阪神高速道路総合スレッド23号線

1 ：R774：2016/11/03(木) 00:03:47.99 ID:196pWyeX.net

前スレ
阪神高速道路総合スレッド22号線
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1469260628/

【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/

2 ：R774：2016/11/03(木) 00:05:05.27 ID:PU/PtvwT.net

>>1
一乙

3 ：R774：2016/11/03(木) 00:06:32.15 ID:196pWyeX.net

【過去スレ】
1 http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970148661.html
2 http://mentai.2ch.net/traf/kako/999/999590500.html
3 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1032774262/
4 http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1055000690/
5 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080652820/
6 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1098704718/
7 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1126535569/
8 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1153392694/
9 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183007895/
10 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1195965490/
11 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220253012/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1257349286/
13 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1298220752/
14 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326202312/
15 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1355144649/
16 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326202312/
17 http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/way/1381758558/
18 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1414771593/
19 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1428479655/
20 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1428479655/
21 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1457365131/
22 http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1469260628/

4 ：R774：2016/11/03(木) 00:41:40.74 ID:EJtd3puW.net

距離の比較

梅田周辺からは
堂島→環状線→神戸線→柳原　38.9km
堂島→環状線→湾岸線→柳原　41.1km
福島→池田線→名神→西宮→柳原　38.6km

法円坂からは
法円坂→東大阪線→神戸線→柳原　37.3km
法円坂→東大阪線→湾岸線→柳原　39.5km
法円坂→東大阪線→池田線→名神→西宮→柳原　43.6km

逆方向の神戸から梅田へは環状線を周回しなければいけないので、
名神経由がもっと有利になる。

5 ：R774：2016/11/03(木) 09:48:15.38 ID:Dfxx3qTR.net

ただでさえ混雑酷い歌島橋交差点がとんでもないことになっててわろた。
昨日2号線で野田→杭瀬で90分かかったよ。
みんな塚本で降りて2号線に来てるんだな。
で、2号線は空気読まずに交通違反取り締まりや各種工事で1車線規制区間多すぎ。
時期ずらしたらええのに。

6 ：R774：2016/11/03(木) 10:26:22.00 ID:RdaOiW4WJ

とにかくはよう湾岸線延伸しろや
それと東大阪線の拡幅もな

7 ：R774：2016/11/03(木) 11:37:42.66 ID:Jn6DUF6v.net

塚本で降りるなら、加島で降りて神崎橋経由で二号線だわな。

43も車は多かったが、動き自体は良かった。

所詮尼西までだから知れてるわ。

8 ：R774：2016/11/03(木) 19:07:37.32 ID:+6NLZSsX.net

やなーぎはーらー！

9 ：R774：2016/11/03(木) 19:21:16.71 ID:/2IpsADD.net

阪神圏の高速道路新規開通予定年度
H28 大和川線 三宝西JCT〜鉄砲西出入口
H29 新名神 高槻JCT〜神戸JCT(高槻JCT〜川西ICはH29秋目標)
H31 大和川線 全線開通
H31 西船場JCT改築(信濃橋渡り線増設)
H32 淀川左岸線(2期)　海老江JCT〜豊崎出入口

国土交通省 近畿地方整備局 道路部　高速道路の開通予定
http://www.kkr.mlit.go.jp/road/kaitsuyotei.pdf(巨大pdf注意)

