■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap76 【技術】
- 1 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:37:02.88 ID:oypsuuzC0.net
- プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。
■前スレ
【LMP】プロトタイプカースレ Lap75 【技術】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1434421838/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP29■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1434353829/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP31 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1435025330/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
- 2 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:37:30.97 ID:oypsuuzC0.net
- ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
IMSA Timing
http://www.imsatiming.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f%5b0%5d=field_ch_championship%3A10
- 3 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:37:57.77 ID:oypsuuzC0.net
- ■関連サイト1
Welcome to Racecar Engineering
http://www.racecar-engineering.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/en
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://web.archive.org/web/20131109212019/http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
- 4 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:38:27.79 ID:oypsuuzC0.net
- 関連サイト2
世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/
2014年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_reg_ja.pdf
2014年プロトタイプLMP1技術規則、2014年プロトタイプLMP2技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2014年WEC後半戦、2015年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0027-LMP1-EOT%28dc%29.pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
- 5 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:39:47.29 ID:oypsuuzC0.net
- 次は埋まる前に>>970あたりが建ててね
- 6 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 11:43:24.47 ID:atbS94zh0.net
- >>1乙カレー
- 7 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 12:02:11.51 ID:3kdBD8PL0.net
- イチモツ
- 8 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 13:11:10.38 ID:B5D4BigC0.net
- 乙
グッドウッドのオブジェで、787Bと並んでいるLM55は、マツダの新型プロトを暗示しているのか。
そんなものないのなら、787Bだけでいいんだし。
それとも、新型ロータリーの発表の前触れかなあ。
- 9 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 17:39:16.24 ID:Jr2CIIJZ0.net
- いちおつ
マツダ、火災、トップギアマガジン・・・うっ頭が
- 10 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 18:01:10.68 ID:eOVXHWC+0.net
- >>9
このペンの先を見てごらん
- 11 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 19:27:06.75 ID:3kdBD8PL0.net
- http://magazinestatic.vehiclenavi.com/wp-content/uploads/2014/11/image1.jpg
うっ……
- 12 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 19:30:26.56 ID:Jnp1MQji0.net
- >>11
かっこよかったのになぁ
- 13 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 19:53:28.00 ID:SSYZ41Ff0.net
- オースポの古賀っちとカーグラで
トヨタというか村田さんの話メインの特集で反省点というかダメだったこと
今のTHS-Rと今の規定、レースに合ってない部分とか色々話してるね
来年のマシン名はTS050だそう
コットンの記事は日産を詳細にボロクソ書いてるけど、それは読んでもらうとして
ボウルビーは新しいことやってるから色々あるよ、今後どうするかは俺じゃなくて日産次第みたいな
メーカーワークスの一員じゃなくて、俺のプロジェクトに日産がサポートしてるみたいなノリを感じる
- 14 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 20:13:18.37 ID:uRiBvm4M0.net
- ボウルビーは一切反省がないのなw
その鈍感力、KY力を分けて欲しいわ
- 15 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 20:25:42.29 ID:qCXIVT3N0.net
- MFi別冊明日買うぞ！楽しみだわ！
- 16 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 20:56:13.93 ID:AqgmSDhl0.net
- >>13
コットンの記事から日産の予想以上のダメさ加減とボウルビーの開き直りっぷりがすごく伝わってきたなw
トムクリも日産にダメ出ししてたし
ただMF別冊の記事を鵜呑みにするとP2とNRE開発のKH反映したエンジンだけはものすごく良いみたいだけど
- 17 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 21:59:27.15 ID:49YYumZU0.net
- ▽はNISMO監修のEgがあったからこそ、何とか転がすことが出来ましたって感じ
そこだけは評価してもいいと思う、その他は真性変態しか理解不能w
WEBでちらっと見たけど、今回のMFiはP1からP2新作まで解説されてて見応えありそう
Porsche1-2記念で久々に買ってみようかな
- 18 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 22:11:56.81 ID:SSYZ41Ff0.net
- ローラアストンは上手くいったけど
ベントレーとか他のメーカーもボディワークでブランドイメージ出せるかな
エンジン規定がDP、GT3エンジン寄りの想定になってるね
http://www.racer.com/imsa/item/118705-imsa-first-look-at-2017-prototype-regulations?showall=1&limitstart=
- 19 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 22:33:27.05 ID:Sli+MsjQ0.net
- ＭＦｉのル・マン別冊、俺の街の本屋に無かった。明日神保町にでも行くかな。
置いてもらえない程度の本なのか？置かない本屋に問題があるのか？
- 20 ：音速の名無しさん：2015/07/03(金) 23:57:47.32 ID:pfTxe+Lp0.net
- >>18
マツダはLM55風になるんだろうな。
WECとの互換性がなくなるのなら、燃料はE85に戻るのか？
- 21 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 00:42:54.71 ID:ZNhTAopv0.net
- >>19
速攻で完売したか、
毎月MFiが入ってくる本屋しか基本別冊は置いてない。
- 22 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 02:09:26.16 ID:R1zZBSHb0.net
- 日産23号車も最後エンジンから煙り噴いてリタイアしていたやんけ
- 23 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 07:52:43.95 ID:sjQJtyGM0.net
- ポルシェの燃費のよさは異常
- 24 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 08:10:04.48 ID:UV91fJgU0.net
- >>16
>>17
ものすごくいいエンジンはどう生かされたんだろう
肝心のストレートスピードが遅いわけで、にわかには信じられない
- 25 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 08:16:30.78 ID:HLmY7N2F0.net
- >>23
流量一番縛られる力行テーブル選んでるんだから一番燃費良いのは当然
- 26 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 08:47:56.25 ID:6zzYM6Dp0.net
- その上3分20秒前後でクルージングされたら更に燃費は稼げちゃう訳でw
当然ながら信頼性にも余裕ができて飯ウマ状態
アウディですら万歳覚悟のQF24時間という有り様・・
- 27 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 08:51:50.50 ID:i7XMjdNg0.net
- >>23
MGU-Hがあるからでしょ
今年のポルシェは燃料消費量といういいルールがあったからね
- 28 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 09:25:39.24 ID:8cPCPaen0.net
- 考えてみりゃMGU-KがあったらMGU-Hで立ち上がりの過給圧上げる意味あんまりなくて
F1みたいなターボチャージャーと一体型MGU-Hは色々面倒くさくなるだけなのかもしれない
- 29 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 10:59:19.73 ID:UV91fJgU0.net
- >>28
モーターとエンジンは別腹（駆動軸違い）だから、
MGU-Kがあってもエンジンの立ち上がりは有用なはず
ポルシェは効率を重視して今のMGU-Hにしたのでしょう
- 30 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 13:35:53.26 ID:1McCbGeY0.net
- トヨタはポルシェに学ぶことができるだろうか？
- 31 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 14:36:15.24 ID:IbZFuARg0.net
- >>23
燃費がいいのか給油が速いのか、判定が難しい。
燃費がよいなら、なぜ１スティント１４周に伸ばさなかったのか？
- 32 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 14:48:52.15 ID:3Rjktau20.net
- 燃料タンク容量と給油機の流速は一緒なんだから、仮に給油が早いのなら燃料搭載量が少ないという事
14周は厳しいから13周に抑える代わりにフルタンクにせず給油時間短縮と重量軽減によるタイムアップを狙ったという考えも成り立つ
- 33 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 14:52:40.16 ID:sK+GvwTD0.net
- 燃費が良ければリフトアンドコーストを使わなくても済むんじゃね？
- 34 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 14:53:46.47 ID:FfGmks2Q0.net
- 燃費が良ければ速く走れるレギュレーションだよなぁ
- 35 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 15:06:31.46 ID:FfGmks2Q0.net
- http://www.yokohama-ri.co.jp/html/report/pdf/CNcar1503.pdf
http://www.nikkei.com/article/DGXLASGM05H3O_V00C15A5MM8000/
http://www.sankei.com/economy/news/150703/ecn1507030021-n1.html
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51984185.html
アウディがF1参戦を見送ったのは時期が悪いということなんだろう。アウディのル･マン参戦は今年で終了？
ディーゼルで出る意味がなくなってし、中国にかなり依存しているから、かなりダメージあるだろう。
- 36 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 15:10:01.55 ID:kUjtCKDg0.net
- 見送るも何も元から出るつもりないじゃん
もう何年連続で出てくる話だと思ってるんだよ
甲子園の常連校かよ
- 37 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 15:43:02.99 ID:sK+GvwTD0.net
- MFi別冊げと。
S103のLMP1バージョンは、GTR-LMと同じようにボディ内部にエアフローを流すコンセプトだったんだね。
- 38 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 16:16:27.86 ID:UV91fJgU0.net
- >>37
雑誌は見てないが、GT-Rって言うよりAMR-ONEなんじゃないの？
- 39 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 16:21:18.66 ID:sK+GvwTD0.net
- >>38
MRだからまあそうなるかなｗ
- 40 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 16:34:15.00 ID:4/x6ITKb0.net
- >>36
今年はピエヒ退任&ディーゼル規制っていう例年とは異なる事象があったからな
- 41 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 16:57:29.45 ID:3QMYi2A10.net
- >>40
そんな事情関係なく毎年聞く
- 42 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 17:50:21.98 ID:ZNhTAopv0.net
- 何故かGAZOO RacingのCMが頻繁に流れ出したけど、
アレってLFAのエンジンだよな!?
- 43 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 20:23:08.86 ID:CG0AGu2Z0.net
- MFiのル･マン別冊に載ってる、ファクトリーにあった919のモノコックを
「これはコクピット脇にビスがあるから14年型の2ピースモノコック」って書いてるけど
世良さんそれはサイドカウル留める為のクイックファスナーだよｗ
流量センサー周りのパネルラインから15年型モノコックだと分かるのに･･･
- 44 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 20:44:27.64 ID:odtZDwhq0.net
- >>35
むしろトヨタの方がWRC専念のためWEC終了しそう
- 45 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 20:47:25.13 ID:ADwZ15Fa0.net
- トヨタはスバルに金ぶっこんでスバルにWEC挑戦させろや
責任とって関与し続けろ
今更逃げるなんて許さんぞ
- 46 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 21:08:44.68 ID:WoWAJbdh0.net
- 嘔吐スポーツの記事のタイトル一覧にひとつだけ変なのがある
2015.06.15 ロッテラー「来年はより強くなって戻ってくる」
2015.06.15 トヨタ、ル・マンは「スピード不足」。再出発誓う
2015.06.15 ニッサン、GT-R LMニスモの初戦は「目標達成」
- 47 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:16:22.77 ID:dvlFExc+0.net
- >>46
タイトルが変なんじゃなくてボウルビーが目標達成って言ったことが変なんだけどね
鉤括弧付けたなら最後に？マーク付けといてくれたらわかりやすいのに
- 48 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:19:14.88 ID:dvlFExc+0.net
- あ、目標達成って言ったのはコックスか
- 49 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:21:45.69 ID:UYxZeHAE0.net
- ボウルビーが目標達成！と言ったんだから、報道のありかたとしては正しい
勝手に？をつけたら意味が変わってしまう
- 50 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:28:14.30 ID:hB0e99Pb0.net
- >>45-46
トヨタは2017年以降もWEC参戦するて明言してるのに何いってんの？
現ワークスのWEC参戦予定（チーム代表格の発言あり）
トヨタ・・2017年以降も継続
アウディ・・2016年
ポルシェ・・2017年
日産・・2016年
- 51 ：50：2015/07/04(土) 22:29:57.74 ID:hB0e99Pb0.net
- ×・・>>45-46
○・・>>44-45
>>46さん間違えてごめんね
- 52 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:42:12.52 ID:6imi4fl10.net
- BMW参戦って話は無かった事になったの？
- 53 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:48:38.62 ID:Ea9NTzFE0.net
- >>43
オレカ05のモノコックもカウル取り付け部をモノコックの上下ピース接着フランジだと勘違いしてるな
実際はモノコック下角に近い所で上下分割してるのに。ちょっと勉強不足じゃないですかね
まあ津川の的外れな技術解説記事よりはマシだけどさ
- 54 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:53:16.43 ID:cq2RMHsA0.net
- >>52
無かったことになった。
- 55 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 22:55:04.22 ID:TKqRAyBa0.net
- オレカ05のギアボックスがXトラック社の新造品だって記事、あれ海外で既出ネタ？
- 56 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:01:59.84 ID:TKqRAyBa0.net
- 自己レス。RCEのウェブサイトでは、ビスポークXトラックギアボックスと書いてあるね。
- 57 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:25:49.56 ID:cq2RMHsA0.net
- 津川ってほんと老害
- 58 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:28:07.00 ID:TKqRAyBa0.net
- オースポの方のルマン特集号ってもう出てるんだっけ？
目玉記事あった？
- 59 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:50:49.43 ID:gHzL63NY0.net
- MFi現物確認したけどP1は公式写真の流用多めで目新しい写真少なかったのが残念
これならRCEでいいかな・・ 5日後のルマン特集号に期待してみる
その分、童夢は隅々まで見せてくれてるしP2のオレカとSMPも含めたら見ごたえあるけど
CG誌の村田氏反省会は本音も見え隠れしてて面白かった、過去の伸び代データを参考にした時点で奢りがあったか
14ルマンはFIA電流センサーだけじゃなく、ハーネスそのものも問題抱えてたとは・・
まぁ、どのみちテレメトリで分かってたのにスルーしちゃったんで後の祭りだけどw
- 60 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:55:28.66 ID:R1RU+CBu0.net
- >>55
R-One→1159 TRANSVERSE LMP GEARBOX
S103→1059 TRANSVERSE LMP GEARBOX
オレカ05→見た目1159の6速版？
リジェJSP2→626 TRANSVERSE LMP GEARBOX
オレカが発表した時によりコンパクトな最新のギアボックスケーシングと書いてたよ
それにオレカ05は出来るだけそのままで17年規定に持って行きたいから
車幅1900mmだったり、リヤクラッシュボックス対応とかしてるから
ギアボックス側もLMP1のクラッシュボックス対応を使わないといけないんじゃないかな
- 61 ：音速の名無しさん：2015/07/04(土) 23:56:30.04 ID:zB85X/y40.net
- >>50
まぁこの世界、過去の明言()なんてあてにならないことは常識だけどな
- 62 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 00:08:14.47 ID:P0x67ul70.net
- ポルシェは今年のル・マン前に2016年どころか2017年の開発がスタートしてる。
ジンガーのACO院政でレギュレーションに気を取られず、技術者が伸び伸びと開発できる環境は天国ですな。
相手の3〜4歩先は見ておかないと戦争(ル・マン)には勝てないわね。
- 63 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 01:36:10.72 ID:y1HIMEcP0.net
- 次に他のメーカーが参戦するなら日独以外がいいかな
あれだけ周りに期待させたのに結局なになかった去年のフェラーリには失望した
- 64 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 02:25:56.67 ID:ICz1vUVP0.net
- ベントレーがいい
- 65 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 03:21:03.66 ID:rJG4mayw0.net
- ベントレーまた見たいね
- 66 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 03:40:44.35 ID:btUt31R40.net
- ジャガー、プジョー、メルセデス、フェラーリ、マツダきぼん。
- 67 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 03:41:51.60 ID:hDRqme4o0.net
- 過去に囚われてますなあ
- 68 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 03:45:19.45 ID:232L0pWK0.net
- どこが過去に囚われてるんだ？
北京オートとか長城なんとかだったら未来か
- 69 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 06:56:05.20 ID:y1HIMEcP0.net
- ベントレーはUSCCのP2に関心を示してるからP1は無さそうかなぁ
- 70 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 09:30:23.34 ID:snfV+OCN0.net
- 今のWECは相当なハイブリッド空力技術リソースないと表彰台すら一度も登れないくらい
激化してるし、他メーカーが今の戦場で勝てるチャンスないだろう
- 71 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 10:02:03.12 ID:kQDHRuR20.net
