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最高の４気筒エンジン [399259198]
- 1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 20:17:06.16 ID:LRHJD4gZM.net ?2BP(1000)
-
シビック タイプR 対抗、ヴェロスター に300馬力の最強「N」
韓国ヒュンダイのクーペハッチバック、「ヴェロスター」に、最強モデル「N」が投入されることが分かった。
「N」は、ヒュンダイがモータースポーツのノウハウを導入した高性能モデルブランドで、第一弾として「i30N」が2017年後半にも登場が予想されている。
そしてその第二弾がこの「ヴェロスターN」だ。
カモフラージュは重いが、ヴェロスター・ターボとは異なる大径のツインエキゾーストパイプ、19インチと見られるホイール、赤いブレーキキャリパー、リアには巨大リアウィングが隠されている可能性もある。
パワートレインは、昨年スクープした「RM16 N」市販型と共有する、2リットル直列4気筒ターボを搭載し、最高出力は300psを発揮、LSD（リミテッド・スリップデフ）を装備する。
ライバルはホンダ「シビック タイプR」新型、VW「ゴルフGTI」などが想定され、ワールドプレミアは早ければ2018年3月、遅くとも秋には行われる可能性が高い。
https://response.jp/article/2017/06/22/296488.html
- 271 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:13:42.51 ID:zt+7KKeeH.net
- 音だけで言うならYZF-R6の方が官能的だと思う
- 272 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:17:45.98 ID:O2aKD5qa0.net
- >>8
RB26って国内向けエンジンだからね
世界だと2jzの方がぜんぜん評価うえよ
- 273 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:18:40.53 ID:Fp1AEsbo0.net
- 4G63MIVEC
- 274 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:19:59.76 ID:+JuvYMgz0.net
- >>268
文字読めないの？
- 275 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:20:07.25 ID:7thIqYF+M.net
- 音なら２ストの３発が良いだろ GT380とかKH系
- 276 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:26:18.23 ID:O2aKD5qa0.net
- >>189
コンロッド事にクランクジャーナル入るから水平対向の方が剛性高いじゃん
- 277 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:26:27.06 ID:RjK9C4jF0.net
- >>271
昔ZXR250乗ってて今はGSX-R600乗ってるけど
250マルチと違って音だけじゃなく速さも伴ってるね
600SSだってレッド16,000rpmとかだし
- 278 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:28:24.07 ID:waiz9f6P0.net
- >>255
違うよ
当時のトヨタにまともなFR用四気筒エンジンがなかったから
- 279 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:29:21.92 ID:xc+40c240.net
- 2ストの三気筒は直6並みの振動特性。
>>106
バランスシャフトは必須ではないけれど。
- 280 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:30:36.28 ID:waiz9f6P0.net
- >>248
そんなに回るの？
- 281 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:31:34.72 ID:waiz9f6P0.net
- >>270
クラウンの2リットルターボで良くね
- 282 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:31:51.18 ID:+JuvYMgz0.net
- >>271
R6の音も好きだけど四発なら中型以下の小排気量の方が好みだな
4発は小排気量、V2なら大排気量になるほど好きな音になる傾向
- 283 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:32:08.77 ID:K+92LfUm0.net
- >>274
なるほど
価値なし、か
たしかにそのとおりで、価値は無い
- 284 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:33:24.68 ID:QT+sO/Jia.net
- sw20やst205のエンジン3S-GTEだろ
- 285 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:33:33.34 ID:+JuvYMgz0.net
- >>283
なるほど、本当に文字が読めないんだね
- 286 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:34:27.42 ID:waiz9f6P0.net
- >>258
スバルのFA20DITなんてラグがものすごいのに何が違うんだろうな
- 287 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:35:53.89 ID:7TJ330Kvp.net
- 320iのMスポって四気筒？
- 288 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:36:37.63 ID:zrP4Nv+oK.net
- ホンダの異相クランクV4が4発では最高だろ
- 289 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:36:45.14 ID:ZAlkRfUq0.net
- あまり期待してなかった318tiのバルブトロニック4気筒、
精緻なフィールが堪らなかったわ
あとはアルファのツインスパークかな
- 290 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:37:13.32 ID:MhxLJ0Oh0.net
- SR20はドラッグレースだと900馬力とか出てる
日本のチューニングを象徴するエンジン
- 291 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:37:45.14 ID:zt+7KKeeH.net
- >>282
400RRやホーネットではなく250RRと言ってる時点で思い出補整でしょ
フラットプレーン直四は基本的に音は一緒で排気量が上がればそれだけ音も強く聞こえる
俺がR6を上げたのは可変エアファンネルだから
