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ bde6-DKUd)：2017/02/22(水) 21:06:23.39 ID:m72+HKL60.net

青函トンネルも維持できなくなるだろうから
連絡船復活しようぜ

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW d548-08Dd)：2017/02/22(水) 21:12:00.83 ID:KsdS0S3A0.net

>>12
ほんとこれ
金利さえ当初の予測のままだったら線路の廃止なんてせずにすんだものを…

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ade6-Z7AI)：2017/02/22(水) 21:17:23.77 ID:sqe8l7Ys0.net

>>10
国鉄時代の気動車はそのうち消える
エンジンで発電してモーター回すタイプの奴に入れ替え予定

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-VtoN)：2017/02/22(水) 21:43:42.56 ID:aW7Gvxdid.net

JRは再分割しろよ
NTTみたいに東西でいいだろ

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-yXFx)：2017/02/22(水) 21:46:38.54 ID:4U4L5nr7d.net

>>38
上場してる純然たる民間企業にそんなこと強制できるわけないだろ。
北海道はもうJR札幌にするか国営化するしかないよ。

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-MTWH)：2017/02/22(水) 21:46:40.95 ID:2Xl8OnfVd.net

下手に支援すると東日本の株価にも影響するから株主が許さんだろうな

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bd59-6x/Q)：2017/02/22(水) 21:47:24.18 ID:ZTCNfFrM0.net

313東京乗り入れはよ

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 3591-dlwL)：2017/02/22(水) 21:48:26.48 ID:n3RW3hXy0.net

>>38
通信網と鉄道網一緒にするなよ

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 758d-yWYU)：2017/02/22(水) 21:50:50.39 ID:VNGMUdAo0.net

今は株高だから様子見だが、株価が下がってくれば経営安定基金で
JR東日本の株を買うことも選択肢としてはありだろう。
経営安定基金って、正直言って市場で運用している部分は限られているから
本当無駄遣いしかしてないんだよな、これが。
それだったら直接JR東日本の株を買って、配当で赤字の補填をするしかないだろうね。

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-yXFx)：2017/02/22(水) 21:52:41.61 ID:4U4L5nr7d.net

まあ分割民営化の主目的は経営改善じゃなくて極左テロ組織である国鉄労働組合と全動労を潰すことだから。
目的は十分に達成された。
国労を潰したことで総評は弱体化し、御用組合の団体である同盟と合流して連合になり日本の労働運動は完全に死んだ。
今回の北海道のことは些細な犠牲でしかない。

と大勲位は思ってることだろう。

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 758d-yWYU)：2017/02/22(水) 21:58:17.13 ID:VNGMUdAo0.net

1986年度の国鉄決算は黒字だったようだな。
貨物輸送を大幅に縮小して、ある程度本数も増やしてなどね。
もともとの赤字の原因は都市部への投資（これが無いと捌けなかった）に
対してマトモに費用を徴収できなかったこと、なんだよな。
小田急みたいに都が金を出すという制度も無かったわけだし。

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a5b1-NqcH)：2017/02/22(水) 21:58:46.97 ID:j2WbAMQW0.net

>>39
少し調べてみたんだが、東海道新幹線は
保有機構のものだった1990年代の評価額が2.4兆円だったらしい

今の評価額は不明だけど、リニアに3兆円の公的資金を投入するのなら
東海道新幹線だけでも見返りとして国が無償で受けとることは出来ないものか?

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-iRi1)：2017/02/22(水) 21:59:47.70 ID:Vs9xb0baM.net

国が低金利時代になったときに見直さず弥縫策に終止したからいかんのじゃ

>>6
JR東日本と同様ダメ

>>11
ダメ
やるならJRが払ってる税金から政府がどうにかするしかない

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0d3f-K3GY)：2017/02/22(水) 22:00:51.25 ID:lLMG4pBK0.net

中国「困ってるならうちがお金出そうか」

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ cb78-XfCN)：2017/02/22(水) 22:01:29.13 ID:BA7IecJC0.net

採算取れる所まで縮小するしかないでしょ
公共性を利益より優先させるなら民営化してはいけなかった訳で

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 758d-yWYU)：2017/02/22(水) 22:05:00.87 ID:VNGMUdAo0.net

