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上海モーターショー、ＥＶが主役 日本勢は出遅れか
上海＝福田直之、冨名腰隆 青山直篤、山本知弘2017年4月19日23時22分
中国・上海市で１９日、世界最大級の自動車展示会「上海国際モーターショー」が開幕した。
中国政府が環境規制を強めることから、欧州や中国メーカーが電気自動車（ＥＶ）を積極的に打ち出した。
世界最大市場の中国でエコカー競争に敗れれば影響は大きく、日本勢も対応を急いでいる。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヘルベルト・ディースＣＥＯ（最高経営責任者）は１９日、ＥＶ「ＩＤクロス」を
紹介する際にこう宣言した。 「２０２０年、欧州と、ここ中国で生産を始める」。
前夜には、ＶＷグループを統括するマティアス・ミュラーＣＥＯが「中国はＶＷや私にとってこの上なく
重要な存在だ。中国に寄り添い続ける」とアピールした。
ＶＷは１５年秋に排ガス不正が発覚したが、翌１６年にはグループ世界販売でトヨタ自動車を抜いて
初の世界首位に立った。販売の４割を占める中国で好調が続いたためだ。
中国政府は補助金などでＥＶ普及を促してきた。
１８年からはＥＶ、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）の「新エネルギー車」を
一定以上売るよう求める。
これを受けＶＷは１６年、開発の軸足をＥＶに移すことを決め、２５年までに年間販売台数の
２０～３０％をＥＶにする目標を掲げた。
調査会社の富士経済によると、１５年に１５万台だった中国のＥＶ販売は３５年、
欧米や日本を大きく上回り、２０３万台まで拡大する見通しだ。
「比亜迪（ＢＹＤ）」など地場…
残り：733文字／全文：1322文字
http://www.asahi.com/articles/ASK4M35H1K4MULFA00F.html
- 2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 674c-NGqR)：2017/04/19(水) 23:55:01.67 ID:yQ9W2EIi0.net
- 日本には水素があるから
- 3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 7f59-8FBL)：2017/04/19(水) 23:55:04.59 ID:3BRDwERr0.net
- 電気自動車ってどうなの？
あんまり普及しないと思うんだが
- 4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 277a-9U1m)：2017/04/19(水) 23:55:52.28 ID:T2c0PSJC0.net
- EVなんていつでも作れる
- 5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0748-HE/W)：2017/04/19(水) 23:56:17.94 ID:hPd8O/za0.net
- 価格が最大のネックだから国産メーカーは当分手を出さないだろうな
- 6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ e76b-VSqr)：2017/04/19(水) 23:58:24.72 ID:Nvu7A1Wz0.net
- アキラのバイクを日本のベンチャーが国産で作ろうとしたら
モータ、バッテリともに出し惜しみされてアメリカ製のバッテリ搭載してたな
出遅れていうか出ることも出来ないんですよ
- 7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ c765-BL+y)：2017/04/19(水) 23:58:32.89 ID:+TKhn0T90.net
- 水素自動車はよ
- 8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5fc4-RZRQ)：2017/04/19(水) 23:58:59.69 ID:fHTobhGv0.net
- 安部政権になってからの日本の衰退やばいな。
- 9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7f58-dtzd)：2017/04/19(水) 23:59:39.93 ID:P544tTSO0.net
- 水素自動車が普及するから大丈夫
- 10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 79a8-C4NQ)：2017/04/20(木) 00:00:47.07 ID:SJ0cKAsa0.net
- スマート・・・フォン？売れるわけないだろ→
電気・・・自動車？売れるわけないだろ→
技術大国 ニッポン！！
- 11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW a9d0-0keO)：2017/04/20(木) 00:01:54.35 ID:qT9dH+480.net
- ガソリンが安くなって結局エンジンカーが売れるんだろうな
- 12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌｯ Sd0a-L9YA)：2017/04/20(木) 00:02:37.11 ID:6MjfTTdAd.net
- いずれ中国製の安価な自動運転電気自動車がホームセンターで販売されるようになる
まず地方の軽自動車から置き換わって行く
5年以内の未来かな
- 13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｰｸｾｰ Sxbd-9fdU)：2017/04/20(木) 00:03:15.10 ID:JEfc4vm6x.net
- >>10
これ
- 14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW c5d0-7iw2)：2017/04/20(木) 00:04:01.02 ID:7s//rAsR0.net
- ガソリン車は作るの難しいけど
電気自動車は簡単だから日本メーカー駆逐されるって昔から言われてるね
- 15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-sV+m)：2017/04/20(木) 00:04:26.18 ID:aKLFtF5oa.net
- >>11
石油暴落はありそうだよね
- 16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｳｰT Sa21-HDOw)：2017/04/20(木) 00:05:03.24 ID:xvPAa8laa.net
- インフラとセットだからな
ジャップランドにそんな余力はないよ
- 17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7551-AhUp)：2017/04/20(木) 00:05:06.23 ID:g2yF9k2c0.net
- 一つか二つの部品で世界標準を作れたら十分じゃないの？
- 18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6a3c-5GSV)：2017/04/20(木) 00:05:46.70 ID:9h8COvh10.net
- われわれ奇形民族糞ジャップは終わったな本当悲しいよお
- 19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 66ab-2CH8)：2017/04/20(木) 00:06:10.18 ID:VatoFkVs0.net
- >>5
トヨタは2020年にはEVの量産体制を整えて本格参入すると言ってるし
国内メーカーで規模の小さいスバルですら2021年にはEV投入するって言ってるよ
- 20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 11df-X1R2)：2017/04/20(木) 00:06:36.27 ID:m6CjJ8AA0.net
- 理屈こねる前に真剣に作らんと死ぬ
俺は4輪アシスト自転車が主役になると思う
低くサスが優秀で操って楽しく体力もつき電動でらくちんでバッテリーは小さく軽く交換が容易
しかもエネルギーが低いので安全で1車線がやたら広く競争できたりする
荷物も積める
挙句に軽いし弄りやすくカスタマイズはめちゃおもろい
自転車なんぞすたれてこれになればもっといいのだ
道路眺めてみろ あのでかい車に一人乗ってるだけだ
- 21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6a47-HDOw)：2017/04/20(木) 00:06:55.27 ID:t13+1hGn0.net
- でも潰れないから
税金投入ですから納税者は死んでください
働いたら負けでござる
- 22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6a3c-5GSV)：2017/04/20(木) 00:07:50.16 ID:9h8COvh10.net
- もうわれわれジャップ民族の低品質カーは要らないよこれはもう仕方ない
- 23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 0aff-fUWU)：2017/04/20(木) 00:08:56.06 ID:1CeoKob40.net
- 近所しかいかないような車ならいけるかな
普通車の置き換えは電池が革命的な進化しないと使い物にならんやろ
- 24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0aa9-v7vL)：2017/04/20(木) 00:09:04.52 ID:W4n4i0Pb0.net
- トヨタは金に物言わせてAIの研究してるけど
変にものづくりに拘るから研究成果を車以外に応用できずに死にそう
まあ仮に死にかけても税金で助けてくれるんだけどな
- 25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3671-Xkpd)：2017/04/20(木) 00:10:03.32 ID:GdAgEsGD0.net
- 日本はトヨタが乗り気じゃないから政府がそんなに乗り気じゃないんだろ
韓国も中国も電気自動車の補助金は100万円程度でるんだよ
アメリカも80万円程度かな州の補助金とかいろいろ違いあるけど
日本はそんな普及させるって気は無いよね
- 26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 11df-X1R2)：2017/04/20(木) 00:10:18.90 ID:m6CjJ8AA0.net
- 人間が鋭敏に反応できるスピードは決まっている
人は足を使っているところでぶつからない
- 27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6a3c-5GSV)：2017/04/20(木) 00:10:26.44 ID:9h8COvh10.net
- もうジャップメーカーは全滅だよ知能の低い民族ジャップに生まれたのは天罰かよ
- 28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ f118-AhUp)：2017/04/20(木) 00:10:40.20 ID:pp40yJXv0.net
- まだ救いがあるとしたらテスラとパナが仲いいことか
EVの最終製品は無理だとしても中核部品をもしかしたら日本の電機業界が担えるかもしれない
- 29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1157-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:12:32.65 ID:cn8MhBs00.net
- >>19
EUは2025年からガソリン自動車は規制して
電気自動車と水素自動車のみ販売可能になるからね
日本のメーカーも参入せざるを得ない
- 30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ea73-QhA2)：2017/04/20(木) 00:13:05.88 ID:UuUv4P/X0.net
- 電池どうしてんの
- 31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-sV+m)：2017/04/20(木) 00:13:37.61 ID:RgIv9V0Ua.net
- トヨタや日産より
田宮のほうが旨く作れそう
- 32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6df5-DniR)：2017/04/20(木) 00:13:39.27 ID:yFhag7H80.net
- 20年後は北朝鮮より酷いことになってそうだな
- 33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7d48-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:14:07.93 ID:6J9aXD5K0.net
- テスラに負けるだろうな
- 34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spbd-ljIQ)：2017/04/20(木) 00:14:21.45 ID:51BV1YP6p.net
- >>2
燃料電池みたいな非効率的なものにこだわってたら完全に乗り遅れるぞ
- 35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 66ab-2CH8)：2017/04/20(木) 00:14:33.94 ID:VatoFkVs0.net
- それもあるけど2020年頃に車載向けの全個体電池の計画が立てられてるから
- 36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ea2b-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:15:45.05 ID:oJVkyzl60.net
- 技術立国日本
