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■■■■紀淡連絡道路の建設を求める■■■■
- 1 ：R774：2008/11/09(日) 18:34:28 ID:WNphSLWK.net
- 紀州（和歌山県和歌山市）と淡路島（兵庫県洲本市）を結ぶ道路。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%80%E6%B7%A1%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%81%93%E8%B7%AF
この道路が完成すると、徳島県から関空への移動が便利になり、関空の利用者が多くなる。
逆に、大阪南部や和歌山県から徳島県への移動が便利になる。
- 2 ：R774：2008/11/09(日) 18:39:30 ID:vjuWv2r6.net
- どうせなら、ダイレクトに小松島方面へ橋かけたほうがいいんじゃない？
- 3 ：R774：2008/11/09(日) 20:45:19 ID:q2upxTAl.net
- 橋本知事も支持するだろうな・・
関空・大阪湾岸と四国の最短ルートだし。
- 4 ：R774：2008/11/09(日) 20:45:53 ID:3dnKWcqo.net
- 通行料が安ければ大阪湾を一周してみたい。
- 5 ：R774：2008/11/09(日) 22:29:25 ID:VV9oQfO2.net
- 昔の「南海道」が復活！
- 6 ：R774：2008/11/10(月) 03:59:57 ID:a2yVLCMl.net
- 田舎同士を結んでも無意味
- 7 ：R774：2008/11/10(月) 17:50:41 ID:pa/7tU1x.net
- いらない
- 8 ：R774：2008/11/11(火) 00:38:34 ID:vysoP4Yc.net
- 船があれば十分では
- 9 ：R774：2008/11/11(火) 01:54:22 ID:c29fpjYB.net
- イラネ
- 10 ：R774：2008/11/16(日) 10:53:07 ID:kSk4eP8k.net
- 徳島だけでなく、
四国全域や淡路島からの大阪や和歌山方面が便利になる。
- 11 ：R774：2008/11/16(日) 12:40:05 ID:0o1X2iYc.net
- 大鳴門橋が道路鉄道併用橋の設計になっているのは、紀淡海峡大橋
の建設を前提としている。いずれ実現するだろう。
- 12 ：R774：2008/11/16(日) 14:05:53 ID:dozUw76U.net
- 確かに、紀淡海峡に鉄道を通すことになると思うな。
- 13 ：R774：2008/11/16(日) 19:39:37 ID:UA61snju.net
- 明石海峡大橋ですら莫大な債務があるのに
そんなもんが出来る訳がないだろうが
- 14 ：R774：2008/11/16(日) 21:37:45 ID:4RZ3CKs6.net
- >>11-12
違う。
明石海峡に鉄道を通す構想があったから。
明石大橋建設時にそれは断念した。
- 15 ：R774：2008/11/17(月) 01:44:41 ID:15QEjpJV.net
- >>13
鉄鋼不況になれば、作らざるおえないだろう。
国を支える基幹産業をつぶすか、
５０年かけて返していく借金を背負うか
どっちか。
- 16 ：R774：2008/11/21(金) 14:51:32 ID:1NRHi2Wl.net
- 作るとしたら橋３本連続かな。
実質的に大阪湾環状道路が成立するね。
名阪自動車道が利用できるので、
名古屋以東へも最速ルートになるか？？
- 17 ：R774：2008/11/21(金) 16:55:33 ID:0IMUKu5f.net
- 伊勢湾口自動車道〜伊勢自動車道〜東海南海連絡道〜京奈和自動車道〜紀淡連絡道路
- 18 ：R774：2008/11/21(金) 17:36:02 ID:/o3qW5ji.net
- 関西4環状ネットワーク
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kansen/kanjo/index.htm
- 19 ：R774：2008/11/22(土) 12:09:52 ID:Ijt2LJyp.net
- 目立とうとスレタイに■■■■を多用した１の池沼さに嫉妬（ ^ω^）
目立とうとスレタイに■■■■を多用した１の池沼さに嫉妬（ ^ω^）
