☆★ 新東名高速道路 Part20 ★★

1 ：R774 転載ダメ：2014/12/30(火) 01:30:33.15 ID:hZrPWlHC.net

東名高速道路を補完する次世代の高速道路
”新東名高速道路 ”について語りましょう。


前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1409134426/

504 ：R774：2015/05/01(金) 16:04:03.03 ID:RP3ASYjU.net

>>500
立地が特殊で来客数が限られる割に、
テナント料高過ぎだからな…

505 ：R774：2015/05/01(金) 16:45:06.87 ID:Ri1IvzSx.net

>>500
メインの利用層からは妙にこじゃれた感じが受け入れられないんだろうな
東名みたいにほっとするような雰囲気がないんだよ
洗練さを求めるのなら都会でやれ
女に媚びた施設はうんざりだね

506 ：R774：2015/05/01(金) 17:11:25.32 ID:1l0juc/g.net

>>500
常連さんを大事にせず、一見さんを大事にするような店ばっかりテナントに入れるんだから当たり前だな

507 ：R774：2015/05/01(金) 18:10:25.60 ID:FQRiT9Pq.net

愛鷹PAは常連のトラックがたくさんいる
>>500
フードコートは大して美味しくないのに高すぎ
あれじゃ厳しい

508 ：R774：2015/05/01(金) 18:23:03.84 ID:Ri1IvzSx.net

愛鷹は東名なんすけど

509 ：R774：2015/05/01(金) 21:35:07.79 ID:rvZ/1Tbq.net

新東名の休憩施設は小奇麗なんが多くて気軽に頻繁には利用しにくい。
あと成城石井とかわざわざ高速内に作らんでもってのが多い。

510 ：R774：2015/05/01(金) 23:15:44.44 ID:LBd6jsqF.net

新東名はテナント料高過ぎ
あれじゃ採算度外視の
売名FCの直営店か
３セク位じゃないと継続無理

そこそこの地元チェーンですら
出店して失敗してる

511 ：R774：2015/05/02(土) 00:59:52.75 ID:nt6ZcQs/.net

テナント料って公表してるの？

512 ：R774：2015/05/02(土) 09:33:07.44 ID:N8Kp0Vu+.net

豊田まで繋がるのいつ？夏までには頼むわ

513 ：R774：2015/05/02(土) 10:03:52.45 ID:1uLV10fK.net

>>508
そうだよ
新東名避けてそっちが混んでる
駿河湾沼津ももっとトラック向けにしてほしい

514 ：R774：2015/05/02(土) 10:04:50.30 ID:1uLV10fK.net

>>512
来年の今頃

515 ：R774：2015/05/02(土) 10:23:33.37 ID:Su73Ddv7.net

いっしょに全線三車線化してほしいですねぇ。
トラックやローリーも増えて、車の量じゃなくて速度域の差が大きいので
その点を勘案して車線を増やして欲しいです。危険防止の為に。
（燃費の為に遅く走ってる普通乗用車も増えてるようですし）
最左車線は90km未満の低速車用で。
（100km未満にしゃちゃうと今はまずいので。理想は100未満-120未満-追い越し、かな）。

