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【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap64【LMP】
- 1 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 14:37:12.07 ID:bgxX+iBn0.net
- プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
■前スレ
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap63【LMP】 [転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1422951520/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP28■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1403180666/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP25
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1421158912/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
- 2 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 14:37:33.86 ID:bgxX+iBn0.net
- ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f%5b0%5d=field_ch_championship%3A100
- 3 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 14:37:56.78 ID:bgxX+iBn0.net
- ■関連サイト1
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/en
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://web.archive.org/web/20131109212019/http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
- 4 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 14:41:54.28 ID:SlcuDzhc0.net
- スレ立て乙です
プロトカースレにまでアンチが出張ってくるってことは、WECチャンピオン取ったりWRC復帰宣言したりとモタスポで勢い付いてるのが相当癪に障ってるようだなぁ
- 5 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 14:56:14.64 ID:pALvdci20.net
- ■関連サイト2
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/
2014年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_reg_ja.pdf
2014年プロトタイプLMP1技術規則、2014年プロトタイプLMP2技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2014年WEC後半戦、2015年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0027-LMP1-EOT%28dc%29.pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
NIKKEI CHANNEL ル・マンへ
http://channel.nikkei.co.jp/wec/
できれば次スレの時にUSCCのリンクあたりに追加頼みます
IMSA Timing
http://www.imsatiming.com/
- 6 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 14:57:39.33 ID:DD6tUuxQ0.net
- 何が好きでも嫌いでもいいが、えんえんとケンカしたり煽ったりしてるの見せられるのすげえうざい ('A`)
- 7 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:08:00.62 ID:MwSZ7Bq00.net
- えいえん、な
- 8 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:23:50.05 ID:4wg8du9A0.net
- >>1
Z
- 9 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:25:31.24 ID:9mp5Qon20.net
- 「延々」であってるぞｗ
- 10 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:41:00.44 ID:CQk+bvGx0.net
- 去年ってアウディの新車発表１２月にされてた気がするんだが、今年は遅れてるのかな。
見落としだったらごめん（↓去年）
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2013-12-08
- 11 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:48:13.18 ID:WayktVqy0.net
- >>10
発表はしていない
今のところテストをしたという情報があるだけでそれ以外の情報は皆無
- 12 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 15:58:28.46 ID:8miKNz1N0.net
- >>7
- 13 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 16:38:39.41 ID:UTqot2r80.net
- >>7
Twitter芸人のメジャーリーガーかいな
- 14 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 16:42:20.99 ID:z1fv52ZY0.net
- トヨタやアウディと変わんないぐらいの燃費なんだろうな
日産のツインターボは
- 15 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 16:45:45.95 ID:MwSZ7Bq00.net
- >>9
あってねえよ
- 16 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 16:46:01.35 ID:MwSZ7Bq00.net
- >>12
何？
文句あるならはっきり言ったら？
- 17 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 16:56:10.14 ID:p+FS8oJX0.net
- テレビのバラエティ番組でもたまに「永遠と」とかテロップ出てて呆れるわ
- 18 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 16:57:02.94 ID:8miKNz1N0.net
- >>16
- 19 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:04:40.01 ID:en6HGK5c0.net
- 永遠とケンカ
延々とケンカ
どう考えても後者だな
- 20 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:05:30.94 ID:KjuAo9UZ0.net
- 永遠と なんて恥ずかしい誤用をよく使っていられるよな
- 21 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:07:40.39 ID:i8v3Bq8h0.net
- おまえらここはトヨタを叩くスレなのを忘れるなよ
- 22 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:11:53.67 ID:9mp5Qon20.net
- ｱﾝﾁ在日が日本語誤用
- 23 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:14:20.72 ID:T+OzPg2F0.net
- 永遠でも延々でもいいが、えんえんとケンカしたり煽ったりしてるの見せられるのすげえうざい ('A`)
- 24 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:19:01.84 ID:STc0TFEm0.net
- >>19
だよなぁ
何でこいつ馬鹿のくせに自信満々なんだろ
人に誤用指摘する前にちゃんと勉強しろよ
- 25 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:21:04.90 ID:8B4Wrjgm0.net
- >>7
お前、頭悪いってよく言われるだろ。
- 26 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:24:35.41 ID:JrtUiGyZ0.net
- 永遠に終わらない様相ではある
- 27 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:28:29.39 ID:CqI+2cqh0.net
- そろそろ『釣れた釣れた』って書き込んでもええんやで
- 28 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 17:30:53.89 ID:8miKNz1N0.net
- ☆ ﾁﾝ ﾊﾗﾍｯﾀ～
ﾊﾗﾍｯﾀ～
☆ ﾁﾝ 〃 ∧＿∧
ヽ＿＿_＼(＼･∀･)
＼＿／ ⊂ ⊂＿)
／￣￣￣￣￣ ／|
|￣￣￣￣￣￣| |
|淡路たまねぎ|／
- 29 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:45:20.57 ID:MwSZ7Bq00.net
- >>28
出たｗ、無言レスからの巨大AAｗｗｗｗｗｗ
バカ丸出しだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 30 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:46:15.52 ID:MwSZ7Bq00.net
- >>22
出たネトウヨｗ
キモいから出てけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 31 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:46:58.27 ID:MwSZ7Bq00.net
- >>25
東京理科大学理学部在学中だが？
- 32 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:48:00.28 ID:xeRrFHls0.net
- てか原因を作った>>6はなんで黙ってるの？
延々を平仮名で書かなきゃこんなアホこなかったろ
- 33 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:54:43.03 ID:kNQ8aFXf0.net
- 分かりやすいNG対象は助かるね
さよなら～
- 34 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 18:58:02.39 ID:3gROg4LG0.net
- どうでもいいよそんなの･･･
せめてルマンの話しろよ
- 35 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:00:28.90 ID:g07Ss/4L0.net
- トヨタが参戦してるとこういうことが起きるのが嫌なんだよな
- 36 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:02:26.24 ID:pALvdci20.net
- GT-R発表前後あたりから変な人増えたけど
もしかしてコピペサイトから流れてきたのが殆どで、WECスレの存在すら知らない人ばかりなのかね
- 37 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:14:04.88 ID:k0K3xy3l0.net
- >>32
漢字にへんかんするの忘れただけだろう たぶん
- 38 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:31:45.38 ID:i8v3Bq8h0.net
- >>34
ル・マンはプトレマイオスによって初めて記述された（Geography��2.8.8）
ローマ帝国の都市ヴィンディニウム（Vindinium）は、ガリア人の一部族Aeduiの従属部族アウレルチ（Aulerci）の首都であった。
ル・マンは、チヴィタス・セノマノルム（Civitas Cenomanorum、セノマニ族の都市の意味）として知られていた。
これらの都市は、古代ローマ属州ガリア・ルグドゥネンシスにあった。
3世紀に建てられたアンフィテアトルムが現在も見られる。
- 39 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:35:52.31 ID:EHPrElep0.net
- >>30
でた
頭悪くてキモいお前もどっか行け
- 40 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:36:22.79 ID:a+r41p2w0.net
- >>36
明らかに変化したよね。
レギュ内容知らない人や、去年までWEC観てた人なら知ってる事を知らない人とか。
それだけ新規が増えたならいい事なんだけど。
- 41 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:37:17.14 ID:ZNBJ9JVu0.net
- そういう意味ではニッサンの参戦はいいことだったのかも
- 42 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:37:29.06 ID:XRY5Shhh0.net
- ホンダと日産が主要国際レースに復帰したから板全体でこんな感じ
てかいちいち相手にすんな
- 43 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:37:29.70 ID:EHPrElep0.net
- >>31
(笑)
- 44 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:40:38.55 ID:9VrH68rw0.net
- デイトナプロトについて語ればアンチも減るだろうよ
- 45 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:41:59.25 ID:ZNBJ9JVu0.net
- GTRはルマンまでにFRにしてくれないかなあ
- 46 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:44:48.16 ID:g3cFWE5C0.net
- >>43
そんなに悔しかったのか？
- 47 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:52:03.77 ID:k0K3xy3l0.net
- R390だっけ？
1997年時点では最も過激なGT1で、1998年のル･マンを制するポテンシャルを持っていただろうが、
エンジンの見直しをあまりやっていなかったという話なんだよね。
予算の都合で金をかけられなかったのだろうけど・・・・・
勝てるカテゴリーに出ればいいと思うな 日産
- 48 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:52:59.97 ID:a+r41p2w0.net
- そういやバーレーンでテストしてる919HYの2015スペックのエキゾースト、
去年の1本出しからTS040みたいな2本出しに変化してたけど、
(a)MGU-H後端の排気管を2本に分岐
(b)MGU-Hやめて後輪MGU-K追加
なのか、どちらなのかな？
去年末のポルシェLMP1責任者インタビューではパワートレーンは2014年から変えないとは言ってたけど。
TS040の場合、一番空力的に邪魔にならないとかであの位置で出してるそうだけど。
- 49 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 19:55:34.08 ID:ZNBJ9JVu0.net
- >>48
MGU-Hをパートタイム駆動させるために分岐させてるのかも
- 50 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:34:30.90 ID:pALvdci20.net
- >>48
2本に分岐させてるのでは
TS030のときはスペース的にさっさと出せるのがそこからだから、じゃなかったっけ？
逆に去年のR18のLDFはドラブシャフトに潜り込ませてからの排気とか手が込んでた
http://i.imgur.com/VlSMC6N.jpg
http://i.imgur.com/oFCKIoj.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=jJplNKeloxs
- 51 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:41:02.07 ID:EHPrElep0.net
- >>46
四流のアホじゃん(笑)
- 52 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:41:18.65 ID:bFggZzH00.net
- トヨタが勝っても盛り上がらないけど、日産が勝ったら盛り上がる
- 53 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:47:20.86 ID:DD6tUuxQ0.net
- このくらい変わった車が勝ったら、どこのメーカーか関係なく盛り上がるだろｗ
- 54 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:48:59.45 ID:ZNBJ9JVu0.net
- そういう意味でAMR-Oneには期待してたなあ
- 55 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:54:40.15 ID:3gROg4LG0.net
- あんなマシンで勝てたらそりゃ盛り上がるわ
ワークスFRとかも出てきそう
勝てるとは思わんけど
- 56 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:55:38.57 ID:tQdNqKSo0.net
- >>52
トヨタが実際勝ったとしても
その年どこが勝ったか忘れられるな
それくらい盛り上がらなそう
- 57 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:58:27.19 ID:y44QebY70.net
- トヨタアンチは絶滅すると思ってたが
形を変えての生き残りを模索してるんだな
その執念には少し関心するわ
- 58 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 20:59:45.11 ID:3gROg4LG0.net
- そういやGT-RLMってなんでホイールサイズ下げたんだろ
エア低めに設定したいから？
- 59 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 21:01:19.14 ID:ZNBJ9JVu0.net
- ほかとは違うことをしたかっただけ
- 60 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 21:01:32.72 ID:nyJdjDFx0.net
- >>58
トラクションを稼ぐためだと思う。
- 61 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 21:21:36.09 ID:STc0TFEm0.net
- >>36
ﾋﾟｯﾋﾟｯ日産！ﾋﾟｯﾋﾟｯ日産！って言ってる連中が来たんだろうな
- 62 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 21:37:40.49 ID:WayktVqy0.net
- 枯れ木も山の賑わいというし、賑やかなのは良い事だよ
- 63 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 22:45:14.97 ID:PgrgdpY90.net
- アンチは自分の趣味趣向は絶対に言わない
- 64 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 22:51:43.56 ID:5zxoh/Ab0.net
- >>57
アンチ活動のやり方が雑になってるけどねｗ
今まで撤退連呼で一貫してたからｗ
- 65 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:02:28.82 ID:51pGbzFV0.net
- >>47
TWR製のマシンを買い、翌年からトヨタとメルセデスが出てくる前になんとかしようとしたら信頼性不足
翌年は信頼性を重視して3位入賞はしたものの、2社のマシンとの能力差は明らかでその翌年はR390を諦めプロトのR391へ
エンジン云々以前に、プジョーが欠陥を理由にキャンセルしたとも言われてた曰くつきの車で、他のワークスより1年前倒しで
参戦できたから周囲より速く見えただけで、それ程レベルが高いマシンだったとは言えなかった
これも含め、この20年余り本腰を入れてというより話題性重視で勝てそうな所を狙って参戦する事が多かったのが日産でしょ
- 66 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:10:25.34 ID:yxGu/VD50.net
- 全力投球で大敗した90年がトラウマなんだろう
- 67 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:13:19.13 ID:+VcAswP00.net
- >>65
プジョーが欠陥を理由にキャンセルってR390を？
96年末時点で図面すら描いてなかった超突貫開発車なのに？
- 68 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:19:59.44 ID:4rlBvPZh0.net
- 911GT1とかTS020とかR390とか、当時のGT1規定はプロトタイプみたいなGTカーばっかだっけな
- 69 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:37:38.15 ID:v6xKGY6w0.net
- GT1は初年度のあれで全てが決まったようなもんだ
- 70 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:38:16.60 ID:51pGbzFV0.net
- >>67
プジョー用にTWRが開発してたけどキャンセルされた図面を日産が買わされたって、よく知られた話でしょ
その後、ボディの側部分に関しては日産が航空宇宙部門の協力でスパコン使ってデザインしましたとか言ってたが
- 71 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:50:30.34 ID:WRE2Xmjg0.net
- R390はXJ-R15ベースで、R391はGフォース製作じゃなかったっけ？
- 72 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:57:16.41 ID:51pGbzFV0.net
- >>71
そうだよ
それから、R390の2年間はTWRが完全に主導権を握っていた
星野選手が日産のルマン勝利の為にフォーミュラを引退してまでの参戦だったのに
エースカーの23号車は外国人ドライバーのみ構成された
- 73 ：音速の名無しさん：2015/02/11(水) 23:58:21.28 ID:HNaGenip0.net
- なんかポルシェはV4ターボをやめてしまった気がする
- 74 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:01:49.00 ID:Nwl6UnVE0.net
- >>73
直感？
- 75 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:07:05.23 ID:vVOwst9h0.net
- >>72
> プジョー用にTWRが開発してたけどキャンセルされた図面を日産が買わされたって、よく知られた話でしょ
これって、R390のこと？
XJR-15ベースのマシンをプジョーに売りつけようとしたが、キャンセルされて日産に売りつけたってこと？
ちょっと順序がわからなかったんで教えてくれ。
- 76 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:09:58.33 ID:aSbBbviZ0.net
- >>70
そんな話ははじめて聞いたが。ソースは？
元々WSC95にVRH載せて97年のル･マン出るつもりで計画進めてたのに
96年秋になってから日産の重役がクローズドのGT1で出ろとちゃぶ台ひっくり返して、
TWRに相談したらそんな日程じゃXJR-15ベースで作る以外選択肢ないという話になって
クリスマスにニスモの人間がTWRへ行ったら図面もまだなくあったのは手書きのレイアウト図のみ
ってのは良く知られた話だけど
- 77 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:12:22.72 ID:VIlW/+3M0.net
- サウスゲートがR391として描いた図面を日産がキャンセルして、
アウディ(RTN)に買ってもらったR8Cの事と勘違いしてるんじゃないの
- 78 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:19:26.08 ID:ttAdydnW0.net
- ９０年代後半のルマン挑戦と比べると、今のほうがまだましっぽいですねｗ
クリスマスに車は走っていたのでｗ
- 79 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:21:57.23 ID:vVOwst9h0.net
- >>78
そりゃル・マンは6月だけど、WECは4
月に始まるから。
- 80 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:22:43.53 ID:r2U811Uh0.net
- >>74
排気の向き、タービン場所や回し方、クランクシャフトなどの成立する組み合わせが思いつかない
- 81 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:25:55.88 ID:ZqFTf5TU0.net
- ちょうど当時のGT1特集の雑誌出てるけど、サウスゲートのインタビューで、1998年はポルシェが外観は似てるけど中身別物の911GT1を作ってきたのをACOが認めちゃったのが・・・みたいな。
あれが許されるなら、R390もリデザイン出来たのにって。
- 82 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:34:55.24 ID:Nwl6UnVE0.net
- >>80
確かにV4ターボ継続前提だといろいろと無理があるね
そんな直ぐに新規開発したものをスイッチできるかという疑問も有るけど
そこにさえ目をつぶればV4辞めたというのが一番シンプルな解にはなるか……
- 83 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:37:07.60 ID:ZnmcgHs00.net
- コスワース「今ならV6ターボをご用意できます」
- 84 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:39:52.13 ID:780dE+NG0.net
- >>81-82
排気2本出しになっただけでV4ターボやめたと言ってる訳？
なんでそんな結論に至るのか意味が分からんｗ
- 85 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:46:45.31 ID:/1fay9L70.net
- V4ツインターボの可能性は？
MGU-Hなしで
- 86 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:47:40.50 ID:NHQzMwWP0.net
- ツインターボ化したとかはあるのかな？
- 87 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:51:39.34 ID:/1fay9L70.net
- >排気2本出しになっただけでV4ターボやめたと言ってる訳？
>なんでそんな結論に至るのか意味が分からんｗ
単純にMGU-Hを使うには二本だしは難しいって話ではないの？
- 88 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:56:43.53 ID:ttAdydnW0.net
- 単純に空力処理のレイアウト変更に思える。。。
- 89 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 00:57:07.56 ID:wWBOOAxs0.net
- 加吸用の通常のターボとは別に、MGU-H用のタービンがあるんだが
それの排気口を分けたとか？
- 90 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 01:01:09.29 ID:780dE+NG0.net
- >>87
MGU-Hの後ろで2股に分けりゃ済む話じゃん。
919のMGU-Hはエンジンの上に載ってるんだから排気レイアウト的にも余裕
- 91 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 01:01:56.96 ID:lDEgDQ1C0.net
- http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2014/03/2014-Porsche-Motorsport-Porsche-919-Hybrid-Technical-Drawing-Hybrid-System-.jpg
こんだけうねうねしてたらもう何でもありだろ
俺も空力の最適化だと思う
- 92 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 01:02:23.59 ID:vVOwst9h0.net
- MGUはウエイストゲートの外にあるんじゃなかったか？それならエキゾーストが1本か2本かはあまり影響しないんじゃないか？
- 93 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 01:19:51.77 ID:/1fay9L70.net
- >919のMGU-Hはエンジンの上に載ってるんだから排気レイアウト的にも余裕
ギアボックスの上くらいだと思ったがそんなに余裕ないと思ったけど
- 94 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 01:23:47.72 ID:lDEgDQ1C0.net
- https://www.youtube.com/watch?v=WpR41lzpN7k#t=13
こっちの方がわかりやすいかな？
- 95 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 01:28:01.51 ID:9GouLK7z0.net
- 今まで通りベルハウジングに埋め込まれてるボックスに各排気を一旦まとめてから1本出しだったのを
ただ終端で2股に分けただけでは
http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2014/03/2014-Porsche-Motorsport-Porsche-919-Hybrid-Technical-Drawing-Engine.jpg
http://www.thetruthaboutcars.com/wp-content/uploads/2014/03/2014-Porsche-Motorsport-Porsche-919-Hybrid-Technical-Drawing-Hybrid-System-.jpg
- 96 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 02:01:16.47 ID:/1fay9L70.net
- PVとかと完全同じレイアウトしてるとは限らないでしょ？
- 97 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 02:12:19.86 ID:vVOwst9h0.net
- ところで、日産はプジョーが捨てたクズをつかまされたって説はどうなった？
- 98 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 02:34:30.08 ID:CF4H6ZEF0.net
- アウディとトヨタ、先にどっちが撤退するだろうか？
- 99 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 02:45:36.93 ID:F25IJjkA0.net
- 旦那、欧州はディーゼル規制の流れですぜ？
率先してるのがフランス
- 100 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 03:08:05.75 ID:9GouLK7z0.net
- >>96
基本的には変わらないと思うけどね
http://i.imgur.com/BitI4LM.jpg
http://i.imgur.com/65yGxhT.jpg
http://i.imgur.com/1IEsC8z.jpg
http://i.imgur.com/2UNEIMK.jpg
http://i.imgur.com/7dmAwuv.jpg
http://i.imgur.com/bXZYjq9.jpg
http://i.imgur.com/AUv77a2.jpg
- 101 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 04:25:55.30 ID:/1fay9L70.net
- >>100
俺も話が出たときにその画像全部ひっくるめていくつも見たけど
下に溜めてるのかなんかしてる所から出てくるのを見ると左右に散らすのは簡単ではなさそう
しかもトヨタ並に低い位置に散らしてるし
- 102 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 05:23:58.11 ID:7f9TBKVl0.net
- >>98
普通に考えるとトヨタかな
WRCに力入れてるからWECはジワジワ縮小でしょうね
- 103 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 06:09:05.42 ID:UEIo1ydJ0.net
- ほんとこのスレもくだらん話題にアンカーつけて乗っかるやつばかりになったな
今の話をするスレだろうが
- 104 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 06:16:28.13 ID:/1fay9L70.net
- 放置しとくのが一番いい
語るほどの知識もない人間だ
- 105 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 06:46:18.26 ID:t6XcOMBf0.net
- >>15
ワロタ
- 106 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 07:39:57.48 ID:nrJtqkXF0.net
- Strakka Dome S103はアラゴンでナイトセッションを含めて4000kmをトラブルフリーで走破。
http://sportscar365.com/lemans/wec/strakka-dome-continues-test-program-at-aragon/
- 107 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 07:47:12.67 ID:sO1iuXu/0.net
- >>102
まぁ両方やっても痛くも痒くもない財政力はあるが。
株主と社内首脳が首を振らなければ。
でもWRCって 一体誰が待望してるの？
なんか喜んでるの社長だけ？
- 108 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 08:40:01.06 ID:KH9Ex3JT0.net
- >>107
>でもWRCって 一体誰が待望してるの？
WRCファンも同じこと思ってるんじゃない？
- 109 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 09:07:36.20 ID:TFkzfWxU0.net
- WRCはシトロエン（というかローブ）一強の時代が終わったと思ったら
VW一強の時代になって人気が下がってるし、
特定のメーカーのファンやアンチトヨタは別としても
WRC好きな人ならトヨタの復帰は喜ばしいんじゃない？少なくとも自分は嬉しいね
帰ってくるのがトヨタじゃなくてスバルや三菱、日産、マツダでも同じだけど
- 110 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 09:12:30.58 ID:tT/8m1OE0.net
- >>98
100% audi
- 111 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 10:05:27.39 ID:OP8kmRFg0.net
- >>106
さんざん待たせたんだからそれなりに活躍して貰わないと困る
- 112 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 10:33:50.11 ID:EPo8eb6tO.net
- >>109
VWやアウディのグループはカテゴリーのライバルが少ない時に参戦するからタイトル取りやすくなる…
したたかな戦略だよ！
日産とか戦国時代にパリダカやルマンに参戦して勝てれば凄いが結局勝てないで終わってしまうのが残念…
- 113 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 10:36:58.55 ID:N0I1Fej40.net
- >>106
しかしレベンティス先生がエントリーしてるという致命的な欠陥が、おっと誰か来たようだ…
- 114 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 11:03:38.94 ID:NHQzMwWP0.net
- >>112
戦国時代と言えば格好良く聞こえるが、付和雷同、他人真似しか出来ない証。
日産だけでなく、日本メーカー全般に言える話。
- 115 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 11:28:28.59 ID:RVS/hzAI0.net
- そこまで卑下せんでもいいだろ
何様なんだか
- 116 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 11:28:40.16 ID:PiNndhOO0.net
- 童夢の外人スタッフって全員ストラッカなの
- 117 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 12:40:50.40 ID:7QovE0Wh0.net
- >>113
そこなんだよなｗ
癒し枠だから楽しめてるけど、ワッツとケインは不憫である
- 118 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 12:45:58.33 ID:NWVE+GG+0.net
- >>114
ホンダが世界に出たときは本当の挑戦者だったんじゃないか？
- 119 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 12:53:34.86 ID:Hfsj6yQj0.net
- >>116
今年の童夢はチームとして参戦しているわけじゃない
単なるシャーシ屋さん、参戦しているのはあくまでもストラッカ
- 120 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 13:07:30.86 ID:w0XtzjD20.net
- 2015年2月12日
2015年モータースポーツ活動計画を発表
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150212-01-j.html
1. FIA世界耐久選手権/ル・マン24時間レース
日産/ニスモは、ル・マン24時間レースを含むFIA世界耐久選手権のトップカテゴリーである
LM P1（ル・マンプロトタイプ1）クラスに参戦し、同クラスに参戦するアウディ、ポルシェ、
トヨタとともに戦います。
LM P1クラス参戦マシンである「Nissan GT-R LM NISMO」は、2月1日に世界に向けて発表しました。
この革新的なマシンは、エンジンを車体前部に積み駆動輪は前輪となります。
エンジンはV型6気筒のガソリンツインターボで、エネルギー回生システムを搭載しています。
FIA世界耐久選手権は、4月12日にイギリスのシルバストンで開幕し、ベルギーの
スパ・フランコルシャンでの第2戦のあと、シーズン最大のル・マン24時間レースをむかえます。
その後はドイツのニュルブルクリンク、米国、中国、日本そして中東を転戦します。
チーム：Nissan Motorsports
監督：ベン・ボウルビー
No.：21 22 23
車両名：Nissan GT-R LM NISMO
タイヤメーカー：ミシュラン
No. 21はル・マン24時間レースのみ参戦、 No. 22と 23は通年で参戦予定
＜参戦予定ドライバー＞
松田 次生、ミハエル・クルム（ドイツ）、ルーカス・オルドネス（スペイン）、
マルク・ジェネ（スペイン）、オリビエ・プラ（フランス）、ハリー・ティンクネル（イギリス）
その他のドライバー、および組み合わせは後日発表予定です。
- 121 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 13:14:27.61 ID:MBwhyT3U0.net
- ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150212-02-j.html
> 日産は、日産の革新的なLM P1レーシングカーを駆るドライバーのひとりとして
> F1の登竜門ともいわれるGP3で優勝経験もあるヤン・マーデンボロー（英国）を発表しました。
>