- パガーニ、タトラ、マルチスズキ、ラクスジェン、BYD汽車みたいな名前の中国メーカー
この辺なら未来かな？
- 72 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 11:25:01.16 ID:3liQ4AyT0.net
- しばらくはポルシェ・アウディ２強の無双時代が続くからな
トヨタも今の位置が続いて予算的にも将来展望も厳しいようなら
計画変更で終了もあるだろ
- 73 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 12:29:35.37 ID:LcmMNjZ80.net
- >>72
計画変更で終了して欲しいですねわかります
- 74 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 12:46:15.82 ID:m2VvjNGM0.net
- WRCの方は出る前からの意気込みや盛り上げ方が
WEC参戦の時と全然違うなｗ
- 75 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 16:37:59.47 ID:kQDHRuR20.net
- 以前は車両は作るけど走らせるのはプライベーターに丸投げみたいな体制なんじゃないかみたいな記事が出てたのにな・・・
- 76 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 17:57:38.96 ID:oE5aapRh0.net
- >>75
トヨタバッシングしとけばとりあえず評価されるからな
- 77 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 19:23:20.03 ID:ICz1vUVP0.net
- >>73
煽りカスうぜえ
- 78 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 20:39:12.61 ID:u8HGg/I70.net
- >>74
もうWRCにリソース集中で、WECは徐々にフェードアウトなんだろうな。。。
- 79 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 23:31:52.15 ID:pely5bel0.net
- MFiでGT-Rのエンジンの
気筒数が多いほうがPmaxは高くなりすぎず、熱効率面で直4よりV6の方がメリットがあるという考え方もできるというのは
高過給圧でPmaxが高過ぎるとそれに対応して部品が重くなったり機械抵抗が増えるから効率が下がるってこと？
- 80 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 23:32:40.59 ID:P0x67ul70.net
- 銀石のラップタイム、LMP1とF1まったく変わらないのなw
諸々条件すっ飛ばしても今のF1が大したことないことがよく分かった。
- 81 ：音速の名無しさん：2015/07/05(日) 23:41:40.53 ID:VipU2+Bt0.net
- いやーまだ結構差あるっしょ
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP28
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1428416205/355
> 355 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2015/04/13(月) 18:09:38.78 ID:ygRcAAhJ0
> WEC シルバーストン グラフ
> １号車 http://i.imgur.com/ygRTwam.jpg
> ２号車 http://i.imgur.com/5D7QC3D.jpg
> ７号車 http://i.imgur.com/zawPjnu.jpg
> ８号車 http://i.imgur.com/MnigGx0.jpg
> １７号車 http://i.imgur.com/iC0yNmI.jpg
> １８号車 http://i.imgur.com/aAHG4oV.jpg
> ラップタイム http://i.imgur.com/tGkhezu.jpg
> セクター１ http://i.imgur.com/mXjbfnA.jpg
> セクター２ http://i.imgur.com/OGIw8Of.jpg
> セクター３ http://i.imgur.com/TrYVuYm.jpg
> ギャップグラフ http://i.imgur.com/v3Om3ia.jpg
- 82 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 21:35:31.37 ID:fUUpxtDY0.net
- やっぱLexus最高、世界唯一のハイブリッド高級セダン
- 83 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 22:46:58.29 ID:XwP8BUpO0.net
- >>79
ストレスメンバーとして使うことを考えて、直４よりも60度V6ということなんじゃないかな？
ターボエンジンの場合、ある程度までなら、過給圧でパワーを稼いだほうが得という話。
過給器を付けて2倍濃い空気を放り込んでもパワーが2倍になるわけではないというところがみそ。
- 84 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 22:55:57.67 ID:vxSWv1kl0.net
- 前後長とスペースの話は直4とV6の話だけど
>>79の熱効率の話の文のところは現規定で同じ馬力を出すときの気筒数のみに関しての
最大燃焼圧力Pmaxと熱効率の話じゃないかな
- 85 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 23:21:32.35 ID:2TvV2qiL0.net
- トヨタは直四ターボにでもなるのかな
8MJバッテリー化とSiCはまずやって来るだろう
- 86 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 23:37:34.56 ID:JeCzvvYD0.net
- ポルシェが敢えて避けたと明言してる直4に可能性あるかねぇ
- 87 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 23:46:20.86 ID:o5Q5QGvK0.net
- ツインターボって噂通りならV型だけどな
- 88 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 23:47:34.95 ID:cUIbtqjx0.net
- 逆に3〜4リッターのV8ツインターボに熱回生も付けてトリプルターボや
- 89 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 23:51:52.10 ID:0C8Wf5ca0.net
- V4とか小型のエンジン作ってなかったから今から来年に合わせるなら
SFとかSGTで使ってる直4しか選択肢はないだろ
>>88
それだと8MJ選択できないだろ
レギュレーションを理解してからこい
- 90 ：音速の名無しさん：2015/07/06(月) 23:58:46.02 ID:o5Q5QGvK0.net
- >>89
今のV8NAは去年の時点で今年限りの予定だったんだしHYシステムと同様に新型エンジンの開発はとっくにやってるだろ
今年の結果がダメだから急遽来年から新PU投入しますって話ではない
- 91 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 00:11:09.15 ID:YIt3Haq90.net
- いや来年までは今のエンジン使うつもりだったんだろう。
今年の結果みて1年前倒しを決めた
- 92 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 00:27:33.09 ID:iKIwi1520.net
- 開幕前に来年も現行ベースの改良版では競争力保てるとは思っていないとコメントしてたから元々変えるつもりだったでしょ
- 93 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 00:53:12.93 ID:keu0YAC80.net
- >>89
どの放出量選ぼうが、エンジンは自由で燃料絞られるだけしゃないのか？
- 94 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 02:11:07.21 ID:nXzfBx5b0.net
- 一時期より静かになったけど、メーカーの人間が何も考えてない・準備してないって
本気で思ってるひと居るのかね
- 95 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 09:15:04.26 ID:GfnnSLn30.net
- そう思いたいんだよ
- 96 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 12:02:03.31 ID:JXX5buSn0.net
- そういえば、TMGのシャーシ責任者のジョンリュッチェンスは
プロローグの時点でNAは限界っていってたし、
今年のル・マンはつねに２０秒切らないと優勝できないって言ってた
やっぱ村田らがおごってたんだろ
- 97 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 15:12:14.11 ID:sDW7t/Wb0.net
- >>96
去年の出来見てたら多少なりとも驕りは生じるとおもう
- 98 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 15:35:29.30 ID:/nIhT2r/0.net
- 分析だけはいつも的確なんだな
- 99 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 18:00:37.73 ID:/Yg8g37e0.net
- あきおがWRCのチーム総代表に就任だってよ
いよいよWRC集中が露骨になってきたな
ガズーレーシングのHP見たらWEC完全無視だしw
WEC終了近いわこれはｗ
- 100 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 18:13:30.20 ID:IgWsFksz0.net
- 撤退厨に加担したくないがGAZOOを前に押し出してきたのもその布石なんじゃないかと思ってしまう
- 101 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 18:40:42.26 ID:yUdbA7Fz0.net
- 先端技術のハイブリッドを見せるWEC
クルマとしての基本を見せるWRC
っていう分担だと思うぞ。
新興国にはハイブリッドなんて無意味だし、ヤリスで手近な車の走る感じの訴求
先進国にはヤリスや基本より、環境性能や技術を訴求する
合理的だと思う。
- 102 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 18:46:02.83 ID:iO9lK5jr0.net
- 分担っていうならWECにも少しはスポット当てろよ
プロモーションの段階からあまりにも偏り過ぎだわ
- 103 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 18:58:40.84 ID:F8a2+LBt0.net
- アウディ7号車はエンジニアがエンジンの封印を許可を得ずに外した？らしく
ル・マンの決勝日ウォームアップ後の車検でエンジン2基分の電子封印が読み取れなかったので
シルバーストンとスパで1基目、ル・マンのプラクティス・予選・決勝で2基目使用の予定が実質4基目ということで
後半5戦は新品残り1基と中古、6基目以降は交換のたびに3分間ストップ&ゴーペナとなるらしい
http://www.dailysportscar.com/2015/07/06/audi-penalised-following-engine-irregularities.html
http://www.motorsport.com/wec/news/audi-hit-with-post-le-mans-penalties-for-engine-seal-violation
- 104 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 19:15:26.80 ID:iO9lK5jr0.net
- それくらいのペナでもトヨタには勝てるというのが泣ける
- 105 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 20:07:32.04 ID:8IHGKeKP0.net
- アウディもそこまでヤバイことやってでも少しでも勝てるようにしてたんだな。
それくらいの泥にまみれる覚悟が必要なハイレベルってのはいいことだ
- 106 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 20:09:57.97 ID:sDW7t/Wb0.net
- >>102
去年の状態ならわかるが
今年の状態でプロモーション力入れられても
日産みたいに惨めなだけじゃ
- 107 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 20:18:09.68 ID:0G1xb4va0.net
- 「二兎を追う者は一兎をも得ず」ということになりかねないから、
現行車のアップデートに金と人を割くよりも新型車の開発に注力したほうがいいということなんだろう。 トヨタ。
いいんじゃないのか そんなもので F1ではないんだし 資金投入競争が熾烈化してシリーズ崩壊はよくあることだしな
- 108 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 20:26:03.79 ID:0G1xb4va0.net
- >>100
昔、トヨタ、WRCやりながら、SWCでF1に行く予定のメーカーを相手にしていた。
スプリントで当時のF1並に回せるエンジンを用意して。
客なんかあまりいないしテレビで放送しているわけでもないのにF1に行く予定で金を放り込んでいるメーカー相手によくやるなと思ったよ。
トヨタのSWCの予算は46億円となにかに出ていた。
続けるでしょう、トヨタ。
- 109 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 20:52:30.47 ID:EC7t2hdd0.net
- 今のWRCって年間どのくらいかかるの？
いくら世界選手権でも市販車ベースだから安いのでは？
- 110 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 20:57:59.57 ID:XQJLhLs20.net
- トヨタ、WRCへ体制強化。チーム代表にマキネン
トヨタ自動車は、2017年の世界ラリー選手権（WRC）参戦に向けた推進体制を発表した。
『TOYOTA GAZOO Racing』が参戦チーム名となり、WRCで4年連続チャンピオンを獲得した経験をもつトミ・マキネンがチーム代表に、
トヨタ自動車の豊田章男社長がチーム総代表に就任する。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=66638
ここまでWECとの体制の差を見せつけられるとちょっと複雑というか不安になるな…
WEC参戦恵贈のよりどころといえばWRC参戦発表記者会見での社長のコメントだけだし…
- 111 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:08:19.75 ID:XQJLhLs20.net
- >>109
VW並みの体制で挑むなら114億円
今週のAUTOSPORTが、今月末のラリーポルトガルでフォルクスワーゲンが自身のWRCプログラムを発表すると報じ、
いくつかの情報源はチームがWRCに参戦する際に1億ユーロ（約114億円）の資金を用意したことを示している。
ttp://blog.livedoor.jp/rallynews/archives/52043485.html
- 112 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:39:02.62 ID:0tQUhZdq0.net
- TOYOTA GAZOO Racingのweb見ればわかる。
>>110のニュースは速攻で載ってて
国内の小カテの情報までやたら詳しく出てるのに
WECだけは全く記述無し。
普通に見ればもう意味する所は明らかだよな。
- 113 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:42:39.49 ID:9MSpyU2G0.net
- 2兆円利益あんだからWRCとWECで1,000億ぐらいなんとかなるだろ
つうか、アキオが総代表でボロ負けならアキオ自身が退任に追い込まれるだろ
- 114 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:45:05.07 ID:F8a2+LBt0.net
- WEC単独スレかWECル・マン・シリーズスレかWRCスレでどうぞ
- 115 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:46:01.28 ID:ZGZmUHfPO.net
- ご自慢のハイブリッド技術()でVAGにル・マン惨敗した与太糞クン。
WRCへ逃げてもVWどころか現代()に負け続けるだろうね。
- 116 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:48:23.47 ID:9MSpyU2G0.net
- 良くも悪くも世の中トヨタ中心にまわってるなｗ
- 117 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 21:51:03.17 ID:pN+ZtvuF0.net
- >>112
TOYOTA GAZOO Racing
https://twitter.com/Toyota_Hybrid/with_replies
- 118 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 22:02:51.13 ID:/Tva7RoO0.net
- WECは海外メインってことか
WRCは日本国内でもそれなりに知名度あるから国内メインでも取り上げようという流れ？
- 119 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 22:20:36.25 ID:b4940edV0.net
- 貧乏な国にはWRCの方が身近やしな
- 120 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 22:38:12.30 ID:vQSKV4HR0.net
- >>110
差があからさま過ぎてもうWEC撤収が目の前に見えてきちゃった感じだよなぁ…
- 121 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 22:39:23.22 ID:z6ZQIMRC0.net
- >>116
アンチの世界の中心もトヨタだしな
- 122 ：音速の名無しさん：2015/07/07(火) 23:14:11.08 ID:GfnnSLn30.net
- GT-Rがニュルのエントリーリストに乗ってるなんてなにかの間違いだよな
アウポルの優勝争い(ついでにトヨタとレベリオン P2にも)迷惑だからもう帰ってくれよ
- 123 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 00:18:16.16 ID:ENA2O6I10.net
- 何しにGT-Rは来るんだ？
- 124 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 00:22:26.38 ID:lQFMGUqQ0.net
- ルマン特集号のプレ見たけど、MFiより現場の写真多いな
やっぱ公式流用じゃなく、自分の足で撮ってこないとな
- 125 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 00:23:04.67 ID:kU553gpp0.net
- そのうち優勝を狙える車を用意するかもしれないし、長い目で見よう
- 126 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 00:30:19.21 ID:cI/1Sut80.net
- >>120
WEC予算は良くて現状維持、大方は減額だろうな
それでポル･アウに対抗するのは事実上不可能だろうが
- 127 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 01:33:13.50 ID:P9ZKwOsv0.net
- 撤退や減額とは思わないけど、さすがに増えることは無さそうだな。
新パッケージ開発には期待できても3台目は期待できそうにないな
- 128 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 04:30:49.70 ID:KbJgKzFo0.net
- 上海株式暴落(7/7)
WV大打撃でアウディのF1は無理かも
- 129 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 04:39:27.21 ID:P9ZKwOsv0.net
- VWは工場でロボットに従業員が殺されるって事故も起こしてたし無理かもね。
- 130 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 05:15:33.33 ID:sIrbw6hK0.net
- アウディ撤退もありうるな
- 131 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 08:42:15.32 ID:iXbQkHa60.net
- WECはどうなるんだ。
ギリシャの次はウクライナだし、中国マネーは泡となり。
VWはもちろん、高級車メーカもヤバイかも。
USCCでアメリカ市場に宣伝しないとなあ。
- 132 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 09:11:31.66 ID:8ldkn+Uk0.net
- >>120
撤収までは無くても、あきおの好みからすると
そのうちLMP1→GTE-proにクラス変更はあるかもね
市販車の形へのこだわりがすごく強いからね
- 133 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 09:39:13.98 ID:zh9/9bJl0.net
- 中国市場が頼りのメーカーはやばいな
VWなんてモロに影響出る
- 134 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 11:05:44.79 ID:tz3f5s5C0.net
- 自動車世界の帝王は結局トヨタｗ
- 135 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 14:07:48.69 ID:6p+z7LCq0.net
- >>126-127
CGの記事にて
今年のプロローグで速さで劣るのが判明してそこから現行THS-R開発モノ＋次期THS-R開発モノの前倒しをしてる
（今年の後半戦負けっぱなしは許されない）
あとはルマンでポルシェ・アウディが3台目が一番成績よかった事を踏まえて
オペレーションも来年向けて見直し＠村田リーダー、それで3台目どうするか見物。
推定：来年も現行THS-Rの改良でいこうとしたけどプロローグで無理と判明したので、来年向けのものを今年後半戦に投入できるよう前倒し
次期型THS-Rを来年のTS050から使えるように前倒し
結論：予算は増額してるでしょ
- 136 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 14:14:13.43 ID:OpZy9Hkk0.net
- 皮肉なことだけど、ルマン未勝利がWEC撤退を思い留まらせてるんだろうな・・・
- 137 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 15:51:23.74 ID:UNuR5PgS0.net
- >>135
色々動いているんだね
後半戦は前の二台に少しでも近づけると良いな
- 138 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 16:24:12.03 ID:K/KzPQ5R0.net
- 成績の上がらないアウディを撤退させるのか、それともポルシェのマシンデータをアウディにやってポルシェを撤退させるか
2社も参戦させておく余裕はないだろうな。
ポルシェは特に金をかける前提で参戦したから来年から急に半額ですってわけにもいかないだろうし
- 139 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 18:29:13.09 ID:4cOAgitZ0.net
- まさか後半戦でESをリチウムイオンに変えてくるのか？
- 140 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 19:05:15.12 ID:Ianq/ZnB0.net
- >>135
後半戦もこのままにはしておけないから、出来る事はするというだけで
個人的にはそれは13年後半のようなことを指していて、
モノがどうとかはいつかに向けて開発はしていたけど、戦況を見て来年投入に向けて開発を加速させて
前倒しとかは書いてるようには読めなかったよ
前倒ししたのは再来年エンジン変更のことでは
http://www.autosport.com/news/report.php/id/119439
>>139
For hybrid LMP1 cars, no change of model (model means Chassis and Power Unit) is authorised during the season,
the homologation form serving as proof, unless exceptional dispensation has been granted by the Endurance Committee.