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- 20 ：R774：2008/12/05(金) 13:42:10 ID:xSZaN3mC.net
- 粉河加太線の４車線部分の西端に、もうすぐ連絡橋が作られる…
そう思っていた時期が、俺にもありました
- 21 ：R774：2008/12/14(日) 07:15:54 ID:Da3dd6d/.net
- いらんなぁ
そんなんに金かけるなら湾岸線の名谷JCTと六甲アイランド繋げる方がマシだな
- 22 ：R774：2008/12/14(日) 13:44:23 ID:TNuSQpBV.net
- これはぜひとも実現してもらいたい
- 23 ：R774：2008/12/17(水) 18:50:37 ID:DwFxCme+.net
- 明石海峡大橋が連日渋滞にでもならん限り
絶対にありえないよ
- 24 ：R774：2008/12/17(水) 23:40:28 ID:1nP+CsjR.net
- >>23
明石の迂回路確保のために作るのではありません。
- 25 ：R774：2009/01/08(木) 09:07:00 ID:+jSd/u+c.net
- これはマジで早急に造るべき
わずか10km程度だもん
- 26 ：R774：2009/02/17(火) 14:17:22 ID:kWst67LV.net
- 何故今まで作らなかったのか不思議でならない
- 27 ：R774：2009/02/18(水) 22:09:13 ID:xCkD5JvH.net
- 第一、明石海峡大橋ですら予測の半分以下の通行量なのに
なんでそんなもん作る必要あるのか？
- 28 ：R774：2009/02/18(水) 23:14:08 ID:4Y6DMjcQ.net
- 通行料１０００円になって、想定交通量を超えたら問題なし？
この大橋ができれば、四国から関西空港・大阪方面の時間短縮効果があるし、
和歌山と徳島が関西圏での存在感を増すだろう。
- 29 ：R774：2009/02/19(木) 19:35:57 ID:z7fTRnfM.net
- 是非とも実現してもらいたい。もちろん道路鉄道併用で。
天王寺から四国へ普通に電車で行けるように。
- 30 ：R774：2009/02/19(木) 20:08:46 ID:+MCDft8O.net
- >>29
徳島は非電化なので気動車になります。
- 31 ：R774：2009/02/19(木) 20:44:13 ID:1/71Uv5n.net
- >>30
紀淡の建設費用は
東京の外環道の練馬区間と比べて
高い？安い？
どっちも10数ｷﾛ程度でしょ？
- 32 ：R774：2009/02/20(金) 12:12:33 ID:LmOUHMPm.net
- 海峡に橋を架けるのか、海底トンネルを掘るのかで違ってくるな。
トンネルの方が良さそうだが。
- 33 ：R774：2009/02/21(土) 12:08:01 ID:a5aECZWj.net
- ぜひ架けてほしいな。
- 34 ：R774：2009/02/21(土) 15:52:26 ID:TTrD5S/r.net
- 要らね
- 35 ：R774：2009/02/27(金) 11:12:21 ID:xVXd6ijE.net
- ここができたら、関西空港を利用する四国民が増えそうだ。
- 36 ：R774：2009/03/22(日) 10:24:33 ID:o5nG+vVd.net
- もし、もう出来てたら
この連休は渋滞してただろうか
- 37 ：R774：2009/06/14(日) 15:34:59 ID:uUhPkrTk.net
- 道路は明石があるからイラネ
それより鉄道トンネルだろ
四国から関空までのアクセスが飛躍的に高まる
- 38 ：R774：2009/08/04(火) 13:13:22 ID:+IRP0pY0.net
- 水深が深いからトンネルは無理
作るなら鉄道併用橋だろう
- 39 ：R774：2009/08/05(水) 23:20:37 ID:+jdz7lMq.net
- 採算性やら需要を言い始めると、なかなかに実現は難しい。
だが明石海峡や鳴門海峡大橋は充分役に立っていると思う。
紀淡は鉄道に特化して考えれば、なんとかならないだろうか？
- 40 ：R774：2010/06/02(水) 10:48:23 ID:4htwqo5q.net
- 併用橋だな
- 41 ：R774：2010/07/25(日) 22:36:39 ID:SS86UCZD.net
- ぬるぽ
- 42 ：R774：2011/03/07(月) 11:48:48.68 ID:eED0nA0B.net
