マツダ３「何を持ってマルチリンクが必要か？　何を持ってトーションビームがいいのか？を考えねばならない [399259198]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:05:30.92 ID:8UVy+EMYa●.net ?2BP(2000)

http://img.5ch.net/ico/iyahoo.gif
スッキリしたスタイリングを持つマツダ3のセダン
Gベクタリングコントロールというのはステアリングの操作に対して、エンジンの出力をシンクロ制御することでスムーズな挙動を生み出すことを目的としています。
たとえば、コーナリングをするとき、熟練したドライバーはステアリングを操作しているだけではなく、転舵しながら同時にアクセルペダルを少し戻して、フロント荷重を自然に作り出しています。
このタイミングが上手なドライバーは「うまい」と言われます。

じつはマツダ3はアクセラからサスペンション形式が変更されています。
フロントはストラットで同形式（設計は新）ですが、リヤサスペションはマルチリンクからトーションビーム式に変更されました。
形式だけを見ると、グレードダウンのように感じますが、何を持ってマルチリンクが必要か？　何を持ってトーションビームがいいのか？　を考えなければならいでしょう。

トーションビームのほうがロール剛性は高いですし、スペース効率もいい。そこで求める乗り心地が得られ、コーナリング性能が得られるなら、形式にとらわれる必要はないと言えるでしょう。

https://clicccar.com/2019/08/11/899812/2019gknmazda3004/
http://imgur.com/ytFWs8d.jpg
http://imgur.com/V7V925H.jpg

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:07:01.73 ID:VsZhkq5I0.net

トーションビームにしたならせめて後部座席は広くしろよ

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:09:15.26 ID:SUpehHBax.net

トンデモ理論来たな

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:10:41.03 ID:nSfNnIMf0.net

提灯記事なんかだれか信じるかよ

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:11:21.64 ID:1o9qyOrL0.net

https://i.imgur.com/NirONVg.jpg
https://i.imgur.com/Qvygy02.jpg
https://i.imgur.com/qXpxD5O.jpg

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:11:24.54 ID:QMWDfXU/0.net

低い荷室も狭い視界の小さい窓も尖ったノーズもデザイン以外の「何を持って必要」なんだよｗ

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:12:32.59 ID:WBx+gB900.net

ダッセー車だなおい

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:15:26.14 ID:K4szuWx70.net

片輪で段差踏んだらもう片方が反対に持ち上がるとかサスペンションの意味ねーじゃんゴミだろ

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:15:42.86 ID:cwr71Q0D0.net

↓例の動画

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:20:59.07 ID:2hYpfRBX0.net

提灯記事でユーザーを騙すやりかた

これがマツダだ

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:22:04.70 ID:N/EsW/Kz0.net

トーションビームでハイオク仕様

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:23:39.17 ID:9wv7vxDW0.net ?2BP(1000)

http://img.5ch.net/ico/nida.gif
アルファードがトーションビームだから、バカにされただけだろ

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:25:49.69 ID:PigT1uMj0.net

大体こういうのって劣ったプロダクトが言い始めるよな
Xperia「言うほどカメラって必要か？」みたいな

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:28:12.01 ID:67tUWJBf0.net

トーションビーム()ってなんで馬鹿にされるんだ？
安いから？

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:28:59.94 ID:9J9dFcWT0.net

いうてトーションビーム使ってるスポーツ車は珍しく無い

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:30:18.11 ID:dK0Ln0S60.net

あの段差乗り上げた時の
ガッコン!
が消せるんならトーションビーム許すっ

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:30:26.27 ID:o8HCwigM0.net

>>15
フランス車くらいじゃね？

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:30:26.72 ID:pmkDn+fXd.net

>>15
マツダの車ってただのコンパクトなエコカーで、言うほどスポーツ車じゃないだろ

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:33:15.53 ID:14gHMBQf0.net

技術的問題でハイオクオンリーなんだっけ

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:33:52.85 ID:bJJbri1r0.net

まあ日産は901でハンドリング良くするためにサスペンションコストかけて作ってて
景気悪くなって一気に高コスト体質が裏目に出てルノーに乗っ取られる結果になったよな

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:35:47.05 ID:YTXU567aa.net

マツダの良さって足回りだったのにそれを自ら捨てて何をするのかね
今の車が限界来たら次はマツダと思ってたけど考え直さなきゃ

ちなみにデザインも無難に良かったアクセラから妙に旧車っぽいCピラー周りになって
年寄り狙いなのか知らんが俺は好きじゃない

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:36:36.96 ID:Q4PHolpva.net

あのコピペに追加される日が来るのかなあ

日本車のトーションビーム：　バネと注射器（ダンパー）を鉄骨でつないで上下に動くようにしただけ
輸入車のトーションビーム：　ＶＷゴルフに起源を持つシンプルで高剛性な足回り

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:50:28.36 ID:OylFUgfha.net

コストダウンやろ。

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 20:55:17.83 ID:7CZ7QmYX0.net

