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バカ「DCTはCVTやATとは走りが違うわ〜」←MT乗れよバーカｗ走りが段違いだわｗ [461720854]
- 1 ：とよち☆ ◆u.JezVgPlM (ﾜｯﾁｮｲWW 2765-ujWC)：2017/04/18(火) 12:38:08.45 ID:JpUdU/xL0?2BP(1000)
-
ホンダから新感覚アドベンチャー「X-ADV」発売！ DCT搭載の“冒険コミューター”の実像とは(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170417-00070000/
- 2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5fef-FZO9)：2017/04/18(火) 12:38:30.26 ID:5zim2AAG0.net
- 日本語でおｋ
- 3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Jylr)：2017/04/18(火) 12:39:21.85 ID:Eb1nw35+a.net
- MTより変速早いし…
サーキット走らない直線番長ならDCTでいいよ
今ならアイシン8速多段AT
- 4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱﾒ MMab-hv51)：2017/04/18(火) 12:39:22.69 ID:Qt7g3kTbM.net
- CVT以外は段違い感あるだろ
- 5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-omUO)：2017/04/18(火) 12:39:31.54 ID:aUWLpynTd.net
- 何語？
- 6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8772-vZSP)：2017/04/18(火) 12:39:50.54 ID:G1/V0ScL0.net
- この辺のエンジン用語は意味がわからん
何がどう違うのか素人にもわかるように教えてくれ
- 7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM9b-QT6F)：2017/04/18(火) 12:40:08.95 ID:gaosHSQMM.net
- 走りが段違いとかウザい
- 8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 4726-XBGH)：2017/04/18(火) 12:40:34.44 ID:Ah1yW58E0.net
- DCT自体は多段ATに置き換わってきてるぐらいで
別に走りがどうこうってモノでも無いしな
- 9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87b9-E7YM)：2017/04/18(火) 12:40:39.95 ID:IjYt6dme0.net
- >>3
サーキットでもDCT圧勝じゃねえの
変速レスポンス最速だぞ
- 10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 47fc-f6Cg)：2017/04/18(火) 12:40:49.94 ID:fN++74ND0.net
- 「ミッション乗れミッション」
- 11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾗｸｯﾍﾟ MM7b-sNNf)：2017/04/18(火) 12:41:30.45 ID:l25Mk679M.net
- ソリオいいぞ
- 12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-eD8O)：2017/04/18(火) 12:42:30.50 ID:CQ57Af+Jd.net
- きょう日MTなんか実用的メリットは皆無
だけどやっぱMTが面白い
- 13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 12:43:05.61 ID:cU4A3FLC0.net
- 発進停止が多い日本だと多段ATが最強だろうな
低排気量車はCVTで十分だろうけど
- 14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-63li)：2017/04/18(火) 12:43:54.25 ID:4ymJK5Z6a.net
- 自動MTという謎機構車に乗ってる俺は仲間はずれ
- 15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌｯ Sd7f-8aNn)：2017/04/18(火) 12:43:57.01 ID:s3P7BXaRd.net
- ATとMT両方持つのが理想
- 16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-/BFt)：2017/04/18(火) 12:44:27.33 ID:InIdD62xd.net
- マニュアル車にのれない奴ってどうやって外回りしてんの？
- 17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-63li)：2017/04/18(火) 12:44:32.16 ID:4ymJK5Z6a.net
- >>6
エンジンは基本変わらん。
変速機構の違い。
- 18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 67b8-1bvG)：2017/04/18(火) 12:44:46.55 ID:ZnPYtS5J0.net
- 離散コサイン変換？
- 19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-sNNf)：2017/04/18(火) 12:45:01.31 ID:Tncbc1vRr.net
- 小生がこのスレを発見しました
http://i.imgur.com/0t8Shy6.jpg
- 20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MMdb-gqNS)：2017/04/18(火) 12:45:29.90 ID:0q6q9b8oM.net
- いまどきATしか乗れないウドのおとこの人って・・・
- 21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-CElu)：2017/04/18(火) 12:45:30.83 ID:4GNAVOIup.net
- MTは駆動の切れ目が大きい
シフトアップの度に離される
- 22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-63li)：2017/04/18(火) 12:45:51.63 ID:4ymJK5Z6a.net
- マジレスすると車はATでバイクはMTが正解
- 23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 12:45:52.89 ID:cU4A3FLC0.net
- >>16
俺はMT厨だけど、MTの営業車ってもう滅多に存在しなくね
- 24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 0748-usDm)：2017/04/18(火) 12:46:06.52 ID:GVc3cxtl0.net
- Hパターン（笑）
- 25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8772-vZSP)：2017/04/18(火) 12:46:30.80 ID:G1/V0ScL0.net
- >>17
ほうありがとう
エンジンの構造の違いだと思ってた
変速の仕方の違いなのか
- 26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM7b-oUrL)：2017/04/18(火) 12:47:02.99 ID:Ip8leCLUM.net
- CVTの社用車乗るとあまりの糞さに自分のMT車が素晴らしく思える
DCTは低速時の挙動がまだまだ
- 27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-hXzQ)：2017/04/18(火) 12:47:34.26 ID:AyaMjSk8d.net
- 多段ATってほぼCVTだろ
多段ATサイコー、CVTは糞とか言ってる奴ってなんなん？
- 28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-/BFt)：2017/04/18(火) 12:47:49.11 ID:gSjTJZ5a0.net
- いやほんとホンダのハイブリッド乗ってるけど
マジてその辺の車置いていけるぞ
そらガチ勢とか大排気量とかとくらべたらカスかもしれないけどさ
パドルシフト使って高速とかほんと楽しいぞ
- 29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 4737-tsQm)：2017/04/18(火) 12:48:47.29 ID:8GoUI9fA0.net
- フィットのDCTは糞すぎた
低速でギクシャクしまくってマジで故障してんのかと思ったわ