株価１万円切ってた時代に国有化して再編すれば今頃変にならずにすんだのに、
民主政権ですらそれをできなかったあたり、中曽根の影響力は大きいもんがあるわな。

こうなったらJR東日本を一時国有化するという案も無くもないけどな。
長期的に見れば、その方が税金投入額も少なくなるのにね。

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-RvXY)：2017/02/22(水) 22:09:30.22 ID:FF0XUp2ha.net

税金で東電助けるくらいならこっち助けてやれよ

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-iRi1)：2017/02/22(水) 22:09:34.08 ID:Vs9xb0baM.net

>>46
それはリニアの建設資金を融資じゃなくて東海道新幹線を購入するということか？
意味ないだろ

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-eq+O)：2017/02/22(水) 22:12:23.65 ID:jqqBPMz9M.net

>>20
適当なこというなよ。車体傾斜装置がついてるのは車体強雨設計のスーパー宗谷の方だ。
それだって今じゃその機能は使ってねえ。JR北海道に振り子だの車体傾斜機構をもつ電車はない。

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-iRi1)：2017/02/22(水) 22:12:44.28 ID:Vs9xb0baM.net

>>51
まあ東電より遥かに安いわなｗ

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 2372-eq+O)：2017/02/22(水) 22:18:26.92 ID:eywCMwao0.net

北方領土問題取り上げるマズゴミが北海道のインフラ荒廃に一切触れないのが
マズゴミたる証拠になっちまったな

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 752c-6MAE)：2017/02/22(水) 22:21:25.43 ID:k+NM2oSt0.net

>>45
このあたりの事実に無頓着なやつが多すぎるよねえ
国鉄の赤字は政治的なもんで、最大要因は、一方的持ち出しによる東京圏の整備なんだが
そのあたりを全く無視した議論ばっかりやってる

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-6x/Q)：2017/02/22(水) 22:21:34.45 ID:eD21zMhSd.net

学園都市線末端、留萌線、、日高線辺りは5年後には無くなってそう

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ cb7e-Z7AI)：2017/02/22(水) 22:22:45.77 ID:V+P7y0UM0.net

せめて持ち株会社にしておけば・・・

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a5b1-NqcH)：2017/02/22(水) 22:23:11.49 ID:j2WbAMQW0.net

>>52
上下分離に戻すことで、リース料金を赤字路線の補助に充てられる
高速貨物列車を走らせたりアイデア次第でいろいろ出来そう

何しろ東海が必死になって買い上げた優良物件だし

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sd43-MFap)：2017/02/22(水) 22:23:59.74 ID:2v0oSPX6d.net

株主があるからね

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 758d-yWYU)：2017/02/22(水) 22:28:46.45 ID:VNGMUdAo0.net

>>56
JR東日本はそのインフラにタダ乗りしてるだけだからねえ。
本来は国鉄債務をもっと肩代わりしてもよかったはず。

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW cb59-7ySr)：2017/02/22(水) 22:30:10.63 ID:fca44+xy0.net

別に電車維持必要なくね？
田舎はバス走らせとけ

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2d69-KWkY)：2017/02/22(水) 22:31:32.37 ID:+USCSeM50.net

ロシアに売れよ

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-yXFx)：2017/02/22(水) 22:41:10.15 ID:4U4L5nr7d.net

民間会社を国がどうこうしようとかどこの社会主義国家だよ

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW adf6-yXFx)：2017/02/22(水) 22:43:27.33 ID:08X9HJJx0.net

もともと国鉄債務については当時の7%近かった金利の問題だしなあ。まあ不幸だよね

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW a5d3-Ilk+)：2017/02/22(水) 22:45:04.71 ID:4R4HIkF10.net

ユニバーサル乗車料を取ればいいじゃない。

首都圏や新幹線の乗車代に上乗せして集金した物を北海道や四国の路線にあてがえばいい。
もちろんある程度の廃線と企業内整理はした上での話。

電話で出来て鉄道で出来ない訳はなかろ。

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ cb7e-Z7AI)：2017/02/22(水) 22:45:31.26 ID:V+P7y0UM0.net

>>64
JR北海道は全株国が持ってる事実上の国有企業

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM93-w7d/)：2017/02/22(水) 22:46:33.41 ID:jxMc5ADUM.net

