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【悲報】石油連盟会長「各社のハイオクに品質の差はほぼ無い」「レギュラーガソリンと同じ汎用品」 [196986887]

1 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 20:52:41.34 ID:4civnSdx0.net ?2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
ハイオクガソリンの混合出荷問題で、石油元売り各社などで作る業界団体「石油連盟」の杉森務会長(ENEOSホールディングス会長)は17日の定例記者会見で、「各社のハイオクの品質はほぼ同じ」と発言した。
各社の独自製品とされてきたハイオクについて、業界トップが品質に違いがないことを認めたのは初めて。
会見後には「(レギュラーガソリンと同様に)今は汎用(はんよう)品の一つ」とも述べた。

 混合出荷問題は、毎日新聞の報道で明るみに出た。各社はタンクの共同利用や、自社の製油所やタンクのない地域で他社製品を買い取って自社製として販売するバーター取引をしている。
こうした流通体制によって、「各社の品質は同じになるのではないか」と質問したところ、杉森会長は「そのように考えた方が早い」「それほど大きな品質の差はない」などと答えた。

 各社のブランドを信じて販売してきたスタンド経営者や消費者から、「裏切り行為だ」との批判の声が上がっているとの指摘に対して、
杉森会長は「我々はバーターであろうが、自社の商品規格に合ったものを管理、保証している。決して裏切りにはならない」と述べた。

 石油連盟が「独自ルートで供給している」と説明してきたハイオクの流通体制が変わった経緯について、杉森会長は「(元売り各社が)合併に合併を重ね、効率化を求められた」と述べた。
今も各社が独自に性能を宣伝している点に関しては「昔の競争の歴史が今日まで引きずられている問題があったかもしれない」と述べた。
また、現在の流通体制が始まったのは「2000年代ぐらい」とした。

 消費者への説明責任については、「ハイオクに限らず、バーター取引は全てしている。そこを消費者にお知らせしなかった。必要があれば、ちゃんと開示していきたい」と述べた。

 ◇性能虚偽宣伝「残念に思う」

 一方、コスモ石油やキグナス石油がハイオクの性能を虚偽宣伝していた問題については「消費者の皆様に迷惑をかけることになり、大変残念に思う」とし、連盟の理事会でコンプライアンスの順守を求めたことを明らかにした。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5787d6662c81509b324a2a813e224d13e7b684e7

2 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 20:55:04.93 ID:4HHD2OFc0.net
「洗浄剤入れるとかオカルトかよ、それならハイオクで十分だろw」
これもオカルトだった件

3 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 20:59:38.35 ID:W+pGzSoZM.net
すげえ、居直ってるよw
まあ、居直っても平気だと踏んでるんだろうけど

4 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 20:59:43.53 ID:z3QLsSDL0.net
モメン超好きそうこんな話

5 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 21:03:43.05 ID:hxPFkMv60.net
エネオスのバイオ燃料を混ぜたやつは何だったんだ

6 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 21:05:09.20 ID:z3QLsSDL0.net
そうでもなかった...

7 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 21:07:48.90 ID:3qKXkqbh0.net
逆に全部ハイオクにしろよ
オクタン価が上がれば燃費が良くなるんだから

8 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です (ガラプー KK7e-9XU8):2020/07/17(金) 21:28:42 ID:ur6PqrQuK.net
ハイオクに一本化しろよ

大昔はハイオクだけだったじゃん

レギュラー廃止とディーゼルエンジンも廃止して軽油も廃止

全てハイオクエンジン

そうすれば流通も一本化して
ハイオクガソリンも安く成る

9 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 22:04:43.40 ID:PNyjD92Q0.net
欧米ではザックリ90(低質ガソリン LOW)95(レギュラー MID)100(プレミアム HIGH)の3種で
乗用車は基本的にレギュラー

ところが日本では90(レギュラー)96(実質100超、ハイオク)と言う具合に中間グレードが抜けて
LOW HIGHの2種展開になってしまっている

すると外国の輸入車は問答無用でオーバークオリティのハイオクが必要になってしまうし
オクタン90なんて粗悪ガソリンを想定しているから乗用車のエンジンを最適化出来ない

これが燃費効率でしのぎを削る業界にとって頭痛の種になっていて
ダウンサイズターボの様に国際的な潮流から取り残される原因になってる

いい加減太古の工業規格を見直すべき

10 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 22:06:39.26 ID:LjkMuU0U0.net
いやいや、返金案件だろ

11 :番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2020/07/17(金) 23:05:45.11 ID:4f0xvy/a0.net
え?ハイオクの代わりにレギュラーでもいいって事?

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