排気音も素晴らしいし
- 292 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:38:00.25 ID:Vsxxp6td0.net
- 昔自分が乗ってたやつ
4AG →AE92
B16A→EK4
4G63→CN9A
周りからは非常に残念なチョイスと言い続けられてた
- 293 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:39:16.13 ID:t4WN/jES0.net
- 3S-GTEかな
鉄ブロックで重いが改造しまくれば800馬力までいける
- 294 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:39:53.91 ID:waiz9f6P0.net
- >>287
現行の320iは4気筒ターボ、一つ前の320は4気筒NA
それ以前の320iは6気筒NA
- 295 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:41:35.65 ID:MeI8eXxO0.net
- >>257
968になると3リッターまで拡大
- 296 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:43:47.79 ID:K+92LfUm0.net
- >>285
私は無駄な高回転域など無益で無価値だと示したのは分かっているね
ヒントを与えるとするなら、私の論に対して反論は無く、合意だというのなら、
私はそれでいいのだが
- 297 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:44:17.13 ID:zt+7KKeeH.net
- >>278
ロードスターみたいに並列を縦に置けば済む話でしょ？
- 298 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:45:08.72 ID:zMixMdIk0.net
- ギャランAMGのエンジン
- 299 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:46:07.49 ID:pldgwcXm0.net
- 昔のCBRが好きって奴は排気音ってよりカムギアトレーンの音じゃねえの独特だったよあれ
250マルチはトルクが無さすぎだ回れば良いってもんじゃない
- 300 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:46:14.33 ID:xnfOmjXX0.net
- >>296
G13型トラクター求む
- 301 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:47:08.95 ID:waiz9f6P0.net
- >>296
>無駄な高回転域など無益で無価値
バイクはともかく四輪は完全にそうなったよな
NAは最新のターボエンジンより遅くてトルクとレスポンスがなくて燃費が悪い
- 302 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:48:28.35 ID:waiz9f6P0.net
- >>297
その手間を避けたかったんだろ
- 303 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:48:31.39 ID:zt+7KKeeH.net
- >>299
別にカムギアトレインはRRだけのもんじゃない
元々はV4のだし
- 304 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:50:35.97 ID:zt+7KKeeH.net
- >>302
ちょうど空いてたって開発者も言ってた気がするけどな
結局86の開発ってトヨタとスバルどっちが主導したん？
主査がトヨタだしFR技術もトヨタの方が進んでるからトヨタだと思ってるんだけど
- 305 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:52:58.45 ID:/DjXEEDK0.net
- ランエボのヤツはなんての？アレじゃね
型式なんてRB26と1JZくらいしか知らんわ
- 306 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:54:13.14 ID:XluGbqPC0.net
- >>8
お前は数も数えられないのかと
- 307 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:54:13.31 ID:Ej6OAnZX0.net
- yzfR6 13S
- 308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:57:32.36 ID:hX9FIwqu0.net
- ヤマハのジェネシス
異論はそこそこあると思うの
- 309 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:58:25.30 ID:ph0ikuon0.net
- >>305
すごいのが4G63
まあまあなのが4B11
- 310 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:59:03.25 ID:sqkofPRir.net
- >>134
エボリューション10
- 311 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/22(木) 23:59:48.18 ID:zt+7KKeeH.net
- >>308
技術進歩と共に定義が曖昧になってるよな
- 312 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:00:35.88 ID:u1ycqKtJ0.net
- >>10
かつて乗っていた身としては
推させて貰う。
- 313 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:02:48.90 ID:AdeC6lTFM.net
- >>6
女「ケルベロス！？いや、や、ヤマタノオロチよぉ！！（昇天）」
- 314 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:05:06.26 ID:65/EoIJv0.net
- 968が出るまでデボネアが最大の4気筒なんだっけ？
- 315 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:05:13.87 ID:FdBgSjQ9d.net
- 3S-GE(165ps)はゴミだったけど
3S-GTE(235ps)は楽しかった
>>81縦置ってアルテッツァ？
- 316 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:06:59.09 ID:pmtTP5A80.net
- 時代錯誤な感覚で草
今はミドルクラスの欧州車がダウンサイジングで3気筒ターボ積んでる時代だぞ
EV時代になれば排気量だのン気筒などは死語になる
- 317 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:08:04.26 ID:v/o6JW6g0.net
- >>8
