AT車の「N」レンジは使いみちがなかった！信号待ちのときにNにしてるやつ、間違いだぞ [604021464]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:40:22.14 ID:h8S3vwdK0.net ?2BP(1500)

　そもそもAT車の「N」はいつ使うのでしょうか。フジドライビングスクール（東京都世田谷区）の田中さんに、
教習においてどのように教えているのか聞きました。

ーー「N」レンジはどのようなときに使うのでしょうか？

　基本的に「使わない」と教えています。クルマが壊れたときに押してもらったり、けん引されたりする場合に「N」レンジに入れますが、
それも多くの場合は業者さんがやりますので、問われない限りあえて意味や用途を説明することもありません。そもそもは、
前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへいきなりシフトした際にミッションへのダメージを防ぐ意味で、あいだに中立状態の「N」レンジを挟んでいるのです。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170819-00010000-norimono-bus_all

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:41:32.33 ID:pyuVLbnKd.net

牽引するだろ

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:41:53.57 ID:zD7tigVJ0.net ?2BP(1000)

Nはいいんだよ
Lはいつ使うのが正しいの？数百mの下り坂で使ってエエの？

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:42:23.11 ID:ADVZvE7W0.net

何が間違いなの？

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:42:27.64 ID:yRlSUmJ20.net

信号待ちしてたら
エンストした前の車の奴が降りてきて、車押してくださいとか言ってきた
N入れて押したわ

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:45:12.48 ID:tD9R9ZNkK.net

今の自動車はブレーキホールド機能付きだから使わんだろ

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:48:32.96 ID:zRKtwDon0.net

>>3
おまえが悪路を走ったことないだけ

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:49:31.18 ID:6GTe3YOq0.net

N入れないとクリープで進んじゃうだろ

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:49:56.68 ID:FTdt+ayvM.net

信号待ちでNに入れる習慣を持ったやつ
いうほどそんな奴おるか？

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:50:24.08 ID:NyZt9z2W0.net

Nこそボタン押しでの一番下とかでいいのに

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:51:40.88 ID:taQ7pRTr0.net

緊急時にしか使わないのにド真ん中についてて邪魔

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:52:19.72 ID:VadGG87r0.net

いうほど信号待ちでN入れるか？

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:52:32.09 ID:zD7tigVJ0.net ?2BP(1000)

>>7
？？？(笑)

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:53:53.03 ID:EPt1hdSN0.net

実家のディーゼル車は振動が激しいから信号待ちとかはNにしてるわ

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:54:18.37 ID:kLJA2Atg0.net

気まぐれに信号待ちでNに入れてて、
信号青とともに、Nに入れてたの忘れてDのつもりで踏んでフォォォォってなる

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:54:50.23 ID:JQW4ABUI0.net

サイドブレーキこそ意味あんの？
たまに忘れてブレーキかけたままでも普通に車発進するんだが

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:55:07.14 ID:QsPzgCS60.net

「ここの信号長いんだよなぁ…右足いった」
N→サイドブレーキぐぎぎ

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:55:14.54 ID:l/Y1629x0.net

信号待ちは基本フットブレーキを使ってNには入れないと教わったけどそれでいいのか？
NとDを頻繁に切り替えるとトランスミッションに悪影響があるとかないとか

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/08/19(土) 18:56:30.55 .net

信号待ちでNに入れてるやつなんて居ないだろ

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:56:44.42 ID:8eBwDULr0.net

Pレンジに入れてバックランプ光らす奴

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/08/19(土) 18:57:06.49 .net

>>16
ブレーキが壊れた時に予備になる
無いよりマシ

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:57:29.82 ID:DaTR9IBt0.net

>>17
Dのままサイドブレーキでいいだろ

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:58:15.04 ID:D5+4v6sS0.net

>>12
信号長くてとかでブレーキ踏みっぱなししんどいなあって時にN入れてパーキングブレーキ掛けることがある

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 18:59:04.14 ID:yRlSUmJ20.net

Pでいいじゃん

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:00:15.91 ID:RUjcVGYG0.net

むしろソース元へのコメントの方が参考になったわ
ATのバスなんて存在も知る事ができたし
要はクリープ現象弱めた状態でブレーキかけられるのが重要なんだな

https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20170819-00010000-norimono-bus_all
＞fal***** | 11時間前
＞路線バス乗務員です。バスでも最近ATが出てきました。
＞普通車のDと違い、バスのDはクリープ現象のトルクが半端無くえげつないんです。
＞バス停に停める時も停止前にNに入れてブレーキかけてます。
＞Dのまま停まると最後にガクンとなりお客さんが転落しかねませんからね。
＞浄化装置が点灯したらなんぼアクセル踏んでもチャリみたいな加速スピードになる事もあります。
＞乗り心地が悪くても乗務員のせいではありませんのでご了承下さい。

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:00:25.49 ID:UXEpB/VI0.net

別に停車時にシフトガチャったからって壊れやしないだろ
どんだけ脆いんだよ
微妙なアンジュレーションで後退しないようにD保持でしっかりブレーキ踏めってことじゃないの

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:01:47.86 ID:GxrDZumQ0.net

やっぱりポジションは大事だよ
気になって仕方なくなる

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:02:38.57 ID:LM24uR0W0.net

ハンドルを切る
Nに入れる
高回転まで回す
Lに入れる

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:02:38.60 ID:qNyAZTWx0.net

信号待ちのときにNに入れると燃費が上がる

そう思っていた時期が俺にもありました

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:03:15.64 ID:dPwwqRIG0.net

ででたー信号待ちでP奴ｗｗｗｗｗｗｗ

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:03:54.77 ID:AbNQsOjb0.net

昔乗ってた車はゴムが劣化し過ぎてて停車中はNに入れてた

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:03:55.79 ID:t+vwF5sCD.net

ATFの為にはNが正解
停車中は走行風がないからATF温度が上がる

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:04:05.86 ID:ijNmgy8D0.net

Lは下り坂でブレーキパカパカマンしたくなければ使えばええやん

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:04:41.51 ID:jLpErWQvM.net

低知能だから使い道が無いとか言っちゃうんだろ
車庫入れとかで前進→バックってやるときにD→N（完全停止）→Rと入れる
知能の低いクズにはこれが理解できないらしい
危険因子だから殺処分しとけよ