- 141 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 19:10:53.52 ID:4cOAgitZ0.net
- >>140
ですよねー…
- 142 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:35:56.12 ID:FJCo+MjY0.net
- ＡＳムック買ってきたが、古賀が日産のことボロクソ書いてるが、世良はいくらもらってるのか聞きたいレベルの提灯記事だったな。
あとどの雑誌も広告主である日産に気遣ってるのか、「日産の革新的挑戦は評価するが…」ってエスクキューズばっかなんだよな。
堂々と「今の日産がやってるのは基地外レベル」って書けよなあ。
- 143 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:43:47.03 ID:38qiyOqV0.net
- >>128
http://nikkei225jp.com/china/
株バブル崩壊 実体経済に影響ありそうだな。
アウディ：自動車販売台数の4割を中国市場販売が占める
http://www.chinapress.jp/consumption/43384/
ポルシェ：中国市場自動車販売70％増加（2015年5月）
http://www.chinapress.jp/consumption/46842/
アウディ今年で終了？
- 144 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:44:46.80 ID:38qiyOqV0.net
- >>131
WEC崩壊でもル･マンは残るから
- 145 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:45:02.81 ID:0TNdKaSc0.net
- プロモーションに金かけただけあるな。
- 146 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:51:25.13 ID:FJCo+MjY0.net
- まあ可夢偉も「Ｆ１が潰れることがあってもル・マンが潰れることはありえない」って言ってたな。
- 147 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:53:51.83 ID:38qiyOqV0.net
- WEC見たい人は今のうちに見ておいたほうがいいかもね。
フランスまで行く金と時間の両方持っている人はともかく
金はあるけど暇がない、暇はあるけど金がない、金も暇もないという人が多いんじゃないかな？
- 148 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:55:17.11 ID:rwMjUVUs0.net
- F1が消えてもモナコGPは残るとか誰か言ってあげてください
- 149 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 21:56:56.87 ID:qwrL9cJn0.net
- モナコGPは開催権料支払ってないだろ。
他のF1レースの開催権料で成り立ってるんだから、F1シリーズがなければモナコは成立し得ない。
- 150 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 22:28:14.63 ID:n2ONUfTV0.net
- >>140の元記事見たら>>135が妄想だらけでわろすw
>>138
成績の上がらないトヨタを撤退させるんじゃねぇのw
- 151 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 22:35:54.36 ID:OBc84IEa0.net
- >>150
ウザいからこっちにまで出張ってくんなよ
- 152 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 22:42:25.44 ID:sH+/bOJM0.net
- >>146
極端な話、プロトがいなくなったらGTカーを最高位クラスにすればいいし、GTカーがなくなったらまた別の車のレースにすればいいしな
- 153 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:05:39.90 ID:IOAJwsyP0.net
- フォーミュラとプロトとGT以外に何があるんだ？カートか？
- 154 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:11:27.03 ID:bC0bacB60.net
- カミオンだろ
- 155 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:21:34.89 ID:Byw/IWXb0.net
- F1なんか無くなったってすぐ復活するんだから、無くなる話をいくらしても無駄
- 156 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:29:24.15 ID:euy5k9tY0.net
- >>140
今からポルシェの周回遅れの後追いして追い抜くまでいけるのかどうか・・？
ルマン十数回の総合優勝歴を誇る耐久王を嘗めたらだめだろ
- 157 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:30:37.64 ID:Ianq/ZnB0.net
- R-OneはRV8Kが3.4リットルV8NAで120kg、AER P60は2.4リットルV6ツインターボで108kgだけど
ターボ、冷却系の補機が嵩んでバラスト無しの素のマシン重量がRV8K搭載時より25kgほど重いみたい
それだとこれからもBOPで800kg以下にするのは難しいかな
- 158 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:51:16.71 ID:sXUG+gYe0.net
- V8自然吸気とV6ターボを比較して
V6ターボはランニングコスト低くないだろうな
データを持っているわけではないけど
- 159 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:55:08.53 ID:hIX9CT9K0.net
- 根拠ないのにそんな事言われてもね
- 160 ：音速の名無しさん：2015/07/08(水) 23:55:18.18 ID:fi3ALl8x0.net
- まーた懲りずに覚醒剤中毒なお客さん湧いてきたので定期誘導ｗ
惨敗冷え冷えだからってお花畑な妄想を垂れ流さないでいただきたい（汗）
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
★★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？★★★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1405257266/
【惨め】なぜトヨタF1は大失敗したのか？6【敗走】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1294847162/
トヨタとホンダ どこで差が付いたのか。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1431698218/
トヨタ ∞笑笑笑（≧▽≦）ぶわっはっは！ 笑笑笑∽
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392465664/
- 161 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 00:06:19.63 ID:1jIUEajd0.net
- >>158
ランニングコストもへったくれもあるか？
- 162 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 00:11:16.71 ID:wht55z0C0.net
- >>84
>>84さんが知っているなら、>>79さんに教えてあげれば。
俺は知らない〜
- 163 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 00:27:33.71 ID:9nzkNfkh0.net
- >>153
ニュル24hで走ってるような車ならなんでも
- 164 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 00:44:36.94 ID:NFNbBhDE0.net
- やはりポルシェのV4ターボ＋Liバッテリが
現レギュでの最適解なのだろうか？
- 165 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 00:51:48.56 ID:OCcNt/470.net
- >>160
デッカいブーメラン投げんな糞が
- 166 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 02:10:50.93 ID:suVQ4eZf0.net
- V6,V8ターボにしたら車重がかなり上がっちゃうんじゃない？
- 167 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 02:25:13.14 ID:39ck6kcT0.net
- I4ターボ＋Ｌｉ＋キャパシタやで
しかしＬＭＰはエンジンとかもホイって変えられるのか、Ｆ１がホモロゲ開発凍結であんなことになってんのがアホみたいな
- 168 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 02:30:56.52 ID:LkgeX9Dd0.net
- やっぱエンジン色々やれるのはつくづく良いねぇ
V4よりI4の方が高回転伸びそうだけど、電池と合わせるならどっちがいいんだろ
- 169 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 08:08:19.55 ID:fGUAImnZ0.net
- トルクはモーターで補えるからなあ
- 170 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 08:46:15.27 ID:r9RqVpGZ0.net
- >>168
そもそも高回転回すことにメリットがないんじゃないかな
- 171 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 09:24:41.79 ID:gqRAdx/n0.net
- 車重が950キロぐらいになったら
V6,3.5L,4輪回生、熱回生
じゃね？
ターボでも目標サイズ超えなければ排気量大きいほうが結局有利でしょ
- 172 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 09:26:37.60 ID:gqRAdx/n0.net
- ポルシェはスパなんかじゃオールージュの真ん中で7速入れると同時に直線2回めモーターブースト
だからな
これぐらいのパフォーマンスができるレベルでないと来年以降も勝負権ない
ちなみにトヨタはオールージュ前でリミット来てそのまま行ってどこよりも早めにリフトだったしな
- 173 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 10:40:27.98 ID:E5Suf8U80.net
- やっぱり現状ポルシェのPUが圧倒的に進んでるんだな
アウディもPU,空力共に相当進歩してるし
- 174 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 11:57:48.26 ID:7fzwVG9i0.net
- 直4と、童夢S102みたいなカーボン製サブフレームじゃダメなの？
トヨタじゃどういうってもV4開発するなんて不可能だし
- 175 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 13:23:40.00 ID:RIIBqLkb0.net
- >>174
何の根拠も無く二行目言うあたりトヨタdisりたいだけだろ
- 176 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 14:02:52.70 ID:zKI5kzAq0.net
- ポルシェが何年も掛けて開発したV4を
その半分以下のリソースしか無いトヨタだと今から開発して一体どれだけかかるのやら
その頃には撤退してるし
- 177 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 14:16:32.55 ID:yBzUgX7F0.net
- V4だけなら簡単だろ
問題はMGU-Hが今から作って間に合うのか？
F1であんなにHONDAは苦労してるのに・・・
- 178 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 14:27:13.24 ID:6GWSw8I50.net
- あれはMGU-Kの構造の問題とかMGU用ラジエータ問題とか配管長すぎ問題とかH以外にも色々あるんで
- 179 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 15:02:41.55 ID:yBzUgX7F0.net
- そうじゃなくてセッティングとかそれのプログラムとか
あと半年程度でできるような物じゃないでしょ
そういう意味で言ったつもり
- 180 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 15:14:37.46 ID:6GWSw8I50.net
- あーそっちか
今年のポルシェ大躍進も去年のデータあってこそだろうし
- 181 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 15:46:00.86 ID:BEkPmq6/0.net
- >>177
V4の開発かなり苦労してましたが
一度新規に作り直したし
これのせいで全体が遅れるくらいに
- 182 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 16:30:37.31 ID:gqRAdx/n0.net
- 結局、No1最先端ハイブリッド高級車はLexusしかないもんな
- 183 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 19:43:19.64 ID:FlJN/Dsw0.net
- ポルシェのV4はF1のレギュレーションが決まる前から、メルセデスが回していたのがルーツ。
F1がV6に決まったため売却した。それでポルシェは基礎研究を省いていきなり実用化することが出来た。
- 184 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 20:15:51.68 ID:dIf2NaXE0.net
- >>183
それまじ？妄想？
- 185 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 20:46:09.82 ID:5D/YYM/O0.net
- >>183
眉唾だな
その割には>>181が言うように2013年のテスト走行ではトラブルが頻発してたって話なのに
- 186 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 20:55:03.28 ID:qHwbhH/30.net
- 振動でパーツが外れるレベルで酷かった
- 187 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 21:08:16.66 ID:NdBgzfEo0.net
- 元々Ｆ1のはＶ６に決まるまでは直４で話進んでたのに何でＶ４作ってんだよｗ
- 188 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 21:12:53.84 ID:6O0EinzM0.net
- フェラーリがVじゃなきゃヤダってゴネたのでV6になったんよな＞F1
- 189 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 21:16:47.49 ID:9dUyRVQm0.net
- GREとかNREみたいな直4にそろえた方が
メーカーとしちゃ色んなカテゴリや市販車にノウハウを使いまわせるし
楽なんだろうけどな。
- 190 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 21:20:16.82 ID:xpN1gnjU0.net
- トヨタじゃどう考えてもV4なんて作れないよな…
量産車にもなんも使えんし
- 191 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 21:38:05.71 ID:2yAN0prR0.net
- Yamaha「V4エンジンかぁ（ﾁﾗﾁﾗ」
- 192 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 21:46:14.54 ID:AR+OqFX60.net
- >>179
そうなんだよな。レースでまともに戦えるのを作れるのは結局再来年だろ。
でその頃にはポルシェがさらに2年分先を行っているという展開。
予算規模の差からしてもう積みなんじゃね。
- 193 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:03:13.86 ID:FlJN/Dsw0.net
- >>187-188
メルセデスはV4を押していたが、ルノーとフェラーリがV6を押したのでV6になった。
すごいのはその議論の最中にすでにV4がメルセデスのダイナモで回っていたこと。
- 194 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:24:59.98 ID:AHxVa8k00.net
- 今のシステムでバッテリー変更、エンジン変更またはツインターボという話の記事は出てるけど
V4とかMGU-Hというのはどこのソースで話してるの？
http://www.autosport.com/news/report.php/id/119439
http://www.autohebdo.fr/endurance/le-mans/article-27-5-33729/120615-wec-le-mans-%E2%80%93-toyota-pr%C3%A9pare-un-nouveau-concept
- 195 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:32:28.09 ID:RwN3KSl10.net
- >>183
ポルシェが単気筒エンジンで基礎研究してるの公開されてますが。
そもそもライバル企業に貴重な基礎データ売る訳ないだろｗ
- 196 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:35:04.76 ID:FlJN/Dsw0.net
- そこが商人トヨタとの違いだな
- 197 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:38:55.89 ID:JJvlddRA0.net
- どのようなシリンダー形式でも時間はかかるだろう。
時間をかけないといいものできない。
V４だから時間がかかったというわけではあるまい。
- 198 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:47:11.91 ID:FlJN/Dsw0.net
- そう、来年V6にするにもV4にするにも、いま実験機が回ってなければトヨタは来年も一勝も出来ないということ。
- 199 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:49:31.10 ID:bktOFwz90.net
- 来年は速度遅くする方向に規制するだろうから、
ディーゼルと3L以下のエンジン車の車重増すとか政治で頑張れば良くね？
トヨタの3分22秒台は適正なタイムって事でそのまま
たまにはヨーロッパの言うなりになってないでそうやって政治で勝ってみいよ
- 200 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 22:53:10.88 ID:mW0tdEFa0.net
- でも政治で勝つと文句言うんだろ？
知ってる
- 201 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:03:14.14 ID:5D/YYM/O0.net
- >>193
ルノーは4気筒推しだったろ
適当過ぎ
- 202 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:24:48.53 ID:bktOFwz90.net
- >>200
言わないよ
じゃあマツダの-170kg勝利にイチャモンつけてるのは
国産他メーカーファンなのか
知ってるけど
- 203 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:27:16.27 ID:FlJN/Dsw0.net
- ルノーはV8-3000ccのときから、V6-2600ccを主張してたよ。
- 204 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:30:13.26 ID:ezesfN8V0.net
- なにを開発するとしても
結局トヨタには今の差を埋めることは不可能
ただでさえ出遅れてるのに
ポルシェの半分以下の規模じゃやるだけ無駄
- 205 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:37:41.93 ID:0r4l+DGv0.net
- >>204
そういうこと
はるかに追い抜かされてる側が予算半分じゃな
hybridも追い抜かされて技術面での優位点も皆無だし
先はもう見えてる
- 206 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:37:50.41 ID:gl7yrG2v0.net
- 更にWRCにリソース取られるしな
- 207 ：音速の名無しさん：2015/07/09(木) 23:39:33.34 ID:M3MKSBlJ0.net
- どう見てもやる気がないという
トップからしてそうだが
- 208 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 00:21:38.57 ID:vwXiyWbv0.net
- はい決定
2017 LM P2 regulations - The four chassis constructors selected
http://www.24h-lemans.com/en/news/2017-lm-p2-regulations-the-four-chassis-constructors-selected_2_2_1746_21411.html
- 209 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 00:24:08.58 ID:INcGcpg40.net
- ダラーラって今P2シャーシ作ってんの？
- 210 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 01:00:40.78 ID:xDWlpqDF0.net
- V8を讃えよ！
- 211 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 02:11:32.83 ID:8n/cJxnz0.net
- ポルシェがV4Tをモノにした時点で勝負あったわけだ
TMG木下が「今までのレースでバカバカ壊れた」などど遠吠えしてたが、実際はターボが熱ダレてセーフモードが働いたり、
ギアが逝ったけでLiBに問題があったなんてこのスレとトヨタ関係者以外では聞いたことないぞＷ
アウディですら禁じ手封印剥がし＋万歳予選24Hで尻に火がついてたわけだし
- 212 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 03:23:36.45 ID:ypfGcahE0.net
- >>203
ルノーは元々4気筒派だから
http://jp.autoblog.com/2011/06/23/f1-to-switch-to-turbocharged-v6-engines/
http://f1-gate.com/renault/f1_11972.html
- 213 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 03:33:48.48 ID:CEeP1E3f0.net
- >>211
バッテリーのことなら
そりゃこのスレしか見てないならそうだろうな
- 214 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 04:12:07.17 ID:CjfWxDTf0.net
- >>210
マックス・パピス「呼ばれた気がした」
- 215 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 06:36:05.80 ID:F7Dqw5TZ0.net
- >>212
だからその前のNA時代にV6-2600ccを主張してたんだよ。
- 216 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 09:15:50.96 ID:XZlEb7zN0.net
- 軽自動車メーカーのニサンとンダも頑張れw
- 217 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 09:17:12.95 ID:aem5Jmjz0.net
- ンダはフィットみたいな安車やミニバンもちゃんとつくてるYO！
- 218 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 09:21:36.49 ID:tnPiZDm50.net
- トヨタはル・マンカテゴリーに撤退なんかしないで残留するよ
LFA使ってGTEに転向するけど
- 219 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 10:51:42.32 ID:+dHGNHpu0.net
- そんなクルマ作るくらいならニュルの方頑張るよ
あきおはル・マンとか興味ないし
- 220 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 11:01:47.58 ID:XZlEb7zN0.net
- ニサンもンダも、InfinityやAcura展開できてれば軽自動車メーカーに落ちぶれることもなかったかもｗ
- 221 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 11:27:28.04 ID:0dEVttW/0.net
- >>211
>このスレとトヨタ関係者以外では聞いたことないぞ
そりゃこのスレでポルシェディスってたのは、その関係者だからじゃね
- 222 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 12:30:31.05 ID:8WZokhG/0.net
- もうザイテックベースのマシンは見れないのか… 残念だ
- 223 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 13:26:39.99 ID:sA3K5a3U0.net
- >>222
P1Lにくる可能性はあるぞ
噂はまだないが
- 224 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 13:29:32.50 ID:YTvOZtRY0.net
- >>219
ニュルも今後どうなることやらって感じだけどな…
ニュルブルクリンク、新設定の速度制限区間が明らかに
http://www.j-sd.net/nurburgring-new-speed-limits/
聖地でなくなる！？ニュルブルクリンクがタイム アタックを禁止に！
http://www.j-sd.net/nurburgring-bans-lap-records/
- 225 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 14:13:44.39 ID:85qGicyQ0.net
- LMP3はやーい
ttp://www.racer.com/wec-le-mans/item/119077-new-ligier-lmp3-lapping-in-lmp2-range
- 226 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 15:12:26.94 ID:8WZokhG/0.net
- >>225
ちゃんとした所が作れば速いのねw
ジネッタ…
- 227 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 15:45:35.39 ID:d00RvvAE0.net
- >>223
いくらコスト対策でもLMP2のコンストラクターを4つに絞るのは愚策だと思ってたけど、
「そんなにコスト高騰させるんだったらP1でも一緒じゃーんｗ」っていう意味もあるんだろうな、と思い直した
- 228 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 15:51:55.18 ID:wdGOjY2w0.net
- 来年、ターボとバッテリーの同時に二つの変更はトヨタでは無理だから、NAのままキャパシタをリチウムにするしか来年勝つ可能性はない。
そしていまから、ターボと熱回生を研究して再来年実践投入するのが現実的。
それでも、イバラの道だ。
- 229 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 15:53:35.41 ID:xdxTWkEn0.net
- >>228
それくらいは簡単だろ
しかもバッテリーはもっと前から開発してるのだから
問題はターボ化してMGU-Hが運用できるようにセッティングできるかECUが開発できるのか
- 230 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 15:58:54.76 ID:V2BoUnst0.net
- >>227
個人的にはそれを望んでる
ドームやBR，アルピーヌなんかは元々1チームとの共同だったしP2なんかよりP1Lで自由にやってほしい
何より現状レベリオンだけのP1Lを盛り上げてほしい
- 231 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:06:48.84 ID:wdGOjY2w0.net
- >>229
それでもトヨタには精一杯。
同時に二箇所の変更は、次々起こる初期トラブルにトヨタでは対応できない。
コンサバこそがトヨタが生き残る方法。
