【米国】トラックのシェールガス運搬だけで年収２０００万円て言ってた奴らって今どうしてんの？ [368723689]

シェール革命追い風「天然ガス車」復権図る　「燃料電池車」より輸送能力優れ
http://www.sankei.com/premium/news/150410/prm1504100005-n1.html
https://s3.amazonaws.com/cms.ipressroom.com/264/files/201610/582f22cd2cfac26e97c3b399_01-NGV-700/01-NGV-700_767f3b46-fc91-4a69-81e4-1060a7757942-prv.jpg
いすゞ自動車のＣＮＧトラック。今年中に大型ＣＮＧトラックの発売も計画している。

　「究極のエコカー」といわれる燃料電池車（ＦＣＶ）が注目される中、トラックを中心とする天然ガス自動車（ＮＧＶ）の国内普及は失速気味だ。
ガソリン車やディーゼル車に比べ、二酸化炭素（ＣＯ２）や環境汚染物質の排出削減が図れるＮＧＶはかつて低公害車として脚光を浴び、
普及台数は４万３０００台を突破した。だが、近年は伸びが鈍化しており、日本ガス協会が目標とする平成４２年の５０万台到達のハードルは厳しくなっている。
しかし、現在の電気自動車（ＥＶ）やＦＣＶは輸送能力に限界があり、ＮＧＶへの期待は大きい。ガス業界は、安価な米国産シェールガスの輸入や、
都市間の長距離輸送がしやすくなる大型車の投入などを起爆剤に、復権を目指している。

水素よりもガス優先が本音

　「ＮＧＶの普及をまず進めなければならないのに…。水素ステーションに力を入れる余裕なんて、正直ない」

　都市ガス大手幹部はこうため息をつく。

　「水素社会の実現」は安倍政権の政策の大きな柱。トヨタ自動車が世界初の市販ＦＣＶ「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を昨年１２月に発売したのに合わせ、
石油元売りのＪＸ日鉱日石エネルギーと、ガス専門商社の岩谷産業はＦＣＶに燃料の水素を供給する水素ステーションの整備を積極的に進めている。
ＪＸは２７年度末までに全国で４０カ所、岩谷も２０カ所まで増やす方針だ。