バカ「DCTはCVTやATとは走りが違うわ〜」←MT乗れよバーカｗ走りが段違いだわｗ [461720854]

1 ：とよち☆ ◆u.JezVgPlM (ﾜｯﾁｮｲWW 2765-ujWC)：2017/04/18(火) 12:38:08.45 ID:JpUdU/xL0?2BP(1000)

ホンダから新感覚アドベンチャー「X-ADV」発売！　DCT搭載の“冒険コミューター”の実像とは(佐川健太郎) - 個人 - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/byline/sagawakentaro/20170417-00070000/

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌｫｫｰｯ MM7b-GACF)：2017/04/18(火) 19:05:46.87 ID:K82bkSnZM.net

CVTをクソとか言ってる奴は単にCVTの特性を分かってないだけ

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｴﾑｿﾞﾈWW FF7f-/BFt)：2017/04/18(火) 19:05:57.94 ID:puEY3hVeF.net

>>163
むしろatにすこしだけ趣味性足したものだと思うが

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-AFKV)：2017/04/18(火) 19:09:30.39 ID:iKWrIFJ4a.net

>>163
車をただの乗り物だけじゃなくて工業製品としても見てるからなー
どんな新しい技術がどう使われどうやって成長してるのかの方に趣味性を感じる
まぁ、車を造る側の人間だからって言うのもあるけど…

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c7b0-HE/W)：2017/04/18(火) 19:17:54.19 ID:rTg6bYQN0.net

車のMTなんてな〜んも面白くない
バイクは手足に役割が振ってあって
完全に意のままに操れるから楽しい。

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-Jylr)：2017/04/18(火) 19:23:06.54 ID:nNXxD7KXa.net

DCTは好きだ(湿式に限る)

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 27fc-V7Gz)：2017/04/18(火) 19:24:36.68 ID:mXZBWPOc0.net

確かに急な坂を軽トラで上るときMTとATじゃ全然違う

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-AFKV)：2017/04/18(火) 19:27:29.86 ID:iKWrIFJ4a.net

>>169
四輪接地してないのは怖くて無理

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-8OqO)：2017/04/18(火) 20:15:12.86 ID:lOgGQ2XIa.net

>>166
特性おしえて

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bfa7-5cGT)：2017/04/18(火) 20:54:58.50 ID:WEp+ymEX0.net

4速ATを出せ

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-sNNf)：2017/04/18(火) 21:21:37.76 ID:kOFiGxgra.net

>>166
わかってないんじゃなくて、CVTの特性と利点そのものが、ある種の人が求める趣味性と衝突するからではないか？
無理解ではなくて価値観の違いかと

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-dxMu)：2017/04/18(火) 21:40:00.73 ID:9MQdTKKqd.net

スズキのAGSっていうAMTは楽しいよ
MTに乗りたいけどシフト操作めんどくさい人はオススメ

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-63li)：2017/04/18(火) 21:48:57.12 ID:t/xbAgI9p.net

AL4乗ってから言えや

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-EdKG)：2017/04/18(火) 23:02:38.11 ID:NZosoyWwM.net

CVTが関係あるんか知らんが緩い勾配の信号待ちで後退するから怖い少しくらいクリープ効かせろ

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 47a8-sNNf)：2017/04/18(火) 23:51:24.15 ID:nhmSDwI50.net

アルファロメオのセレスピードはDCTになるんやろか？
知人が乗ってたけど笑う程壊れるわ、Dモードは使い物にならんわで悲惨だったな。
結局20万で買ってセレスピードの修理に40万かかったときいた

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-tSB2)：2017/04/19(水) 01:00:38.35 ID:IFOgxDS1p.net

スズキのASGはアクセルワーク気を付けないとギクシャクするけどDCTはすごいのか？

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f87-V7Gz)：2017/04/19(水) 01:32:13.82 ID:nEAL45d50.net

>>14
> 自動MTという謎機構車に乗ってる俺は仲間はずれ

いすずのNavi-5か。懐かしい。

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW bf74-63li)：2017/04/19(水) 03:37:07.25 ID:PIgx0QKa0.net

>>179
なるわけない
フィアットのDCTはTCTって名前だ

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-oCG2)：2017/04/19(水) 03:40:19.79 ID:zb+NALK6d.net