516 ：R774：2015/05/02(土) 10:33:42.39 ID:N8Kp0Vu+.net

静岡区間だけでもな

517 ：R774：2015/05/02(土) 10:46:04.15 ID:BnomcHmB.net

これが現実
https://www.youtube.com/watch?v=tZ6lOEsYp_U

518 ：R774：2015/05/02(土) 11:19:46.27 ID:rWk3/SBT.net

3車線にしても、遅い車が真ん中を占拠して
「走る壁」を作ってしまうから、無駄だと思う

519 ：R774：2015/05/02(土) 11:35:50.33 ID:fQBYQFKt.net

>>518
規制速度が低すぎるからそういうことが起きる
どの車線も同じくらいの速度でしか流れないせいで
キープレフトが徹底してないから走りやすい中央が混む

自己責任でアウトバーン化してる路線を走ると
飛ばす奴だけ追越であとは走行車線だよ

520 ：R774：2015/05/02(土) 13:39:09.81 ID:GZ5ORJMo.net

当初の計画だった、3車線の真ん中車線だけ幅を広くするのは
やめておいて正解だったね

521 ：R774：2015/05/02(土) 15:43:52.66 ID:dz8FvSDc.net

新名神みたいに、3車線になる区間は追い越し車線が増える形にすればもっとマシだった

522 ：R774：2015/05/02(土) 16:28:24.43 ID:bzdHP4aw.net

>>519
三車線の中央レーンは意外と走りにくいと思うけどなー

左右どっちからも割り込みかけられる立場だし分流するのにもレーンまたぎ必須
おまけに中途半端なマイペース走行する車が多いからすぐ混む

523 ：R774：2015/05/02(土) 17:20:09.21 ID:6a8cH8zF.net

>>522
単純に視距が大きいというのが一番
左は分合流があるし80で張り付く
追越はそもそも恒常走行不可

まぁ実は左で走ってたまに中央で追い越すのが
意外と走りやすかったりするわけだがw

524 ：R774：2015/05/02(土) 21:01:20.96 ID:8FWfyMp9.net

NEXCO 中日本
2015年04月23日宮池社長定例会見
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/interview/113.html

会見要旨

資料1の2ページをご覧ください。
建設の状況です。

2015年度に開通を予定している区間の工事概況について説明します。

新東名浜松いなさジャンクションから豊田東ジャンクション55kmについては、トンネルは全て完成、また開通時期の見直しの要因となった対策工事を実施している区間以外の橋梁や土工は、概ね完成し、全線にわたって舗装工事、設備工事などを展開しています。
開通時期の見直しの要因となった切土のり面崩落対策、重金属を含む土砂の処理、橋梁の沈下対策については、予定どおりに進捗しており、開通目標は現時点では2015年度末です。


新名神四日市ジャンクションから四日市北ジャンクション4kmおよび東海環状自動車道四日市北から東員1kmについては、全線にわたって、土工、橋梁の工事を全面展開しています。
舗装工事は現在、工事着手のための準備作業中で、来月より工事着手予定です。2015年度末の開通をめざし事業を展開しています。

一日も早い開通に向け最大限努力しておりますので、ご理解とご協力をお願いします。

525 ：R774：2015/05/03(日) 01:16:09.75 ID:hVzOf29H.net

最大限の努力？
24時間体制で工事してるのか？

526 ：R774：2015/05/03(日) 01:58:23.41 ID:aFJphaUa.net

>>525
まあ、言葉のアヤってやつだねｗ

でも、半月前くらいに四日市JCT通ったが、橋桁ものって、だいぶ進んだ感じはするよ。
構造が複雑だし、山を切り開いてるからね…時間かかったのは仕方ない。

問題はその先よ。進んでんのか？ということ。

527 ：R774：2015/05/03(日) 02:53:45.23 ID:lM13ycG0.net

亀山西JCTあたりはガッツリやってるようだけどな

528 ：R774：2015/05/03(日) 08:52:21.42 ID:uHd3Ar6W.net

>>524
この感じなら、クリスマス前に開通させそうだね。

529 ：R774：2015/05/03(日) 10:43:02.75 ID:i5jlRSN0.net

>>500
今年に入ってからもETC割引がどんどん引き下げられて、
同じ区間でも結構値上がりしちゃったように感じるから、
今までみたいな感覚では高速道路を使えなくなってる人増えてるんじゃないかな