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:05:16.68 ID:DO9JhU9P0.net

停車時に使うだろ…

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:08:03.52 ID:mF2apkx80.net

安いオートマって、信号待ちの時、Dだと振動がすごいな

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:08:42.81 ID:fDujowt40.net

バイク乗りが癖でやっちゃうんじゃねーの？>信号待ちのN

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:08:55.82 ID:BKp1yU7xp.net

信号待ちはNでサイドブレーキやないのか
P入れてるとD入れるときにR通るから後ろの人びっくりしない？

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:09:12.93 ID:awCN7e8S0.net

航続距離伸ばすために信号前でN使うと壊れるって聞いたけどなんでよ

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:09:39.61 ID:brDpOckA0.net

>>7
これは恥ずかしい

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:09:58.90 ID:mkwnve5V0.net

>>37
やらねーよ

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:10:54.62 ID:V0Kdkidqd.net

>>22
サイドブレーキに負担掛かりそうやからなんとなくnにしてる

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:11:00.67 ID:VK6nvdW6d.net

クリープやたら早い車あるからNでスピード調整することはある
正しい使い道ではないだろうけど

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:11:21.41 ID:rfHzLqI8d.net

>>38
pまでやる奴はそう言う想像力がない奴だと思う

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:11:24.52 ID:Qf0V2bh+0.net

田舎の山道の長い下り坂で独走状態の時にNに入れて一切アクセル踏まずに惰性だけで2kmぐらい走ってみるモメンいないの？

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:11:36.89 ID:dKCEkuIY0.net

Nで坂道下るとと燃費良くなるってるのに否定される

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:13:23.95 ID:Qf0V2bh+0.net

>>46
実際伸びるよなぁ
アクセル踏まない＝燃料噴射しないなんだから

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:13:34.16 ID:mkwnve5V0.net

>>46
Nだと燃料噴くけどエンブレ中は燃料噴かないからDのままの方が燃費はいいんだぞ

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/08/19(土) 19:13:43.82 .net

そんなにNが好きならいっそマニュアルにしたら

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:15:25.73 ID:brDpOckA0.net

Nで坂道下るって緊急時を考えてもトランスミッションの事を考えてもしてはいけない事だろ

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:15:51.76 ID:oXYMRDJ20.net

>>48
実際は触媒の温度を下げないために燃料吹いてるらしい
実際に燃料流量を見たけど低速ギアにすればするほど燃料を多く吹いてた

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:16:13.62 ID:1GmtyK1a0.net

>>47と>>48が真反対のこと言ってるけどどっちだよ

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:17:01.67 ID:AqXWITem0.net

足踏み式のパーキングブレーキ車に乗ってる奴は
Nに入れる事ないんやろなぁ

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:17:49.09 ID:ecua72b80.net

>>47
ローギアでエンジンブレーキ効かせながらじゃだめなの？

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:19:02.24 ID:2JhfDry10.net

>>3
急で狭い山道の下りに使ってる
あまりフットブレーキ踏みたいくないから

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:19:04.97 ID:UXEpB/VI0.net

向上悪化の真偽はともかく燃費に差が出るレベルの傾斜と距離をNオンリーで走るとか危険だろ

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:19:07.75 ID:BsrjidNa0.net

下り坂ニュートラルなんて前時代的なことまだやってるやついるのか

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:19:39.05 ID:GxrDZumQ0.net

信号待ちの間の出来事でもこんなに意見がバラけるのに
何で車間距離守らずに事故るんだろうなw

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:20:06.37 ID:9GHDm3Aw0.net

イチイチＮに入れる奴は変わったヤツが多い
まず言えるのは人の言うことを聞かない聞く耳持たないとかなｗ

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:20:10.36 ID:Eufo3z5ad.net

信号待ちのときにNレンジに入れるか入れないかでのダメージが一番違うのは、チェンジレバーのストッパーだろうな

ミッション本体のダメージとして差が顕在化するとしても、信号待ちでNレンジに入れてた車が例えば20万キロで何かが壊れるとして、
それはNレンジに入れてなければ20万1キロで壊れていただろう、みたいな違いしかなかろうよ

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:21:07.99 ID:ZAsktWCa0.net

>>45
ここにいる

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:21:16.37 ID:w08SaQhj0.net

>>32
コレだと思うわ
DCT車(特に乾式)も渋滞とかでDにしとくのまずいと思うわ。そもそもマニュアルで1速半クラでブレーキ踏んでるのはクラッチ周りに良いわけないもん。

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:21:33.96 ID:Qf0V2bh+0.net

下り道ってもなだらかな所だとアクセル離すとエンブレに負けてスピード落ちてくるから
速度維持するのに若干アクセル踏むでしょ？
なんとか峠みたいなバリバリの下りはLギアよ

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:21:37.04 ID:3gLsPJx0d.net

信号待ちアイドリングで異様に震動するボロ車乗ったときはN大活躍だったぞ

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:21:51.52 ID:brDpOckA0.net

>>55
ODオンとか2は使うけど1ってなかなか使わなくないですか？

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:22:45.09 ID:3Ix/bWh80.net

>>14
ディーゼルは振動酷いよね

>>15
これめっちゃ恥ずかしい

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:23:22.86 ID:Eufo3z5ad.net

>>46
アイストを弄れる車で、エアコンとかパワステ使わなければ、リアルで伸びるかもな

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:23:24.18 ID:fjCA+Lpg0.net

Nに入れればブレーキから足を話せるじゃん

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:23:50.37 ID:brDpOckA0.net

>>62
俺もそう思うから上り坂で停止するとき以外はできるだけNにしてるわ

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:24:14.14 ID:Z7Phev0R0.net

若い時マニュアル乗ってたから長そうな時はニュートラルでサイドって癖付いてるな
クラッチ踏んだまま待っとくのはダルいからな

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:27:19.65 ID:bELGB6nCa.net

>>70
サイドだけだとブレーキランプ点かないから危なくないか
クラッチはいいけどブレーキは踏んでおかなきゃ

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:27:51.63 ID:KtANgG4w0.net

MT車は信号待ちでニュートラル＋ハンドブレーキにすることが多いからそのへんの流れかな

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:28:34.72 ID:UV620QNM0.net

PがRの上にある頃は
Dに近いNに入れて
サイドブレーキをかけてフットブレーキから足を離して
足休憩で信号待ちをしてたが
今はPポチ押しのみ

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:29:13.30 ID:3MtgNv4Q0.net

>>70
クラッチは踏みっぱにするとベアリング類が劣化し易いからよくNには入れてたわ
ブレーキはサイドじゃなくてフットブレーキ使ってたけど

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:31:15.26 ID:3ONGeovFd.net

>>52
経験上、車種で違う気がする
前の車はNに積極的に入れると2km/lくらい伸びた

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:31:23.44 ID:Eufo3z5ad.net

>>62
ATFは摂氏110度の環境の中でも化学変化を起こさないものなので、それよりもずっと低い温度で動作してるアイドリング程度では劣化もなにもしないものだよ

ブレーキ踏みながらアクセル全開、みたいな極端なことを長時間やってるとアウトだけど、やらんでしょ普通

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:33:34.21 ID:PccQNkAT0.net

dとRの間に何もないと壊れそう知らんけど

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:33:46.09 ID:F9PmV6Jp0.net

>>3
雪道

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:33:51.95 ID:8asZ3HY60.net

マニュアル乗ってた奴はN使うだろ

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:36:02.05 ID:utpVzJbO0.net

これただの教習所の親父の個人的な意見だろ
エンブレはガソリン噴射するかどうかもわからないんかお前ら
キャブレーターの車は噴射
直噴の車は噴射しない

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:36:02.94 ID:AqXWITem0.net

使わんよｗ
ギアチェンジの為にNに入れてたんだしね

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:36:59.60 ID:rNAUlN5i0.net

信号待ちの時はNにする癖ついてた方がいいと思う
なんやかんやで信号待ちの時は気が抜けるから万が一という事もある

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:37:51.43 ID:XLKfSYm0p.net

オレの車、ATなのに信号待ちでDのままだと
ものの数秒でエンストする
だからNに入れる

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:39:04.82 ID:0cYpeJGXd.net

アイドリング ストップ ネタは鉄板やね

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:39:18.13 ID:Eufo3z5ad.net

>>74
どうせレリーズベアリングを交換するより先にプレートが交換になるかと

よってレリーズベアリングをいたわるくらいならクラッチの負担を考えた方がいいだろうが、
そのクラッチの負担を考えるなら、停止時はクラッチを切って、少しでも放熱するようにした方がよいかと