10 ：R774：2016/11/03(木) 22:09:17.54 ID:VweX1sgx.net

>>7
神崎橋まで行ったら、そのまま西進して園田橋線経由杭瀬でいいんじゃね？
川沿いの道、狭いし荒れてるし遠回りだし

11 ：R774：2016/11/04(金) 00:18:39.88 ID:ddhgBNIa.net

500日間だけごめんなさい　をやった神戸線

12 ：R774：2016/11/04(金) 00:32:22.42 ID:JB93pfxq.net

気づいたのあなたがこんなに胸の中にいること

8日間だけ既読スルーしてごめんなさい

13 ：R774：2016/11/04(金) 02:18:34.10 ID:5wwbL2mY.net

８日間だけごめんなはり線

14 ：R774：2016/11/04(金) 02:38:30.31 ID:SlT+h9uy.net

甲浦まで行けなくてごめんなはり線

15 ：R774：2016/11/04(金) 07:30:44.85 ID:St9e+nUm.net

来年からは500円だけ値上げごめんなさい

16 ：R774：2016/11/04(金) 07:30:48.98 ID:gzLZLD3d.net

>>10
もちろんそだよ。
だから「橋経由」。
右岸の道も含めて「川沿い」って言って無いでしょ？

遠回りとは思わないけど。

17 ：R774：2016/11/04(金) 08:34:52.82 ID:Rfs/u9JK.net

今週の東大阪線全く渋滞してなくて不気味なんだが…
神戸線工事関係してるのかな？

18 ：R774：2016/11/04(金) 11:04:26.83 ID:9HAPOms+.net

>>17
西行きは常時渋滞

19 ：R774：2016/11/04(金) 12:06:49.45 ID:Rfs/u9JK.net

>>18
朝の西行きがガラガラだったんだよ
8時前に水走から乗るといつも東船場まで最低30分以上かかるのに今週は15分で着いたんだ
長田料金所も深江橋の坂も60km以上の速さで流れてたし

20 ：R774：2016/11/04(金) 12:19:54.07 ID:9HAPOms+.net

>>19
ここ何日かで学習した人が別ルート使ったんだと思う
そりゃ昨日ダダ混みで遅刻した人が同じルート通らんでしょ

21 ：R774：2016/11/04(金) 18:19:49.17 ID:Qc19BdOx.net

【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/

22 ：R774：2016/11/04(金) 18:43:57.15 ID:qJAY4v6P.net

>>9
大和川線が予定通りH28年度に開通すればなぁ

堺線をもう少し伸ばしてもいい気がしないか？
まぁ、アクセス道路2キロ弱が実質阪高ではあるが

23 ：R774：2016/11/04(金) 23:41:28.74 ID:TIUDD1cB.net

首都高方式だと、阪高堺線は堺JCTまで伸びて阪和道と直結してるだろうね。
まあ今さらここを大金はたいて繋げても、
環状の渋滞を悪化させるだけだろうからいらないけど。

現実的な話をすると、大和川線が出来て大和川線の容量に余裕があれば
大和川JCTを作って、環状〜4号湾岸の新しい経路になって欲しいな。
大阪港線だけでは貧弱すぎる。

24 ：R774：2016/11/05(土) 02:24:42.26 ID:cfv2BDTo.net

http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/driver/safety/nakanoshimanishigoryu.html
これどうなんだろう？最初は混乱するかも

25 ：R774：2016/11/05(土) 03:27:23.40 ID:fxpiEdwv.net

こんなのじゃ渋滞減らす効果はなさそうね

26 ：R774：2016/11/05(土) 06:31:15.87 ID:yYaTv5I1.net

日本人は右側車線大好きなのが多いのに渋滞に拍車が掛かる。
てかどこでもそうなんだが車線の増減は追い越し車線を増減すりゃいいのにと思う。
急坂でも登坂車線方式なんか止めて右側で車線を増減させる方式のほうがいい。

27 ：R774：2016/11/05(土) 11:19:39.79 ID:vHx5W0lL.net

実験的にそれやってる話知らないの？
言っているのは意図的にそうやっていたからね。

実験してる、する話は道路板の各スレで散見した。

28 ：R774：2016/11/05(土) 11:29:38.58 ID:9II6OjPZ.net

>>26
登坂車線からぶっこ抜く車うざいな
抜きたきゃ右から抜けよっていつも思う

29 ：R774：2016/11/05(土) 11:33:27.13 ID:vHx5W0lL.net

その右、追い越し車線が空いていないからでしょ。

高速道路・バイパスで右車線を塞ぐバカ20台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1425712332/