- 37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 667a-Lh4d)：2017/04/20(木) 00:17:06.39 ID:aimJIxI50.net
- >>20
体力が付くということは代謝が起こるということ
殆どの人は交通に代謝を求めていない
- 38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spbd-ljIQ)：2017/04/20(木) 00:17:28.66 ID:51BV1YP6p.net
- でも結局電気自動車のコアの技術って充電池と充電器のシステムなんだよな 自動車の走行に耐えるモーターなんてそんなに難しいもんじゃないでしょ
- 39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 790f-t2nl)：2017/04/20(木) 00:18:24.69 ID:LgsKOTTS0.net
- >>38
Googleは諦めたとこか
- 40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW a515-9fdU)：2017/04/20(木) 00:18:47.65 ID:DGKUKXRp0.net
- まだ早いだろ
色物でしかない
- 41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW ea73-yl9N)：2017/04/20(木) 00:19:02.01 ID:UuUv4P/X0.net
- >>38
んだな
電車や産業機械で散々電気モーターやってきてるしな
- 42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW b548-9fdU)：2017/04/20(木) 00:19:44.16 ID:ykWZ0Vsd0.net
- 所詮補助金頼みだから長続きしない
- 43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ aa34-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:20:07.30 ID:ViQkxuzS0.net
- サービスエリアや道の駅の駐車場の全部の枠に急速充電器を設置しない限り普及は無理だろ
- 44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7975-n55f)：2017/04/20(木) 00:21:30.13 ID:tjG/4ICY0.net
- Mg電池で逆転や！！
- 45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 00:21:31.23 ID:M68lGW7Y0.net
- 当面はバッテリー容量不足の問題があるうちは
プラグイン・シリーズ・ハイブリッドだろ
発電用エンジンも日産みたい既存の1200ccエンジンの改良版じゃなくて
もっと小排気量の発電用に特化したエンジンにして
- 46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 0a27-mn8A)：2017/04/20(木) 00:24:09.87 ID:Vxa6B3F/0.net
- お前らと同じようにメーカーも引っ込み思案なんだよ
出る杭は打たれるからな
- 47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ea5a-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:27:05.86 ID:WXDtqCvj0.net
- プリウスPHVからエンジン降ろして、その分電池積んだらプリウスEVがいつでもできるからな
下請けを守るために今はエンジンも載せてるけど、EVにしなきゃいけなくなったらいつでも対応できる
- 48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a616-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:28:04.60 ID:+XeVOqZN0.net
- エンジンとモーター二つの動力を搭載しややこしい制御までして、それでも実燃費がリッター20キロ足らずのハイブリッド車・・・
これって日本のモノづくりを象徴してるよね。
- 49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7d7a-9aAf)：2017/04/20(木) 00:29:17.72 ID:qCm38jwO0.net
- >>46
就活で散々リーダーシップのある人間がほしいとか出る杭がほしいとか言っておいて
その基準でかき集めた人間が、結局リーダーシップのない引っ込み思案になるって本当にひどい
- 50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a616-MAHZ)：2017/04/20(木) 00:30:21.08 ID:+XeVOqZN0.net
- >>47
EVに大事なのは高性能なバッテリーなんだけど、欧州勢は世界中の家電メーカー電池メーカーを巻き込んで
共同で巨大バッテリー工場を作るところから始めている。
バッテリーのコストを一番下げる事が出来るメーカーが主導権を握るのさ。
一番近いのはテスラかVWだと言われている
- 51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 00:31:32.48 ID:M68lGW7Y0.net
- プラグイン・パラレル・ハイブリッド(プリウスPHEV)
シリーズ・ハイブリッド(Note e-power)
プラグイン・シリーズ・ハイブリッド(アウトランダーPHEV)
いずれ世界中でアウトランダーPHEVと同系統の
プラグイン・シリーズ・ハイブリッドが作られることになると思うが
(シリーズ式はパラレル式に比べて制御が簡単なので)
- 52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f7dw)：2017/04/20(木) 00:31:52.35 ID:MDNugh8Ua.net
- >>4
作るだけなら簡単だが、売るのは大変だから
- 53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 00:34:50.79 ID:FHiogUQb0.net
- >>49
リーダーシップは世襲が執る
下々に求められるのはそれに従う能力のみ
- 54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 00:36:22.35 ID:FHiogUQb0.net
- >>48
たとえそうだとしてもプリウスより燃費の良い四輪ってないんだろ？
やっぱりすごいと思うよ
ただしLS600hやGS450hはかなり微妙な存在だけどな
- 55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 00:36:49.63 ID:FHiogUQb0.net
- >>47
燃料電池車のミライの方がEVに近い
- 56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 66b0-HDOw)：2017/04/20(木) 00:37:17.04 ID:tXaqxuBv0.net
- どうせ税金掛けられて死にますし
- 57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 8a5b-cJf2)：2017/04/20(木) 00:37:32.27 ID:OoswXs2r0.net
- >>29
フェラーリとかどうなってまうん？
- 58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 794d-owiS)：2017/04/20(木) 00:37:35.74 ID:lOmrCfGE0.net
- 一回充電して航続距離400kmならEV買ってもいいが
- 59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ eaed-bCv/)：2017/04/20(木) 00:39:42.39 ID:QAfPwX7m0.net
- 充電池にブレークスルーがあればEVは一気に発展するんだろ？
- 60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 00:39:49.65 ID:M68lGW7Y0.net
- パラレル方式のプリウスPHVよりも
シリーズ方式のアウトランダーPHEVの方が仕組み的にはよりEVに近いな
バッテリー容量も3倍くらいあるしエンジンは純粋に発電機だから
- 61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5d1d-vW4a)：2017/04/20(木) 00:40:04.88 ID:Lz/7yvK/0.net
- 日本的には水素ステーションを何万箇所も設置する方が儲かるので
スーパーとか個人が勝手に充電出来るのは困るんですよ
- 62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7d65-HDOw)：2017/04/20(木) 00:41:02.11 ID:ipjX0uRX0.net
- 走行距離と充電の手軽さ次第か
- 63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5d03-yTko)：2017/04/20(木) 00:41:20.50 ID:ZtVtoTFq0.net
- 石油を燃やして作った電気を使って走行
だったら最初からガソリン車使ったほうが効率良くね？
- 64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbd-ZBil)：2017/04/20(木) 00:42:27.34 ID:y+JV0/qDp.net
- >>3
現時点ではね
でも電気だけをそのまま動力源にして走るのだから、ガソリンから抜けきれず電気をいろいろ変換して利用してるハイブリッド車よりも効率的なのは明らか
- 65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e7a-GsHm)：2017/04/20(木) 00:44:25.04 ID:21pHzTwo0.net
- 既存のガソリン車メーカーはガソリン車マーケットを食い潰さないようにEVを売らないといけないから
EV導入に消極的で出遅れやすくなるんだよな
途上国のメーカーやベンチャーの方がガソリン車のしがらみがない分EVに手を出しやすい
しかもEVは家電に近くてガソリン車よりずっと製造が容易
これも途上国メーカーやベンチャーがEV市場に参入しやすい理由
だから中国では電動バイクの発展系のような四輪EVがかなり普及してきてるんだよな
- 66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯｯﾌﾟ Sd0a-8wt9)：2017/04/20(木) 00:45:02.51 ID:rxR3JqlDd.net
- 知ってた速報
- 67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 00:45:33.64 ID:FHiogUQb0.net
- >>57
フィアットグループの一員としてカウント
- 68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6a65-5VfB)：2017/04/20(木) 00:46:02.44 ID:VWxqpvYi0.net
- >>58
はいテスラお買い上げ
- 69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-t5Fi)：2017/04/20(木) 00:49:13.86 ID:Z8LSyUlhr.net
- 航続距離400kmオーバーのミニバンEVが出たら教えてくれ
- 70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 6a33-0v8u)：2017/04/20(木) 00:49:17.08 ID:82DHbqH60.net
- >>68
無理矢理載せてるだけだからなぁ
重さ2tだっけ？
- 71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW ca4f-BqBN)：2017/04/20(木) 00:51:17.19 ID:Om12MpRL0.net
- なんで明らかに使いにくそうな水素推してるの？国策？
- 72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW a9fc-Xafy)：2017/04/20(木) 00:51:57.16 ID:nbefXgYY0.net
- テスラ高いじゃん
- 73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5971-otHm)：2017/04/20(木) 00:52:45.73 ID:aR1xAGmq0.net
- 1回の充電時間30秒以内で500ｋｍだな
- 74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6659-0iG2)：2017/04/20(木) 00:54:40.08 ID:sRmidmDz0.net
- 円高で終わってる
- 75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 8a5b-cJf2)：2017/04/20(木) 00:54:47.05 ID:OoswXs2r0.net
- >>67
フェラーリもEVや燃料電池に移行するかどうかの話だよ
- 76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6918-+atG)：2017/04/20(木) 00:58:18.75 ID:Ylgr/M/l0.net
- ガソリン車の価格と距離で上回るのは
このペースで行くと相当先だなあ