ただ、それで延びるクラッチの寿命が有意な差であるとは思えんが…

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:39:40.60 ID:P53syzode.net

空吹かしする時

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:39:45.64 ID:JcYguVxs0.net

信号待ちの時にNとか迷信だからやめといた方がいいぞ

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:41:54.19 ID:2MowPegF0.net

>>7
悪路ってむしろトルクかけない方がエエんちゃうん

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:42:34.66 ID:jNv+7Bgzd.net

信号待ちでNにしてフットブレーキを踏んで青になったんでブレーキ離したら後退してベンツに逆カマ掘りした
何で後退したんだ

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:42:57.28 ID:EXPDI0hR0.net

>>17
Ｐでいいだろ

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:43:34.64 ID:Bw2ei+TV0.net

オートフットブレーキ未搭載の車に乗ってるやつwwwwww

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:44:10.60 ID:NZgC7o030.net

下り坂でエンジン切ってNで使ってる
燃費良くなっていいわ

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:45:02.52 ID:lX4/lYp7M.net

N入れて位置エネルギーだけで走るときあるよな
エコロジー精神が極まってそのままエンジンも切りたくなる

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:45:03.60 ID:POk+/Fhx0.net

傾斜が少しでもあるとダブルチェックにならんからDのままサイドブレーキだな
R経由せずPに出来るけど追突されたら面倒だし

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:45:46.12 ID:9fBskDWV0.net

ディーゼルんときにうるさいから信号待ちではNにして今も無意識にやる

Dにして推進力つけながらブレーキもするならNにしてブレーキの方がブレーキが傷まないかもなぁ

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:45:48.75 ID:CvNgfaOLM.net

渋滞で足疲れたなぁってときにN入れてサイド
でもハイブリッドだからかしばらくすると警告音鳴るね

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:46:34.31 ID:kYDN3DTx0.net

>>82
Nに入れずにサイド引けばいいだろ

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:46:47.70 ID:Kj/JrKCuM.net

普通に考えて信号待ちでNにすることは
ATだろうがMTだろうが無いだろ

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:47:36.68 ID:MLF/1BnT0.net

>>98
確かに

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:47:53.88 ID:+jL8Hd600.net

普通に信号待ちでNにするだろ

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:48:33.66 ID:IPvi7k4NM.net

>>82
マセラティのグランスポーツ？

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:49:06.02 ID:laczEYnM0.net

クラッチ上げるとき要るだろ

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:49:19.65 ID:Pxv8qMPS0.net

最近の車は止まってる状態でブレーキから足離しても勝手に進まなくなってる
だからDから切り替えなくても良くて楽だわ

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:49:39.39 ID:IPvi7k4NM.net

ああ違う >>83

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:50:04.84 ID:Y8fpy0rxM.net

>>71
後ろの車が停車したら
フットブレーキ離すようにしてる

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:50:19.79 ID:QA/xHk5A0.net

>>3
高速道路で後ろから煽られたらLに入れてアクセルを緩めるんだ(´・ω・`)

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:50:58.94 ID:EXPDI0hR0.net

>>83
>>83

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:51:24.04 ID:8fEtk60y0.net

燃費伸ばす時にN使ってるよ。
最近のマツダ車乗ってるけど、アクセルオフで燃料カットしてくれないんだよね。
所詮マツダと言われればそれまでなんだけどさ。

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:53:04.91 ID:Y8fpy0rxM.net

>>98
マジでいってるなら
教科書的返答だけど実際をしらないだけ

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:54:27.73 ID:q9fCxqH20.net

>>25
京都の市バスはもう9割ぐらいATだぞ
Dのまま止まってもガクガクならんし
どんだけ下手なんだよこの回答者

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:55:18.63 ID:inXb77Hed.net

>>97
事故る奴や

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:56:02.15 ID:3ONGeovFd.net

http://ameblo.jp/dk-one-or-not/entry-11079877907.html

>MT車を運転した事がある人なら分かると思うが、
>走行中にクラッチを切ると、
>荷重が抜けてフラフラになってしまう。

MTもATも運転するがこの感覚を体験した覚えがない
鈍感なのか車が安定しているのか

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:56:10.18 ID:kYDN3DTx0.net

>>111
馬鹿発見

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:56:28.62 ID:inXb77Hed.net

>>110
バスのATって一車種しかないのかよ

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:57:04.99 ID:Kj/JrKCuM.net

>>103
翼のない鳥のようなもの

>>109
横から車が突っ込んできた時に咄嗟に動けなかったり
追突されたら止まらず動き続けたりするわけだが
そういうのを無視してみんなNにしてるよってことなら
死ねばとしか言いようがない

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:57:15.83 ID:inXb77Hed.net

>>113
記事読めよ

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:57:47.25 ID:XLKfSYm0p.net

>>107
１９万km走ってるホンダ車だよ
Dで信号待ちしてるとミッションあたりから
ズゴンドゴン異音がしてエンジンが止まるのよ

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/08/19(土) 19:59:05.40 .net

>>109
実際ATなら入れないが

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:59:25.99 ID:wpm57LmW0.net

今Pでしかエンジンかからんからな、昔はバッテリー厳しい冬とかNでかけるとか

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:59:29.84 ID:tHd/wuCEx.net

よっぽどかったるいときは使う

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 19:59:34.88 ID:kYDN3DTx0.net

>>116
だからDで停止中はフットブレーキで十分なんだよ
心配ならフットブレーキ+サイドブレーキ

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:00:05.03 ID:wpm57LmW0.net

>>110
バスや大型はまたMTが増えてるんやで
ATがあまりにうんこなので

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:00:26.19 ID:9nnxjBuIM.net

ローレンジに切り替える時に使うだろ

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:00:34.28 ID:EXPDI0hR0.net

>>117
おまえそれちゃんとした車検通してないだろ

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:01:37.32 ID:9nnxjBuI0.net

>>106
壊れない？

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:02:03.41 ID:AqXWITem0.net

>>112
エンブレがかかってると車の重心は前に来るから安定する
タイヤにも圧がかかる

バイク乗ってたら分かりやすいんだけど
エンジン回転が下がりすぎたら燃料カットされるんだけど
その瞬間にトラクションが抜けた様になって真っすぐ安定してた状態から
一転してふらつく

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:03:47.82 ID:3MtgNv4Q0.net

>>117
それ多分バルブにカスが詰まってきちんと開閉出来ないだけじゃないか？
ディーラーなりに持っていってヘッド外して掃除してもらえ

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:05:06.12 ID:AQLXKa9T0.net

Nないと故障した時動かせなくね？
ギア入っててもAT車って動くの？

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:05:13.38 ID:C/WI/mjZ0.net

>>89
N＝ニュートラルなので、ギアがどこにも入っていない状態
目の錯覚が起こるユルイ上り坂だったのじゃないの？

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:08:35.28 ID:YGx03M1e0.net

サイドブレーキってドリフトの時に使うものじゃねーの
あたまもじとかいうアニメでそうしてたし
アニメって大勢のスタッフで作られる物だから間違った使い方を放送するわけねーし

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:08:58.13 ID:wdmBx8Wj0.net

バックしてる最中にDに入れて前進させようとすると、エンストする車とガガガとなる車があるけどどう違うの？？

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:10:14.36 ID:ya2N/It80.net

信号待ちになったらNに入れるよ
だってDのまま油断したら前に進むやん

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:11:17.49 ID:3dRdoaNQ0.net

牽引するときに使うんでは

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:11:32.77 ID:JTTOOwHQ0.net

「牽引で使って！（CVT車牽引禁止）」

どうしろと…

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:12:30.81 ID:C/WI/mjZ0.net

>>1
教習所で昔に習ったのでは、長い信号待ちの時、普通に踏んでるブレーキを踏んだままでは
足が疲れるので、パーキングブレーキを入れて「N＝ニュートラル」の使い方だった。

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:12:59.91 ID:MrAc1uhoa.net

AT車乗りだけど免許取り立ての頃、Sと間違えてNで急な坂道下ってました(´･ω･｀)
今考えてるとよく生きてこれたな…

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:13:46.40 ID:t3SzIbyO0.net

DからRその逆を適当に変えてたけど一旦Nで止めたほうがミッションにいいのか
マジなら今度からそうする

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:15:28.25 ID:XLKfSYm0p.net

>>127
とりあえず怪しい添加剤いれて
様子みますわ
ダメならもう十分乗ったし廃車だな

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:16:40.69 ID:C/WI/mjZ0.net

>>108
教習所の車がマツダだった。
20年前のAT車は、ニュートラルに入れると「ｶﾞﾁｬﾝ」とはっきりと
ギアが外れた感触が伝わった思い出。

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:18:30.66 ID:aAE8+qoza.net

＞前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへいきなりシフトした際にミッションへのダメージを防ぐ意味で