- 30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5f4e-RZq5)：2017/04/18(火) 12:48:48.11 ID:/jfnk4LC0.net
- CVTはクソとまで言わないけど慣れないなあ
モーターのおもちゃみたい
- 31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87d0-pVHc)：2017/04/18(火) 12:48:51.33 ID:hbtXI9CA0.net
- 何故DCTの不具合多発には目をつぶるのか
MTは旧時代の遺物
多段ATかチェーン式CVTしかないだろ
- 32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-36T0)：2017/04/18(火) 12:49:23.83 ID:wazsbijTM.net
- MT厨ってあのクラッチを踏むのが
好きなんだろ
- 33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 12:49:35.21 ID:cU4A3FLC0.net
- 日本車のトルコンATは、少しでもシフトショックや、ラフなアクセルワークでギクシャクするのを
避ける方向付けが強すぎるせいでロックアップ領域が狭いんだよね
アクセル操作が雑だとギクシャクしたり多少はシフトショック出てもいいから
発進変速時以外は即ロックアップするセッティングも選べるようにして欲しい
そうすりゃDCTなんか要らんだろ
- 34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM1f-YOru)：2017/04/18(火) 12:49:51.17 ID:pB9tpjfbM.net
- >>28
マニュアルモードでもDCTと普通のATの違いわかるもんなん？
自動だったらDCTのが繋がり速いし加速良さそうだよね
- 35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-N9Qw)：2017/04/18(火) 12:49:53.84 ID:vm/XCv0Md.net
- 345馬力でCVTでFRの車乗ってるけどめっちゃ楽しいぞ
- 36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-sNNf)：2017/04/18(火) 12:50:45.88 ID:OP/N9DQxp.net
- 坂道登らなくなった奴か
- 37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-/BFt)：2017/04/18(火) 12:51:02.43 ID:gSjTJZ5a0.net
- >>29
俺のはシャトルだからすこしましだが
町のりはガチャガチャしとるなw
まぁsモードやなんや高速とかの走りでは気持ちよく動いてくれてる
- 38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5f02-XQdm)：2017/04/18(火) 12:51:16.51 ID:fpFSldOq0.net
- mt車乗れないカスw
- 39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5f0f-B5GW)：2017/04/18(火) 12:52:21.35 ID:T4cI42xp0.net
- >>6
MT ギアを噛み合わせる
AT ギアとオイルで噛み合わせる
CVT ベルトを引っ張る
DCT 電子制御でギアを噛み合わせる
- 40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-UO2g)：2017/04/18(火) 12:52:38.95 ID:XDT0W3b8M.net
- 安いDCTってゴミしかなくね
- 41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 12:52:40.84 ID:cU4A3FLC0.net
- CVTもトルコンなくて乾式電磁クラッチの時代は発進時に結構ギクシャクしてたな
と言うかアクセルワーク丁寧ならそんなの特に気にもならなかったが
- 42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (USWW 0H2b-13vV)：2017/04/18(火) 12:53:32.69 ID:GoUWeSLPH.net
- >>32
いやレバーをガコガコやるのが楽しい
- 43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87b9-E7YM)：2017/04/18(火) 12:54:27.67 ID:IjYt6dme0.net
- 2リッター未満の車ってほぼCVTじゃないの？
- 44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｰｸｾｰ Sxbb-xuOz)：2017/04/18(火) 12:54:49.33 ID:f4xO2KTMx.net
- ゴルフで壊れまくったあれですか？
- 45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌｯ Sd7f-8aNn)：2017/04/18(火) 12:55:03.97 ID:s3P7BXaRd.net
- >>32
バックでみょんみょん鳴らすのが好き
- 46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-fPnp)：2017/04/18(火) 12:56:16.38 ID:eaRQ7uiPM.net
- 10速ATまだー？
- 47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 12:56:17.54 ID:cU4A3FLC0.net
- MT厨だけど、発進と変速だけ限定で使うなら
やっぱりトルコンが最良の妥協点だと思うけどな
問題は変速が終わってもダラダラとトルコン使い続けるところ
ロックアップクラッチは耐久性に乏しいってのもあるんだろうけど
- 48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾞｰｲﾓ MM7f-brIe)：2017/04/18(火) 12:58:10.35 ID:x1B3OOCpM.net
- NCのDCTは良くできてるだろ
低速でもギクシャクしないし
車はしらね
- 49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-/BFt)：2017/04/18(火) 12:58:21.47 ID:gSjTJZ5a0.net
- >>34
いやほんと俺250cc4気筒のバイクも乗ってんだが
その変速フィールに近いわ
多少マニュアルモードでの変速制限が気になるところだけど
この価格クラスのatとかハイギアで伸びを感じにくいし
cvtやトヨタハイブリッドは80からの伸びが糞
4速、5速の80から140までの伸びがすごく気持ちいい
- 50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-nD+p)：2017/04/18(火) 12:58:45.75 ID:0kYJIWLaM.net
- 壊れなきゃいいんだけどね…
- 51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 2765-fA/6)：2017/04/18(火) 12:59:42.35 ID:ORlRpb2c0.net
- DCTってATの種類の1つちゃうんかい
- 52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 4737-tsQm)：2017/04/18(火) 13:00:26.46 ID:8GoUI9fA0.net
- >>37
確かに全開時の加速フィールはcvtより断然いいけどな
- 53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Sirm)：2017/04/18(火) 13:00:29.54 ID:6ISS5dgxa.net
- MTって助手席に乗ってるとガクガクして乗り心地最悪だよな
- 54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:01:09.96 ID:cU4A3FLC0.net
- >>39
どうでもいいことだけど
CVT 実は金属ベルトだと引っ張らずに押してる
- 55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f65-3MbB)：2017/04/18(火) 13:01:51.29 ID:KgctZoOi0.net
- 競争するもんじゃないしｗただの移動手段ｗ
- 56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:01:56.90 ID:cU4A3FLC0.net
- >>53
そりゃどう考えても運転手次第
- 57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-sNNf)：2017/04/18(火) 13:02:06.17 ID:YpbiZoxbM.net
- ZF製6速ATのE90乗ってるけど、去年試乗でM4乗ったらDCTの変速速度にビビった。