- 77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾘ Spbd-ljIQ)：2017/04/20(木) 01:00:17.26 ID:51BV1YP6p.net
- >>75
サスとかシャーシやボディの技術は多分そのまま流用出来るからねー
- 78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW ea2f-BqBN)：2017/04/20(木) 01:00:55.69 ID:A2OQQGr00.net
- 中国「最新技術にカネぶち込むで」
ドイツ「負けてられんわ」アメリカ「ワイも」
ジャップ「うおおおおコスト削減！新技術とか知らんわ！」
- 79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 01:01:34.63 ID:FHiogUQb0.net
- >>75
F-1よりフォーミュラEの方が速くなったら以降するんじゃね
今のフォーミュラEではF-1のレースディスタンスを完走することすらできないから程遠い話だが
- 80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ b548-amNx)：2017/04/20(木) 01:01:47.78 ID:vO3f5RJJ0.net
- 日本では電気自動車を作ることは反日だからな
共謀罪が出来ればテロ行為として逮捕されるだろう
- 81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ eaf0-2VNN)：2017/04/20(木) 01:02:07.97 ID:+bQSWcLr0.net
- >>12
充電に何時間かかるの？
- 82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 01:02:27.88 ID:FHiogUQb0.net
- >>77
パッケージングを1から構築することになるから意外とアドバンテージはなさそう
- 83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ea48-Lh4d)：2017/04/20(木) 01:03:13.73 ID:4JPdtTHH0.net
- (´・ω・｀)マジかよ急いでごみ箱売ってくる
- 84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 01:03:17.55 ID:FHiogUQb0.net
- >>76
アルトより安くて速くて四人乗れるEVはいつ出るのだろうか
- 85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 8984-FuOy)：2017/04/20(木) 01:04:45.60 ID:ZkHiDh6S0.net
- >>47
いつでも出来るじゃ駄目なんです
- 86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0a5b-MQ9r)：2017/04/20(木) 01:09:05.79 ID:yERWLBHs0.net
- EVなんて国内じゃ実質日産だけしか作ってないじゃん
しかもほとんどモデルチェンジしてないし。
いい加減航続距離くらいテスラに追いつけよ
note e-powerが売れてるのは結局リーフじゃそこがネックになって買わないからだろ
- 87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-Yb9j)：2017/04/20(木) 01:13:18.71 ID:neIhQ/nGr.net
- 充電の遅さと航続距離の問題が解決するまではいらないわ
- 88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW ea48-YAD/)：2017/04/20(木) 01:17:15.67 ID:4JVuKHNE0.net
- >>3
電気のデメリットは航続距離とバッテリーの兼ね合いだね
でもエンジンと違うのは回生システムが組み込めるところ
バッテリー問題を解決するためのとりあえずの手段がPHVか燃料電池
PHVが今のところマシじゃないかな
- 89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a6e9-H2is)：2017/04/20(木) 01:20:37.59 ID:AAxrh35B0.net
- EV量産のためのバッテリー工場作るだけで何兆円かかると思ってんの
- 90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 3636-5nY8)：2017/04/20(木) 01:21:28.62 ID:DqKEluVU0.net
- ごぶごぶでテスラのこと知ったわ
- 91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 01:21:50.10 ID:FHiogUQb0.net
- ルマンでEVが完走出来たら買うわ
あと100年くらいかかりそうだけど
- 92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW ea48-YAD/)：2017/04/20(木) 01:26:55.09 ID:4JVuKHNE0.net
- >>89
PHVにすりゃEVよりはバッテリー減らせるけどね
その代わり発電機とかいるけど
- 93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW a665-K9UO)：2017/04/20(木) 01:27:24.57 ID:AlBwS0ZG0.net
- トヨタがオワコンになる日なんて来るのか？想像できんのだが
- 94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 36ed-HDOw)：2017/04/20(木) 01:29:05.22 ID:TLrbP+rV0.net
- リーフが出て長いんだから長期運用の情報は蓄積してるんじゃないの？
どんな感じ？
- 95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW ea48-YAD/)：2017/04/20(木) 01:29:56.60 ID:4JVuKHNE0.net
- 下請けになる可能性はある
自動車産業は乗り心地という性能もあるしね
そういうアナログな部分はまだ優位やろ
今のところ完全な優位にある理由はアナログの塊のエンジンあるからだけど
バッテリー周りのブレイクスルーでエンジン不要になればトヨタはボディ屋フレーム屋とかに格下げかもよ
- 96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 896b-+atG)：2017/04/20(木) 01:32:25.31 ID:c4+Xy7Oh0.net
- マジかよ三菱自動車が天下とる時代到来か
- 97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9e4f-MAHZ)：2017/04/20(木) 01:33:33.45 ID:KyqLJKBe0.net
- 日本出遅れ、ってここ数年では日産と三菱とトヨタが
世界のEV車種別販売台数のトップ5に入ってるんだが
15年16年はテスラが1位、プリウスはランクから姿を消したけど
リーフ・アウトランダー・プリウスとすべてモデル末期だから販売は減速して当然
2万台売ればトップ5、5万台売ればトップになれる状況で、
発売された新型PHVプリウスなら確実に3万台以上売れて、トップも狙える勢いだし
- 98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 36ed-HDOw)：2017/04/20(木) 01:41:20.44 ID:TLrbP+rV0.net
- FCVもHVも、技術的にはEVの上位互換だろ
EVは航続距離や充電時間の問題解消待ち
- 99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 9e4f-MAHZ)：2017/04/20(木) 01:43:19.43 ID:KyqLJKBe0.net
- >>86
テスラは前長5m、全幅2mの車体に大量のバッテリー積んでるだけなんだから、
日本勢もそのサイズで出せば航続距離は並ぶけど
でもそんなバカでかい車の需要は、北米除けば少ない
リーフが世界的に売れているのに対し、テスラは北米に偏ってるしね
- 100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6d65-S+mS)：2017/04/20(木) 01:43:43.78 ID:SAAcfnMZ0.net
- 男子高生、女の子誘えなくてプロムに猫を連れて行く→人気爆発（画像）
http://zadzv.ubeagle.com/PyBlPnVwvS6DTGQh/8.html
gmqm
- 101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 01:50:22.41 ID:FHiogUQb0.net
- >>94
バッテリーがへたるとリールは数十キロしか走れない
- 102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6a54-p8hP)：2017/04/20(木) 02:00:09.08 ID:BaW2blA30.net
- >>78
中国「最新技術にカネぶち込むで」
ドイツ「負けてられんわ」アメリカ「ワイも」
ジャップ(為替介入済み生命維持装置つけてる状態で)「http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1492595027/」
- 103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 7947-0ACk)：2017/04/20(木) 02:09:55.49 ID:0bgimzOt0.net
- EVは月極駐車場に対応できないだろ
逆にこれに対応できたら完全に勝負つく
- 104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾗｸｯﾍﾟ MM6d-6Gh3)：2017/04/20(木) 02:11:44.79 ID:LrjU+0VwM.net
- 今まで下請けとして使ってやってきた中韓メーカーが使ってくれるだろ
日本の技術力ノ強みはハードにあるしな
- 105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW ea94-YeBj)：2017/04/20(木) 02:20:36.88 ID:RaoO/XHp0.net
- >>93
俺が初めてパソコン買って貰った時
シャープやSONYや東芝が今見たいになるなんて
想像出来んかったわ
- 106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｲﾓﾏｰ MM0a-VYzI)：2017/04/20(木) 02:58:16.01 ID:fggSvX24M.net
- >>3
公害対策のために中国政府があらんかぎりのリソースさいて電池改良してる
先にやられたら日本脂肪だな、、、
- 107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7959-HtIA)：2017/04/20(木) 03:47:57.41 ID:BHrq+iCn0.net
- >>97
インフラも含めた規格の争いで負けてるんだろ、車もガラパゴスだな
- 108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-MAHZ)：2017/04/20(木) 03:53:10.13 ID:SKFTP/yY0.net
- エコとか考えたら自転車推進してくのが一番いいんだけど
儲からないからやらないんだろうな
- 109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 7959-HtIA)：2017/04/20(木) 03:57:05.06 ID:BHrq+iCn0.net
- >>108
儲かるかどうかよりも
自動車とその関連事業の創出する雇用と税収に代われる物がない
- 110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ f12b-8wDQ)：2017/04/20(木) 04:09:32.83 ID:7umcj1w20.net
- >>3
年末に出る新型リーフは実走行で初期型の4~5倍位走れると思うよ
アメリカだとモデル3の他にvoltもあるから盛り上がると思う
- 111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW f16f-LkIb)：2017/04/20(木) 05:27:43.05 ID:YOae4xPo0.net
- バッテリーの問題が解決しない限り絶対普及しねぇよ エアコンと暖房付けたら少ない走行距離が更に落ちるってアホか
- 112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｲﾓｲﾓ Se1e-0iG2)：2017/04/20(木) 07:18:42.10 ID:926N0+mye.net
- いつでも作れる(キリッ
細かいノウハウと最適化はry
- 113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ea94-HDOw)：2017/04/20(木) 07:20:33.33 ID:dIOKyd+20.net
- >>3
なんで普及しないと思うんだ？
ハイブリッド車なんて中途半端なものより圧倒的に利便性高いのに
自宅のコンセントで給電出来るから今まで車を金銭的に買えなかった人まで
手が届くようになるぞ 乗るだけなら税金以外の維持費が0に近くなるし
- 114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾞｰｲﾓ MM0a-8obc)：2017/04/20(木) 07:24:48.17 ID:NS5A0ftpM.net
- >>50
トヨタがドンだけ開発費をぶちこんでるのか知らないのか