- 紀淡海峡大橋の予想スペック
＊２〜３連式吊り橋？。自動車、鉄道併用橋(加太〜友が島。友が島〜淡路島洲本市由良)
主橋の主塔の海面からの高さ(海抜)は５００メートル。
橋の全長は１０キロ！(瀬戸中央道路の海上部分と同じ長さ)。
主橋の主塔の径間は５キロ。
海面からの桁下部クリアランスは超大型船の航路のため７０メートル以上を確保。
鉄道スペース(当初の夢物語では関空経由のリニア新幹線！)との絡みから自動車道の走行路面海抜は１００メートル。
- 43 ：R774：2011/03/08(火) 12:09:29.14 ID:hMx9C/9T.net
- 七ヶ月ぶりのレスかｗ
で、俺は二年以上前へのレスですまんが、>>15の
＞作らざるおえないだろう。
の、「おえない」ってなんだ？
- 44 ：R774：2011/04/03(日) 08:46:27.91 ID:A69CuKLS.net
- 明石海峡は当初計画のまま、鉄道通れるようにしておくべきだったな
それなら忌憚なく紀淡海峡も鉄道通せるのに
- 45 ：R774：2011/04/05(火) 16:02:08.99 ID:PmU1yjwU.net
- 忌憚なく
- 46 ：R774：2011/04/05(火) 16:04:11.77 ID:PmU1yjwU.net
- 作らざるを 得ない だろう
ニッポンおわた
- 47 ：友が島水道：2011/05/13(金) 20:07:37.84 ID:ROvGo+dI.net
- 津波対策として紀淡海峡を埋め立てて高さ１０メートルの堤防を作り
その上に道路と鉄道を通せばよい。
- 48 ：R774：2011/06/11(土) 21:30:17.41 ID:w7vqHbAN.net
- 福祉や医療などの泥沼でノーリターンな底なし沼にカネ突っ込むくらいなら
こういう大規模なものを作った方がいい
なんだかんだで後世には残り、利用されるから
下手すると借金も残るけど、それは福祉や医療にも言えること
- 49 ：R774：2011/06/12(日) 01:52:57.25 ID:9FxKhIFO.net
- そうなんだよなー
福祉ってか、介護や医療費は医療事業者を太らせるだけで
国民の財産には決してならないからね
公共事業に金をつっこむのとはソコが違うんだよ
この辺を誤魔化してるよな、報道ってｗ
- 50 ：R774：2011/07/11(月) 22:13:02.90 ID:ohOJrSoK.net
- 原発で終わり。
- 51 ：R774：2011/07/16(土) 02:46:52.94 ID:dVhKQqeJ.net
- こんなところにも原発厨が…
ウザ
- 52 ：R774：2011/07/23(土) 19:18:46.47 ID:yEkeAKlP.net
- >>50 みたいなのは
自分が情弱なのには一生気付かないんだろうな…
- 53 ：R774：2012/01/24(火) 14:52:51.40 ID:R7lxJwba.net
- 半年振りに上げてみるかｗ
- 54 ：R774：2012/01/24(火) 17:41:51.20 ID:eKywefp/.net
- 紀淡連絡道路より、某氏に潰された阪和自動車道（湯浅御坊道路）の有田ー紀伊田辺の４車線化と、有田海南道路の着工を求める
- 55 ：R774：2012/01/25(水) 08:22:18.43 ID:FGm5rYbF.net
- 平時だけで考えると、有田ー田辺間の4車線化は要らんわ。
有田以北の4車線化で、阪和道の渋滞は皆無になったと言えるレベルになったし。
災害時の代替？ルートまで考えると必要かもしれないが…。
- 56 ：R774：2012/02/10(金) 18:47:44.12 ID:T1fuSpr+.net
- 紀淡連絡道路由良瀬戸大橋の調査現況
http://www.kkr.mlit.go.jp/plan/kannai2006/04/11.pdf
南海・東南海地震による大津波対策、紀淡海峡津波防潮堤
http://kajiyan.info/kenpakusho.html
防災と紀淡連絡道路について
http://ameblo.jp/matsumotoyoshihiro/entry-11029998264.html
- 57 ：R774：2012/02/20(月) 16:23:46.36 ID:v8gQJNoO.net
- うほ
- 58 ：R774：2012/05/24(木) 12:30:36.64 ID:UGRnAY9t.net
- 一体誰に頼めば計画が進むんだ？
四国の人たちが、もーちょっと声をあげてくれんと。