彼らはサムライではなく、ケチな三河商人なのだから。
- 232 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:11:02.08 ID:XUgLnVib0.net
- どっかメーカーはザイテックと組んでP1HかLやらないのかね。
- 233 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:25:33.49 ID:F7Dqw5TZ0.net
- >>229
問題はターボ化してMGU-Hが運用できるようにセッティングできるかECUが開発できるのか
だからそれを二年かけてやるのだよ。場合によっては外部から人材を登用する。
>>231
来年も040で参戦するということだね。
あと、出来ることは空力をアウディのLDをパクルことぐらいか。
- 234 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:39:11.78 ID:XZlEb7zN0.net
- ニサンはP4クラスだよな？
- 235 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:42:48.19 ID:10zpzh8p0.net
- >>233
トヨタのターボエンジンはNREやTMG製GREのデータがあるからMGU-Hつまなきゃすぐできるだろ？
あとオースポとかで来年はTS050って村田氏が発言してるんだからTS040での参戦はねえよ
- 236 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:43:39.54 ID:xdxTWkEn0.net
- >>233
今から外部とか遅すぎるし2年やってるソースは？
- 237 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 16:59:50.24 ID:F7Dqw5TZ0.net
- ↑意味不明
- 238 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 17:07:39.54 ID:3uBPXIgd0.net
- >>235
そもそもMGU-H積むんだろか
今のシステム(キャパシタは換えて）で8M達成できないのかね
そもそもキャパシタの重量増とかがネックで6Mだった気もするけど
- 239 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 17:13:39.65 ID:F7Dqw5TZ0.net
- >>235
TS050で参戦するのはいいけど、ターボなら今年と同じく一勝も出来ないといってるの
- 240 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 17:36:01.71 ID:47kX3sKB0.net
- Strakkaが残りシーズンをギブソンシャシーにスイッチ。S103は2017年のLMP1のテストヘッドとして使用。
http://www.dailysportscar.com/2015/07/10/strakka-announce-lmp1-project-for-2017-switch-to-gibson-for-remainder-of-2015.html
- 241 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:02:08.56 ID:8WZokhG/0.net
- エンジンはまだ決まってないみたいね
現状、AER以外に選択肢あるのかな？
- 242 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:08:27.24 ID:T5Rszl1D0.net
- >>240
S103は里帰りができないことがほぼ確定か
どうせ来年も使わないでしょｗ
- 243 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:27:07.38 ID:UrxCDMmS0.net
- レベンティス先生がいる限り何に乗っても変わらんだろうに
- 244 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:28:53.53 ID:0dWPt7p/0.net
- S103はテストに使って継ぎ接ぎになってやがて倉庫の奥で埃だらけになって忘れ去られていくんだろうな。
- 245 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:31:09.90 ID:47kX3sKB0.net
- >>244
何言ってんだよｗ
S103のモノコックは使われることは確実だろう。
- 246 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:49:23.98 ID:jxh8gMI70.net
- S103をテストヘッドと言ったって
どう使うん？
- 247 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 18:53:56.33 ID:E6dikDNo0.net
- >>240
>>246
どうでもいいけど「テストベッド」ね。
トラクターヘッドじゃないんだから。
- 248 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 19:07:48.39 ID:vwXiyWbv0.net
- >227
以前ならLMP1で数年走ってたマシンをベースにコストダウンしてLMP2だったけど
今回はどこもほぼ新設計マシンでLMP2だから、健全経営志向の大手コンストは台数捌かないと開発コストも製造コストも取り返したいから提案したんだろうね
少数販売でオーナーやコンストが予算持つようなとこはモノコック以外は他と同じように揃えられて優勝狙えるLMP2選択とか志向が異なるだろうし
そっちがエンジン代が高くなるのを乗り越えてLMP1に周ってLMP1トロフィで台数増えればいいんだけどね
LMP1製作に向けてテストで使われるなら
新車ならホモロゲ取らないか、取得済みならエントリーしないでテスト制限やエンジン基数に縛られないでテストするのが良いのかな
ポルシェのバッテリー云々はDSCが初見で、motorsportstotalで時々見たよ
- 249 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 20:09:22.73 ID:ypfGcahE0.net
- >>215
ソースは？
ルノーは元々ＦＩＡ会長のジャントッド案の4気筒ターボを推し進めてＶ6案には固執してなかったはずだが
Ｖ6案に軌道修正したのはフェラーリの強い反対があったからだろ
- 250 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 20:13:17.38 ID:Qsps/Oer0.net
- ギブソンはP2作れないからその流れでストラッカとジョイントしてP1カーつくるのかな
- 251 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 21:00:40.37 ID:47kX3sKB0.net
- >>250
Tententhsによると、ここに開発業務を委託してるみたいだね。
http://www.kwmotorsport.com/
- 252 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 21:20:00.04 ID:NiehwLAT0.net
- トヨタは勝てないレースいつまで続けられるんだろうか
- 253 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 21:28:08.37 ID:cUmipvgr0.net
- ベストカー（笑）で国沢が、ホリデーで松田秀士が日産の提灯記事。
いったい日産はどれだけカネばら撒いてるんだ？もっとレースに予算回せよ。
- 254 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 21:54:50.80 ID:P9KWFCgM0.net
- >>252
来年のルマンが限界だと思う。
ただ今年の残りのレースで表彰台も取れないようだと
年末にも決断があるかもしれない。
- 255 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 21:59:19.96 ID:kKmnK5JQ0.net
- >>254
トヨタがなんか決めるのは11月
年末じゃもう予算通ってるし
- 256 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:04:20.02 ID:cUmipvgr0.net
- ＬＭＰ２、リジェとＢＲはどうなるの？
オレカはいいとして、ダラーラ、オンロークってＬＭＰ２作ってたっけ？
マルチマチックってローラのことでいいの？
ＨＰＤはＬＭＰ１やるのかね？童夢は？
疑問文ばかりでｽﾏｿ。
- 257 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:07:24.37 ID:d00RvvAE0.net
- >>256
童夢はもう一緒にやってくれるとこがないと思う
去年参戦のはずが一年伸びて、その上遅かったからね
ストラッカは独自で内製するらしい
- 258 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:10:31.88 ID:Ee7jVhGi0.net
- >>256
オンロークがリジェのことじゃねえの
- 259 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:23:47.78 ID:cUmipvgr0.net
- >>258
サンクス。今季クローズドあとＢＲだがどうなるのかねえ？
>>257
ストラッカが自前でＬＭＰ1−Ｌでやるのはいいとして、ＨＰＤはハイブリッドでワークス参戦しないかな？
Ｆ1とは別腹だからできそうな気するが。
- 260 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:29:55.33 ID:ZFCRocwF0.net
- >>256
OAK Racingのジャック・ニコレ氏が、自社の設計、製造、販売部門（元をたどればペスカローロ）
を分離して立ち上げたのが、Onroak Auotomotive
現在、モーガンとのパートナーシップで、「モーガン」ブランドでオープンのLMP2を、
ギ・リジェ氏との合意で「リジェ」ブランドでクローズドのLMP2を作ってる
あと、ダラーラに関しては、いままではLMP2やってなかったけど、
「LMP2？そんなもん、まぁ作ろうと思えばウチなら作れるケドさ、マーケット小さすぎ＆競合他社
多過ぎで採算取れないじゃ〜ん、そんなもんヤラネ」
↓
「えっ、４社に絞られるの？それなら利益出るんじゃね？は〜い、やりま〜す！」
ってことだと思うw
- 261 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:30:33.20 ID:d00RvvAE0.net
- >>259
Hに参戦するだけなら難しくない
でも本気で勝つならF1チーム立ち上がるくらいの金が要る
- 262 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 22:32:17.28 ID:F7Dqw5TZ0.net
- >>249
ニワカは知らないだろうが、ルノーはNAのときからV6を主張しているんだよ
- 263 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:00:54.08 ID:vwXiyWbv0.net
- 今の童夢はカーボンマジックは東レ、風洞はトヨタ、LMP開発陣はTRDに渡って
残った童夢が今やってるのはF4、マザーシャシー
現時点での展望が「基本的にはレーシングカー・コンストラクターとしての活動を続けていく事になるでしょうし、
今までのone-offのレーシングカーでルマンに挑戦と言うスタイルよりは、
日本のレース界に必要なレーシングカーを供給していくと言う、地域に根差した活動に重きを置いて行きたいと考えています。」
HPDは元々フルLMP1参戦計画を立てていたけど、ホンダはハイブリッド規定のカテゴリー参戦でF1も考えていたようで
2つのハイブリッド計画、異なる技術では意味が無い、HPDは世界選手権じゃなくて北米メインということで計画が無くなったので
F1出てるうちは確実に回ってこないし
プライベーターには破格の高さで注文がない、LMP2の04bは空力が足りなくて重い
SMPのマネージングデイレクターはLMP1もLMP3もオプションとしてあるが
LMP1(-L)はライバルが少ないと
- 264 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:13:18.22 ID:LAX0cKM20.net
- >>210
クラウン8のようでいいな
- 265 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:13:29.98 ID:d00RvvAE0.net
- HPDは2017年のUSCCの規定改定に合わせて、再び主戦場を北米へ移すと思うな
現状のデイトナはLMP2にはノーチャンスだからWEC行ってるだけで
- 266 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:16:29.24 ID:QZErnr8p0.net
- >>259
HPDのレース活動はあくまでビジネス、利益出せないレースはやらない
HPDとしては前々からP1やりたがってるけどスポンサーが見つからず絶賛挫折中
- 267 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:20:28.08 ID:LAX0cKM20.net
- >>230
転戦費用もかかるし、LMP１やれるチームはあまりないんじゃないかな？
資金が豊富なプライベーターというのは昔からいるが。
- 268 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:23:05.31 ID:47kX3sKB0.net
- Strakkaはどこまで自力開発するのかなぁ？
S103のモノコック流用くらいはして欲しいな。
- 269 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:25:31.63 ID:M4+KP+Cy0.net
- それにしてもS103の戦闘力の低さにはガッカリだな
- 270 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:31:23.49 ID:47kX3sKB0.net
- ルックスはピカイチなんだけどなぁ。
- 271 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:33:52.57 ID:vwXiyWbv0.net
- 空力犠牲になるけどマイルドになるように、扱いやすいようにリア足回り大幅変更とか
パートナーならもう少し最初から言えばよかったのに
- 272 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:51:12.32 ID:+iZ5Xq970.net
- 結局はチームが一体になれなかった、レースは寄り集まっただけでは成果は出ないってことだね。
- 273 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:52:08.01 ID:47kX3sKB0.net
- 今から考えると、RFH時代が一番競争力あったよな。
金の問題はあったみたいだけれども。
- 274 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:52:36.01 ID:BRXv0WCv0.net
- S103のフロントセクションとBR01のリアセクションとAERを組み合わせたらそこそこなものができそう
- 275 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:54:19.07 ID:BkfZ3E+C0.net
- 童夢のLMP開発やってたメンバーは、結局ほとんどTRDには行かなかったと聞いてるけどね
- 276 ：音速の名無しさん：2015/07/10(金) 23:59:26.35 ID:fW9U6kKLO.net
- TS040とかいう自称ドミネーター()の雑魚っぷりにはガッカリだな
- 277 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:01:39.59 ID:M1b6X6GT0.net
- >>271
去年のスパテストの大クラッシュ原因がリアの足回りに起因するナーバスな操縦性だったんだよ
こんな危ない車でレースに出られない、ル･マン出場もやめる、まともな設計に改修しろという話になった
MFiの記事とかでは大分オブラートに包んで説明してるけどね
- 278 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:02:56.29 ID:Zngvyc0s0.net
- >>276
去年がピークだった
もうポルシェアウディが居る限りル・マンは獲れない
- 279 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:05:48.01 ID:whdg7fR50.net
- ドミネーター()あったなｗ
去年WECタイトル獲った時のハシャギっぷりが痛々しかった
こっちが「ル・マン獲らないと価値ねえぞ」って言っても全く耳貸さないんだもん
- 280 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:12:40.10 ID:nLLbltAI0.net
- それはそれ、これはこれなんじゃないの
あとから管巻かれても
- 281 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:28:35.81 ID:SZe4s0XH0.net
- >>277
上の2行は何処見れば見られます？
読みたい
- 282 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:29:52.76 ID:yLi2royt0.net
- >>275
食っていく意味でも、他の何をすることになるのかも分からないことを考えたらトヨタ行くより他探すかもな。
- 283 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:38:19.57 ID:l/G5m3rN0.net
- 童夢に残ったらしいよ、LMP開発メンバーの多くは
- 284 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:55:44.88 ID:M1b6X6GT0.net
- 童夢の古参設計陣の大半は横浜に行ったよ
そもそもS103開発時には昔からLMP設計やってた人間殆ど残っていなかったと聞くぞ
S103があのていたらくだったのは相応の理由がある
- 285 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 00:57:29.64 ID:wQ40I9H/0.net
- 横浜って日産？
- 286 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 01:11:15.73 ID:wQ40I9H/0.net
- あ、TTCの本部って横浜にあるんだね。
- 287 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 01:11:58.96 ID:l/G5m3rN0.net
- てことは、若手ばかりでLMPやってたってことか
その若手が残ったんだね
- 288 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 01:44:30.35 ID:7fbiepxq0.net
- ほんとに童夢もったいなすぎる
不満の内容は痛い程わかるけどそこは折り合いをつけてやってくのが大人だろ
うまくやってりゃ普通にＳＦのクルマ作って海外シリーズも２，３手がけて
ルマンもやってっていうコンストラクターになってたろうに
一旦壊れたもんはもう直らん、あ〜あ
- 289 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 02:21:35.17 ID:wBF2rp3A0.net
- HPDの今後
http://www.racer.com/imsa/item/119122-imsa-honda-looks-to-nsx-with-p2-program-set-to-conclude
P2は残念ながらもはやこれまでだし、P1-LはWECでしか使えないからやらない
次何すっかなぁ、Acura NSXのレースカーでも作ってアメリカで走らせよっかなぁ、と
- 290 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 02:51:49.91 ID:zgmH68KTO.net
- NSXのGTE？
- 291 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 03:28:26.85 ID:yLi2royt0.net
- LMPやってた若手なんて他で潰しかきかないよなぁ、残るしかなかったのかも
- 292 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 03:42:57.96 ID:Oe3/xV/l0.net
- どうせトヨタは撤退するしね
- 293 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 03:43:48.87 ID:dK7rmjYe0.net
- >>279
XJR14もC11もルマン勝って無いけどドミネーターって言われてるぞ、後だし君
- 294 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 05:32:17.29 ID:oluNNwdT0.net
- https://pbs.twimg.com/media/CJj2HAhUkAAcEEW.jpg
これいいな ポスターにして富士でくばってくれないかな？
- 295 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 05:33:39.00 ID:oluNNwdT0.net
- >>292
すいません 根拠は？
- 296 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 06:03:22.93 ID:yLi2royt0.net
- >>294
これいいね、上手く撮ったなぁ
- 297 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 06:39:20.86 ID:pvyGBEJD0.net
- >>250
はなからP2の4メーカーにはいるつもりなかったらしいし、前からストラッカとの提携は決まってたんじゃないかな
>>259
BRはSMPと組んでP1Lに来るんじゃね？
- 298 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 08:53:54.48 ID:VY/efWVO0.net
- >>291
普通に機械設計が出来るわけだから、若手は転職に困らないだろ
だからこそ、童夢に残る選択が出来る
- 299 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 09:30:30.97 ID:hl9q57hC0.net
- >>291
なんで？？？
- 300 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 09:38:56.46 ID:SZe4s0XH0.net
- >>297
現時点のリリースでストラッカとギブソンが提携するまでは読めないけど
そういう話があるのか、後半と来年ギブソン使うから早合点なのかどっち？
童夢に古参が、若手が残った残ってないは適当に書いてるのが大半な気がする
- 301 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 10:08:08.19 ID:whdg7fR50.net
- >>293
誰に？
･･･ほら、やっぱり「ル・マン＞＞＞選手権タイトル」を認めてないｗ
だっせーｗｗ
- 302 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 10:09:36.37 ID:IPThb3200.net
- 俺がギブソンの役員だったらストラッカよりイオタやグリーブスと組みたいと思うな
そもそもギブソンがシャシー屋としてP1-Lに行く気があるのかどうか
- 303 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 10:12:32.42 ID:hl9q57hC0.net
- 反論を待つ余裕くらいやれよｗ
- 304 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 10:33:03.91 ID:VpuW7j260.net
- なんだかんだ言ってもやっぱりル・マン取ってなんぼだよな
優勝十何回のポルシェでさえあそこまで本気を出さないと勝てない
勝ってないチームならそれを上回る準備や態勢で臨むべきものなんだが
WEC他戦でちょっと調子が良かっただけで甘く見て結果惨敗
こんなんじゃ何時までたっても栄冠は遠いよ…
- 305 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 10:49:40.06 ID:GfC0Wdxk0.net
- >>301
なんだこの自己完結型のレス
- 306 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 12:08:41.11 ID:hEteJxE80.net
- 撤退するしか道が無い
- 307 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 12:14:49.46 ID:zdw7IKyJ0.net
- 撤退言うしか能がないw
- 308 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 12:43:50.55 ID:roM/fNjG0.net
- 世の中トヨタ中心にまわってるなｗ
- 309 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 12:56:05.46 ID:7eAlzrwh0.net
- そりゃあなアンタ。
毎年毎年「撤退」を叫んどけば、いつかは的中するよ。
まあ、まだ来年する訳ではないがw
- 310 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 13:02:14.04 ID:Lr4+N24H0.net
- 撤退厨は、トヨタが撤退してくれないと、いつかルマンに勝ってしまうのが怖くて怖くて不安で漏らしそうなんだろうな。
- 311 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 13:03:58.71 ID:RLJO2cvm0.net
- 撤退厨
バーニーがトヨタにF1カムバックラブコールしてるぞｗ
- 312 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 13:51:35.42 ID:zwlftqK/0.net
- ホンダが期待外れだったからだよ。
何せスタードライバー２人をグリッド最後尾に追いやっちゃうんだから。
- 313 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 13:53:56.87 ID:hl9q57hC0.net
- つ 鏡
- 314 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 16:43:39.20 ID:8agFf+mY0.net
- >>311
http://f1-gate.com/ecclestone/f1_27807.html
これか
- 315 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 16:45:08.73 ID:8agFf+mY0.net
- >>309
仮にWEC崩壊でもル・マンは続けるだろう
- 316 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 16:56:27.63 ID:yUvIVW080.net
- 虚構ゲート貼るのやめろや
ttp://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/204005.html
- 317 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 18:19:38.43 ID:CscdQHzl0.net
- MFi読むと
トヨタは今後WECで一勝も出来ずに撤退するんだな
というのが伝わってきて残念な気持ちになった
- 318 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 18:20:49.91 ID:TTwi85Pp0.net
- 違法アフィゲート
- 319 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 19:46:56.91 ID:ST+liFiv0.net
- ホンダは悲惨な状況だし、VW/アウディやアストンマーティンにも逃げられたんで
バーニーがトヨタを引き込もうと必死だなと・・・
- 320 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 19:52:21.99 ID:WLVtQ2M20.net
- 残念なことに社長は1mmもF1に興味が無いというｗ
WECですら1mmあるのか怪しいけどね
- 321 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 20:09:19.80 ID:aBEFQASV0.net
- ルマンから見始めてよくわからんのやけど、4MJ6MJ8MJってなんの単位なの？？
1レース毎に使える電気の総量？？
- 322 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 20:16:24.04 ID:WY1auqXO0.net
- >>321
１周あたりのエネルギー放出/回生量。
日産のようにバッテリーを使用しない純機械式フライホイールもある。
- 323 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 20:32:24.89 ID:TCZcVm950.net
- >>322
放出だけじゃないの？