これ流れるようにガチャガチャガチャってDNR変えずにそれぞれワンクッションおいた方がええの？

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:19:06.53 ID:q9z7F01j0.net

緩い下り坂とかでガソリン節約に使うんだろ

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:20:05.40 ID:fQD3Qz0s0.net

故障時はNにして手押しできるだろ

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:20:30.01 ID:brDpOckA0.net

シフトレバーとトランスミッションって機械的に接続してないから仮にDとRが隣り合ってても直接移行することはないんじゃないかなあ

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:21:45.05 ID:SEDYGd2op.net

バイクのくせでN入れちゃうし右左折車線変更は絶対目視しちゃうわ

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:21:51.50 ID:KgCBDU4d0.net

オートマって走ってる最中にギヤ変えてもいいの？
長い下り坂とか変えたほうがいいのかなって思ったりするけど

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:23:15.14 ID:VmAEbxHc0.net

>>23
どういう事
サイドブレーキ+パーキングならやるけど

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:24:04.66 ID:j+6sEsLd0.net

全部オートで面倒見てくれればいいのに
DとRだけであとは状態に合わせて全自動

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:24:53.70 ID:CsrZx+ex0.net

エンジンブレーキでブレーキ踏まずに停止線できっちり止まれるかなゲームするためのものやで

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:25:03.00 ID:Pzk5+uwO0.net

免許のテストでは長い信号待ちの間Nにするで正解

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:25:38.54 ID:JN7jw0d10.net

>>16
スマホの物理キー並みに必要

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:25:49.98 ID:brDpOckA0.net

>>147
今のAT車ってそうじゃないですか？勝手に坂道察知してギア落としたり上げたりしてくれるじゃん

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:25:59.47 ID:5Ezwg+i/d.net

>>134
最近の牽引は後輪の下にタイヤ付きの台を入れるしな
スロットルが戻らなくなった時の非常用か雪の下り坂くらいしか使う場所無いんじゃね？

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:26:34.25 ID:Cpo42LGR0.net

> 前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへいきなりシフトした際にミッションへのダメージを防ぐ意味で
ほんとかあ？
このくらいの制御オートでやるだろ

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:27:03.80 ID:uLeFB2/YM.net

普通に危険予知で人乗せたり下ろしたりの時はNにしてるが？

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:27:50.38 ID:brDpOckA0.net

>>153
教習所のポリス崩れが言ってる事だからね

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:29:41.14 ID:sIO5pQeX0.net

旧車だが、Nは若干、回転数が高くなるので、アイドリングが安定する

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:29:41.27 ID:XKGlGn1JM.net

>>154
Pに入れた方がよくない？
Nだとサイド引いてても動くことあるし

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:29:48.80 ID:3ONGeovFd.net

>>126
ありがとう
>エンブレがかかってると車の重心は前に来るから安定する
→○前荷重になるのはわかる

>タイヤにも圧がかかる
→△これがピンとこない

もともと車によっては多少前後の荷重バランスが若干異なるし加減速や旋回で変わるからエンブレの有無による変動は影響小さいのではないかと考えている

>バイク乗ってたら分かりやすいんだけど
以下略

これはクラッチ切った状態で惰性走行して
燃料カットした途端に乱れるという理解であってるかな

エンジン由来のジャイロ効果が落ちたせいにも思えたんだけど
バイク乗ってないから判らないのが残念

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:31:33.66 ID:FBbqSjXM0.net

俺のコルベットにはギア2つしかないわ
速いのともっと速いの2つだ

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:32:05.38 ID:SrQZUi2a0.net

>>134
CTVは他車は牽引をするときベルトに負荷がかかって問題なだけで
Nに入れれば普通の車と同じで牽引されても問題ない

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:35:16.68 ID:WD7NI+xX0.net

>>153
ATの中にクラッチが合る

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:35:26.44 ID:g/cGYc+q0.net

どんな場合も走行中にNに入れるのは自殺行為だからやめてくれ。
走行中にキーをOFFに次いで危険な行為。

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:38:06.23 ID:3ONGeovFd.net

>>162
上に貼ったけどコースティングっていって
勝手に動力軸が切れる車種もあるけど
それはokなの

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:38:48.78 ID:q9fCxqH20.net

>>122
路線バスに限ればATとAMTしかなくなったぞ

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:41:35.51 ID:g/cGYc+q0.net

>>163
それでも必要な時に瞬時にトラクションがかかるように
設計されてるはず。

Nではノートラクションなので高速コーナーでも
超危険。

またNでは走行中ではないと判断して
制御をやめるクルマもあるかもよｗ

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:42:58.75 ID:RM94I0RWp.net

>>159
y2kって言うガスタービンバイクがそんな感じ

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:49:11.82 ID:KWgbdNNrd.net

人はねたとき必要
信号無視のタクシーにはねられたときに車を押して移動したわ

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:49:27.16 ID:8tsal93R0.net

アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走り抜ける時に必要

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:54:09.13 ID:eRldTApV0.net

アイドリングストップに素早く入れるためにNを使う

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:56:33.75 ID:q+2gFNWea.net

クラッチ切るのが億劫でニュートラル+サイド使う癖ついたな
AT乗る時ついNレンジ+サイド使ってしまう

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:56:57.95 ID:vD2ajz6Xa.net

ガソリンない時に下り坂で使ってるが

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 20:59:22.60 ID:PccQNkAT0.net

>>153
ちょっと古いBMWとかはディーラーで

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:09:13.20 ID:3ONGeovFd.net

>>165
Nで転がすの良くない、が正論なんだとは思うけど
一般道の街中走るくらいでは平気ないんじゃないかなあ
もっとも今後自動ハンドル装備車が増えたとき
勝手にNにされると計算値と食い違って
制御系がパニック起こすような事があるかもしれんけど
http://www.autoexe.co.jp/kijima/column11.html

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:15:19.32 ID:3ONGeovFd.net

あー語弊があったな、街中っつうか
それくらいの速度域ということで

ちょっと検索してて気づいたんだが
某雉の人はコースティング信者らしいな
ドイツ車推しの延長線上そうなるのかもだが

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:18:42.40 ID:eQzgNfuba.net

悲報
P、スイッチ一つで入ってしまう

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:20:22.83 ID:fmEocal/0.net

>>110
速度によるんだよ
幹線道路で50キロくらいからの停車と
せまい道路で30くらいからの停車
この2つは全然違う

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:25:50.41 ID:F1qusowb0.net

信号待ちでP入れると発進時にR入れてバック激突すると聞いたが

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:29:25.76 ID:1/dXaVo40.net

>>145
PとR以外になら変えてもイイよ。

PとRには走行中は入らないとは思う。
確かめてはないから知らんけど。

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:29:41.76 ID:05iJN2Hop.net

暖気中のNレンジはガソリン使うので、Ｄで正解。

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:31:48.95 ID:brDpOckA0.net

>>179
エンジンが回っている以上停車中は何に入れててもガソリン消費するだろう

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:36:58.99 ID:+jL8Hd600.net

>>180
アイドリングストップしてたら何処に入れてても変わらない？

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:38:39.75 ID:r0iRoCZH0.net

慣れてない車で駐車場に入る時
駐車券の発券機への寄せをミスった時に
ブレーキ離しても発進しないように一旦Nに入れてサイドブレーキ入れてから
身体を伸ばして券を取るわ
まあそれくらいしか用途がない

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:39:17.81 ID:/J8vU4sPp.net

>>29
実際よくなってるだろ
誤差の範囲で

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:39:40.97 ID:OGBBMtQ8D.net

>>178
Pには入るよ
ていうかアメリカ人は何故かサイドを引かずいきなりPにブチ込む人間が多い
しかもまだ止まりきって無いうちからPに入れようとするので
メーカーもそれを考慮して壊れない様に試験してる

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:46:20.00 ID:1SiLAzhE0.net

DからPに入れるときに必ずPを通るって
考えたやつ馬鹿なんじゃないの？

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:47:02.68 ID:1SiLAzhE0.net

DからPに入れるときに必ずRを通るって
考えたやつ馬鹿なんじゃないの？

大事なとこミスったわ

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:47:05.17 ID:1/dXaVo40.net

>>184
DからPの間にRがあるのにPに入るの？

電子的にRを無効にしてるの？

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:47:42.18 ID:wjVu4RpZa.net

>>185
ナゾナゾか？

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:51:42.32 ID:Bg1uh1A5x.net

Rを通らにゃNに入れられない車は信号待ちでやるんじゃねぇよ

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:55:15.30 ID:1SiLAzhE0.net

一瞬後退灯がつくんだよな
欠陥だよありゃ

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:58:18.86 ID:uytdgILD0.net

だからソースに書いてる様に牽引用だろ

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 21:58:19.13 ID:ajSkdNEea.net

親父が癖で信号の度にNに入れてたけど
絶対にトランスミッションに良くないわ

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:00:09.82 ID:og6PVb4I0.net

>>146
信号待ちの時いちいちPに入れてたら3段動かさないといけないから面倒だろ
さらにRギアがRを通る時一瞬バックランプが付いて後ろの車がビビる
サイドブレーキ踏んでればPに入れる必要ない
何のメリットもないのになぜ近いNじゃなくて遠いPまで動かすの？

ttp://imagizer.imageshack.com/img922/2139/hC1x2s.jpg

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:00:17.82 ID:hYFiaDlG0.net

>>5
自分の車傷つくとか躊躇しなかったの？

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:00:30.47 ID:pvyPN0P10.net

>>157
P通過する時に乗り降りした方が危険

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:01:46.76 ID:hYFiaDlG0.net

>>193
オカマ掘られた時にNだとこっちにも過失がくる

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:01:46.79 ID:CMkagNwX0.net

>>23
サイドブレーキかけると後ろの赤ランプって光るの?