> RB26DETT
直列6気筒
- 318 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:09:30.14 ID:v/o6JW6g0.net
- >>33
> 逆に4気筒のハイパワーエンジンのメリットって何なの？
同じ排気量で４気筒と６気筒とを比べると、４気筒はコンパクト、トルクが出やすい。
- 319 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:10:45.09 ID:QWd4fJDkH.net
- >>316
お前は軽自動車やダウンサイジングターボ車が三気筒を選ぶ理由を何だと思ってんだ
- 320 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:12:28.32 ID:QWd4fJDkH.net
- >>318
トルクが出やすいって何だよ
- 321 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:12:39.52 ID:pmtTP5A80.net
- >>319
え？
普通にダウンサイジングで気筒減らしたんだろw
ガキでもわかるわ
- 322 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:14:29.31 ID:TiFAwGm5a.net
- mc29
- 323 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:16:34.08 ID:QWd4fJDkH.net
- >>321
だからその根拠を聞いてるんだろ
気筒数を減らすことがダウンサイジングとか思ってるのか？
- 324 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:16:35.20 ID:y+uM0WNPr.net
- >>159
SR20が名機だからな
- 325 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:18:12.82 ID:pmtTP5A80.net
- >>270
おっさん、今は時代が違うんだよ
車買える若者はどんどん減ってるしそんな不経済なお遊び車国内では売れんでしょ
車にステータス求めてる時代はバブルまでの話
- 326 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:19:14.00 ID:pmtTP5A80.net
- >>323
はあ？
知るかよ車興味ねえしw
- 327 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:20:39.44 ID:y+uM0WNPr.net
- いやマジでガソリンエンジンって無くなるのかよ
なんか悲しい
- 328 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:21:02.39 ID:pmtTP5A80.net
- てか3気筒ダウンサイジング云々てCMで言ってるじゃん
これ立派な根拠でしょ？
- 329 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:21:58.31 ID:y+uM0WNPr.net
- >>326
車に興味ないのにエンジンスレになんで書き込みしてんだ？
- 330 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:22:06.92 ID:QWd4fJDkH.net
- >>326
興味のない物のムーブメントを
付け焼き刃知識で語るとは滑稽だな
- 331 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:22:12.08 ID:ikVGkiwc0.net
- 男ならビッグブロックのV8乗れよ
- 332 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:27:41.40 ID:845njuN80.net
- >>325
馬鹿だな
オッサン向けだよタコ助
- 333 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:28:41.52 ID:mNCLSjWuK.net
- FJ20
- 334 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:30:21.09 ID:A9EJf9pP0.net
- ポルシェにも4気筒のあったんだ…
86のエンジンもこのご時世もうちょっとパワーなんとかならなかったのかなぁ
- 335 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:30:47.56 ID:4VqsArGL0.net
- RVFのアイドリング音ほんと好きだったわ
でも最強となったらランエボのアレだろ
- 336 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:32:17.12 ID:Y/jEqo4Da.net
- >>157
最大馬力18000回転でレッドゾーン20000だぞ
- 337 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:36:47.44 ID:GgomMIdX0.net
- ハヤブサのエンジンやろなあ
- 338 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:40:28.22 ID:/2lxxQNF0.net
- SR18
アベニールに積んであった良いエンジンだった…。
- 339 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:42:36.65 ID:WlqK412F0.net
- ランエボの奴だよ
あれどう考えてもカタログスペック通りじゃない
- 340 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:48:30.34 ID:++dsd3bZ0.net
- SR20VE
- 341 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 00:50:31.49 ID:pTDGhq1c0.net
- 初めて乗った時の感動も含めてB16Aだな
- 342 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:00:19.90 ID:zydikKRl0.net
- ホンダは耐久性無視のインチキだからダメだな
- 343 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:03:28.41 ID:RK/5lwD2d.net
- >>8
おれは嫌いじゃない
- 344 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:03:47.09 ID:iL+ETi1H0.net
- >>80
トムスの3Ｓ-ＧＴだろ？86年の
650馬力だな
2.2リッターシングルターボ
- 345 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:05:17.61 ID:uHrqxdZor.net
- 亀頭