- 324 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 20:43:54.01 ID:cAGmgwM70.net
- 正直言う。今のLMP1のレギュ完璧には理解してません。
グループCのレギュなら今でも言えます。
- 325 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:00:31.18 ID:4L/OLuM+0.net
- 制限してるのは力行量だけ。回生は無制限
やりたければ1周で2周分の回生行って次の周を回生なし・力行のみなんて事も出来る
そんなの非効率でしかないから誰もやらんけどな
- 326 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:01:04.96 ID:WY1auqXO0.net
- こりゃ失礼。
- 327 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:17:14.41 ID:aBEFQASV0.net
- なるほどなー
それで6MJとか8Mjの力量に合わせて1周あたりの燃料使用量が規制されてるってのであってるよな
- 328 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:36:28.90 ID:yLi2royt0.net
- モリゾウは市販車の形のものが走ってこそっていう理念があるからね。
それはそれでアリだと思うしいいんだけどね。今までの車に何の愛もない社長どもより。
そうだP1レプリカを市販車で出したらモリゾウもWECやる気になるかも
- 329 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:48:52.27 ID:O7grSjaz0.net
- >>317
と言うかね、もうここらでトヨタはポルシェ・アウディに徹底的に
完膚無きまでに叩きのめされておいた方が良いよ。
それで初めて目覚めるんじゃないかな、やるなら全てを徹底しないと
ルマンで勝つことはできないということを。
- 330 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:55:04.82 ID:hl9q57hC0.net
- まずTVCMが足りないよ
- 331 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 21:55:36.66 ID:WY1auqXO0.net
- 滑り台が足りない。
- 332 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 22:37:06.09 ID:JApmVwA30.net
- >>324
そりゃ〜、11ページか12ページぐらいだったからなぁ 英語だけで
- 333 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 23:17:16.91 ID:SZe4s0XH0.net
- >>302
http://www.endurance-info.com/fr/gibson-technology-pas-de-chassis-mais-peut-etre-un-moteur-lmp2-le-lmp1-a-letude/
- 334 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 23:27:24.40 ID:bRTRHRdt0.net
- http://sportscar365.com/industry/gibson-poised-for-lmp2-engine-bid-future-lmp1-options/
ギブソンは2017年のP2の単一エンジンサプライヤーになりたがっているのと同時に
LMP1プロジェクトも模索しているということ？
- 335 ：音速の名無しさん：2015/07/11(土) 23:54:00.47 ID:Fb9A1sL10.net
- CG誌の軍師Dr.ジンガーのインタビュー面白かった。当時は社長から無茶振り多かったようで。
氏曰く「ル・マンとはポルシェそのもの」という言葉に重みを感じる。
シュトゥットガルトの跳ね馬にはル・マン20勝目指して頑張ってほしい。
R18eのフェンダー埋め込みミラーって935/77のパクりだったのねw ジンガー曰く40年ぶりの復活だってさ。
旧WHPフライホイールといい、ポルシェのお下がり大好きだなww
ラインケはジンガーに菓子折り持ってお礼に行けや。
- 336 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 00:22:07.55 ID:Pahqn6W+0.net
- >>335
フェンダーにミラーを埋め込むのはR90CPでもやってたけどな
- 337 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 00:26:52.16 ID:7HqisefO0.net
- >>262
お前の脳内ソースはいらんよ
スレチなんでこの辺で
- 338 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 00:50:34.64 ID:tKciUDvB0.net
- R90CPは完全にフェンダーと同化してなかったような・・まだミラー感残っててたし
レースカーじゃないけどAutech Zagatoくらいじゃないか？
フェンダー同化ではないが、CITROENがWRCでダッシュボード内左右にミラーを付けて
外見上ミラーを完全に消したけどさすがにNG喰らったｗ
- 339 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 01:01:48.34 ID:tGz/cRxG0.net
- 最近の情報見て改めて思うのは、ポルシェは今年勝つべくして勝ってるなということ。
準備や取り組みの本気度が全然違う。ルマンを一回でも勝てればいい、などという
せこい考えじゃなく、最低数年は勝ち続けるレベルを最初から目指している。
アウディにしても取り組みの真剣さは全く同じなわけで、この2社を凌ごうと
思うなら、両社を上回る取り組みをすることがまずは最低限の前提条件となるだろう。
この点トヨタは全く足りないと言わざるを得ない。
- 340 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 01:18:14.77 ID:Wwrg23AR0.net
- >>339
これ
ルマンで勝ちを拾いにいくみたいなアホな考え方してたからこうなって当然
- 341 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 01:46:17.52 ID:HUalkU/X0.net
- トヨタはもっと予算を増やせよ。
F1は予算は有ったがマネージメントとリクルート面が最悪だったし、いつもどこかバランスが取れてないんだよなトヨタは。
- 342 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 01:58:29.17 ID:b4mKlNVH0.net
- ドミネーター()だからきっと何とかしてくれるよ
- 343 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 02:07:32.26 ID:NYNNuW3p0.net
- 勝つまでいろいろ言われ放題やな
- 344 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 03:16:37.78 ID:VhAd/crRO.net
- もうドミネーター()が勝てる次元じゃありません
そもそも与太は村田の持ち込み実験みたいなもんで▽ベンちゃんのロングスパンVer.
村田ありきの非常に脆弱な体制でバックアップの頭脳が不在
若手育成の前にエキスパートを招聘しないとお話にりません
ま、安いギャラしか出せない与太にはムリゲーでしょうけどw_w
せいぜいWEC終了とか泣き言まつり楽しんでくれよ
惨敗野郎V(^-^)V
- 345 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 04:09:10.50 ID:HUalkU/X0.net
- なんだかんだ言われても今一番まともな日本メーカーはトヨタだけだから頑張って欲しい。
日産はウケ狙いしかしないし、ホンダもF1は過去の栄光にすがって惨敗したり、GT400クラスを創設したりでお話にならないし。
- 346 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 04:17:03.94 ID:Yyq1otaG0.net
- >>345
NREだとN>H>Tじゃないか？
- 347 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 04:50:41.24 ID:p8+XfLml0.net
- SFも考えるとデータも経験もＴが圧倒でしょ
- 348 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 05:11:37.49 ID:SnniaU3P0.net
- >>343
安心しろ
勝っても何かと言われ続けるから
- 349 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 06:02:36.14 ID:MILbUWbz0.net
- 中国株：売買停止銘柄数、全体の47％に減少−相場は上昇
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NR8ZE16S972D01.html
コラム：中国株取引停止、「見せかけの市場」に拍車
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0PJ0SA20150709
トヨタよりもVWの方がダメージ大きいだろう 勝てるトヨタ WECは崩壊かもしれないけれど。
- 350 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 06:23:22.92 ID:p8+XfLml0.net
- VWはアウディかポルシェかどっちか撤退はあるかもね
- 351 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 08:28:34.77 ID:RRFA4C3c0.net
- こういうのが出てくるとアウディポルシェの強さをしみじみ実感できるなァ
もうそれ言うしかないんだなって()
- 352 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 08:39:49.79 ID:R7/60gz70.net
- >>344
君いつも軍師とかジンガーとか書いちゃうから、ガラケーに変えてもあまり意味ないのでは
- 353 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 10:04:19.76 ID:iYz7hwGA0.net
- 自分の不甲斐なさをトヨタ（というか世間）に転嫁しても何の解決にもならんのだけどな
トヨタはＷＥＣはしばらく続けるでしょハイブリッドの事もあるし
ニュルはマイナーレースだし、ＷＲＣはこれから＆市販車に近い
力入れるのもあるわ
- 354 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 10:26:03.50 ID:KubrszKl0.net
- WRC新規定でコスト増加確定した
トヨタのWEC活動はますます怪しいことに
- 355 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 12:47:19.49 ID:HIrDGgqb0.net
- 今のVWですらトヨタのWECより金かけてるに…
トヨタはWEC止めないとWRCも悲惨な結果になるな
何事も中途半端は良くない
- 356 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 13:21:52.74 ID:tUUSyYEB0.net
- この粘着凄いな
トヨタが撤退してくれないと困る人とか居るんだろうか
- 357 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 13:28:46.50 ID:OVRiyGqh0.net
- >>356
どのメーカーのアンチも2chで引きこもっててくれた方がいいよ。
現実で暴れられるよりまし。
- 358 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 13:35:54.14 ID:G4TyMsJb0.net
- 最近は「トヨタに親を殺された子」って言うな。
略して親殺。
- 359 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 13:49:07.67 ID:idmuNG+a0.net
- >>354
一気に進化しすぎだろｗ
http://rallyx.net/news/2017%E5%B9%B4%E3%81%8B%E3%82%89WR%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%81%AF380%E9%A6%AC%E5%8A%9B%21%21+%E8%BF%AB%E5%8A%9B%E7%A9%BA%E5%8A%9B%E3%83%9C%E3%83%87%E3%82%A3%E3%81%B8-12056/
まぁ最近のWRCの人気低迷はマシンの迫力不足な面もあったから、これでトップカテゴリーらしさが少し戻ってくるか
- 360 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 14:04:32.67 ID:Wwrg23AR0.net
- >>359
すげえ
またラリーの時代がくるのか
- 361 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 14:24:52.62 ID:mqIEpRg00.net
- >>355
前からVWは200億円/年以上らしいけど？
トヨタは2台体制なのもあり150億とか言われてたな
- 362 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 16:43:19.64 ID:5mmJo33i0.net
- ルマン別冊買った
日産のGTR-LM
やっぱり「良い子の諸君!」のAAそのまんまだったんだなｗ
- 363 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 16:50:06.66 ID:5/U5yg010.net
- >>359
もはやグループBじゃねーか
- 364 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 18:11:46.22 ID:hSwG4hdm0.net
- まだこの流れかよ（呆れ）
ヨタヲタ、おクスリきめすぎだろ、、、
いい加減こっちでやって↓
【WEC ﾙ･ﾏﾝ】TOYOTA応援専用スレ【ﾆｭﾙ etc.】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1415624822/
★★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？★★★
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1405257266/
【惨め】なぜトヨタF1は大失敗したのか？6【敗走】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1294847162/
トヨタとホンダ どこで差が付いたのか。
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1431698218/
トヨタ ∞笑笑笑（≧▽≦）ぶわっはっは！ 笑笑笑∽
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1392465664/
- 365 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 18:22:45.87 ID:NTRfsc+G0.net
- >>359
過激な車になるんだな
- 366 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 18:31:39.00 ID:gihvS+ug0.net
- トヨタはもうWECにリソース割いてる場合じゃ無さそうだな
- 367 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 18:37:28.78 ID:NTRfsc+G0.net
- トヨタはF1に復帰せずにWRCとル・マンを続けていくんだろう
以前のような景気の冷え込みで撤退しなければならない場合のことを考えるとF1復帰には慎重にならざるを得ないのだろう
- 368 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 19:00:34.11 ID:QON98Lho0.net
- 2017年以降もWEC参戦するって言い切ってたのは、少ない予算で勝てたからだろうな
でもモリゾーの理念的を考えると、ポルシェとアウディが開発費高騰させてもそれに追従するとは思えない
ファンやジャーナリストが「勝つ気が足りない」って騒ぎ立てるのは簡単だけど、俺はトヨタの事情も尊重したいな
- 369 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 19:13:53.18 ID:eHq4xK7A0.net
- 思えないってか、予算ゲームには付き合わないみたいなこと言ってなかったっけ
- 370 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 19:39:30.33 ID:b4mKlNVH0.net
- >>356
とんでもない
ドベーターにはダラダラ参戦してずーっと勝てないで居てくれる方がメシウマよ
与太が居なくなったらWEC富士もなくなるだろうし
- 371 ：364：2015/07/12(日) 19:44:34.84 ID:hSwG4hdm0.net
- これも追加
単発でバレバレですよっと（）
WRCもあるんすよ! SS155
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1427697985/
- 372 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 21:08:08.80 ID:tUUSyYEB0.net
- >>370
俺も意図は違うがダラダラ参戦し続ける事には期待してる
撤退が始まると一気にしらけちゃうからな
- 373 ：音速の名無しさん：2015/07/12(日) 21:28:58.88 ID:+rfPC2GD0.net
- >>359
ワロタｗ
マジキチだろ
- 374 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 07:09:30.49 ID:OaF5mrok0.net
- しっかし、与太っち最後の砦なハズ（w）なハイブリッド技術もアウポルに完敗やねぇ
もう向こうじゃ市販車の売り上げに影響出るレベルですわ
WECならまだしもルマンでこれはダメージ大（日産廃コントならともかく
市販車と技術リンクや予算云々はただの泣き言やん
- 375 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 08:09:39.62 ID:2gPodoEL0.net
- >>374
そこだな
粋を極めたはずのハイブリッド車でアウポルにルマン連続完敗でもう4年
いつまで我慢できるか？
もしアキヲが我慢できても社内や株主関係がな
- 376 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 08:52:09.75 ID:btUh2doc0.net
- 世の中ハイブリッド車といえば実質トヨタだけだけどな
- 377 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 09:00:42.16 ID:1MsM9tMY0.net
- もうそんな時代は終わってる
THSもすでに時代遅れだし
- 378 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 09:02:44.20 ID:ISyvhfsp0.net
- >>322
ルマン基準だから他のコースだと
減るはずだったと記憶
- 379 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 09:21:48.91 ID:btUh2doc0.net
- >>377
強がんなよw
世の中のすべてのハイブリッド車がトヨタ車またはトヨタの技術で出いているｗ
- 380 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 09:39:13.96 ID:WmFIMaUg0.net
- >>338
プジョー905無印も室内にサイドミラーつけてなかったっけ？
- 381 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 17:29:10.84 ID:8/I0iPr80.net
- >>377
何かと騒がしい中国市場じゃトヨタの売り上げは42%の伸び率だってよ
売れる理由は低燃費だとよ
トヨタだけでなく他の日本車の売り上げは伸びてるようだが
- 382 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 18:31:28.55 ID:F5aNxVq90.net
- 外車はなんちゃってハイブリッドばかりだからな。
まともなの使ってるのは何車種かだけ
- 383 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 18:34:27.25 ID:/vtz2GR90.net
- スレタイも読めねえで毎日同じ煽り合いしてるガイジどもはガイジのメッカなんJでやってくれよ
- 384 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 18:56:46.56 ID:BcXkB92D0.net
- ガイジとか無自覚にためらいもなく差別用語書き込めるのも
相当良心がなくなってるぞ
- 385 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 19:36:09.27 ID:RMnQcHT70.net
- ポルシェはぜひWECの廉価版スーパーカー919スパイダーを出して欲しいな
- 386 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 20:16:33.87 ID:HSvKn9SZ0.net
- >>385
918買えよ
- 387 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 21:06:13.22 ID:PTLGjZRm0.net
- おかしいな、ＷＥＣで勝とうが何の宣伝効果もないと言われたはずなんだが
負けるとハイブリッドのマイナスイメージで売り上げが減るのか
レースの内容結果に関係なく、ハイブリッド＝トヨタの概念は崩れようがないと思うが
そもそもトヨタが色々無理をしてまでハイブリッドを出して一般化させたからこそ
他のメーカが（中身の差はあれ）ハイブリッドを売りにできるのとちがうのか
- 388 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 21:50:03.71 ID:xj77RkMW0.net
- 米国内のモタスポはマツダUSAが結構自由に色々やってるけど
今回のガソリンエンジンの件は日本側にも承認を得るんだね
http://sportscar365.com/imsa/tusc/ctmp-friday-notebook-2/
BR01はマルチマチックのマルチポストリグで少なからずパフォーマンス向上したのが
今回のレッドブル・リンクで速くなった要因の1つみたい
色々検討してるみたいだけど、最終戦エストリルには先の事(BR02)を発表したいらしい
http://www.dailysportscar.com/2015/07/12/br-engineering-in-discussion-over-shape-of-br02-future-programme.html
- 389 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 21:58:42.78 ID:HMyTLf1Z0.net
- >>387
ＷＥＣ（ルマン以外）で勝とうが宣伝効果があまりないのは事実
またルマンで負け続けるとマイナスイメージが大きいのも事実
ルマン>>>>>>>>>>ＷＥＣ（ルマン以外）だからまったく矛盾はない
- 390 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 22:01:27.75 ID:E7IuytFI0.net
- 今度BMWがトヨタのハイブリッド使ってハイブリッドだすよー
世の中のちゃんとしたハイブリッドは全部トヨタだよ〜
- 391 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 22:04:24.53 ID:hklVkI8f0.net
- 木下さんが今年賞もらったのも
ル・マン（WEC）にハイブリッドを持ち込んで
現在の隆盛をもたらしたからみたいだしね。
- 392 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 22:11:26.29 ID:1HafADOp0.net
- 技術開発に莫大な費用がかかるから
メーカー同士で補完しあう時代だね。
- 393 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 22:28:38.10 ID:AqWRsKNf0.net
- 10年位前、欧州メーカーはトヨタのプリウスをバカにしまくりで
クリーンディーゼル一本やりだったけど、
それが現在、深刻な大気汚染を招いてることが明らかになりつつあって、
いまになってHV開発に必死な状況
- 394 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 22:46:23.80 ID:eQbPMV220.net
- 一般消費者は大気汚染どうこうより燃費重視ですし
日本より軽油が高いんだからなおさらよ
され、スレチはこのへんにしようか
- 395 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 23:34:16.92 ID:XzTajz1C0.net
- >>389
でも勝たなきゃ日本は一生ドイツの高級メーカーに追いつかん（大衆車は除く）
- 396 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 23:36:43.10 ID:dc+NHK6y0.net
- 別に勝ってもなんも変わらんよ
日本車は日本車
- 397 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 23:44:03.24 ID:OaF5mrok0.net
- 木下さん？
あちらさんにいいように使われたとしか思えんけどなぁ
ロレ渡して「ハイご苦労さん」って祀り上げてさ
舐められとんのよ
- 398 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 23:52:53.94 ID:9B4+PrWY0.net
- 舐められてるのによくえらく名誉ある賞を授与されたなｗ
- 399 ：音速の名無しさん：2015/07/13(月) 23:53:44.85 ID:9B4+PrWY0.net
- >>396
確かにマツダが勝っても何も変わらなかったしなぁ
ロータリーエンジンは廃れたし
- 400 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 00:14:43.06 ID:Mqa14OzM0.net
- >>>395
LEXAS/INFINITTI/ACURAをドイツ車シェア奪う為に売ってると思ったのかな？
- 401 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 00:24:33.71 ID:jq9WeceX0.net
- >>394
むしろ欧州はガソリンが200円前後するのが割と当たり前なので…。
北海油田で稼いでる辺りの国でもこの状況は変わらない
（緊急時や有事の際の備蓄コスト等が考慮されるため）。
韓国も同じ理由でガソリンは猛烈に高いと聞いた。
そのため、これらの国ではディーゼルの他に個人でLPG車に乗る例も多い。
そう考えると産油国でもないのにガソリンがこんな値段で買える日本の方が
自動車の普及してる国の中ではむしろ異例であって、
だからディーゼル車の進歩において完全に失われた時代が存在したといえるかもね。
いすゞやダイハツが乗用車用ユニットの開発から撤退しちゃったり。
今では国内メーカーでトップクラスにクリーンディーゼルに積極的なマツダでさえも
アクセラ・アテンザクラスとボンゴに積む分のMZR-CDは早々に自社開発体制を確立出来ても
デミオ用は先代まではプジョーから買ってた（欧州フォードも同じ）くらい。
他にも国内では乗用ディーゼル不毛で欧州仕様だけプジョーからユニット買ってる
日本メーカーってあったような記憶…。
- 402 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 03:03:46.60 ID:VF2aVX6Q0.net
- ディーゼルなんてクリーンディーゼルとか嘘もいいところ
欧州はハイブリッドやＥＶつくる技術が遅れてたからディーゼルで誤魔化してその間に日本に追いつくつもりだったからな。
消費者は軽油が安いのもあってまんまと騙されてしまった。
ただディーゼルがシェアをもってるからハイブリッドを作れないマツダは逆に欧州側に乗っかってディーゼル推しでシェアを狙ってるだけ
- 403 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 03:30:25.43 ID:vY+e9Ylu0.net
- クリーンかどうかなんてどうでもいいです
ハイブリッドは相変わらず高いしディーゼルは安い
軽油も昔に比べれば高くなったけどそれでもレギュラーより安い
それで充分
- 404 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 09:19:14.74 ID:hers4qor0.net
- Lexus is number 1
- 405 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 09:20:20.22 ID:hers4qor0.net
- Good job Japan! Most Europeans think Lexus is the most advanced hybrid luxury car!