ドリカム

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd7b-MnSN)：2017/04/19(水) 04:10:57.30 ID:GU41I9dLd.net

>>131
4ナンバーの最下位グレードがそれだろ

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd7f-fA/6)：2017/04/19(水) 07:46:17.90 ID:XZvZDrtud.net

>>178
単純にお前が乗ってるのが安い車だからだ
排気量多い四駆はアホみたいにクリープで進む

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:02:26.31 ID:ZZo785n9p.net

>>27
全然違うよ
CVTは踏んでもなかなか回転があがらなかったり、突然回転が上がったり、変な動作がある
かなり非生理的な感じで違和感ありあり

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:09:10.87 ID:ZZo785n9p.net

>>97
変速の時のものすごい早い動きのタコメーターに感動する

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:13:11.63 ID:ZZo785n9p.net

>>141
もとMT乗りとしてはずーっとクラッチが滑ってるような感覚に襲われる
あと回転数が自分の感覚とズレがあって気持ち悪い
気にならない人はそれでいいと思うけどね
DCTに乗り換えたら解決した

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbb-vjBU)：2017/04/19(水) 10:15:28.09 ID:ZZo785n9p.net

>>179
セレスピードはシングルクラッチや
トヨタのシーケンシャルMTの仲間

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7ffc-nMkf)：2017/04/19(水) 10:23:22.62 ID:fCmXk9RM0.net

慣れたらそれなりに走るんじゃねーの？

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM4f-IVUN)：2017/04/19(水) 12:40:49.48 ID:V51/fsJAM.net

CVTの違和感とか順応性がないだけだよな
そういうものと理解して乗れば何ら問題ないし、
このスレに興味ないほとんどの人は順応できてる

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa9b-IVUN)：2017/04/19(水) 12:59:53.54 ID:deE2r+Sfa.net

>>106
今時ガチのレーシングカーやスーパーカーはパドルシフトばっかりなのに

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW c748-6Won)：2017/04/19(水) 13:26:11.44 ID:2BnDV4zg0.net

DCTの方がMTより間違いなく変速が早いけど、MTMT言ってる奴が高いDCT車を買えるとは思えないな

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW e74d-/BFt)：2017/04/19(水) 19:26:13.64 ID:YJfIt/Ru0.net

レクサスLFAもランボのアヴェンタドールもシングルクラッチのAMT
DCTはシフトダウンが原因で燃費が微妙

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW c748-xOz3)：2017/04/19(水) 21:12:38.95 ID:s0d8/grb0.net

世間一般の人らはCVTでもなんの不満も持ってないよ。
軽はほぼCVTだしメーカーでも日産、スバルはCVTが主力。
DCTなんてホンダぐらいなもん。

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ bf1e-8zBm)：2017/04/19(水) 21:29:30.62 ID:epP4KNrd0.net

最近の高性能スポーツMTはオートブリッピングが付いてるからな。
MTでもそんなに面倒くさくないし、下手くそでもガクガクしない。

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f87-V7Gz)：2017/04/19(水) 23:12:27.99 ID:nEAL45d50.net

>>195

高出力ターボ車や、海外で販売継続している排気量3600ccの水平対向６気筒エンジン車にも
CVTを適用したのにはぶったまげた。

末期の５ＡＴ車に乗っているが、イマイチ耐久性に欠けるようで、加速中の変速機からの
異音や振動がなかなか消えなかったから、スバルの場合、ＣＶＴの方がマシなのかもしれない。

198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5f3a-HE/W)：2017/04/19(水) 23:21:50.13 ID:IZHho7cA0.net

いいから乗る機会のある奴は最新フェラーリ乗ってみろよ
国産車のミッションが15年遅れてるって3秒で感じられる
つったってＨパターンでもシーケンシャルでもパドルでもどれも同じくらい楽しいけどな

199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 8794-VSqr)：2017/04/19(水) 23:25:13.02 ID:AZYWoHPh0.net