> 同時に日本では、同じくGTアカデミー出身のルーカス・オルドネス（スペイン）、
> SUPER GTで活躍するミハエル・クルム（ドイツ）も、
> Nissan GT-R LM NISMOのドライバーに選ばれたことを発表しました。
マルク・ジェネ
松田次生
ハリー・ティンクネル
オリビエ・プラ
ヤン・マーデンボロー
ルーカス・オルドネス
ミハエル・クルム
あと2人？
- 122 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 13:27:53.39 ID:NHQzMwWP0.net
- >>118
マン島TT挑戦宣言だね。
そのお陰で鈴鹿サーキットも造られたし。
- 123 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 14:19:49.80 ID:eztT7ois0.net
- >>114
え゛
今は単にレギュ的技術的に面白いから参戦が増えてるだけだよ、それを付和雷同とか認識錯誤だ
やんないならやんないで、「今WECはこうやって純粋に技術開発・鍛錬の場としても注目・宣伝の場としても面白いのに
何故日本メーカーは参戦しない！だから日本メーカーは」とか言ってた口だろどうせ
ジャンルが栄えるかどうかは主催者のハンドリング次第
００年代のLMPは単純に面白くなかったからね、技術的にも興行的にもマンネリでどん詰まり感があった
アウディとかはそれでも参戦できてたのは欧州が場の競技に欧州のメーカーだからつうだけだよ
日本メーカーがF1とかルマン本格的にやるにはトヨタみたく欧州に本拠もたないといけないことからもわかる
トヨタやホンダ等の出たり引っ込んだりつうのをなあんにも知らんと批判してる人が多いが、
日本メーカーは収益構造上薄利多売ラインナップなんで、景気や資源価格の上下なんかにものすごく左右される
リーマンショックの時のトヨタホンダの落ち具合とかヤバイぜ、データ探して見てみ、あれ見りゃ誰でも納得だよ
欧州勢はもっと柔軟性があるんで日本メーカー程は打撃受けてない
- 124 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 18:04:32.65 ID:91n0LWCT0.net
- http://tentenths.com/forum/showthread.php?t=140538&page=153
- 125 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 18:22:59.96 ID:MBwhyT3U0.net
- ttps://pbs.twimg.com/media/B9nCrU-IUAAeH1Y.jpg:large?.jpg
- 126 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 18:24:07.01 ID:h8CKFlBM0.net
- >>125
いいね
- 127 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:17:30.97 ID:lQgwy3Y30.net
- テールランプがもう少し上だとさらによかった
- 128 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:23:55.74 ID:zgWdGFfF0.net
- MRでもGTRは表現できたろうに。。。
- 129 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:26:18.32 ID:lDEgDQ1C0.net
- 展示用モデルかどうかわからんが、エレメント1枚なんだな
- 130 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:30:03.71 ID:SBy1pQ4P0.net
- いっそタイヤ隠しのルーバーのところにテールランプを取り付ければよかったのに
- 131 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:51:20.33 ID:HwfZiwXT0.net
- どう見てもGT-Rには見えません
- 132 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:52:40.63 ID:SF/92mL10.net
- GT-R好きだったのにネタ車の代名詞になってしまうとは複雑
- 133 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:53:48.34 ID:MBwhyT3U0.net
- ttps://pbs.twimg.com/media/B9m2wvFCEAAaYPA.jpg:large?.jpg
- 134 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 19:57:18.58 ID:sCI+2h4A0.net
- 銀色なアンドロイドのケンとメリーがアテンドしてたりしたら面白かったのに。
- 135 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:15:14.19 ID:6Tv/oawo0.net
- このテールランプだとGTE車と勘違いされて危なくないか
- 136 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:18:08.89 ID:SBy1pQ4P0.net
- こんな低い位置にテールランプがあるGTE無いだろ
- 137 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:20:10.76 ID:fYx+P/qO0.net
- 最下に赤イカリング2灯とかむしろ誰もやらない様な深海魚ぶりだから目立つな
近寄るべからず
- 138 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:20:35.23 ID:sCI+2h4A0.net
- 鈍重なS54Bがポルシェ910を抜くだなんて誰も夢想さえしなかっただろ！あれと同んなじだよ！
とメーカーは思って欲しいんだろうな。
- 139 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:26:42.47 ID:pgiTb5wy0.net
- >>130
通気用のルーバー塞いでどないすんねん
- 140 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:33:18.59 ID:SBy1pQ4P0.net
- >>139
いやLEDなんだし真ん中に穴の開いたテールランプにできるかなって・・・
- 141 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:35:02.57 ID:lug4hJtQ0.net
- ニッサンのテールランプ心配してる人の多くが、他のLMP車のテールランプがどんなのか知らない、
LMP車のテールランプなんてどんなのか今まで注目したことさえも無いんじゃねえの
知ってたらそもそもそんなことで騒がないし、プロモ写真見て一発で「あああの位置に丸型のやつなりピラー部に仕込んでくるなりしてくるな」て思うよね
他車の後方赤色灯どうなってるか画像検索して見てみたら？
あといつまでたっても湧いてくる「ネタ車」呼ばわりしてる人にしても、技術造詣が全くなくて、ただそう言いたいだけだし
- 142 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 20:41:50.46 ID:ttAdydnW0.net
- >>141
おっしゃる通りです。 レーシングカーなんだから。。
- 143 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 21:06:50.61 ID:SF/92mL10.net
- とりあえずERS無しで870kg切れるかが最初の課題だな
- 144 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 21:27:40.40 ID:6Tv/oawo0.net
- ドライバーが痩せるしかないだろうなぁ
- 145 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 21:36:29.76 ID:KH9Ex3JT0.net
- >>144
最低重量ってドライバー抜きでしょ？
- 146 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 21:57:37.49 ID:a91wUT5y0.net
- >>135
抜かれること前提ですか、気持ちは分かります
- 147 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 22:17:31.31 ID:h8CKFlBM0.net
- ツギオは当分飯抜きやな
- 148 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 22:43:40.61 ID:CYMVxzp30.net
- 数年ぶりとか、初めてこのスレ来たとか
そんなのばかりになったな
- 149 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 22:52:01.27 ID:SBy1pQ4P0.net
- またレーサーダイエットか
- 150 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 23:00:37.06 ID:axgnTHd+0.net
- >>125の画像を見て、展示用なら順位ランプは1位にしとけばいいのにと思ったのですが
>>133の画像だと3位っぽい光り方をしてる。
こんなとこまで23ですか？
- 151 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 23:29:40.84 ID:ttAdydnW0.net
- 最近これ見て感動する
https://www.youtube.com/watch?v=5_VBzj7PN9Y
- 152 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 23:33:57.37 ID:9GouLK7z0.net
- RCEのARX-04bの特集で
アキュラLMP1、3年計画→リーマンショックのため1年で終了
ワースリサーチ、11、12年に向けてクーペーモデル開発→14年新規定で先送り
ついにHPDとフルLMP1計画→ホンダ内でF1とLMP1の大型ハイブリッド企画が被るand北米(USCC)でLMP1無くなった→HPDは北米メイン、大人しくLMP2へ
11、12年辺りもハイクロフトの件があったから、先送りなくても3.11で無理だろうし
次は身内のF1とか、撤退するまでお預け状態か・・・
- 153 ：音速の名無しさん：2015/02/12(木) 23:49:52.80 ID:52hgZ5mT0.net
- >>144
今年からドライバー三人の平均重量(ヘルメットとかレース中に身に着けているもの込)が80kgを切ってるとその重量差分だけバラスト積まれる
60kgのドライバー三人集めても20kgの重りが乗るだけ。
ああでも最大積載量が20kgまでらしいから50kgのドライバーだけでチームを組めば10kg分有利になる？
別の部分で性能調整されるのかな？
- 154 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:07:53.20 ID:GWkkDdu20.net
- ttps://pbs.twimg.com/media/B9mL3qTIgAAmf65.jpg:large?.jpg
ttp://www.strakkaracing.com/wp/wp-content/uploads/2015/02/Aragon-test-2015-2-e1423746062394.jpg
- 155 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:21:15.89 ID:vRtpe5mW0.net
- ポルシェのバーレーンテスト
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_lYIAAAKCJ1.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i1IcAEsenW.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i_IQAEcs_7.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_flIUAAcHwr.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6sCYAAq1kt.jpg:large?.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6pCIAASfAG.jpg:large?.jpg
- 156 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:28:34.88 ID:+X8Gvoq70.net
- >>155
見れない
- 157 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:30:02.81 ID:XNI6q9v20.net
- 同じく見れなかったので、代わりに貼り直してみる
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_lYIAAAKCJ1.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i1IcAEsenW.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i_IQAEcs_7.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_flIUAAcHwr.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6sCYAAq1kt.jpg:orig
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6pCIAASfAG.jpg:orig
- 158 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:30:06.50 ID:+X8Gvoq70.net
- 見れた
- 159 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:40:06.01 ID:SY9onVaE0.net
- >>157
上方排気に気取られがちだけど、リアカウルのバルジも去年から形結構変わってるんだよね
リアサスのレイアウトでも変えたかな
- 160 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 00:44:51.66 ID:anuFuDF70.net
- 今年のP2は本当にいい面子だ
ここに中野信ちゃんがいないのが残念だが。。
- 161 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 07:18:27.80 ID:E4HHukRI0.net
- サードのエンジンって日産？
- 162 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 07:47:45.92 ID:mImZmCRI0.net
- VK45は4.5LV8だから多分違うと思うよ
3.6LV8だからクラウンの改造とかじゃないか？
特に公開してはないけどSARDが一から作った内製エンジンかも知れないが
公式には
エンジン：サード3.6リッターV8エンジン
って書いてある
- 163 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 08:11:49.63 ID:XBotplnF0.net
- ジャッドではないの？
- 164 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 08:21:11.75 ID:mImZmCRI0.net
- おお、ホントだジャッドだ書いてあるスペック一致してる
ttp://www.teamsardmorand.com/car/
ttp://www.engdev.com/engines/judd-hk-v8-lmp2/
ジャッドつかBMWエンジンがベースだね
- 165 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 09:00:00.46 ID:OWYfdot80.net
- P2はレース専用エンジンNGだからジャッドはBMWのS65使っている
サード以前もコレスのロータスがP2で走ってた時そのBMWジャッドに自社バッジ貼り付けてた
- 166 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 09:59:39.00 ID:je8GyRcg0.net
- JUDD/BMWということはHKのバリエーションなのかな？
- 167 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 12:48:33.89 ID:Hd5s8Vti0.net
- ジャッドに金払ってカムカバーをSARDにししただけだったり
あるいは自前でROM弄ったりオリジナルチューンしているのか
そう言うのはダメなんだっけか
- 168 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 13:11:45.43 ID:JqkvS3Yw0.net
- ハミタイ
- 169 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 15:41:53.30 ID:odt2pTN80.net
- トヨタのリアウィング
規制が明確化されて使えなくなったのね
- 170 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:01:11.73 ID:pe/ibsv70.net
- http://pbs.twimg.com/media/B9pX_lYIAAAKCJ1.jpg:orig.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i1IcAEsenW.jpg:orig.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i_IQAEcs_7.jpg:orig.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_flIUAAcHwr.jpg:orig.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6sCYAAq1kt.jpg:orig.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6pCIAASfAG.jpg:orig.jpg
- 171 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:03:25.52 ID:pe/ibsv70.net
- http://pbs.twimg.com/media/B9pX_lYIAAAKCJ1.jpg:large?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i1IcAEsenW.jpg:large?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_i_IQAEcs_7.jpg:large?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9pX_flIUAAcHwr.jpg:large?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6sCYAAq1kt.jpg:large?:large.jpg
http://pbs.twimg.com/media/B9piI6pCIAASfAG.jpg:large?:large.jpg
- 172 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:04:14.11 ID:gcMNueVV0.net
- 画像壊れてるってさ
- 173 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:04:45.24 ID:gcMNueVV0.net
- 修正があがってたのか
乙
- 174 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:04:58.92 ID:pe/ibsv70.net
- これでどうや
https://pbs.twimg.com/media/B9pX_lYIAAAKCJ1.jpg?:large.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B9pX_i1IcAEsenW.jpg?:large.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B9pX_i_IQAEcs_7.jpg?:large.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B9pX_flIUAAcHwr.jpg?:large.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B9piI6sCYAAq1kt.jpg?:large.jpg
https://pbs.twimg.com/media/B9piI6pCIAASfAG.jpg?:large.jpg
- 175 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:05:40.17 ID:gcMNueVV0.net
- ……いや、やっぱり見れない
- 176 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:06:23.56 ID:nZA80cEh0.net
- 見れない画像を大量に貼り付けてくる奴はなんなんだw
- 177 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:06:32.92 ID:Wyie7RKy0.net
- ちょっと上のレスすら見えないのかな…
- 178 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:12:11.52 ID:FWMCeXJ40.net
- >>155
>>157
>>170
>>171
>>174
- 179 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:13:04.41 ID:SE5Naa2C0.net
- 174は見えてるぞ。
今期型の横からのは初めて見た気が
- 180 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:14:09.31 ID:lQtTOnn80.net
- 170 ：以外は自分は見れてますよ。
- 181 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:17:13.95 ID:H2elMX050.net
- >>174
ライトの出目金感は相変わらずだけど、やはりサイドのフィンは美しいな
- 182 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 16:34:42.65 ID:UF9Q0hzH0.net
- やっぱ幅だけ2013年に戻してくんねーかなあ...
どうしても5ナンバー感が拭えんわ
- 183 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 17:27:29.61 ID:GN+YwTic0.net
- ツイッター画像直リンは:origとか:largeとかカットすればいいのでは
物によっては小さい画像になっちゃうけど
- 184 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 17:47:25.48 ID:FANjTCBy0.net
- >>169
TS040のリアウイングマウント周辺とか変わりそうだな
- 185 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 17:52:02.91 ID:vRtpe5mW0.net
- オースポのニスモの宮谷社長のインタビューでGT-Rのエンジンはニスモが主導開発で
コスワースは実作業とチューンの担当みたい
ポルシェのリリース
ホモロゲの手続き締め切りは2月末らしい
http://newsroom.porsche.com/EN/Motorsports/porsche-919-hybrid-lmp1-test-drive-sakhir-baharain-wec.html
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/3db668d3-dace-40c1-bcf1-c8e98d9b0554.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/a9247f4c-1929-46be-832e-8c0a77a97a19.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/95561171-452b-4ac4-975f-1bd390def912.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/4b6fc2a3-4db9-49db-a64f-441a3a7f1521.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/4b61ac65-bf4f-465e-b72c-58e73a5c207b.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/40d8c582-bfc6-4bde-97b5-32ff3a5f5cef.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/2072d93e-9719-4350-acb7-56449c901fc9.jpg
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_700x395x2/1bd90171-dc35-4859-8b1c-d18a23d7b99f.jpg
- 186 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 18:00:08.20 ID:ELjqHzHK0.net
- >>182
同感
この幅はダサいわ…
>>185
一応ニスモ開発なのね
そう信じるわ
- 187 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 18:04:30.23 ID:GWkkDdu20.net
- つまり、設計はニスモだけど、
製作と改良はコスワースってこと？
- 188 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 18:15:21.51 ID:+taSXDaC3
- 林義正さんに作ってもらえよ
- 189 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 18:47:13.47 ID:PLhO0o+60.net
- >>177
一分も離れてない書き込みだから、多分リロードしてなくて見てないだろ。
想像力の足りない奴だな。
- 190 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 18:48:40.96 ID:iGkvFKKk0.net
- >>189
画像のことだろ
今日だけで何枚同じの貼られてんだよｗ
- 191 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 18:52:58.51 ID:jwfx66DR0.net
- チューニングがコスワースって言っても、ニスモのエンジニアが指示を出して
コスワースのメカが作業するってことじゃないの？
- 192 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 19:00:10.91 ID:gcMNueVV0.net
- どう分担してるかは、発表でもない限り想像するしかないのでは
- 193 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 19:14:22.97 ID:vRtpe5mW0.net
- また世良さんの記事あたりで判明するでしょう
とりあえず東名エンジンがワールドワイドに活躍するということではないらしい
- 194 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 19:35:45.97 ID:OkwUv0Pk0.net
- ポルシェのサイドが気持ち悪い
- 195 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 21:48:08.12 ID:89v03d/d0.net
- 奇人ベンちゃんは△LMP1をやりたかったらしいな
でも流石にP1で△形状はレギュNGって事でFFパノスに落ち着いたらしいw
ミシュランが引き続き専用タイヤ作ってくれるけど、厳しいみたい
2年以内に結果が出なかったら速攻切るだろうね
- 196 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 21:54:59.35 ID:XpHMW6HL0.net
- >>174
これは･･･今年のポルシェは大躍進で連戦連勝かもな
- 197 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 21:59:38.76 ID:NZimvDFA0.net
- それ見て速くなってそうとか分かる？
- 198 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:01:44.87 ID:TScH+0hX0.net
- なんとなくだけどわかるよ
- 199 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:03:40.80 ID:mImZmCRI0.net
- 見た目だけで
しかもコーナーの姿勢が分かる写真でもないのに何の速さがわかるんだ？
- 200 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:05:40.99 ID:TScH+0hX0.net
- でも明らかにカウル上の空気がよく流れるようになってそうじゃんw
- 201 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:09:39.54 ID:PLhO0o+60.net
- 明らかに～そうとか矛盾した言葉で、自分の期待を発表されてもねえ…
- 202 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:12:10.39 ID:r/U/R9Wx0.net
- 逆に違法ウィングが使えなくなったトヨタの戦闘力ダウンは免れないな
- 203 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:13:35.12 ID:mImZmCRI0.net
- 他のマシンが全部出揃って話すならまだしも
まだ新参入の日産しか公開してないのに連戦連勝とか速くなってるとか言うのはちょっと
- 204 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:17:26.10 ID:mImZmCRI0.net
- >逆に違法ウィングが使えなくなったトヨタの戦闘力ダウンは免れないな
二秒速くなってるってリークがあったけどどうなんだろうね
WECの場合ウィングが小さいからそこまで効果がないんじゃないか？みたいな話があったが
- 205 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:26:14.63 ID:sr7XyuXLO.net
- 与太糞2台とかル・マン舐めすぎw
ご自慢の惨敗F1工場も経年化で産廃だろうに。
VAG1-2-3-4-5-6期待。
- 206 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:34:36.40 ID:Wv+QPXlo0.net
- トヨタに関しちゃ、また別の抜け穴を突いてくるんじゃなかろうか
そういうの上手そうだし
- 207 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:42:26.38 ID:vO4N5KJZ0.net
- レギュなんて穴突いて塞ぎの繰り返しだからなー
たまにやりすぎてアウトなこともあるがｗ
- 208 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:44:33.06 ID:D3eyzU/X0.net
- トヨタワークスｉｎル・マン
1987年 2台 リタイヤ
1988年 2台 12位
1989年 3台 リタイヤ
1990年 3台 6位
1992年 3台 2位
1993年 3台 4位
1998年 3台 9位
1999年 3台 2位
2012年 2台 リタイヤ
2013年 2台 2位
2014年 2台 3位
- 209 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:46:42.02 ID:L4VSKCy60.net
- トヨタのやり方は汚いな
- 210 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:48:34.21 ID:pe/ibsv70.net
- 撤退厨必死だな
- 211 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:48:58.17 ID:gcMNueVV0.net
- どこだっておいしい抜け穴がないかってがんばってるよ ('A`)
むしろトヨタはヘタで規制に引っかかってるんじゃないのか ('A`)
- 212 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:50:04.09 ID:FWMCeXJ40.net
- >>211
ヘタで引っかかったのがポルシェ
上手く躱したのがトヨタ
- 213 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:50:30.14 ID:Wv+QPXlo0.net
- >>211
昨シーズン見てねぇのかよ
- 214 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:53:39.56 ID:VwWUFgLb0.net
- 口だけは達者なニワカ増え過ぎだろ
ちょっと口開けば無知バレバレじゃねーか
- 215 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:53:51.54 ID:Bsdw92x60.net
- ルマンは何だか日産があっさり勝っちゃいそうな予感はするね。
トヨタもいつも良いところまでは行くんだけどねえ、、社風かねえ
- 216 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:55:28.03 ID:pe/ibsv70.net
- http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/4b6fc2a3-4db9-49db-a64f-441a3a7f1521.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1780000/1787000/1787200/1787214/s8/wec-bahrain-2014-20-porsche-team-porsche-919-hybrid-timo-bernhard-mark-webber-brendon-hart.jpg
横は大きな違いないか
- 217 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:56:56.06 ID:PLhO0o+60.net
- 日産ってルマンでそんな風に言えるほどの実績残してたっけ？
- 218 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 22:57:50.71 ID:mImZmCRI0.net
- ライトボットが大きく前に突き出たかな？
- 219 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:03:17.79 ID:mImZmCRI0.net
- >>217
>日産ってルマンでそんな風に言えるほどの実績残してたっけ？
3位が3回とかだったような
- 220 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:22:20.55 ID:ga8jGOiC0.net
- >>169
使えなくなったのはルマンで使ったヤツのこと？
それともそれ以外の部分？
前記の方ならハナから使うつもりなんてないでしょ
- 221 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:32:55.15 ID:anuFuDF70.net
- 今年ってモーガンってクローズドになるんだっけ？
P2はかっこいい車が増えたな
- 222 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:35:19.22 ID:mImZmCRI0.net
- サードのマシンのイラストはオープンだったよ
- 223 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:49:05.55 ID:D3eyzU/X0.net
- >>219
3位1回（98年）、5位2回（90年、94年）。
何回も勝ったことあるメーカー（ポルシェとかアウディ）なら「今度はもっと変わった勝ち方狙おう」ってのもありだと思うが、
1度も勝ったこと無い日産がこんなことしてる余裕あるのかねえ？
- 224 ：音速の名無しさん：2015/02/13(金) 23:56:22.68 ID:vRtpe5mW0.net
- >>221
モーガンは3年のホモロゲーション更新のタイミングでevoモデルになるだけだよ
今年から参戦のクローズドはオレカ05とARX-04bとSMPのBR01
- 225 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:06:31.15 ID:1ov79wk30.net
- S103をカウントに入れないのはまだ信頼されてない証か
- 226 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:09:41.62 ID:GdGc7k7b0.net
- >>222
LMP1Lはオープンでも良いんだっけ？
- 227 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:14:40.01 ID:9cqp5Q720.net
- >>226
今年はLMP1Lというクラスは有りません
有るのはハイブリッドとno ERSだけです
当然オープン不可
- 228 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:15:21.64 ID:uARvbZTf0.net
- >LMP1Lはオープンでも良いんだっけ？
ダメだったと思ったよ
- 229 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:29:40.80 ID:AHQKd4GL0.net
- モーガンはオープンだよね。っていうかクローズドにしたらそりゃリジェでは…
オンロークは、クローズドはリジェ、オープンはモーガンと、ブランドを分けてるんだよねたしか。
でも、クローズドのバリエーションが増えるのはうれしいかも。既にKCMGとThiriet by TDSがORECA05導入を決めてる。
特に後者は、昨年はルマンでリジェJS P2を、ELMSではリジェとモーガンを両方使ったユーザー。
このスイッチはなかなか興味深いというか、大胆というか。
- 230 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:42:46.99 ID:Nfs+cjWy0.net
- あー
オレカか、今年からクローズドになるのは
でもリジェが一番かっこいいのは変わらないなあ
童夢は
(・∀・)
- 231 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:46:06.14 ID:9cqp5Q720.net
- 童夢か
何はともあれ結果次第、結果さえ出ればみんな手のひら返すでしょ
一年でどれ位熟成したのか、はたまた単に腐っただけか
- 232 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 00:59:51.27 ID:PsDCdZ570.net
- ライバルの状況を横目に一年間たっぷり開発に時間掛けたのに
まともに走らない車を作っちゃう大メーカーも世の中にはあるからな
- 233 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 01:02:35.51 ID:W0Jka01o0.net
- 今のところS103はLMP2唯一のミシュランユーザーで
去年まではミシュラン劣勢の話ばかりだったからなぁ
去年色々遅れた時点でダンロップにスイッチでも良かったと思う
- 234 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 01:05:21.04 ID:7Ghtvw8a0.net
- 日産はル・マンでは速くてマシントラブルか耐久性に振りすぎて遅いかのどっちかしか無い印象。
△はそれぞれ悪い方を兼ね備えてたが。
- 235 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 01:28:03.24 ID:K5YjG1wG0.net
- >>234
90年と98年かｗ
自分もそんな印象だったな
指摘の通り今は遅くてマシントラブルの印象強いけど
- 236 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 01:35:21.03 ID:YXhmwRVC0.net
- いくら何でも今年位はテレ朝中継が復活するんだろうなあ。
- 237 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 01:48:43.73 ID:K5YjG1wG0.net
- Jスポで有料やってるのにやる訳ないやん
やるとしても地上波復活は来年以降じゃないかね
- 238 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 04:29:12.55 ID:LOeXhegb0.net
- フォーミュラEの体たらく実況解説で期待できないし時期的にキリンカップとかしてそうだなあ