今のマツダはコストかけるところ間違ってるよ

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:01:15.81 ID:9J9dFcWT0.net

>>17
タイプRも

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:02:49.08 ID:8Yx7Czam0.net

メカマキシマムマンミニマイズを地で行ってる会社

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:03:05.43 ID:1K8acGNU0.net

トーションバビームで値上げというマツダの意味のわからなさ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:06:16.18 ID:1Dq1JW+d0.net

そりゃ左右繋がってりゃロールしないだろ
ロールする前に片方が浮かび上がるんだから

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:07:27.03 ID:1K8acGNU0.net

スタビライザーにサスつけてコストカットしただけ

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:08:31.43 ID:YU6Q3XOoM.net

貨物車と同等の足周り

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:13:56.87 ID:yFtL90HK0.net

Skyactiv Xが70万円高って馬鹿なん？
多少燃費良くてもイニシャル高すぎだろ
マツダほんとバカ

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:14:23.15 ID:h7Pc+jsV0.net

>>4
数年前からだけどマツダはネットコラムの評価は高いけどユーザーが称賛してるのは少ないよな。あきらかに比率がおかしいと思う

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:15:36.83 ID:D8B+gxO2d.net

せっかくフロントで左右綺麗にいなしたのにリアでバタついてそのお釣りがフロントに返ってくるというギャグ

素直にコストダウンって書けや

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:18:18.08 ID:baJVgY+w0.net

トーションビームなのに後ろがせませまなのがウケる

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:27:02.78 ID:5/VJnCG8r.net

メルセデスAクラスやVWゴルフってグレードによって
トーションビームとマルチリンク分けてるんだよね
下位グレードだとトーションビーム

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:41:37.38 ID:PNn0F5yj0.net

ダブルウィッシュボーンしか乗ったことないわ

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:45:41.51 ID:P7gKDs+D0.net

つよい!

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 21:59:05.29 ID:s1b4+HLed.net

足回りコストカットで倒産ビーム回避w
潰れかけステマツダw

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:01:56.03 ID:fMEJ1xk40.net

大衆車フィットのトーションビーム
https://www.youtube.com/watch?v=oCPl7Er22e4

評論家絶賛！ドイツ車を超えた高級車マツダ３渾身のトーションビーム！
https://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:05:58.96 ID:4kP+SQjH0.net

前輪駆動なんだから前輪だけ重視すればええやろ
後輪なんて飾り物よ

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:32:45.95 ID:IaREhR5l0.net

逆にさ
どんな人生を歩んだら
マツダ車を乗る羽目になるのかを知りたい

(´・ω・｀)　足回りどうのってレベルかお前ｗ

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:48:22.54 ID:TQAF5SnO0.net

>>39
車のこと詳しくないからわかんねえんだけど
なんでこんなに違うんだ？

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:48:36.14 ID:qxM6xJaja.net

>>42
軽さは正義

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:49:18.49 ID:CokwERUU0.net

性能云々は置いといて300万も出してトーションビームはテンション下がるわ

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:54:35.90 ID:G+kX/lXX0.net

プリウスとか、アルベルは逆にトーションビームやめたんだろ

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 22:56:23.80 ID:CokwERUU0.net

メルセデスAクラスも売れ線をトーションビームにしたせいで全然売れてないからな

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:00:43.97 ID:TQAF5SnO0.net

>>39
別車種で比較しなくても同一車種で劣化してるじゃん


2017年　旧MAZDA3
https://www.youtube.com/watch?v=uDe0ZpPiy6E

2019年　新MAZDA3
https://www.youtube.com/watch?v=wKoiO5EeCZY

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:04:54.13 ID:RZNQ2O/00.net

ただのコストダウン

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:06:27.25 ID:wL+O0tAg0.net

正直これデザイン破綻してるよね。なんかおかしい

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:08:28.56 ID:67tUWJBf0.net

溶けかけの車
INFOBARかな？

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:11:37.11 ID:yFtL90HK0.net

トーションビームってのはバイクに例えたら
角材鉄製スイングアームみたいなもん？
だったらテンションダダ下がりだわ

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:20:08.72 ID:by7PKIXF0.net

正直にコストダウンって言えばいいのに誤魔化したクッソ適当な言い訳するのきらい

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/14(水) 23:47:53.12 ID:rbG+vCdUd.net

>>51
どちらかというとフロントサスペンションでボトムリンクだろうね
テレレバーやデュオレバーに対する

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/15(木) 00:37:25.12 ID:RmABOi9i0.net

>>51
角材スイングアームにツインショックって感じ
まぁそれゆえに熟成された技術とも言えるけど…

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/15(木) 01:01:43.59 ID:pJ00ZfPWx.net

>>51
それだったら走り自体は普通だしスポーツ走行すら問題ない
バイクで例えるのは難しいかと

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/15(木) 01:08:07.70 ID:l8K14MT80.net

それならなぜアルヴェルは4輪独立にしたのかなー

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/15(木) 01:28:12.07 ID:YQ4bVFg60.net

軽自動車が主流の日本でトーションがどうこういうレベルじゃないだろ
お前らなんて車もってないやん

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/15(木) 01:45:22.48 ID:lplvN6UX0.net

>>56
お前らがうっせえから

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/08/15(木) 02:28:19.05 ID:d84I5XT30.net

>>25
現行からマルチリンクになったよな