九州新幹線長崎ルート 「フリーゲージトレイン」正式断念へ ３０年経っても結論出せず [533895477]

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:22:38.40 ID:GTQu4dZo0.net

>>111
伸び縮みするから車軸摩耗する、そういう機構があるから高コストなのはわかるが
300キロ出せないのは何故？

伸縮機構をいれたから強度マージン的に速く走らせられないということ？

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:27:40.86 ID:kiVH44qMM.net

>>137
上野東京ラインも新快速も全廃で乗れるのは特急だけになるけどOK？

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:30:48.28 ID:ntNRVSWO0.net

>>120
つまりバスじゃだめじゃん

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:33:15.16 ID:lQzQq9Bh0.net

>>70
温泉に行けるぞ！

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:33:34.91 ID:22KK0DEf0.net

宮崎が息してない

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:34:06.11 ID:qGJGYbJLM.net

ピコーン
電車の車軸を動かすのがたいへんならレールを動かしたらいいんでね

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:35:27.86 ID:4LrejjbR0.net

>>140
高速バスでええやん

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:35:51.90 ID:ntNRVSWO0.net

>>138
クソ重くて線路が傷む

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:39:00.50 ID:btI7AR820.net

>>138
そもそも270km/h目標に開発続けて、それすらうまく行かずに難航していた
そんな間に山陽新幹線は高速化を達成していた

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:40:12.26 ID:RnOuzW8EM.net

これで得するのって嬉野温泉の関係者ぐらいじゃ
あそこ車必須だかんな

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:42:04.47 ID:ntNRVSWO0.net

>>144
どこがそこそこ速いの？
地域によっては（北陸〜名古屋とか）有利ってだけだろ

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:44:45.17 ID:BjiUUG9c0.net

>>143
それが、ミニ新幹線である

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 11:56:13.84 ID:6l+x/gls0.net

長崎に作るくらいなら大分に作るべき

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:00:08.11 ID:5OpfKTGzd.net

まず白いカモメ、かもめ、みどり、ハウステンボスを新しくしてくれ
n700Aからの乗換えるとボロさと振動が際立つ

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:06:25.03 ID:b2cuK0InM.net

>>139
？😅

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:10:21.58 ID:4LrejjbR0.net

>>148
カッペなんだから時間に余裕あるだろ

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:20:26.16 ID:PbQFTmjO0.net

>>139
それと東北北海道上越北陸山陽九州新幹線にどう関係が？

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:25:18.38 ID:p/TwOOgDd.net

ちぃぃこの佐賀モンがぁっ！　とか長崎ピカドンが言ってそう　

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:40:29.93 ID:UR9LlILa0.net

>>22
佐賀県さんの抵抗で乗り換えの手間が発生するから足腰の健康に良い！

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:48:02.83 ID:HYmddHzY0.net

>>100
あそこは、犬飼から日向長井のあいだに新線作らないとどうしようもないだろうなあ
複線化しようがなにしようが、いまの経由では改良不可能な気がする

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:48:54.83 ID:8Ko1v0fBd.net

この決定の遅さが日本なんだよな

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:49:09.33 ID:EKevP7oOd.net

30年間甘い汁吸ったのは誰？

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:51:21.78 ID:4zS1MdSQp.net

四国のアレもらえよ

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:51:21.83 ID:q7bZ+TiZM.net

ミニにしてe6の60hz対応版作ればいいだろ
車体傾斜装置あるし在来区間でも傾斜装置使えばもう少し時間短縮できる

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:53:42.64 ID:Zj2nrayQ0.net

線路のほうをフリーゲージにすりゃ良かったんじゃないの？

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 12:57:57.26 ID:btI7AR820.net

智頭急行は走行距離からいうと兵庫県が一番費用負担するはずなんだけど、時間短縮の恩恵を受ける県が多く負担するべきだという考えから鳥取県が一番費用負担したんだよな
整備新幹線もそういう分担が出来ればいいのにな
新潟県とか自分ところにはマイナスばかりの北陸新幹線の費用をよく負担したわ

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 13:00:16.21 ID:vv5ROxPQ0.net

高規格狭軌で200km/h運転のスーパー特急計画って消えたな

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 13:05:10.61 ID:ntNRVSWO0.net

>>153
訪れるほうが困るやろ

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 13:21:05.70 ID:nobs4efk0.net

在来線三線軌にするまでスーパー特急でも走らせとけよ
改軌出来たらミニ新幹線走らせればええねん

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:20:24.49 ID:pdIJ7sl80.net

ほれみろ、俺様は無理ゲーだと前から言ってた
フリーゲージトレインの大先輩のスペインでも、苦節50年をかけて250Km/hどまりのしか実用化できてねえんだ
ジャップは（新幹線区間で）300Km/h出せるやつを、さらにスペインの４分の３の狭い軌間で作らなきゃならんのだぞ
むりむりむりm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:26:38.54 ID:6Jf22ub70.net