- 59 ：R774：2012/12/28(金) 19:44:54.90 ID:VDrFk5de.net
- これが出来れば人の流れが変わる。
セットで淡路島に目玉のレジャー施設でも作ればいい。
現状だと大阪から淡路、四国が遠いからな。
ここがつながれば相乗効果で近畿圏全体の経済規模がアップする。
- 60 ：R774：2013/03/30(土) 21:17:11.78 ID:P5JnrhZk.net
- たかが千葉(房総)と繋ぐ為だけのアクアラインはある意味国策で簡単に作られたのに、
紀淡海峡大橋は全然進まないな・・・
コスト面でも比較的現実的で、経済波及効果もかなりのものだと思うんだが
- 61 ：R774：2013/03/31(日) 05:26:51.39 ID:9YIGH8i+.net
- 大阪は、北摂を除いて紀伊半島に立地しており、千葉県と似た地勢にあるといえる
半島という地勢的不利を解消するために千葉県がアクアラインに取り組んだのは当然で
これによって千葉市は環状道路の一片となることができた
しかし兵庫県にはそんなことをする理由がない
兵庫県にとっての紀淡は、長野県にとってのリニアCルートと同じ
神戸から見たら、取り組むべきは明石海峡大橋であり、紀淡は何の価値もない
淡路島が兵庫県であることが致命的だったね
- 62 ：R774：2013/03/31(日) 05:38:53.10 ID:9YIGH8i+.net
- 東京が東京一極集中を求めるのと同じように、県都もまた県都一極集中を求めるもの
だから長野はリニアＣルートに冷たく、新潟は北陸新幹線に冷たい
また静岡は浜松に、滋賀は湖東湖北に冷たい
そうしたことはどこにでもあるものなのだ
これを解消して紀淡をどうにかするには、関西州しかないのかも知れない
関西州ができて、県がなくなるあるいは軽くなれば取り組むことができるだろう
- 63 ：R774：2013/03/31(日) 10:33:27.85 ID:9KnHN47q.net
- でも作ってどうなる？
淡路島（四国）と和歌山結んでも、ドコも活性しないでしょ？
それなら阪和道&第二阪和の早期完成の方が有意義だと。
- 64 ：R774：2013/03/31(日) 10:36:29.01 ID:9KnHN47q.net
- 関空対策ならKキャットみたいに船を走らせればいい。
四国からの需要なんて架橋するほども無いし。
- 65 ：R774：2013/03/31(日) 18:15:11.30 ID:hgoDZGOj.net
- どうも北陸新幹線が米原有力っぽいから、
紀淡海峡横断路はかなり遅れる。
場合によっては凍結もある。
- 66 ：R774：2013/03/31(日) 20:02:06.24 ID:9YIGH8i+.net
- 本当は板が違う
紀淡は鉄道をまず考えなければならない
そのうえで、できれば併用、だ
明石を道路専用にしてしまったのに紀淡もそうしてしまったらまことに馬鹿馬鹿しいと言わざるを得ない
- 67 ：R774：2013/03/31(日) 20:47:10.09 ID:hgoDZGOj.net
- 結局四国縦断新幹線をどうするかなんだよね。
高速道路だけの問題なら話は単純なんだけどね。
- 68 ：R774：2013/04/19(金) 11:46:11.93 ID:G0LKTUWS.net
- 淡路島の高速道路のルートを決めた奴、クビじゃ、クビクビ！
なんで、あんな余計な遠回りさせるねん！
西岸いったり左岸いったり、アホかわれ！、いてまうぞ、おんどれ
もっかい、直線で作りなおせ！
- 69 ：R774：2013/04/19(金) 11:46:55.23 ID:G0LKTUWS.net
- クビあげじゃ
- 70 ：R774：2013/04/19(金) 11:49:52.68 ID:AWMnw4LB.net
- とっくに定年してるよ
- 71 ：R774：2013/04/22(月) 18:58:23.44 ID:Ko9lpqxr.net
- 本四道路の神淡鳴道路は国道２８号線の高規格バイパス。(他の２ルートも国道バイパス)
紀淡海峡大橋はいにしえの官道、南海道の再興プロジェクト。
紀淡海峡大橋ルートが完成すると国家国土軸構想の一つ、大阪湾岸環状線が完成し、
いにしえの南海道(国家国土軸構想)も再興。
洲本ー和歌山の海上ルートはちょっと昔まで高速艇やフェリーの船便で結ばれて居ました
古来、淡路島南部と和歌山は結びつきのある地域。
古くは淡路島の古墳に和歌山の希少な石が使われていたり、、
- 72 ：R774：2013/04/22(月) 19:34:03.47 ID:Ko9lpqxr.net