あれどう考えてもアマチュアレベルだったらMTよりシフト早いわ
- 58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-FE/+)：2017/04/18(火) 13:03:03.70 ID:yFnrDZhLr.net
- 首都高の渋滞
- 59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-AFKV)：2017/04/18(火) 13:03:13.12 ID:OBN6i7ZFa.net
- >>9
上げるだけ下げるだけなら速いが、上げたり下げたりが頻繁に繰り返される場合は多段ATより遅い
- 60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-hp1F)：2017/04/18(火) 13:04:00.16 ID:cq6ZaOrfM.net
- むしろＣＶＴの方がすき
- 61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-cQmk)：2017/04/18(火) 13:04:38.11 ID:5/41VmKBp.net
- MTとか貧乏臭いし疲れるだけじゃん
- 62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-/BFt)：2017/04/18(火) 13:05:44.24 ID:9UXSu3LTd.net
- 電子制御はどうしても信用できなくてなあ
- 63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-/BFt)：2017/04/18(火) 13:06:04.29 ID:gSjTJZ5a0.net
- >>50
理論上、理論上だよ？
ホンダのハイブリッドはdctの苦手な
0スタート時の半クラッチ制御をモーターにやらすことで耐久性あげたり
減速時は必ずダウンシフトしながら減速しなければいけないというdctの癖を
モーターによる回生使うことでダウンシフトせずそのまま止まれたり
本来ダウンシフトをして上らなきゃいけないような坂も
モーターアシストで変速させずとも登ったりすることで
負担は軽減してる
まぁあくまでも理論上の話で実際は知らん
- 64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 672f-8aNn)：2017/04/18(火) 13:07:25.80 ID:QHhUhDYn0.net
- MT乗ってる人って普段からレッドゾーンまで回してるの？
パドルシフト付いたATで良くね？
正直パドルシフト付いたCVTでも良いわ
- 65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-PCg5)：2017/04/18(火) 13:09:01.50 ID:jL8XVgLNK.net
- オートマはDCTに取って変わると思ったけどスポーツカー以外は8速や9速トルコンATのが主流になった
- 66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:09:19.83 ID:cU4A3FLC0.net
- >>64
レッドゾーンまで回すことはないけど
雑に扱うとギクシャクするくらいのダイレクト感が好き
つっても今どきの多段ATなら十分にダイレクト感あるけど
CVTはダイレクト感弱いのは仕方ないね
- 67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌｯ Sd7f-tqg+)：2017/04/18(火) 13:10:28.15 ID:aGOK/DPOd.net
- MTじゃないと手寂しくてイライラしてしまう
- 68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-/BFt)：2017/04/18(火) 13:11:13.59 ID:gSjTJZ5a0.net
- >>65
やっぱり普段乗りのギクシャクと耐久性だろうねぇ
atは壊れないもんな
- 69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 672f-8aNn)：2017/04/18(火) 13:11:26.65 ID:QHhUhDYn0.net
- >>66
あのどっかんどっかんギアチェンする感じが好きなのか
なるほど確かにCVTの人気は出ないわなｗｗｗ
- 70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7f65-Sg0A)：2017/04/18(火) 13:13:47.08 ID:X/fb+SiN0.net
- 一方電気自動車は単純なインバータ制御で0-100km/hを2秒で到達した
- 71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c748-HE/W)：2017/04/18(火) 13:14:05.78 ID:YyDq+nll0.net
- 仕事で使う軽バンはMTのがありがたいわ
- 72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5fb6-HE/W)：2017/04/18(火) 13:14:24.21 ID:bLKc01xi0.net
- MT厨もFR厨もほんと声だけはいっちょまえね
- 73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW e7f6-j93m)：2017/04/18(火) 13:14:26.12 ID:arMV08hv0.net
- レヴォーグ乗ってるけどシフトダウン時の音が良くない
ウィーンって感じ
- 74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:15:00.36 ID:cU4A3FLC0.net
- >>69
キアチェンジする感覚よりも
エンジン回転と出力軸がダイレクトに繋がってる感じが好き
だからトルコンATでも高性能なロックアップクラッチ搭載している
モデルはロックアップ領域広くて十分に気持ちいい
- 75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ bffc-RZRQ)：2017/04/18(火) 13:15:26.96 ID:Zd4z8ZPM0.net
- CVTは耐久性どうなの
ATはだいぶ耐久性高いでしょそりゃMTには敵わないけど
- 76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/04/18(火) 13:15:42.23 .net
- 今時MT使ってるレーシングマシンなどないという事実
- 77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spbb-cQmk)：2017/04/18(火) 13:16:19.42 ID:9Zt3jqhxp.net
- CVTは異音発生するからゴミだろ
- 78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-m7A9)：2017/04/18(火) 13:16:24.38 ID:DxPv4vlLr.net
- 今ポルシェもMTなくなったぞ
- 79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 4799-mHEf)：2017/04/18(火) 13:16:50.59 ID:R/xY/5us0.net
- CVTのマニュアルモードはさすがにゴミ
- 80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5f0f-B5GW)：2017/04/18(火) 13:18:18.74 ID:T4cI42xp0.net
- >>54
詳しいな
そこを見込んで教えほしいんだけど
CVTって摩擦で押してるの？
滑ったり摩耗したりしない？
- 81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7f25-w8lj)：2017/04/18(火) 13:18:25.25 ID:uv3VTpms0.net
- ポルシェはあるだろフェラーリだろ
- 82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:18:48.45 ID:cU4A3FLC0.net
- トルコンAT(多段)が実用車には最良の方式だと思ってるけど
安いトルコンATはロックアップをなるべく回避して
トルコンで何でも何でも誤魔化そうとする
あと、ディーゼルみたいな大トルクになると
すぐにジャダー出ちゃうからロックアップクラッチの制御が非常に困難になってくる
- 83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ bf19-riLq)：2017/04/18(火) 13:18:49.09 ID:UqIRvrT20.net
- スポーツカーの代表作であるGT-RですらとっくにMTはなくなってる
- 84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5f5a-qdxO)：2017/04/18(火) 13:18:52.30 ID:I41rEQ+G0.net
- マニュアルモード付きのCVTにも乗ったことあるけどなんかしっくりこなかったんだよな