ごねたら国から金を引っ張れる

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ e3b0-eq+O)：2017/02/22(水) 22:47:04.52 ID:x3yGOEF+0.net

>>66
地元の住民が自動車を利用しているせいで鉄道が維持できない部分もあるのだから、
地元住民の自動車税からも一定課税しろよ。

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ cb7e-Z7AI)：2017/02/22(水) 22:48:39.08 ID:V+P7y0UM0.net

>>69
乗りたくても乗りようがねーんだよ
行ったら帰ってこれないレベルの本数

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ad75-DoQN)：2017/02/22(水) 22:59:25.91 ID:96AuUS9O0.net

もう馬車鉄道でいいだろ

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4d2f-eCNU)：2017/02/22(水) 23:02:38.71 ID:/Le9qmWR0.net

青函トンネルをJR北海道のものにしたの意味がわかんないよな
コストかかるんだから東に面倒みさせろよ

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a5b1-NqcH)：2017/02/22(水) 23:10:38.84 ID:j2WbAMQW0.net

>>72
おまけに、貨物列車を2両の機関車で牽引してたところが
2両で1両の新型機関車に置き換えられて
海峡線の線路使用料収入が半額になるとは思いもよらなかっただろうね

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ d548-eq+O)：2017/02/22(水) 23:20:03.59 ID:ESvw9+2G0.net

>>6
意味が分からん

実際は再度強制分割させて
新幹線＋借金全部＋地方超路線（強制保持）
在来幹線会社
の二社に分けなきゃあかんね

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-iRi1)：2017/02/22(水) 23:36:50.75 ID:Vs9xb0baM.net

>>74
意味わからん
地方過疎路線を強制維持する必要がない
お前国鉄時代よりも沿線人口減ってんだぞ

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-iRi1)：2017/02/22(水) 23:38:55.37 ID:Vs9xb0baM.net

>>72
関門トンネルもJR九州なんだよなあ
瀬戸大橋はJR四国が借りてるし
JR東海は維持費がかかる丹那トンネル引き取ったけど
JR東日本とJR西日本はその辺はフリーなんだよ

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 237a-6x/Q)：2017/02/22(水) 23:39:14.39 ID:ZJ325z8R0.net

>>26
今みたいに大垣と豊橋浜松に関所が出来なかっただろうな

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM13-iRi1)：2017/02/22(水) 23:42:09.12 ID:Vs9xb0baM.net

>>77
意味不明
運用上どこかで区切らないといけない
関所とか馬鹿か

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 2366-yXFx)：2017/02/22(水) 23:42:49.98 ID:GG/uKBPd0.net

生まれた時点からボーナスゲームの東と東海はしゃべんな

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9bfc-eq+O)：2017/02/22(水) 23:43:45.84 ID:U09uwX3O0.net

自分のとこだけ儲かればいいという

クズ関東人思考

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 45aa-XkJg)：2017/02/23(木) 00:04:27.73 ID:iEZTg0BT0.net

SLによる急行ニセコを復活させてほしい

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da2f-ax3q)：2017/02/23(木) 00:14:55.82 ID:NyVLdHJj0.net

東海とかリニア失敗して潰れればいいのにとは思う

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-bB+7)：2017/02/23(木) 00:18:36.95 ID:Oc9y8gdar.net

本州3社を絶対に許すな

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/23(木) 00:21:20.47 ID:eu1f4Ngd0.net

>>46
その金は貸付でしかないよ。
しかも、国益を鑑み早く名古屋と大阪を結んで欲しくて国から申し出た事案だよ。

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6da2-7RjZ)：2017/02/23(木) 00:24:39.66 ID:+oCfFr5f0.net

道民は徒歩5分のコンビニにも車で行くので全く心配していない
車が普及した以上、鉄道廃線は止む無し
むしろ興味が無い

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9a34-8lb6)：2017/02/23(木) 00:26:45.99 ID:9iCctldu0.net

仮に東や西や東海が一丸となって金を貸したとして、返せるのか？
タダであげるのは株主がいる限り不可能だぞ

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0d48-8lb6)：2017/02/23(木) 00:27:52.09 ID:GP94EOSl0.net

