トヨタよりポルシェの方が頑丈でビックリした。日本車は高品質とは何だったのか [805176697]

1 ： ：2017/06/23(金) 22:56:02.02 ● ?2BP(2000).net

今年のルマンは、スリラーを見ているようだった : コラム | J SPORTS
http://www.jsports.co.jp/press/article/N2017062211170205.html

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93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:27:29.11 .net

http://i.imgur.com/F28JNZl.gif

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:28:11.79 .net

>>92
結局の所飛ばす奴が少ないからこれで大丈夫だろうなんだろうね、DSTみてもダブルレーンチェンジがヘボい車ばっか

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:29:52.76 .net

>>92
運転する行為に対して欧州車は真摯だなっていつになっても思う

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:31:44.81 .net

テスラモデル3ほしいけどあれってどうなの
田舎だから充電ポイントが気になる

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:35:01.34 .net

>>96
CEOが自分であんまり期待しすぎるなって言ってたぞ

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:36:07.11 .net

>>6
トヨタのカイゼンがポルシェに入って出来た車が996
ご存知のとおり100万円台からゴロゴロある歴代最低評価の不人気車

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:42:38.46 .net

>>93
彼な
盛大にやらかしてくれたよな
良い奴ぽいだけにさ
でも許してもらったらしいね

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:44:31.49 .net

国産車はエンジンとか車体よりも
センサーとかが壊れておかしくなるイメージ
燃費気にしすぎて細かい制御やりすぎなんちゃうの？
そんなんで寿命縮めたらコスパ悪いし
環境にも優しくないと思うの

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:45:02.17 .net

トヨタが後ろにエンジンを置いた時点でポルシェなんてガラクタになるんだがなwwww

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:46:27.71 .net

>>24
現代のDCT車両を試した話が出てこない自体で
察して差し上げろ、彼等の時は停滞してるんだ

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:46:58.84 .net

カイゼンとか下請けに単価数円で出してる部品に
ネチネチクレーム付けること
日本人が奴隷根性だからなし得る

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:52:53.62 .net

>>101
ならないよ。今のトヨタにはああいうパッケージングは無理。
でも、2000gtのようなデザインにまとめあげたらわからん。

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 00:53:01.55 .net

今のは知らんけど鉄からして違うだろ

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 01:00:30.78 .net

>>96
どの地域か知らんけど、コンビニやモールで無料多くね
他社有料だけど各ディーラー使えたはず
ソケット規格が鬼門だったような、詳しくは調べよう

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 01:22:22.34 .net

衝撃吸収のクラッシャブルボディは今や世界の潮流だぞ
硬い車の代名詞だったドイツ車ですらどんどん柔らかくなってる

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 01:49:41.04 .net

今一番モテる車はボルボのxc90な

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 02:02:52.02 .net

>>108
一番ってどういう定義？

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 02:04:35.51 .net

若手に経験を積ませるとか舐めプしてるからだよ

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 02:08:07.42 .net

丈夫で安全性高いのはいいけど
重くてつまんない車ばかりになった
シビックが32GT-Rと似たような重さとかだめだろ

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 02:08:17.57 .net

ボクスターかケイマンがコスパ最強なの
それとも中途半端なの？別に911に思い入れはない
金貯めて一度欲しい

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 02:18:14.00 .net

>>93
>>99
解説求む

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 04:15:44.01 .net

>>113
https://f1-gate.com/toyota/lemans24_37172.html

マーシャルと同じような格好したドライバーが止まってるカムイに激励しに来た
カムイはシグナルは赤だけどマーシャルが行けって合図をしてると思ってクラッチつないで発進
何も知らないチームはカムイに止まれと命じる
それを繰り返してクラッチが壊れた