隔靴掻痒というか
- 85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bfa4-/BFt)：2017/04/18(火) 13:19:15.43 ID:gSjTJZ5a0.net
- cvtってずっと滑りながら動力伝えんだよね
cvtオイル一瞬で汚くなりそうなもんなんだけど大丈夫なのかね
- 86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:21:52.32 ID:cU4A3FLC0.net
- >>80
プーリーと金属ベルトの摩擦で押してるけど
オイルを介した摩擦になってる
どうしてもベルトスリップによるロスが出てくる
- 87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5f48-qdxO)：2017/04/18(火) 13:25:43.28 ID:6H8+Ol0w0.net
- >>59
なるほどね
- 88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87ee-HE/W)：2017/04/18(火) 13:26:35.96 ID:VMcSKzrs0.net
- >>76
DCTやATなんて使ってるレーシングカーもねーだろｗ
- 89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 13:27:07.36 ID:cU4A3FLC0.net
- アクセル操作がON/OFF気味のおばさんとかにはCVTが最良だとは思う
- 90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7f41-vGet)：2017/04/18(火) 13:28:04.36 ID:xKU2IGVL0.net
- 機械音痴どもｗｗｗ
- 91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM3f-tSB2)：2017/04/18(火) 13:33:25.77 ID:3+ENupJJM.net
- サーキット走るのに多段はいらん。
多段にすればするほどエンブレが面倒くさくなる。
サーキットの規模にもよるが5速もあれば十分
- 92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｲﾓｲﾓ Se0f-DjAw)：2017/04/18(火) 13:36:25.86 ID:Tk2Nbn1Ne.net
- クイックシフターより変速早いだろ
- 93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c765-vZSP)：2017/04/18(火) 13:37:43.82 ID:Ug0UHSri0.net
- ケーニグセグ・レゲーラ（１速AT）みたいのもあるが
これからはフル電動車の時代だろ
テスラ弄ったらクソ速いし
- 94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 2746-cjSC)：2017/04/18(火) 13:37:57.51 ID:+K3l8f/40.net
- クラウンみたいな車だったら変速ショックがないＣＶＴの方が良さそう
今度試乗してみたい
- 95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7f41-vGet)：2017/04/18(火) 13:40:45.69 ID:xKU2IGVL0.net
- トヨタにFRのCVT技術なし
- 96 ： 【中部電 82.7 %】 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-zrDy)：2017/04/18(火) 13:41:59.56 ID:M9ySs/kOd.net
- ドグミッションとどうちがうん？
- 97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-UO2g)：2017/04/18(火) 13:42:41.39 ID:XQzbcLfqp.net
- ワーゲンのDCTは発進時のアクセルワークさえ気をつければダイレクト感あって好きだけどな
- 98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87ee-HE/W)：2017/04/18(火) 13:43:32.51 ID:VMcSKzrs0.net
- でもポルシェはMT設定がちゃんとある
GT３にまでMTがあるというのもポルシェの考えだとするならば
講堂を走るスポーツカーは変速が速ければ良いというもんではねーんだよというのがポルシェの思想
- 99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 2725-2elv)：2017/04/18(火) 13:43:57.45 ID:naMP9gLw0.net
- 正直お前らが何言ってるのかさっぱり分からん
- 100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW c7ff-sc3x)：2017/04/18(火) 13:44:11.23 ID:w3Q6d7jS0.net
- 電気自動車が普及したら変速なんてどうでもよくなる
- 101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-j93m)：2017/04/18(火) 13:48:17.59 ID:sYSdn3Y/d.net
- >>98
新型GT3で両方選べるようにしたのは高く評価できるな
- 102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5f5a-qdxO)：2017/04/18(火) 13:48:19.08 ID:I41rEQ+G0.net
- >>100
バッテリー技術にブレイクスルーが無い限り、電気自動車は限られた用途にしか使えないんじゃね
- 103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-i7Gr)：2017/04/18(火) 13:48:41.37 ID:jPxi0AMya.net
- やっぱクラッチがないと
動力伝達をコントロールできるのは楽しい
- 104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ df7a-HE/W)：2017/04/18(火) 13:51:29.79 ID:MX8JlmbT0.net
- アバルトのAMTは面白かったな
欲しいかと言われると微妙だけど
- 105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87ee-HE/W)：2017/04/18(火) 13:53:04.94 ID:VMcSKzrs0.net
- レーシングカーにはシーケンシャルミッション
趣味で走るスポーツカーにはMT
これ最強の選択
- 106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM1f-mHEf)：2017/04/18(火) 13:53:38.65 ID:fBuV8/CtM.net
- パドルシフトはダサい
ゲーセンのカーゲームみたい
- 107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 67ca-egxW)：2017/04/18(火) 13:57:24.39 ID:OP85JJMB0.net
- どれでもいい。俺のBRZは6MTだし、家族用のアルファードはATだし、変速機の型式なんてどうでもいいよ。
- 108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5fc2-eC9Z)：2017/04/18(火) 13:58:20.19 ID:a/an2HAS0.net
- >>83
だけど、そのGTRだってレースモデルはMTに乗せ換えてる
耐久性や重量がネック
- 109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c742-3MbB)：2017/04/18(火) 14:01:06.76 ID:8KIBZMxz0.net
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- 110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8762-I3pH)：2017/04/18(火) 14:02:25.62 ID:XDIONPqC0.net
- MT好きだけど軽MTは乗りたくない
うるさいし走らんし、乗るなら1.5LクラスのMTがいい
- 111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c765-woc+)：2017/04/18(火) 14:03:07.69 ID:hR88+UEF0.net
- 免許取って5万でミラMT買ったけど
トルク無さすぎてちょっと雑に扱うとすぐエンストするし
加速もうんこだし
期間工でもやって86買いたい
- 112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c742-3MbB)：2017/04/18(火) 14:07:55.43 ID:8KIBZMxz0.net