>>75
路線維持は分割当時の国民への約束だからな
必要あるなしではない

在来と新幹線に競争は必須だと思うよ
現に東海道で競争のある東京-熱海間 米原-新大阪間は価格も質もそれなりの競争してる
で、その間はどうなってる？？

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW fd62-mWe5)：2017/02/23(木) 00:32:23.20 ID:cpRrp1pZ0.net

>>13
JR西日本高松・徳島地域鉄道部、松山地域鉄道部、高知地域鉄道部でいいと思う。

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7dbc-CjpP)：2017/02/23(木) 00:33:51.10 ID:i7oeL6PC0.net

民営化してほんとよかったな。原発みたいに赤字補填してたぞ国営だったら。

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ b169-R9An)：2017/02/23(木) 00:33:56.61 ID:28Ngfskp0.net

今からでも北海道・東日本・東海合併させろよ
それで十分赤字補填できるだろ
自分たちの利益を追求して長距離列車すらバンバン廃止にしやがるし分割した意味がない

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7ab0-8lb6)：2017/02/23(木) 00:35:09.67 ID:2q/MJRmQ0.net

>>87
豊橋-大垣も競争で快速運転しているし、熱海-豊橋も静岡県以外の
地方部ではあり得ないの高頻度運転(毎時6〜3本)、大垣-米原も閑散地帯ながら
毎時2本を維持、十分すぎるくらいの高サービス区間だろ。

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 9548-moPN)：2017/02/23(木) 00:38:19.50 ID:AL7q5csy0.net

JR東日本なんて殿様商売だから客のこと全く考えずに乗り心地悪い電車ノロノロ走らせてんじゃん
あまりにも横暴過ぎる

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/23(木) 00:38:40.33 ID:eu1f4Ngd0.net

>>61
国鉄の借金の返済してるのは本州3者だけだよ。
JR北海道は借金の返済なんてしてない所か経営安定化基金なんて手当てまで貰ってるだろ。

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/23(木) 00:45:20.80 ID:eu1f4Ngd0.net

>>50
ならねえよ。

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/23(木) 00:48:03.22 ID:eu1f4Ngd0.net

>>55
北海道民の最も重要なインフラである道路整備が着実に進んでいるからだよ。

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/23(木) 00:50:44.54 ID:eu1f4Ngd0.net

>>58
持ち株会社にしたところで、地元民も殆ど使わない、公共性の低い路線は廃止にしかならんよ。

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ da53-3yNe)：2017/02/23(木) 00:55:46.69 ID:9+FJmwZk0.net

実際どこまで残すんだろうな
石北線廃止とか現実になったりして

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 7548-1iaq)：2017/02/23(木) 01:19:02.62 ID:Il4K6tn20.net

未だに国鉄の借金全部返せてないんだろ？
そしてたばこ税で返済中

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW b14d-hV5i)：2017/02/23(木) 01:22:42.48 ID:ZXiW3bhv0.net

鉄道なくなっても仕方ないんじゃない
開拓で必要とかでもないし
バスや車で代替できるんだろうし

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ da92-HyQo)：2017/02/23(木) 01:26:10.24 ID:IuS4FhVx0.net

ひどい

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7ab0-8lb6)：2017/02/23(木) 01:31:40.61 ID:2q/MJRmQ0.net

>>99
道内移動は長距離なのに高速道路が無いと速達性の面で代替されているとは言えない。
長距離区間に無理やり低床車を導入して車内にトイレが無いなどの問題もある。

本州と違って代替すると言っても、その区間は100kmや200kmという単位となる事も少なくない。
簡単にバス代替という距離ではない。

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Sr75-bB+7)：2017/02/23(木) 02:14:09.37 ID:d9tcYhx+r.net

国鉄が5方面作戦であれだけ大金を注いだのに未だに総武線が三鷹止まりなのは一体何なの？
早く立川まで、せめて国分寺まで伸ばせや

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 2652-8lb6)：2017/02/23(木) 02:15:44.49 ID:4RnUxsK20.net

北海道に限らず地方のインフラがどんどん潰れていくのはこの先避けられないよね

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1a48-8lb6)：2017/02/23(木) 02:18:56.93 ID:QjsVq/xE0.net

鉄道も道路もいらんよ北海道は
空港だけ整備しておけばいい

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ aa18-4rO4)：2017/02/23(木) 02:22:48.01 ID:nerF7GLL0.net