- 406 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 10:54:47.25 ID:vm6HdDky0.net
- 社をひたすら持ち上げ褒め讃える
正に信者と呼ぶにふさわしいな
- 407 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 10:57:32.32 ID:Hcu8931A0.net
- 異常なトヨタ叩きしてる奴もウザイけどレクサスをやたら持ち上げてる奴もキモい
- 408 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 11:03:08.49 ID:NVhLFF8O0.net
- つうかレクサス出してんのもトヨタ叩きしたいキチガイだろ。
- 409 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 11:06:09.83 ID:u60NFepg0.net
- 基地害は理解されないから基地害なんであって
餓死するまでスルーしとけ
- 410 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 11:10:59.14 ID:hers4qor0.net
- Thank you for agreeing that Lexus is NO1.
- 411 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 12:44:56.34 ID:b6sjSWpw0.net
- >>406-407
一度ID変え忘れてトヨタ叩きそのまましちゃってたけどね
前スレだったかな
- 412 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 14:28:34.56 ID:sV4PV9530.net
- アンチがわざと持ち上げてんのな
- 413 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 17:45:43.71 ID:8uKLGPkS0.net
- アンチでも信者でもなくただ荒らしたいがためにどちらかのふりをしているだけだと思う
- 414 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 18:34:47.30 ID:sHMwG97i0.net
- まあ信者が狂信者をアンチのせいにしたがってるのはよくわかった
- 415 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 18:38:38.73 ID:iEkvlj590.net
- そろそろP1Lの価値について誰か説明してくれよ
実質レベリオンだけで何の価値も見出だせないんだが
- 416 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 20:19:50.06 ID:XPR/nybl0.net
- 参加しやすいプロトタイプ
ってのじゃだめなん
レギュにあってる限り何使っても誰乗せても実質自由だし
- 417 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 20:21:19.68 ID:XPR/nybl0.net
- P2はあくまでプライベーターカテゴリーだからなあ
エンジンからシャシー、ドライバー面子までガチガチにこていすることで
24時間後ですら1位と後続の差が１〜３Lapとか言うハイレベルなバトルになってるわけで
- 418 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 20:39:05.98 ID:RGPonWjm0.net
- P2あったらP1L要らなくね？
- 419 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 20:46:50.18 ID:9LOLOBcm0.net
- 個人的にはP2は単純なプライベーターってわけでもなくてある程度ジェントルマンドライバーも視野に入れたカテゴリーというイメージだけどな
- 420 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 21:03:21.50 ID:Qi85WFza0.net
- 今のところコメントを見る限りレベリオン、オンローク、ストラッカ童夢はLMP1(-L)でのLMP1トロフィーじゃなくて
総合争いをできる規定、BOPを求めてるわけだけど
大金使ってハイブリッド車で出てくるメーカーが4つもいる限り、ACOはプライベーターのノンハイブリッドが上位争い出来るなんてことにはしたくないし
BOPの話でLMP1はメーカーが争うクラス、プライベーターは少し後ろ走ってるくらいでなんて技術委員が言ってた時点で
LMP2から閉めだされたコンストラクターが渋々LMP1に出てくる以外増えようがない
- 421 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 21:29:36.12 ID:JgS25nrm0.net
- >>420
そんなことしたら、偽装メーカーワークスがでてきそうだな
- 422 ：音速の名無しさん：2015/07/14(火) 23:10:51.25 ID:9NKGHJ3H0.net
- P2車両開発開始とかリリース出した後に締め出されちゃった
サードはどうするんだろうね
- 423 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 00:21:42.17 ID:35xLWUwi0.net
- その話って開幕の頃のゴタゴタでもう止まってるんじゃないのかな
- 424 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 00:28:46.95 ID:mAivQFFq0.net
- 現状LMP1Lに興味を示しているのはストラッカ、サード、BR
ここが全部P1Lに参戦してくれたら盛り上がるんだけどなぁ
- 425 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 01:32:18.79 ID:9FBx2I0e0.net
- LMP1-Lとか存在意義ないしな
だからプライベーターはLMP2で良かったものの
- 426 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 01:47:19.66 ID:/jnXqW2n0.net
- 本来のカテの目的から外れて、P2で半ばコストキャップ無視してワンオフシャシー作るチームが出てきて
カスタマーシャシー使うプライベーターとの格差が生まれる危険性があったからそういう連中を締め出したんだろうが
- 427 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 06:42:16.93 ID:pOzqeBcm0.net
- >>420
ワークスがいつから4つになった。プジョーは撤退したぞ
- 428 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 07:07:10.85 ID:odeSmWfAO.net
- >>427
N産というメーカーがいるんだが…
- 429 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 07:09:26.45 ID:d9DcDCp10.net
- うそっ・・・あれがワークスなんて
おこがましすぎ・・・
_,, -―――‐- ､
.,,-''´ ｀''-､
.／ ＼
/ ﾉノ)ﾉ￣￣ﾘﾉ＼ .'、
. | ,ﾉﾘ'´ '´ ―'´ ＼ |
.| .,' .'´￣｀ ⌒ヽ, ﾘ
. │ / （ ,二、ヽ ／,二、ﾉﾞ
i⌒'ﾘ .| `'く ． ） , 〈 .く. ．）ヽ
|（.ヽ|ﾉ. ｀二.ノ. _ .'､ヽ二 _ 〉
. ＼_,ｲ ＼ /_)ｿう)､(´|.|/
（J || />'ヽﾉ｀/-')´_| ﾄ,
.ヽフ |.＼ ノ ﾉ｀./｀/ .ﾉ>)´1 ||
`ｰｧ.| ＼ }rく ノ /｀ ﾉ .ﾉ´{ .|.'、
´/.＼ ＼'、 ' / 〈 | .|/
_,, -く ＼ .'、 | /
＼ ｀"''ー＼ .ノ /
- 430 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 07:26:27.84 ID:qc8rmTch0.net
- F1のハイブリッドとP1のハイブリッドって違うの？
- 431 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 07:49:30.06 ID:35xLWUwi0.net
- とりあえずF1と同じ構成でやってるメーカーはいないな
F1は前輪に何も付いてないけどLMP1Hは前輪にMGU付いてる
- 432 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 08:01:15.27 ID:BCu1VLu80.net
- >>424
ストラッカはP1Lシャーシ作り始めてる
- 433 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 08:06:53.56 ID:vDTSQJZ50.net
- >>428
仏産はワー、クスクスを略してワークスらしいぞ。
- 434 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 08:52:01.29 ID:K5MRLB+p0.net
- つまんね
- 435 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 09:18:46.89 ID:BCu1VLu80.net
- プライベーターっつっても自作や独占供給ならワークスみたいなもんだよな
- 436 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 14:31:25.89 ID:Y1Cw7YTO0.net
- 日産をいじめるな！！！！！！！１１１
いじめていいのはトヨタだけだ！！！！！！
ちなみに俺はポルシェヲタだから
- 437 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 15:22:12.98 ID:p+r/jNF60.net
- CG読んだら、今のHVはもう時代遅れって認めちゃってて笑ったｗ
そりゃ基本8年前のシステム引き摺りすぎ
もはやゴミだわ
- 438 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 16:30:26.64 ID:wNjSYxFQ0.net
- P1LはHYのPUが廉価版で卸してもらえるようになるのを待ってるんだろうな
>>437
それいったらアウディの立場がないんだがw
- 439 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 18:45:47.20 ID:5EHDXH6A0.net
- とりあえず後半戦のLMP1のBOPは去年同様850から800kgに下げてほしい
来年はスティント13周〜14周出来るタンク容量にして欲しい
LMP1-Hは2〜6MJの最大流量が2.4kg/h(14馬力くらい？)毎の差だけど6MJと8MJ間は1kg/h(6馬力？)だったり
燃料制限も3.5MJ/lap前後の差が1.5MJ/lapだったりするけど
今年日産が2MJ、ポルシェが8MJで参戦したから実走データから再精査されて色々変わってくるんだろうか
- 440 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 21:13:23.62 ID:ZJMA6e0g0.net
- >>438
そんなアウディに完敗しちゃったトヨタって ﾌﾟ
- 441 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 21:32:30.46 ID:IbOmw23k0.net
- ルマン書かなくてもお客さん減らないのね
- 442 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 21:49:45.98 ID:bP7a8ybi0.net
- モーターヘッドにもヨタ記事あったぞ
村田の「こらTKO負け確定や」って悟りきった虚ろな表情がよかったでw
レイズもとんだとばっちりやなかわいそうにww
- 443 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 22:28:55.94 ID:zflSG7UA0.net
- レイズも年明けすぐのオートサロンで発表しちゃうくらいウキウキだったんだろうな〜
- 444 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 22:45:01.56 ID:MIyzUDlG0.net
- 後半戦もトヨタは苦戦しそうだ。富士での連勝も止まるだろう。
VW同士の争いよりも、日独メーカーの争いのほうが世界選手権というかんじでいいんだけど・・・
- 445 ：音速の名無しさん：2015/07/15(水) 22:52:50.63 ID:5EHDXH6A0.net
- SARDは鈴鹿1000kmでクリエン起用のリリースではLMP2プロト開発とは書かなくなってるし
motorsport.comでは来年LMP1目指して取り組んでると野田さんが言ってるね
FCVレーシングカー開発するともリリースしてたけど
SARD単独でマシン開発は難しいだろうし、どこかコンストラクター関わってるんだろうか
http://www.sard.co.jp/pdf/SARD_News_20150619.pdf
http://www.motorsport.com/wec/news/sard-remains-on-target-for-2016-lmp1-debut/?v=2&s=1&q=SARD+LMP1
- 446 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 00:30:48.97 ID:yF6FB3jZ0.net
- 今年のWEC出場はできなかったけどクリエンとサードの間に縁ができたんだなw
17以降のP2を諦めたギブソンあたりと提携すると面白いけど
- 447 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 00:55:14.96 ID:pRq+8QZt0.net
- >>444
ポルシェ VS アウディの争いのほうが世界選手権というかんじでいいよ
- 448 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 04:51:25.86 ID:AFHDM1nw0.net
- Ten tenths情報。
ドイツSportAuto誌によると、
TS050のPUは、3.2リッターV6ツインターボ＋バッテリーベースのERS。8MJテーブルをめざす。とのこと。
- 449 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 05:42:04.34 ID:Zf9Zb6d00.net
- V4が作れない時点でもうダメだな
- 450 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 05:46:16.15 ID:DTd1rQ7r0.net
- >>448のソースが正しいとするなら、
90度V6、4輪回生/力行ということなんだろう。
- 451 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 05:50:54.99 ID:DTd1rQ7r0.net
- >>449
V4 5メインベアリング 4ピンクランク バンクオフセット大きい 高過給圧ターボエンジンは軽くない。
V6 4メインベアリング 3ピンクランク バンクオフセット小さい
- 452 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 05:56:05.26 ID:Zf9Zb6d00.net
- V6の方が良いなら
ポルシェが苦労してまでV4なんて開発しないんすよね
- 453 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 07:20:14.70 ID:bDdawM0x0.net
- TS050は期待出来そうだな
- 454 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:27:40.89 ID:LBVDFhyo0.net
- 正直無理だろ。
エンジン、ターボ、バッテリーすべてがバカバカ壊れて今年以上の醜態さらすのがオチ。
すでにテストカー完成してテストやりまくってるなら話は別だが。
ブランニューのレイアウトを机上だけで基礎研究してるようならお察し。
現行の体制・開発ベースじゃあ目指せルマン24min優勝！
もうカイゼン（笑）とやらでごまかせる次元じゃないぞ今のルマンは。
- 455 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:32:06.57 ID:v1MMYNqK0.net
- バッテリーに関しては開発に時間かけてるので問題はないだろ
エンジン決まって開発できるのかが問題
ターボ(MGU-H)選んだら来年は絶望の可能性の方が高い
- 456 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:33:27.43 ID:95w0KX320.net
- この中で2014年のトヨタの速さを予想出来たものだけがトヨタを批判しなさい
- 457 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:41:24.74 ID:Gr13g7sG0.net
- >>456
速くてもルマンには勝てなかったんだから8割方意味ないよ
- 458 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:42:30.80 ID:95w0KX320.net
- 残りの２割はなんなんだ
- 459 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:48:05.80 ID:Gr13g7sG0.net
- ルマンのPPとWECのタイトル
- 460 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 08:58:21.65 ID:ve0/n9B90.net
- >>451
ID:Zf9Zb6d00は恐らく何のことだか解ってない
- 461 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 09:01:10.28 ID:QtxT1JsD0.net
- V4よりV6が良けりゃポルシェがそっち採用するっつーの
- 462 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 09:11:26.42 ID:eHLPbuo60.net
- ポルシェはこのスレの神になったのよ
- 463 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 09:43:29.53 ID:PH1kPf300.net
- いつから最適解は一つしかないと錯覚していた？
- 464 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 09:46:48.05 ID:nBn3xCFYO.net
- 直３だろうがフラット４だろうがルマン取れたら神！
2位以下は空気…
まさか３号車のヒュルケンベルグが来たのは意外だったが
- 465 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 10:01:01.15 ID:M/KMiSpI0.net
- tententhでドイツの雑誌に来年のトヨタは3.2LV6ツインターボ+バッテリーベースのERSで行く
ということが書かれているらしい
- 466 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 10:14:12.11 ID:44Cr9Rsu0.net
- >>465
ちょっと上すら読まないバカがドヤ顔で報告
- 467 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 11:04:26.80 ID:TjXftUsH0.net
- 揚げ足しか取れないガキばっか
- 468 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 11:18:20.52 ID:lsQgpHYP0.net
- 3.2LV6ツインターボは重さ、複雑さ、燃費がどうかな…
- 469 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 11:23:11.48 ID:yF6FB3jZ0.net
- ルマンで勝っただけでV4しか最適解はないとか言っちゃってるお花畑の多いこと
アウディがV6採用してるのは見ないふりですか？
- 470 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 11:31:49.83 ID:lsQgpHYP0.net
- アウディはディーゼルの利点を最大限に活かすためのレイアウトだからな
そっちに近づけてもな
- 471 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 11:44:12.41 ID:uxrtQp6O0.net
- トヨタのV6は新規に起こすのかな？
それともGR系？
- 472 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 12:02:06.67 ID:M7qBOwvT0.net
- V8からダウンサイジングしようとするとV6っていうのは手堅いと思う
問題はV6ターボを知り尽くしているポルシェがV4を選んでモノにしてしまったということ
V6だと伸び代ないのかもな
- 473 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 12:10:18.38 ID:RXhy0+2U0.net
- 燃焼効率は単気筒ベースで開発するもの
１気筒あたりの排気量が重要
- 474 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:38:35.16 ID:p7eIeILU0.net
- >>472
ポルシェって最近V6ターボなんて作ってたか？
- 475 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:41:36.83 ID:5pNR/4Rk0.net
- ポルシェと言えば水平対向エンジンという常識
- 476 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:44:57.36 ID:PH1kPf300.net
- >>474
>>472はF1（TAGポルシェ）時代の事言ってるんだろうけど
それとWECでV4選んだ事と大して関連があるとは思えない
そもそも今年勝った1チームがV4だっただけで神聖視する方が異常だろ
五つか六つくらいのメーカーが参戦していて、ことごとくV4だって言うならまだしも
- 477 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:51:02.98 ID:nNCEmSJs0.net
- トヨタや日産やホンダがやることは全てゴミで
アウディやポルシェやその他外国メーカーがやることは全て素晴らしい
そう考える人もいるんだろうｗ
- 478 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:53:27.42 ID:LA5bMXiA0.net
- 結局お客さんばっかりってのがよく分かる流れだね
- 479 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:54:36.33 ID:M7qBOwvT0.net
- >>476
よく読め。俺はV6は手堅いって書いてるだろ。
気筒当たり500〜600ccが理想的だからトヨタは6気筒、ポルシェは4気筒にした、そういうことだと思うがな。
エンジンを小型化してその分バッテリーとモーターに振り分けようとするなら小排気量のポルシェのほうが有利だとは思う。
もちろん去年1年棒に振ったからこその今年の完成度ではあると思うが。
- 480 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 13:57:46.87 ID:oP0uspn10.net