198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:01:47.29 ID:pvyPN0P10.net

>>157
Rだった

199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:03:21.95 ID:pvyPN0P10.net

あんまりギアガチャガチャやると
ギアボックスイカレそう

200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:04:46.51 ID:+jL8Hd600.net

>>196
それマジ？

201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:05:44.19 ID:k4oyKoic0.net

ぶっ壊れた時にNに入れて押した

202 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:05:57.58 ID:NNgO0aema.net

ECOモードだと走行中アクセル離すと勝手にニュートラルになる

203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:06:32.15 ID:5QCvQij2K.net

アメリカでレンタカー借りた時に説明書を読んでたら
「信号待ち等ではいつでもすぐ発進出来るよう必ずDに入れておくように」とあった
要はすぐ逃げられるようにと…アイドリングストップ機能が普及したら強盗は大喜びかな？

204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:07:04.03 ID:Mr5m43PUa.net

NでふかしてすぐDに入れると急加速して危ない

205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:07:34.70 ID:Fpzzd0dT0.net

このスレ、マニュアルとATが混同してて
アホが間違えそう

206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:09:27.65 ID:q9fCxqH20.net

アイドリングストップの車って停止中Nになってね？

207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:10:17.14 ID:mQ3pymm80.net

>>7
ほんとこれ
パイロット道路に乗用車で突っ込んでみやがれってんだ

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:10:26.30 ID:hYFiaDlG0.net

>>200
Nに入れてフットブレーキ離してた場合と他にも条件があったけど

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:13:30.46 ID:dx4FYSGn0.net

Nに入れたりDにしたりすることでトランスミッションが痛むことはほとんどない
ただしNに入れたまま「フォォォォン」と空ぶかしして
あわててDに入れて急発進するとMTのクラッチのような使われ方を想定してない
フォワードクラッチが物凄い勢いで摩耗する

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:14:25.82 ID:reIjYpJDM.net

オートマ車で坂道とかじゃなくて減速するとかに2っていうギア使っていいの？

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:16:50.43 ID:lHqwH6Pv0.net

後続なんぞガン無視で先で信号変わったらN入れて惰性だわ。
燃費とかより一々停止直前までアクセル踏んでるのだるい。
止まる時だけブレーキ踏んで止まったらハンド引く。

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:17:00.02 ID:Oa4PECQJ0.net

>>210
普通にやってる
いちいちブレーキ踏むよりはスマートな運転だと思うよ

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:17:30.86 ID:sjoSsZrlK.net

Dレンジで停車何秒以上だかを繰り返すと
ATFの劣化が早まるって昔なんかで読んだな
どうせ消耗品だから気にするほどのもんでもないと思うけど

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:18:07.02 ID:og6PVb4I0.net

>>196
むしろオカマ掘られそうになったときはとっさにNに入れてブレーキ離して衝撃を逃がす人までいるのに

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:18:25.40 ID:dx4FYSGn0.net

あとアイストしない1800cc車の場合
後付け燃費計で見たらアイドリング消費量は
N 8cc/min
D 13cc/min
くらいの差はあったな
誤操作でフォワードクラッチ消耗させてしまうリスクと釣り合うかわわからん

216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:19:34.94 ID:lHqwH6Pv0.net

>>208
停止中フットブレーキ踏まないなんてMTじゃ普通にやる事なのに
そんなんで過失付くとか有る訳ねえと思うんだが有るなら判例とか出してくれ。

217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:20:43.58 ID:NyZt9z2W0.net

今はスマホ奴が追突してくる可能性があるからPよりNの方が症状は軽いかもな
Dは・・

218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:21:49.61 ID:1KUfL6g6a.net

交差点でブレーキ踏んでるのが面倒になったら
パーキングに入れるよりNに入れてサイドブレーキ引いてた方がよくね？

219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:22:03.85 ID:dx4FYSGn0.net

ちなみに今時のアウディとかVWなんかのドイツ大衆車は
燃費重視モードにするとアクセルオフで勝手にN惰性走行(コースティング)になるな

220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:22:42.46 ID:AJlx3eB/0.net

路肩に停めて電話なり調べごとするときにNにしてブレーキ踏む

221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:23:00.74 ID:TGQoSNvy0.net

アイドリングストップするのにわざわざNに入れないだろ

222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:24:51.02 ID:dx4FYSGn0.net

>>221
アイスト常に働くわけじゃなくて
冬のエンジン暖まるまでは結構長いことアイスト働かなくて
しかもアイドリング高いもんだからクリープのトルクが大きすぎて疲れたりする

223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:25:17.99 ID:WD7NI+xX0.net

>>219
多板クラッチや電磁クラッチがぶっ壊れやすいからな

224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:26:37.33 ID:NrRUG+D/0.net

>>220
P入れてサイドブレーキじゃダメなん？

225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:26:39.43 ID:SNOojHB10.net

コールするとき必要だろ

226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:28:01.51 ID:dx4FYSGn0.net

>>223
俺はMT派だけど
変速機構としてはDCTなんかより
トルコン多段+ロックアップが最良の選択肢だと思うわ
日本のトルコンの設定が変速ショックとギクシャクを徹底的に嫌いすぎて
トルコン使いすぎ傾向があるのが問題なだけで

227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:28:20.80 ID:zD7tigVJ0.net

>>16
欧州車乗ってみろよ
よほど踏み込まないと発車できないぞ

228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:30:56.82 ID:xw4OwLc+0.net

ちょっと長めの信号待ちや踏切ではＮにしてサイド引いてるわ
まあ動作が癖になってしまってるな

229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:31:40.98 ID:1mRWQCxQ0.net

エンジンマウントブッシュの負担が軽減して
長持ちするくらい

230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:33:38.13 ID:Q8Oc0IgzM.net

非力な車だと信号待ちでNにしないとエアコンのコンプレッサー止まっちゃうんで

231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:34:15.92 ID:qDuvhbjy0.net

>>197
後ろの赤いランプってブレーキランプのことか？
ブレーキランプはずっと光らしておく必要ないだろ

232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:35:49.00 ID:mF2apkx80.net

>>212
ハイブリッド車では、下り坂でブレーキ推奨になってた
時代は変わるわ

233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:37:45.10 ID:gxWadZr9M.net

偶に信号待ちでdでサイドブレーキ引いてる
坂じゃなかったらNのノーブレーキもある

234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:38:49.13 ID:brDpOckA0.net

>>212
スマートっちゅうか下り坂ではベイパーロックが怖いからエンブレ効かせてるだけで平地でエンブレかけてトランスミッションに負荷かけないほうがいいぜ
ブレーキシューのほうが圧倒的に安いんだから

235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:40:55.14 ID:g/cGYc+q0.net

二種免許試験では停車措置で
・ギアをN
・フットブレーキを踏んだまま
・サイドブレーキをかける
これやらないと減点。ATは知らんｗ

236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:41:37.30 ID:SNOojHB10.net

ODこそ必要ねぇくね？
ボタンがちいせぇし

237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:41:46.70 ID:/3P/7vH66.net

待機時はローギア（S）派は俺しかいないのか？
Dよりもエンブレが効くから安心だし、ちょっと前進してから右左折ってときとか
アクセル離すだけですぐ減速できるからおすすめなんだけどな

238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:42:39.61 ID:dx4FYSGn0.net

>>236
最近のAT車ってODボタンなくね
DがそのままOD有りモードだから

239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:42:56.15 ID:roiiG8qo0.net

AT限定とか少しダサいな

240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:46:51.50 ID:bKgb85sL0.net

>>238
ODって普通のときにONで
3速に落としたいときにオフにするために存在するんじゃないの？

241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:47:22.97 ID:SNOojHB10.net

