高速の走行車線で男がバスの前に停車して挑発→後続のトラックがバスに衝突し運転手死亡→結果→トラック７：男とバス３の過失に [965031448]

【東名高速・夫婦死亡事故】身勝手な容疑者への処罰と理不尽被害を回避する方法
https://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/792943/
（一部抜粋）
　２０１１年、栃木県内の東北道で３台が絡む死傷事故が起きた。男が運転する乗用車が、
車線変更してきた高速バスに腹を立て、走行車線を走るバスの前に停車。バスの運転手に
降りてくるよう執拗に求めた数分の間に、後ろからトラックが衝突。トラックの運転手が死亡、
２６人が負傷した。一審は懲役１年４月。量刑不当で控訴したが、二審は控訴棄却だった。

　身勝手すぎる言い分といい、事件状況といい、東名の事件と似ている。

　今井氏は「東北道の当時の事件名は自動車運転過失致死傷罪。その後、法律が変わり、
現在は過失運転致死傷罪になる。東名の事件は追い越し車線だし、死亡者は２人だから、
より重い危険運転致死傷罪ではなく、過失運転致死傷罪で起訴されたとしても、東北道より
重い判決が下されるだろう」と言う。

　しかし、東北道の控訴審では、ショッキングな光景が目撃されていた。

「過失割合が確定していないから、賠償金がまだ支払われていなかった。責任は追突した
トラックが『７』。男とバスが『３』を分配するということだった」と今井氏。

　確定したわけではないが、こんな状況でも追突した側に７割の過失があるという。今回の
事件でも、追突したトラックの運転手が書類送検される方向だ。
「東名の事件は、追い越し車線なので、追突した側の過失は６割程度になるか、ならないかの
ところだろう」（同）

　車を動かしている者の責任は重いわけだが、少なくとも萩山さん一家に過失が認定される
ようなことは「絶対に世間が納得しないだろう」（同）。