- ポルシェは熱回生やりたいからV4なんじゃないの？
でもMGU-Kのみで8MJなんとかなるなら、常時高効率維持できるMGU-H無しのV6ターボは悪くない選択肢だと思うよ
ポルシェは発電のほとんどを熱回生で賄ってるみたいだし、その場合はエンジンの効率はやや下がる
実際バッテリーにフルチャージしといてHを切った予選モードはかなり速いしね
これがレース中フルにできるなら…トヨタの強みはまだこの辺にあるんじゃないかな
- 481 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 14:20:55.54 ID:M7qBOwvT0.net
- >>480
今年の頭にトヨタのお偉いさんが言ってたがMGU-Kだけだと6MJまでしか出来ないそうな
だからポルシェは足りない分を熱回生で補うためにターボ、俺らはNAで6MJ維持みたいな言い分だった
MGU-Kだけで8MJ.回生のブレイクスルーが出来たなら面白そうだが
フロントの馬鹿でかいMGU-Kユニットがさらにでかくならないか心配ではあるw
- 482 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 14:22:59.18 ID:oP0uspn10.net
- >>481
それ重量の問題だからでしょ？
特に容量少ない激重キャパシタのせいで
あと20kgで8MJ出来るって言ってるし
- 483 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 14:38:50.83 ID:M7qBOwvT0.net
- >>482
となるとパワーユニット的には勝負になるかもな。
あとはV6を出来るだけ小型化して空力でもポルシェと戦えるかにかかってる。
とかやってたらさくっとアウディにやられたりするかもしれないのがWECの恐ろしいところ。
アウディまだ4MJ余裕あるんだがフライホイールでまだやるのか興味深い。
- 484 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 14:41:49.44 ID:M/KMiSpI0.net
- >>482
でも速くなりすぎって理由で来年燃料の流量絞られちゃうとストレート遅くなるから
運動エネルギーのみで8MJ回収するには更にMGU-Kでかくする必要あるんじゃね？
- 485 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 15:00:04.73 ID:oP0uspn10.net
- >>484
あぁそっちの問題があるか
最低重量引き上げる可能性もあるけどこっちは来年盛り込むには難しいかな
- 486 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 15:12:27.95 ID:ClkWqq3p0.net
- どうせ17年に規定が改定されるんだから来年ぐらいは流量絞らないでほしい
- 487 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 15:42:36.95 ID:j89BnuFA0.net
- >>471
プロトタイプに市販エンジン使う訳無いだろ
- 488 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 15:54:38.74 ID:FtMbGS0W0.net
- Kで6MJとして、そもそもMGU-H単体で最大どれくらい回生できるもんなんだ？
あまり回生に回しすぎるとターボが扱いにくくなるだろうし
- 489 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 15:57:02.83 ID:j89BnuFA0.net
- >>488
回生できる量じゃなくて
ルマンなどのストレートや加速時に
燃費制限で有利なんだとおもうよ
- 490 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 16:39:13.94 ID:VDQkqoHL0.net
- F1みたいなターボ一体型じゃなくて過給に使った後の排気でERS-H専用タービン回してるから
かなりギリギリまで搾り取れるんじゃないの
- 491 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 17:03:01.30 ID:CrEasn650.net
- どこかで回生できる量じゃなくて放出できる量て見たんだけど
それって予選でも適用されるの？
- 492 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 17:09:17.93 ID:efIzjScX0.net
- >>491
はい
- 493 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 17:26:16.73 ID:iQr8mRrh0.net
- >>490
その絞りカスで十分回生できればね
実際はそうなってないみたいだが
- 494 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 17:39:38.21 ID:FtMbGS0W0.net
- で、放出できる量はおいといて理論的にはどれくらい分を回生できるの？
ポルシェだって回生貯める周と使ってアタックする周を分ける必要があるわけだから、サルテ1周では使いながら貯められないくらいの回生量なんでしょ？
- 495 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 19:00:06.39 ID:uxrtQp6O0.net
- >>487
Gr.CからWRCまで3Sばっか使ってた時代があったから…
勝てるかどうかはともかく近年でもプロモーションや
コストの観点から量産ブロック使った例はあったよね？
- 496 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 19:02:33.36 ID:j89BnuFA0.net
- WRCなんかは市販ブロックを使わなきゃならなかったからな
とりあえず何言ってんだおまえ状態
- 497 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 20:07:42.65 ID:p7eIeILU0.net
- 503Eなんて中身別物やんけ
- 498 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 20:30:12.24 ID:lp7ZO2Y9k
- Gr.A時代のWRCはレギュで市販ブロックだけど、Gr.B時代のWRCやGr.Cの3Sは
型式が同じ3Sでもボアピッチからして別物のブロックを量産ブロックって言っちゃうの？
とりあえず何言ってんだお前状態ｗ
- 499 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 20:33:46.60 ID:phBjeui60.net
- Gr.Cの3Sは503Eでボアピッチまで違うレース専用エンジンだよ
1000ps以上でも耐えられるほど丈夫な造りになっている
市販ブロックを使うなら600ps辺りまでだったと思うよ
常時400psでフルブーストで600psのエンジンが4万kmもった
- 500 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 21:19:29.50 ID:ST3Jif/w0.net
- そろそろ10MJ枠を作ろう
- 501 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 21:25:33.61 ID:cPZKtssZ0.net
- MGU-Kの問題は流量による最大出力で最高速度が変わることじゃなくて
今だとリフトアンドコーストで減速してしまうからじゃなかったっけ
ターボで2リットルV4と3リットルV6だとどっちも気筒あたり500ccだけど
サイズと軽さはV4だけど、高出力化の小排気量高過給圧だとノッキングで圧縮比を高く出来ないとか、
燃焼圧力大で部品強度upによる機械抵抗増加とか熱効率面で影響ないのかな
GT-R LMが特殊過ぎて常用回転数が低い以外、何にも比較できないけど
- 502 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 21:42:48.48 ID:X8D4g1930.net
- MGU-Kのみで8MJ回生する場合バッテリーが保つかどうかだな
ポルシェは保たないと判断してMGU-H併用型にしたが
- 503 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:08:30.16 ID:qH0cxHwW0.net
- >>448
キャパシタは？
- 504 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:19:21.22 ID:qH0cxHwW0.net
- F1でターボになる時に
VWの要望でV4にする話あったじゃん？
結局フェラーリとメルセデスかなんかが拒否ってV6になったけど
ポルシェのV4ってその名残じゃないの？
ポルシェはV4案が通ったらF1
駄目だったらル・マンって考えてたのかも
- 505 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:22:56.55 ID:X8D4g1930.net
- VWがF1でV4希望してたってソースは？そんな話は聞いたことがない
- 506 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:27:16.36 ID:qH0cxHwW0.net
- >>505
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/15883.html
- 507 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:27:22.87 ID:Tuv1ytN90.net
- >>500
10MJってなると4輪回生+MGU-HがOKになるんかね？
- 508 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:32:09.97 ID:YFwDX5zS0.net
- 将来的な方向性としてはエンジン排気量は小さくして
モーターの関与を大きくする方向に行くのは間違いない。
とすればより小排気量寄りにしておいた方が前向きの開発に
なるのは確かだな。
その辺ポルシェはしっかり先を見据えて形式を決めていると言えるな。
- 509 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:32:59.01 ID:qH0cxHwW0.net
- >>505
ttp://f1-gate.com/fia/f1_12123.html
ttp://d.hatena.ne.jp/aratasuzuki/20110625/p2
- 510 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:38:45.97 ID:M7qBOwvT0.net
- >>501
案外ポルシェは大排気量者と同じ出力をだそうとしてないんじゃね？
出力が足りない分はモーターアシストを効かせればいいわけだし
上手くアシストできればエンジンの燃費のいいとこだけ使えるし
そうすればただでさえ燃費の良い小排気量のメリットがさらに大きくなる
燃費が良くなればリフトアンドコーストの必要も少なくなって出力面のデメリットは減るだろうし
>>508
究極はアルファロメオのツインエアになったりしてw
- 511 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:42:05.92 ID:VDQkqoHL0.net
- >>506
それVWとしてはF1もワールドエンジンコンセプトに合わせろやと言っているだけで
VWが1500ccV4を希望しているとは書いていないが？
- 512 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:45:08.14 ID:qH0cxHwW0.net
- >>511
単刀直入に言えばV4にしろやって事でしょ
- 513 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:52:04.78 ID:xJs+wdah0.net
- >>512
文盲かよ
VWが希望しているのはワールドエンジンコンセプトであって、
ワールドエンジンコンセプトと1.5リッターV4ターボ+KERSは別物って書いてるだろ。
- 514 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:55:04.43 ID:qH0cxHwW0.net
- >>513
>しかし、ルノーと将来F1参戦導入を噂されているフォルクスワーゲンは、V4ターボエンジン採用に参加しており、
>特にルノーはV4エンジンの導入が延期となればF1撤退も示唆していた状況だったのですが、
>この度、F1チーム側は2014年に1.6リッターV6ターボエンジン導入の方向で意見をまとめたとのことです。
は？
V4採用に参加ってちゃんと書いてるぞ
- 515 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 22:59:17.70 ID:8uvIaaMz0.net
- ジャーナリストでもない一般人のブログがソースに足ると思ってるのかねｗ
- 516 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:06:59.11 ID:qH0cxHwW0.net
- 2011年に実際VWの希望でV4案が出ていたぞ
当時F1総合スレでも何度も議論になってたし
FIAもVWのF1参戦を期待してその案で話を進めていた
だがフェラーリの拒否で全ておじゃんになった
大手サイトは昔の記事なんて削除するから
ソース見つけるの難しいからブログで許して
- 517 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:16:24.43 ID:qH0cxHwW0.net
- ちなみにポルシェがル･マン復帰を表明したのは
F1でV6ターボ採用が決定してから僅か1週間後の話
恐ろしく絶妙なタイミングと思わん？
- 518 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:19:38.01 ID:qH0cxHwW0.net
- F1：2014年から1.6リッター V6ターボエンジンを導入へ 2011年6月23日
http://f1-gate.com/fia/f1_12123.html
ポルシェ、2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰を表明 2011年6月30日
http://jp.autoblog.com/2011/06/30/porsche-gearing-up-for-2014-return-to-le-mans-w-video/
これ見るとVWはF1も視野に入れてたのは間違いないと思うよ
- 519 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:20:05.49 ID:ZOhP7rkB0.net
- もうこの話題はお腹いっぱい。
- 520 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:36:36.69 ID:VDQkqoHL0.net
- f1-gateは無断翻訳に加えてわざと誤字誤訳を入れてるからNGな
虚構新聞よりあかん奴
- 521 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:45:42.15 ID:zRUw+iG40.net
- >>452
「最適値がV４とV6の間にあって、ポルシェはV4寄りと判断した、トヨタはV6寄りと判断した」とは
考えないのですか？
- 522 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:47:06.93 ID:zRUw+iG40.net
- >>468
燃料消費率はV6のほうが良さそう。
- 523 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:47:30.25 ID:L76VBNEo0.net
- トヨタは技術力が無いので、キャパシタをリチウムにするのが精一杯
- 524 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:52:56.90 ID:TgzVe9Cz0.net
- 違法アフィゲート貼るな
- 525 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:58:02.85 ID:qH0cxHwW0.net
- これでいいだろ？
F1チーム、2014年V6エンジン導入で合意 2011年6月23日
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=34441
ポルシェ、2014年のル・マン24時間レースにワークス体制で復帰を表明 2011年6月30日
http://jp.autoblog.com/2011/06/30/porsche-gearing-up-for-2014-return-to-le-mans-w-video/
これ見るとVWはF1も視野に入れてたのは間違いないと思うよ
- 526 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:59:17.86 ID:EKyB8G0H0.net
- ポルシェ919-LMP1はBMWなどの外部から人をかき集めて作ったイメージがあるが、
RSスパイダー-LMP2時代のエンジニアがマシン設計を担当したらしいね
ジンガーイズムが脈々と継承されてるようで一安心w
メカニックなんかはアウディもポルシェもGr.BやGr.C時代の残党が未だに残ってて、やっぱ歴史なんだよな
- 527 ：音速の名無しさん：2015/07/16(木) 23:59:32.24 ID:qH0cxHwW0.net
- http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/52187.html
- 528 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 00:04:07.35 ID:GswVkbrP0.net
- 歴史って、トヨタも出入りはあるけど40年前から続いてる組織じゃね？
前にWRCやってたときの人間がまた戻ってきてWECプロジェクトやってるみたいだし。
- 529 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 01:20:35.63 ID:tfcCoQCY0.net
- トヨタは別のチーム乗っ取っただけだし
- 530 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 01:41:48.39 ID:s//A+bLe0.net
- ttp://2010.f1.topnews.jp/2010/04/26/news/f1/14020.html
直4ターボで進めたいルノーと反発するフェラーリの構図だったはずだが
どこからV4が出てきたのかわかんねえ…
- 531 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 01:45:47.55 ID:s636saIh0.net
- TTEでラリーやってた連中ならほぼ残ってないぞ
9割方ヒュンダイやMスポーツなどに移籍した
モリゾウ（）が音頭とってゼロからやり直しw
ちなみに未勝利F1時代の連中もアウディ、ポルシェ、BMWなどへ移籍済み
ギャラが安いのに今も残り続けてる連中はポンコツ出がらし
- 532 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 02:11:46.98 ID:iecFbmD50.net
- >>531
なのに去年WEC優勝ってどういうことだよｗ
- 533 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 07:41:07.35 ID:U5E5jzAl0.net
- >>531
とっくの昔に解散してるのに残ってる方がおかしいと思うのだがｗｗ
- 534 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 08:15:55.25 ID:JjQz0S6G0.net
- TTEは解散してないだろ
TMGはTTEの名称変えただけなんだから
- 535 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 15:04:39.17 ID:xA/TThKp0.net
- >>492
遅ればせながらありがと。で思ったことなんだが
ルマンでポルシェが予選のタイム超えてないのは
8MJ使いきれてないからなのかなと
他に去年トヨタとポルシェで予選に差が付いたところは
トヨタが6MJ枠使い切れてなかったのかなと
感じたしだいで
- 536 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 15:31:38.08 ID:b05it0UY0.net
- エンジンのパワーと燃費だよ
それに尽きる
- 537 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 16:29:35.86 ID:hLxEHLEr0.net
- >>535
アタックラップの前にエネルギーをマックスにチャージ
アタック時はチャージした分にMGU-Kで途中継ぎ足し＋なるべくMGU-Hオフでエンジン熱効率の良い状態で走らせる
どうもまだMGU-Hでチャージする際はエネルギーを食われるらしい
- 538 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 17:52:55.38 ID:xA/TThKp0.net
- >>537
それで予選時に８MJ枠使い切るてことは
決勝時には８MJ枠使い切るほどチャージできてないor
相当エネルギー食われること覚悟でMGU-Hでチャージ
してるってことかな
予選では圧倒的だけど決勝じゃ他と普通に勝負になる
ってのがイマイチ良くわからない
- 539 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 21:34:44.97 ID:VjQ+4inm0.net
- >>528
同じ40年と言っても、ポルシェ・アウディのようにルマン総合優勝十数回って所と
トヨタみたいに総合優勝０回って所じゃ、比べるのもおこがましいレベルだし
- 540 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 21:41:34.62 ID:pxYyxVu00.net
- エンジンは発電に徹して全てモーター推進するのはレギュレーション違反になるの？
- 541 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 22:06:32.42 ID:9Wpa2vyS0.net
- >>538
予選はバッテリー交換できるから貯めるだけ貯めてMGU-Kも最大出力で回生力行しても問題ないけど
決勝は24時間走るわけだから貯めすぎても劣化するし、大出力で連続で充放電させすぎても性能劣化するのは避けられないわけだから
そこはSOCと賢い使い方でやりくりして、
バッテリー自体は性能向上で雑な使い方しても枠内では問題ないレベルになれば決勝もタイム落ちは小さくなるはず
>>540
付則Bだけでいいから読もう
- 542 ：音速の名無しさん：2015/07/17(金) 22:11:36.44 ID:6iMaOZdx0.net
- >>540
可能でもやる意味ない
- 543 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 00:27:50.80 ID:N8ZaOeLI0.net
- >>540
今のエンジン中心型のハイブリッドがあくまで過渡期の技術である
のは事実だな
将来的にはレースカーも省エネと化石燃料非依存化の方向性が
どんどん強まっていくのは確かだろう
ポルシェはその方向性を明らかに意識しながら、目先でも競争力の
あるマシン開発に成功しているのがすごい所だな
- 544 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 00:41:25.97 ID:B9Jdtlsh0.net