>>239
AT限定とかカス免許だよな

242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:53:26.20 ID:g/cGYc+q0.net

昔はコラムシフトMT3速とか割と普通だった。
信じられんだろうなーｗ

243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 22:58:25.12 ID:WjOdXvpHM.net

MT だから問題なし

244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:03:50.80 ID:YIdS+IFZa.net

信号待ちでNに入れるのは万万が一、青になったときのカマホリ防止だと思っていれてる。

あと信号待ちでNの方が燃費良いって聞くけどどうなの？
教えてケンモメン

245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:06:54.94 ID:f58ou0uk0.net

>>112
タイヤの曲がる力というものは、タイヤを前に進める力と、車の進行方向に対して
角度のついたタイヤの回転によって生じている
その力は大きさと向きを持ったベクトル

で、例えばアクセル一定で円旋回しているときにクラッチをスパッと切ると
(ATならNに入れると)前に進める力が一瞬で無くなる結果、合力のベクトルが変わり
タイヤの曲がる力に変化が生じる

…というのが確かなのだけど、普通に運転している限りは、市街地の交差点のように
ゆっくりとした速度域でしか起こらない話
その程度の速度域では、ベクトルの変化による旋回力に違いは感じるだろうけど、
むしろ車体が安定する方向への挙動なので「フラフラ」と感じることはなかろうね

逆にドリフト中みたいに、リアの駆動力によりフロントがアンダーステアを起こしている、
みたいな状況でクラッチを切ると、リアの駆動力が抜ける→フロントのアンダーステアの
要因が消える→フロントはタイヤの向きに応じて曲がろうとしベクトルが急激に変化する→
フロントを巻き込むスピンだの色々と嬉しくないことが起こる
その状況であれば、そこで発生する遷移は不安定な状況といえよう

そんな極端な状況下で発生する事象を、そうでもない状況でも同じ事象が発生していると
変に解釈し、その旋回力の変化も不安定な状況だろう、だから「フラフラ」なのだろう、と
表現しているのではないかと

246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:08:12.37 ID:YIdS+IFZa.net

>>213
ATF消耗品って言うけど、変えるやつなんてほとんどいなさそう

しかも適正走行距離越えてから交換すると物故割れるんでしょ？
俺の車一応交換しなくていいらしいけど日産車は総じて五万キロで交換推奨らしくて、今60000キロでどうすればいいか迷ってる

247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:17:56.30 ID:NyZt9z2W0.net

Nに入れるとアイストキャンセル出来るのもあるけど

248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:24:39.39 ID:V4sDjfK4d.net

信号待ちNサイドブレーキだと後ろから突かれた時過失がつくぞ
Ｐに入れろ

249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:25:32.34 ID:WjOdXvpHM.net

>>246
ATF交換できない仕様は最近多いよ、耐久性あるし故障したらASSY交換

250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:26:27.31 ID:3ONGeovFd.net

>>245
>>173で貼ったやつと合わせると判りやすいね
http://www.autoexe.co.jp/kijima/column11.html
挙動の変化はアナログ的におこるから
状況次第か
ともあれありがとう

251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:31:05.88 ID:0nCfhpT70.net

>>232
回生ブレーキあるから油圧使わなくてもいいのかなるほど

252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:33:11.32 ID:NyZt9z2W0.net

信号待ちへの衝突で過失なかったけどなぁ
高速の玉突きじゃなくて？

253 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:35:09.61 ID:dx4FYSGn0.net

>>245
かなりスピード出して曲がってる時に迂闊にアクセルスパって抜くと
エンブレかかって低ミュー路だとリア流れたりするしな
だから必ずしもトラクションかかってたら安全てわけでもないな

254 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:40:25.82 ID:WmiY6fl/0.net

俺N入れ厨だわ…
最近のは勝手にエンジン止まるからその仕様のはさすがに入れないけど、
いま乗ってるのはそれがないから信号待ちは100%入れる
もう癖になってるからなんも意識しないで入れちゃう
なんつか、常に前進するための力が加わったのをブレーキで抑えてるってのが違和感ありまくりで無理
14万km走ってるけどレバーがおかしくなったりの異常はまったく無し
これからもNに入れ続ける

255 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:42:54.97 ID:g/cGYc+q0.net

コーナーはパワーオンで曲がる方が安定しない？
軽井沢のバス事故もクラッシュ直前はNだったらしいぞ。

256 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:43:29.82 ID:wYhbs4F00.net

車の表記はD入ってるのにギア入ってなくてエンストしかけたわ

257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:44:25.89 ID:g/cGYc+q0.net

そういえばAT車でエンストする奴いたわｗ

258 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:45:05.61 ID:dx4FYSGn0.net

>>255
少なくともFFはオンで曲がる方が安定するな
問題はGが強くかかってる状態で迂闊にアクセル抜いたりする時

259 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:45:38.29 ID:NyZt9z2W0.net

Nで止まるのもあるのかよｗ
みんな最近のATよく乗れてるな

260 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:48:01.02 ID:3MtgNv4Q0.net

>>255
NというかセミMTによくあるオーバーレブ仕掛けたら勝手にNに落ちる仕様だっただけじゃね？

261 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:49:08.23 ID:NyZt9z2W0.net

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1075/412/32.jpg

これなんか動かそうとした瞬間( ヽﾟんﾟ)だわ

262 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:50:05.24 ID:uJk6tC9e0.net

信号待ちは普通Pだろ

263 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/19(土) 23:53:12.95 ID:QMnVs7gs0.net

>>48
エンブレで距離が伸びないんだよ、まぬけが

264 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:07:25.19 ID:KRQun6FM0.net

プリウス乗った時にBとかいう謎シフトがあってびびったな

265 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:07:33.39 ID:HcDQnedmd.net

ん苦を輪めや、

266 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:47:21.49 ID:aLcIZpS60.net

>>106
回転数爆上がりでこわい

267 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:47:59.33 ID:NXGVGHys0.net

うちの社用車は14万〜25万キロのボロ車なのでNに入れないと振動がヤバい
盛って電マレベル

268 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:48:07.66 ID:bIFh07by0.net

ガス欠で押してもらう時、N以外でいけるんか？

269 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:48:51.98 ID:B0ohcfHm0.net

俺の車テール眩しいから長く止まるときはpとサイド踏むわ
pがスイッチだから白ランプ光らすこともないし

270 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:50:09.55 ID:HjvcA2R40.net

>>3
普通に山道下りで使うし

271 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 00:51:52.88 ID:94DuQpIo0.net

>>194
てで押せよ

272 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:08:08.95 ID:kmpRsW910.net

俺の乗ってるAT車はシフトノブを左右に動かすと
ギアが増減するんだけど
マニュアル乗りが癖で無意識にN入れようとガチャガチャやって
おかしな事になった事が何度かある

273 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:17:29.30 ID:EL1NkLSe0.net

N←→Dはシフトレバー押さなくても動く(押さないとRには入らない)から使えないことは無い
が、わざわざ使う必要もない
信号待ちでPまで入れるやつのが怖いわ

274 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:18:23.05 ID:EL1NkLSe0.net

シフトボタン？か名称はしらん

275 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:20:46.21 ID:LWwTnqGH0.net

Pに入れてるやつよくいるだろ
バックのランプを点けて後続を不快にさせることに何も感じない無神経

276 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:28:01.47 ID:2cp/OdOx0.net

>>275
踏み切り待ちでPはまぁそこそこ見かける
信号待ちでPは滅多に見ない
よく　って言うほどいるかな？

277 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:37:38.54 ID:LWwTnqGH0.net

>>276
うちがマナー無し帝国香川の片田舎だからかもしれません

278 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:48:55.84 ID:hF3WG26R0.net

Dでブレーキ踏んでいると回転数落ちて車内が振動するのと、
足が疲れる

279 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:49:37.52 ID:Gol5Jc2h0.net

昔乗ってた車で坂道でエンブレ効きすぎた時にD→N→Dで車速調整してたな
最近のは+/-があるのでNに入れることはなくなったが

280 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:56:44.96 ID:Y1oACqwqd.net

Nはいざという時に必要だけど、普段からPやDと同格なのが問題なんだろう

281 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 01:59:27.37 ID:zm8MFu4q0.net