- ウチの次世代メルセデスはＤＣＴだよ
やっぱ高速道路等での追い越し時の加速が違うわ
- 113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-/BFt)：2017/04/18(火) 14:11:11.45 ID:5VftEx7xd.net
- シーケンシャルってどういう変速なの？
- 114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-i7Gr)：2017/04/18(火) 14:11:54.85 ID:65KzxEhxa.net
- ゼロヨンはdctと3速atどっちが速い？
- 115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MMcb-k4Zh)：2017/04/18(火) 14:13:51.44 ID:aGOK/DPOM.net
- 下道でDCTは最悪の選択肢
田舎の信号が少ないとこでもきつい
- 116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW c748-6Won)：2017/04/18(火) 14:16:22.42 ID:4XRKs0CE0.net
- メルセデスのDCTはものすごくいいけどね
- 117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7f59-g/JH)：2017/04/18(火) 14:16:25.07 ID:Xctlw+4V0.net
- CVTだけは無い
なんだあれ
- 118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-sNNf)：2017/04/18(火) 14:18:06.05 ID:7kVD3N6va.net
- >>113
ゲーセンのドライブゲームのMT
H型じゃない一本道
- 119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c742-3MbB)：2017/04/18(火) 14:19:48.08 ID:8KIBZMxz0.net
- >>116
高価な湿式ＤＣＴだから故障知らず
渋滞のトロトロ運転がちょいと苦手な高級車感もあるw
- 120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 5f61-sNNf)：2017/04/18(火) 14:21:51.64 ID:xxXSuCee0.net
- 0-100でPDKに勝ってからドヤれ
嗜好品としてのMT車は認める
- 121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 87ee-HE/W)：2017/04/18(火) 14:22:15.77 ID:VMcSKzrs0.net
- >>113
クラッチが付いてて３ペダル
- 122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-/BFt)：2017/04/18(火) 14:23:22.71 ID:5VftEx7xd.net
- >>121
そういうことかーいいねそれ
- 123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-iBaj)：2017/04/18(火) 14:28:40.29 ID:XSNfz0Coa.net
- >>81
ランボルギーニもねえ
- 124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌｯ Sd7f-8aNn)：2017/04/18(火) 14:29:31.17 ID:B6RYApgod.net
- ドリカムとMCATがなんだって？
- 125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-CxZI)：2017/04/18(火) 14:33:28.99 ID:/c25JaM6d.net
- CVTやらDCTやらが出てきた経緯がよくわからん
別にATで不都合なかったんだが
- 126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd7f-/BFt)：2017/04/18(火) 14:36:11.24 ID:5VftEx7xd.net
- >>125
cvtはもう燃費のためだけにでてきたの
dctはcvtにプラス走りということででてきたの
- 127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-63li)：2017/04/18(火) 14:36:46.99 ID:4ymJK5Z6a.net
- >>103
クラッチがない車なんてほとんど走ってないと思うが
- 128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-63li)：2017/04/18(火) 14:37:01.88 ID:4ymJK5Z6a.net
- >>104
やめとけ
- 129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-vG1R)：2017/04/18(火) 14:41:32.01 ID:dlf7N+8Ud.net
- 引越しでレンタカー借りたけど
トラックもバンもATしか置いてないのな
MTプロボックスでキーエンス営業車と
勝負したかったのに…
- 130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾘｯﾃﾙ MM4f-egxW)：2017/04/18(火) 14:42:00.16 ID:I/UmYNNjM.net
- >>127
そう言えば、前進クラッチ、後進クラッチ、ロックアップクラッチ.. ATはクラッチ多過ぎ(´･ω･`)
- 131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a715-eVDc)：2017/04/18(火) 14:48:03.83 ID:yQb+GHAq0.net
- 自動車はいらん機能が多すぎる
AK47みたいに基本性能を追求した廉価モデル作る気ないのか
- 132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-sNNf)：2017/04/18(火) 14:48:18.28 ID:7kVD3N6va.net
- >>125
従来のATで、アクセルと加速がイマイチ一致しない感をなんとかしたい、ロックアップしてたほうが燃費もいい。
だから多段化したいんだけど色々難しい。
って時に、
トルコン使わずにギヤチェンジをオートでやる手口の一つがDCT
変速制御がちょっと面倒
変速ショックが無ければ乗り心地がよくて、エンジン回転変動が少なければ燃費にいいって無段変速にしたのがCVT
但し、運転のダイレクト感はない
一般向けには、従来型のATが結局多段化したんで、どちらも最早用済み
- 133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-CxZI)：2017/04/18(火) 14:48:43.38 ID:/c25JaM6d.net
- >>126
なるほど
トランスミッションでそんなに燃費変わるもんなのか
スクーターなんかもCVTなのかな
- 134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 07eb-sE4T)：2017/04/18(火) 14:58:52.57 ID:o9pN1Z4x0.net
- 時代遅れ
でもCVTは認めない
- 135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 4799-mHEf)：2017/04/18(火) 15:07:19.51 ID:R/xY/5us0.net
- >>133
四輪よりは構造が単純だけど同じ無段変速だよ
今度ホンダがDCTのスクーター出すけどね（過去にも一応出てたが）
- 136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 276d-V7Gz)：2017/04/18(火) 15:12:39.21 ID:GBbW5Cs50.net
- MTはハードルも高いからセミATでいい
高性能になればなるほどAT傾向が強くなる
ATこそ自動車としては正しい姿
- 137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-nhFZ)：2017/04/18(火) 15:13:37.10 ID:yZoDTjm+d.net
- DCT車乗ってるけどCVT車にはもう乗る気しないな
MT設定あるメーカだけどスペックが微妙で回避した
- 138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ e787-3MbB)：2017/04/18(火) 15:18:44.93 ID:08/k18/r0.net
- DCTより上手にギヤチェンジできるの？
- 139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/04/18(火) 15:20:40.57 .net
-
今時MTとかｗｗｗｗｗｗ 何でクラッチ操作しなきゃならねぇんだよｗｗｗｗｗｗｗｗ