- 239 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 07:11:41.98 ID:RDV5mQtQ0.net
- Jスポであれだけやってくれるなら、地上波でなんてやらなくてもいいよ。
- 240 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 08:40:19.39 ID:gyRBCuHJ0.net
- オートスポーツの記事読んでたら
いいとこまでいけるんじゃないだろうかって気がしてきた
- 241 ：415：2015/02/14(土) 09:00:06.49 ID:3UudY5k50.net
- むしろ、Jスポできっちり24時間放送してほしい
- 242 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 09:07:28.19 ID:y+FBApRu0.net
- 昔はベントレー以外みんなオープンだったのに
今はなぜみんなクローズなんだ？
- 243 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 09:23:53.44 ID:56h4TPZo0.net
- >>242
LMP1はレギュでオープン禁止
P2は各コンストラクターが元々P1用に開発していた車両をP2用に再開発しているからクローズドが増えてる
- 244 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 09:32:14.65 ID:gyRBCuHJ0.net
- >>242
かっこわるいから
- 245 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 10:00:59.17 ID:qTAgu3lm0.net
- >>241
4chあるんだから1chくらい潰れてもええやろと思ってしまう
- 246 ：415：2015/02/14(土) 10:09:07.52 ID:3UudY5k50.net
- >>242
オープンはドライバーのあたまに何か当たったら死ぬからな
去年 の デュバルの事故だってオープンだったら死んでた
- 247 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 11:31:10.50 ID:D3eVNhqZ0.net
- 昔のベントレーはオープンだっただろと一瞬思ってしまった
- 248 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 13:16:24.60 ID:fNskpfTT0.net
- ttp://i.imgur.com/N8wmLjG.jpg
こうして見てもリアタイヤがあり得ないくらい細い
- 249 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 14:10:45.16 ID:paB9cNTz0.net
- >>248
そういやスポンサー少なくね？
これから増えるのかな
- 250 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 14:55:55.84 ID:QYC9BhSe0.net
- カラーリングももう少し変わるんじゃない？流石にシンプル過ぎる
- 251 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:17:14.50 ID:WR0qDOyP0.net
- 今のフロア規定はサイドから余計な空気が流入しやすいからリアの車高上げないのがセオリーなんだが、
これだけ強烈なレーキ角を設けるGT-Rは根本的にアンダーフロアの使い方が違うんだろうな
- 252 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:23:32.59 ID:xzj4X9TR0.net
- >>248
300キロ越えたらリアがリフトする
- 253 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:30:21.18 ID:FAAGZpx80.net
- >>251
サイドからでも空気すえればいいんじゃないの？
あとは、リヤサスがフニャフニャで速度が上がればきちんと下がるとか
- 254 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:35:21.45 ID:W0Jka01o0.net
- >>251
他のマシンもこれくらいな気がする
GT-Rのカラーリングは出てくるまでこっち路線かなと思ってた
http://www.jamesgibsonphotography.co.uk/wp-content/uploads/2015/02/nissan-gtr-lm-nismo-6wm.jpg
- 255 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:49:07.63 ID:a1kdI4YH0.net
- 一台くらいカルソニックカラーでないかね
- 256 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:55:05.70 ID:8/c02Fgo0.net
- FF LMP1、予選だけでも速かったら、かなり衝撃だよね。
いままでの常識がひっくり返っちゃう。
- 257 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 15:58:52.46 ID:3fFCJuR80.net
- ストレートでポルシェぶちぬくなんてことだけでもﾆﾔﾆﾔしちゃいそうだけど
- 258 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 16:00:53.28 ID:a1kdI4YH0.net
- 勢い余ってシケインのNISSAN看板ぶち抜いてる絵がみえた。
- 259 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 16:22:49.36 ID:paB9cNTz0.net
- >>254
ミニ四駆かと思った
- 260 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 16:49:21.42 ID:2YgVex+B0.net
- >>254
微妙・・・歌舞伎カラーはGT3じゃないと似合わないな
Audiと被るし、△時代の厨二ブラックのがマシ
カップヌードルカラーにしてチーム龍再現しよう
- 261 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:15:06.79 ID:Rz7zRk910.net
- >>253
なにをいっとるんだ
空力の基本がわかっとらん、サイドから空気入るとか一番ダメなことだよ
サイドから空気吸っちゃうと底面流の流速下がる・気圧上がるからダウンフォース減る
Ｆ１が大きなrake角度がついてるのは、サイドポッド下部のえぐり形状やリアの絞込みが極端で、ターニングベインやフロントウィング等の処理によって
側面流の分割・シーリングが可能で、パネル下に空気が入りにくくすることができてるからああなってる＝rake角度をつけられる
何年か前の排気ディフューザーもパネル・ディフューザ側面のシーリングが主目的
ＧＴ－Ｒが実際はどれくらいの斜角つけてくるかは合同テストや実際レースが始まってみないとわからんね
今のところ出回ってる走行写真みる限りは他車より多く角度ついてるのは確かだけど
- 262 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:18:26.68 ID:WR0qDOyP0.net
- >>253-254
今のフロアは逆ハの字断面だからサイドから空気入りすぎてグラウンドエフェクトの効果が落ちる(それがレギュの狙いなんだけど)
上にもある919の画像なんか分かりやすいけど普通は前後水平くらいの車高にする
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/4b6fc2a3-4db9-49db-a64f-441a3a7f1521.jpg
- 263 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:28:21.72 ID:UcsujvTC0.net
- しかし、見れば見るほど訳解らんマシンだなぁ…
有る意味３００キロで走る大八車が空気の荷物積んでいるもんだろ？
- 264 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:29:02.78 ID:FAAGZpx80.net
- >>261
ディフューザーのサイドから空気吸うのは駄目だけど、
ディフューザーが始まる前なら、前からでもサイドからでも同じでしょ
- 265 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:32:18.41 ID:n6Syrub00.net
- GTR-LMのギアボックスはチタン製？
- 266 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:45:37.67 ID:WR0qDOyP0.net
- >>264
全然同じじゃない。ウィングカーが何でサイドスカート付けてたと思ってるんだ？
- 267 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:52:43.46 ID:FAAGZpx80.net
- >>266
フロア全体がディフューザーだから
つまり、そのデザインで塞いでいるのはディフューザーの側面
- 268 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 17:55:04.10 ID:go8UoeW10.net
- 現実的に日産は今年一年だけこのマシンで戦って来年以降はリアエンジンのＬＭＰ1に
戻してくると思う。もしくは撤退か。
たぶんルマンが終わった時点で現行のマシン開発は止めて来年のマシン開発に着手するのが目に見えてる。
- 269 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 18:10:37.84 ID:WR0qDOyP0.net
- >>267
ディフューザーディフューザー言うけど、床下はディフューザーでダウンフォース出してるんじゃなくて
フロア全体を低圧にすることでダウンフォース稼いでるんだぞ。
F1よりプロトの方が床下のダウンフォース量多いのはフロア面積が広いからだし、
14年レギュでフロアのダウンフォースが減ったのはダウンフォース発生源のフロア面積が減少したのが理由。
サイドから空気が入り込んだら床下の圧力上がって当然ダウンフォース減る、だから前からしか空気は入れたくない
- 270 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:19:12.00 ID:UcsujvTC0.net
- だからこそ、解らんのだよな従来の考え方だとそれがセオリーなんだろうが
モノコック以降の内部空間が単にエアトンネルとしてだけの役割なのか
何らかの方法で床下、内部、上面の気流を其々分けることでリアサスに直接
安定した加重を掛ける方法でもあるんかな？例えばツインシャシーみたいに。
- 271 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:36:50.71 ID:a4Vb+gJa0.net
- だからＦＦのドラッグマシンだって
コーナーは捨てたんよ
- 272 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:38:17.73 ID:gyRBCuHJ0.net
- リア方面は無視してるんじゃないかという気がする
リアタイアは補助輪程度の感覚で
とにかくフロントに荷重かけるって思想なんじゃないかな
- 273 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:38:26.65 ID:9cqp5Q720.net
- そもそも重心が前にあるんだから
後ろのダウンフォースの絶対量はそんなに要求されんでしょ
安定していればそれで良い
- 274 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:48:41.63 ID:2fYOmQPa0.net
- リアからフロントの空気を抜くわけだから、
リアのダウンフォースというよりはそのためのデザインになっているのだろう
- 275 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:48:51.31 ID:gyRBCuHJ0.net
- リアまわりは飛行機で言うところのトリム・タブみたいな役割なのかもしれんね
- 276 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 19:58:00.42 ID:gyRBCuHJ0.net
- >>268
エンジンはそのままでドライブシャフト通してほしい
もしくはケーブルでリアタイヤを動かすか
RRってのも面白いかもしれないけど
やっぱりGT-Rのプロトっていうなら
ポルシェのまねはしてほしくないなあ
- 277 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 20:06:00.17 ID:eJ6U2t/H0.net
- >>275
いや飛行機で言うところのこんなものかと。
http://www.symphonic-net.com/france1961/My%20Pictures/zero-fighter/t_zero-fighter%20054.jpg
- 278 ：415：2015/02/14(土) 20:09:50.46 ID:3UudY5k50.net
- >>271
ただでさえトラクション悪いのに、コーナーの脱出速度遅かったらどうしようもないんじゃないか
仮に最高速が速かったとしても、そこまで達するのが遅いとデメリットの方が多い
- 279 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 20:52:34.11 ID:uARvbZTf0.net
- >>276
FRはどちらかをモーターで動かして４WDにするシステムの今のマシンとしては不利なんじゃね？
- 280 ：415：2015/02/14(土) 21:05:25.43 ID:3UudY5k50.net
- >>276
逆に考えるんだ
次のGT-RをLMP1の機構に合わせちゃえばいいんだと
- 281 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:08:22.77 ID:/2JA+ze80.net
- これ、今年は日産がゆ…いやいや、まさかな
- 282 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:24:26.34 ID:fFo1PHv/0.net
- Ｆｒタイヤが給油までもつのかな？
- 283 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:30:16.85 ID:9pnE8DJr0.net
- 高重心、フロントオーバーハングで冷却、高扁平タイヤ…
コーナリングで不利な要素満載すぎて、仮に空力でいくらか稼いでもペイできる気がしないんだよね
リヤの制動力が全く期待できそうにない点も
だからこそフロントだけで8MJいけるんだろうけど
- 284 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:33:58.61 ID:n6Syrub00.net
- 日産に８MJなんて無理。
もともとの車両が重量オーバーなところに、
機械式フライホイールは真空ポンプやギアボックスが必要なので、
たぶん２MJくらいがせいぜいなんじゃないかな？
もちろん前輪駆動のみ。
- 285 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:39:35.23 ID:gyRBCuHJ0.net
- >>282
常に軽タン状態という可能性はあるかも
- 286 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 21:43:29.65 ID:zRvxo8h/0.net
- 日産は燃料満タンでスタートすると燃料タンクが空になるまでにタイヤが持たなそうだから
タイヤが持つ周回走れる量だけ燃料積んでその分速く走る作戦立てそうだな
- 287 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 22:00:23.33 ID:Nfs+cjWy0.net
- NISMOのカラーリングは変えないとかっこ悪いよね
- 288 ：音速の名無しさん：2015/02/14(土) 22:34:16.80 ID:M8ZQ3DVw0.net
- 単色は無いな
- 289 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 00:14:24.45 ID:YyHqj9Ww0.net
- 形状的にのぺっとして冗長な箇所は
黒で塗ると締まるヨ
- 290 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 00:16:20.39 ID:vSRM+QNJ0.net
- じゃあ下を黒く塗ったトミカカラーで
- 291 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 00:22:49.83 ID:cmbdBjLQ0.net
- オートスポーツ見たけどやっぱり酷いな日産のLMP1マシンwww
- 292 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 00:49:36.59 ID:1Bo7OdGg0.net
- TS040のフロントが黒いのもバランス悪いからどうにかしてくれないかな
- 293 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 01:16:19.93 ID:wv+K6qUr0.net
- >>286
>タイヤが持つ周回走れる量だけ燃料積んでその分速く走る作戦立てそうだな
タイヤ交換回数多すぎてどんどん遅れるだけじゃね
- 294 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 01:23:10.59 ID:Vt20M1nU0.net
- タイヤ交換って前だけでも簡単に15秒近く失うからな
- 295 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 02:07:54.89 ID:MMXuDrKm0.net
- FFでもタイヤをこじるようなバランスが悪い状態になければ、そこそこ持つかと。
FRのダウンフォースレベル次第ですが。
- 296 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 02:27:41.87 ID:XuQnNXyy0.net
- それはどの車でも普通にやってることでは
- 297 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 02:45:16.35 ID:QKS7J0cB0.net
- マコはWECで919を駆る姿が見たい
今年もProクラス参戦なのかもしれないけどP1で見てみたい
- 298 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 02:46:22.95 ID:QKS7J0cB0.net
- 誤爆してしまいました
申し訳ない
- 299 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 02:58:35.50 ID:MMXuDrKm0.net
- いや。 ヨー慣性を前後のタイヤのバランスで釣り合わせているMRベースに対して、
前のタイヤのグリップレベルだけで走るFFではそれを出すこと自体がアンダーにつながるから
同じレベルでの走行の場合でもタイヤの使われ方が良かったりするってことです。
簡単にいうと、パワースライドさせて手でも曲がれちゃうMRは、その分タイヤをダメージし続けているってこと。
常にタイヤのグリップレベルの限界しか使っていない場合、そんな走りしたらタイムが出ないから
FFのほうが長持ちするケースもあるかも。
インチサイズが変わっているのも、理由はそこにあるかと思う。
ストップ＆ゴーのトラクション勝負のサーキットはきついかもしれないけれど、
550psぐらいなら、ルマンの様なコースでは勝負になるかもしれません。
WECの存在価値を否定しているとも言えますが。。
- 300 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:03:51.58 ID:u42aNAxa0.net
- ん？ルマンって典型的なストップ&ゴーサーキットだよな
- 301 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:04:22.01 ID:MMXuDrKm0.net
- >常にタイヤのグリップレベルの限界しか使っていない場合、そんな走りしたらタイムが出ないから
日本語がおかしいですね。
常にタイヤの良いところを使い続けているために、変なスリップをせずに
タイヤが長持ちする可能性があるってことでした。 すみません。
MRの場合、滑りながら走ってタイムを出すのが現実ですから、FFの速いタイムを
出した時とタイヤの使われ方が違うということです。
でも、ミシュランへの依存はすごく高いと思う。。。
- 302 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:09:31.39 ID:XuQnNXyy0.net
- さすがに都合よく解釈しすぎだろ
加減速旋回全部フロントでやる分どうやっても不利だよ
- 303 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:13:51.17 ID:g5JStXnw0.net
- 魔法のコンパウンドを使った魔法のタイヤが必要だな
そんなものがあったとしても、他の車も等しく恩恵を受けるから
結局、差は縮まらず無意味なんだが
- 304 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:18:00.99 ID:VHfTAneF0.net
- 日産の頑張りより
ミシュランの頑張り次第
- 305 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:19:20.47 ID:g5JStXnw0.net
- そもそも去年で言うとパワースライドしまくっていたTS040より
堅実にグリップを稼いでいたほかの車のほうがタイヤの寿命が
悪かったことが多いという無常な現実
- 306 ：415：2015/02/15(日) 03:19:35.47 ID:pi3b923X0.net
- >>299
減速、旋回、加速の全てでフロントタイヤに頼り切りのFFで、仮に他車と同レベルのペースで走ったとしたら、タイヤが他より持つなんて有り得ない
- 307 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:41:23.24 ID:YyHqj9Ww0.net
- >>299
なんつうか、常にFタイヤが進行方向に正対する走りだからな、
普通に走れば、まあ遅いけども横滑りダメージが少ないからタイヤ的には割と普通に行けるというイメージは湧く
サルテサーキット想像して、いろいろ考えるほどほんとに健闘してもべつにおかしくないと思えるんだよね
コーナーでは遅いし大人しい、ミズスマシみたいにスースーと曲がってって、そんで直線になるとビューと逃げてく憎たらしい感じが頭に浮かぶ
まあもちろん駆動システムやバランス、各種セッティングをちゃんとキメられればの話だが
更に回生システム煮詰められれば減速時のタイヤ負担減らせて相対的に問題無いレベルにすることは可能だし、
AWD実装してきたらもうちょっと速く回れるからいよいよ普通のサーキットでもいけるかもしれない
「コーナーで遅いけど直線で早い」とその逆の対決のドッグファイトてよくあるが、
あれのものすごく極端なのが、実際勝負になってる形で見れるようになるかもしれない
まあそこまでは数年かかるかもしれんけど
- 308 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 03:57:32.07 ID:LFNnouO+0.net
- 都合の良いように想像してれば
そりゃタイヤにも優しくて速いだろうね
- 309 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:00:20.92 ID:XuQnNXyy0.net
- 直線になるとP2から逃げていくP1があったなそういえば
あれのものすごい速い感じになるのか
- 310 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:02:15.74 ID:g5JStXnw0.net
- うん、どうやら異世界のFFの前タイヤは
スリップアングル無しで機能するらしいなw
スゲー(棒
- 311 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:06:17.21 ID:pi3b923X0.net
- >>307
FFはトラクションが弱くて加速性能で劣るから、
コーナーの脱出速度が遅いとMR以上に不利だろ
- 312 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:10:17.46 ID:Wgp6Z67k0.net
- WTCCは同じタイヤでFFとFRの混走だけど
どっちに分があるの？
条件が違い過ぎて参考にはならないか？
- 313 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:24:21.49 ID:pi3b923X0.net
- >>312
出力が上がるほどFFのネガが大きくなっていく
瞬間的に1000psを超えるLMP1でFFは・・・
- 314 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:34:31.89 ID:wv+K6qUr0.net
- >>307
舵を切りながら駆動をかければそれはMRよりタイヤの消耗を受けるって可能性があるでしょ
タイヤ開発も常に6台居るMRと2台しかいないFFとじゃデータ量が違うしFFタイヤはどんどん開発されるけどMRは性能据え置きってのも発想としてどうだろう？
それといくら荷重は少なくなるとは言え太いタイヤ4本で減速する他チームと前2本後ろは半分ぐらいの太さしかないは負担になるしそれは回生関係ないだろ
他のメーカーだってフロントで回生してるんだから日産だけが恩恵を受けるって発想もなんか違わないか？
ブレーキング時間は長くなって、長くなればフロントへの負荷時間が長いしかも加速でも使われて
もっともダウンフォースが掛かる直線でフロントのダウンフォースが高いってずっとタイヤに高い負荷を掛けてるって事になるだろしかも駆動も掛けて
４輪で分担してる事を２輪でやってるのにタイヤの消耗が少ないって考えになる”普通に行けるというイメージ”とはどんな物なんだ？
- 315 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 04:41:04.51 ID:wv+K6qUr0.net
- >>312
FFだけど
パワーが少ないのとレース距離が短いあとFRの方が３０kg重い
- 316 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 07:56:54.76 ID:vOjCwExT0.net
- MIと日産がタイヤ開発にかなりの問題抱えてると報じられてるのが全てを物語ってるだろ
- 317 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 08:23:40.64 ID:J0jWA1pc0.net
- タイヤ開発に問題とはずいぶんな物言いだなw
どう考えても車のデザインの問題だよな
- 318 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 08:46:33.41 ID:jPWr+qpi0.net
- 実戦では穴だらけ、フィンだらけになってるような気がする
- 319 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:02:49.16 ID:QLjYIJe80.net
- 俺のGT-R LMPが速くないのはどう考えてもミシュランが悪い。
- 320 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:18:22.20 ID:0kUH4xKi0.net
- 方向決めと駆動を同じタイヤで行うから、減りは早いけど変な痛め方をしにくいってことだろう。
- 321 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:21:33.80 ID:JpoRuedf0.net
- だいたいホイールサイズも落としてる時点でタイヤで苦労するのは
目に見えてたんじゃないのかね？そんなもんいまどきゴルフでさえ・・・
- 322 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:26:07.27 ID:0kUH4xKi0.net
- そういえば、タイレルP34もタイヤの開発が進まず(進めてもらえず？)衰えていったっけ？
- 323 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:27:24.21 ID:H2kRcqJK0.net
- >>320
操舵と駆動両方を一つのタイヤでやる方が酷い痛み方する事くらい馬鹿でも理解できる事だと思うが…
- 324 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:35:48.99 ID:0kUH4xKi0.net
- >>323
ID:MMXuDrKm0とかID:YyHqj9Ww0の言いたいことを想像してみたんだよ。あんたも「馬鹿でもわかる」ように説明してみてくれ。
- 325 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:36:08.23 ID:pCu+NBjm0.net
- ミシュランもこんなウケ狙いにもならん産廃ゴミの相手なんて断っちまえばいいものを
- 326 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:45:11.42 ID:jPWr+qpi0.net
- こういうクルマにはヨコハマが似合ってるような気がする
- 327 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 09:58:38.58 ID:pi3b923X0.net
- >>324
他が４輪使ってやってることを、ほとんどフロント２輪だけに頼るんだぞ
単純にフロントにかかる負荷が大きすぎることくらい馬鹿でもわかるだろ
- 328 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 10:17:15.65 ID:lcE+Jc+I0.net
- バカが集まった日産LMP1プロジェクトにサンオタちんどん屋さんたちもたいへんだなｗ
- 329 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 10:23:07.05 ID:0kUH4xKi0.net
- >>327
だから、「減りは早いけど」ってことかなと。まあ、あんたは「馬鹿でもわかる」しか言えないみたいだからもうレスしないでいいよ。サヨナラ
- 330 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 10:37:29.31 ID:wv+K6qUr0.net
- 横からで申し訳ないが
変な傷め方ってMRだとしてFFだとしないってって理由が分からんのだが
完全に前向くまでアクセル踏まないってのは無理だし
逆にハンドルを切ながら高い馬力かけたらそっちの方が痛めそうだと思うんだ
250馬力程度のフロントモーターとエンジン＋モーターで1000馬力超えるような駆動が掛かるタイヤって
そっちの方が痛めそう
- 331 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 10:41:29.87 ID:LkGrUFM30.net
- TOP SPEED 220MPH
60-120MPH UNDER 3SEC
ＣD 0.35
DOWNFORCE 2000KG
- 332 ：326：2015/02/15(日) 10:53:58.28 ID:pi3b923X0.net
- >>329
俺は>>323じゃないけどな
君が>>324で「馬鹿でもわかる」ように説明してみてくれって書いたから、その通りに書いただけｗ
- 333 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:00:53.24 ID:E4+x9qFb0.net
- 実はニッサンの秘密兵器は４ＷＳだったりして
- 334 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:06:18.63 ID:pi3b923X0.net
- >>333
レギュ違反です。
- 335 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:06:59.23 ID:wv+K6qUr0.net
- >実はニッサンの秘密兵器は４ＷＳだったりして
４輪操舵禁止だよ
LMP1 技術規則 2.2.1に書いてある
- 336 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:08:42.46 ID:jPWr+qpi0.net
- レギュレーションの盲点をついたと豪語してるくらいだから
実質４ＷＳとして機能する機構を積んでてもおかしくないかも
- 337 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:10:56.59 ID:lcE+Jc+I0.net
- 口だけベン
珍カスゴーン
- 338 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:16:38.27 ID:wv+K6qUr0.net
- もし4WSだったとしても
FFである事に対する利点ってなんだ
- 339 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:21:05.05 ID:v+0wF2uw0.net
- >>321
扁平率高い方がタイヤには有利、普通はブレーキサイズ目一杯大きくしたいから許される最大径のホイール使う
前輪回生でブレーキの負荷減るからブレーキサイズ小さくしてタイヤ扁平率上げても問題ないと考えたんじゃないの
あと今時のゴルフ云々は単に低扁平タイヤ大径ホイールの方が客の食いつき良くて売れるからっていう商業的な理由。
メーカーの実験部隊は最近の低扁平タイヤでセッティングまとめるのに物凄く苦労してる
- 340 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:22:08.07 ID:jPWr+qpi0.net
- >>338
それが見当たらないのが悩ましい
だったらリアタイヤあんな細くしないだろうってことにもなるし
- 341 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:30:58.59 ID:BN3pFvcZ0.net
- >>334-335
これだけに限らないけど
この一ヶ月何回同じやり取りして来たんだろうな
どんだけ日産ファン流れ込んできてんだよ
次はトルクベクタリングかな
- 342 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:46:53.15 ID:XuQnNXyy0.net
- >>339
前輪回生はどこもやってるっつうの
リヤの制動が期待できない以上、負担は他所よりでかいはずだぞ
- 343 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 11:51:00.97 ID:wv+K6qUr0.net
- なんだろう
日産が速いっていう人は必ずフロント回生が出来るから有利！って書く気がする
何度全チームフロントで回生してるって書いたか覚えてないレベルだよ･･･
>>341
も触れてるけど4WSの話も
- 344 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:00:03.08 ID:jPWr+qpi0.net
- プロドライブの人たちもニッサンのクルマみてほっとしてるだろうなあ
- 345 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:04:20.91 ID:v+0wF2uw0.net
- >>342
ボウルビーだけはブレーキサイズ小さくしても問題ないと踏んでるんだろ
ブレーキサイズ小径化はそれ以外に理由ない訳で、実際に大丈夫なのかどうかは知らんがな
- 346 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:14:32.70 ID:9tTLO9dm0.net
- 素直にミッドシップにしろよ。
- 347 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:21:34.38 ID:jPWr+qpi0.net
- まあただ目立ちたいってことなら
もう少し次期GTRを彷彿とさせるスタイルにしてほしかった
それとも次期GTRはがらんどういなるんかなあ…
- 348 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:31:39.30 ID:xnQZ5MfD0.net
- 220MPHのスペック載ってる所はここか
CD値とダウンフォースは別のところなのかな。
http://www.nissanusa.com/performance/lmp1/
- 349 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:34:16.18 ID:/4rjYIwt0.net
- >>348
http://www.nissanusa.com/performance/lmp1/aerodynamics-modal.html
- 350 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:42:26.05 ID:3uPkqgmK0.net
- 日産だけもうシーズン終わったかのようなネタバラシっぷりだな
- 351 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:47:15.49 ID:ucfFVIQk0.net
- >>350
とりあえず第一目標の宣伝効果は抜群だったからな
このスレでも日産がFFか？みたいな話が出てから日産の話題ばかりになってるし
- 352 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:47:21.38 ID:iZk1UExM0.net
- 日産ファンというより変な車ファンなんじゃないだろうか
どうしてもメカ好きの立場としては、変な車が活躍してくれたほうがうれしい
- 353 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:50:53.42 ID:dDly2xIK0.net
- ニュルの記録って、どっかのセクションだけでもハイパワーFFが後輪駆動車より速かったって事例有るの？
- 354 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:51:58.17 ID:wv+K6qUr0.net
- 340ｋｍ/ｈってみんな大体そんなもんじゃ･･･
- 355 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:52:18.58 ID:jPWr+qpi0.net
- いや俺はアウディとかも好きだぞ
レーシングディーゼルなんて考えたこともなかったから
- 356 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:53:45.45 ID:wCEErhD1O.net
- 日産元社員52才逮捕、営業秘密持ち出し…
現在、中国メーカーにパート勤務
今日の産経に出てる
大丈夫か日産…
- 357 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:57:33.75 ID:3uPkqgmK0.net
- >>351
もう日産の今シーズンは終わっていたのか
- 358 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 12:59:45.53 ID:XuQnNXyy0.net
- どうせ誰も真似しないしいくらバラしても問題ない
- 359 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:18:35.80 ID:pi3b923X0.net
- >>347
>>280
- 360 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:35:44.29 ID:jHuByH6F0.net
- ニッサンの誤算は、モタスポファンですら技術理解しようとしないバカばっかりだったっつうことだな
トヨタとかがWECをうまく宣伝に使えてないのが文句言われてるから、じゃあオープンにして宣伝して、
てやったらネタだの宣伝目的だのと言われるつう
ルマンやWEC,モタスポの認知の上げ方としては全然悪くないのにこうもバカにされるだけで、
技術のほうに注目してくれないという
>>343
ニッサン速いなんていってるやついるか？
まあ無根拠にニッサンいけるとか書いてるやつはいただろうが
言うほどにはダメダメにはならない、理論をみるとルマンではひょっとしてそれなりにいけるかもつう意見なら見るが、
それ「ニッサン速い」には程遠くね？
それに>>339は、文脈をみると「前輪回生してんのはニッサンだけ」つうことを言ってるのではなくね？
ブレーキサイズの話でそういう説明になってるだけじゃん
- 361 ：326：2015/02/15(日) 13:39:58.43 ID:pi3b923X0.net
- >>339
扁平率高いとタイヤ剛性が落ちるからグリップやレスポンスの面で不利だよ。
市販車の話もしてるけど、最近は2LNAクラスの車でもサーキットのタイムは１７インチより18インチが有利になってる
インチダウンして有利なのはバネ下重量、乗り心地、コストとかかな。
あと、ボディ剛性やサスペンションの出来が悪くても影響が小さい
- 362 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:48:24.52 ID:gEJwi1zP0.net
- >>360
いや、むしろ宣伝なんかどうでもよくて技術面ばかり注目してるんだけど、
技術的に考えれば考えるほど構造上のネガが大きく見えてくるという・・・
- 363 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:49:45.69 ID:XuQnNXyy0.net
- >>360
ネガな部分をちゃんと書いて、日産の謳う技術でどれだけ取り戻せるか比較しないと意味が無いだろ
- 364 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:54:37.51 ID:mGQhrwdK0.net