まじめな話北海道のそれも僻地に住み続ける必要ってある？

主要な漁港を維持するくらいでいいじゃん

それすらむずかしかったりすんの？

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 61fc-Uf66)：2017/02/23(木) 02:23:36.66 ID:PEvc5vWl0.net

近い将来北海道に電車はなくなる

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ aa18-4rO4)：2017/02/23(木) 02:23:59.36 ID:nerF7GLL0.net

北海道ですらこれなんだから政府も別に北方領土取り戻す気とかホントのところは皆無なんだろうな

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1a48-8lb6)：2017/02/23(木) 02:24:49.40 ID:zWzxXEFU0.net

廃線するにしても平均1日利用者数が仙台駅や広島駅より多い札幌駅中心の札幌圏だけは最低限残しとかないと毎日大渋滞で交通麻痺状態になるぞ
幾ら道路が広くても都市圏人口二百数十万人をカバーなんて到底出来ないし

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 61d0-N8zA)：2017/02/23(木) 02:56:20.99 ID:vTo1PDM50.net

>>102
民営化したから

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SDc2-1ho1)：2017/02/23(木) 03:00:27.42 ID:2nn0i63JD.net

キハ40だったっけ？
新得から富良野まで乗ったけど
上り坂でエンジンが唸ってるのに全然スピード上がらなくてぶっ壊れそうで
大丈夫かよと思ったわ

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 959b-qCCQ)：2017/02/23(木) 03:44:00.20 ID:8186Kove0.net

北海道にリニアモーターカー走れせろ旭川釧路札幌函館

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6da2-7RjZ)：2017/02/23(木) 04:00:08.70 ID:+oCfFr5f0.net

道民は北見から札幌まで車で普通に行くからなｗ

電車乗ると電車料金高いから、あっちこっちみんな車で行くんだよ道民は。
今道内でも、「観光客に電車に乗ってもらいたい」とか観光電車を
一生懸命考えてるからな。

地元民は乗らない。

ぶっちゃけ札幌市内で働くにしても、駅の無い場所のほうが圧倒的に多いわけで、
求人だって車通勤前提だったりするしな。

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c671-8lb6)：2017/02/23(木) 04:03:47.12 ID:B6wfb/Hu0.net

まーた東海に擦り付け様とメディア操作してるよ(笑)

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6da2-7RjZ)：2017/02/23(木) 04:08:23.41 ID:+oCfFr5f0.net

札幌から積丹まで観光に行くとしよう。

札幌から余市までJRにのって、そこからバス？
札幌からクルマに乗ったほうが早いしラクなんだわ。
荷物もたくさん持てるしな。
そういうことなんだよ。

鉄道が廃止なのは、市民が車を持てるようになった、裕福になったということの
裏返しだから仕方ないんだわ。

JRはJRバスを頑張ればいい。バスの利便性を高めるとかな。
バスって、いつどこに来るのかわかんねえしｗ

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-5Q6s)：2017/02/23(木) 04:09:14.73 ID:Wk1As96la.net

一方、ボロ儲けのJR東海は自社だけでリニア中央新幹線立ち上げるっていう

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6da2-7RjZ)：2017/02/23(木) 04:12:05.82 ID:+oCfFr5f0.net

どうしても鉄道網を維持したいのなら、
北海道だけ消費税10パーセントにして、2パーセントを線路保線に回すとか、
そのレベルで支えないといけない。
道民は耐えられないだろｗ

ぶっちゃけ騒いでるのって、電車を利用すらしてないけど、
駅がなくなったら気持ち的に嫌になるレベルの、沿線住民の爺さんたちなんだな。
でも地域負担は嫌だっていうｗ

もうこれ、本格的老害なんですわ。

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6da2-7RjZ)：2017/02/23(木) 04:14:19.44 ID:+oCfFr5f0.net

札幌→千歳間とかは、まあ必要なので
逆に快速が増えたりしている。
インフラはしっかり残すので、安心してほしい。

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8965-K0bs)：2017/02/23(木) 04:17:17.96 ID:SP7PDfqY0.net

まーハイハイわかりましたなんて言えば株主から訴えられるから聞くだけ野暮だよね。
現実的には東西二社に分割してりゃ良かったんだろうね。でも、組合活動も先鋭化してたし簡単な話でもなかったんだろう。