- 115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-Xafy)：2017/04/20(木) 07:26:08.32 ID:ZUoU6ZHSp.net
- 電気自動車になると、構造が簡単になるから電機メーカーで自動車が作れるようになる。
- 116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sdea-XsL7)：2017/04/20(木) 07:27:56.90 ID:Vl1i6NDwd.net
- いいよまだ
自動運転車の開発競争に負けなければ
オセロゲームみたいなもんで
全部取ろうとすると一気にひっくり返される
- 117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 07:28:55.25 ID:2bvuZGBq0.net
- >>98
>FCVもHVも、技術的にはEVの上位互換だろ
それゆえに大変高額になってしまうのが一番のデメリット
- 118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6a57-MAHZ)：2017/04/20(木) 07:29:00.77 ID:PNt/t4VN0.net
- 銀行つぶせない、東電つぶせない、東芝つぶせない、自動車会社つぶせない。
そしてみんな死んでった。
- 119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ fa69-HDOw)：2017/04/20(木) 07:29:42.55 ID:mZuKsAjH0.net
- ブラウン管から液晶に乗り遅れたのが再び
- 120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Kape)：2017/04/20(木) 07:30:44.59 ID:X3s05Fgaa.net
- これはあまり知られていないが、テスラのバッテリー供給元はパナと共同出資した所にから出してる
- 121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 07:34:20.43 ID:2bvuZGBq0.net
- >>103
対応できるよ
中国ですらできるんだから
- 122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-nKeL)：2017/04/20(木) 07:34:53.54 ID:eKOs2hGxa.net
- >>45
発電に特化したら、2st.ディーゼルでもいけるかもね
もたもたしてるとバッテリーが進化して出番が無くなりそうだけど
- 123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ f16f-MAHZ)：2017/04/20(木) 07:35:30.24 ID:fRR5tXIw0.net
- いまだに排気量で税をむしり取っているから、役人、政府からしたらＥＶは
本音じゃ普及してほしくないんだよ
日本で2輪復活はＥＶしかないと思うけどね
- 124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-W/PI)：2017/04/20(木) 07:36:30.76 ID:BXSKTeUDp.net
- 内燃式エンジンが廃れる時期は思ったより早いかもな
自動車のコモディティ化で家電メーカーに起こったことと同じことが自動車産業にも訪れる
- 125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 9efc-DD2K)：2017/04/20(木) 07:41:10.80 ID:uapoEq620.net
- ジャップはガラパゴス水素自動車で頑張りなさい
- 126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/04/20(木) 07:41:48.31 .net
- スマホと同じことが繰り返されるのか
- 127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 07:46:18.30 ID:2bvuZGBq0.net
- >>125
貧乏人がどんどん増えていってるこの国で値の張る水素自動車が普及することは絶対にない
- 128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e87-5GSV)：2017/04/20(木) 07:46:39.36 ID:JNWlfvK80.net
- 耐久性（中古で売った時の値段）
これ考えたらやっぱりエンジンの方がよくない
- 129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a665-xZxx)：2017/04/20(木) 07:52:52.88 ID:zsIfa+lu0.net
- >>69
しかもバッテリーチャージも10分以内な
- 130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 117a-iyJF)：2017/04/20(木) 08:23:07.50 ID:qYgZNNLq0.net
- >>52
大手メーカーには関係のない話やな
- 131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sd0a-2t5W)：2017/04/20(木) 08:40:39.07 ID:8v1+CYJWd.net
- 日本にはハイブリッドカーがある！
- 132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽｯﾌﾟ Sd0a-2t5W)：2017/04/20(木) 08:43:31.24 ID:8v1+CYJWd.net
- 自動運転技術の特許は欧米に抑えられてる。
電気自動車では出遅れている。
日本の自動車メーカーはこのパラダイムシフトを乗り切れるのか？
10年後には日本メーカーは何を売ってるんだろな…
- 133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-KHj/)：2017/04/20(木) 08:51:28.78 ID:92k7ZoGjd.net
- 電気自動車はいらんわ
- 134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM6d-TkTn)：2017/04/20(木) 09:03:59.04 ID:M5ONpG9OM.net
- 地元のイオンの駐車場にひっそりと充電ステーションがある
- 135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 09:06:54.73 ID:2bvuZGBq0.net
- >>133
貧乏人は安い電気自動車に乗るしかないんだなこれが
- 136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW fa14-0iG2)：2017/04/20(木) 09:08:09.74 ID:p/vkyKO20.net
- 出遅れの原因は何？
- 137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 09:14:56.11 ID:WixwVtU10.net
- 日本独自規格 の軽自動車６６０㏄エンジンとかが足引っ張てる
EVになれば排気量なんか関係なくなるしな
大衆車は全部EVになって にほんの無駄に多いコンパクトカーのエンジンとかも意味なくなる
- 138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5908-CIcb)：2017/04/20(木) 09:18:44.71 ID:utyg7dfb0.net
- 戦後日本も電気自動車メーカーがいっぱいあったけど
結局上手くいかなかった
バッテリーの容量不足問題が今も解決できてない
同じ失敗は繰り返さないのが正しい
- 139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 09:21:06.72 ID:WixwVtU10.net
- 軽自動車枠と変な車検なくせよ
- 140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6afc-MAHZ)：2017/04/20(木) 09:25:51.51 ID:NtEYcqFH0.net
- LPガス車は？ねぇねぇLPガス車は？ 今ならリッター90円だよ？
- 141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7a-MAHZ)：2017/04/20(木) 09:29:00.25 ID:7pwgMWX1M.net
- >>136
ガソリンエンジンとかトランスミッションの技術が無意味になるから、
何とかハイブリッドとかでお茶を濁そうとした様子。
EV時代だと、バッテリーとモーターがあれば誰でも作れてしまう。
- 142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 09:38:21.04 ID:M68lGW7Y0.net
- 純粋なEVが主流になるほどバッテリーが高性能・低コスト化するまで
当面はプラグイン・シリーズ・ハイブリッドで繋いでいくと思う
最初は三菱PHEVのようにバッテリー容量それなり、発電エンジン大きめからスタートして
EV寄りになるほど、バッテリー容量が大きく、発電エンジンが小さくなる
あと、EVやシリーズ・ハイブリッドの弱点は高速道路
EVでは航続距離が、シリーズ・ハイブリッドでは燃費が高速道路での弱点となる
だから高速道路で長距離走る機会が多い人だけは
通常のガソリン車、またはパラレル・ハイブリッド車を選び続けることになるだろうが
軽を使ってるような用途の層はEV寄りのシリーズ・ハイブリッドで十分ということになってくるだろう
- 143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7a-MAHZ)：2017/04/20(木) 09:40:27.25 ID:7pwgMWX1M.net
- ガソリンエンジンが廃れたら、日本の危機は家電のときの比じゃねーぞ。
日本の産業・雇用の屋台骨だからな。
かつて日本が強かった太陽電池パネルのように、
人件費の安い国で、十分な性能の格安バッテリーが超大量生産されるようになったら、
EVで一番コストのかかるバッテリーが一気に侵食され、日本の強みが無くなる。
アメリカのデトロイト自動車工場群のような、どんより空気の未来が見えるような・・
>>127
バスやトラック輸送はどうだろう？
巨大な車にバッテリーを大量に積むのは大変じゃないか。
トラックみたいに一日中動いてる車は、ゆっくり充電のヒマなんて無いだろうし。
燃料補給タイプは、車体（タンク）が大きくなればなるほど有利な気がする。
事業所やターミナルに水素スタンド設置すれば足りるかな。
逆に、買い物や通勤用の小さい車は、バッテリーが良いかも。
スマホ感覚で、夜寝てる間に充電。
- 144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 09:47:10.59 ID:M68lGW7Y0.net
- 下にいくほど純EV車に近くなってく
(1) ガソリン車/ディーゼル車
(2) パラレル・ハイブリッド車
(3) シリーズ・ハイブリッド
(4) プラグイン・パラレル・ハイブリッド
(5) プラグイン・シリーズ・ハイブリッド(バッテリー小、発電エンジン大)
(6) プラグイン・シリーズ・ハイブリッド(バッテリー大、発電エンジン小)
(7) 純EV
シリーズ・ハイブリッドはエンジン・トランスミッションの技術が
未成熟な企業でもなんとか作れるから、これからワラワラと湧いきそうな
中華製自動車は案外とシリーズ・ハイブリッドの比率が多くなってくるかも
そうなると一時的にシリーズ・ハイブリッド＝安物粗悪品
みたいな認識の時代が来たりして
- 145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 7947-0ACk)：2017/04/20(木) 09:53:41.95 ID:0bgimzOt0.net
- だから駐車場借りてる立場の人間がどうやってEV使えるのか教えろよw
- 146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 09:55:35.08 ID:2bvuZGBq0.net
- >>145
一部のイオンの駐車場には充電できるトコがあるらしいぞ
- 147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-d/L+)：2017/04/20(木) 09:56:02.56 ID:YEVRR3FSa.net
- ノートイーパワー最高だけど、軽より街乗り向けだわ
高速120巡行無理
- 148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 7947-0ACk)：2017/04/20(木) 09:58:30.01 ID:0bgimzOt0.net
- >>146
イオンとか普段行かないし(・3・)
- 149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 09:59:53.00 ID:M68lGW7Y0.net
- ちなみにシリーズ・ハイブリッドが今後増えていくだろうと予想する理由は
決してシリーズ・ハイブリッドが方式として優れてるからではなくて
技術的な参入ハードルの低さゆえ
だからシリーズ・ハイブリッドが増えていった場合は
「あ、その車ってシリーズ・ハイブリッドなのね(笑)」
みたいな方式を聞いただけで見下されるような展開にはなると思う
- 150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 10:00:04.62 ID:WixwVtU10.net
- 一度成功したのが正しいと固定化する大企業病
日本のガラパゴス軽自動車なんかはEV化はそのうち始まるやろな
- 151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 10:01:08.93 ID:WixwVtU10.net
- 最終的には今までの２リッターぐらいまでの大衆車は全部EV化