- ま、これが現実の扱い方ですよ。
2015年
http://i.imgur.com/EItKojj.jpg
2014年
http://i.imgur.com/ick4fzD.jpg
トヨタの金のかけたのがあまりにもセコいよ
- 365 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:55:47.91 ID:J0jWA1pc0.net
- >>354
220MPHは出せるスピードじゃなくて、出すスピードなのかもね
ラップ毎の燃料消費量が定められているから、
ストレートで飛ばしすぎない方が速い可能性はあるかも
- 366 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 13:59:36.12 ID:jPWr+qpi0.net
- オートスポーツの外人の書いた記事だと、
機械式フライホイールのエネルギーはリアホイールに供給される
って断言されてけるけど本当なの？
あと短時間にハイブリッドシステムだけで
1500bhp以上を供給できるって信じられないんだけど
- 367 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:08:18.75 ID:wv+K6qUr0.net
- >>360
前スレ腐るほど居たじゃないですか
それと>>339に向けてレスした訳ではない
- 368 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:08:44.56 ID:XuQnNXyy0.net
- >>365
燃料流量の規制はラップ毎じゃなくて時間毎だよ
- 369 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:09:36.28 ID:J0jWA1pc0.net
- >>366
フロント二輪で十分に回生するには
それでも足りないくらいだろう
- 370 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:15:41.82 ID:sYmhlrR+0.net
- 220MPHってあんだけやってそんなもんかという印象
去年のル・マンのLMP1H勢もそれぐらいのトップスピード出してたような
それよりもCD値が0.35、揚抗比が5ってよそと比べてどんなもんだろうね？
- 371 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:17:46.45 ID:kg+5qlOv0.net
- >>361
低扁平化によるタイヤ剛性向上は横グリップ上がるけど縦グリップは落ちる。
FFはトラクション稼ぐためにタイヤ剛性落とすのがセオリーだからインチダウンしたんだろ
- 372 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:21:06.27 ID:wv+K6qUr0.net
- >>370
調べたら去年のルマンの最高速はアウディとトヨタで339.1ｋｍ/ｈだった
0.9ｋｍ/ｈしか違わない
- 373 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:26:07.51 ID:J0jWA1pc0.net
- >>368
レギュレーションをFuel Energy per Lapでググってみな
- 374 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:38:25.97 ID:J0jWA1pc0.net
- つーか、220mphって354kphじゃね？
- 375 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:38:48.45 ID:XuQnNXyy0.net
- >>373
5.1.1みるとkg/hだと思ったんだけど違うの？
- 376 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:39:51.44 ID:sYmhlrR+0.net
- >>373
EOTでは周回あたりのエネルギー量（MJ/Lap）と最大燃料流量（kg/h）の両方で規制されているわけだから
燃料流量の規制では>>368が正解
- 377 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:45:01.80 ID:MMXuDrKm0.net
- >>372
220MPH=352km/h
- 378 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:50:12.78 ID:jPWr+qpi0.net
- >>370
L/DとかよくわからんけどTS040のダウンフォースは280km/hで1450kgらしい
世良さんのブログにそんなことが書いてあった
- 379 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 14:55:25.13 ID:J0jWA1pc0.net
- >>375
>>376
kg/h 瞬間的な流量制限
MJ/Lap 平均的な流量制限
- 380 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 15:05:03.24 ID:wv+K6qUr0.net
- >>374
>>377
おう間違えてたごめんよ
- 381 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 15:10:06.19 ID:ATF7sXro0.net
- >>370
＞ 揚抗比が5ってよそと比べてどんなもん
最近のワークスがそれくらいらしい
- 382 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 15:17:48.11 ID:XuQnNXyy0.net
- >>379
なるほどサンクス
つうことは他より顕著にリフト＆コースとするのか
- 383 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 16:32:24.84 ID:3+SxEUJ30.net
- 前輪で回生するからブレーキが小さくてもいいって書いてるのいるけど、十分な回生を発生出来て回生エネルギーをフライホイールで吸収出来なければ止まれないぞ。
そうなると大きく重いフライホイールを積むことになるわけで、さらに前輪に厳しくなって
- 384 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 17:43:07.40 ID:u42aNAxa0.net
- 220マイルって全然大した事ないな
トップスピード速くてもストレートに向けたコーナーの脱出速度が遅いと意味無いぞ
- 385 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:03:57.22 ID:MMXuDrKm0.net
- Audi、ポルシェ、トヨタは、レーシングカーの王道を行っているので、
十分熟成や経験をベースに早くできるが
お金をそんなにかけていない日産は、ある特殊条件でもしかしたら？
が起きるような戦い方にしていると思われる。
ルマンまでの３戦は、ルマンに特化した車づくりをしてくるのでしょうが、
他車を含め、どこを目指した数字で話しているのか？わからないので
実際に６月になってみないとどういう戦略で戦うつもりか？
全く分からないと思う。。
でも、それよりも信頼性ですよね。。ルマンは。
リフト＆コーストやドラッグ低減で燃費が良くても。。。
ボウルビーの所で信頼性が良くなると思えん。。ERSだけでも日本に持ってきて
開発を平行に進めてほしいのが本音。
- 386 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:30:15.92 ID:u42aNAxa0.net
- 過去のレースを見てもル・マンは信頼性と整備製が重要なんだけど
GTR-LMはとても整備性が良いとは思えんのよね
他のトップワークスのようにユニット化されてるようには見えないし
- 387 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:30:49.14 ID:XABOiGdd0.net
- >>364
レース運営にもスポンサーとして拠出してるかどうかの差だろうな。
自チームにしかお金を出さないのでは、扱いが小さくなるのも当然。
- 388 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:36:54.55 ID:u42aNAxa0.net
- ニッサンが宣伝に気合入れるのは昔からだからな
90年はコーナー名を買ったりセーフティーカーにフェアレディZを提供したり
でも結果は見るも無残な惨敗だった、レース運営に金渡しても結果が出せなきゃ無駄なんよ
- 389 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:38:25.98 ID:gsRep5Tp0.net
- 初参加はいつも目立つようになってるだろ
- 390 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:40:49.14 ID:UD/AVRPI0.net
- ミシュランは実質ワンメイクだから
FFでもMRでも同等のパフォーマンス（主にグリップ力）と耐久性（具体的にはル・マン24時間における4スティント連続使用を可能とするもの）を発揮させる
なんて例年通りの目標ベースなら大変だ
WTCCのヨコハマの記事見る限り
日産は4スティント取るか、パフォーマンスの両立はMRより難しそう
>>386
他のワークスマシンほど軽量化に励んだ様子が見えないのと
Xトラックの縦置き5速の信頼性と
NREではパフォーマンスはあったけど、気筒数・排気量フリーの自由な規定でのベース無しエンジンのレベルが気になる
- 391 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:53:50.50 ID:A6ah+00V0.net
- >>383
前輪で回生するからブレーキが小さくてもいいって言うんじゃなくて、
実車がブレーキ小さくしてるのは回生前提にした設計思想なんだろうという話なんだが。
それが問題なく機能するかという話はしていないし、現状ではデータないから判断のしようがない
なんかさ、肯定派も否定派も最初から頭ごなしに決め付けすぎなんじゃないの？
- 392 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:55:51.15 ID:JpoRuedf0.net
- ２年前、デルタの最高速は？どれくらいＰ１に肉薄するのか激論してた
漏れが通りますよ～ｗ
- 393 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 18:59:01.12 ID:zsW2cn7y0.net
- X-tracはプロトでの実績豊富だし信頼性は問題ないだろう
ただ「なぜ5速なのか」
- 394 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 19:19:12.14 ID:Ld/ICLx30.net
- >>388
CARTの時のトヨタ、USCCのマツダをみていると
勝ってなんぼなんだということを思い知らされて悲しくなる
ロゴは大映しの扱いを受けるけれども、肝心の所にそのロゴは無い
- 395 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 19:25:28.18 ID:D1Yh6wJA0.net
- そういや、なんでミシュラン以外のタイヤ屋は消去的なんだろ
- 396 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 19:46:09.41 ID:J0jWA1pc0.net
- >>395
ユーザーが保守的だからじゃね？
コケたら困るのは自分だし、
勝ってもタイヤの手柄にされかねないし
- 397 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 19:49:25.27 ID:fc7eFVI40.net
- >>395
ブリヂストンはF1から撤退したし、MotoGPも今季限りで撤退するし、
海外モータースポーツへの関わり自体をどんどん縮小させてるよねえ…
- 398 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:05:23.13 ID:UD/AVRPI0.net
- >>393
V6をバンク角60度にして左右の空間を取りに来てるくらいだから
ギヤボックスも同じく縦置きで幅狭くして、5速は全長も短くしたかったんじゃないだろうか
もしくは軽くしたかったか
- 399 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:09:48.97 ID:u42aNAxa0.net
- >>397
そういやメルセデスCLRがテストでは全然パっとしなかったのに
決勝ではトヨタと互角の競争力だったのは石橋のおかげ？
あれ最後まで見たかったなぁ、飛ぶ直前までテールトゥノーズのデッドヒートだったし
- 400 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:15:48.62 ID:vb2D2WVu0.net
- モータースポーツでタイヤの売れ行き左右されないって気づいたとか
- 401 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:33:38.30 ID:gsRep5Tp0.net
- タイヤメーカーは金だけかかって大変らしい
スポーツよりエコタイヤの時代だししょうがない
- 402 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:46:52.05 ID:TpwLczBC0.net
- みんなが日産に否定的な理由は
「カッコ悪い」
これに尽きるんだよなー・・
- 403 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:47:24.39 ID:u42aNAxa0.net
- ピレリは知らんけど
石橋は無償提供してたらしいからね
そりゃ割に合わないよ、F1で使ったタイヤは再利用できないらしいし
- 404 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 20:53:11.34 ID:fc7eFVI40.net
- >>401
最近ワンメイクになるカテゴリーが多い気がする
- 405 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 21:02:47.05 ID:wv+K6qUr0.net
- 世界でもタイヤ戦争なんてしてるのSGTぐらいじゃなかったか？
一応WECもワンメイク化してないとは言え
- 406 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 21:47:26.54 ID:jPWr+qpi0.net
- >>402
勝つか勝てそうなところまで走ればかっこよく見えるようになるさ
- 407 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 22:47:47.55 ID:pwCFcF3e0.net
- トヨタはSiCパワー半導体使うんだろうか
軽量化のために
- 408 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 22:53:13.78 ID:YroOgvWH0.net
- フロントエンジンのクルマより、ミッドシップのクルマの方がカッコいい。
- 409 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 23:04:29.58 ID:J0jWA1pc0.net
- >>407
高効率化による冷却系の小型化まで含めてもどれだけ取り分があるだろうか？
他にやることが無いならいいけど、優先順位の高い開発項目には思えない
- 410 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 23:12:15.78 ID:XJor2cPE0.net
- >>402
目立つことありきで真剣にやってるように見えない
- 411 ：音速の名無しさん：2015/02/15(日) 23:50:16.80 ID:4SX9bko80.net
- >>405
てめえかああああ！！！！！！俺はてめえから一位の座を奪ってやるからな！！！おらあああああ！！！ああああああああああああああああああああああああ！？？？！？
- 412 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 02:33:08.04 ID:iTQdWF/80.net
- http://www.jamesgibsonphotography.co.uk/?p=562
作り物だけどまあまあ良い感じ。
- 413 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 03:03:20.16 ID:57dGvY/D0.net
- >>412
良いなぁ。これでお願いしたい
- 414 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 03:49:33.09 ID:87+mm4fmO.net
- トリコロール！
- 415 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 07:52:27.67 ID:tPxLsXcO0.net
- この顔だとR390の初年度の方がいいかもしれん
- 416 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 08:51:46.35 ID:uvKtR5qd0.net
- 【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】NISSAN応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415660132/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】Ａｕｄｉ応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415650218/
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】PORSCHE応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1416010175/
【ルマン】童夢＠15台目【GT・JMIA・F4】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1410106116/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP26
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1423278636/
■■ル・マン24時間LAP28■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1403180666/
- 417 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 11:18:39.25 ID:GPv7GSBk0.net
- 今月中にポルシェが６MJか８MJにするか決めるな
ブレーキ改良下みたいだし（BBW搭載かどうかは不明）回生力あがってれば８MJ
のメリットあるだろうけど、多分６MJにすると見た
- 418 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 12:05:40.17 ID:zxvoEkzV0.net
- >>412
格好いいな～
ぜひこのカラーで出てほしい
- 419 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 18:04:40.34 ID:VPptZF5v0.net
- 検討されたとしても、比率は違うけどトヨタと配色が同じって理由で却下されそうな…
- 420 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 18:59:05.27 ID:X8O5WQRY0.net
- ポルシェの回生で思い出したけど
去年の919にはステアリング裏面に手動でMGU-Kを回生させるパドルが付いてたけど
あれ実戦ではどんなタイミングで使ってたんだろう
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=60833#page2
http://newsroom.porsche.com/image/teaser_720x406x2/355c327b-db10-4bf4-96f1-8f0d8dc599b1.jpg
- 421 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 19:04:43.50 ID:yy+90rF10.net
- >>420
普通にオーバーテイクかディフェンスの時でしょう
- 422 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 19:06:33.47 ID:yy+90rF10.net
- 間違えた、回生のほうか
予選の充電ラップかな
- 423 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 19:33:42.66 ID:vjX14bC40.net
- パドルにウォータージャケットが付いてると誤解した。
- 424 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 19:37:01.27 ID:vPQ2gzm+0.net
- 手動でMGU-Kを回せるのかと思って焦った
- 425 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 19:58:56.38 ID:gvFL4ceG0.net
- >>420
トヨタみたいなBBWとか協調回生とかしてなかったから
ブレーキロックとかしないようにブレーキング時の回生量を手動で調整してたとか
市販車のアウトランダーPHEVでも回生量調整するパドルとかついてるからそんな感じじゃね？
- 426 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 20:22:15.59 ID:XPsqbQ7o0.net
- 表のツマミやボタンいじるよりは操作しやすいってことでパドルなんかな
- 427 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 20:41:53.73 ID:X8O5WQRY0.net
- >>425
アウトランダーのパドルは回生ブレーキの強弱調整のために左右でついてるから
それが919だと22番ダイヤルのハイブリッドプログラム調整とか
TS040のブレーキバランスシフトのダイヤルが相当してるんだと思う
予選のアタック前のラップとか
MGU-HがトラブルでMGU-Kでさらに回生したいとか、余裕がある時にリフトアンドコースト区間とかで使ってるのかな
- 428 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 21:03:44.69 ID:vm8txa2u0.net
- >>412
これだと見た目でなんとなくニッサンだとわかるな
- 429 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 21:18:31.41 ID:eRFv+kl10.net
- さすがにノスタルジー全開のカラーは無いでしょう
- 430 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 22:27:50.46 ID:5dXgr0k30.net
- てか日産はいつからコポレートカラーがトリコロールから赤になったの？
マリノスは未だにトリコロールだが。
- 431 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 22:39:45.88 ID:57dGvY/D0.net
- >>430
日産、と言うよりニスモの赤ってイメージ
- 432 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 22:41:15.32 ID:vPQ2gzm+0.net
- トリコロールカラーの日産車て久しく見てない気がする
- 433 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 22:45:54.09 ID:/a4offQP0.net
- >>430
JGTCで赤と銀のツートンカラーになった2002年からだろうか
- 434 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 23:22:05.34 ID:5ZNGgRpS0.net
- R92CPの怪物感は異常
- 435 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 23:23:48.17 ID:WvSCi+3F0.net
- >>434
あれがサルテを走れていたらねぇ
- 436 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 23:28:09.57 ID:FeWh2Scl0.net
- シャーシとエンジンが日産内製の究極だからなあ。
ベースのR91CPはデイトナも勝ってるし。
- 437 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 23:28:38.68 ID:V20bljXj0.net
- 走れてたとしても905evo2とTS010に太刀打ちできんかったでしょ
個人的に化け物つったらやっぱR90CKだわ
- 438 ：音速の名無しさん：2015/02/16(月) 23:29:20.96 ID:ataob5H40.net
- >>430
R390の時に、赤、黒、銀を日産の新たな色に的な事言ってた気がする
まあ翌年には青くなったけど
- 439 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 00:02:09.75 ID:sRNNTRjf0.net
- >>437
最強と思ってたR92CPがSWCからそのまま持ってきてセッティングもままならない状態で
決勝でもスピンして一時ビリになったTS010に最終的には周回遅れにされ優勝を奪われた時は目が点になった
- 440 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 01:21:03.74 ID:9gcv5EKW0.net
- カルソニックがスポンサーにならない限り、青くならないよね
- 441 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 01:36:29.37 ID:q+Pkvr580.net
- カルソニックはマクラーレンホンダなんて噂だが
- 442 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 02:54:18.91 ID:5BKGia5XO.net
- 気がつけばトヨタと日産のイメージカラーが逆転してトヨタが青、日産が赤
企業カラーって？
- 443 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 06:39:34.02 ID:Rc5/1W7k0.net
- ブルーといえばハイブリッド
ハイブリッドといえば市販車もレースもトヨタが制覇してしまったもんな
- 444 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:08:24.37 ID:dhj4O0jJ0.net
- >>442
ちなみにフェラーリは黄色だったんだぜ
- 445 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:19:13.39 ID:MC9y7Jo50.net
- イタリアのナショナルカラーは青だしな
- 446 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:23:28.64 ID:K0Nq0Ws00.net
- >>445
え？青はフランスでは？
（リジェが青色にするためメイン・スポンサーにジタンを引っ張って来た）
- 447 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:38:17.02 ID:ZwrDxl010.net
- >>446
イタリアは本来青だよ、目立つために勝手に赤にしただけ
ちなみにドイツなんかホントは白
- 448 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:41:51.16 ID:SqjEiQT40.net
- 日本はホンダがF1殴り込むまでナショナルカラー自体存在してなかったが
本田宗一郎の意見通ってれば今頃日本のナショナルカラーは金ピカである
- 449 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:44:30.07 ID:XcbbNYBt0.net
- そこで言ってる赤青ってスポンサーカラーでしょ
赤言ってるのは020かな？
ホンダの二輪のHRCカラーは赤白だったけど国内四輪メーカーの企業カラーってあるんか？
- 450 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:54:43.11 ID:wLHR97dQ0.net
- >>448
ゴールドは南アフリカのナショナルカラーになってて使用不可だったんだっけか…
で、アイボリーホワイトに日の丸となる…
- 451 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 13:59:47.60 ID:C7x2O29/0.net
- ロゴだけ見ると豊田・日産・本田みんな赤よね
赤のなかでも微妙に違うけど
- 452 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 14:13:33.73 ID:8kkgpEDa0.net
- 大昔のグランプリではナショナルカラーってのがあったのよ
参加チームの国籍ごとに色が決められていたの
- 453 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 14:13:37.18 ID:K0Nq0Ws00.net
- >>447
モータースポーツのナショナルカラーはイタリアが赤で合ってるよ
ドイツは銀（白だったのは大昔）
- 454 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 16:05:37.15 ID:SqjEiQT40.net
- >>453
イタリアの青も大昔の話
だから本来言ってるんだろ
- 455 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 16:34:16.50 ID:uCfk2gzh0.net
- 大昔は他のスポーツと同じ色地だったんだよな
白黒写真だと青だと映りが悪いから最初からナショナルカラーガン無視で赤塗ってた
モータースポーツのナショナルカラーはからFIAが後から好き勝手取って付けたようなレベル
- 456 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 17:31:40.74 ID:/IKWFAJQ0.net
- >>442
青はTMGの色のはず
- 457 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 17:37:28.60 ID:bfkN5XJL0.net
- ハイブリッドの青だって言ってるでしょうが！
TMGのどこに青の要素あんだよ
- 458 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 17:40:20.19 ID:CFgcmXVM0.net
- TS020もトヨタF1もカローラWRCも青くなかった件
- 459 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 17:56:31.92 ID:74+w3NhmO.net
- カシオやミノルタは青かったな。
- 460 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 18:04:15.43 ID:aDBAUZ3pO.net
- >>449
HRCは赤白紺
- 461 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 18:31:39.29 ID:27WnkrBM0.net
- もはや色しか語ることが無くなってしまったのか…Oreca05早く来てくれ
- 462 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 19:11:00.50 ID:WZ+afnZqO.net
- >>458
リアウイングのパナソニックの青(錯乱)
- 463 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 19:28:12.02 ID:RM7dBf7P0.net
- レベリオンのAERにスイッチの記事で
レベリオンの選択肢にニールブラウンのDTMのV8、HPDのINDYのV6、ジャッドとV8(DB)とV10(GB？)はわかるけど
コスワースが入ってるのはF1のV6ターボベースってことなのかな
- 464 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 19:32:42.75 ID:he/x9vlR0.net
- >>456
TMGは白黒灰のモノクロカラーじゃね？
- 465 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 19:57:51.93 ID:c/ThOVL60.net
- あの青はオレカの青だよ
チームオレカだし
- 466 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:02:07.18 ID:Npy0RfBU0.net
- 今のトヨタの色は好きだな
- 467 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:04:57.80 ID:RV6oHb3W0.net
- トヨタはTS030で赤から青に変えたとき、はっきりとハイブリッドブルーって言ってたよ。
- 468 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:05:31.64 ID:TM3F3oYH0.net
- 去年のアウディのカラーリングだけは好きだった
- 469 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:09:22.25 ID:MzrlOSJ10.net
- モタスポで意外と黄黒って良いよな。
タカQとかイヨストとかフロムエーとか。
- 470 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:12:43.14 ID:aVnZ1LDp0.net
- 企業カラーと言われてもさ
今参戦してるのって日本のトヨタじゃないんだから関係なくね？
- 471 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:12:50.46 ID:Npy0RfBU0.net
- >>469
今年のラルブルのＣ７Ｒｵﾇﾇﾒ
- 472 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:23:13.22 ID:qLFixfXK0.net
- >>469
エキップ・ルノー、ATS、ミナルディ…
確かにどれもかっこいい
- 473 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:48:49.90 ID:ckOW7lDC0.net
- 日本のメーカーでワークスカラーってのを設定してるのってカワサキだけだろ。
他はその時々の事情次第でコロコロ変わる。
ついこの間までどのメーカーも自社のミュージアムすら作ってなかったんだから
わが社の伝統の色とか発想自体存在してないだろ
- 474 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:51:13.60 ID:K0Nq0Ws00.net
- >>472
けど必ずしもカッコいい＝速い・強いとは限らないのが難しい所
逆はどうだっけ？みっともないけど速い・強い車とか……ないか
- 475 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:58:04.59 ID:9KMQAe1X0.net
- フレンチブルー、ブリティッシュグリーン、イタリアンレッド、シルバーアロー、日本が日の丸、「
これらすべてモタスポだけ、って知ったのはサッカーが日本でメジャーになったＪリーグ開幕以降。
- 476 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:59:06.22 ID:9Cv/7oka0.net
- >>469
猛虎魂を感じるよね
- 477 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 20:59:18.07 ID:MC9y7Jo50.net
- >>474
F1だとイカみたいなブラバムが勝ったりしてたな あれはみっともないというよりはかっこ悪い系だが
- 478 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 21:01:01.85 ID:9KMQAe1X0.net
- 日産のトリコロールはカワサキの緑と一緒に切り離せないカラーだと思ったのだがな。
ゴーンが来て母国のカラーでいくのやになったのか？
- 479 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 21:12:30.94 ID:VjByO1iQ0.net
- 昔某メーカーがＦ1でアースカラーってのやってたなｗ
- 480 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 21:32:53.33 ID:DFf55JzA0.net
- >>469
ジョーダン199～EJ11もいいね。
- 481 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:26:50.02 ID:dqBzXtj70.net
- >>473
トヨタ博物館ができたのは25年前…ってトヨタの歴史からしたらついこの間って言ってもいいくらいか？
日産は座間記念庫を公開すればいいのに。
- 482 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:31:48.79 ID:TxdK14de0.net
- マツダのレース用カラーてなんなん？
- 483 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:36:30.88 ID:TM3F3oYH0.net
- 白地に青い模様で、青地で「MAZDA」っていうイメージ
まー一番最初に浮かんできたのはオレンジと緑のあのカラーリングだがw
- 484 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:39:51.23 ID:KIGOwyoH0.net
- >>477
BT52B好きな俺に喧嘩売ってんのかコラ
- 485 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:40:06.16 ID:dRbyQXqf0.net
- >>482
ttp://www.mazda.com/jp/about/vision/img/pic02.jpg
今は市販車はソウルレッド推しだけど、
マツダのコーポレートカラーは青（濃い水色というか）と白なんだよ。
以前はル・マンでもラリーでも青と白のカラーリングだった。
- 486 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:48:42.29 ID:e4U5uwPq0.net
- >>469
JGTCだけどペンズオイルもよかったな
- 487 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:48:49.26 ID:TxdK14de0.net
- >>483
それはレナウンじゃまいか
484
青だったのか、サンクス
- 488 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:51:21.49 ID:MzrlOSJ10.net
- >>474
世紀魔Ⅱブラバム。トンデモ無くみっともないけど、速かったぁ！(嘆息)
うそ
- 489 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:51:33.57 ID:hexQ8KQF0.net
- >>487
マクラーレンホンダと聞いてマルボロカラーが連想されるのと似たようなモノだろうｗ
- 490 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:56:20.45 ID:MzrlOSJ10.net
- スレの趣旨から言うと
セミヌード男女写真プリントの
「MERCEDES SPORTSWEAR」柄CTRは画期的。
- 491 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:57:54.47 ID:dqBzXtj70.net
- ジャガーはブリティッシュグリーンか？
ル・マン限定だとシルクカットの紫を先にイメージするな…
- 492 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 22:59:56.97 ID:9gcv5EKW0.net
- ここまでスバルが出てこない不思議
- 493 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 23:01:30.69 ID:dRbyQXqf0.net
- ttps://farm9.staticflickr.com/8298/7828516236_f1a85c54e0.jpg
ttp://www.mazda.com/jp/stories/rotary/motorsports/img/leman_img05_09.jpg
ttp://blog-imgs-54-origin.fc2.com/r/a/l/rallyphoto/rp858.jpg
ttp://img01.sagafan.jp/usr/ohiro/323bg_gra.jpg
- 494 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 23:04:53.54 ID:hexQ8KQF0.net
- >>493
下から2番目のラリーの配色はダサ過ぎるな
- 495 ：音速の名無しさん：2015/02/17(火) 23:09:08.46 ID:TxdK14de0.net
