ドイツ車「助けて！日本で売れないの！」レクサス、ジープ、ボルボ等がシェア奪う [606483924]

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2008年に約70％だったのが、2018年約64％に低下――。

　これは日本でのドイツ車トップ4にして、輸入車トップ4でもあるメルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲン(VW)、BMW、アウディの輸入車全体の新車販売に占める比率である。
日本では輸入車の好調が伝えられる一方、見方によっては1割近くも彼らのシェアは低下しているのだ。

　1月10日、JAIA(日本自動車輸入組合)が発表した2018年12月度輸入車新規登録台数統計によると、輸入車全体の新車販売台数は前年比4.3％という順調な伸びを示したが、外国メーカー製乗用車に限るとその伸びは1.1％にとどまった。

　さらにメルセデス・ベンツは前年比1.0％減(6万7531台)、BMWは2.9％減(5万0982台)、アウディは6.6％減(2万6473台)と、意外にも苦戦を強いられている。
6.0％増だったVWも、ディーゼル車スキャンダルによる深刻な販売不振の反動によるもので、ピーク時(2014年:6万7438台)の8割弱(5万1958台)までに回復したにすぎない。

■なぜドイツ車は苦戦しているのか

　順調に景気が拡大して高級品が売れているはずの日本で、なぜドイツ車は苦戦を強いられているのか。

　原因はいくつか考えられる。1つはレクサスの好調だ。レクサスは2018年、前年11月発売の現行型「LS」が初のフル・イヤーを迎えたほか、
年末には「UX」や「ES」を発売し、前年比20.8％増の5万5096台と、BMWをしのぐ水準まで販売を伸ばしてきた。年に1万台も増えたということは、同価格帯のドイツ車メーカーから相当な需要を奪ったのは間違いないだろう。

　ドイツ車以外の輸入車勢も2018年は勢いづいた。ボルボ(前年比10.3％増:1万7392台)、ジープ(同13.2％増:1万1438台)、
ランドローバー(同10.2％増:3964台)、ジャガー(同24.7％増:3260台)、アルファロメオ(同36.6％増:2510台)など、軒並み前年比で大幅アップを達成している。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190122-00260881-toyo-bus_all