30 ：R774：2016/11/05(土) 11:45:09.79 ID:vHx5W0lL.net

コレ、どうなんだろね？
追い越し側を通る車が増えるし、西長堀で降りる車は降りるのに時間がかかることに。
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/driver/safety/nakanoshimanishigoryu.html

31 ：R774：2016/11/05(土) 11:48:57.94 ID:9II6OjPZ.net

>>30
魚崎浜出口の悪夢再びか

32 ：R774：2016/11/05(土) 15:13:18.44 ID:+kYfMEhs.net

>>30
そう？
阿波座渋滞ピーク時の、最後尾が海老江JCTくらいまで伸びてるときは
もうどうしようもないと思うけど、
それ以外の最後尾が中之島西出口に届くか届かないかくらいの時に、
土佐堀絞りで左車線が存続するからと早々に左に車線変更してる車が多いせいで
中之島西出口の真横は左車線が渋滞、右車線はもう少し前までいけるってなってて
中之島西出口で出たいやつまで渋滞の最後尾に並ばないといけないことになってたやつあるやん。
あれが、左車線は中之島西出口までは行けるようになるなら
あの運用変更はやる価値はあるんちゃうかなと思うで。
まあやってみなわからんけど。

しかも中之島西出口→堂島入口で乗り継ぎが設定されてるから、
中之島西出口までならスイスイいけると認識が進む
→上記乗り継ぎの利用者が増える
→結果として阿波座の渋滞が緩和する
→西長堀出口までの所要時間も減る
ってならへんかなって期待してるよ。

33 ：R774：2016/11/05(土) 15:39:34.89 ID:D7pMVpzQ.net

でも阿波座が完成したら乗り継ぎもなくなるんでは？

34 ：R774：2016/11/05(土) 16:14:49.43 ID:+kYfMEhs.net

そんときは神戸線が阿波座合流までずっと２車線になるから阿波座渋滞は大幅緩和してると思うよ。

↓最後のページ参照
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/nishisemba/files/161006.pdf