- >>493
cカーがいいね。なんかヨタぽいが
- 496 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 00:37:33.58 ID:3JeaVlcZ0.net
- 787B-001の最近の画像ってあるのかな
- 497 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 00:52:04.59 ID:YssTQHT70.net
- >>493
NP35にそっくりだな
- 498 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 00:52:51.70 ID:aRocu+Qt0.net
- >>495
ttp://tmsf.jp/2007/second/img/exhibition/enlarge/90cv.jpg
ttp://img-cdn.jg.jugem.jp/2d4/2860485/20140501_2274219.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/214/236/3214236/p3.jpg
ミノルタ・トヨタか。
- 499 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:14:05.22 ID:J0zva82i0.net
- コニカミノルタトヨタ
損保ジャパン日本興亜ひまわり生命保険ニッサン
- 500 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:14:16.50 ID:j4nvy9TZ0.net
- >>497
そーでもないぞ
http://i.imgur.com/2BD9ZqX.jpg
>>498
上から
90C-V
レイアウトで揉めに揉めた末に出来た妥協の塊のような車。失敗作。
後方に見えるデンソーカラーの個体は実は89C-Vだ。騙されてはいけない
91C-V
こちらは快作だった。日産と最後まで争うが惜しくも敗れる
89C-V
前年の88C-Vがあまりにもクソだったのでようやくトヨタが本気を出した。
90C-Vが失敗作だったおかげで翌年も活躍することに
- 501 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:17:31.70 ID:aRocu+Qt0.net
- ttp://mitsuru-1029.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/np350612031.jpg
ttp://lh4.ggpht.com/-TfBMlxfpW2c/TQBj87TYcmI/AAAAAAAAWr4/Fb7Z9TxS9lc/s2048/DSC06625.JPG
NP35は青が濃いというか普通の青だな。
- 502 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:18:54.17 ID:3JeaVlcZ0.net
- 格好だけならなかなか
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/c0.169.851.315/p851x315/462209_297374797000670_1323170504_o.jpg
- 503 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 01:31:55.16 ID:AJrMj+em0.net
- かっこいいよなぁこの時代の車って
- 504 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 02:08:29.95 ID:oI/BVlv+0.net
- >>500
89C-Vはトヨタが本気出したんじゃなくて88C-Vのモノコック不良原因に対して対策施したらまともに走るようになったってだけ
90C-Vは別にレイアウトで揉めてはいない。ユノディエール分割に合わせてトレッド広げたらハンドリングのバランス狂って、
収拾付かなくなったのが低迷の原因。
- 505 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 03:23:08.88 ID:xtcY40wc0.net
- 色でカワサキでるのにスバルが出ないのが悲しいな
- 506 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 03:27:51.72 ID:QAn439tg0.net
- >>505
昔から青だって思ってるなら大きな勘違いだから
スポンサーカラーがいつの間にか定着して青になったスバルは
かわさきのグリーンとは比較にならないでしょう
- 507 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 03:41:38.12 ID:tEtsOxP30.net
- トヨタ博物館に入りきらない車は、トヨタの元町工場の旧生技棟に置いてる。
まぁ有名な話だからみんな知ってると思うけど。
以前は、トヨタの色々な工場の開きスペースに置かれてたけど全部、元町工場に
持ってきた。
- 508 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 06:46:39.23 ID:glHKR4/Y0.net
- スバルはキモヲタブルーいうのを定着させたじゃない
- 509 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 07:52:07.90 ID:ReRmxwCE0.net
- >>490
CLK-GTRの通称「お姉ちゃんカラー」ですな。
http://mb143.ru/assets/images/models/24/clk-gtr-12_800.jpg
サテライトのペルッソンが走らせた、V12エンジンが破れて見えてるのも、面白いカラーリングだった。
- 510 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:11:56.12 ID:oBXj07Nu0.net
- 2015 TS040 spotted in testing
http://pbs.twimg.com/media/B-EvwfyIUAISM-T.jpg:large
- 511 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:15:33.68 ID:92rzjKgh0.net
- >>510
外見上はっきりとした違いはなさそうだな
しかし、カーナンバー1を付けてるのは感慨深いな
- 512 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:24:14.02 ID:HCGd5P9X0.net
- レオーネやレガシィでラリー出てた時は白だった記憶
- 513 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:25:00.76 ID:XXRr49k80.net
- テールランプ移動してないか？
- 514 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:25:42.66 ID:XV06CJLB0.net
- テールランプがAUDIみたくリアウィングに変わってる。
- 515 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:27:13.11 ID:3/aZb5t30.net
- >>510
カラーリングが僅かに変わってるな
昨年は塗ってなかったような部分にも色付いてたり
TOTALの替わりになんかなんか入ってたり
- 516 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:27:22.28 ID:yHDNHXgB0.net
- リアのタイヤハウスとリアのウィングの付け根部分の形状が若干去年と違う感じかな？
黒い部分が白くなってるだけなのかそれとも何かしらそこにパーツがあるのか
タイヤハウスの後ろのかっくんと曲がってるのが少し浅くなって後ろの所ちょっと広くなってそう
- 517 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:29:41.43 ID:aRocu+Qt0.net
- ttp://blog-imgs-54-origin.fc2.com/r/a/l/rallyphoto/rp807.jpg
ttp://blog-imgs-47-origin.fc2.com/r/a/l/rallyphoto/rp156.jpg
ttp://blog-imgs-36-origin.fc2.com/r/a/l/rallyphoto/rp6951.jpg
555カラー以前はこのイメージだね
- 518 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:37:13.62 ID:feiYZYln0.net
- http://pbs.twimg.com/media/B-EvwfyIUAISM-T.jpg?:large.jpg
http://img-cdn.jg.jugem.jp/d6c/1686548/20140616_753777.jpg
- 519 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:43:31.38 ID:XA4hAXUD0.net
- マツダは、今はないレナウンカラーしか思い浮かばない
それしかないって感じ
- 520 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:50:39.15 ID:GJIJUtDu0.net
- アスパラドリンクの黄色も
- 521 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:51:18.80 ID:oBXj07Nu0.net
- 拡大されたやつ
http://pbs.twimg.com/media/B-Fj5DyIQAATg-n.jpg:large
- 522 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:51:32.28 ID:GJIJUtDu0.net
- ああごめん
プライベーターの話はしてなかったね
- 523 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:52:13.78 ID:2X75dRXd0.net
- これのリアみたいにペッタンコになってない？
http://prensa.audi.es/wp-content/uploads/2014/08/Audi-R18-e-tron-quattro-2014.jpg
- 524 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:55:53.84 ID:GJIJUtDu0.net
- て言うか今年日本チームがルマン総合優勝したら
マツダはいつものノリの広告どうするんだろ
あそこが頂点で他にスポーツ方面で謳えるものあんまりないからなぁ…
- 525 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 09:57:01.22 ID:XpEL1yEJ0.net
- >>510
空力を追及すると必然的にテールランプが邪魔になり
ウィングに移動させたか。すっきりしてかっこいいな。
- 526 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:02:21.04 ID:yHDNHXgB0.net
- >これのリアみたいにペッタンコになってない？
明るくしてみたがブロックノイズがすごくてなんとも言えんがそんな低く作ってるように思えないなぁ
- 527 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:06:47.03 ID:y/D5rqLY0.net
- >>514
パクったw
- 528 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:11:17.69 ID:sgbrLO5c0.net
- TS040 2015？強そう
- 529 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:12:23.90 ID:E55M17z90.net
- 縁石見る限り16日から18日のアルガルベのテストっぽいけど
クローズドじゃなくてオープンテストで日程知られてるから
完全15年仕様のエアロは隠してそう
>>525
あそこにテールライトあることで空力に影響なんてあるのかな？
去年から多用することになったリフトアンドコーストの衝突回避のために
テールライトの重要性が増した影響じゃない？
実際どっちが見やすいのかは知らないけど
- 530 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:16:13.85 ID:yHDNHXgB0.net
- リフト＆コーストするとテールライト点滅したりするのかな？F1みたいに
そういうレギュだっけ？
- 531 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:25:38.06 ID:ch9pgt4K0.net
- ほとんど変わってないし
数少ない変更点は他所のパクリ
終わったなトヨタ
- 532 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:29:35.62 ID:yHDNHXgB0.net
- アウディのR18e-tron クワトロ13年モデルがTS030リアウィング周りパクったの忘れたの･･･？
レーシングカーなんてパクリパクラレの世界じゃないですかどうしたんですか突然？
- 533 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:32:42.34 ID:CwbgqGeg0.net
- その点ニッサンは偉いなって方向に持って行きたいんじゃないの？ｗ
- 534 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:35:17.40 ID:E55M17z90.net
- >>530
WEC富士のあと辺りのオートスポーツ？で
3メーカーのリフトアンドコース比較記事でアウディかポルシェどっちかが点滅してると見た気がする
レギュにはなくても、リスク回避のために点滅するのは損ではないと思う
919も翼端板…
もしかしてよく知らないのに、>>514のレスを見てアウディだけがやってると思ったのかね
- 535 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:42:45.80 ID:yHDNHXgB0.net
- >>534
それもそうか
セクター３辺りで見てたから気付かなかった･･･
- 536 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:43:42.78 ID:w3cCVQHx0.net
- TS030でレース中にパイロン挟まっちゃったことがあったけど
日産のあのダクトにパイロン詰まったらどうなるんだろう？
- 537 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:45:04.84 ID:eRyhVDvY0.net
- >>536
うまく行けば真後ろに発射される
- 538 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:46:23.58 ID:yHDNHXgB0.net
- 罠過ぎる･･･リベリオンが帽子吸ってイリュージョンマジックしてたことあったな
- 539 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:47:11.79 ID:l1T7iqc30.net
- テールライトが上に移動して、より近代っぽくなって嬉しい
- 540 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:56:10.32 ID:rBHkxM4Y0.net
- 日産は勝つか表彰台ってとこまでいったら偉いって思うけど
現状「興味深い」だよな。 まあ途中リタイヤでも12時間以上すぎて上位走ってれば偉いと言っていいかも
- 541 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 10:57:58.62 ID:yHDNHXgB0.net
- 日産は雨の日走ったら後ろは絶望的な視界になりそう
- 542 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:06:46.67 ID:VYbFH6w60.net
- >>541
リア周りのダウンフォースはあんまり強くしないから
しぶきの跳ね上げが少なくてむしろ視界良好なんじゃないか？
- 543 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:07:13.10 ID:3O9bAirj0.net
- GT-R LMはプロローグである程度の事が判るでしょ
ミストラルストレートでもスピードが出ないようだとどうしようもないけど
- 544 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:24:02.24 ID:y/D5rqLY0.net
- どうしてトヨタはルマンに2台しか出さないの？
- 545 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:27:55.28 ID:uEnx/Fa40.net
- >>544
ケチだから
- 546 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:28:31.10 ID:wUUfFEKH0.net
- 予算が少ないから
- 547 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:44:07.64 ID:y/D5rqLY0.net
- >>546
ホントにそうなら残念だよ
世界一の販売台数を誇るトヨタなのに
- 548 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 11:48:14.63 ID:ynxyRclG0.net
- >>521
翼端板のトタルが消えた？
- 549 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 12:33:23.58 ID:kSCSNra90.net
- トヨタは勝つのが第1目標ではない気がする
あくまでも技術開発がメインターゲットって感じが
- 550 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 12:52:28.21 ID:VkQNcIRm0.net
- たしかにトヨタからはどうしても勝ちたいという意志が感じられないね
必死さが無い
- 551 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 12:57:57.92 ID:VYbFH6w60.net
- なんかトヨタはそれで良いような気がする…ｗ
- 552 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:00:10.10 ID:w3cCVQHx0.net
- 去年WECのダブルタイトル取ったのに勝ちたいと意思が感じられないとかどうよ？
予算は少ないけどそのおかげで17年以降もWRCとともに継続するって言ってるんだから
それはそれでいいんじゃないの？
- 553 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:02:15.59 ID:zzos3vRu0.net
- そこそこの体制で周りがコケるのを待つ戦法やで
- 554 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:15:41.12 ID:DeUhE4og0.net
- 本体としては以前の経営陣が始めた事案のTMGに
活躍されてもおもしろくないから
生かさず殺さず程度の予算しか出さなかった
WRCをまかせらせるようになったから
扱いもすこし改善するとは思うけど
- 555 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:23:26.31 ID:eLKW6Aw00.net
- >>554
そんなことやってるから
いつまで経ってもダメなんだよなトヨタは
- 556 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:32:30.11 ID:FQS76+rP0.net
- WEC開幕戦と公式テストのポスターが…
もうトヨタいなくなっても良いような気がする
- 557 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:38:12.66 ID:egLeTY+K0.net
- どんだけしょうもない妄想書き込んでんだよアンチ必死すぎだろ
- 558 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:44:52.00 ID:y/D5rqLY0.net
- トヨタのモータースポーツファンが増えないのも納得できるな～
- 559 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:46:35.92 ID:8i7HXcf50.net
- 勝つ気がないのはどう考えてもニッサンだろ。
奇をてらって話題になればOKで、惨敗でもこんな変態マシンだからとかで誤魔化す。
最初から勝負投げてる。
特別枠のデルタウイングと同じだよ、考えは。
- 560 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 13:46:59.95 ID:3HA0bzC60.net
- ニッサン以外はスレ違いと書かなくてもいいのか？
- 561 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:01:28.18 ID:z1TfgIf90.net
- 環境性能を叫んでるわりには
ガレージ56も大したマシンも投入されてないよな
水素運転するLMPマシン! とか出てきたら
作っただけでも評価するのに
- 562 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:03:44.64 ID:sgbrLO5c0.net
- トヨタの話題ばっかだな
水素社会になったら車は全部トヨタだろうしｗ
- 563 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:08:18.36 ID:N0sU25WX0.net
- 変態マシンとかネタとか言ってるひとは単なる技術造詣の無いバカ
デルタから開発引き続きじゃん、そもそもルマンのGarage 56 が何かってことすらも知らないんだろ
基本も知らず、クルマについて知ろうともせず、ただ叩きたいだけで回りに流されて付和雷同する、
社会にとって一番害悪なタイプ
トヨタは下手に開発費高騰の競争に乗らず流されず堅実にやってきゃいい
今度の中長期計画は良い感じだ、やっと腰落ち着ける感じで、最近は下位カテとの同調・親和性も出てきて
方向性が定まってきた、素晴らしいよ、この方向で地ならししてきゃいい
- 564 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:20:45.64 ID:y/D5rqLY0.net
- 富士にTS040を見に行こと思わないけど、LMP1-GTRは見に行きたいと思う
- 565 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:23:55.84 ID:CwbgqGeg0.net
- >基本も知らず、クルマについて知ろうともせず
あのレイアウトを採用していない全メーカーにそう言ってやってくれ
- 566 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:31:34.95 ID:y/D5rqLY0.net
- デルタはわくわくしたな～
どんな走りをするのかって
またZEODを走らせてほしい
- 567 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 14:34:36.11 ID:S7MvQVPL0.net
- Green GTが辞退して1年空いたけどデルタウィングとZEODが続いたから
ガレージ56を日産ネタ車枠だと思ってる人はいるかもしれない
- 568 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 15:04:59.25 ID:w3cCVQHx0.net
- 元々△はインディカーのコンペで落ちたやつ再利用しただけだしな
日産が話題作りで利用したってだけで･･･
ところでパノスとの裁判はどうなったんだろう？
- 569 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 15:51:48.20 ID:D6p+CG5tO.net
- >>553
マツダの事かー
- 570 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 16:09:18.69 ID:K4qzjAZJ0.net
- 60年以上前だけど、インディ500では何度かFF車が勝ったことあるんだよなぁ～…。
- 571 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 16:16:19.61 ID:k9DF3kW10.net
- トヨタは盤石、まあコンスト1位か2位は確定でしょ。
アウディは衰退、いい加減電気ゴマ止めればいいのに。
ポルシェは躍進、終盤の追い上げを見るにトラブルさえ無ければ強力なライバル。
日産は...？
- 572 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 16:28:55.35 ID:lT7SA9Ym0.net
- 日産は勝つ気はないよ。正攻法でやっても勝ち目ないんでＦＦでしょうに。
目立つことが目的。正攻法でやるより経費もかからんしね。
- 573 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 16:31:09.40 ID:K4qzjAZJ0.net
- ノッケから速かったら衝撃だなぁ～…。
- 574 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 16:35:28.24 ID:8wgHveh10.net
- F1復帰に沸く某国内メーカー信者によると、
FFは最も進んだレイアウトらしいから期待できるはずだよ。
- 575 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 17:14:49.97 ID:WwNAeQh90.net
- Ｆ１もＦＦになるんだろうな
- 576 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 17:20:15.56 ID:eIJqSrl/0.net
- 変態マシンでネタにきまってるじゃないか
それでも勝負はできるかもっつうのが日産の立場なのに何が問題なんだ？
- 577 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 17:28:36.53 ID:HUAmVA4b0.net
- >>566
たまに国内のイベントとかで走らせていつもは日産ギャラリーに展示なら良いんだけどなあ。パブリックビューの時に展示してるなら横浜行きたい
- 578 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 18:23:19.06 ID:Y8GZX9d10.net
- ストレートだけは400km/n出て欲しいな日産！
夢があっていいじゃない、マンガみたいで。
- 579 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 18:33:57.68 ID:feiYZYln0.net
- 日産信者は2台体制のトヨタは駄目だ、やる気が感じられないとか馬鹿にして
いきなり3台投入する話もある日産には期待できるとか鼻息荒かったのに
今じゃ目標も優勝からネタ的な物に変わって何かかわいそうだね
- 580 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 18:38:01.33 ID:CDcBk2Xh0.net
- >>578
無理
750-800馬力が必要
- 581 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 18:54:03.43 ID:WwNAeQh90.net
- ユノディエールの一本目で全放出すればいけるんじゃないか（適当）
- 582 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 18:58:40.02 ID:ciALLsO40.net
- ユノディエールを突き破ればいいんじゃ
- 583 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:03:49.00 ID:aRocu+Qt0.net
- フロントヘビーでリアはタイヤも細くてダウンフォースも少ないとなると
リアが浮いてフロント下にしてマシンが浮き上がって飛ぶということは期待できるよね。
- 584 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:36:13.73 ID:afiM4Tt90.net
- > リアが浮いてフロント下にしてマシンが浮き上がって
アホ杉、
飛ぶのはフロントが浮いて下面に空気が入るからだろ、
リア駆動の場合はフロントが軽いし、バンプで跳ねたりしてフロントが浮いても
そもまま駆動が掛かり続けるので浮き上がる、
FFだと浮いた時点で駆動力がなくなり減速するので元に戻る
また、後ろが浮けば当然アングル角が付くのでダウンフォースが増える、そうすると落ち着く、
直線だけで言えばFFは自立安定の良いレイアウトなんだよ、
- 585 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:39:29.22 ID:fWvqNsim0.net
- 日産は昔、陰湿な社内抗争の結果、マンの勝利はおろか耐久の火が消えたと聞いたが。
- 586 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:43:21.26 ID:NBC5j8G60.net
- 国内メーカーが増えると直ぐこれだよ。
- 587 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:51:00.59 ID:rmuNnWqT0.net
- FMに文句言うつもりはないけどさ
なんで5速なんだろう…
- 588 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:52:55.05 ID:lMB0TA1L0.net
- 他チームが大幅に進化しようかって時にトヨタは昨年のちょい改良版か
アイデア枯渇で今年はダメみたいだな
- 589 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:54:36.37 ID:Q2roPjab0.net
- コンストとった車を正常進化させて何がアカンのや
- 590 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:54:52.66 ID:+I9bj8dW0.net
- ガワが変われば進化なんですかね・・・
- 591 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:58:58.53 ID:ynxyRclG0.net
- 構うなよ
どう見たって釣り針だろ
- 592 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 19:59:54.56 ID:S7MvQVPL0.net
- R15「せやな」
R15+「せやろか？」
R15++「一理ある」
- 593 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:05:58.11 ID:yHDNHXgB0.net
- >>592
お前はギアボックスの耐久性の問題だろ！
- 594 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:07:18.49 ID:VXk+p6Lj0.net
- >>580
1250馬力だから600km/hはでるな
- 595 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:08:36.41 ID:AIlTLWm90.net
- TS040のテールランプアウディみたいになったのか
- 596 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:10:13.15 ID:E55M17z90.net
- >>588にとって908 HDi FAPは何故速くなってるのか理解し難い謎マシンだ
前年のモノコック使いまわしてるのにポール取れてしまう
- 597 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:11:02.69 ID:yHDNHXgB0.net
- >>594
エンジンは５５０馬力しかないんだが
8MJにした場合何秒使えるんだ？
- 598 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:13:30.27 ID:feiYZYln0.net
- >>592
R18「せやな」
R18 ultra「せやろか？」
R18 e-tron quattro「一理ある」
- 599 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:16:42.40 ID:yHDNHXgB0.net
- >>598
いやお前ら6速じゃん
今年から7速じゃん
- 600 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:18:22.91 ID:CDcBk2Xh0.net
- >>594
エンジン出力はその半分も無いはず
数秒のアシストじゃ力不足
- 601 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:22:43.64 ID:CDcBk2Xh0.net
- >>597
700馬力だとして15.5秒
思ったより長いかも
350km/hからアシスト開始したらどこまでいけるかな
- 602 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:26:45.65 ID:yHDNHXgB0.net
- 自分も計算してみた15.8秒になったわ
待てーい350ｋｍ/ｈまでそもそもアシストなしじゃ出ないだろ
- 603 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:28:40.62 ID:E55M17z90.net
- マーテンボロのインタビュー
http://www.topgear.com/uk/car-news/jann-mardenborough-nissan-gt-r-lm-nismo-2015-02-16
まだ走り始めだからCOTA30周走っただけとか、バックストレートで272km/hは仕方がないと思うけど
LMP1のスピードでFFだとコーナリング神経質になるのは仕方ないのか後々まともになるものなのかね
ミシュランの開発がこのマシンの生命線だけど他のMRより優遇しすぎると文句が出るから大変だ
- 604 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:33:29.04 ID:D+a3QETo0.net
- >>575
以前のホンダF1のときだったか、リヤウィングに当たる気流の速度は、
車速の七割くらいしかないって聞いたことがある。
空力的には、FF F1もいけるんじゃないかなと思ったw。
- 605 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:48:02.36 ID:CDcBk2Xh0.net
- >>602
350km/hのドラッグが400kgfなら出るか出ないかギリギリ
- 606 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:53:15.10 ID:P8W7maC40.net
- >>550
本業で勝てばいいわけ
自動車レースに血眼になるのは2流メーカーだし
- 607 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:55:34.02 ID:1msv6bGZ0.net
- >>606
トヨタ擁護になりすました日産ヲタ乙w
- 608 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:55:48.93 ID:CDcBk2Xh0.net
- >>601
ざっぱに計算したら460km/hになってしまった
無視した要素とか理想的に扱った要素が多過ぎなんだろうけど、
それでも公開されているスペックが全部本当なら、
一周で一回限りのチャレンジなら400km/hくらいはいけるかも
- 609 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 20:58:43.78 ID:feiYZYln0.net
- 日産は本業でもレースでも勝てないから仕方がない
- 610 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 21:15:43.17 ID:YvrcePFk0.net
- トヨタはどうしてTRDを表に出さないんだろ？
- 611 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 21:32:48.93 ID:3O9bAirj0.net
- そりゃ基本、単なる特装パーツ屋だしな
- 612 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 21:37:12.25 ID:YssTQHT70.net
- 核融合炉でも積めば無限にモーターが使えるのに
- 613 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 21:42:00.43 ID:PUVW7w890.net
- >>610
国内のSuperGTのGT500でもTMGが空力だけでも担当したらもっと速くなるんじゃないの？
- 614 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 21:44:16.93 ID:yHDNHXgB0.net
- >>605
>>608
そうなのか･･･それなら1000馬力のトヨタも結構出るんじゃないか？
もちろんドラッグが違うから全然話が変わるだろうが
- 615 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 21:47:20.40 ID:zNJndA1e0.net
- リッジレーサー4に核融合マシンあったが車重2トンくらいだった希ガス
- 616 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:13:22.71 ID:zKcT+m2eM
- 核融合じゃあ即座にストップアンドゴーできんだろ
そもそも24時間走り終わる前にドライバーが放射線障害でどうにかなりそうだな
- 617 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:12:47.31 ID:fWvqNsim0.net
- ヘリウム3を使えば……
(適当)
- 618 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:16:44.85 ID:1msv6bGZ0.net
- ttp://wired.jp/2014/10/19/lockheed-martin-compact-fusion/
これだな。日産も出資しよう(棒
- 619 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:25:36.47 ID:zHlgdO5H0.net
- >>603
バランスがすべてっぽいですね。 難しそう。。。
- 620 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:33:36.43 ID:3O9bAirj0.net
- >>619
刻々と磨耗の度合いや路面が変化していく中で、
バランスが安定して取れることなんか有るのかいなと素朴に思う
- 621 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:39:25.24 ID:zHlgdO5H0.net
- >>619
そもそも、どのように摩耗していくか？ データーがなさすぎだからバランスはそれ以降なのかも。
どこかにはスイートスポットがあるのでしょうが。。
- 622 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:45:24.16 ID:mlvoECT/0.net
- 実質ルノーメガーヌLMPなのに日産ヲタ暴れすぎ
- 623 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:48:29.11 ID:uP++AFgm0.net
- FFで時速300超える純レーシングカーとかもはや宇宙船作るレベルじゃね
誰もやらないからありとあらゆる面で未知数
>>622
アメ車だからメガーヌですらない
- 624 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:52:44.07 ID:feiYZYln0.net
- エンジンすら自社製じゃないのはちょっと
- 625 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:53:25.08 ID:QAn439tg0.net
- トラクションはいいみたいだし、空力もコメント読む限りでは悪くなさそうだけど
やっぱりタイヤ含めたセットアップと、重量、
何より信頼性がル・マンまでに確保できるか、仕事は多そうだねぇ
- 626 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 22:59:54.35 ID:feiYZYln0.net
- 気になるのはトラクションや空力よりもブレーキング時のスタビリティ
どう見てもフロントに負荷が掛かりそうな車だしリアが抜けそうなんだよなぁ
- 627 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:04:30.07 ID:WwNAeQh90.net
- 減速に従ってダウンフォースも減るから車自体のバランスが
前よりだと特にリアタイヤを機能させるのが難しそうだな
- 628 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:11:02.27 ID:3O9bAirj0.net
- >>626
"as well as being very slippery."