- 淡路島北部のルートが西の播磨灘側に迂回しているのは
明石海峡大橋を永年選挙公約として実現させた大臣や衆議院議長(立法府の長)などを歴任なさった大立者で
地元選出の某大物政治家の天の声(出身地)によるもの(と囁かれる)
既にコノ世の人では在りません。
ただ、これによって室津ＰＡなどからは播磨灘(瀬戸内海)の素晴らしい景観が一望出来る新たな観光スポットとなり
また、高速バス等の格好の休憩所。
(淡路ＳＡよりも使い勝手が良いらしい)
また瀬戸内海に沈む夕日は素晴らしく日本の夕日百選のポイントに。
- 73 ：R774：2013/04/29(月) 10:04:08.27 ID:TZKuqw1d.net
- 大鳴門橋が鉄道併用橋になってて明石海峡大橋が鉄道併用橋で無いと言うのは紀淡に併用橋架ける為の布石だったのかね
- 74 ：R774：2013/04/29(月) 17:01:53.69 ID:wGTtfvSP.net
- リニアつくってよん
- 75 ：R774：2013/04/30(火) 12:11:15.59 ID:D1pK1vRv.net
- >>72
国会議事堂に銅像を建てたいが為に選挙で土下座して廻ってたジジィのことか。
老害極まれりを地でいっとったな。
- 76 ：R774：2013/09/04(水) 13:19:53.96 ID:bMHYrvbF.net
- 紀淡道路橋と四国新幹線用の紀淡海峡トンネルの両方作るがよろし。
しかし、もしほんとにやろうとしたら、
「四国には3本も橋があるのにまだつくりたいのか？」
とかいって騒ぐんだろうな。＞＞＞バカマスコミ
- 77 ：R774：2013/09/04(水) 22:59:47.86 ID:F1Yd0iev.net
- >>76
鉄道併用橋かと
- 78 ：R774：2013/09/08(日) 16:56:06.87 ID:JAXnVDvh.net
- >>76
豊予海峡ルートもヨロピク
- 79 ：R774：2013/09/15(日) 08:32:16.12 ID:dtg04EQ0.net
- 四国の人達がうるさいぐらいにアピールしてくれないとな。
紀淡があればいろんな計画の幅がひろがるぞ。
北海道ですら新幹線が開通するのに。
- 80 ：R774：2013/10/22(火) 21:56:09.73 ID:7BI2viuY.net
- 大阪港の海底トンネルのように完成品ブロックを沈めて
海の中でつなぎ合わせるという工法はダメですかね？
- 81 ：R774：2013/10/22(火) 22:34:17.11 ID:xO+I2w9N.net
- 逝けるはず。ただ、内港と違い紀淡海峡は結構干満の海流が強く速いのがどう影響するか？
- 82 ：R774：2013/10/30(水) 10:24:18.75 ID:uZDsoLsU.net
- 「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
- 83 ：R774：2013/11/03(日) 11:34:09.14 ID:1tJD1go8.net
- 交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
- 84 ：R774：2013/11/22(金) 11:16:01.78 ID:6X//nT0/.net
- 徳島出身だけど紀淡新幹線が走れば
里帰り便利だわ
でも徳島内のJRの大半は廃線になるだろなー
あと渦の道も潰さないといけなくなる。
鳴門の大事な収入源なのに。
- 85 ：R774：2013/11/22(金) 12:44:46.53 ID:nSOr6yBn.net
- >>84
鳴門大橋あるから大丈夫じゃない？
- 86 ：R774：2014/12/03(水) 16:25:38.29 ID:RIe3wP2a.net
- 来年、京奈和が和歌山まで結ばれるとのことだが、その先は作る予定とかないのかな？
イオンモール和歌山あたりまで延びてくれたら、この橋にも期待が持てるのだが。
- 87 ：R774：2015/02/02(月) 21:56:37.81 ID:Dt8i36b0.net
- 神戸淡路鳴門自動車道＝国道28号
瀬戸中央道＝国道30号
しまなみ海道＝国道317号
紀淡連絡道路＝国道24号（和歌山から徳島へ終点変更、洲本〜徳島まで28号と重複）
豊後伊予連絡道＝国道197号
- 88 ：R774：2015/03/09(月) 15:39:32.30 ID:kJ+dif1g.net
- 中央構造線上だから鉄道は無理だろう？