35 ：R774：2016/11/05(土) 17:58:20.81 ID:9II6OjPZ.net

>>32
頭良いね、本当にそんな感じになりそう
乗り継ぎ組とそのまま環状組といい感じに別れてくれれば良いなあ

36 ：R774：2016/11/05(土) 18:31:45.84 ID:rEAy+CNs.net

>>35
>>25-26あたりが頭悪いだけ

37 ：R774：2016/11/05(土) 21:59:07.95 ID:6U3X8vA6.net

深江浜→深江の乗り継ぎは便利やな

深江→深江浜は時間帯によれば深江交差点の右折レーンに向かうのに少々強引に車線変更しないといけないのがちょっとしんどいね

38 ：R774：2016/11/05(土) 23:03:23.42 ID:W992gbW7.net

>>23
松原線との三宅jctが大和川線を使った環状〜4号湾岸の経路になるんじゃないの？

39 ：R774：2016/11/06(日) 00:42:46.59 ID:IeeBZXBF.net

>>37
西行きやろ
神戸線混みまんがな

40 ：R774：2016/11/06(日) 09:05:55.13 ID:0BaJRPCs.net

>>37
深江から深江浜は混雑時は無理に割り込まずに先の方でUターンすればいい

41 ：R774：2016/11/06(日) 10:33:01.55 ID:qUHHYme/.net

西宮浜〜西宮は普段から乗り継ぎできるようにしてほしい

42 ：R774：2016/11/06(日) 11:11:13.12 ID:nyjcnqze.net

>>40
R43号ってUターン可だっけ？

>>41
だね
便利になるし、乗り継ぎ分散にもなる

43 ：R774：2016/11/06(日) 12:20:55.62 ID:P+A8BamA.net

>>42
Uターン出来るよ
でも深夜は禁止だったかな
深夜はそもそも混雑しないからね

44 ：R774：2016/11/06(日) 22:43:24.23 ID:wrNUaHKd.net

後、2日…
今回はそこまで辛くないけどw

45 ：R774：2016/11/06(日) 23:37:35.81 ID:NRkSrZLV.net

神戸線は湾岸線が出来たら解消できるだろうけど、東大阪線の渋滞はどうするんだろ。

46 ：R774：2016/11/06(日) 23:45:09.13 ID:Iqb4m5bx.net

大和川線と淀川左岸線に分散させる

47 ：R774：2016/11/07(月) 08:19:17.55 ID:EeXw+FCs.net

>>44
改修区間が短いからね。
しかも代替路線が湾岸、R2、R43、名神西宮と4経路も有ったしね。

>>45
近畿道の編入？解決にならんか？（^^；

編入は豊中⇔西宮をして欲しいものだわ。
それを言い出したら、湾岸渡り線〜西宮〜豊中〜吹田〜東大阪JCT〜松原JCT〜三宝JCTで
外環状を形成して欲しくなるかｗ

48 ：R774：2016/11/07(月) 18:38:09.97 ID:AofUAwv5.net

仕事上、西宮浜で降りて小一時間西宮で仕事をしてからまた西宮から3号神戸線乗るんだけど
「料金はゼロ円です」って言われてなんか得した気分
8日間×930円=7440円お得(笑)
期間限定の乗り継ぎでお得になることもあるんだねえ
でも大阪港線の渋滞はダルいけど

49 ：R774：2016/11/07(月) 19:20:38.77 ID:sT2Xzi88.net

>>46
先は長いな
特に淀川左岸線は

第二阪奈から、わざわざ大和川線に遠回りするかな？

50 ：R774：2016/11/07(月) 19:22:24.83 ID:OuXGfNSh.net

後、1日…

51 ：R774：2016/11/07(月) 19:28:36.89 ID:k6xYr6Lp.net

なんで新神戸トンネルから住吉浜に乗り継げないのかな？
摩耶の渋滞を避けたいのに

52 ：R774：2016/11/07(月) 19:46:44.20 ID:f/qbIf8h.net

>>51
住宅地近くの一般道への流入を極力避けたいんでしょ

53 ：R774：2016/11/07(月) 20:22:03.53 ID:k6xYr6Lp.net

ポーアイからハーバーに乗るから一般道は通らないよ

54 ：R774：2016/11/07(月) 20:38:10.90 ID:tx+KC0mW.net

>>51
3号詰まってるのにわざわざ1区間だけ無理やり乗せる意味分からんよな

55 ：R774：2016/11/07(月) 21:48:17.55 ID:IzIymVYk.net

神戸線−北神戸線の乗継をもっと増やしてくれんかな
白河南−（山麓バイパス）−生田川とか
からと東・西−六甲山トンネル−魚崎・摩耶とか
山口南−芦有−芦屋・西宮とかさ
常用はしないだろうけど、いざという時に選択肢が多い方がいいわ

56 ：R774：2016/11/07(月) 22:30:28.03 ID:q3XxLtL/.net

接続の入り口渋滞出口渋滞のが酷いよな。
ETC限定で開放するべきだわ。

57 ：R774：2016/11/07(月) 23:00:10.54 ID:ZqnPRLxE.net

建前として
「阪神高速で繋がる予定だけど未整備の区間に限り、一般道経由の乗り継ぎを実施」している
（ホームページにも書いてある）

湾岸線の六甲アイランド〜名谷JCTが未整備だから、
住吉浜（湾岸線）⇔摩耶・京橋（神戸線）⇔名谷JCT（湾岸垂水線）が、建前上の乗り継ぎルートになる。

が、途中の神戸線で降りるなとも言えないので、
住吉浜（湾岸線）⇔摩耶・京橋（神戸線）が、実質の乗り継ぎになっている。


新神戸トンネル⇔湾岸線乗り継ぎをするなら、神戸線の渋滞対策とか、別の建前が必要。
それを自治体や警察に納得させないと乗り継ぎ設定できない。

58 ：R774：2016/11/08(火) 01:37:26.56 ID:nCvSa0Ci.net

>>49
大和川線が全線開通したら、
京都・滋賀・奈良・岐阜・北陸方面〜南港・堺が東大阪線経由から大和川線経由になるよ。
東大阪線利用者の5%くらいは減るんじゃないかな。
交通量が5%減ったら渋滞損失時間は2割くらい減りそうだけど。