つってるけど、まあそりゃそうだろうなあとしか
- 629 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:12:17.68 ID:pAmSCs8D0.net
- リアなんて飾りです。
偉い人にはそれが・・・
- 630 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:14:49.92 ID:feiYZYln0.net
- >>628
おいおいほとんどがストレートと低速コーナーの組み合わせで
ハードブレーキングを要する典型的なストップ&ゴーかつバンピーなルマンでまともに走れるのかこれ
- 631 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:16:07.16 ID:3JeaVlcZ0.net
- >>518
これを見る限り、フロントフェンダー自体は
去年のLD仕様とあまり変わらなそう
- 632 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:18:39.16 ID:TQCjkfDi0.net
- まだバランスうんぬん言う段階じゃなさそうだな
って大丈夫か？またルマン24分じゃないだろうな
- 633 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:21:07.36 ID:feiYZYln0.net
- デルタウィングのほうがまともに走りそうな悪寒・・・。
- 634 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:21:12.94 ID:E55M17z90.net
- 一番怖いのは中高速コーナーのコーナリングでアクセルオフを迂闊にできないことじゃないかな
>>631
14年と15年を比較テストしているというSportscar365で記事書いてる人のツイートもあるみたい
- 635 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:35:24.56 ID:GKfcH+1F0.net
- 閃光花火のように輝くのよ
- 636 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:35:32.16 ID:761Hf/bMO.net
- >>634
ウェット路面でリヤがドカンと出ないかじゃね？
箱と違ってLMPクラスはストロークないし限界が高いから高速コーナーのウェットは怖そうだわ
- 637 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:39:20.30 ID:feiYZYln0.net
- インディアナポリスでスマイリーみたいなリアから来るクラッシュありえそうで怖い
- 638 ：音速の名無しさん：2015/02/18(水) 23:39:29.86 ID:kSCSNra90.net
- >>636
マモノさんに指先ひとつでダウンさせられそうだな
- 639 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:01:51.38 ID:Cf53x40D0.net
- エンジンは素直にコスワース製にしたほうが良かった気がする
他レースも掛け持ちしまくってる今のNISMOにLMP1のエンジン開発は荷が重すぎないか
- 640 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:11:19.87 ID:N2KVhDiG0.net
- でもそれだとどこが日産だよって話になる
エンジンはコスワースシャシーもアメ車
- 641 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:15:34.59 ID:F0jFxJGK0.net
- 別に日産なら今更だな、「またか」としか思わんよ
- 642 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:17:35.41 ID:woKWc3Yy0.net
- トヨタですら丸投げって言われてたのにどうすんだよｗ
- 643 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:23:13.24 ID:RNaho7LD0.net
- 週刊ASを読んだ感じだと、ニッサンの仕事ってヘッドライトの形を決めた位じゃないの？
- 644 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:31:25.67 ID:uYtZmMD40.net
- 車名だって決めただろいい加減にしろ
- 645 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:45:40.25 ID:S6CEBO2N0.net
- 一番大事なお金を出してるしな。
- 646 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 00:52:58.82 ID:PiSDnCqp0.net
- >>640
ジャッドのエンジンを積んだマツダ車もあったし。
でも、どうしてあの時コスワースHBを載せなかったんだろう。あの頃はマツダとフォードって今よりずっと関連が深かったよね。
- 647 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 01:09:18.20 ID:6l2J0jGD0.net
- 今やスカイラインもメルセデスエンジンだし
- 648 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 01:12:08.10 ID:EqB1yQfc0.net
- >>646
レシプロNA3.5LでSWC参戦決まったのが91年の9月、そこからじゃ新規開発エンジン到底間に合わないから
既存エンジンベースに自社で改良加える事になって、それを許可したのがジャッドだった
- 649 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 01:32:55.53 ID:PiSDnCqp0.net
- >>648
なるほど。
しかしエンジンはジャッド、シャシはジャガーじゃマツダのアイデンティティはどこに？
そこまでしても、ディフェンディングチャンピオンとしてル・マンに参加しなきゃならなかったのか？
- 650 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 01:39:36.51 ID:65i3yiLf0.net
- >>649
翌年もレシプロで出るという約束で前年にロータリーで出場権を貰ったみたいなことがwikiに書いてあったような…
- 651 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 02:04:11.41 ID:x06rrPVj0.net
- そもそもルマンウィナーは翌年も出場すべしみたいな風潮があった
- 652 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 03:13:45.46 ID:PE+h/2uk0.net
- 何処に向かってんだろうなニッサンはｗ
F1でもエンジンにかかわらせろつってルノーに断られて挙句は今年から違うメーカーとルノーは組んでるし
でも金だけはインフィニティーロゴで大量に取られてる
でWECでもこのパターンで金だけ
どうしちゃったのよ一体
- 653 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 04:19:30.06 ID:36YR/KsQO.net
- ルマンスペシャルの日産わかるけどWECシリーズ戦はレベリオンの後ろ走りそうだよな…
- 654 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 09:28:17.20 ID:0y+n0RFt0.net
- >>652
どうしちゃったっていうか昔からそういう会社だよ日産
マーケティングだけはお上手な会社
- 655 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 10:04:25.27 ID:KE0TtGmf0.net
- やはりGTRはルマン特攻隊長ラピ様に乗って貰うしかない
夜の雨のルマンで踏めるのは奴しかいない
- 656 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 10:11:47.04 ID:F0jFxJGK0.net
- >>654
詐術の仏産だからな
- 657 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 10:20:21.91 ID:W3OpFAZD0.net
- ラピエール「ＧＴＲＬＭは雨では最強」
- 658 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 10:30:52.01 ID:2KAAFuiK0.net
- >>654
本当にマーケティングがうまかったらもうちょっと売れててもいいと思うだけどな
- 659 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 11:08:56.80 ID:8CUZqq8m0.net
- >>637
ゴードン・スマイリーは、前輪が横滑りしない、ドリ車みたいなセッティングで走ったから、
コンクリート壁に直角に当たったんだろ。ヨーセンターは重心の後ろにないと危ない。
- 660 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 11:14:46.41 ID:fk2z6STV0.net
- >>658
海外じゃ絶好調だけどね
日本じゃ海外用の車はスバルやマツダみたく
オタク向けにわかりやすく走りとコスパのアピールが出来ないと売れない
- 661 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 11:40:01.83 ID:3Wt1b1/K0.net
- いろいろLMP1のGT-Rの説明をやってくれてるんですけど、英語が分からない………orz
- 662 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 11:40:15.84 ID:3Wt1b1/K0.net
- あ、これね
http://youtu.be/vOwmEaZJYPY
- 663 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 12:09:08.95 ID:ytkfeO6d0.net
- GTR LM NISMOがなぜFFかって、アホだからｗ
- 664 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 12:34:04.18 ID:iwASVHPP0.net
- トヨタはWRC参戦の為にWECの予算減らしたんだな
それであまりTS040に手を入れられなかったようだ
- 665 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 12:51:31.54 ID:5zscc9y80.net
- いくらWRCが吸い取るんだよ
まだ参戦もしてないのに･･･どこの情報かは知らんけど
眉唾すぎね？
- 666 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 12:57:39.07 ID:rQIjohWa0.net
- 現実と妄想が区別できなくなっている
気の毒な人(いわゆる統失)なんだからそっとしておいてやれよｗ
- 667 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 13:15:37.00 ID:ZuMYEVB50.net
- この人たちは毎年カウルの形状を大幅に変えないと気がすまないの？
- 668 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 13:28:26.13 ID:hyxYzqdG0.net
- 変えてくれたほうが話題になるだろ
俺ら風洞も実車も持ってないんだから、変更されてやっと｢ここが悪かったんだ」「ここが効いてるんだな」みたいなのがわかるわけで
変更なしだと、うまくいってるんだろうけど話題としてつまらん
- 669 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 13:45:09.45 ID:HF4zd/5u0.net
- 規定重量内で8MJ達成のためにそっちに力入れてるとか＞トヨタ
- 670 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 13:50:53.56 ID:izaKlo/b0.net
- 以前ツイッターの画像で指摘されてたけどサイドのくびれは浅くなってるんだよな
ベースが良い場合、レギュが変わらん限りあとは地道に細かいとこ詰めていくしか無いと思うんだけどどうなんだろう
そういや2号車のミラー青になってる？
1号者は昨年から引き続き白みたいだけど
- 671 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 14:00:12.76 ID:btqePfUL0.net
- #1(去年の#7)は赤じゃなかったっけ？
シルバーストンだと白かったかもしれんが
- 672 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 14:03:56.86 ID:izaKlo/b0.net
- >>671
いや8号車が1号車にスライドしてると思ってる
- 673 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 14:04:02.99 ID:e7NukZTu0.net
- トヨタ予算増えたな
- 674 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 14:09:29.40 ID:btqePfUL0.net
- >>672
あーそれなら確かにずっと白だな
赤青で塗り分けてくれたら多少判別しやすくなって嬉しいんだが
- 675 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 14:34:59.72 ID:Ts18inRB0.net
- >>670
去年のバセロンインタビューでも2014年型コンセプトを正常進化させると言ってたし。
あとは信頼性確保の為、先に中身だけ最新型にして距離こなして、
空力パーツはシーズン開始直前に変えるとかじゃない？
CFDと風洞で回す時間極力確保してぎりぎりまで性能向上目指す方法はどこもやってるからねえ。
- 676 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 15:45:51.80 ID:cHtf+x5M0.net
- >>663
お前がアホだからそう思うだけ
>>666
ほんとそうな、よく「誰々・何々ってｘｘしてそう」っていうテンプレの独り言書いてる人らがいるが、
そういう根拠無しの自分の印象・妄想を事実みたく思って口に出してるのよく見るよなあ
んで困ったことにそういうのに感化されるやつも出てくる、その数が増えると集団妄想に発展するつう
ネット空間ではほんとによく見るよ
>>667
まったくもってその通り
去年から狭幅化したとはいえ、ずっと同じような規則だし、初期設計の大枠が決まってればそんな毎年大きく変わるものではない、
つか変わるほうがおかしい
>>668
笑
衆愚の典型みたいな愚劣な意見だね、よくそんなアホみたいなこと臆せず言えるわ
変えるのが目的で変えるの？技術はファッションじゃないんだけど
話 題 の た め に 変 え ろ だ っ て ｗｗｗｗｗｗ
いくらなんでもアホ過ぎだろ
常に新しい話題をウソでもいいから欲しいっていう下劣極まりない意見だわ、
なるほどデマやクソ媒体や、そういうのにカンタンに付和雷同するバカが尽きないわけね
- 677 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 16:38:16.79 ID:vjQXrI+10.net
- 99年のTS020
他と比べたら前年より変わらないから大したことないだろって前評判でした
- 678 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 17:11:45.04 ID:bEchd4Fw0.net
- >>677
あれ、各部のディテール見るとかなり多くのパーツが98年から変わってるんだよねぇ
- 679 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 17:13:19.58 ID:pxaoXR0S0.net
- アウディにしろ元が完成されてる車ってのは基本的な外見は変わらないもんだ。規定が変わらない限り。
アウデイR15みたいに失敗作作っちゃったら変わるけどね
LMP2のモーガンなんて基本設計はもはや骨董品レベルなのに未だに第一線で活躍してるしな。新型のリジェも半分はモーガンのままだし
- 680 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 17:26:30.23 ID:HF4zd/5u0.net
- しかしアウディの新車の写真でてこないねぇ
- 681 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 17:37:07.91 ID:MTfvDbDk0.net
- いつものセブリングテスト終わったあたりで出るんじゃね
- 682 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 18:25:08.61 ID:e7NukZTu0.net
- >>676
長いぞ、アホｗ
- 683 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 18:33:36.90 ID:jv2plTbK0.net
- >>677
レーシングオンのコルタンツさんインタビューで、
TS020は98年→99年で5000箇所改良したと書いてあった。
- 684 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 18:33:39.42 ID:1pw8v/770.net
- >>664
WECの予算削らんでもWRCは章男案件だから資金は潤沢
3台体制での参戦を予定（1台は日本人ドライバー起用）
- 685 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 18:43:01.49 ID:XFEPoPmz0.net
- 初めてここに来ました。
気になることがあって質問させてください
なんでポルシェ919のサスペンションは縦に入っているのですか？
- 686 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 19:02:18.97 ID:vKkF1ZYN0.net
- >>684
> 3台体制での参戦を予定（1台は日本人ドライバー起用）
日本人ドライバーは謎の覆面ドライバーMRZを起用
- 687 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 20:26:06.81 ID:JjxxHmr+0.net
- >>676
これが冗談の通じない奴です。
めんどくせ。
- 688 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 20:29:39.83 ID:JjxxHmr+0.net
- >>686
MRZを24時間も拘束できないだろ。
- 689 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 20:31:10.41 ID:u+j/anQh0.net
- >>652
日産のような比較的規模の大きいところが
中途半端にやるくらいなら、
なにもやらないほうがいいと思うけどな。
- 690 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 20:43:00.24 ID:XwVdqTPL0.net
- LMP1も究極は、F1ドライバー３人乗っけるのが一番早く走れることなのかもしれないしなぁ。。
日産はスーティルと契約しても。。。
GTやSFのドライバーは早いからそんなに耐久だと遜色はないのかもしれませんが
日産はいまさらジェネだしなぁ。。 まぁ、バランスは良い人選ですが。
- 691 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 20:52:41.54 ID:eGOmEE4C0.net
- >>688
ル・マンの話じゃなくてラリーの話だね、これはｗ
- 692 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 20:57:59.28 ID:eGOmEE4C0.net
- >>690
だから日本人の枠は本山じゃなくて松田なのかもね
本山は今でもハマれば速いとは思うけど
さすがに旬はとうの昔、出来ればブノワと本山でバトルして欲しかったけど
- 693 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 21:05:50.25 ID:TLtuf6780.net
- 現役F1レーサーだったらバトンが向いてそう
- 694 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 21:14:20.15 ID:XwVdqTPL0.net
- >>692
ですね。 やっぱりミスらないドライバーじゃないと。本山さんは結構熱いし、
とはいえ、エース級の走りではないし。。
日産の次の日本人はまだ若いからなぁ。。
ほとんど、JPとクインタレッリは日本人となっていますがｗ
クルムもかｗ。 日本語しゃべれるドライバーが多いｗ
>>693
バトンは向いていますね。琢磨は…
あと、リチャルドもミスが少ない。 日産もレッドブルとつながっているのに
ルマンだけドライバー借りれないのだろうか？
- 695 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 21:36:31.23 ID:iBkdz3kR0.net
- 最近聞かないけどレタスがよさそう
- 696 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 22:09:56.60 ID:hxGFEC0H0.net
- レスタとかくそだろ
俺はDTMでチャンピオンでF1ドライバーだからDTM戻っても勝てるわーとかいってて
DTMで悲惨なシーズン送ってたじゃないか
- 697 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 22:44:56.57 ID:sOTbQKsH0.net
- >>694
日産はWEC長くやるつもりなら、来年千代をWECフル参戦させるべき。
- 698 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 22:47:07.19 ID:5vZSSX1a0.net
- 長くやりたきゃまずこのスクラップカーをやめるべきである
- 699 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 22:47:27.70 ID:ktlRFtX60.net
- >>690
プジョーが元F1ドラばかり集めた結果ボロボロだったの忘れたのかよ
- 700 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 22:53:13.86 ID:ikMw0cnm0.net
- >>685
縦とは？
ドライバーだけのネタならWECスレでやればいいんじゃないかい
- 701 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 23:05:43.80 ID:UsUAK9El0.net
- ttps://pbs.twimg.com/media/B-NelyyIcAA7ScG.jpg:orig
今見てもこれをロードゴーイングカーのあるGTカーですと言い張ったのは凄え
- 702 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 23:06:36.33 ID:eGOmEE4C0.net
- >>697
千代にはしっかり経験積んでもらいたいねー
- 703 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 23:16:11.41 ID:I0CTl5KD0.net
- 有名な元F1ドライバーを起用する目的は、
話題集めだろうね。
宣伝のためにやるのだから、重要なことだが。
- 704 ：音速の名無しさん：2015/02/19(木) 23:31:57.58 ID:N2KVhDiG0.net
- >>699
それは車が原因だろ
- 705 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 00:18:23.03 ID:HoDqAbMn0.net
- >>701
http://www.dailysportscar.com/wp-content/uploads/2013/01/toyota_07.jpg
なんでや、エアコンもシガーソケットもあるだろ
- 706 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 00:27:52.79 ID:4iZzJCcD0.net
- もう観てる気分は「栄光のル・マン」じゃなく「がんばれ！ベアーズ」w
- 707 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 00:32:46.48 ID:3YqiE2wt0.net
- >>704
バックマーカーの処理が下手なドライバーばかりでタイムのばらつきが酷かったのは車が原因なんですかね
参戦終盤になると大分まともになったけどな
- 708 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 01:07:05.74 ID:Rt3/ouS50.net
- >>705
エアコンってホントにコンプレッサー積んでたの？
シガーソケットあるけど灰皿はないんだね…
でもこういうのキライじゃないw
- 709 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 01:24:44.83 ID:AKROvm1j0.net
- Nissan GT-R LM NISMOのカウルの下
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-02-16
- 710 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 01:35:44.94 ID:2EETWrMD0.net
- TS010のドライバー、
アラン プロストにオファーの噂だったよね。
- 711 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 03:10:02.31 ID:WWJASQ+u0.net
- >>699
プジョーのお下がりドライバー使ってるヨタも当然ボロボロｗｗｗ
- 712 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 03:47:02.16 ID:k7VngYZLO.net
- >>707
おっとアウディのエースだったマクラッシュ先生の悪口はそこまでにして貰おうか
- 713 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 03:55:55.09 ID:PEb7PDCT0.net
- http://youtu.be/RMhnOrXJjaM
コクピット後方からジャッキアップしてる部分で、たしかにフロントのドライブシャフトが回ってるw
なんだろう………
格好いいな～
- 714 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 06:22:36.16 ID:NNCNE5NJ0.net
- ははは、紳士たるもの灰皿は携帯するものさ
- 715 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 06:32:54.16 ID:S7Tz9gkT0.net
- >>631
だからたっぷり回生できんだろうが
- 716 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 15:37:22.62 ID:30/Fon2I0.net
- 2座席のフォーミュラことジャガーXJR-14と今のLMPってどっちが速いと思う？
当時とはタイヤの技術が違う。
更にLMPは耐久用 XJR-14はスプリント用だから簡単に比較は出来ないけど
とにかくXJR-14はとてつもなく速くて
オートポリスで1分27秒118の予選タイムを記録し、
2014年度のSFのタイムは1分26秒469だから
20年以上前のマシンなのにSFと遜色ないパフォーマンス。
これには現代レベルのプロトタイプと言えどかなうの？と思った
- 717 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 16:08:24.49 ID:TZDkn4Y60.net
- そりゃ今のLMPの方が速いでしょ
燃料絞られまくっているのにあのタイムですよ
制限無かったらならえらいことになりそうだ
- 718 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 16:11:01.24 ID:xXuwO+In0.net
- オートポリスだけで速さの優劣を語る事になんの意味が？
そんなもん、条件次第で如何とでも変わる
XJR-14のサルトのラップタイムとか、
レイアウトが多少違うとはいえ今基準だとドン亀だしな
- 719 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 16:11:06.21 ID:+1335u0D0.net
- レギュはその時代に則ったものだろ
- 720 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 16:21:09.61 ID:5IlRv0fv0.net
- >>718
まぁまぁ
ネタなんやし、そない攻撃的にならんでえぇんちゃう？
- 721 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 17:38:49.78 ID:E2LvenC50.net
- >>705
これ…茶色い所は全部インダストリアルデザイン用のクレイではなかろうか？
ちゃんと完成させたのか余計に怪しいｗ
- 722 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 17:42:31.71 ID:E2LvenC50.net
- >>706
曲がりなりにもメジャー級に挑戦するんだから
消える魔球とかハイジャンプ魔球の類ではなかろうか…
- 723 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 17:59:43.93 ID:TLkMwqVk0.net
- >>721
たしか、EUの型式認定とってナンバーもとってたと思うよ。だから完成はしてるんじゃないの。素材が何かは知らんけど。
- 724 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 17:59:54.93 ID:/ucaGkQV0.net
- >>698
コックスとボウルビーをまずクビにしないとな
- 725 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 18:05:20.54 ID:MaQm6CNiO.net
- >>716
音は断然ジャガー。
- 726 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 18:13:46.28 ID:xN4mOiPq0.net
- >>723
昔見た写真付き記事だと本皮と書いてあったかな
大きめの写真から判断するとペラッペラのなめし皮を
直接モノコックとかシートに貼り付けているような感じで
かなりシワシワ
- 727 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 20:15:52.58 ID:JcoRqBEd0.net
- ジャガーXJR14って現存車両あるの？
2台はマツダMXR-01にされた。
2台はヨーストTWRポルシェにされた。
そもそも使っていたエンジンは、全てアロウズが持って行った。
- 728 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 20:29:07.72 ID:JbxBD+xR0.net
- クラッシュしてほぼ全損状態からなんとなく直した真っ直ぐ走らない奴が残ってるんじゃなかったか
- 729 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 20:37:27.25 ID:DAs/P6kh0.net
- 前途のように改造されてたり北米で大破してたりするけどリビルドされてるだろうし
レーオンの表紙とかになってる固体もあるし
走れない状態で良いなら有るんじゃないか？
- 730 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 20:54:53.98 ID:KrcvO9lH0.net
- >>721
これの凄い所は当時のEU電磁波基準と排ガス規定をクリアしてN・CAPクラッシュもクリアした
乗用車で有る事。
当時はGOAボディとか日本で安全ボディが広告に謳われたりしていたがN・CAPでは
相対６０㎞のオフセットクラッシュで両車両に生存性を求められた相当厳しい規定だった。
- 731 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 21:10:54.92 ID:jtLFe/WY0.net
- ったく惚れ惚れさせられるよな
ホントにいまいましい！
http://jaguarxjr14.com/img/header2.jpg
- 732 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 21:48:37.54 ID:X9M4WUhI0.net
- >>731
今見るとそうでもないかな
特に何だこの不恰好ででかいリアウィングはだせぇ
- 733 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 22:11:22.97 ID:mlFUN6y10.net
- オレカ05はR-OneのまんまLMP2ver.のような外見だ
フロントのバーティカルフィンっぽいのがデカイ
http://twitter.com/Oreca/status/568756910872240128
http://pbs.twimg.com/media/B-ShZVzIQAA2sea.jpg:large?.jpg
http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10931207_10153199639022784_6509168985900481186_o.jpg
- 734 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 22:22:31.92 ID:mlFUN6y10.net
- R-Oneと同じモノコック採用
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113610-wec-oreca-reveals-new-p2-coupe
http://www.racer.com/components/com_flexicontent/librairies/phpthumb/phpThumb.php?src=/images/2015/Jan_2/IMSA/ROLEX24-RACE/2015_ORECA05_1.jpg
http://www.racer.com/images/2015/Jan_2/IMSA/ROLEX24-RACE/2015_ORECA05_2a.jpg
- 735 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 22:44:59.36 ID:xN4mOiPq0.net
- 良くも悪くもLMP1からの種々のトレンドを受け継いでいるね
LMP2の争いもヒートアップしそうで何よりだ
- 736 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 23:07:01.14 ID:4a7eKs1m0.net
- >>727
10年ぐらい前でTWRが倒産間際に新しいモノコックを起したやつがあったよね
イベントとかで走ってる個体がそれだったような
- 737 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 23:21:29.82 ID:9FlYNvoh0.net
- >>733
おお
かっけえ
- 738 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 23:25:15.36 ID:r2Dan8XR0.net
- 今年のP2楽しみ
- 739 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 23:32:37.82 ID:OcDedMsZ0.net
- 今年のモタスポ楽しみ
- 740 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 23:45:32.02 ID:62A63GHm0.net
- >>727
XJR-14は当時使用されていた#591と#791、>>736が言っている03年に新しく作られた#X91の3台が現存してるはず
MXR-01はXJR-14とは別に#001～005までの5台新造してる。
WSC95は#001はXJR-14＃192(元#691)からの改造、#002は新たに製作
- 741 ：音速の名無しさん：2015/02/20(金) 23:52:58.16 ID:h9jydkLO0.net
- >>732
そこがイイのに。このアングルなんてタマラン。張線もあったり。
http://www.surfcitymodelcars.com/images/JaguarXJR14-500.jpg
鳥を食って皮が嫌いというのと同じ位勿体ない。
- 742 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:05:55.80 ID:cwRNEQpl0.net
- 理屈じゃ今の、垂直っぽくノーズの両サイドが立ってるほうがいいのはわかるんだが
外見で言えばこう斜面になっててほしいよなあ
- 743 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:23:23.41 ID:4qXo1te40.net
- リヤカウルの端えらいことになってんなｗ
- 744 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:31:19.83 ID:qHELLP2R0.net
- ウィングはデカいほどカッコいい
- 745 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:36:23.23 ID:5yJBFE400.net
- ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/494/721/2494721/p1.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/494/728/2494728/p1.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/494/731/2494731/p1.jpg
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/mybbs/000/002/494/733/2494733/p1.jpg
ウイングがデカい
- 746 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:39:48.16 ID:E+ghNdzK0.net
- 日産のエンジンはVRX30Aって、一応日産ふうの型式名なんだ。
- 747 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:49:07.15 ID:X42bdB5w0.net
- >>734
空力は段違いにイイんだろうけど
>>731に比べると断崖絶壁なヘッドライト周りとシャークフィンがなぁ…
- 748 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 00:53:46.85 ID:ZpjXrgxX0.net
- 背ビレがないだけで昔好きじゃなかったマシンもかっこ良く見えてくるから困る
このあいだWECの公式が919の背びれを消した写真を上げてたけどやっぱり背が低いほうが美しい
- 749 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 01:00:48.59 ID:X42bdB5w0.net
- F1でもそうだったけどシャークフィンがリア周りボテッと見せる元凶なんだよなぁ。
もう少しフォルムに悪影響出ない範囲で似た効果出せる方法って無いのかしらん…
- 750 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 01:02:09.59 ID:qHELLP2R0.net
- >>745
高さはあるけどデカいとは違うな
http://i.ytimg.com/vi/a-8rfpxM9-s/maxresdefault.jpg
- 751 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 01:11:48.78 ID:PHtDxekF0.net
- おれシャークフィン好きだな
なんでそこまで嫌われてるのかわからん
- 752 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 01:21:19.89 ID:LBlerFcK0.net
- 通らしくドーサル・フィンって呼ぼうぜ
- 753 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 01:41:44.44 ID:5yJBFE400.net
- >>751
車の車体のシルエットが分かりにくくなるし。
- 754 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 01:49:23.30 ID:6O4dV2St0.net
- もう、シャークフィン透明化義務づけで良いじゃない。
中にネオン管仕込んでスポンサーアピール。
夜のル・マンで最高格好良いだろ。
因みに、ネオン管でスポンサーアピールはGr.B時代のロスマンズオペル・ラリーチームのマネージャーが考えていたらしい。
残念ながら、皆に一笑にふされたらしいが。
(当時同チームに関わっていた日本人デザイナー談)
- 755 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 02:43:25.85 ID:ELc3FmgK0.net
- >>730
電磁波はよくワカランが排ガスはすごいな
ただ、クラッシュに関しては一般の市販車よりレーシングカーの方が有利なんじゃないか？
キャビンだけ強固なカーボンモノコックで他はグジャグジャに潰れるようになってて
緩衝機能には事欠かない。
- 756 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 02:50:00.31 ID:lWdwxWaO0.net
- 二重ウィングの方が今よりDF強そうに見える
- 757 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 04:40:00.45 ID:P1Dzy3gS0.net
- 現実はそうでもないけどなｗｗｗｗｗ
- 758 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 04:40:52.78 ID:s9Munpeh0.net
- >>741
あーうちの親それだった。鶏肉食べるのに皮が嫌いだったw
- 759 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 05:10:23.48 ID:L83E8tIU0.net
- ケンチキのチキンの皮って微妙だよね。
- 760 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 07:36:14.95 ID:sWE6kzOe0.net
- >>716
超亀で申し訳ないが
ＳＦはタイヤがワンスペックしかなう上にオートポリスでは燃料制限が10％削減だったから本来の速さではない
- 761 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 08:47:56.07 ID:FSrblQ840.net
- ワンスペックなう！
- 762 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:06:47.36 ID:mwyIdIXe0.net
- >>740
えっ、MXR-01ってそんなに作ったのか。じゃあなぜ残っていないんだ...プジョーぶち抜いたりして見せ場もあったし総合成績も悪くなかったじゃん。
- 763 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:07:09.43 ID:cwRNEQpl0.net
- かといって「タイヤ替えよう」とか「燃料制限なしで」とかいいだしたら
相手のほうもいろいろ改造したり制限撤廃でないと不公平だしなｗ
- 764 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:12:32.33 ID:swxQtHpa0.net
- トヨタ博物館にXJR-14引っ張って来たらジェームスでオイル交換してやるわ
- 765 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:13:43.52 ID:B5mR9T1F0.net
- >>762
去年のWEC富士でデミオと一緒に飾ってあったよ
- 766 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:14:18.95 ID:tYsF2Ug60.net
- KCMGのオレカ05
http://www.kcmg.com.hk/?p=4701
http://www.kcmg.com.hk/wp-content/uploads/2015/02/IMG-20150220-WA0004.jpg
グループCは個別にスレがある
【Gr.C】グループCを語るスレ其の22 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1422281427/
- 767 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:27:35.90 ID:ddWxv06Z0.net
- >>766
TS030かと思った
- 768 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:28:26.58 ID:LBlerFcK0.net
- グループCじゃないもんw
http://www.grandprixmodels.com/shop/jpgsrclrg/SPK0799.jpg
大羽根が魅力だったから、こうなると半減だったな。それでも美しいけど。
F1で最近公式活動されているように、モタスポでは美的要素の考慮も必要だと思う。
- 769 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:30:35.37 ID:asZ79awA0.net
- OAKリジェの成功から新HPDと言いいよいよP2も絶壁出目金の波が押し寄せてきたな
- 770 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:38:46.80 ID:kR05PdKl0.net
- プロトタイプカー総合だから、Gr.6、Gr.C、GTプロト、LMP、みんなありなんじゃないの？
- 771 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 10:39:06.45 ID:ZpjXrgxX0.net
- >>766
いいね
ビギナーはトヨタと混同しそうだけどｗ
- 772 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 11:19:30.20 ID:Uee+TJGb0.net
- >>766
トヨタよりカッコイイｗ
- 773 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 11:54:09.62 ID:AIFCnUHU0.net
- >>766
日産は最終的にマグナムセイバーっぽくなりそうだけど、これはソニックセイバーっぽいな
- 774 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:02:47.77 ID:zt21DMeX0.net
- >>770
イ、インタープロトやGC21の話もしていいですか？
- 775 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:06:10.75 ID:B5mR9T1F0.net
- >>771,770
どうせスポッターガイドの横からのアングル見てまたげんなりするオチ
今のLMPは見返りブ人である
- 776 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:28:15.35 ID:kU3G530IO.net
- S103は出目金にしないのかね？
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2014/11/89f5a2992bd87090_org.jpg
- 777 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:31:43.55 ID:jbTGtfc80.net
- http://womancafe.jp/divination/hisseki/
筆跡で人格が分かるんだとさ
- 778 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:50:08.30 ID:4qXo1te40.net
- >>776
このフェンダーホールの開け方だと、出目金にするより前面投影面積減らせていいじゃんとか思ってそうだな
- 779 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:58:18.18 ID:E0cVXNHe0.net
- >>776
グランドキャニオンとか言って一人で盛り上がってるし
いいんじゃないの
- 780 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 12:58:55.29 ID:ddWxv06Z0.net
- >>766
TS030かと思った
TS030かと思った
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/race/1301-paul-ricard/2013-roll-out.jpg
http://www.kcmg.com.hk/wp-content/uploads/2015/02/IMG-20150220-WA0004.jpg
- 781 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 13:30:37.68 ID:5ZLOE75v0.net
- >>766
トヨタと見間違うはｗ
- 782 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 13:54:54.83 ID:odhjyyFJ0.net
- 由良さんが見間違ってああああああって言いそうだな
- 783 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 13:56:06.70 ID:tYsF2Ug60.net
- >>776
LMP1の前規定がフロント36/71x18(前々規定時33/68x18)で
タイヤがデカくなったことに加えて、フェンダーの穴が出来て穴前方を水平にするために出目金が進んで
フェンダーの穴が前規定の車軸の前後方向から車軸の前方に作る規定に変わってさらに出目金になったと思うけど
LMP2は30/65x18でフェンダーの穴も前のままだし
R18のHDFやS103のようなあえて前からホイールハウス内が見えるくらいのタイプは出目金にはしないのでは
- 784 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 14:38:42.50 ID:4qXo1te40.net
- R18は穴から空気入っても横から抜けばいい的な形状だし
S103の場合は穴の前端と後端の高さが同じなところがポイントじゃないかな
- 785 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 14:43:21.67 ID:sWE6kzOe0.net
- >>782
違いの分かる男だし！大丈夫だし！
- 786 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 14:44:14.90 ID:mlObktSN0.net
- >>782
「ああああ！トヨタ…じゃなかったか」
- 787 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 14:48:54.80 ID:uZetwA900.net
- クラッシュもしくはリタイヤ前提の話しやめたげなよｗ
- 788 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 14:57:21.08 ID:sv/kDzMI0.net
- asに05の素っぴん写真来たがやっぱダサいな
見事なコブダイぶり
- 789 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 15:01:57.98 ID:FH8RriGj0.net
- 背鰭もあいまってLMPはますます魚類へ進化してるなｗ
- 790 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 15:38:40.56 ID:K1LlV5Na0.net
- 造形的にはLMGT1がバラエティーに富んでて面白かったなｗ
- 791 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 15:38:46.83 ID:fBDpTWmD0.net
- >>776
光量不足でGTEに道ゆずってもらえなさそう
- 792 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 15:58:27.15 ID:kYDsbUFN0.net
- >>774
wikipediaの英語版にGC21のページがあるけど
ダラーラが作ったみたいな扱いになってて由良拓也の名前もムーンクラフトの名前も乗ってないのな
ダラーラの英語版のページにもグラチャン向けにF3をベースに作ったとしか書かれてないし
- 793 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 16:20:16.60 ID:PLLT3zuu0.net
- >>755
自分だけならね、要は０２０とゴルフがオフセットクラッシュして両方無事でいないとダメ
当然、相手を吹き飛ばす当たり方は論外。
- 794 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 16:38:39.15 ID:xyemgZbn0.net
- やっぱりワークスの作る車は纏まりがあってかっこいいなと
オレカの新車をみて思った
- 795 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 16:42:13.04 ID:YQUZgY8B0.net
- オレカがワークス？？？
- 796 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 17:01:32.42 ID:14i9Jwu10.net
- MXR-01を5台もつくったのは、大橋監督がこれで数年やっていこうというハラだったからと聞く
でもフォーミュラ的傾向が強くナーバスな挙動などでモラ田さんなどのウケがよくなかったのが
改造もされずにお蔵入りになった原因かも
その気になればジムたんにたのんで
MXR-01に4ローターのっけるとかいう策に打って出れたのにしなかったわけだし
- 797 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 17:03:14.36 ID:iyybRx8y0.net
- SAGAさんがこれに乗るなら色々納得出来たのにｗ
- 798 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 17:34:56.81 ID:ELc3FmgK0.net
- >>793
へーそういう基準なんだ。
でもまあ、レーシングカーの方が有利なのは変わんないよね
潰れて緩衝効果があるってのは相手も大丈夫って事
なんだかんだ言って軽いから吹き飛ばすってのはないしね
- 799 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 18:48:50.67 ID:Slu0VY0c0.net
- >>795
オレカがワークスじゃないから名指しされてるんやで
- 800 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 18:59:24.63 ID:kU3G530IO.net
- HPDはセミワークス？
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/01/10904557_809391929132508_1479125076995800355_o-728x463.jpg
- 801 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 19:10:05.32 ID:ELc3FmgK0.net
- 小林カムイさん、面白い仕事してんなぁｗ
- 802 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 19:14:02.04 ID:3kpP/H6e0.net
- ＨＰＤ自らじゃなくていいけど、LMP１－Hでワークス登録してハイブリッドで勝負して欲しい、という気もする。
- 803 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 19:49:54.54 ID:OsLQXEBy0.net
- KCMGのカラーリングはきっと昆虫の擬態のようなものに違いない
競っているときに間違ってラインを譲ってくれる効果が期待される!?