以前程渋滞に遭遇しなくなったし、車で遠出する頻度が下がってるような気がする

530 ：R774：2015/05/03(日) 10:46:04.85 ID:i5jlRSN0.net

>>511
HPでテナント募集要項見れば一般向けのは判る
NEXCOが三顧の礼で誘致してきてる場合は、
格安または無料で出店してる場合もある

>>512
一応今年度中の開通予定だけど、
来年3月ギリギリ開通っぽいなあ

531 ：R774：2015/05/03(日) 10:51:46.10 ID:i5jlRSN0.net

>>525
24時間体制は災害復旧とかの予算度外視できる緊急時以外は無理

>>526
四日市JCTは結構進んでる感じするね
豊田東JCTも日々工事が進んで行ってるのがわかるし、楽しみだわ

532 ：R774：2015/05/03(日) 17:27:27.67 ID:ZXYB787c.net

関係者臭のするカキコ…

533 ：R774：2015/05/03(日) 17:33:55.23 ID:Nr+FdKuK.net

>>529
静岡区間は国一やバイパスの方が混んでる
高速はスカスカ

534 ：R774：2015/05/03(日) 17:52:38.35 ID:1f+dvmDp.net

バイパスも信号全部なくなればスムーズになる

535 ：R774：2015/05/03(日) 20:54:07.78 ID:ZzPeFkx0.net

>>524
正月までにはなんとかならんのか？

536 ：R774：2015/05/03(日) 21:00:43.41 ID:3iWhC8vD.net

>>515
三車線にするなら鉄道の複々線みたいにして欲しい。左側二車線は普通の高速道路、右側一車線は始点から終点まで走る車専用に。

537 ：R774：2015/05/03(日) 21:00:46.80 ID:bhGJyagJ.net

いまどき中部地方で3交代の建設作業員なんて集まるわけないよな。

538 ：R774：2015/05/03(日) 21:29:42.74 ID:VQH8fDEj.net

>>536
急行レーンみたいなのあるといいな

539 ：R774：2015/05/04(月) 08:16:48.08 ID:1ia4yy+z.net

>>536
途中でトイレに行きたくなったらどうすんだよｗ

540 ：R774：2015/05/04(月) 08:27:17.46 ID:4cmG8HCK.net

>>539
源泉垂れ流し

541 ：R774：2015/05/04(月) 20:26:26.27 ID:qvUZFjQ6.net

>>540
昔の国鉄車両みたいだね(’∀’*)