59 ：R774：2016/11/08(火) 09:59:33.31 ID:s2w6dBRO.net

大和川線開通で変わるのは松原線かと。
堺線には接続してないし。
阪和道、西名阪から神戸方面のクルマが松原線、環状線に流入しなくなる。
朝の平野区内の大渋滞が解消。

一方住吉浜出口渋滞は解消されないんだろうな。
あと天保山JCTの渋滞増加も気になるね。

60 ：R774：2016/11/08(火) 15:44:58.14 ID:00juD0RO.net

>>58
第二京阪からの車が南港に行くのに大和川線を使うとは到底思われへんけどな
東大阪線からの転移は少ないと思うよ

61 ：R774：2016/11/08(火) 16:17:40.17 ID:NWORozAn.net

南港北に南方面からの出入り口があればまだ良かったのに
大和川線経由だと南港南が最寄りで咲洲からは遠い
しかも出口から右車線によるのも嫌い

62 ：R774：2016/11/08(火) 19:02:54.67 ID:bys5pwf5.net

大阪地下鉄と似てる。
御堂筋とかメインだけだったときはぱっとしなかったけど、全線完成してきたら地下鉄中央線の重要度が凄く高くなった。

63 ：R774：2016/11/08(火) 20:07:34.86 ID:lQnzHJsb.net

福岡市営地下鉄七隈線はどうしたら活性化できますか？

64 ：R774：2016/11/08(火) 20:09:31.52 ID:lQnzHJsb.net

七隈線なんか阪神高速湾岸線南区間ぐらい話題性がないんだが

65 ：R774：2016/11/08(火) 21:53:36.86 ID:/pIkIZdj.net

>>58
滋賀・奈良・岐阜・北陸方面が南港や堺に何の用があるの？
そんな業務車の需要ある？

66 ：R774：2016/11/09(水) 01:28:43.36 ID:72qg9Vne.net

大和川線ができたら奈良・南大阪から湾岸エリアや神戸方面への
アクセスは大幅に改善するだろうね

67 ：R774：2016/11/09(水) 01:30:57.33 ID:1v8admUb.net

南港や堺の臨海部は物流拠点が多いし、コンテナ船も多いよ？
５％くらいは減るだろ

68 ：R774：2016/11/09(水) 01:36:10.94 ID:QdZLMu6p.net

頼むから環状と新御堂繋いでくれ
松原から新大阪に行くのに北浜で降りて、乗り継ごうと思ったらいっつも渋滞やんけ
しかも西天満の交差点で矢印消えた瞬間に左折したらパンダに捕まったやんけ