壮大な無駄遣いでワロタ

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:27:39.41 ID:07H2T3bo0.net

これはフル規格にする布石なんだろ

ヤフコメもフル規格不要がほぼ全て
アホの極み

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:30:09.58 ID:ntNRVSWO0.net

>>163
妙高とか、それなりに恩恵あったろ

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:39:08.54 ID:h4+CbUJU0.net

http://ite20186.sexidude.com/newsplus/20180718112/?L

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:45:28.26 ID:btI7AR820.net

>>170
そりゃ泉田がさんざんゴネて速達のかがやきじゃなくて各停のはくたか中心のダイヤにさせたからだよ

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 17:48:08.01 ID:nobs4efk0.net

佐賀の土地買収出来てないなら新大村から分岐して
新佐世保〜伊万里〜唐津〜博多南でやって欲しいわ
佐賀県の利用者とかほぼ居ないし佐世保と長崎一筆書の方が利用者見込めるやん

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 18:00:20.91 ID:cJFtf0110.net

>>173
福岡が黙ってないだろ

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 18:27:43.50 ID:HhvGKNiAd.net

まんこ佐世保

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 18:31:59.41 ID:XdifYaBC0.net

>>6
素直に建設業界にほとんど見返りが無いからやらなくなりましたって言えば良いのに

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 19:26:20.42 ID:/XRkKLRV0.net

10分房はリレー方式に囚われすぎだろ　こんなものずっと続く訳ねえ

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 21:57:37.80 ID:6l+x/gls0.net

長崎新幹線を断念してでも北海道新幹線のほうが作る意義がある

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 21:59:10.94 ID:ZutUfMnnM.net

JR新幹線株式会社はいつになったらできるの？

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 22:26:43.10 ID:KbhiqxCtd.net

まぁ死に絶えるまでやってればいいっしょ

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 22:47:53.18 ID:7zC8FU1p0.net

トレインゲェジが自由になったらいかんでしょ

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 22:53:46.52 ID:dEiLzSu/0.net

標準軌にとっては車両幅が狭いし狭軌にとっては頭でっかちボディになるし
まさに何をやらせても中途半端で可哀想な子

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 23:00:02.18 ID:NXCE+Ogtd.net

在来線に古い新幹線もってくるばいいんじゃね？

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 23:05:15.79 ID:NXCE+Ogtd.net

狭い線路と広い線路同時に使える方法考えれば？

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 23:05:49.80 ID:NXCE+Ogtd.net

台車を着脱式にすれば？

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/19(木) 23:12:33.96 ID:gR6hrIiW0.net

そんなことより大阪から四国に入って海底トンネルつくって大分から熊本に新幹線通した方が良くない？

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 04:19:27.83 ID:mQJicm+t0.net

長崎はむつ念書のお話だからね
まぁ佐世保に入れたんだから佐世保通せよ

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 07:52:21.07 ID:WLbyYsTt0.net

最初からタルゴ社と共同開発すれば良かったと思うよ

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2018/07/20(金) 08:21:02.66 ID:Xx6oAfN10.net

旭化成城下町延岡の流通をもっとよくするンモ！

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 08:22:27.35 ID:V74KW68V0.net

>>10
近鉄本気だぜ

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 09:45:24.84 ID:NgjTRJqBa.net

>>185
お前の考える程度のことは全部検討済みだ

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 11:37:03.53 ID:vLTyMv1A0.net

http://blog.hayasaku.xyz/2018/07/19/110.html

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 12:40:05.43 ID:iXCwjsIGa.net

青函トンネル方式で新線は狭軌で一旦開業し、あとから佐賀県内が開通してから標準軌に切り替えれば良いのにな

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 13:04:58.01 ID:O9Jf5DhJ0.net

>>193
どう考えてもそれがいいよなぁ
新線の標準軌に拘りすぎてる感がある
新線はスーパー特急方式で速度上げられるし何より乗り換え不要が一番大事よ

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 13:06:08.26 ID:N6ES1Jqo0.net

>>193
青函トンネルは貨物を通すためにああ言う方式にしたんだぞ
あそこは貨物が主役だ

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 14:17:33.60 ID:8hPUTFFB0.net

佐世保さん久々に見たわ

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/07/20(金) 16:18:44.79 ID:jJHmZuFn0.net

http://jutnews.mefound.com/newsplus/1532012407