542 ：R774：2015/05/04(月) 22:12:06.18 ID:2QVcxSRJ.net

>>536
じじいの60km車が一台居たら終わりだわな

543 ：R774：2015/05/04(月) 23:28:30.80 ID:k1pMIuFx.net

あと２年もすれば第一次ベビーブーム世代の70歳の老人ドライバーが全国で
スロー走行始めるからもうどこも渋滞ですよ。

544 ：R774：2015/05/05(火) 04:38:51.01 ID:ncEbbWVK.net

>>542
先月枯れ葉マークを付けたじじいの車が25�q/hで走っていた

545 ：R774：2015/05/05(火) 06:37:17.99 ID:9TosPjT1.net

>>544
運転席で死んでるんじゃね？w


冗談はさておき
通報レベルだろ、それ。

546 ：R774：2015/05/05(火) 23:42:10.45 ID:h+NRKxV0.net

新清水あたりはやっぱり渋滞してるな
最初から4車線で連休にこの程度の渋滞なら大したことないがわざわざ暫定4車線化して渋滞出すんじゃバカとしか言いようがない

547 ：R774：2015/05/05(火) 23:46:44.99 ID:h+NRKxV0.net

>>490
小さいってよりも情報板とセットで設置して注意逸らそうとしてるのが増えてていやらしい

548 ：R774：2015/05/06(水) 07:29:13.25 ID:GNybj63O.net

>>546
新東名を頻繁に使う俺としては、全て三車線が理想だが、年に数回のピークであの辺りしか混まないなら、2車線で十分と言われても仕方ないかな。

549 ：R774：2015/05/06(水) 08:14:56.46 ID:72dGUpt4.net

トラックがレースしてると渋滞する
最高速度も上げて欲しいから３車線必要！

550 ：R774：2015/05/06(水) 08:36:53.32 ID:gHNlU80i.net

新東名SA速度100キロのままなら駐車スペース倍にしろよ

551 ：R774：2015/05/06(水) 08:38:07.86 ID:gHNlU80i.net

>>543
その世代は逆に暴走ミサイル化しそう
プリウスミサイルとか

552 ：R774：2015/05/06(水) 08:42:48.43 ID:72dGUpt4.net

旧東名を久しぶりに走ったら路面が糞過ぎて酔ったな
その改修の為にもやっぱ３車線必要だな

553 ：scさん：2015/05/06(水) 09:54:19.25 ID:hEkGIMgYb

東名で大規模工事をします
　→シーズンにもかかりそうです
　　　→新東名暫定拡幅してフォローします
　　　　　→戻すの面倒なんでそのまま3車線にします

554 ：R774：2015/05/06(水) 20:24:39.86 ID:1SF0qfnN.net

せめて新清水JCT−新富士間は全線3車線要るよな

555 ：R774：2015/05/06(水) 20:44:37.56 ID:WrwcmUqz.net

いらねー

556 ：R774：2015/05/06(水) 21:14:29.75 ID:nMN8jJdD.net

>>554
ICから１キロくらい３車線でいいんじゃない？

557 ：R774：2015/05/06(水) 21:15:50.13 ID:SMrcIgiY.net

そして1キロ2キロと伸ばしていって全線に・・・。

558 ：R774：2015/05/06(水) 21:21:30.56 ID:XRnL9M2C.net

>>554
下り線新清水JCTの手前のトンネル、微妙に上り坂だから詰まるよね

559 ：R774：2015/05/06(水) 21:33:57.42 ID:2HYvg0LL.net

140km/h規格の道路を100km/hでしか走れないような
運動能力が極端に低いジャップに片側3車線の道路なんて無駄

560 ：R774：2015/05/06(水) 22:58:20.10 ID:cQcIzyZV.net

新東名も4車線になってるところは少し詰まるよな
慢性渋滞まではいかんが
まあそれ言うなら豊田東-浜松いなさは4車線しかないんだが

561 ：R774：2015/05/06(水) 23:02:00.95 ID:L4AA5pPj.net

愛知区間は３車線でもう一本作って、（２＋２）＋３車線にしよう

562 ：R774：2015/05/06(水) 23:22:47.62 ID:5wpbJozg.net

愛知以外は３車線にできるんだっけ

563 ：R774：2015/05/07(木) 10:57:30.41 ID:2a6wA09b.net

無駄無駄

564 ：R774：2015/05/07(木) 15:49:52.14 ID:igPUDHbl.net

減車線がある所は必ず、減速か混む時は渋滞ポイントになる
増減は百害あって一利なし

565 ：R774：2015/05/07(木) 17:19:14.81 ID:Cj/x6k97.net

猪瀬め…

566 ：R774：2015/05/07(木) 17:55:29.62 ID:2a6wA09b.net

やはり片側１車線で作るべきだった
http://www.47news.jp/CN/201505/CN2015050701000947.html

567 ：R774：2015/05/07(木) 20:11:08.53 ID:K4feB7XR.net

昇り勾配の区間はぜ〜ったい３車線必要だと思うナリ

568 ：R774：2015/05/07(木) 22:17:58.15 ID:TPyb1xid.net

>>554
>>555　清水〜富士間は、海側がよく通行止めになるし、GWや盆正月は、渋滞ポイントになるし、登坂区間だしで
　　　当たり前に、暫定２車線運用＝車線規制を解除すべき。
　　　　３車線、２車線の議論でなく、「車線規制する意味がない」「舗装の修繕代」と渋滞、海側通行止め時の混雑の経済的
　　　損失を鑑みると、舗装修繕代ケチって、車線規制を続ける理由にならない。