- 346 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:07:09.93 ID:ypIhsEtJ0.net
- >>80
今年のエンジンと比較すると燃費が2倍くらい違うのでは？
- 347 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:10:20.29 ID:ypIhsEtJ0.net
- >>341
俺もEG6に四年くらい乗ってたけど、今の直噴ターボの方が良いと思う
- 348 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:10:46.10 ID:ypIhsEtJ0.net
- >>334
ポルシェ356は4気筒だぞ
- 349 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:20:03.25 ID:pmtTP5A80.net
- >>329
なんとなくスレ覗いたら
随分と時代錯誤な話してるんで、ついツッコミ入れたい衝動に駆られたんだよ
- 350 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:20:18.84 ID:oe8x8LmaM.net
- ツインスパーク8V
- 351 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:21:33.63 ID:4VqsArGL0.net
- 3Sはオレが1速でアクセル踏んだだけで4000rpmくらいでブロック吹き飛んでブローしたからクソエンジンだわ
あの油の跡と煙は今でも忘れない
- 352 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:23:28.27 ID:z3evunDv0.net
- >>327
発電機として生き残るよ
モーターの優位性は明らかだけど電池はまだまだ
- 353 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:30:11.45 ID:pmtTP5A80.net
- >>332
実際その手の車が大好きで購買層の主な層は団塊世代で後期高齢者に入りつつある
今後加齢で車に乗れなくなるか死ぬので購買層は減って行くのみ
その後のバブル組もリストララッシュで余裕あるのは少ないし
後の団塊に継ぐ世代人口ボリュームの第二次ベビーブーマーは氷河期世代で
非正規ワープワに叩き落とされ家庭も持てず車どころじゃない層が大半w
世界はEV化の波で中華メーカー台頭するしオワコンだよ
- 354 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:32:55.07 ID:zQ0DXP6O0.net
- よくわからんけどNC39
- 355 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:35:38.10 ID:RZfOvbcV0.net
- KF-ZE
4気筒じゃないけど
- 356 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:37:15.21 ID:GZ1i0GMna.net
- 4気筒ってほんとつまらん
最低でも6気筒からがエンジンや
- 357 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:39:15.48 ID:x7VS4nAla.net
- 思い出補正強めでB16A
- 358 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:44:11.63 ID:pmtTP5A80.net
- >>356
時代遅れのアメリカ人みたいで草
- 359 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:47:42.83 ID:y+uM0WNPr.net
- 4気筒はH22A型
6気筒は1JZ型
V型はVG30型
スカイラインのRB型は別格すぎるな
- 360 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:47:58.55 ID:ypIhsEtJ0.net
- >>356
今どきクラウンのオーナーですらそんなこと言わないのに
- 361 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:48:15.49 ID:W5cjF6Q8x.net
- 水冷ではない
Z２，CB750、斜め前から見ると美しいなあ。
- 362 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:52:16.54 ID:+QMhcOrt0.net
- >>351
おそらく子メタル減って油圧上がらなくなってビッグエンド焼き付いたんだろうな
- 363 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:53:09.93 ID:Ik3JsmMP0.net
- >>248
直ロクよりもハイブリッドのが快適
- 364 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:56:22.89 ID:qq/rUtMa0.net
- >>42
自分もこれ
- 365 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:56:41.14 ID:+QMhcOrt0.net
- >>359
今の技術は知らないけどRBの基本設計のベースになったL型の時代からボア径86ミリ付近が1番燃焼効率がいいという
- 366 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 01:57:08.44 ID:oe8x8LmaM.net
- >>359
VGはアルファV6のコピーだからアルファに１票
- 367 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 02:08:20.96 ID:0C+AS8TK0.net
- K20Aは良いって言うね
- 368 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 02:12:49.53 ID:y+uM0WNPr.net
- まあ ぶっちゃけるとスカイラインGT-R欲しかったけど金なくて32型ゼットを買ったわ
直線番長だったけど楽しい車だったなあ
- 369 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 02:15:25.98 ID:H7ferHXH0.net
- これ
ttps://www.youtube.com/watch?v=DcxjI7Nc32M
あるいはこれ
https://www.youtube.com/watch?v=FcZ9hxdkXwU
- 370 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/06/23(金) 02:16:25.35 ID:75QV7+R60.net
- https://www.youtube.com/watch?v=fBWk-lkcrLY
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