- 804 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 20:06:42.64 ID:YQUZgY8B0.net
- モーガンやっぱ古いな。サイドポッドの位置が高い。
https://twitter.com/TeamSARDMORAND/status/569059519629815809
- 805 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 20:10:28.74 ID:7VyM79w10.net
- >>804
フェンダー穴の後ろにルーバー付けてんのか
これはどうなんだろう
- 806 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 20:56:20.76 ID:kU3G530IO.net
- http://pbs.twimg.com/media/B-W0ngOIYAA5cRk.jpg
- 807 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 21:06:25.30 ID:JEmvh35p0.net
- 二つ上と同じ画像を何のコメントもせずに貼り付けて何がしたいんだ？
- 808 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 21:46:36.25 ID:tYsF2Ug60.net
- 嵯峨さんアラゴンのテストに参加して、ル・マンにも行ったんだね
http://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=341303036071570&id=329023140632893
http://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/1979290_341605522707988_1752045837849459553_o.jpg
http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/10548794_341569612711579_584601945135187685_o.jpg
http://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t31.0-8/11021408_341607072707833_5050503938377386382_o.jpg
>>800
それはESMでプライベーター 👀
- 809 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 21:55:49.70 ID:kYDsbUFN0.net
- >>805
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org178517.jpg
2012年からそういう処理をしてるから良いんじゃない？
- 810 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 22:03:44.13 ID:ZDzF4wnr0.net
- >>716
今のクルマは、旧選手権末期のクルマと比較して、中低速コーナーがスムーズで速い。
運転席の後ろに金属の塊を載せていないかのようだ。
旧選手権末期のクルマは、ボトムの規定がかなり甘かったから、鈴鹿のS字等の高速コーナーは速かったが。
1990年のル･マン24時間のC２スポーツプロトの使用できる燃料の総量は1815リットルだったが、
最近のクルマはそれと同じそれと同じくらい？の燃料の量でえらい距離を走行するでしょ。
いろいろなところがえらく進化した。
レース用エンジンの大雑把なところは今も1960年代に出てきたコスワースDFVと変わらないが、
今はかなり軽量化したし、効率がアップした。
1990年代初期に今のLMP１-Lの技術規定でレーシングカーを製作したと仮定したら、えらい遅いクルマになったろう。
- 811 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 22:20:21.77 ID:YQUZgY8B0.net
- StrakkaのFacebookページをいいね！すれば、
抽選でS103の3Dプリンターモデルが当たるみたい。
- 812 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 22:45:13.56 ID:je8R9rHl0.net
- >>810
技術の進歩は単調なんだから
Ｃカーが速いのはグランツーリスモの中だけで十分
実際はグランツーリスモのペースで走ったらＣカーは６時間と持たないでしょ。
別に丁寧に回答した心優しい>>810を責める気はないので..
- 813 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 22:53:46.20 ID:B5mR9T1F0.net
- GTやForzaだとあくまでゲームだから石器時代のプロトが現代プロトと勝負出来るように調整されてるしな
- 814 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 23:22:20.88 ID:/QltoEzOk
- Cカーの車載動画とLMPの車載動画を見比べると安定感がまるで違うもんな
Cカー見た後だとLMPのはグランツーリスモのプレイ動画に見える
- 815 ：音速の名無しさん：2015/02/21(土) 23:49:30.09 ID:odhjyyFJ0.net
- まあ掃除機が最速なゲームだし
- 816 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 00:40:41.71 ID:VSGgFsPt0.net
- >>813
多分フルアタックすればタイムは出るんだよ。
でも、その時代たとえば駆動系はトラブルの王道だった。
それ以上速くなるとドライバーが持たないって言う事情もある。
- 817 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 00:55:23.71 ID:HFtzU65h0.net
- >>816
予選はフルアタックに決まってるだろ
- 818 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 00:57:00.28 ID:vbtDMZ+T0.net
- シーケンシャルMTが流行り始めた頃から
トラブルが増えた印象があるけど関係ある？
- 819 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 01:33:01.96 ID:wuamUgam0.net
- >>798
想定している衝突の速度域が違う
- 820 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 04:24:29.29 ID:TgbC4S6q0.net
- >>782
また隣の人が壁ドンして色々あって妊娠する人がでちゃう！
- 821 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 06:09:38.18 ID:eR4qv4pt0.net
- >>817
するわけないだろ
アタックしている様に見えても、スプリントレースでのそれとは別物
- 822 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 06:41:15.85 ID:HFtzU65h0.net
- >>821
>するわけないだろ
SWC時代には予選用のタイヤのみならず
予選用のエンジン、ギアセットまであったのに
何を言っているんだお前は？
- 823 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 07:54:09.17 ID:yvHHZ5xE0.net
- >>822
このコンテキストで昔話するのか？
- 824 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 08:14:43.88 ID:HFtzU65h0.net
- >>823
813自体が昔話なんだからそれに対する返答が昔話になるのは当たり前
スレチだというなら、大元の奴に言え
- 825 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 08:55:23.26 ID:31HKJV7K0.net
- 今年はウェーバーさん空飛べそう？
- 826 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 09:48:03.89 ID:685p743Z0.net
- >>824
朝っぱらからそんなにカリカリしなくてもいいのに…
- 827 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 10:59:33.60 ID:4xtWFCGr0.net
- やっぱりオープンプロトはみてられない
- 828 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 11:52:46.80 ID:sKSdlVX90.net
- まあ昔ばなしもいいんだが、
そろそろトヨタの今年の発表が近づいているんだが、外見はともかく
ことし８ＭＪとか来ると思う？自然吸気のままで。
- 829 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:07:51.68 ID:/Zux+WW60.net
- アウディじゃなくて
トヨタは来月だったような
- 830 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:09:46.33 ID:/qaoeN2T0.net
- エンジンそのままなら6MJのままだと思うけど
ターボと違って過給圧でどうこうできないからあとから回生テーブル変えるの難しいんではないか
- 831 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:12:39.49 ID:sKSdlVX90.net
- >>829 だから来月までもう10日もないんだけどｗ
- 832 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:13:29.22 ID:sKSdlVX90.net
- >>830 そうだよね。でももしかしたらって考えると楽しいよねｗ
- 833 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:34:55.93 ID:LPsf97no0.net
- 13年の前規定の915kgなら8MJにしたとか
大きな蓄電装置と大きなMGUを載せれば8MJにできるが、
現時点では8MJにするとパワーウェイトレシオが悪くなるから6MJにしたとか
トヨタに関してはERSの重量の関係の問題しかコメントでは見受けられないけど
ターボにしたら良くなるみたいな話は、何が良くなるの？
- 834 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:40:36.01 ID:3h7IgjTD0.net
- MGU-Hの方が回生量多いとか思ってるんじゃね
問題は貯める方なんだけどね
- 835 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:52:14.51 ID:iG2IsA0c0.net
- >>834
F1がなんであんなレギュになってるのか考えたら分かるのにね
- 836 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 12:56:22.63 ID:Zp5EjBf00.net
- 回生テーブルのことを持ち出してることから、8MJにすると使えるガソリンの量が減るけどターボだとその辺が調整しやすいと思ってるんじゃないの？
俺にはどういう理屈か分からんけど。
- 837 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 13:04:33.09 ID:YnxRxq+Q0.net
- >>831
来月って言っても3月末だぞTS040の発表
- 838 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 13:11:12.25 ID:/qaoeN2T0.net
- >>836
実際その通りじゃないの？
レギュ的には燃料流量がキーになっているわけだけど、
吸入するエアの量をそれに最適なように合わせるのはターボの方が簡単そうだけども
- 839 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 13:22:11.19 ID:LPsf97no0.net
- 今年のEOTが去年の夏頃に既に出ていて、トヨタ自身は新規定が出た12年から既に6MJか8MJにするか考えてたと思うと
エンジンを合わせる時間が無いとか難しいなんて状況ではないと思うけど
- 840 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 13:29:16.94 ID:p8OWSyJW0.net
- 6MJ8MJというのをエンジンパワーの単位か何かと間違えてる人がいるね。
- 841 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 13:49:45.54 ID:sKSdlVX90.net
- あー戻ってきたわ。
自然吸気で８ＭＪやろうと思うと結局駆動から回生しかないわけでさ。
容量足りるの？ってのが一点と、もう一つ話題に出たけどあのかさばる
キャパシターをどうするのかってところだよね注目点は。
ポルシェが運動と熱と併用してるから運動だけの高回生って色々
弊害あるんじゃないのかなとか思ってみたり。
- 842 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:00:05.32 ID:m+msJFB10.net
- 溜息が出た
- 843 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:01:22.52 ID:5G0Y6fME0.net
- 去年の時点でトヨタは8MJ以上回生できてるんだが？
8MJ貯めようとすると重量超過するから6MJに抑えてただけで。
重量の問題さえ解決すりゃNAでも8MJテーブルは6MJテーブルよりラップあたり1秒速くなる、そうなるようにレギュ作ってるんだから
- 844 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:07:22.41 ID:sKSdlVX90.net
- ああそうなんだありがとう。じゃ駆動からの回生量は問題がないと。
ではつぎは軽いがかさばるキャパシターの問題とその重量の問題な
わけね。トライしてこないかね？
- 845 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:11:49.62 ID:mV5E6sOP0.net
- だから実現できるかどうかはともかく8MJトライしてるって去年から公式に言ってるじゃん…
- 846 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:17:57.51 ID:+JYZbZ7k0.net
- >>841
＞ポルシェが運動と熱と併用してるから運動だけの高回生って色々
＞弊害あるんじゃないのかなとか思ってみたり。
この分野に関してはトヨタの方が遥かに研究してるんだが
15年上前から熱回生も研究してて出した答えがこれ
当然今使ってるのもよりもその他が良くなったらそっち使うと言ってる
- 847 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:31:55.71 ID:sKSdlVX90.net
- >>845 実戦にさ。
- 848 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:33:29.50 ID:4xtWFCGr0.net
- ＭＪってみるとどうしてもものすごい勢いで踊りだしそうな感じがして
- 849 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:35:32.02 ID:sKSdlVX90.net
- >>846 なるほど現時点ではトヨタの見解としては熱回生は
効率悪いと判断してるわけね。たしかに併用はシステムが複雑に
なるし複雑になれば重量も増すでしょうしね。ポルシェがＶ４
なんてことをしているのもそれが影響しているんでしょうか
本末転倒のように思えてならんのですが？
- 850 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:37:22.92 ID:er3fE2Gl0.net
- 日清紡が開発やめたからキャパシタ以外の何かに乗り換えないと8MJは無理では？
- 851 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:50:59.25 ID:sKSdlVX90.net
- え？止めちゃったんですか？
- 852 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 14:59:22.91 ID:IiVTBO7k0.net
- やめたと言うよりその部門を別会社に売った
専門会社が引き継ぐから研究続いて中期的に開発効率上がって高性能化高密度化になるかもしんない
短期ではリチウム併用して中長期的に高性能キャパシタという手もある
まあ技術的にどうこうつうよりも、その売った会社とトヨタが協力関係続けるか、
日清紡が売ったらもうそこできれちゃうのか、でまた別のサプライヤーになるのかつう
会社間の関係がどうなるかのほうが焦点じゃないかね
- 853 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 16:37:05.12 ID:3h7IgjTD0.net
- ポルシェが熱回生やってるのは市場側の要求があるんだろ
トヨタのNAも同様
てかポルシェのリチウムも水冷式だし、そう簡単に容量増やせるわけでもなさそう
- 854 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 16:44:40.99 ID:sKSdlVX90.net
- >>852 なるほどね。現状のユニットの新品は出してくれてるみたいだから
今後もお願いしたいよね。
- 855 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 16:46:19.55 ID:sKSdlVX90.net
- >>853 トヨタのＮＡが市場の要求って初耳ですね。
国内ですらダウンサイジングターボが今年導入予定ですけど？
- 856 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 16:58:07.99 ID:3h7IgjTD0.net
- それってハイブリッドなの？
- 857 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:04:36.23 ID:sKSdlVX90.net
- ハイブリッドではないですね。でもターボに抵抗はないよ。
- 858 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:10:51.53 ID:jBWsdN5o0.net
- 熱回生が市場の要求ってのもどうなんだろ
数馬力のゲインの為にタービンに高回転型の
MGU付けるのは割に合わない様な
- 859 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:13:41.32 ID:BBhpGtxs0.net
- >>853
ポルシェが熱回生やってるのは、減速時の回生量が足りないからじゃない？
減速時だけで回生しようとすると、トヨタ並に高度なBBW制御と大電流を流し込める蓄電装置が必要だから
- 860 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:14:12.79 ID:mV5E6sOP0.net
- >>853
ポルシェが熱回生やってるのは急激な充電に向かないリチウムイオンバッテリー使う前提だからだろ
- 861 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:16:48.18 ID:3h7IgjTD0.net
- ポルシェのはダウンサイジングターボと組み合わせられるという、俺の妄想だけどね
トヨタの方はコチラを見てくれ
http://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/pdf/2014/2014_toyota_hybrid_mediakit.pdf
- 862 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:18:17.32 ID:BBhpGtxs0.net
- >>858
熱回生ってレースみたいに全開・高回転が続くようなシチュエーションじゃないと使えないよな
普通に一般道走ってるときには回生できるほどの排気エネルギーがないし
- 863 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:30:49.49 ID:LPsf97no0.net
- このスレで延々とソースから又聞きするような形で理解しようとするより
自分で本読んだり、スポーツカー系サイトの記事読んだほうが断片的に理解しがちにならずに済むと思う
ここまでのことはMFiとオースポのル・マン特別号買えばそれなりに網羅できる
たぶん沢山ググる気はないだろうから
- 864 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:31:46.29 ID:sKSdlVX90.net
- >>861 おおありがとん。こういう基礎的なことから書いてあるリリースは
後々まで助かります。
- 865 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:55:51.40 ID:NjQVq2U20.net
- 恥ずかしいけど聞きます。
MJって何？２MJと８MJって何が違うの？
- 866 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 17:56:37.79 ID:RNlfDPIB0.net
- 日本メーカーはSGTやSFと同じく直4ターボの日本レロレロエンジンにすればいいと思う
- 867 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 18:27:10.49 ID:VqSkbKc90.net
- >>865
MJ はメガ ジュール と読みます
ジュールっていうのは電力量の単位です
更に詳しく知りたい場合はググりましょう
- 868 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 19:37:54.90 ID:/XZsRKKR0.net
- ここでのジュールは電力量ではなくエネルギー量とするのが適切ではなかろうか
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%AB
- 869 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 20:34:06.68 ID:NjQVq2U20.net
- >>867>>868
ありがとうございます。
- 870 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 21:15:04.72 ID:GPmppUSJ0.net
- >ジュールっていうのは電力量の単位です
頭弱そう
- 871 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:03:45.78 ID:DwKI+B/c0.net
- トヨタが排気温度使わないのは、NAだとターボより排気温度が低いからとかじゃないかな？
- 872 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:18:33.81 ID:VSGgFsPt0.net
- ブレーキで十分だからだろ。
- 873 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:25:27.89 ID:l5n4Dc2u0.net
- やたら複雑化させてもトラブルの元だしなあ
- 874 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:32:20.35 ID:Tq5hP0El0.net
- >>871
MGU-Hと言ってるけど、排圧で発電用タービン回してるのであって熱を利用してる訳じゃないぞ。
前から言ってる人いるがMGU-Hというのはかなり誤解招く呼び名
- 875 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:36:22.31 ID:P38Z+vIN0.net
- トヨタが熱回生やらないのは
熱回生は思ったより効率が良くないのと熱効率40％以上のエンジンが用意出来たからじゃなかったか
- 876 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:42:24.27 ID:/XZsRKKR0.net
- BMWとかが研究してた排気熱で蒸気を作ってランキンサイクルで発電するってのがあったけど
排気圧で直接発電タービン回すのと実際にはどっちが効率いいんだろうね？
http://techon.nikkeibp.co.jp/rcolumn/DM_COLUMN_LEAF/20060110/112208/
- 877 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 22:54:35.27 ID:tyEEk5hX0.net
- エキパイの外側に熱電素子巻いて熱電発電とか思いついた
実際やると凄い効率悪そうだが
- 878 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:04:01.61 ID:vbtDMZ+T0.net
- >>876
蒸気機関ってコト？
- 879 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:21:26.13 ID:Zp5EjBf00.net
- >>871
排気温はNAの方が高いだろ
- 880 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:23:04.04 ID:/XZsRKKR0.net
- >>878
そう
思い違いしてたけどBMWのプレスリリース見たら蒸気で発電じゃなくて排熱で作った蒸気をエンジンのクランクに接続した膨張機に流して動力に直接変換するみたい
- 881 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:30:57.86 ID:er3fE2Gl0.net
- ターボコンパウンドの亜種か
- 882 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:31:43.62 ID:zM6z4qua0.net
- >>877
何もしなくてもそのまま熱として捨てるだけだから効率悪くても回収できるだけいいんでないか？
- 883 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:42:49.41 ID:vbtDMZ+T0.net
- >>880
まとまった量を回収するとなると嵩張りそうだね
ルーフやフードをソーラーパネルで覆うのと
どっちが有効かなw
- 884 ：音速の名無しさん：2015/02/22(日) 23:59:09.49 ID:zjhgQW4n0.net
- MGU-排気
- 885 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 00:11:16.45 ID:6uhXELtt0.net
- 日清紡、キャパシター事業をTPRキャパシタに売却
ttp://www.ma-advisory.com/ma-news/2518
> 日清紡ホールディングスは、キャパシター事業を
> 自動車部品製造のTPRの子会社であるTPRキャパシタ（岡谷市）に譲渡する。
> TPR株式会社は、東京都千代田区丸の内に本社を置く
> 自動車用ピストンリングなどを製造、販売するメーカーである。
> ピストンリングとシリンダーライナー製造が柱。ライナーは世界首位。
> トヨタ向けが約3割を占める。
TPRってトヨタと結び付きが強い企業じゃん
- 886 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 00:54:30.79 ID:cXPM7wO00.net
- にしても今のプロトは凄いな
燃料スカスカのレギュレーションなのにサルテで
3分20秒前半のタイム平気で出しちゃうし
そんな速さを備えながら
ありえないくらい高燃費を実現してさ
運動性能も伸びまくって
スポーツカーとは思えない速度でコーナー走れる。
TS020とか昔のプロトの動画見ると
そいつらの動きが遅く感じるほど。
燃費 速さを両立した化物だよコイツらは
- 887 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 00:57:36.45 ID:xVK68B6g0.net
- F1 ホンダのドライバー壁激突
歌舞伎界 また早すぎる死
Yahooトップが悪意の塊に見えなくもない((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙヽ(`Д´)ﾉ
- 888 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 01:00:31.60 ID:xVK68B6g0.net
- 誤爆しましたすんません
- 889 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 01:13:42.03 ID:h9RkeAA60.net
- 次からは気をつけるように
- 890 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 01:51:09.56 ID:0A5N2rtV0.net
- >>886
実際レースペースは7秒くらい遅いからな
- 891 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 01:53:46.08 ID:Om6POl9w0.net
- >>879
チューニングエンジンだとNAが700から800、ターボで1100℃とかいわれてたけど
最近のレーシングエンジンだとどうなんだろうね？
NAにしろターボにしろ直噴で燃焼効率がいいし、
耐えられる出来るだけ高温狙ってくことになるんだろうけど
- 892 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 08:16:46.81 ID:iOrSQxuR0.net
- >>882
発電所作ってるんじゃないからW/kgが悪いものは使い物にならない
- 893 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 21:26:11.41 ID:TrivQtrh0.net
- >>874
先週、F1質問スレでも同じ様な事を言ってる奴がいたが
間違った認識で否定せずに、少しは熱力学勉強してから出直してこい
誤解してるのはお前だ。
973 音速の名無しさん sage 2015/02/15(日) 19:45:14.27 ID:cdFRU3ka0
ちゃんとした説明書こうと思ったけど、かみんぐすーんで萎えた。
すまんが、これで我慢してくれ。
http://i.imgur.com/lxuSYUt.jpg
986 音速の名無しさん sage 2015/02/17(火) 19:54:51.65 ID:A4vSUou90
>>985
エンジンの動きとしての膨張行程は、確かにピストンを押し下げた時点で終わりだけど
燃焼ガスとしては最終的に行き着く先の大気圧よりは、まだまだ圧力が高いので
いくらでも膨張する余力を持ってるとこまではわかる？
極端な話、高回転域では排気された時点では、まだ燃焼中っていうエンジンもあるくらい。
で、タービン内での膨張なんだけど>>973の①のところで通り道が急激に広がるから圧力が下がって膨張
さらに出口のほうが圧力が低いから、そこでも膨張するのね。
で、道幅の差や圧力差で膨張するんだけど、膨張する時にはガスはどっかからエネルギーをもらわないといけない。
ゆっくり膨張するんなら、周囲の熱をもらって膨張できるんだけど、タービンで膨張するときは
そんな時間的余裕がないくらい急激に膨張するの。それを周囲との熱の移動が無い膨張＝断熱膨張っていうんだけど
そのときには気体自体の温度が下がる＝気体自体の熱エネルギーを使って膨張している、ということになるんだ。
で、熱エネルギーを使って膨張した結果、ガスの流速が上がってタービンを回す力が生まれている、ということになるのね。
最終的にガスの勢いだから運動エネルギーじゃん、ってなるかもしれないけど
その運動エネルギーを生み出す力の元になっているのが、シリンダー内の燃焼で生まれた熱エネルギーで
それは排気ガスの中にいっぱい残っているんだよ
だからそのまま排出したら無駄になるエネルギーをタービン回して回収してやっているんだよ、っていう熱力学のお話。
- 894 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 21:37:46.26 ID:Eb51m6rC0.net
- ゆっくり膨張する場合→運動エネルギーで妥当
急激に膨張する場合→熱エネルギーという表現が妥当
という理解でいいの？
- 895 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 21:40:07.08 ID:kamvcR9V0.net
- 熱機関の膨張過程だよ
- 896 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 21:43:16.66 ID:erNEcGX50.net
- 膨張速度に関係なく熱エネルギーが運動エネルギーに変換されるってこと
- 897 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 21:48:09.14 ID:Eb51m6rC0.net
- 「熱エネルギーが運動エネルギーに変換」そりゃそうだ。
「最終的にタービンを回す排圧の運動エネルギーも
根源は熱エネルギーなんだから、こっちを採用する方が
ＰＵ全体を見たときには自然だ」っていう解釈？
- 898 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:14:18.63 ID:lY2nuTm60.net
- >>886
TS020のころも、パワーを抑えられた、ボトムの規定が厳しくなっていたのに
速さを取り戻して凄いなと思った人は多いと思うけどな。
- 899 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:17:28.55 ID:TrivQtrh0.net
- >>894
ゆっくりだろうが、瞬間的だろうが
気体が膨張して仕事をする場合に使われるのは熱エネルギーなのよ。
それを外からもらうか、自分がもってる熱を使うかの違いだけなのね。
MGU-Hを考えたときに勘違いしやすいのは、タービンを直接動かしてるのはやっぱり排ガスの運動エネルギーなんだ。
熱で直接タービンを回すことはできないからね。
でも、熱エネルギーを使って膨張・流速を上げることで運動エネルギーを増やしてやってキッチリタービンをまわしてやる、と。
蒸気おこしてタービン回したりしてやったら、お湯を沸かす時点で感覚的に熱を使ってやるのはわかるけど
それもタービンを回してやってるのは蒸気の運動エネルギーで
その運動エネルギーを増やす元になってるのは蒸気がもってる熱エネルギーで断熱膨張させてやる、っていう排ガスが蒸気に変わっただけのことなんだよね。
>>897
そうじゃなくて、燃料燃やして発生させた熱エネルギーのうち
無駄に捨ててる分を回収してる、ってこと。
そのまま捨てたら音になったり周りが熱くなるだけ。
- 900 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:21:00.09 ID:erNEcGX50.net
- >>898
98年のTS020はアンチラグの制御が未熟だったからアクセルOFFで1mぐらい炎吹いてたのが印象的だったな
- 901 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:23:05.30 ID:l6QMsAHb0.net
- しかし、マクラーレンF1ってよくル・マンで勝てたな
思いきっきり市販車ベースなのに
- 902 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:23:35.23 ID:TrivQtrh0.net
- うだうだ書いてたらなんか論点間違ってた
>>897
排ガスをブレードにぶつけた勢いで回すんなら運動エネルギーだけど
そうじゃなくて、タービン内で流速上げてやって
それを放り出した時の反力で回ってる。
ジェットエンジンがケツから燃焼ガス吹き出して推力得ているようなもん。
排ガスが持ってる勢いを使うんじゃなくて、排ガスの勢いを増やしてやって
タービン回してるの。
それに使われるのが熱エネルギーってこと。
- 903 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:32:51.17 ID:Eb51m6rC0.net
- ＭＧＵ－Ｈっていう理由は分かった。ホント素人でスマン。
誤解の理由は分かった。あまりにも恥ずかしいが熱エネルギー自体を誤解してたわ。
- 904 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:36:14.29 ID:TrivQtrh0.net
- >>901
そもそもトヨタがあんなことやるまでは
GT-1は思いっきり市販車ベースじゃなかったっけ？