569 ：R774：2015/05/07(木) 22:20:30.95 ID:TPyb1xid.net

　要するに、清水〜富士間は３車線、２車線かという話しではなく、「第一走行車線規制」を続ける理由が
舗装修繕代の節約だけでは、車線規制の理由にならないということ。

570 ：R774：2015/05/07(木) 23:43:00.03 ID:dE3ZNpJ5.net

低脳ジャップに片側三車線は無駄

571 ：R774：2015/05/08(金) 02:18:03.53 ID:bmF7cbRE.net

>>570
って事はお前にはそもそも高速道路自体、不要だと言う事だな

572 ：R774：2015/05/08(金) 07:07:02.52 ID:1I8x5DyG.net

着脱式のポールに改良すれば、混雑時にポールを外して3車線運用できるじゃん

573 ：R774：2015/05/08(金) 08:38:51.10 ID:7e9BgpY8.net

>>572
だからなぜ混雑時以外、元に戻す必要性があなるの？バカバカしい発想だね。

二車線だと事故が起こった場合、インター閉鎖になる確率が高い。
三車線だと何とか一車線だけは、確保出来る可能性がある。
インター閉鎖による下道大渋滞か防げる

574 ：R774：2015/05/08(金) 13:53:54.27 ID:0lfRmSPE.net

新東名ってあれで結構坂多いんだよな
新名神は坂らしい坂はほとんどないけどな

575 ：R774：2015/05/08(金) 14:40:26.55 ID:Zz5y+BIg.net

>>574
坂対策で上下線で高低差すごいところあるけど

576 ：R774：2015/05/08(金) 16:42:38.40 ID:Rvmx2U8B.net

>>574
勾配2%以内に抑えてるってだけでアップダウン自体は無くならない
緩い坂がずっと続いてるからトラックは失速するという(特に新清水前後)

577 ：R774：2015/05/08(金) 19:08:15.25 ID:RLJDrtcp.net

まぁ、年中慢性的に渋滞してるわけでもなく、三車線化はもうムリでしょ。
仕事柄、昼も夜もほぼ毎日通るが、確かトラック同士追い越しに時間かかって詰まることはあるが、酷い渋滞にまではならんしね。

ここで三車線化を望んでる人は、多分100キロ以上で快走したい人でしょう。

578 ：R774：2015/05/08(金) 21:36:35.05 ID:LZco0lwY.net

三車線でも夜の伊勢湾岸は詰まる。
知的障害トラック雲助が世の中から消えない限り快適な走行は無理。

579 ：R774：2015/05/08(金) 21:53:33.35 ID:pSCWW1ie.net

運トラ、大型、後続の相対速度を読みきれないやつ、気合い入れて走れないやつ、
こいつらまとめて
追越車線に出て来なければトラブルの8割は解決しそうだよな

580 ：R774：2015/05/08(金) 23:02:11.29 ID:m0dlI6V6.net

>>577
今の区間じゃないだろうなあ。神奈川と大阪がどうなるか見ものだな。

581 ：R774：2015/05/09(土) 13:18:50.90 ID:APc7rOWd.net

>>577　３車線化を望んでいるのではなく、最左車線の車線規制を解除してほしいってこと。

　　３車線幅の道路が続いているのに、延々とポールを並べて車線規制する合理的理由が見当たらないってこと。
　　

582 ：R774：2015/05/09(土) 13:25:14.74 ID:ofEqzzhZ.net

東海道線が由比で不通になったし防災の意味でも三車線化を進めてくれ

583 ：R774：2015/05/09(土) 16:05:04.56 ID:fJaILPpy.net

>>581
建前上の理由は「３車線より２車線の方がメンテ費用が少なく済む」ということなんだっけか？
合理的かどうかはわからんが

584 ：R774：2015/05/09(土) 16:06:49.77 ID:UgDLjIAU.net

>>582
無能ジャップにリダンダンシーなんて100年早い

585 ：R774：2015/05/09(土) 20:53:26.40 ID:6bDuofHx.net

>>583
成る程

でも片側2車線故に
1車線当たりが容量オーバーになって
結果的にメンテナンス頻度と費用が多くなりそうだけど？
3車線なら容量オーバーには為らなかったと思えるけど
どうなのだろう？