スポーティな車はもう全部セミATにしろよｗｗｗｗｗｗ F1ですら何十年も前からセミATなんだからｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sd7f-3JJD)：2017/04/18(火) 15:20:46.43 ID:784/3GBXd.net
- 6ATくらいで十分なのに
- 141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-IVUN)：2017/04/18(火) 15:22:56.26 ID:aBlEHMhAM.net
- CVTだが何の不満もないけど
不満な人は何がダメなの？
- 142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 67fc-HE/W)：2017/04/18(火) 15:24:19.60 ID:sXteS4ne0.net
- サーキットで速さ求めて走るならMTの選択はまずないな
- 143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 07eb-sE4T)：2017/04/18(火) 15:27:59.26 ID:o9pN1Z4x0.net
- >>141
加速の勢いをコントロールできない
- 144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c771-V7Gz)：2017/04/18(火) 15:29:01.87 ID:xg/gDOOo0.net
- >>141
MTばっかり乗ってるからかもしれないけど発進と停止がどうしてもスムーズにならない
あとシフトダウンしたときのエンブレかかるタイミングが自分の思う通りにならないとこ
- 145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-sNNf)：2017/04/18(火) 15:42:37.13 ID:7kVD3N6va.net
- >>141
アクセル操作とエンジン回転と車の加減速がバラバラで気持ち悪い。
アクセルペダルは車速制御コントローラと割り切ればいいんだろうが、染み付いた感覚は消せない。
- 146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｴﾑｿﾞﾈWW FF7f-/BFt)：2017/04/18(火) 15:48:55.02 ID:nLV8sRyRF.net
- >>131
アルトとかだろそれは
- 147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾗｸｯﾍﾟ MM7b-sNNf)：2017/04/18(火) 16:56:21.41 ID:l25Mk679M.net
- MT最高
- 148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-fA/6)：2017/04/18(火) 16:57:17.65 ID:PsnB2ZSAd.net
- MTMT喚く奴ってなんでスポーツカー買わねえの？
マークXMT仕様みたいなのしてくれればいいけど良い車はどんどんMT設定無くなってんじゃん
それどころか底辺御用達な車しか眼中にないし意味分からん
- 149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sdff-65I8)：2017/04/18(火) 16:58:27.34 ID:+eV+wB7rd.net
- 公共交通機関であーしろこーしろわーわー騒ぐアレと同じか
- 150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Kg/l)：2017/04/18(火) 16:58:59.65 ID:JxYez9dxa.net
- 重量一番軽くなるのはMT？
- 151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spbb-ks/r)：2017/04/18(火) 17:00:09.62 ID:29q6lNsEp.net
- 4速ATはダメなん？
- 152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c771-V7Gz)：2017/04/18(火) 17:07:37.95 ID:xg/gDOOo0.net
- >>148
もう若くもないしスポーツではないMTがいいんだけどなあ
セダンかステーションワゴンでそこそこのサイズあるMTって選択肢少ねえｗ
- 153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8770-HE/W)：2017/04/18(火) 17:33:04.68 ID:cU4A3FLC0.net
- >>151
4速ATだって決して駄目じゃないけど
ギアの段数が少ないほどロックアップ領域を広げるのが難しくなるからな
>>150
それは間違いない
MTの機構そのままAT化したAMTもMTと同じくらい軽い
- 154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 27f5-8aNn)：2017/04/18(火) 17:34:54.04 ID:P5FrBhJh0.net
- >>152
プロボックスからMTを省いたのは絶対許されない
トヨタは俺の仕事の唯一の楽しみを奪いやがった
仕方ないけどな
- 155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 4717-chdt)：2017/04/18(火) 17:38:22.58 ID:Ia+SUwTw0.net
- DCTは変速前に次のギアにクラッチ繋げてるんだぞ
いちいち外して駆動ロスしてギア入れてるMTが勝てるわけねえだろ
- 156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾍﾟﾗﾍﾟﾗ SD1f-h9io)：2017/04/18(火) 17:53:02.30 ID:ScGVE2xfD.net
- 2chの中でも最高に不毛な争いだと思う
- 157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f7a-RZRQ)：2017/04/18(火) 18:03:05.79 ID:rlKAz6ED0.net
- スズキソリオのAGS+ハイブリッドがダイレクト感が有りギクシャクしなくて燃費も
良いみたいだがスズキ車にしては高すぎるんだよな。
- 158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW c715-BgXE)：2017/04/18(火) 18:15:38.58 ID:3wK+wrCc0.net
- >>59
サーキットはそんなに変速しないだろ
2-3速とかでぶん回してホームストレートでトップギアみたいな感じ
サーキットはむしろエンジンの差がデカい
- 159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Jylr)：2017/04/18(火) 18:38:00.71 ID:nNXxD7KXa.net
- アバルト595試乗車でAT乗ったけど
ぶっ壊れそうな感じがする雰囲気プンプンでワロタ
ゴーカートフィーリングが珍しくて遊びならいいと思ったけど
MTの方が出先でトラブルなさそうだと思った
- 160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-AFKV)：2017/04/18(火) 18:40:43.86 ID:GyiVjSlda.net
- >>158
身も蓋もないが、DCTが速いかどうかはサーキットによる
コーナーが多く、中間ギアで引っ張ったりする必要があるコースだと次に来るギアを想定し難いのでDCTの利点が生かせない
コースが少なく、中間ギアをほとんど用いないコースだとDCTの利点がフルに生かせる
GPSとDCTの制御を連動させて次に必要なシフトをコースに合わせて予測されられるならDCTは最強だと思う
- 161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW c748-sNNf)：2017/04/18(火) 18:56:26.89 ID:tdLssSr80.net
- 20年MT車に乗ってたが、トヨタのハイブリッドにすることにした。いろいろ不安だ。
- 162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5fba-/q0B)：2017/04/18(火) 18:58:28.06 ID:rDDNFLdv0.net
- 親父のキャロル、3速ATだけど全然不満ないよ？
高速乗らないしな
- 163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7fab-9hGI)：2017/04/18(火) 19:00:48.25 ID:xrDm1Tuw0.net
- 単なる趣味でMTの車ばっか乗ってる俺からしたら
ATである時点でどれも変わらないというか
DCTとか趣味性放棄してるにも関わらずなんか意識高い人が騒いでて見苦しいと思う
- 164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sdff-0Pun)：2017/04/18(火) 19:03:23.11 ID:J9QHr0DHd.net
- mt乗れよ
遅いも早いも自分のせいだぞ