69 ：R774：2016/11/09(水) 01:41:40.46 ID:tPBwV/0o.net

>>60
転移はすくなかろうが渋滞が発生するのはピークを越えるか否かだから、少々の分散であってもピークを超えない時間が増えれば渋滞解消が見込める。

70 ：R774：2016/11/09(水) 06:04:24.78 ID:8SL9Eai6.net

>>68
それには、日銀前の御堂筋上にjct作らないといけないし、何よりアメリカ総領事館の前に高架道路を作らないと行けないしないといけない

アメリカが許さないよ
最近は巨大地下共同溝もできたし、浅いところに地下鉄御堂筋線もあるから、橋脚がたてられない

71 ：R774：2016/11/09(水) 08:42:17.50 ID:zaxcaWxa.net

東大阪線は淀川左岸線が門真JCTで第二京阪道路と直結しないと渋滞はなくならないんじゃないかな？
今朝の東大阪線はガラガラだったけどね

72 ：R774：2016/11/09(水) 14:19:00.61 ID:59O+JJbP.net

ん？
３号神戸線西行 武庫川→深江 通行止
してんの？
事故？

73 ：R774：2016/11/09(水) 15:38:53.34 ID:edUmJ739.net

個人的には大和川線と湾岸線延伸部ができたら満足だわ
淀川左岸線はプライベートでしか使わないし

74 ：R774：2016/11/09(水) 17:51:11.54 ID:fkBf55/I.net

東大阪線の渋滞は、大和川線開通で微減、淀川左岸線開通で半減くらいかな。

75 ：R774：2016/11/09(水) 17:58:56.97 ID:fkBf55/I.net

>>68 >>70
俺も新御堂筋が環状と直結することは永久にないと思う。
まあ淀川左岸線と接続して高速ネットワークに加わるのが関の山。

ところで名神吹田IC→中環→信号→中環→新御堂の信号どうにかならないかな。
あと新名神が開通したら、新名神箕面IC→箕面TN→信号→新御堂も。
ついでに中国池田IC→空港線→信号→空港線→阪高池田出入り口も。

76 ：R774：2016/11/09(水) 18:10:06.37 ID:1v8admUb.net

阿波座渋滞はやっぱ変わらずだね

77 ：R774：2016/11/09(水) 20:34:32.44 ID:9vVJBwPi.net

環状線に通過交通を流入させないのが望ましいのだが、環状線はまだまだ余裕あるんだよなw
環状線への流入付近が渋滞する。

淀川左岸線は
堺線ー環状線ー神戸線→湾岸線ー淀川左岸線ー神戸線

大和川線は
松原線ー環状線ー神戸線→大和川線ー湾岸線

東大阪線の渋滞は絶望的。平行路線増やすしかない。
荒本から大阪港線へ直通の道路でも作れりゃ良いけど。

78 ：R774：2016/11/09(水) 20:41:40.51 ID:8SL9Eai6.net

大和川線と、淀川左岸線2期は、博多の地下鉄トンネル工事による上の道路の崩落みたいなことにはならないのか？

大和川も淀川も、下手すりゃ堤防決壊なんだが
大和川はすでにいろいろやっちゃって、工期7年も遅れてるけど

79 ：R774：2016/11/09(水) 21:07:23.27 ID:ty8CaL6+.net

東大阪線の渋滞解消は左岸は効果あるかもしれないけど、大和川は無意味だろ

80 ：R774：2016/11/09(水) 21:25:57.69 ID:JemAIsdP.net

>>78
たしか南海本線通行止めにしたことがある

81 ：R774：2016/11/09(水) 21:34:58.26 ID:72qg9Vne.net

シールド工法だから大丈夫じゃないの?

82 ：R774：2016/11/09(水) 22:10:19.99 ID:66XyL0Ad.net

>>78
淀川左岸線のすでに開通してる区間で工事中に土留め壁が崩壊して川の水を流入させてるよ

83 ：R774：2016/11/09(水) 23:37:59.58 ID:9vVJBwPi.net

>>79
どっちも効果ないよ。
左岸線で効果あるのは堺線。
池田線や守口線まで繋げたら環状線内(法円坂)だけは効果あるかもしれんが、高井田の渋滞解消は無理。

84 ：R774：2016/11/10(木) 04:50:32.04 ID:Kk6PJ++k.net

阿波座渋滞
何の変化もなく・・・

85 ：R774：2016/11/10(木) 08:12:05.79 ID:z02eYDx7.net

阿波座は２車線になるよ
ただ、昼間はいいけど深夜２車線だと危険だね。その対策をどうするか

86 ：R774：2016/11/10(木) 09:01:10.76 ID:ubJAZdah.net

阿波座ってなんか変わった？手前の出口の車線は変えたらしいけど。
いつも湾岸線に迂回の上大阪港線から阿波座に入ってるから変えて欲しくないw
大阪港線は車線減少表示あるものの実際は減少せず2車線のまま右車線に神戸線が合流してくるからな。
夕方の渋滞はどっちも2km表示だけど中身が全然違う。
神戸線は完全停止の2km、大阪港線は50km以下の低速。

