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川重、ニュージーに新型輸送機C-2を売り込みへ [158879285]
- 1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:30:33.57 ID:lc45z9RJd.net ?PLT(16151)
- http://img.5ch.net/ico/marara_tya.gif
Japan pitches C-2 for New Zealand transport fleet
By: Nigel Pittaway 2 days ago
Kawasaki Heavy Industries will offer its C-2 transport aircraft to New Zealand for the country’s Future Air Mobility Capability program. (Nigel Pittaway/Staff)
https://www.armytimes.com/resizer/CPVPNfLLLyjdrXOgfm_3YBWhiE4=/1200x0/filters:quality(100)/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/D357YJAA55BYDKUPOILTSFC4NM.jpg
MELBOURNE, Australia — Kawasaki Heavy Industries will offer its C-2 transport aircraft to New Zealand for the country’s Future Air Mobility Capability,
or FAMC, program, a company representative confirmed Tuesday.
New Zealand has a requirement to replace its aging Lockheed Martin C-130H Hercules and Boeing 757-200C aircraft with a new capability.
The FAMC program seeks to deliver a strategic and tactical airlift capability, which may involve a mix of two different aircraft types, or a single type able to meet essential requirements
in both roles.
Speaking at the 2019 Avalon Airshow, the official said that Kawasaki Heavy Industries, or KHI, had been in discussion with the Royal New Zealand Air Force
for several years regarding its requirements.
“We have just started marketing the aircraft,” the official said. “We expect the C-2 to be in production for at least 10 years."
A C-2 from the Japan Air Self-Defense Force’s 3rd Tactical Airlift Wing is on static display at Avalon, and one aircraft had visited New Zealand in November 2017.
The C-2 has been designed against JASDF requirements for an airlifter capable of both strategic and tactical missions to replace the existing Kawasaki C-1 aircraft.
Seven aircraft and two prototypes have been delivered to date, against an ultimate requirement of between 20 and 30 aircraft.
The aircraft entered service with the JASDF in March 2017, and the official revealed that KHI recently delivered the seventh aircraft to the customer.
The official also said KHI was in discussion with “several other countries” regarding C-2 sales, but he declined to name a specific nation or region.
He said the company was consulting with the Japan Defense Agency and Minister of Economy, Trade and Industry Hiroshige Seko for export approvals.
https://www.defensenews.com/digital-show-dailies/avalon/2019/02/28/japan-pitches-c-2-for-new-zealand-transport-fleet/
- 2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:33:05.89 ID:FoTDdlMud.net
- 新幹線も売った
潜水艦も売ろうとした
次は輸送機や!
- 3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:34:18.76 ID:AraFOmxP0.net
- なんかあるの?
- 4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:38:16.73 ID:czX37Z5Wr.net
- 局地攻撃機AC-2も作ったらどうかな?
M61バルカンを9本ぐらい並べればいい。
- 5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:42:46.82 ID:EttPskvs0.net
- >>3
運動性能が世界一の輸送機。
https://www.youtube.com/watch?v=K06_LVtlxYg#t=1m20
- 6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:49:57.44 ID:dvysDKNBr.net
- >>5
残念でしたc17の勝ち
https://youtu.be/wi58Ds3Krgw=71m
- 7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:51:50.06 ID:dvysDKNBr.net
- https://youtu.be/4gOiM8pWXt4
- 8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 20:57:53.02 ID:QgGpdWHq0.net
- ターボファンだから不整地運用出来ないからなぁ
どこでも空港が舗装整備されてる日本じゃないと難しいんだよな
- 9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 21:18:28.45 ID:+ffHIxPNM.net
- >>8
グローブマスターがあるやん
そんなもん言い訳にならんわ
- 10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 21:31:16.22 ID:QgGpdWHq0.net
- >>9
4発機と2発機はリスクが段違い
しかもC-17の不整地運用も基本無理やりだしね
- 11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 22:02:02.74 ID:yl6CXZ8CM.net
- >>10
無知晒さなくていいから
- 12 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/02(土) 22:26:19.47 ID:QgGpdWHq0.net
- >>11
グローブマスターは高バイパス比ターボファンエンジンではあるが
クラムシェル方式のスラストリバーサーも搭載して
ファンの逆噴射気流も全て斜め前方に吹き出す事でFOD対策されてるけど
やはりターボファンである限り不整地運用のリスクはあるんだよ
でも世界展開しているアメリカはどうしても長距離大容量で戦術輸送も出来る輸送機が
必要だったから無理やりでも不整地運用するしか無かった
4発だから最悪の状況は避けられるしね
そもそも不整地運用を念頭に開発されてないC-2と比べる君が無知丸出しな
- 13 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2019/03/03(日) 08:03:34.17 ID:VwUdDNp4M0303.net
- どうせ売れない
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