じわじわ進む
- 152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 10:04:09.99 ID:WixwVtU10.net
- とりあえず メーカーの下請けメーカー
内燃機やミッション系の所の社員は転職考えておいた方がいいかもな
- 153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾗｸｯﾍﾟ MM6d-+O50)：2017/04/20(木) 10:09:35.43 ID:Q/hupjoxM.net
- 日本はiミーブ、リーフ以降は何も無いな
まあ航続距離ガー、電池劣化ガーって散々ネガキャンされりゃやる気失せるわ
- 154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e87-5GSV)：2017/04/20(木) 10:09:39.13 ID:JNWlfvK80.net
- ガソリンに重税かけてるアホはいつ気が付くのかね
- 155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e87-5GSV)：2017/04/20(木) 10:10:35.99 ID:JNWlfvK80.net
- >>149
CVT「悪貨は良貨を」
FF 「駆逐する」
- 156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 10:14:00.90 ID:M68lGW7Y0.net
- あと、もうひとつ予測しておくと
純EVが普及していく過程で必ず普及していくのは小型発電機
充電できない駐車環境での充電や、バッテリー切れ緊急用のために
購入する層が一定数出てくると思う
しかも普及するのは灯油発電機
なんと言っても燃料に税金がかからないのが大きい
そして、法改正で走行中に灯油発電機回したら違法
みたいなことになってきそうな展開
- 157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5d48-HDOw)：2017/04/20(木) 10:16:45.26 ID:54JnV1jC0.net
- 日本人的に電池は無いわ
山の中で突然切れたらどうすんの？
- 158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 10:17:39.21 ID:2bvuZGBq0.net
- >>148
そういうことが言いたいわけじゃない
これから充電機能付きの駐車場が増えてくる可能性は十分あるだろってこと
- 159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW a5be-L9YA)：2017/04/20(木) 10:18:22.75 ID:D+jOiad90.net
- モデル3欲しいお
- 160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89ee-/JtG)：2017/04/20(木) 10:19:45.37 ID:2bvuZGBq0.net
- >>157
山の中で突然ガソリンが切れたらどうすんのｗ？
- 161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 10:19:51.55 ID:WixwVtU10.net
- もうピストンエンジン技術から離れた方がいい
枯れすぎな技術高く売るのは無理だわ
- 162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8a62-8tvq)：2017/04/20(木) 10:21:31.97 ID:LrHv0zIw0.net
- 部品点数が圧倒的に少なくすむから部品メーカーやばすw
ユーザーは故障箇所が少なくオイルやエレメント交換などのメンテが不要で楽ちんw
- 163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Pvs5)：2017/04/20(木) 10:22:04.43 ID:/nKgV3Qwa.net
- >>157
JAFで積載車乗っけてだったかな？
会員なら運ぶのは無料だ
ガス欠ならガソリン代かかる
- 164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e21-MAHZ)：2017/04/20(木) 10:22:58.91 ID:rJb+1mDj0.net
- 電気自動車の割合増えたとして、電力をまかないきれるのかな。
- 165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 0a5a-cN8O)：2017/04/20(木) 10:23:18.80 ID:jqc513DR0.net
- 急速充電でも2,30分かかるってのをどうにかしない限り、自宅や会社等の拠点となる駐車場に
充電器無いと厳しいでしょ
- 166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8a62-8tvq)：2017/04/20(木) 10:26:37.47 ID:LrHv0zIw0.net
- >>145
そのうち月極駐車場にも充電ポールが付くんだろ？
- 167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-Pvs5)：2017/04/20(木) 10:27:05.63 ID:/nKgV3Qwa.net
- >>162
壊れる部品代が高杉なのはしょうがないか
バッテリー インバーター モータ
- 168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1165-AhUp)：2017/04/20(木) 10:28:24.45 ID:ieZkhcIv0.net
- インフラと充電速度の問題があるから電気自動車も厳しいだろ
- 169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 7947-0ACk)：2017/04/20(木) 10:29:23.95 ID:0bgimzOt0.net
- >>158
うちの地元すげえたくさんEVスタンドある地区なんだけどさ、それでも街乗り以外だと不安しかないだろ
現状、自宅で時間かけて充電できない限り
貸し駐車場でも発電機が置けるんならいいけど、スペース的な問題で都心部はどうかね
- 170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 10:35:43.48 ID:M68lGW7Y0.net
- もしも、自動車のルーフに家庭用レベルの高効率な
太陽電池が搭載できたら、たとえばタントでルーフは縦2メートル
幅1.4メートルなのでだいたい500Wクラスの太陽電池が積める(ちなみにプリウスPHEVのは180W)
そうなると晴れの日には10～15Km程度の走行距離分が充電できるな
と言っても費用対効果悪すぎだから、差別化用のギミックにしかなりそうにないが
- 171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 8a62-8tvq)：2017/04/20(木) 10:54:50.84 ID:LrHv0zIw0.net
- >>164
一台平均5-6kwh/日(リーフで30-40km分)を充電すると仮定すると平均的な家庭の0.5軒分に相当するんでEV車が短期間に爆発的に普及すると発電インフラが追いつかない可能性はあるよね。
年間増加台数はPHV、EV合わせて2万台程度なので単純に県数で割って考えると現時点では大したことない。
理想的には自然エネルギーをうまく自動車の充電に活用出来れば石油依存が下がってよいかもね。
- 172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 10:57:51.55 ID:M68lGW7Y0.net
- あと、知り合いに最近アクアからプリウスPHEVに買い換えたやつがいるんだけど
そいつの家は山の中の新興住宅街にあるので
山を降りるたった3.2Kmで170メートルも下るので夜に満充電にしてしまうと
その170メートルの下りでの電力回生ができなくて勿体無い
ということで、夜には充電せずに職場の事務所の駐車場で昼間に充電しているそうだ
- 173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a570-HDOw)：2017/04/20(木) 11:02:25.68 ID:M68lGW7Y0.net
- 単純計算で170メートル3Kmの上り坂は
おおよそ平地15Km相当程度の電力を消費するものと思われる
- 174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a569-MQ9r)：2017/04/20(木) 11:03:23.75 ID:yFptF6/l0.net
- 経産省と国交省の利権争い(´・ω・`)
- 175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾊﾞｯﾄﾝｷﾝ MM7a-9rEb)：2017/04/20(木) 11:07:55.91 ID:K+fwOlGPM.net
- >>113
出先での充電カ所の少なさと充電時間
ガソリンなら空っぽから満タンまで3分かからんだろ
- 176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 11:08:20.51 ID:FHiogUQb0.net
- >>108
バイクじゃダメなの？
- 177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM2e-LkIb)：2017/04/20(木) 13:04:43.75 ID:WWH/PUcBM.net
- >>160
途中でガソスタで満タン入れれば良いだろ
アホ？
- 178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 89f0-/JtG)：2017/04/20(木) 14:17:59.63 ID:oUbAaqlE0.net
- >>1
朝日新聞記者の知ったかぶり日本叩ければなんでもいいって感じの馬鹿記事
日本はハイブリッドも燃料電池車も電気自動車の量産も一番最初にしただろ、何言ってるんだ？
遅れてるんじゃないんだよ戦略的にやってるんだろ
それに国によってエコカーの種類なんて違うのは当然
ドイツメーカーだろ遅れてるのはこの前までディーゼル推しだったんだから
朝日新聞の信者も含めて馬鹿ばっかりだ
朝日新聞の間違った情報に乗せられる奴は、朝日新聞の記事読めば読むほど知能が低下していく
- 179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ea65-p2Ky)：2017/04/20(木) 14:39:02.13 ID:v2PbxzpF0.net
- バッテリーの進歩というより、エネルギー回収技術が進むからそれほど電力使わなくなるよ
- 180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｵｰT Sa12-HDOw)：2017/04/20(木) 14:39:52.70 ID:+LhkphHVa.net
- 世界の皆さんジャップのことは気にしないで先に行ってください
- 181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 14:48:22.15 ID:FHiogUQb0.net
- >>139
逆にあらゆる車種を軽自動車の枠に入るようにすればいい
全幅2メートル、全長5メートルまで軽自動車にしてアルヴェルも軽自動車、ランドクルーザーも軽自動車にして実質減税
- 182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾌﾘｯﾃﾙ MM2e-QrF/)：2017/04/20(木) 14:50:12.76 ID:xVBoDl6LM.net
- 電気自動車はに移行するのは別にいいけど
バッテリーなんとかしろ
- 183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ b548-5GSV)：2017/04/20(木) 14:52:50.47 ID:2llQsyfX0.net
- 蔚来汽車 EP9
http://i.imgur.com/FJxb1Xj.jpg
http://i.imgur.com/d9Nfc6c.jpg
なんだこれ
やべぇよ・・・やべぇよ・・・
- 184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 15eb-kE7Q)：2017/04/20(木) 14:53:44.84 ID:HivykH8b0.net
- エンジン関連だけだろ
- 185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (JP 0Hee-HtIA)：2017/04/20(木) 15:03:36.25 ID:sNDAcV7iH.net
- http://tbh.noz.jp/1051/
- 186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW a665-xZxx)：2017/04/20(木) 15:20:23.93 ID:zsIfa+lu0.net
- >>183
時計でけえ！
- 187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-d8v2)：2017/04/20(木) 15:22:36.45 ID:v74G0gXCa.net
- ざまあw自己責任じゃボゲ
- 188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a698-MAHZ)：2017/04/20(木) 15:24:04.56 ID:9A86FU3B0.net
- >>3
そういう事を言ってて死んだ日本企業リスト
「三洋」「三菱自動車」「シャープ」「東芝」「ニコン」
次はどこだあ？
- 189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 15:42:13.61 ID:FHiogUQb0.net
- >>188