>>1
最後まで読んだが、意味がわからなかった。
信号待ちでN→サイドより、Dで踏み続けた方が制動力がある。これはわかる。

しかしブレーキを弱めて、クリープによる事故の恐れにどう反論するかと思ったら、
次の文ではD→サイドで事故ったアホな事例の紹介しかない。

結局N→サイドはいいの？悪いの？
あとNとDの燃費についても触れてないし中途半端

282 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 02:00:53.16 ID:VCUwzUcz0.net

ハイブリッド車の説明書読んだら停車時でもDにしとけよって書いてる
Nだと発電（充電？）できないんだと

283 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 02:02:11.01 ID:hF3WG26R0.net

3速ATだとエンブレが強いので緩い下り坂ならNで走行する

284 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 02:57:05.21 ID:Y9wlQvSr0.net

>>32
どんだけ短時間で温度が上がるんだよ。
こういう馬鹿が居るから世の中おかしくなる。

285 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 02:57:39.50 ID:V16rr3pg0.net

マットにアクセルハマって戻らなくなったときＮないと死ぬぞ
まあパニクったらそんなことも頭から抜けるけどな

286 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 02:59:11.07 ID:dCDPEX4Ca.net

すぐRに入らないようにNがあるのなら使い道はあるじゃない

287 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:00:32.68 ID:Y9wlQvSr0.net

>>98
お前、MT乗りじゃねーだろ。

288 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:01:31.22 ID:tr2/tvqK0.net

それより今の車はベーパーロックなんかまずおきないってマジ？

289 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:03:54.04 ID:sgxlqzEhr.net

>>287
普通止まったら1速に入れてクラッチ踏みっぱだろ

290 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:06:56.99 ID:KScCQioXH.net

信号待ちくらいでサイド引くおっさんっているな、確かに

291 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:19:19.08 ID:anNvy3aza.net

>>65
斜度15％以上だと２ではブレーキめっちゃ使うことになるぞ

292 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:25:00.48 ID:anNvy3aza.net

>>38
そんなんでいちいち驚いてたら疲れるぞ

293 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:27:13.93 ID:anNvy3aza.net

つか燃費云々言える技量のある人はマニュアル乗ればいいと思うの

294 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:27:53.39 ID:RQ0rCQ3cr.net

い

295 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:28:15.94 ID:MwCHs/bt0.net

普段MTばっか運転してるからたまにAT乗るとエアクラッチ踏んでしまう
そしてニヤニヤしてしまう…何とかせねば

296 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:30:39.39 ID:RQ0rCQ3cr.net

書けんのか
信号で止まった時Dでブレーキ踏みっぱなしが普通だろ
N入れてサイドとかP入れるとか楽なオートマの意味ねえやん
信号待ちでどーしてもブレーキから足離れる時はP入れるけど

297 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:33:48.97 ID:anNvy3aza.net

>>98
クラッチ離せる　はい論破

298 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:37:06.51 ID:9IDzXMhy0.net

信号待ちでNに入れるのもPに入れるのもあんまり車のギアに良くないらしいな
フットブレーキ踏んだままが正解らしい

299 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:41:26.28 ID:anNvy3aza.net

>>144
いや、目視は普通だろ

300 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 03:42:38.92 ID:rUbdMe2f0.net

>>258
タックイン！w

301 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:50:17.40 ID:anNvy3aza.net

>>186
P━R
┃
N
┃
D━┓
┃　┃
2　 1
オートマ不馴れだけどこんなのがいいな

302 ：マン汁加湿器 ：2017/08/20(日) 03:55:17.93 ID:anNvy3aza.net

>>234
オートマはそうなの？

303 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 04:02:44.87 ID:v6nW0xtc0.net

>>214
もうちょっと車の仕組みを勉強したほうがいい

304 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 04:10:59.19 ID:xBH74HI20.net

D入れてブレーキ踏んだままカマほったおれは必ずNにいれるが

305 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 05:13:26.11 ID:NXGVGHys0.net

>>289
ねぇよ
たまにトラック乗ってるがクラッチ踏みっぱとか足疲れるわ

306 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 05:34:37.23 ID:HXbbJwWX0.net

>>283
それ燃費も悪くなるし、無駄だからやめろって言われたぞ
エンブレ状態なら燃料カットするけどNだと燃料を供給し続けるから

307 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 05:37:36.63 ID:HXbbJwWX0.net

>>186
駐車するときにバックして止めるからそんなもんじゃないの？

308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 05:49:13.62 ID:pBS11hiJ0.net

>>305
MTなら停車時はNがデフォだな
そしてクラッチは切る
免許取るときは平地ではL+クラッチ+ブレーキとか言ってるが疲れる

309 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 05:51:31.29 ID:x7dlnoa90.net

>>1 前進の「D」レンジから後退の「R」レンジへいきなりシフトした際にミッションへのダメージを防ぐ意味で、あいだに中立状態の「N」レンジを挟んでいるのです

コレに決まってるだろ、それ以外何があるってんだよｗ
ばかばかしい

310 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 06:57:43.86 ID:ytEH64PH0.net

>>266
普通はLや2に入れてもすぐはギヤ落ちない

311 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 06:58:53.59 ID:ytEH64PH0.net

>>306
キャブ時代はNのが燃料消費率良かったんだけど
インジェクションになって燃料噴射自体カットするからな

312 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:00:01.53 ID:fAQBdZuMd.net

>>309
なんか説得力あるように思うけどさ
実はまったく無いんだよ >>1の説明は
だってATのシフトなんてスイッチに過ぎないから
ダメージを防ぐ目的なら内部で自動的に
ディレイ挟むよう制御すればいいだけ

313 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:28:59.44 ID:ctg5F2FPd.net

専門用語で「ヌル」ポジションと言うんだよ

314 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:36:42.06 ID:pBS11hiJ0.net

>>310
うむ、実は高速で間違えてLに入れたことがあるが
普通にエンブレ掛かっただけだった

315 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:40:19.54 ID:fAQBdZuMd.net

自動的にブリッピングするATだとすぐギア落ちる

316 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:45:34.18 ID:IGS+vHqJ0.net

>>22
もし何らかの拍子に間違えて踏み込んだ時にあぶないだろ

>>90
PはDから遠いしボタン押すのも面倒
Nからボタン押さずに動かせるから

317 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:49:52.81 ID:/iiYtZMX0.net

すごく長い信号待ちの時くらいはN＋パーキングブレーキでブレーキから足離していいよね…？

318 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 07:53:08.66 ID:64qUCjNfM.net

>>15
バイクではよくあるよね

319 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:03:30.95 ID:wOnQN2c9d.net

事故の例みてても信号待ちで追突の件数は異常に多い
ただの前方不注意なんだけどこれを撲滅するのは人間であるかぎり不可能
DのままPKBはクリープで追突する可能性があり、Pにすると後ろに迷惑なのと後ろから追突された場合ギアが壊れる
人間である限り正解なんてないよ
でも安全を最優先するのは絶対義務

320 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:09:14.44 ID:x7dlnoa90.net

>>312
いやいや、誤操作でいきなり前進からバックに入っちゃう可能性もあるでしょ。単に機械のダメージってだけじゃなくて急制動な追突事故みたいな自体を回避する意味もあるでしょ。

321 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:35:28.99 ID:WsKWBUkx0.net

プリウスはNで放置すると、バッテリーたんねーて警告出る。
PやDでブレーキは平気なのに

322 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:37:29.08 ID:wOnQN2c9d.net

ATは走行中にRやPに入れようが壊れないように安物ですら対策されてるよ
何度もやってたらツメが削れるだろうけど
問題は停止後や超低速時にギアが完全に入ってから逆方向の負荷がかかった場合

つーかいくら安物だからって直線シフトポジションやめろや
老人がどんどん軽に切り替えてるのになんであんな基地外仕様がまかり通っているのか？

323 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:39:44.89 ID:11Y6fGON0.net

節約走行のために慣性力で走らせてる時はN入れるよ
エンブレかかって無駄に回転数上げたくないし

324 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:49:27.03 ID:32+MER4b0.net

MT車のシフトノブは見なくても操作出来る
AT車のシフトノブ大嫌い

325 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 08:56:37.55 ID:2pTgR7/C0.net