- 165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ bf7f-IA4B)：2017/04/18(火) 19:04:23.19 ID:GsWJeUKx0.net
- ストレート式のATだけ駄目だ
Nに入れようとしてDに入るとか、Dに入れようとして2に入るとかあるし、欠陥品だろ
- 166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌｫｫｰｯ MM7b-GACF)：2017/04/18(火) 19:05:46.87 ID:K82bkSnZM.net
- CVTをクソとか言ってる奴は単にCVTの特性を分かってないだけ
- 167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｴﾑｿﾞﾈWW FF7f-/BFt)：2017/04/18(火) 19:05:57.94 ID:puEY3hVeF.net
- >>163
むしろatにすこしだけ趣味性足したものだと思うが
- 168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-AFKV)：2017/04/18(火) 19:09:30.39 ID:iKWrIFJ4a.net
- >>163
車をただの乗り物だけじゃなくて工業製品としても見てるからなー
どんな新しい技術がどう使われどうやって成長してるのかの方に趣味性を感じる
まぁ、車を造る側の人間だからって言うのもあるけど…
- 169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c7b0-HE/W)：2017/04/18(火) 19:17:54.19 ID:rTg6bYQN0.net
- 車のMTなんてな〜んも面白くない
バイクは手足に役割が振ってあって
完全に意のままに操れるから楽しい。
- 170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Jylr)：2017/04/18(火) 19:23:06.54 ID:nNXxD7KXa.net
- DCTは好きだ(湿式に限る)
- 171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 27fc-V7Gz)：2017/04/18(火) 19:24:36.68 ID:mXZBWPOc0.net
- 確かに急な坂を軽トラで上るときMTとATじゃ全然違う
- 172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-AFKV)：2017/04/18(火) 19:27:29.86 ID:iKWrIFJ4a.net
- >>169
四輪接地してないのは怖くて無理
- 173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-8OqO)：2017/04/18(火) 20:15:12.86 ID:lOgGQ2XIa.net
- >>166
特性おしえて
- 174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bfa7-5cGT)：2017/04/18(火) 20:54:58.50 ID:WEp+ymEX0.net
- 4速ATを出せ
- 175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-sNNf)：2017/04/18(火) 21:21:37.76 ID:kOFiGxgra.net
- >>166
わかってないんじゃなくて、CVTの特性と利点そのものが、ある種の人が求める趣味性と衝突するからではないか？
無理解ではなくて価値観の違いかと
- 176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-dxMu)：2017/04/18(火) 21:40:00.73 ID:9MQdTKKqd.net
- スズキのAGSっていうAMTは楽しいよ
MTに乗りたいけどシフト操作めんどくさい人はオススメ
- 177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-63li)：2017/04/18(火) 21:48:57.12 ID:t/xbAgI9p.net
- AL4乗ってから言えや
- 178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-EdKG)：2017/04/18(火) 23:02:38.11 ID:NZosoyWwM.net
- CVTが関係あるんか知らんが緩い勾配の信号待ちで後退するから怖い少しくらいクリープ効かせろ
- 179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 47a8-sNNf)：2017/04/18(火) 23:51:24.15 ID:nhmSDwI50.net
- アルファロメオのセレスピードはDCTになるんやろか？
知人が乗ってたけど笑う程壊れるわ、Dモードは使い物にならんわで悲惨だったな。
結局20万で買ってセレスピードの修理に40万かかったときいた
- 180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-tSB2)：2017/04/19(水) 01:00:38.35 ID:IFOgxDS1p.net
- スズキのASGはアクセルワーク気を付けないとギクシャクするけどDCTはすごいのか？
- 181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f87-V7Gz)：2017/04/19(水) 01:32:13.82 ID:nEAL45d50.net
- >>14
> 自動MTという謎機構車に乗ってる俺は仲間はずれ
いすずのNavi-5か。懐かしい。
- 182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bf74-63li)：2017/04/19(水) 03:37:07.25 ID:PIgx0QKa0.net
- >>179
なるわけない
フィアットのDCTはTCTって名前だ
- 183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-oCG2)：2017/04/19(水) 03:40:19.79 ID:zb+NALK6d.net
- ドリカム
- 184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd7b-MnSN)：2017/04/19(水) 04:10:57.30 ID:GU41I9dLd.net
- >>131
4ナンバーの最下位グレードがそれだろ
- 185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-fA/6)：2017/04/19(水) 07:46:17.90 ID:XZvZDrtud.net
- >>178
単純にお前が乗ってるのが安い車だからだ
排気量多い四駆はアホみたいにクリープで進む
- 186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:02:26.31 ID:ZZo785n9p.net
- >>27
全然違うよ
CVTは踏んでもなかなか回転があがらなかったり、突然回転が上がったり、変な動作がある
かなり非生理的な感じで違和感ありあり
- 187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:09:10.87 ID:ZZo785n9p.net
- >>97
変速の時のものすごい早い動きのタコメーターに感動する
- 188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:13:11.63 ID:ZZo785n9p.net
- >>141
もとMT乗りとしてはずーっとクラッチが滑ってるような感覚に襲われる
あと回転数が自分の感覚とズレがあって気持ち悪い
気にならない人はそれでいいと思うけどね
DCTに乗り換えたら解決した
- 189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:15:28.09 ID:ZZo785n9p.net
- >>179
セレスピードはシングルクラッチや
トヨタのシーケンシャルMTの仲間
- 190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7ffc-nMkf)：2017/04/19(水) 10:23:22.62 ID:fCmXk9RM0.net
- 慣れたらそれなりに走るんじゃねーの？
- 191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-IVUN)：2017/04/19(水) 12:40:49.48 ID:V51/fsJAM.net
- CVTの違和感とか順応性がないだけだよな
そういうものと理解して乗れば何ら問題ないし、
このスレに興味ないほとんどの人は順応できてる
- 192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-IVUN)：2017/04/19(水) 12:59:53.54 ID:deE2r+Sfa.net
- >>106
今時ガチのレーシングカーやスーパーカーはパドルシフトばっかりなのに