586 ：R774：2015/05/09(土) 23:23:13.70 ID:C3xaaSJ6.net

>>582
空輸って知ってるか？

587 ：R774：2015/05/10(日) 03:19:02.92 ID:WKRfwaJe.net

>>586
空輸でトラックとか貨物列車の運んでる貨物の量を代替できるとでも？

588 ：R774：2015/05/10(日) 06:21:10.66 ID:esZxzZ1x.net

まぁ、確かに全線三車線は路面の維持とか考えると非効率だとは思うが、この区間だけでも三車線にしてくれよ…って思う区間は何ヵ所かある。

589 ：R774：2015/05/10(日) 07:23:50.81 ID:8AAoulv7.net

>>586
お前死ねよ

590 ：R774：2015/05/10(日) 11:59:44.49 ID:hHRotGr+.net

>>587
この程度の知能しかないジャップに片側3車線は無駄

591 ：R774：2015/05/10(日) 12:26:15.28 ID:QIomJgeA.net

由比が通行止めになる状況で空輸（笑）

592 ：R774：2015/05/10(日) 13:17:16.10 ID:IioEoog4.net

>>585
その「メンテナンス頻度と費用が多く」とか「容量オーバー」とやらを
具体的な数値で示せば説得力が増すかも

>>588
列挙プリーズ

593 ：R774：2015/05/10(日) 14:47:48.17 ID:JfCZpMZD.net

箱根迂回のためにも
中部横断道を早く清水まで繋げるべきだな

594 ：R774：2015/05/10(日) 14:49:13.79 ID:eeL42fjq.net

空輸ｗｗｗ

595 ：R774：2015/05/10(日) 15:45:07.84 ID:H3gq/yh/.net

佐川急便が自社貨物航空会社を作って運行したが、採算が合わずにわずか数年で倒産したな

596 ：R774：2015/05/10(日) 20:50:45.62 ID:hHRotGr+.net

ジャップの貨物需要は空輸で済む程度しかない。

597 ：R774：2015/05/10(日) 22:39:37.28 ID:aP0e+bvV.net

>>596
劣等三国人のたわごと

598 ：R774：2015/05/10(日) 22:53:15.75 ID:IioEoog4.net

スルースキル低めで推移

599 ：R774：2015/05/10(日) 23:19:59.10 ID:eLthDszI.net

>>592
確かに街灯とかの整備が現状でよいのなら、
3車線で共用したほうが、工事のときの対応の取りやすさ等もあり色々と楽かもな
東名の集中工事も通行止めも含めて長くやる事も可能になるし
舗装の消耗という意味でも通過交通量に比例するのならコストは変わらないかも

600 ：R774：2015/05/12(火) 16:11:38.00 ID:KMRFCqKJ.net

海老名南以東全く進展無し

601 ：R774：2015/05/12(火) 16:49:18.71 ID:/htxDWaH.net

東名の上に作ればええ

602 ：R774：2015/05/12(火) 22:07:05.67 ID:SFad3r3X.net

>>600
現状では幻の世界

603 ：R774：2015/05/13(水) 09:00:47.21 ID:9tYkwy0a.net

>>600
今のところ海老名からは圏央道に流す前提だしな
海老名から伊勢原方向はgooglemapで見ても橋脚が立ってきているね

604 ：R774：2015/05/13(水) 20:15:28.46 ID:8tQdy/vx.net

>>600>>602
海老名から東は
まだ構想っつうか妄想の段階