でも電気自動車は普及してないよね
- 190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6658-bHCa)：2017/04/20(木) 15:42:41.51 ID:L7e37ON60.net
- >>20>>108
使える範囲なら電動アシスト自転車がダントツエコなのは間違いないけど
補助金ないんだね
電動バイクにはあるのにな。ヤマハe-vinoが2万6000円だったかな
補助金込みで車体20万円、走行持続30kmだから原付駆逐するにはまだ足りない
- 191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 6658-bHCa)：2017/04/20(木) 15:46:48.24 ID:L7e37ON60.net
- 電動アシスト自転車の価格調べたらボリュームゾーンは10万円
パナの廉価品で8万円
ここに補助金1万円出せば7万円じゃん
爆発的に普及すると思うぞ
- 192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-7VK+)：2017/04/20(木) 15:49:26.91 ID:ycsZRq31a.net
- 良いんだけど電気自動車ってちょっとまだ大々的に利益出すのはインフラ的に無理がある
- 193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 16:02:06.73 ID:FHiogUQb0.net
- >>190
電動バイクは日本では普及しないよ
止める場所がないから
- 194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-TkTn)：2017/04/20(木) 16:05:45.52 ID:u8gqLLJ5a.net
- 日産のe-Powerで既存EVカーは全て過去のものになった感あるよね
- 195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1ed8-HDOw)：2017/04/20(木) 16:09:00.42 ID:Ds7GzIj00.net
- バッテリー寿命がなぜか海外では問題にされない不思議
- 196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM7a-MAHZ)：2017/04/20(木) 16:11:53.64 ID:7pwgMWX1M.net
- >>183
負けてなるものかッ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055634.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1055/634/15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1055/634/49.jpg
・・・向こうのほうがカッコイイかな？
- 197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-nKeL)：2017/04/20(木) 16:11:56.82 ID:eKOs2hGxa.net
- >>69
テスラ タイプXお買い上げ？
- 198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e87-5GSV)：2017/04/20(木) 16:13:39.69 ID:JNWlfvK80.net
- >>196
>>183は絵だぞ
- 199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5e95-kbwQ)：2017/04/20(木) 16:20:01.53 ID:qXmEJHpv0.net
- 日本人がホルホルして近親相姦してる間に
世界は移民を受け入れ発展してるんだよな
- 200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM7a-5GSV)：2017/04/20(木) 16:20:10.97 ID:rxVQX7XzM.net
- アシスト１００パーセント自転車を警察が規制したのが
電動車開発の遅れの原因になった気がする
- 201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ ca84-9aAf)：2017/04/20(木) 16:21:54.67 ID:H/EDB8EF0.net
- テスラとかいう新興企業すごいよな
日本のトヨタ以外の自動車メーカーよりすでに企業価値が高いやろ
- 202 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｶｰ Sa55-nKeL)：2017/04/20(木) 16:24:30.62 ID:eKOs2hGxa.net
- >>143
水素FCVバスのタンク容量と航続距離知ってる？
- 203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 79f6-N0dI)：2017/04/20(木) 16:25:31.16 ID:Rt0eNHIU0.net
- >>200
電動自転車はもう中国に勝てないレベル
- 204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1165-HDOw)：2017/04/20(木) 16:28:20.33 ID:dIqv+6Dj0.net
- スタンドの整備を考えたら水素なんか真っ先に切り捨てるべきだろう
- 205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 16:29:48.66 ID:FHiogUQb0.net
- >>200
日本の警察に規制緩和を期待するのがアホ
- 206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｱｳｱｳｳｰ Sa21-wNiQ)：2017/04/20(木) 16:40:40.01 ID:FyMRXSIxa.net
- https://youtu.be/_SJfIwAQZ2g
テスラは面白い
来年のモデル3は手の届く価格だし楽しみ
- 207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5971-5GSV)：2017/04/20(木) 16:49:08.00 ID:AkbDRv6s0.net
- 早くアメリカと中国が東アジアを共同管理して、日本もアメリカへ正式に併合してくれんかのう。。。
- 208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 1ed8-HDOw)：2017/04/20(木) 20:23:34.42 ID:Ds7GzIj00.net
- 重量エネルギー密度が従来の約100倍、電池技術を超える勢いで開発進むスーパーキャパシター - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/011200088/011300003/index.html
http://www.st.com/content/ccc/resource/sales_and_marketing/promotional_material/flyer/group0/b3/6c/e5/94/93/b8/4f/15/flspv1050/files/flspv1050.pdf/jcr:content/translations/ja.flspv1050.pdf
スマホを数秒で充電＆3万回以上充電可能な新しいバッテリー技術が開発される - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20161125-charge-mobile-seconds/
【メンテ不要！組込みに最適！】スーパーキャパシタＵＰＳ | ゴフェル | イプロス
https://premium.ipros.jp/gopher/product/detail/2000280170/
原子を整列させることにより、充電速度と電気容量の両立！スーパーキャパシタの実現に向けて！ | SIG
https://scienceinterestgadget.com/2017/01/24/post-2863/
二次電池のエネルギー密度に迫る単層CNTキャパシター - EE Times Japan
http://eetimes.jp/ee/articles/1702/22/news031.html
スマホ充電を数秒で。3万回充電しても劣化しないスーパーキャパシタ | fabcross for エンジニア
http://engineer.fabcross.jp/archeive/20161202_ucf.html
スーパーキャパシタへの道 - The ZEN of FURUSE YUKIHIRO
http://furuse-yukihiro.info/archives/241
電気二重層キャパシタの容量が100倍に - SKY NOTE
http://skymouse.hatenablog.com/entry/2016/12/14/224043
英大学と英ベンチャー、電気2重層キャパシターの容量密度を100倍に - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/120805388/
314 自分：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2017/04/20(木) 20:08:40.54 ID:0ypGaSiM
満充電まで2?3分！？容量密度100倍の電気2重層キャパシター |
http://www.evjournal.jp/2016/12/11/an-electric-double-layer-capacitor-with-a-capacity-density-of-100-times/
有機レドックス分子を用いたスーパーキャパシタ - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/355148/093000015/
エレコム、超広角180度ドライブレコーダー発売…横からの映像も記録可能 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/03/28/292744.html
数秒でスマホを充電!?3万回以上使える超効率バッテリー技術を米大学が開発 | Techable(テッカブル)
http://techable.jp/archives/50105
韓国研究陣、リチウムイオン電池より１００倍速く充電できる新バッテリー技術開発 | Joongang Ilbo | 中央日報
http://japanese.joins.com/article/564/221564.html
国際会議 「米国エネルギーハーベスティング会議2017年」(IDTechEx..（株式会社グローバルインフォメーション プレスリリース）
http://www.zaikei.co.jp/releases/462803/
WEC富士6時間耐久レースで、ハイブリットの“超”加速力を堪能せよ！ - モータースポーツ - Number Web - ナンバー
http://number.bunshun.jp/articles/-/826530
産総研：カーボンナノチューブ集積化マイクロキャパシターを開発
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2015/pr20150707/pr20150707.html
二次電池のエネルギー密度に迫る単層CNTキャパシター - EE Times Japan
http://eetimes.jp/ee/articles/1702/22/news031.html
日本ゼオンとNEDO、単層カーボンナノチューブ含有の熱輸送シート開発
http://newswitch.jp/p/6758
電子部品 CNTキャパシタ：アルミ電解コンデンサと同等性能で体積は1000分の1！ 超小型のカーボンナノチューブ応用キャパシタ (1/2) - EE Times Japan
http://eetimes.jp/ee/articles/1507/09/news076.html
- 209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 3aef-m8Mb)：2017/04/20(木) 21:20:12.06 ID:WixwVtU10.net
- >>201
将来性を見越して株価上がってる感じやな
- 210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spbd-X6Nf)：2017/04/20(木) 21:45:09.35 ID:ramd+MBVp.net
- 水素利権で取り残されるバカジャップ
- 211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 9e4f-GEN6)：2017/04/20(木) 22:07:27.41 ID:0LaX13Wi0.net
- なんか相変わらず日本は燃料電池車に
傾倒してると勘違いしてるヤツが多いけど、
トヨタですら燃料電池車はEVの次、と名言してるぞ？
当たり前だが、国内だって水素ステーションより
充電スタンドの増設のペースの方がはるかに速い
昨年は急速充電スタンドだけで1000箇所も増加してるからな
- 212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a641-NPoy)：2017/04/20(木) 22:11:21.58 ID:a5zyWqEQ0.net
- 外部充電車を売ってるトヨタディーラーには急速充電器は無いけどなｗ
- 213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ a665-8wDQ)：2017/04/20(木) 23:23:42.23 ID:nEVlrweC0.net
- テスラが本気出したら終わる
アメリカは自動車の復権を狙ってる
Appleと同じように政府がバックアップすれば確実に市場を奪うだろう
- 214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW 5e63-HnZ2)：2017/04/20(木) 23:30:44.27 ID:zJkBuszE0.net