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW c671-zLYe)：2017/02/23(木) 04:42:38.77 ID:n2StCO6H0.net

そりゃそうだろ
そもそも北海道単体にしたのが間違い

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 0d48-y5Il)：2017/02/23(木) 04:45:53.95 ID:IzcSX/Ie0.net

協力なんかしたら誰も住んでないところまで数千キロの線路敷きだすからな

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-LqKA)：2017/02/23(木) 07:04:38.30 ID:2CErEMCnd.net

>>90
民間企業にそんなこと強制できるわけないだろ。
法律作っても憲法違反で訴えられるわ。

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW c671-zLYe)：2017/02/23(木) 07:57:17.95 ID:n2StCO6H0.net

万が一合併出来たとしても不採算路線の北海道が次々に廃線してくのは変わんねーんじゃないかな

東日本や東海だって廃線してんじゃないの

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 05b1-HvBe)：2017/02/23(木) 08:02:24.19 ID:mrV2EFh+0.net

>>84
なら完済するまで担保にすればいい

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5ab8-HyQo)：2017/02/23(木) 08:04:32.12 ID:GCBHij3L0.net

夜中に室蘭線で貨物が脱線した
復旧は14時ごろの見込みで特急北斗が20号まで運休
また保線やらかしたのかね

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fd2c-GZNV)：2017/02/23(木) 08:09:44.49 ID:jzMCfafp0.net

>>114
小樽余市間は、１日に11〜12往復しか走ってないことを考えると、
奇跡的に乗客が多い区間なんだよなあ
並行してバスが昼間時間帯で１時間あたり2〜4本走ってることを考えると
バスにすれば良いっていうのが実際には難しいことを示す典型例みたいになってる
列車で23分のところがバスだと1時間45分かかるから当然ではあるんだけど

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9174-Dp0v)：2017/02/23(木) 08:19:32.35 ID:r9UJUGmj0.net

これもホンハイとか中国企業に買いませんか？って聞いてみれば

案外うまく経営してくれるかもしれないよ

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 552f-7X5r)：2017/02/23(木) 08:30:12.27 ID:MA2cCNgn0.net

東日本しこたま儲けてるんだからもう合併しろよ

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-LqKA)：2017/02/23(木) 08:34:01.02 ID:MO09mPuza.net

>>5
新幹線の工事はJR北海道ではなく鉄道・運輸機構という独法がやってる
JR北海道は機構から施設をリースして列車を走らせてる

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-LqKA)：2017/02/23(木) 08:35:32.28 ID:MO09mPuza.net

>>13
これだから臭く、汚く、醜く、卑しい鉄ヲタは困るんだよ

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-n8hK)：2017/02/23(木) 08:37:21.56 ID:s8UlH8Nja.net

>>12
愚民は愚民だが、こういうのは政策の失敗であって国民にもとかいう出す奴は大体、批判される側の奴ら。お前もか。

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-LqKA)：2017/02/23(木) 08:42:52.78 ID:TScJ/TeKa.net

>>11
株式会社において他会社への投資は投資するに足るリターンがないとダメだろ
でなきゃ投資先が倒産した時に株主代表訴訟でやられちゃうぞ

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMea-moPN)：2017/02/23(木) 08:42:59.53 ID:gWVQD1TtM.net

当然だな
自民が分断したんだから自民が悪い

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ae21-d4M5)：2017/02/23(木) 08:44:01.10 ID:IcIJmzUN0.net

東海が日本の端っこの不採算地域も持てよ

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 9565-1Q3f)：2017/02/23(木) 10:15:58.01 ID:RV5mbFso0.net

>>1
必要なのは財的支援じゃなくて人的支援でしょ？
財的支援は地方自治体や国に任せて保守整備の人材を支援する必要があるけれど
最近の東日本も結構やらかしてるから何とも言えない

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM7e-aQwr)：2017/02/23(木) 10:17:35.85 ID:tdrM491tM.net

国鉄時代の路線図すこ

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp75-VO3i)：2017/02/23(木) 10:32:23.50 ID:/LcW/4ZJp.net

政治の失敗を経営で挽回することなんてできんのよ

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱﾒ MMa1-fqA/)：2017/02/23(木) 10:56:30.59 ID:yAp4YkN0M.net