- 89 ：R774：2015/03/13(金) 08:48:46.58 ID:IIThs4p4.net
- 一般国道28号線(地道)は、起点が神戸市北側。
途中、ソッコーR428有馬街道と接続。R2と合流して明石の朝霧から分離分岐して明石フェリー(廃絶)の海上部を経て
淡路島北端の岩屋に上陸。
淡路島東側海岸付近南下。
洲本市の洲本川沿いに西に向かい南あわじ市の福良港より海上部(遠の昔にフェリー等は廃絶、途絶)を経て
徳島県鳴門市の撫養に上陸。
鳴門市内(淡路街道)〜R11(吉野川バイパス)と合流して(見かけはR11)徳島市の徳島本町交差点(R55起点)に至る地方主要一般国道。
紀淡海峡大橋？のルートの底流にはいにしえの官道(律令制の一級国道)、南海道の再興がある気がします。
和歌山の加太から淡路島洲本市の由良の海峡は正に南海道の海上部。
近代は疎遠になっていますが大阪湾岸と淡路島東側海岸は大阪湾の海流を利用してお互いに人や物が頻繁に往来していて結び付きが強いエリア。
対岸に親戚同士と言うのは普通に有りました。
- 90 ：R774：2015/06/10(水) 11:52:46.48 ID:u3q0MD35.net
- トンネルではなく橋にしたら津波の堤防にもなる
- 91 ：R774：2015/08/18(火) 03:47:41.52 ID:wrrY+tyt.net
- ならんやろ
- 92 ：R774：2015/11/13(金) 07:13:34.29 ID:RPGlZixH.net
- >>90 紀淡海峡は埋め立てて堤防を作りその上に鉄道と道路を通せ。
大阪湾への津波の流入も防げて一石二鳥だ。
- 93 ：R６74：：2016/02/29(月) 09:02:24.50 ID:6//r03mV.net
- http://kajiyan.info/kenpakusho.html
- 94 ：R774：2016/03/14(月) 16:46:31.16 ID:6da6GWp8.net
- 大阪南、淡路（神戸？）、和歌山、四国、九州南
この辺が一丸となれば、結構大きな声は出せるよね？
やっぱり東を通すんなら、豊予ルートも視野に入れた方がいいだろう。
（ただ、九州南がこのルートに価値を見出すかは知らん）
- 95 ：R774：2016/04/01(金) 21:59:52.44 ID:lyIuwqow.net
- ここより豊予海峡が優先じゃない？
- 96 ：R774：2016/04/07(木) 00:45:33.48 ID:rPxL4Atv.net
- >>95
向こうは大阪とも繋がるからね。
正直、田舎を田舎を繋いでも・・・ｗ
もちろん、紀淡とセットで作る意味は十分にあると思う。
- 97 ：R774：2016/12/08(木) 10:17:30.92 ID:eY7C8WNd.net
- まずは、整備新幹線という計画、つまり、新幹線を、整備しますよって計画に、四国を入れてなかった事に
盛大に抗議しなくちゃ、橋はね、四国だけじゃない、広島や、岡山や、兵庫も盛大に要請して、作った物だ、特に、しまなみは広島のゴリ押しじゃね？
- 98 ：R774：2016/12/15(木) 15:27:51.86 ID:7vA8jjwc.net
- 北陸新幹線の京都までのルートが決まったし、この流れで四国新幹線の整備も検討に入ってくれればなー
東海道・山陽のように北陸・四国新幹線に期待したい。
- 99 ：R774：2017/04/20(木) 16:04:33.95 ID:BW9rimu8.net
- 100Get!! 祝、第二阪和、京奈和道和歌山JCT,鍋谷トンネル開通!!!
- 100 ：R774：2017/04/20(木) 18:47:00.71 ID:4mWMcO6e.net
- https://goo.gl/fSbVMj
これは嘘でしょ？本当だと嫌だなー。。
- 101 ：R774：2018/02/10(土) 17:45:36.05 ID:EREDda/0.net
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- 102 ：R774：2018/10/02(火) 05:28:06.91 ID:X8ukL5R4.net
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少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
B1X
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