満員電車より車通勤の方が感染率が高いことが判明、サディク・カーン氏が指摘 [963243619]

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https://gigazine.net/amp/20200618-covid-19-fear-transit
ハリス教授の論文では、感染した乗客と同じ地下鉄に乗った乗客の感染例は追跡されていません。
教授が論文の中で、地下鉄の路線図と患者の自宅の郵便番号を重ね合わせましたが、この手法には批判も多く、「論文のデータを精査すると、地下鉄の多い地区は、車が主要な交通手段となっている地区よりも感染率が低い」という反論もあります。

「公共交通機関がCOVID-19の感染拡大を加速させている」というのはあくまでも仮説であり、研究で立証されているわけではありません。
実際、2020年5月上旬から6月上旬にかけてフランス・パリで特定されたCOVID-19の集団感染150件の中で、パリ市内の公共交通機関に起因するものはなかったとのこと。
また、オーストリアでも2020年4月と5月で発生した355件の集団感染はどれも公共交通機関と関連していなかったとカーン氏は述べています。

また、カーン氏は「CDCのガイダンスによって、公共交通機関を避けた人たちが車を運転するため、渋滞や大気汚染などの交通および環境問題が引き起こされます」と指摘。
また、何百万人ものアメリカ人に車の所有と維持を強いることも現実的ではないと批判しています。

カーン氏は、2020年5月上旬までにアメリカで確認された新型コロナウイルス感染症の11％、そして死亡者の3分の1が老人ホームで発生していたと指摘。
さらに「世界で最も密度の高い鉄道網を抱えた日本や韓国の感染者数は少ない」と指摘し、アジア圏では「公共の場でマスクを着用する」というマナーが徹底していることが感染抑止に大きな効果をもたらしたと論じています。

カーン氏は「バスや電車で、マスクを着用して静かにスマートフォンを眺めている方が、大きな声で話したり歌ったりするよりも感染リスクがはるかに少ないことが証明されつつあります」と述べ、
公共交通機関だけが感染しやすい環境なのではなく、公共交通機関を利用する人間が対策しているかどうかが重要だと強調しています。