でもえきねっとの切符が北海道で受け取れるのは良かった

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ da72-8lb6)：2017/02/23(木) 12:53:25.01 ID:uO9IykWv0.net

>>114
バス頑張らんとな
>>115を真に受けた老害ジジイ「じゃあ自分で運手するわ」→子供轢かれて大騒ぎ
このパターン

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp75-DaZl)：2017/02/23(木) 13:00:35.10 ID:00DcnZGYp.net

JR北海道独自の予約サービス廃止してえきねっと
に変えたから将来的な吸収合併は不可避だな
但し今はその時期では無い大幅廃線と国自治体の補助金待ち
JR東だけ新幹線の高速化に熱心なのも札幌開業後を睨んでのことよ

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-moPN)：2017/02/23(木) 13:55:31.86 ID:Ca+LLpvFd.net

>>127
我々もとうほぐとかいう広大な過疎地を抱えてるから余裕がない
西日本も同様

東海でええやろ

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-LqKA)：2017/02/23(木) 14:55:58.64 ID:DcRdVXTGa.net

>>134
老朽化した施設や車両をどうにかしたくても原資がない
どちらが先かではなく人もカネも必要なんだよ
ヒトは融通できてもカネはコンプライアンス()遵守な風潮のおかげでそこらの民間企業が浪花節的なノリで出せる世の中じゃないよ

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 767e-OMmw)：2017/02/23(木) 15:01:53.56 ID:ze7icbDg0.net

http://lookit.agrocortex.com/drx/170222.jpg

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾞｰｲﾓ MMfa-hW91)：2017/02/23(木) 15:02:56.23 ID:t4DFe6YNM.net

>>134
必要なのは乗客じゃね。

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-+8JA)：2017/02/23(木) 15:08:38.29 ID:xNXQ0M5Ca.net

>>143
危なくて乗れない

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-J7B+)：2017/02/23(木) 15:22:06.31 ID:Kpw3V2Cfa.net

もし合併をするなら、東日本単独じゃなくて、東海まで巻き込まなければ無理だろ
そして、赤字路線の大胆な廃線と合理化

けれどもその前に、国鉄民営化の時に自民党が出した例の広告が誤りだったと認めることから始めないとな

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 45aa-d4M5)：2017/02/23(木) 15:57:30.11 ID:iEZTg0BT0.net

>>127
東は意外と借金が多い
東海もリニアで大借金

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 767e-HyQo)：2017/02/23(木) 17:54:09.86 ID:UBEBAt1r0.net

>>122
東海の廃線はこれまで1路線しかない（3セク転換）

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1a48-weqm)：2017/02/23(木) 20:53:41.34 ID:fNKph3E40.net

JR北海道の経営努力が無いだけの話
経営できないなら勝手に潰れてしまえよ

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-LqKA)：2017/02/23(木) 22:18:18.84 ID:Od7EFzoCa.net

>>148
お前も人生をキチンと経営できてなさそうだよな
死ねばいいのに

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fd8d-X4bG)：2017/02/23(木) 22:24:15.09 ID:Jlw1/gu30.net

西田が言ってたけど、１０兆円あれば本州３社＋九州を買収出来るんだってさ。
で配当金が３社で毎年１０００億円あって、北海道四国は１兆円安定基金あるんだから
国債９兆発行すれば９０年で元取れるし、さらに新幹線の長期債務が無くなれば
もっと配当を増やせるから損はしないよね。

本気で北海道四国をどうしようと思ったら再国有化しかなさそう。
それで管理部門統合や、車両の共同開発でコスト削減も出来るから、
本気で禍根を残したくないならやるべき。

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 767e-HyQo)：2017/02/23(木) 22:26:39.03 ID:UBEBAt1r0.net

全線廃止しないと黒字にならない無理ゲーとか

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW da48-KQy9)：2017/02/23(木) 23:50:01.21 ID:9DLFbbpU0.net

こんな惨状になる前に、早くJR四国を西日本に押し付けなくちゃ。

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-LqKA)：2017/02/24(金) 00:02:29.98 ID:OZ9BBCvfa.net