- 905 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:43:49.22 ID:cc1+rGes0.net
- TWRのポルシェもプロトにしか見えない…
- 906 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:45:31.50 ID:VYAloJu70.net
- >>904
911gt1の時点で崩壊し始めてたけどね
- 907 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:48:54.18 ID:BeCoQs/B0.net
- >>905
プロトにしか見えないってそりゃWSCクラスは紛れもないプロトカテだったし
- 908 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:57:33.03 ID:l6QMsAHb0.net
- WSCクラスによく勝てたなマクラーレン
- 909 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 22:58:16.53 ID:erNEcGX50.net
- TS020の前にCLK-GTRがとどめ刺したよね＞GTのプロト化
- 910 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:03:57.94 ID:QB4zki8S0.net
- ダウアーポルシェがすでに止めさした後だったよ
- 911 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:05:06.06 ID:gD2XpQFb0.net
- 初年度からポルシェが思いっきりやらかしたカテゴリーでプロト化も何もないもんだ
- 912 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:06:59.84 ID:z5kiQ4j00.net
- なんかこの件をトヨタのせいにする人多いけど
97年にはすでに崩壊してたわな
- 913 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:11:51.00 ID:TrivQtrh0.net
- なんか記憶がごっちゃになてたわ
ポルシェーメルセデスートヨタの順番だったか
- 914 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:12:28.45 ID:u7RKbSQU0.net
- 911GT1はAピラー以前が市販911だからまだ可愛げがある
その後のボクスターと996の例があるし
- 915 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:17:56.60 ID:erNEcGX50.net
- しかし日産のR390は微妙だった
トム・ウォーキンショーがいくらやり手とはいえなんであんなのつかまされちゃったんだろう…
- 916 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:20:30.70 ID:DSn1uiZ+0.net
- 日産はGT-Rなんかで戦っちゃうような馬鹿だったからな
ちょっと前までR9xシリーズを作っていたとは思えない
そして今の今まで自社スポーツプロトのノウハウは途絶えたままという
- 917 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:26:10.32 ID:9z7RZ6ut0.net
- >自社スポーツプロトのノウハウは途絶えたまま
会社がボロボロになってどうしようも無かったのは分かるけど
実に勿体無いよなあ
- 918 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:26:40.78 ID:adn9CxBS0.net
- R92CP造れたんだから、R390だって自分で作れるはずだよなぁ
- 919 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:32:52.98 ID:LmTi/IvY0.net
- >>914
一応は993ベースのアレも、衝突安全規格を強引に押し通した可愛げも糞もない車だった記憶
- 920 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:32:43.88 ID:BeCoQs/B0.net
- >>915
LMP1で進んでた計画を急転直下GT1へ方針転換した日産が悪い
既存車両のモデファイとは言え半年でGT1作れなんて言われて、
ちゃんと納期守ったTWRは褒められるべきだと思うぞ
- 921 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:35:25.86 ID:adn9CxBS0.net
- そのままLMP1で開発進めた姿も見てみたかった
- 922 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:50:07.61 ID:h9RkeAA60.net
- >>920
それなりに結果残したしな
- 923 ：音速の名無しさん：2015/02/23(月) 23:54:37.77 ID:u7RKbSQU0.net
- >>919
ポルシェの失敗っていつも真面目なメガネ委員長が
転んだみたいで可愛い///
- 924 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:04:01.76 ID:IRhlWICU0.net
- 1998年のルマンはプロトクラスの筈のBMW V12が可哀想に見えたな
2週目からGTクラスのTS020に交わされた挙げ句
その直後に今度は2台のポルシエ911 CLK-LM(いずれもGTカー)に
走るシケイン扱いされる始末
- 925 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:17:47.90 ID:Vr9E6l1z0.net
- 前斜め上開きじゃなくて、垂直上開きのドアなんてエプシロン・ユースカディ以来？
http://pullzone1.motoringresearch.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/02/02_Nissan-GT-R-LM-NISMO.jpg.jpg
http://i.ytimg.com/vi/b93hXif81e0/maxresdefault.jpg
- 926 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:25:06.16 ID:HHs2cCXu0.net
- カッコいいな
- 927 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:26:20.10 ID:RzlZ+z1q0.net
- タミヤの「ポルシェカレラ10」萌え
- 928 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:35:23.55 ID:BI3Es9qj0.net
- 上開きは開け閉めめんどくさそうだな
かっこいいけど
- 929 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:41:48.35 ID:GCxX/Ok70.net
- >>925
普通の斜め上開きだと排気がドアに直撃してポリカのウィンドウとかが熱害受けるからガルウィングにしたんだろうか
- 930 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:43:24.44 ID:6I4TXqbe0.net
- >>925
俺は2枚目の23て書いてる上の黒い所にミラーを仕込むと思ってたんけどなー
黒い部分を透明の樹脂にしてさ
- 931 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:45:23.48 ID:nPfxvmJM0.net
- 横転したときドアが開かなくなりドライバーを助け出せない問題点があってな
- 932 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:55:03.20 ID:vbyKfp0N0.net
- >>931
ヒンジ外れる仕組み有り？
誤爆してヒンジ破壊ｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━??
- 933 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 00:58:35.02 ID:9wjaAhE20.net
- そもそも普通の乗り降りも面倒そう
- 934 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 02:35:54.05 ID:vYB9TwaT0.net
- >>933
高くて幅広のサイドシルというかサイドポンツーンというかを
跨いで乗り込むのは昔からだから問題ない
今やドアというより窓だけどなｗ
- 935 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 02:56:36.35 ID:n3+RXEND0.net
- XJR-14みたいにヒンジなしで窓外して乗り降りするのはレギュ的にNG？
- 936 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 05:39:05.62 ID:GrWURrtf0.net
- ニッサンの車色々終わってんな
今のプロトタイプがああいう風に開くようになったのは
横転した時も脱出できるようにするためなのに
この車は横転したら脱出できないとんでもない欠陥車だよ
横転して火災になったらドライバーは蒸し焼きになるぞ
- 937 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 06:47:29.56 ID:VOoCpiBL0.net
- ひっくり返っても起き上がるようになってるんだろ
- 938 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 07:54:21.89 ID:O5mOzUBR0.net
- >>936
脱出の為じゃなくてガルウィングは走行中負圧で開きやすいからバタフライ式が主流になったんだよ
バタフライ式も横転時は開かないぞ
- 939 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 08:13:47.29 ID:QgthudwC0.net
- MercedesのSLSみたいにヒンジ部分で外れるようにしてあるんじゃないの？
- 940 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 08:59:56.01 ID:41KcnM7V0.net
- ピットストップした時に外れるのか・・・
- 941 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 09:02:58.83 ID:yG4VaTfE0.net
- 前にル・マンのレース中にドアが開いちゃって
閉じられないんでピットインまでそのままだったってことがあった記憶
- 942 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 09:32:28.73 ID:vKC/ber00.net
- 走行中に開いたら他のドアと違ってちぎれ飛びそうだな
- 943 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 10:57:17.04 ID:UhKM6F16O.net
- >>924
翌年にセブリング、ルマンとしっかり勝ちきったところはさすがだと思った。
- 944 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 11:32:29.80 ID:MOdVMq/+0.net
- ＢＭＷってどの程度ウィリアムズが絡んでたの？
- 945 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 11:35:40.27 ID:OOSd1bGB0.net
- シャシーがウィリアムズ製
- 946 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 18:57:38.43 ID:Vr9E6l1z0.net
- ギブソン015Sはフロントフェンダーが去年までのLDFにカナードが付いたようなタイプになって
リアはフェンダー前方が立体的になって、後方はオーソドックスなタイプに
他と同じようになって個性が無くなった
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/02/VSA_WEC_ALG15_GR8R2275.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/02/VSA_WEC_ALG15_GR8R2265.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/02/VSA_WEC_ALG15_GR8R2271.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/galleries/essais-motorland/vsa_wec_alg15_gr8r2302.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/galleries/essais-motorland/vsa_wec_alg15_ct7e2150.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1760000/1761000/1761200/1761221/s8/elms-paul-ricard-2014-38-jota-sport-zytek-z11sn-nissan-simon-dolan-harry-tincknell-filipe.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1710000/1716000/1716300/1716328/s8/lemans-24-hours-of-le-mans-2014-41-greaves-motorsport-zytek-z11sn-nissan-rudolf-nunemann-a.jpg
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1700000/1720000/1728000/1728700/1728764/s8/lemans-24-hours-of-le-mans-2014-38-jota-sport-zytek-z11sn-nissan-simon-dolan-harry-tinckne.jpg
- 947 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 19:20:53.35 ID:bjd8Op8o0.net
- シャープな面のまま10年以上戦ってた財テクもついに陥落したか
ホント穴の弊害から皆絶壁出目金なっちまってACO何とかしろ
- 948 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 20:04:36.81 ID:FEXZkqYb0.net
- 決してカッコ良くはないが
これはこれで愛敬が有ると思う
いわゆるキモカワ系のだが
- 949 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 20:08:40.50 ID:JQzrG30l0.net
- 今年はP2みんなかっこよさそう
- 950 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 20:13:30.49 ID:OOSd1bGB0.net
- ねーよｗ
- 951 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 20:16:12.53 ID:aXAq8oX70.net
- パノスやリスターのように1車種の癒し枠とかならまだしも
こうも次から次へと魚類は勘弁してほしいわ
- 952 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 20:26:33.26 ID:BI3Es9qj0.net
- http://www.24h-en-piste.com/2014/2014_41_Preliminaires.jpg
11snのルマン仕様からキモカワ系だったから正常進化とも言える
- 953 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 21:41:17.03 ID:4rO356aq0.net
- 日産はサイドの空力処理を考えてるの？
素人だからかもしれないけど、前後を繋いでるようにしか見えないよ。
- 954 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 21:43:05.67 ID:eVS8zn+o0.net
- 13年に11SNが出目金化したときはショックだったなｗ
LM仕様と違ってカナードが付いてればまだ見れるな
- 955 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 21:50:22.29 ID:wr16T9jG0.net
- オープンはいつから廃止になるの？
みんなクローズドボディにして欲しい
- 956 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 21:51:33.89 ID:ZVDn6LQn0.net
- >>952
やだ、キモイ
- 957 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:12:06.76 ID:ecAOuQGF0.net
- >>955
P2のクローズド義務が17年からだったはず
- 958 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:12:12.34 ID:gkL9+4/50.net
- >>925
2枚目ちょっとXJR14に見えた
- 959 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:25:21.59 ID:SdiJBdEY0.net
- >>953
サイドに開口設けない方がドラッグ減って空力的に有利。
でも普通のレイアウトだとフロントのダウンフォース出す為にはサイドへ抜くのが一番合理的だから、
多少のドラッグ増には目を瞑って開口してる
GT-R LMはサイドの空力処理を考えたからこそああいうレイアウトになってるんだよ。上手くいくかどうかはともかく。
- 960 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:30:43.85 ID:QcAZ/UbY0.net
- 昨日のJスポのル・マン特集見たけどやっぱり95年の車は見ててアレだ。
- 961 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:32:24.17 ID:L5G0iu+L0.net
- LMP2もクローズドコックピットのみにということ？
オープンコックピットで舞い上がり防止の板付きはものすごく違和感
- 962 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:39:04.75 ID:Vr9E6l1z0.net
- 2017年のLMP2について
FIAとACOがWEC、ELMS、AsLMSでワンメイクエンジン案を提案した(IMSAは複数可)
なのでアメリカ以外ではル・マン24時間のみマルチメイク(USCC車)OK
提案されたワンメイクエンジンの仕様では4リットルV8NAで50馬力増える(500馬力？)
車両規定は全幅1900mmでLMP1のモノコックや安全基準がベース
その他諸々
http://sportscar365.com/industry/scoop-spec-engine-constructor-limit-proposed-in-2017-lmp2-regs/
今年のTS040のゼッケンはノーズに変更？
http://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10914888_940033922696558_6203767998675636865_o.jpg
メーカーやエンジンビルダーと関係が深いコンストラクターやチームもあるから
そこまでやらなくてもいいと思うけどなあ
- 963 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:40:30.73 ID:4rO356aq0.net
- >>959
丁寧にありがとう。
空気抵抗を無くしてストレートを速くするレイアウトってことか。
F1と違って見た目が大きく違うから見てて面白いよ。
- 964 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 22:56:32.76 ID:tgH6onMC0.net
- >>962
やっぱり1番とったからかな。
- 965 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:06:31.34 ID:9RMWrlF10.net
- >>962
コンストラクター数を、４＋北米１に制限するって書いてあるみたいけど、どういうこと？
- 966 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:24:46.07 ID:Vr9E6l1z0.net
- >>965
コンストラクター数制限の意味と理由がイマイチ理解できなかった
オレカ05は将来の規定のことを考えて、現行LMP2の全幅2000mmではなくLMP1と同じ1900mmを選択
ということはフロント周辺のよくわからない処理は
マシン自体は1900mmで、フロントのバーティカルフィン？＋カナードとサイドに伸びてるアンダーパネルが2000mmだったのか
http://www.oreca.fr/en/new-oreca-05-lm-p2-looking-towards-the-future-and-racing-ahead/
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/ORECA05_Cporate_1.jpg
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/ORECA05_Cporate_2.jpg
http://www.oreca.fr/wp-content/uploads/ORECA05_Cporate_3.jpg
- 967 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:26:06.40 ID:GrWURrtf0.net
- >>964
カーボン地の所に直接貼るとスベスベで剥がれるから
- 968 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:26:43.00 ID:9RMWrlF10.net
- >>966
コンストラクター数を制限して、複数台供給させることで、
コンストラクター側の収益を確保させようという狙いかもね。
ストラッカ童夢みたいな事実上のビスポークシャシーはダメだと。
- 969 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:35:42.39 ID:4PQsRfDr0.net
- >>965
４＋北米１じゃなくて、４のうち少なくとも１は北米、と書いてある。
もしこのまま通ったら、どうなりますやら
ORECA、OAK、GIBSONかな。DOMEやSMPはちょっと疑問。
北米枠はRILEY、COYOTE、HPDあたりから１社かな。
ファンの立場からするとバリエーションが減ってしまうのは残念だけど、各コンストラクターからの出席者も集まった会議の席で
こういう案を出されて、コンストラクター側がそれを受け入れるかもしれないってのも、まぁ理解はできなくもない。
いくらLMP2が盛り上がっているといっても小さな市場だから、ユーザーが分散してしまうと、ビジネスとして成立しなくなっちゃうからね。
純粋にビジネスとして見ると、シャシーが４台や５台売れてもコスト倒れで、１０台とかそれくらい売れてやっと利益が出始めるくらいと
どこかで読んだ。2017年に４社がそれぞれ新車を10台ずつ売ったとして、それだけでもう４０台。
現状の競争状態は、エンジニアリング的にはやり甲斐あるんだろうけど、経済的にはみんな苦しいんじゃないかな、コンストラクターさんも。
あと、FIAやACO的には、ビジネス度外視でもどうしてもやりたいんだったら、LMP1-Lの方をやってくださいっていうのもあるかも知れない。
SARDみたいに、将来的にP1へ移行したいって言ってるチームもあることだし。
- 970 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:43:29.90 ID:OHVbALCN0.net
- どの道、童夢にはもう先が無いと思う
- 971 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:46:56.66 ID:GrWURrtf0.net
- 童夢ならぬ道無ってか
- 972 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:48:27.37 ID:vKC/ber00.net
- >>968
なるほど
しかし、確かに去年は散々不甲斐なさを露呈したけれども
そうなったらそれはそれで可愛そうな気もする
- 973 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:50:40.53 ID:BS5Z8ukJ0.net
- 素人考えだけど出目金ライトって空力的には物凄く抵抗になるような気がするけどそうでもないの？
- 974 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:51:32.15 ID:JQzrG30l0.net
- オレカかっけーな
童夢さんはどうなるんだろう
- 975 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:52:24.00 ID:L5G0iu+L0.net
- >>973
高速域では抵抗になるよ
- 976 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:52:26.42 ID:gkL9+4/50.net
- 抵抗になったとしてももっと抵抗になる物を防ぐことが出来る
- 977 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:52:32.93 ID:9RMWrlF10.net
- >>973
抵抗になるってことは、ダウンフォースが生じるってことだよね？
そっちの方がメリットあるってことだろうね。
- 978 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:54:45.38 ID:BI3Es9qj0.net
- フェンダー穴の方が抵抗になるから出目金になってるのよ
サンルーフ開けっ放しで高速走ってるようなもんだし
- 979 ：音速の名無しさん：2015/02/24(火) 23:55:58.55 ID:vKC/ber00.net
- >>973
亜音速で飛ぶ旅客機のノーズだってバルバス形状だし
典型的な翼型も先端は丸いでしょ？
連続する流体において、先端のかたちはあんまり関係ない
(超音速は除く)
- 980 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 00:03:27.41 ID:vKhFOm3j0.net
- wikipediaのこの図がわかり易いけど、先端の形だけで語ってもあまり意味がないんだ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/37/14ilf1l.svg/537px-14ilf1l.svg.png
- 981 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 00:35:01.85 ID:dIP9A9lE0.net
- >>980
素人には全くもって謎
- 982 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 00:40:23.52 ID:NyHmfIcH0.net
- >>980
この数値だって特定のレイノルズ数での値でしかないんでしょ？
- 983 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 00:47:36.56 ID:vKhFOm3j0.net
- >>981
感覚的な話で言うと空気の分子は互いに
くっ付いているわけじゃないから
先端を尖らした所で固体を切断する様な
意味は全く無いって事
それよりも流れが滞らない事が重要で
後ろの流れが綺麗で有ればそれに
引き込まれる形で、先端の部分の空気も
勝手にスパッと切れる(連続する流体)
フリーのCFDを弄っていれば何となく
わかるようになるかも
>>982
勿論値は一例だけど、工学で扱う範囲なら
それ程ずれた所にはないよ
- 984 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 01:12:31.25 ID:MpDceWCZ0.net
- >>977
抵抗とダウンフォースは違うと…
- 985 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 01:34:14.60 ID:+++6/oF+0.net
- >>966
http://i.imgur.com/TaS9pZD.jpg
フロントの目の部分が似てるかなと思ったけどだいぶ違った
素人だからわからないけどこんな変態デザイン増えたなぁーって思った
- 986 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 02:38:22.51 ID:C8RNaS6g0.net
- >>980
Ahmedの実験でも前側の形状があまりドラッグに寄与していないことには分かってるしな
傾向として分かるのは前側の形状は大きめのRがついていないとドラッグが大きくなるということくらいだが、
ピンピンにエッジの立ったフェンダーを採用することなんてあるわけないのでこの場合意味のある考察ではないな
なだらかなスロープと絶壁の違いはぶつかった気流の一部がフェンダーを駆け上がるかほぼ完全に両サイドに分割されるか
問題は分けた気流に後ろで何をさせたいか、あるいはさせたくないかであって、見た目がやぼったいからドラッグが大きくなるかというと実はそうでもない
- 987 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 05:12:43.17 ID:wPIeo+O10.net
- 次スレ立ててきたよ
ttp://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1424808502/
- 988 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 06:50:00.91 ID:koojkWD1O.net
- >>987
乙です
- 989 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 08:54:32.49 ID:EhsA1DlZ0.net
- 両側が立ってると、翼端板みたいになって具合がよさそうにも思える
実際どうかは風洞もってないからわからんｗ
- 990 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 09:01:44.88 ID:OgQ/QlqM0.net
- >>969
北米はマルチマチックではないの。
P2でマツダと組んでるし、旧ローラということで推されるかもしれない。
ライリーはLMP3で、HPDはメーカ色が強いし。
USCCはPCクラスをなくし、GTEとLMP3で北米コンストラクタ対策をするのかなあ。
- 991 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 09:10:49.96 ID:kNlT7imF0.net
- >>987
乙
- 992 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 12:04:29.51 ID:JLJYiU5T0.net
- まあ空力的に変だと思ったら、そのパーツの前か後ろに何か問題なものがあると思えばいいよ
- 993 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 18:26:57.71 ID:wmZVgqyI0.net
- ＼∧＿ﾍ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,,､,､,,, / ＼〇ノゝ∩ ＜ １０００取り合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!
/三√ ﾟДﾟ) / ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ,,､,､,,,
/三/| ﾟＵﾟ|＼ ,,､,､,,, ,,､,､,,,
,,､,､,,, Ｕ （:::::::::::） ,,､,､,,, ＼ ぶーぶーぶー ／
//三/|三|＼ ﾀﾘｰ
∪ ∪ （＼＿／）ﾀﾘｰ ﾀﾘｰ 今日は終わった～よ。
（ ´Д） ﾀﾘｰ ﾀﾘｰ
/ つ （＼＿／） （＼＿／）ノ⌒ヽ､
（_（＿＿つ⊂(´Д｀⊂⌒｀つ（´Д｀ ）＿人＿_） ))
- 994 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 19:23:41.67 ID:baJo0e6g0.net
- TDSレーシングのオレカ05
SMPのBR-1はまだかな
http://tdsracing.fr/thiriet-by-tds-racing-oreca05/
http://tdsracing.fr/wp-content/uploads/2015/02/ORECA05_THIRIET_WEB_001.jpg
http://tdsracing.fr/wp-content/uploads/2015/02/ORECA05_THIRIET_WEB_002.jpg
http://tdsracing.fr/wp-content/uploads/2015/02/ORECA05_THIRIET_WEB_003.jpg
http://tdsracing.fr/wp-content/uploads/2015/02/ORECA05_THIRIET_WEB_004.jpg
- 995 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 19:51:48.49 ID:+43DfkQZ0.net
- オレカ05カッコいいな
- 996 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:11:35.71 ID:banTYxJU0.net
- カラーリングがすげえかっこいい！
だけどピトー管が他車と比べて妙に高くないか？
- 997 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:18:06.61 ID:Trn//3X+0.net
- >>994
なかなかカッコいい。青白のKCMGと対照的だね。
しかしまぁチーム名といい、ロゴの付けっぷりといい、始めの頃は、ピエールお坊ちゃま（フランスの食品会社Thirietの創業者の息子）、
親父の会社の金で思う存分レースできて、ヨーロッパのお金持ちはいいのぉなんて思ったもんだけど、
よくよく考えたら、マシンはなかなかカッコいいし、ロゴもでっかく目立つし、ルマン24時間にも参戦するしで、広告効果はバッチリだよね。
LMP2ならコストもわりと抑えられるだろうし。ルマン以外の主戦場はWECじゃなくてELMSだし。
F3やGP3、WR3.5、GP2などのシングルシーターに毎年毎年、親のカネを億単位でぶっ込み続けるドライバー達に較べたら
よっぽど親孝行なんじゃないかという気がしてきたw
- 998 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:23:50.01 ID:uB8mXWRK0.net
- え、俺？俺か？
- 999 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:27:24.53 ID:EhsA1DlZ0.net
- お前だよお前
- 1000 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:29:22.09 ID:RoxP1as/0.net
- >>994
フロントのラッセル車両ぶりがつくづく残念だ
- 1001 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:30:54.26 ID:/56NeN0q0.net
- オレカもかっこいいが俺はリジェのほうが好きだな
- 1002 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:31:47.41 ID:baJo0e6g0.net
- >>996
R-Oneは05のイメージほど高くはないね
http://www.eattheball.com/wp-content/uploads/2014/09/Rebellion_12.jpg
ピトー管でこれ思い出した
http://ohayontaro.exblog.jp/22228611/
- 1003 ：音速の名無しさん：2015/02/25(水) 20:47:23.89 ID:banTYxJU0.net
- 1000ならルマンで遂にトヨタ優勝！
- 1004 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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