87 ：R774：2016/11/10(木) 16:30:52.46 ID:ThMCC3zs.net

阿波座が２車線になるらしいのはこれが根拠だけど
http://www.hanshin-exp.co.jp/company/torikumi/building/nishisemba/files/161006.pdf
阿波座カーブを２車線にするのは危険すぎる

88 ：R774：2016/11/10(木) 20:35:36.36 ID:bxyljIhW.net

>>87
西行きは問題ないんだし大丈夫じゃね？
以前の２車線時代に危険だった理由は、その先で車線が絞られるから
曲がりながら車線を変えるアホが多かったせいだと思うし。

89 ：R774：2016/11/10(木) 20:43:44.15 ID:bxyljIhW.net

そんなことより今日の９時過ぎに中之島西出口からスッと出られたのがハッピーすぎた。
やっぱり平日のドライバーの多くは学習能力が高いな。
もう右車線が残ることが認知されてるのか左は空いててすぐに降りられる。

90 ：R774：2016/11/10(木) 20:59:06.46 ID:81dbFhcP.net

>>88
違うよ
速度超過でカーブに進入して急ブレーキかけてスリップして併走車にぶつかる事故が結構あったので単線にすれば自滅ですむ確率が高くなるから一車線にしてるのよ

91 ：R774：2016/11/10(木) 21:21:51.76 ID:z02eYDx7.net

夜間はポールを設置して昼間だけ２車線とかできないかね。

92 ：R774：2016/11/10(木) 21:42:44.29 ID:2Iuvc5L2.net

阿波座の手前に電光掲示板を設置して、
「22〜6時、左車線走行禁止」とするとか？
6〜22時は別の情報、例えば渋滞状況などを表示すればいいかな。
残す車線はどっちでもいいと思うけど、
俺が右車線を残したのは、暴走車は右車線を走ってる可能性が高く、
彼らが車線変更におとなしく応ずるとは思えず、
また左抜きは覆面にも捕まえるのにわかりやすいと思ったからです。

93 ：R774：2016/11/10(木) 21:54:50.38 ID:eObvUuce.net

>>91
いいアイデアだね

>>92
認知症のじじぃには、注意喚起は無意味

>>83
左岸線と堺線は繋がってないんだが
(環状を経由しないと)
意味がわからない

94 ：R774：2016/11/10(木) 23:51:38.76 ID:HmIA6EJO.net

>>88 >以前の２車線時代
には湾岸線は開通していなかった。

95 ：R774：2016/11/11(金) 09:01:01.12 ID:z1RJXlrE.net

>>89
乗り継ぎする人や中之島西で降りる人はこのリフレッシュ工事良かったな

96 ：R774：2016/11/11(金) 14:40:17.32 ID:LTOiuu6s.net

>>93
だから左岸線を通過する人はどういうルートが想定されるかということ。
堺線-環状線-神戸線を使ってた人が湾岸線-左岸線-神戸線へと流れるぐらいじゃないの？という意味。

97 ：R774：2016/11/11(金) 19:32:52.30 ID:z1RJXlrE.net

大阪港線と平行する道路（汐見橋から天保山とか）とか出来たらどう？
左岸線なんかよりずっと需要ありそうじゃない？

98 ：R774：2016/11/11(金) 19:47:57.90 ID:u8nRgM2g.net

>>96
大和川線開通によって、現状の左岸線に流れる人って意味？

>>97
需要はあるだろうけど、構想にあがったこともない妄想はチラ裏にでも書いてて。

99 ：R774：2016/11/12(土) 00:11:20.56 ID:cUM7OdZH.net

京橋下り〜住吉浜の乗り継ぎ対応させて欲しい

100 ：R774：2016/11/12(土) 02:32:27.60 ID:9rPD1tb9.net

>>97
地図で書いてくれ。そんな説明じゃどういうの想像してるのか全く想像できない。