>>150
かたや-20℃まで気温が下がる中で凍結した路盤の上を走る酷寒地帯専用車
こなた40℃近くまで気温が上がり桜島の降灰や中国からの黄砂に耐えねばならない熱帯使用車

車両で共通化できるところなんてビスやボルトや座席のモケットくらいしかないわハゲ
これだから臭く汚く醜く卑しい鉄ヲタは困るんだよ

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fd8d-X4bG)：2017/02/24(金) 00:19:07.03 ID:/4mbp1co0.net

>>152
そのためには最低でも東西北四の４社統合はしないとな。
それだったら最国有化で話がつくかもしれん、東海は嫌がるだろうから。

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/24(金) 00:19:44.55 ID:ghfvJiPV0.net

>>123
そんな条件つけたら東海は融資なんて受けないよ。

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/24(金) 00:27:51.49 ID:ghfvJiPV0.net

>>144
通勤電車で沿線のマンションにスライディングタックルする鉄道会社よりましだろ。

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fd8d-X4bG)：2017/02/24(金) 00:40:44.99 ID:/4mbp1co0.net

北海道は寒冷地仕様必須だから車両は独自開発しなきゃ難しいが、
四国なんて西日本が開発した車両をそのまま買えば開発コストは下がるだろ？
でも四国は独自で特急車開発したのな、それこそ無駄遣いに思う。

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ b169-R9An)：2017/02/24(金) 00:49:47.19 ID:C7Yx1Rgu0.net

>>157
別に無駄ではないよ
最近の新型車両は結局は鉄道メーカーの共通規格や新技術をベースにして設計される
一度作られた車両はそれを何度もマイナーチェンジして置き換えていくから結局は安上がり

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW da48-pfwf)：2017/02/24(金) 01:07:44.12 ID:ghfvJiPV0.net

>>154
つかねえ

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fd8d-X4bG)：2017/02/24(金) 01:23:18.67 ID:/4mbp1co0.net

JRグループ再統合に反対するのはどう考えても中曽根ネトサポとしか思えんが、
どうしてそこまで必死なのかね？

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fd2c-GZNV)：2017/02/24(金) 01:44:08.91 ID:j7GpwGkW0.net

>>153
北海道に特化してて活躍した711系電車も、
九州に特化してたけど国鉄の財政難で少数しか製造されなかった713系電車も
ベース部分はそんなに違いないぞ
もっとも大きな違いである制御方式は開発時期による違いだし
北海道対応の耐寒設備とか、九州対応の新冷房装置とかは、同じベースの上に加えていった感じ

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｲｰT Sa35-oETH)：2017/02/24(金) 01:48:49.71 ID:u47W2OZ/a.net

金出すべきは北海道と道内市町村だろ
あいつら廃線にすんなというばかりで当事者として関わろうという意思がまるでないけど

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 45aa-d4M5)：2017/02/24(金) 03:22:51.65 ID:Wi4hr9df0.net

http://imgur.com/ayLGbFV.gif

頑張れ北海道　橋本奈々未も応援しています

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 419f-OMmw)：2017/02/24(金) 04:04:10.51 ID:qZJBvoiA0.net

http://funv.hiprinter.com/20170723.html

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 767e-HyQo)：2017/02/24(金) 09:32:59.17 ID:BNPSCyV50.net

>>157
西の気動車特急、かなり微妙な出来だろ・・・あれを看板列車にとかないわ

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 55fc-L/ed)：2017/02/24(金) 16:39:17.11 ID:Fw5dUF1o0.net

>>110
そりゃ重量30�d越えてる車両で馬力が250くらいしか無いんだし、そして様々な抵抗あるし仕方ないかと

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sdda-LqKA)：2017/02/24(金) 17:04:03.03 ID:EC11B5Nwd.net

>>160
国労と動労の残党が調子にのるのが目に見えてるから

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9d91-8lb6)：2017/02/24(金) 17:10:07.15 ID:ZI8WbU6d0.net

東も東北持て余してるから北海道の面倒見れんだろ
整備や駅ビルやってる子会社も関東一括と東北各県に別れてるし
廃線したら切り捨てる気満々やん

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 767e-HyQo)：2017/02/24(金) 17:43:45.47 ID:BNPSCyV50.net

>>167
まあ、分割民営化失敗を認めたのと同義になるもんなあ。