- フォークリフトでノウハウ溜まってるだろ
- 215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 23:30:47.31 ID:FHiogUQb0.net
- >>203
日本人は警察に文句言わないから
- 216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-Y1D8)：2017/04/20(木) 23:31:38.11 ID:FHiogUQb0.net
- >>211
たったの千箇所かよ
- 217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5e87-5GSV)：2017/04/21(金) 00:33:47.20 ID:vzWEraVs0.net
- >>200
今からでも遅くないから規制緩和すべき
- 218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ｽﾌﾟｯｯ Sd6d-qoZQ)：2017/04/21(金) 02:15:26.09 ID:7vjLV3tGd.net
- バッテリーを本気で開発しろよ
スズキの8連鉛バッテリー思想から進化してないじゃないか
- 219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (JP 0H99-HtIA)：2017/04/21(金) 03:58:40.98 ID:3Mo/6U5PH.net
- 賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://gbu.teamazure.jp/1051/
- 220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲW 6de3-EGrg)：2017/04/21(金) 06:01:36.70 ID:tTTMyJjb0.net
- >>217
やるわけない
- 221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW b548-9ax/)：2017/04/21(金) 06:08:58.27 ID:1W+HRoJr0.net
- 道路のほうになんらかの手を加えて車自体には燃料いらずにしよう
- 222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲ 5de2-HDOw)：2017/04/21(金) 06:12:50.17 ID:U4FIh32K0.net
- 電気自動車ってモーターとバッテリーがあれば参入出来る時代だから
企業規模関係ないんだよなぁ
- 223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です (ﾜｯﾁｮｲWW c591-aw3P)：2017/04/21(金) 07:33:41.02 ID:UA6cLtXD0.net
- ドイツでエンジン車の全廃が決定してるんやし
化石燃料車の未来は完全に閉ざされた
重機が残るくらいやな
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上海モーターショー、ＥＶが主役 日本勢は出遅れか
上海＝福田直之、冨名腰隆 青山直篤、山本知弘2017年4月19日23時22分
中国・上海市で１９日、世界最大級の自動車展示会「上海国際モーターショー」が開幕した。
中国政府が環境規制を強めることから、欧州や中国メーカーが電気自動車（ＥＶ）を積極的に打ち出した。
世界最大市場の中国でエコカー競争に敗れれば影響は大きく、日本勢も対応を急いでいる。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヘルベルト・ディースＣＥＯ（最高経営責任者）は１９日、ＥＶ「ＩＤクロス」を
紹介する際にこう宣言した。 「２０２０年、欧州と、ここ中国で生産を始める」。
前夜には、ＶＷグループを統括するマティアス・ミュラーＣＥＯが「中国はＶＷや私にとってこの上なく
重要な存在だ。中国に寄り添い続ける」とアピールした。
ＶＷは１５年秋に排ガス不正が発覚したが、翌１６年にはグループ世界販売でトヨタ自動車を抜いて
初の世界首位に立った。販売の４割を占める中国で好調が続いたためだ。
中国政府は補助金などでＥＶ普及を促してきた。
１８年からはＥＶ、プラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）の「新エネルギー車」を
一定以上売るよう求める。
これを受けＶＷは１６年、開発の軸足をＥＶに移すことを決め、２５年までに年間販売台数の
２０～３０％をＥＶにする目標を掲げた。
調査会社の富士経済によると、１５年に１５万台だった中国のＥＶ販売は３５年、
欧米や日本を大きく上回り、２０３万台まで拡大する見通しだ。
「比亜迪（ＢＹＤ）」など地場…
残り：733文字／全文：1322文字
http://www.asahi.com/articles/ASK4M35H1K4MULFA00F.html
あんまり普及しないと思うんだが
モータ、バッテリともに出し惜しみされてアメリカ製のバッテリ搭載してたな
出遅れていうか出ることも出来ないんですよ
電気・・・自動車？売れるわけないだろ→
技術大国 ニッポン！！
まず地方の軽自動車から置き換わって行く
5年以内の未来かな
これ
電気自動車は簡単だから日本メーカー駆逐されるって昔から言われてるね
石油暴落はありそうだよね
ジャップランドにそんな余力はないよ
トヨタは2020年にはEVの量産体制を整えて本格参入すると言ってるし
国内メーカーで規模の小さいスバルですら2021年にはEV投入するって言ってるよ
俺は4輪アシスト自転車が主役になると思う
低くサスが優秀で操って楽しく体力もつき電動でらくちんでバッテリーは小さく軽く交換が容易
しかもエネルギーが低いので安全で1車線がやたら広く競争できたりする
荷物も積める
挙句に軽いし弄りやすくカスタマイズはめちゃおもろい
自転車なんぞすたれてこれになればもっといいのだ
道路眺めてみろ あのでかい車に一人乗ってるだけだ
税金投入ですから納税者は死んでください
働いたら負けでござる
普通車の置き換えは電池が革命的な進化しないと使い物にならんやろ
変にものづくりに拘るから研究成果を車以外に応用できずに死にそう
まあ仮に死にかけても税金で助けてくれるんだけどな
韓国も中国も電気自動車の補助金は100万円程度でるんだよ
アメリカも80万円程度かな州の補助金とかいろいろ違いあるけど
日本はそんな普及させるって気は無いよね
人は足を使っているところでぶつからない
EVの最終製品は無理だとしても中核部品をもしかしたら日本の電機業界が担えるかもしれない
EUは2025年からガソリン自動車は規制して
電気自動車と水素自動車のみ販売可能になるからね
日本のメーカーも参入せざるを得ない
田宮のほうが旨く作れそう
燃料電池みたいな非効率的なものにこだわってたら完全に乗り遅れるぞ
体力が付くということは代謝が起こるということ
殆どの人は交通に代謝を求めていない
Googleは諦めたとこか
色物でしかない
んだな
電車や産業機械で散々電気モーターやってきてるしな
プラグイン・シリーズ・ハイブリッドだろ
発電用エンジンも日産みたい既存の1200ccエンジンの改良版じゃなくて
もっと小排気量の発電用に特化したエンジンにして
出る杭は打たれるからな
下請けを守るために今はエンジンも載せてるけど、EVにしなきゃいけなくなったらいつでも対応できる
これって日本のモノづくりを象徴してるよね。
就活で散々リーダーシップのある人間がほしいとか出る杭がほしいとか言っておいて
その基準でかき集めた人間が、結局リーダーシップのない引っ込み思案になるって本当にひどい
EVに大事なのは高性能なバッテリーなんだけど、欧州勢は世界中の家電メーカー電池メーカーを巻き込んで
共同で巨大バッテリー工場を作るところから始めている。
バッテリーのコストを一番下げる事が出来るメーカーが主導権を握るのさ。
一番近いのはテスラかVWだと言われている
シリーズ・ハイブリッド(Note e-power)
プラグイン・シリーズ・ハイブリッド(アウトランダーPHEV)
いずれ世界中でアウトランダーPHEVと同系統の
プラグイン・シリーズ・ハイブリッドが作られることになると思うが
(シリーズ式はパラレル式に比べて制御が簡単なので)
作るだけなら簡単だが、売るのは大変だから
リーダーシップは世襲が執る
下々に求められるのはそれに従う能力のみ
たとえそうだとしてもプリウスより燃費の良い四輪ってないんだろ？
やっぱりすごいと思うよ
ただしLS600hやGS450hはかなり微妙な存在だけどな
燃料電池車のミライの方がEVに近い
フェラーリとかどうなってまうん？
シリーズ方式のアウトランダーPHEVの方が仕組み的にはよりEVに近いな
バッテリー容量も3倍くらいあるしエンジンは純粋に発電機だから
スーパーとか個人が勝手に充電出来るのは困るんですよ
だったら最初からガソリン車使ったほうが効率良くね？
現時点ではね
でも電気だけをそのまま動力源にして走るのだから、ガソリンから抜けきれず電気をいろいろ変換して利用してるハイブリッド車よりも効率的なのは明らか
EV導入に消極的で出遅れやすくなるんだよな
途上国のメーカーやベンチャーの方がガソリン車のしがらみがない分EVに手を出しやすい
しかもEVは家電に近くてガソリン車よりずっと製造が容易
これも途上国メーカーやベンチャーがEV市場に参入しやすい理由
だから中国では電動バイクの発展系のような四輪EVがかなり普及してきてるんだよな
フィアットグループの一員としてカウント
はいテスラお買い上げ
無理矢理載せてるだけだからなぁ
重さ2tだっけ？
フェラーリもEVや燃料電池に移行するかどうかの話だよ
このペースで行くと相当先だなあ
サスとかシャーシやボディの技術は多分そのまま流用出来るからねー
ドイツ「負けてられんわ」アメリカ「ワイも」
ジャップ「うおおおおコスト削減！新技術とか知らんわ！」
F-1よりフォーミュラEの方が速くなったら以降するんじゃね
今のフォーミュラEではF-1のレースディスタンスを完走することすらできないから程遠い話だが
共謀罪が出来ればテロ行為として逮捕されるだろう
充電に何時間かかるの？
パッケージングを1から構築することになるから意外とアドバンテージはなさそう
アルトより安くて速くて四人乗れるEVはいつ出るのだろうか
いつでも出来るじゃ駄目なんです
しかもほとんどモデルチェンジしてないし。
いい加減航続距離くらいテスラに追いつけよ
note e-powerが売れてるのは結局リーフじゃそこがネックになって買わないからだろ
電気のデメリットは航続距離とバッテリーの兼ね合いだね
でもエンジンと違うのは回生システムが組み込めるところ
バッテリー問題を解決するためのとりあえずの手段がPHVか燃料電池
PHVが今のところマシじゃないかな
あと100年くらいかかりそうだけど
PHVにすりゃEVよりはバッテリー減らせるけどね
その代わり発電機とかいるけど
どんな感じ？
自動車産業は乗り心地という性能もあるしね
そういうアナログな部分はまだ優位やろ
今のところ完全な優位にある理由はアナログの塊のエンジンあるからだけど
バッテリー周りのブレイクスルーでエンジン不要になればトヨタはボディ屋フレーム屋とかに格下げかもよ
世界のEV車種別販売台数のトップ5に入ってるんだが
15年16年はテスラが1位、プリウスはランクから姿を消したけど
リーフ・アウトランダー・プリウスとすべてモデル末期だから販売は減速して当然
2万台売ればトップ5、5万台売ればトップになれる状況で、
発売された新型PHVプリウスなら確実に3万台以上売れて、トップも狙える勢いだし
EVは航続距離や充電時間の問題解消待ち
テスラは前長5m、全幅2mの車体に大量のバッテリー積んでるだけなんだから、
日本勢もそのサイズで出せば航続距離は並ぶけど
でもそんなバカでかい車の需要は、北米除けば少ない
リーフが世界的に売れているのに対し、テスラは北米に偏ってるしね
http://zadzv.ubeagle.com/PyBlPnVwvS6DTGQh/8.html
gmqm
バッテリーがへたるとリールは数十キロしか走れない
中国「最新技術にカネぶち込むで」
ドイツ「負けてられんわ」アメリカ「ワイも」
ジャップ(為替介入済み生命維持装置つけてる状態で)「http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1492595027/」
逆にこれに対応できたら完全に勝負つく
日本の技術力ノ強みはハードにあるしな
俺が初めてパソコン買って貰った時
シャープやSONYや東芝が今見たいになるなんて
想像出来んかったわ
公害対策のために中国政府があらんかぎりのリソースさいて電池改良してる
先にやられたら日本脂肪だな、、、
インフラも含めた規格の争いで負けてるんだろ、車もガラパゴスだな
儲からないからやらないんだろうな
儲かるかどうかよりも
自動車とその関連事業の創出する雇用と税収に代われる物がない
年末に出る新型リーフは実走行で初期型の4~5倍位走れると思うよ
アメリカだとモデル3の他にvoltもあるから盛り上がると思う
細かいノウハウと最適化はry
なんで普及しないと思うんだ？
ハイブリッド車なんて中途半端なものより圧倒的に利便性高いのに
自宅のコンセントで給電出来るから今まで車を金銭的に買えなかった人まで
手が届くようになるぞ 乗るだけなら税金以外の維持費が0に近くなるし
トヨタがドンだけ開発費をぶちこんでるのか知らないのか
自動運転車の開発競争に負けなければ
オセロゲームみたいなもんで
全部取ろうとすると一気にひっくり返される
>FCVもHVも、技術的にはEVの上位互換だろ
それゆえに大変高額になってしまうのが一番のデメリット
そしてみんな死んでった。
対応できるよ
中国ですらできるんだから
発電に特化したら、2st.ディーゼルでもいけるかもね
もたもたしてるとバッテリーが進化して出番が無くなりそうだけど
本音じゃ普及してほしくないんだよ
日本で2輪復活はＥＶしかないと思うけどね
自動車のコモディティ化で家電メーカーに起こったことと同じことが自動車産業にも訪れる
貧乏人がどんどん増えていってるこの国で値の張る水素自動車が普及することは絶対にない
これ考えたらやっぱりエンジンの方がよくない
しかもバッテリーチャージも10分以内な
大手メーカーには関係のない話やな
電気自動車では出遅れている。
日本の自動車メーカーはこのパラダイムシフトを乗り切れるのか？
10年後には日本メーカーは何を売ってるんだろな…
貧乏人は安い電気自動車に乗るしかないんだなこれが