- 193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW c748-6Won)：2017/04/19(水) 13:26:11.44 ID:2BnDV4zg0.net
- DCTの方がMTより間違いなく変速が早いけど、MTMT言ってる奴が高いDCT車を買えるとは思えないな
- 194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW e74d-/BFt)：2017/04/19(水) 19:26:13.64 ID:YJfIt/Ru0.net
- レクサスLFAもランボのアヴェンタドールもシングルクラッチのAMT
DCTはシフトダウンが原因で燃費が微妙
- 195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW c748-xOz3)：2017/04/19(水) 21:12:38.95 ID:s0d8/grb0.net
- 世間一般の人らはCVTでもなんの不満も持ってないよ。
軽はほぼCVTだしメーカーでも日産、スバルはCVTが主力。
DCTなんてホンダぐらいなもん。
- 196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ bf1e-8zBm)：2017/04/19(水) 21:29:30.62 ID:epP4KNrd0.net
- 最近の高性能スポーツMTはオートブリッピングが付いてるからな。
MTでもそんなに面倒くさくないし、下手くそでもガクガクしない。
- 197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f87-V7Gz)：2017/04/19(水) 23:12:27.99 ID:nEAL45d50.net
- >>195
高出力ターボ車や、海外で販売継続している排気量3600ccの水平対向６気筒エンジン車にも
CVTを適用したのにはぶったまげた。
末期の５ＡＴ車に乗っているが、イマイチ耐久性に欠けるようで、加速中の変速機からの
異音や振動がなかなか消えなかったから、スバルの場合、ＣＶＴの方がマシなのかもしれない。
- 198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5f3a-HE/W)：2017/04/19(水) 23:21:50.13 ID:IZHho7cA0.net
- いいから乗る機会のある奴は最新フェラーリ乗ってみろよ
国産車のミッションが15年遅れてるって3秒で感じられる
つったってＨパターンでもシーケンシャルでもパドルでもどれも同じくらい楽しいけどな
- 199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8794-VSqr)：2017/04/19(水) 23:25:13.02 ID:AZYWoHPh0.net
- 俺はCVTが嫌いなんだが、オートマしか乗れない家族がいる
ファミリーカーでコンパクトカーを買いたい場合
6ATのデミオ
DCTのフィット3ハイブリッド
どっちがいい？ 街乗りが多いんで、デミオディーゼルは要らんと思う
- 200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bffc-dxMu)：2017/04/19(水) 23:40:32.93 ID:NIpCOnE+0.net
- >>199
近くにディーラーがあること前提だが、
ルノーのルーテシアとかは？
DCTの例に洩れず極低速での挙動は悪いけど、
他のDCT車より比較的スムーズだよ
- 201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 2765-hXzQ)：2017/04/19(水) 23:42:09.98 ID:Ww4dmvcb0.net
- >>199
ノートeパワー
- 202 ：199 (ﾜｯﾁｮｲ 8794-VSqr)：2017/04/19(水) 23:45:47.62 ID:AZYWoHPh0.net
- わかったわかった
6ATのバレーノXTに決めたわ
- 203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 794d-owiS)：2017/04/20(木) 00:27:16.31 ID:lOmrCfGE0.net
- セカンドカーに電気自動車欲しい
- 204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7906-kSp3)：2017/04/20(木) 07:22:49.98 ID:KUrf4f1n0.net
- >>197金属ベルトじゃなくてチェーンだからスバルは他社のCVTとは違う。
デメリットは少し燃費悪い
- 205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7d48-C4NQ)：2017/04/20(木) 11:17:00.33 ID:STRuWNoV0.net
- >>6
言ってる奴も聞いてる奴も低スペックの車しか買えない乗れないんだから知る意味ないよ
みんな大好き学歴ネタで例えるなら大東亜帝国の中での序列づけを当事者だけでしてるようなもん
部外者だけでなく当事者にとっても得るところが全くない
- 206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 79c9-DniR)：2017/04/20(木) 12:39:55.98 ID:omP5t2WV0.net
- .
質問： ＣＶＴ とは何の略ですか？
答え： （Continuously Variable Transmission）
無段階で連続可変を自動化した変速機
質問： ＡＭＴ とは何の略ですか？
答え： （Automatic Manual Transmission）
ＭＴをベースに、クラッチ操作とギヤ切り換えを自動化した変速機
質問： ＤＣＴ とは何の略ですか？
答え： （Dual Clutch Transmission）
２系統（奇数段/偶数段）あるクラッチ操作とギア切り換えを自動化した変速機
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
質問： ＭＴ とは何の略ですか？
答え： （Manual Transmission）
手動変速機
クラッチ操作とギア切り換えを手動で行う変速機
質問： ＡＴ とは何の略ですか？
答え： （Automatic Transmission）
自動変速機
- 207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 79c9-DniR)：2017/04/20(木) 12:43:15.55 ID:omP5t2WV0.net
- 「Ｔ」 は、トランスミッションのＴ
- 208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ad53-5GSV)：2017/04/20(木) 12:48:25.93 ID:0fdzCWPW0.net
- めんどくせぇな
全部電気自動車にしてモーター直結にしちまえよ
- 209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 66ed-Lh4d)：2017/04/20(木) 12:57:37.81 ID:gySAGw9z0.net
- >>196
下りを超速でシフトダウンする楽しみがないだろ？
- 210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-tG3R)：2017/04/20(木) 13:10:29.23 ID:UHUIEFaea.net
- >>196
シンクロで十分じゃね？
- 211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5d48-HDOw)：2017/04/20(木) 13:27:13.69 ID:O1gmL/MA0.net
- MTの醍醐味は軽トラで味わってみることをおすすめする
- 212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 13:27:45.38 ID:M68lGW7Y0.net
- >>210
シンクロあってもブリッピングは必要だからな
シフトダウン時にシンクロ酷使すると数万キロでシンクロヘタってしまうから
- 213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0a5a-cN8O)：2017/04/20(木) 14:57:02.39 ID:jqc513DR0.net
- ブリッピングで回転数合わせてもシンクロは使うんじゃないの？
シンクロ労ろうと思ったらダブルクラッチまでやらなきゃいかんのでは
- 214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-d/L+)：2017/04/20(木) 15:09:12.87 ID:YEVRR3FSa.net
- DCTは走りが違う←ゴルフ乗ってなんの走りだよｗｗｗGTR乗れや
- 215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5d48-MAHZ)：2017/04/20(木) 15:46:55.47 ID:H/XtS5zh0.net
- Sはセックス
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