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 06:44:00.48 .net

いくらハイブリでもVITZクラスでオプションマシマシ350万はトクダのやばい車そのままだろ

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 06:55:24.66 .net

日本車はどっちかというと安全性軽視のペラペラで定評があったぞ
そこそこまともになったのは割と最近だから

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:46:40.29 .net

24時間走り切る耐久性をおろそかにしているからな

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:48:22.23 .net

去年酷い目にあったのに何も生かされていない

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:49:00.28 .net

粉飾が国技ですから

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:50:19.55 .net

>>4
大衆セダンと比べてどうするｗ
同世代のスープラ・セリカあたりと比べなきゃ

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:53:43.58 .net

>>101
それはない
真ん中にエンジン置いたMR2とMR-Sの走行性能がゴミだった時点でお察し

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:55:12.81 0.net

ママンが宝くじ当てた時に買ったパナメーラを貰って使ってるが割と故障するな
事故ったことないから頑丈さはわからんが高速走行時の安定感は素晴らしい

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:58:18.19 .net

あれ一台はリタイヤだし優勝した車もマシントラブルで周回遅れのやつだぞｗ
どんぐりの背比べ

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 07:59:12.57 .net

ルマン見て市販車の品質語るのは恥ずかしい

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 08:02:07.46 .net

外車が壊れやすいとか、完全に国産メーカーのネガキャンだから
中でも一番壊れやすいと言われるイタリア車でも今や日本車よりも品質上だからな
デザインも品質も外車以下の日本車メーカーはもはや値段でしか相手にならない
そんなだから軽自動車とかいうガラパ規格を作って、安全性を犠牲にして国に保護してもらってる
海外先進国で軽自動車なんて安全基準絶対にクリアできないからな

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 08:04:20.72 .net

>>124
ベンツは空飛ばないしな

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 08:23:34.87 .net

俺の古いv70ドア重い重い
バダムって音する

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 08:42:33.41 .net

下手に頑丈よりぶつかった時壊れた方が歩行者（ピットクルー）を守れるから（白目）

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 09:23:20.86 .net

国産は外板ペラペラだしな
ゼロ戦の頃から全く進歩してない

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 10:08:49.99 .net

ランクルにカンガルーバーでも付けろよ

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 15:10:01.74 .net

シートベルトの特許を無償で解放したり歩行者保護用エアバックを作ったボルボももうチャイナ資本だっけか

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 17:16:46.12 .net

走る、曲がる、止まるの基本性能が違うだろう？
お値段以上ってのがトヨタだけども、最近はお値段なりになってきてよね。
ディーラーの卑屈さのためにトヨタを選ぶか、高飛車なメルセデス選ぶか(ただしA)

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 20:29:17.61 .net

>>132
そういう幼稚な印象操作に費用掛け過ぎてて商品はゴミ

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 21:11:50.47 .net

いやーでもやっぱりトヨタは国産の中じゃ品質以上に高いと思うわ
相応なのはスバルかなイイモン作ってる

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 21:34:01.34 .net

>>4
今回のトラブルもオイル漏れだったな

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 23:05:15.30 .net

JD powerのVDS2017だとポルシェとレクサスの2トップだな
故障毎の金銭、時間のかかり具合は全然違うだろうが

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 23:11:18.07 .net

トヨタカローラとヤナセの整備士どっちが有能なの？

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 23:13:05.39 .net

>>9
チ、チタン・・・

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 23:16:17.19 .net

>>17
確かにポルシェは壊れない
壊れる前にディーラーで部品交換されまくるからな

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/24(土) 23:29:36.40 .net

インターミディエイトシャフト問題以降、ポルシェだけはねーわ
レクサスのバルブスプリングがマシに思えるぐらいの糞対応しやがった
リコールしねえわ、無料交換するがドイツとの往復送料を持ち主に持たせるわガチで死ね

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/25(日) 00:58:48.12 .net

>>139
BMとかベンツもパックになってるけどパーツ代でバンバン儲けるのかな

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/06/25(日) 01:07:54.88 .net

知人のポルシェは4万kmで壊れてた
俺のプリウスはまだまだ現役http://i.imgur.com/HZMSfW1.jpg