俺はCVTが嫌いなんだが、オートマしか乗れない家族がいる
ファミリーカーでコンパクトカーを買いたい場合

6ATのデミオ
DCTのフィット3ハイブリッド

どっちがいい？　街乗りが多いんで、デミオディーゼルは要らんと思う

200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW bffc-dxMu)：2017/04/19(水) 23:40:32.93 ID:NIpCOnE+0.net

>>199
近くにディーラーがあること前提だが、
ルノーのルーテシアとかは？

DCTの例に洩れず極低速での挙動は悪いけど、
他のDCT車より比較的スムーズだよ

201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 2765-hXzQ)：2017/04/19(水) 23:42:09.98 ID:Ww4dmvcb0.net

>>199
ノートeパワー

202 ：199 (ﾜｯﾁｮｲ 8794-VSqr)：2017/04/19(水) 23:45:47.62 ID:AZYWoHPh0.net

わかったわかった
6ATのバレーノXTに決めたわ

203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 794d-owiS)：2017/04/20(木) 00:27:16.31 ID:lOmrCfGE0.net

セカンドカーに電気自動車欲しい

204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7906-kSp3)：2017/04/20(木) 07:22:49.98 ID:KUrf4f1n0.net

>>197金属ベルトじゃなくてチェーンだからスバルは他社のCVTとは違う。
デメリットは少し燃費悪い

205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7d48-C4NQ)：2017/04/20(木) 11:17:00.33 ID:STRuWNoV0.net

>>6
言ってる奴も聞いてる奴も低スペックの車しか買えない乗れないんだから知る意味ないよ
みんな大好き学歴ネタで例えるなら大東亜帝国の中での序列づけを当事者だけでしてるようなもん
部外者だけでなく当事者にとっても得るところが全くない

206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 79c9-DniR)：2017/04/20(木) 12:39:55.98 ID:omP5t2WV0.net

.
質問：　ＣＶＴ　とは何の略ですか？
答え：　（Continuously Variable Transmission）
　　　　無段階で連続可変を自動化した変速機

質問：　ＡＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　（Automatic Manual Transmission）
　　　　ＭＴをベースに、クラッチ操作とギヤ切り換えを自動化した変速機

質問：　ＤＣＴ　とは何の略ですか？
答え：　（Dual Clutch Transmission）
　　　　２系統（奇数段/偶数段）あるクラッチ操作とギア切り換えを自動化した変速機

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

質問：　ＭＴ　とは何の略ですか？
答え：　（Manual Transmission）
　　　　手動変速機
　　　　クラッチ操作とギア切り換えを手動で行う変速機

質問：　ＡＴ　とは何の略ですか？
答え：　（Automatic Transmission）
　　　　自動変速機

207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 79c9-DniR)：2017/04/20(木) 12:43:15.55 ID:omP5t2WV0.net

「Ｔ」　は、トランスミッションのＴ

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ad53-5GSV)：2017/04/20(木) 12:48:25.93 ID:0fdzCWPW0.net

めんどくせぇな
全部電気自動車にしてモーター直結にしちまえよ

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 66ed-Lh4d)：2017/04/20(木) 12:57:37.81 ID:gySAGw9z0.net

>>196
下りを超速でシフトダウンする楽しみがないだろ？

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-tG3R)：2017/04/20(木) 13:10:29.23 ID:UHUIEFaea.net

>>196
シンクロで十分じゃね？

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5d48-HDOw)：2017/04/20(木) 13:27:13.69 ID:O1gmL/MA0.net

MTの醍醐味は軽トラで味わってみることをおすすめする

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 13:27:45.38 ID:M68lGW7Y0.net

>>210
シンクロあってもブリッピングは必要だからな
シフトダウン時にシンクロ酷使すると数万キロでシンクロヘタってしまうから

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0a5a-cN8O)：2017/04/20(木) 14:57:02.39 ID:jqc513DR0.net

ブリッピングで回転数合わせてもシンクロは使うんじゃないの？
シンクロ労ろうと思ったらダブルクラッチまでやらなきゃいかんのでは

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-d/L+)：2017/04/20(木) 15:09:12.87 ID:YEVRR3FSa.net

DCTは走りが違う←ゴルフ乗ってなんの走りだよｗｗｗGTR乗れや

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5d48-MAHZ)：2017/04/20(木) 15:46:55.47 ID:H/XtS5zh0.net

Sはセックス