信号待ちで毎回Nにいれると
ショックでトランスミッション寿命が縮む

326 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 09:48:31.33 ID:Dq7hHb+b0.net

>>216
サイドだけじゃブレーキランプつかねーだろ
後続車に迷惑かけんなクソチンピラ

327 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 09:50:45.12 ID:RAdfSNE80.net

ＭＴ車乗ってる奴は駐車時バックにギア入れてる？

328 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 09:55:05.96 ID:Ng1ma4vW0.net

>>327
数値での表現は難しいけど、ある程度の傾斜の下り坂であれば

329 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 09:55:30.19 ID:laVUJG1f0.net

Nにしていてうっかり忘れて空ぶかし
発進もたつき焦ってエンジン回転下がってないのにDにつっこんで急発進追突って可能性がある
なのでD入れっぱブレーキ踏みっぱなしが安全

人間は必ずミスをする

330 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:00:23.19 ID:CvdMJbal0.net

前乗ってた車にタワーバー付けたら時々アイドリング中に変に振動することがあったからその時はNに入れてたな

331 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:04:01.91 ID:ARmtwcEua.net

ゲート式が流行ったあとに逆にうわっなにこのジグザグみたいな時代がきた

332 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:05:05.89 ID:wOnQN2c9d.net

>>326
え？
バックランプならともかくブレーキランプ？
ボクチンは前方確認せずスマホ弄ってるから赤い明るい物を感じなくなった時点で発進して追突しちゃうよってこと？

333 ： ：2017/08/20(日) 10:08:47.96 ID:ptNcbzjMd.net

>>98
MT乗りは信号待ちにN+サイドブレーキとかよくやるけど

334 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:15:01.38 ID:sRO/cZwc0.net

クリープうぜえ

335 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:19:11.34 ID:06fz+hOu0.net

レッカー移動用だろ

336 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:21:48.69 ID:2oe/Hrgxd.net

使い道あるって書いてあるやん

337 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:32:42.83 ID:0kqPlOvsd.net

ハイブリッドのBレンジって何に使うんですか？

338 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 10:35:23.55 ID:sVpvBRcs0.net

初心者マークでSレンジで走ると後続車がッビビっていなくなる
坂道だろうがブレーキランプ全くつかない嫌がらせ

339 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 11:02:44.48 ID:WsKWBUkx0.net

>>337
エンジンブレーキ、バッテリーが満タンだと回生ブレーキで充電しなくて、通常のブレーキパッドを使うので
長い下り坂だとブレーキパットがダメになる

340 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 11:03:26.98 ID:Rh4AE4Un0.net

信号などで減速時→Sでエンブレ+フットブレーキ
停車後→N+サイドブレーキ
って感じでカチャカチャセレクトレバー動かしてる

341 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 11:07:14.89 ID:ZNBgL4Q1M.net

>>328
俺も。
基本N駐車だけど、あっこれ傾斜あるな
ってときは１速orＲにいれる

342 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 11:24:04.59 ID:+O7kJu8K0.net

マンコが運転する車のエンスト率の高さ

343 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 11:26:17.92 ID:oHFmgDay0.net

エンブレ使えよカス

344 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 11:30:50.84 ID:A2zAmWiza.net

>>332
道交法理解できない残念な脳ミソしてんのね

345 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 12:18:47.87 ID:PRyZQlWR0.net

>>326
前のブレーキだけ見て運転してんの？マジで？免許返そ？

346 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 12:23:06.46 ID:P5keuDht0.net

>>288
お前のレス見るまでペーパーロック現象だと思ってた

347 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 12:57:03.58 ID:hLa8ouq+d.net

>>346
うわ、マジだ　ペーパーロックじゃねーのかよ　

348 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 12:58:58.89 ID:fVNJMkJja.net

>>288
！！！？
マジだ

349 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 12:59:47.57 ID:ARmtwcEua.net

ヴぇー、な

350 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:00:21.76 ID:h5q1KPTU0.net

昔の車は前の信号赤になったらNにしたほうが回転数下がるとか聞いたな

351 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:00:40.60 ID:j+MLYkyw0.net

そういうとこ英単語は英単語で教えたほうがええよなVapor Lock

ブレーキオイルが熱で蒸気Vaporが発生して効かなくなる

352 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:01:34.38 ID:lxLG0jTy0.net

レバーガチャガチャしたいだけだからいいんだよ

353 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:02:10.83 ID:pKD2Cmkv0.net

クラッチが減るぞ

354 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:06:52.76 ID:bVzjPsVM0.net

信号で止まると使うわな。
しかし、車検で代車借りるとCVTって嫌だな、コンビニとか突っ込むのはコレが原因じゃないのか？

355 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:07:31.33 ID:b9lyyoRUM.net

>>176
感覚では分かるんだけどこれって原理的にはなんでなん？

356 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:07:34.06 ID:FJ4ENSpq0.net

そういや久しくN使ってないなw
ブレーキ踏んでアイドリングストップがデフォになってからか

357 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:10:05.10 ID:JzB9Iiq40.net

>>322
コスト安くするために決まってんだろ
車屋はコスト削減が命だから

358 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 13:20:36.03 ID:bVzjPsVM0.net

20年同じ車に乗っているが信号待ちでNにしても壊れないみたいだな、本当はブレーキをかけておかなければダメみたいだが。

359 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 14:27:36.26 ID:g6YdQLVX0.net

>>358
ア●シンの中の人いわく
「信号待ちで毎回ATセレクタをNに入れる程度の使い方は想定してるので、そんな事ではATは壊れない」
との事、安心して良い
ジヤトコとか外車の場合は知らんけどな

360 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 14:48:15.74 ID:bVzjPsVM0.net

>>359
それは良かったなぁ、日産だが。
でも、弟のATが壊れた事があったな、日産だが。

361 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 16:08:22.70 ID:fAQBdZuMd.net

昔HALLSって言うのど飴のCMで
ヴェーパーアクションとかいうキャッチ使ってて
それで頭に焼き付いた

362 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 19:33:50.16 ID:h2yWopIV0.net

>>38
上り坂赤信号から青信号でD入れてからサイド解除せずにNのままサイド解除する
甘やかされた馬鹿まんの妹の運転で俺も後ろの車もビックリ

363 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 20:33:45.92 ID:0U5Nrpxz0.net

使い道がないつってもNにせんと自由にならんやろ

364 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 20:57:05.79 ID:YV9l+ZNX0.net

そういえばパリで路駐するときは
Nにしてサイドも引かないとか何とか

365 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 21:28:42.86 ID:Dq7hHb+b0.net

>>345
お前みたいな道交法も保険の約款も読めないDQNは警察と保険屋のいいカモ
だな

366 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 21:42:40.12 ID:EfDOgCU70.net

>>364
他の車からバンパー越しにどつかれるんじゃね？
縦列駐車のスペースが狭いなら広げてしまうある意味スマートな解決方法

367 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 21:44:56.38 ID:fcG4F0FWa.net

>>327
駐車場の傾斜によって違うけど、N駐車はしないな

登り傾斜→ロー
下り傾斜→リバース
平坦→ロー

368 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2017/08/20(日) 21:54:25.81 .net

フランスの縦列駐車
http://blog-imgs-14-origin.fc2.com/k/o/r/korokkedon/R0020922.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200704/30/71/f0119071_1246766.jpg

369 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 21:56:03.13 ID:PRyZQlWR0.net

>>365
つうか実際MT乗りで普通にNサイドやってて追突された経験有るからな。
普通に0でしたがそんなもん関係無く前方不注意を公言する様な池沼は早く免許返そ？

370 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/20(日) 22:34:29.14 ID:0E3piN/70.net

>>278
>>156

371 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/21(月) 08:04:21.55 ID:OQQtyZ9E0.net

下り坂で自由落下走法

372 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/21(月) 10:41:59.22 ID:Od0K1jgZ0.net

自由落下というやつは、言葉で言うほど自由ではない

373 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/21(月) 18:21:59.32 ID:jM8RGNh8M.net

走行中にN入れると壊れるとか聞くけどどうなん？

374 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2017/08/21(月) 19:57:56.12 ID:WzW26ttm0.net

前方の信号が黄色から赤に変わるのを見たらNに入れる