EVになれば排気量なんか関係なくなるしな
大衆車は全部EVになって にほんの無駄に多いコンパクトカーのエンジンとかも意味なくなる
結局上手くいかなかった
バッテリーの容量不足問題が今も解決できてない
同じ失敗は繰り返さないのが正しい
ガソリンエンジンとかトランスミッションの技術が無意味になるから、
何とかハイブリッドとかでお茶を濁そうとした様子。
EV時代だと、バッテリーとモーターがあれば誰でも作れてしまう。
当面はプラグイン・シリーズ・ハイブリッドで繋いでいくと思う
最初は三菱PHEVのようにバッテリー容量それなり、発電エンジン大きめからスタートして
EV寄りになるほど、バッテリー容量が大きく、発電エンジンが小さくなる
あと、EVやシリーズ・ハイブリッドの弱点は高速道路
EVでは航続距離が、シリーズ・ハイブリッドでは燃費が高速道路での弱点となる
だから高速道路で長距離走る機会が多い人だけは
通常のガソリン車、またはパラレル・ハイブリッド車を選び続けることになるだろうが
軽を使ってるような用途の層はEV寄りのシリーズ・ハイブリッドで十分ということになってくるだろう
日本の産業・雇用の屋台骨だからな。
かつて日本が強かった太陽電池パネルのように、
人件費の安い国で、十分な性能の格安バッテリーが超大量生産されるようになったら、
EVで一番コストのかかるバッテリーが一気に侵食され、日本の強みが無くなる。
アメリカのデトロイト自動車工場群のような、どんより空気の未来が見えるような・・
>>127
バスやトラック輸送はどうだろう？
巨大な車にバッテリーを大量に積むのは大変じゃないか。
トラックみたいに一日中動いてる車は、ゆっくり充電のヒマなんて無いだろうし。
燃料補給タイプは、車体（タンク）が大きくなればなるほど有利な気がする。
事業所やターミナルに水素スタンド設置すれば足りるかな。
逆に、買い物や通勤用の小さい車は、バッテリーが良いかも。
スマホ感覚で、夜寝てる間に充電。
(1) ガソリン車/ディーゼル車
(2) パラレル・ハイブリッド車
(3) シリーズ・ハイブリッド
(4) プラグイン・パラレル・ハイブリッド
(5) プラグイン・シリーズ・ハイブリッド(バッテリー小、発電エンジン大)
(6) プラグイン・シリーズ・ハイブリッド(バッテリー大、発電エンジン小)
(7) 純EV
シリーズ・ハイブリッドはエンジン・トランスミッションの技術が
未成熟な企業でもなんとか作れるから、これからワラワラと湧いきそうな
中華製自動車は案外とシリーズ・ハイブリッドの比率が多くなってくるかも
そうなると一時的にシリーズ・ハイブリッド＝安物粗悪品
みたいな認識の時代が来たりして
一部のイオンの駐車場には充電できるトコがあるらしいぞ
高速120巡行無理
イオンとか普段行かないし(・3・)
決してシリーズ・ハイブリッドが方式として優れてるからではなくて
技術的な参入ハードルの低さゆえ
だからシリーズ・ハイブリッドが増えていった場合は
「あ、その車ってシリーズ・ハイブリッドなのね(笑)」
みたいな方式を聞いただけで見下されるような展開にはなると思う
日本のガラパゴス軽自動車なんかはEV化はそのうち始まるやろな
じわじわ進む
内燃機やミッション系の所の社員は転職考えておいた方がいいかもな
まあ航続距離ガー、電池劣化ガーって散々ネガキャンされりゃやる気失せるわ
CVT「悪貨は良貨を」
FF 「駆逐する」
純EVが普及していく過程で必ず普及していくのは小型発電機
充電できない駐車環境での充電や、バッテリー切れ緊急用のために
購入する層が一定数出てくると思う
しかも普及するのは灯油発電機
なんと言っても燃料に税金がかからないのが大きい
そして、法改正で走行中に灯油発電機回したら違法
みたいなことになってきそうな展開
山の中で突然切れたらどうすんの？
そういうことが言いたいわけじゃない
これから充電機能付きの駐車場が増えてくる可能性は十分あるだろってこと
山の中で突然ガソリンが切れたらどうすんのｗ？
枯れすぎな技術高く売るのは無理だわ
ユーザーは故障箇所が少なくオイルやエレメント交換などのメンテが不要で楽ちんw
JAFで積載車乗っけてだったかな？
会員なら運ぶのは無料だ
ガス欠ならガソリン代かかる
充電器無いと厳しいでしょ
そのうち月極駐車場にも充電ポールが付くんだろ？
壊れる部品代が高杉なのはしょうがないか
バッテリー インバーター モータ
うちの地元すげえたくさんEVスタンドある地区なんだけどさ、それでも街乗り以外だと不安しかないだろ
現状、自宅で時間かけて充電できない限り
貸し駐車場でも発電機が置けるんならいいけど、スペース的な問題で都心部はどうかね
太陽電池が搭載できたら、たとえばタントでルーフは縦2メートル
幅1.4メートルなのでだいたい500Wクラスの太陽電池が積める(ちなみにプリウスPHEVのは180W)
そうなると晴れの日には10～15Km程度の走行距離分が充電できるな
と言っても費用対効果悪すぎだから、差別化用のギミックにしかなりそうにないが
一台平均5-6kwh/日(リーフで30-40km分)を充電すると仮定すると平均的な家庭の0.5軒分に相当するんでEV車が短期間に爆発的に普及すると発電インフラが追いつかない可能性はあるよね。
年間増加台数はPHV、EV合わせて2万台程度なので単純に県数で割って考えると現時点では大したことない。
理想的には自然エネルギーをうまく自動車の充電に活用出来れば石油依存が下がってよいかもね。
そいつの家は山の中の新興住宅街にあるので
山を降りるたった3.2Kmで170メートルも下るので夜に満充電にしてしまうと
その170メートルの下りでの電力回生ができなくて勿体無い
ということで、夜には充電せずに職場の事務所の駐車場で昼間に充電しているそうだ
おおよそ平地15Km相当程度の電力を消費するものと思われる
出先での充電カ所の少なさと充電時間
ガソリンなら空っぽから満タンまで3分かからんだろ
バイクじゃダメなの？
途中でガソスタで満タン入れれば良いだろ
アホ？
朝日新聞記者の知ったかぶり日本叩ければなんでもいいって感じの馬鹿記事
日本はハイブリッドも燃料電池車も電気自動車の量産も一番最初にしただろ、何言ってるんだ？
遅れてるんじゃないんだよ戦略的にやってるんだろ
それに国によってエコカーの種類なんて違うのは当然
ドイツメーカーだろ遅れてるのはこの前までディーゼル推しだったんだから
朝日新聞の信者も含めて馬鹿ばっかりだ
朝日新聞の間違った情報に乗せられる奴は、朝日新聞の記事読めば読むほど知能が低下していく
逆にあらゆる車種を軽自動車の枠に入るようにすればいい
全幅2メートル、全長5メートルまで軽自動車にしてアルヴェルも軽自動車、ランドクルーザーも軽自動車にして実質減税
バッテリーなんとかしろ
http://i.imgur.com/FJxb1Xj.jpg
http://i.imgur.com/d9Nfc6c.jpg
なんだこれ
やべぇよ・・・やべぇよ・・・
時計でけえ！
そういう事を言ってて死んだ日本企業リスト
「三洋」「三菱自動車」「シャープ」「東芝」「ニコン」
次はどこだあ？
でも電気自動車は普及してないよね
使える範囲なら電動アシスト自転車がダントツエコなのは間違いないけど
補助金ないんだね
電動バイクにはあるのにな。ヤマハe-vinoが2万6000円だったかな
補助金込みで車体20万円、走行持続30kmだから原付駆逐するにはまだ足りない
パナの廉価品で8万円
ここに補助金1万円出せば7万円じゃん
爆発的に普及すると思うぞ
電動バイクは日本では普及しないよ
止める場所がないから
負けてなるものかッ！
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1055634.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1055/634/15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1055/634/49.jpg
・・・向こうのほうがカッコイイかな？
テスラ タイプXお買い上げ？
>>183は絵だぞ
世界は移民を受け入れ発展してるんだよな
電動車開発の遅れの原因になった気がする
日本のトヨタ以外の自動車メーカーよりすでに企業価値が高いやろ
水素FCVバスのタンク容量と航続距離知ってる？
電動自転車はもう中国に勝てないレベル
日本の警察に規制緩和を期待するのがアホ
テスラは面白い
来年のモデル3は手の届く価格だし楽しみ
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/011200088/011300003/index.html
http://www.st.com/content/ccc/resource/sales_and_marketing/promotional_material/flyer/group0/b3/6c/e5/94/93/b8/4f/15/flspv1050/files/flspv1050.pdf/jcr:content/translations/ja.flspv1050.pdf
スマホを数秒で充電＆3万回以上充電可能な新しいバッテリー技術が開発される - GIGAZINE
http://gigazine.net/news/20161125-charge-mobile-seconds/
【メンテ不要！組込みに最適！】スーパーキャパシタＵＰＳ | ゴフェル | イプロス
https://premium.ipros.jp/gopher/product/detail/2000280170/
原子を整列させることにより、充電速度と電気容量の両立！スーパーキャパシタの実現に向けて！ | SIG
https://scienceinterestgadget.com/2017/01/24/post-2863/
二次電池のエネルギー密度に迫る単層CNTキャパシター - EE Times Japan
http://eetimes.jp/ee/articles/1702/22/news031.html
スマホ充電を数秒で。3万回充電しても劣化しないスーパーキャパシタ | fabcross for エンジニア
http://engineer.fabcross.jp/archeive/20161202_ucf.html
スーパーキャパシタへの道 - The ZEN of FURUSE YUKIHIRO
http://furuse-yukihiro.info/archives/241
電気二重層キャパシタの容量が100倍に - SKY NOTE
http://skymouse.hatenablog.com/entry/2016/12/14/224043
英大学と英ベンチャー、電気2重層キャパシターの容量密度を100倍に - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/120805388/
314 自分：金持ち名無しさん、貧乏名無しさん[sage] 投稿日：2017/04/20(木) 20:08:40.54 ID:0ypGaSiM
満充電まで2?3分！？容量密度100倍の電気2重層キャパシター |
http://www.evjournal.jp/2016/12/11/an-electric-double-layer-capacitor-with-a-capacity-density-of-100-times/
有機レドックス分子を用いたスーパーキャパシタ - 日経テクノロジーオンライン
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/feature/15/355148/093000015/
エレコム、超広角180度ドライブレコーダー発売…横からの映像も記録可能 | レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2017/03/28/292744.html
数秒でスマホを充電!?3万回以上使える超効率バッテリー技術を米大学が開発 | Techable(テッカブル)
http://techable.jp/archives/50105
韓国研究陣、リチウムイオン電池より１００倍速く充電できる新バッテリー技術開発 | Joongang Ilbo | 中央日報
http://japanese.joins.com/article/564/221564.html
国際会議 「米国エネルギーハーベスティング会議2017年」(IDTechEx..（株式会社グローバルインフォメーション プレスリリース）
http://www.zaikei.co.jp/releases/462803/
WEC富士6時間耐久レースで、ハイブリットの“超”加速力を堪能せよ！ - モータースポーツ - Number Web - ナンバー
http://number.bunshun.jp/articles/-/826530
産総研：カーボンナノチューブ集積化マイクロキャパシターを開発
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2015/pr20150707/pr20150707.html
二次電池のエネルギー密度に迫る単層CNTキャパシター - EE Times Japan
http://eetimes.jp/ee/articles/1702/22/news031.html
日本ゼオンとNEDO、単層カーボンナノチューブ含有の熱輸送シート開発
http://newswitch.jp/p/6758
電子部品 CNTキャパシタ：アルミ電解コンデンサと同等性能で体積は1000分の1！ 超小型のカーボンナノチューブ応用キャパシタ (1/2) - EE Times Japan
http://eetimes.jp/ee/articles/1507/09/news076.html
将来性を見越して株価上がってる感じやな
傾倒してると勘違いしてるヤツが多いけど、
トヨタですら燃料電池車はEVの次、と名言してるぞ？
当たり前だが、国内だって水素ステーションより
充電スタンドの増設のペースの方がはるかに速い
昨年は急速充電スタンドだけで1000箇所も増加してるからな
アメリカは自動車の復権を狙ってる
Appleと同じように政府がバックアップすれば確実に市場を奪うだろう
日本人は警察に文句言わないから
たったの千箇所かよ
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スズキの8連鉛バッテリー思想から進化してないじゃないか
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化石燃料車の未来は完全に閉ざされた
重機が残るくらいやな
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