- モーターの放出エネルギー量が制限されるけどモーター推進だけでも良さそうと思ったが
回生エネルギーを使うて言葉がひっかかるかも？エンジンによる発電は回生エネルギーではないよな？
- 545 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 02:39:58.21 ID:/k/Cx4ae0.net
- >>462
LM24・・・ポルシェ
F1・・・フェラーリ
この2メーカーは宗教
跳ね馬は偉大なり！
>>464
#19はタンディの夜襲が効いたな
バンバーとヒュルケンも安定して速かった
- 546 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 11:01:32.18 ID:GHkuSBZWO.net
- >>539
アウディはライバル不在の時に参戦でヨースト取り込んで勝ったまま継続…
パノスと対戦したあとプジョーと合戦、やっと新参者参入でこれからが戦国だろ
VWもWRC弱体化してきた時に参戦、タイトル奪取！
VWグループこそくなやり方と思うが正攻法だなｗ
- 547 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 12:42:56.74 ID:8KU9L9jY0.net
- >>544
モーターで走る限り、1周最大8MJになるよ
そもそもZEODが1周43.2MJ、ガソリンが140MJ/lap前後×効率くらいで考えても
市販レンジエクステンダーみたいな小型エンジンでは発電が全く追いつかないと思う
- 548 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 12:44:25.58 ID:M2Cz+fnn0.net
- >>540
ガレージ56向けにそれやろうとしてたオランダの大学生チームが
あったけど結局ダメだったな
http://japanese.engadget.com/2014/07/13/24/
- 549 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 13:28:09.68 ID:bZp/GRfL0.net
- ガレージ56じゃなくてLMP1に出ようってのならシリーズHV用のEoTが必要になるな
- 550 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 19:01:10.05 ID:TCtpxML20.net
- RCEがおもしろい記事を載せてるな。
アウディが勝てなかった理由は、燃料流量計の不具合のせいかもしれないだってさ。
http://www.racecar-engineering.com/news/did-fuel-flow-meter-issues-cost-audi-le-mans-win/
- 551 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 19:52:15.76 ID:Z1QnM/3Y0.net
- なんでも、
ポルシェによると、アウディの夜のペースが予想より悪かったと。
夜は涼しいからエンジンへの負担も軽いのにと。
情報通によると、アウディが遅かったのは燃料流量計のトラブルではないかと。
2014年のスパでも燃料流量計トラブルが起きていた。
アウディは1社だけディーゼルエンジン。この熱によりセンサーにトラブルが生じた可能性がある？
アウディのロスペースの原因についてはRCE本誌で特集するよ！とのこと。
- 552 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 20:49:20.63 ID:mePW8h5A0.net
- セーフモードっすね
- 553 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 21:02:31.30 ID:fckCXwsZ0.net
- やっぱりルマンが終わるとシーズンが終わってしまったかのような空気になるな
何とかしてシリーズ最終戦に出来ないものか
- 554 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 21:04:21.58 ID:zj8DU/F60.net
- FEとかと一緒で11月くらいに開幕
ル・マンで〆にして欲しいね
そうすれば冬の飢えてる時期に丁度いい
- 555 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 21:35:45.82 ID:SNjdGKoe0.net
- >>553
最終戦がルマンなのが理想だと思ってたけど、
最終戦に至るまでの間にEOTでメーカー同士が醜い争いするだろうから、
今くらいでいいかも。
- 556 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 22:02:22.81 ID:k8fNSUyQ0.net
- やっぱ富士がＣカー時代のように「東洋のル・マン」的イベントにできればいいのだがな。
後半戦も盛り上がる。
まずはＪＳＰＣ復活だな。
- 557 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 22:09:45.42 ID:IF2aYM2K0.net
- マジレスするとLe Mansがあの時期なのは日が昇ってる時間が一番長くて大昔からこの時期にやっていたからだわな。
- 558 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 22:11:44.77 ID:Lqv7L94l0.net
- >>557
マジレスすると
あの時期から変えろとは誰も言ってないな
- 559 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 22:20:55.97 ID:YpPXCDEE0.net
- >>556
台数確保出来るかが大問題な気が(ry
ここはひとつGT300マザーシャシーのプロトタイプカー版を造ってもらって……
- 560 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 22:30:31.73 ID:nvoH3NsT0.net
- >>556
アジアンル・マン「おっそうだな」
- 561 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 22:32:38.21 ID:s4RhWhuR0.net
- >>559
インタープロト思い出した
http://www.interproto.jp/interprotoseries/kuruma.html
- 562 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 23:19:43.55 ID:8KU9L9jY0.net
- >>551
motorsportstotalの記事とトムクリのコメント(ソース失念)で
夜の路面温度でタイヤがどうとか書いてた気がする
ミシュランによるとどこも高温用ソフト使ってたらしい
RCE8月号には
流量計に関しては>>550と書いてることはほぼ同じ
タイヤに関しては夜で気温と路面温度が下がる中、R18は結構長めのリフトアンドコーストするので
タイヤが冷えたり、全開走行時時のようなハードなブレーキングで熱入れ出来なくて
コーナリングや立ち上がり、ストレートスピードに影響してるのではないかという考えが書いてた
DSCにもPaul Truswellの流量計の疑念が書いてる
数週間前にF1、LMP1向けの別の企業の流量計のホモロゲが取られたから、場合によってはみんなそっちに代わっちゃうのかな
http://www.dailysportscar.com/2015/06/25/babushkas-at-le-mans.html
http://www.autosportsensors.com/2015/07/fia-homologates-flowsonic-fuel-flow-sensor-for-f1-and-lmp1/
http://www.racecar-engineering.com/news/new-fuel-flow-meter-for-f1-and-wec/?
- 563 ：音速の名無しさん：2015/07/18(土) 23:37:05.78 ID:Z1QnM/3Y0.net
- >>562
乙です。RCE読んでる人いるんだなぁ。
- 564 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 00:00:05.69 ID:Ubuej2xm0.net
- >>545タンディの子供(娘)かわいい
- 565 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 00:36:55.51 ID:mZIj0fnC0.net
- >>471
仮に使うとするなら、日産VR38DETTのようにクローズドデッキ化する必要があるでしょう。
60度V6はレース用には向きません。 サブフレームが必要でしょう。
常識的に考えられないでしょう。
- 566 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 00:40:53.76 ID:mZIj0fnC0.net
- >>480
4気筒ターボエンジンの生産車を売るらしいから、その絡みがあるのかもね
トヨタがV6有利と判断しているのなら、V４、V6のどちらも最適値から外れないものなのでは？
- 567 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 01:39:07.47 ID:yNmxU2PD0.net
- ル・マンなんかの1周の燃料使用量という壁がある限りﾏﾙﾁｼﾘﾝﾀﾞｰは不利なんじゃないかな
- 568 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 02:29:54.60 ID:k1MtaIJj0.net
- V5ならホンダの出番
- 569 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 02:48:05.17 ID:hUqMStME0.net
- >>554
富士で開幕→ルマンで閉幕とかになったらいいのにな
- 570 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 04:27:08.23 ID:/DIkE7i60.net
- お前らル・マン終わったら日産の話一切しなくなったよね
- 571 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 04:34:05.90 ID:tlt7Dzy70.net
- お話にならないからね
誰うま
- 572 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 04:42:06.79 ID:ClQ3VMe20.net
- 何も情報出てこない
- 573 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 07:37:23.59 ID:SFWSDXWj0.net
- >>572
月末にCOTAでGT-Rがハイダウンフォースパッケージと新型ブレーキシステムのテストするって話あるじゃん
- 574 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 07:42:34.03 ID:dW1XWiTd0.net
- >>567
低過給圧、高圧縮のV6の方が燃料消費率はよさそう。旋回性能を考えたらV4の方がいい。
燃料消費率の良さを競うわけでも旋回性能の高さを競うわけではなく、重要なのはラップタイム。
どうなんだろうね。
- 575 ：音速の名無しさん：2015/07/19(日) 08:26:43.73 ID:nTww49x+0.net
- >>572
出てるよ
http://www.dailysportscar.com/2015/07/16/nissan-to-test-revised-gt-r-lm-at-cota.html
http://www.evo.co.uk/features/16338/le-mans-and-the-future-of-nissan-s-front-drive-wec-racer
http://sportscar365.com/lemans/wec/future-of-nissan-lmp1-program-under-review/
>>574
F1はエンジン重量制限じゃなくてPU重量制限だから出てこないし、INDYとAERはコスト削減が入ってくるし
今の技術でワークス仕様のV6ターボは何kgになるんだろうね
年々アルコール比率が上がってオクタン価も上がっていくなら
ターボエンジンもインタークーラーが小型化して最終的無くなる時代が来るんだろうか
- 576 ：音速の名無しさん：2015/07/20(月) 07:12:24.03 ID:l8DgiHb/O.net
- >>573
GTRは煮詰めても周りの次元が違うからね…
回生と四駆に足してもキツいでしょう
- 577 ：音速の名無しさん：2015/07/20(月) 17:19:26.61 ID:DR22ZI0C0.net
- トヨタが使う車高コントロールシステムってなんだろうね
FRICではなさそうだし、以前から使ってたみたいだけど
- 578 ：音速の名無しさん：2015/07/20(月) 18:41:22.77 ID:MJjrimcL0.net
- ルール知らないけどフリックかアクティブサスとかじゃないの？
- 579 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 11:16:50.99 ID:2FrDnTOo0.net
- このスレ
ル・マンが終わったら途端に廃墟と化すな
- 580 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 11:21:32.50 ID:Iv/rUCUh0.net
- WECを制したらドミネーター()らしいのでトヨタ先生に期待しましょう
戦いはこれからだ！
- 581 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 11:40:30.03 ID:+0yuU5Gm0.net
- ドミネーターって別にこのスレで言い出したことじゃないからな
- 582 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 12:25:01.36 ID:jPU7AFaB0.net
- 世界と戦える唯一の日本メーカーのトヨタが弱いと廃墟だな
- 583 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 12:54:02.81 ID:cnYy4D2m0.net
- F1みたいに絶えず燃料が投下されるわけじゃないし、どうせ↑みたいなレスしかないし
誰も見に来ないでしょ
- 584 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 13:12:08.91 ID:Vmslh04p0.net
- お客さん多すぎて白けてるだけ
- 585 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 15:23:52.37 ID:jPU7AFaB0.net
- 仏産とンダが恥を晒す中、世界のトヨタは日本の威厳を守るために頑張ってると思う
- 586 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 15:40:45.43 ID:4X49LPc30.net
- ドベーターが何だって？
- 587 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 15:41:41.91 ID:YzUN2eIx0.net
- StrakkaにGibson015Sが到着したけど、あの出っ歯はなんなんだ？
- 588 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 17:33:52.19 ID:lcsGrohi0.net
- 出っ歯ってなんのこっちゃと思ったが確かにこれは出っ歯ですね…
ttps://twitter.com/StrakkaRacing/status/623534475067191297
- 589 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 19:28:37.66 ID:ojFfIIuZ0.net
- なんつーか。やっぱ実車はすごいな。
http://www.tamiya.com/japan/products/58617/index.htm
- 590 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 19:33:57.71 ID:f8TmRMWw0.net
- >>589
これを１０倍にして走らせた方が速そうだ。楽だし。
- 591 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 19:38:51.53 ID:IuwhP5K30.net
- ミッドランドスクエアに12年のTS030展示されとった
やっぱ今のより12年型TS030の方が外見好きだわ
- 592 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 20:00:56.88 ID:JVUScw7r0.net
- >>587
ル・マン以外のWECやELMSだとその仕様だから
フロントディフューザー伸ばしてHDF仕様にしてるのでは
Sport Autoにはトヨタだけでなく、アウディもバッテリーと書いてるみたいだけど
motorsport totalもそんなこと書いていて、ドイツのソースから2つも出てくるとは結構可能性高いのかな
- 593 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 20:08:35.23 ID:ojFfIIuZ0.net
- >>592
ERS-H積んでくるかな？
- 594 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 20:09:10.17 ID:lHPCbDKS0.net
- >>589
これ思い出した
タミヤ、せっかくだからFFのシャシーにしてやればよかったのにｗ
http://images.thecarconnection.com/med/2015-nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-race-car_100499131_m.jpg
- 595 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 21:39:00.13 ID:nPWCyYe/0.net
- 050になればドベーターから脱出できるだろうか？
- 596 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 21:42:48.34 ID:RdZG3c9a0.net
- >>587
ギブソンつうかザイテックのHDFは昔からああいうセンターだけ延長したアンダーフロア形状
- 597 ：音速の名無しさん：2015/07/22(水) 23:48:43.70 ID:JVUScw7r0.net
- >>593
去年より流量が1.5%ダウンだけど公称で20馬力アップするくらい熱効率上がってるから
今でもERS-Hが複雑でコストも掛かって効率も十分でないと言ってるのに
高圧縮のディーゼルで毎年高効率化してくと、排気損失が小さくなって年々ERS-Hのゲインが減っていきそうな気がする
上の方でアウディが夜間遅かったのが流量計説の記事が上がってたけど
リーナ・ゲイドが色々話してるね
http://www.motorsport.com/lemans/news/inside-story-how-audi-lost-le-mans-to-porsche
- 598 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 07:47:42.91 ID:HwFMF5du0.net
- >>595
PUを大幅変更だからね
24時間まともに走らせるのに3年はかかるだろう
ただその3年の間にポルシェアウディも手抜き無く進歩してくるから
追い抜くには普通の努力程度じゃ全然足りないだろうね
- 599 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 08:29:11.92 ID:kr3W7GDs0.net
- 今年のP1は危うくF1に近付くぐらい速くなりすぎたから
来年は絶対規制入ってさらに燃料搾取なり受けるだろうなあ
まあトヨタがその新規定の流れをどう掴むか期待
- 600 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 09:17:53.54 ID:CfOpZ5jv0.net
- 永遠のどベーターホンダｗ
- 601 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 17:52:25.47 ID:Ygxpt9Pw0.net
- どうでもいいことなんだけど
F1コンストラクター群の中心がイギリスに対してWECのLMP1ワークスプロト群の
中心地がドイツっていうのは面白いな
- 602 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 20:27:18.78 ID:Uheke2EJ0.net
- 登録じゃなくマジ本拠地。
ドイツ
ザクスピード
リアル（ATS)
トヨタ
フランス
リジェ
ルノー（旧）
AGS
ラルース
ほとんど英伊だもんな。
- 603 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 20:33:30.90 ID:wvARCttc0.net
- 昔、F1で大陸系チームと言っていたような 1970年代？
- 604 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 20:39:26.86 ID:zzUC4VXR0.net
- トヨタは半分日本だけどな
モタスポ学校まであって人材横移動の比較的簡単な欧州と違って日本は日本てだけででかいハンディがある
その辺ちゃんと見れると日本勢の評価の仕方もぜんぜん変わってくるんだが、
当の日本人共が日本勢バッシングだから救いようが無いわな
日本で人材育成して日本がやらないと技術をやる意味がないし日本の人材も技術も枯れる、
この後者が一番怖い、即亡国だからね、だから絶対的結果より重要なものってのはあるんだよね
- 605 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 21:40:11.85 ID:4RUxHthl0.net
- GT-R LMのコンセプトやフライブリッドは今シーズン中はどうしようもないけど
ブレーキングとノーズダイブと縁石は改善出来るだろうか
次生がウェットだとフロントのエンジンブレーキの効きすぎでスピンするかもしれないから
ハンドクラッチを使うことも考えながら乗ってるとか色々書いてたけど、乗り手が大変すぎ
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/119517-pruett-nissan-enters-big-lmp1-development-phase?showall=1&limitstart=
- 606 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 23:00:05.68 ID:UwwQLI8Q0.net
- フロントに重量物寄せすぎてサスの容量足りてないんじゃない
- 607 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 23:14:51.31 ID:NAc1W9i60.net
- どうせERS使えないならバテナイスみたいな怪しい部材を載せるだけ載せて株価操縦して
まともなERS開発する資金をですね
- 608 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 23:42:54.21 ID:warZcdnv0.net
- フロントのトラクションが重要なのにフロントにアレコレ詰め込んでサスペンションジオメトリーがダメダメなの面白いと思う
- 609 ：音速の名無しさん：2015/07/23(木) 23:58:01.65 ID:9a7oG3Wa0.net
- >>604の信者脳全開に草
トヨタを崇めなければ亡国とか
完全に宗教と化してるわ、これ
- 610 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 00:25:48.61 ID:McQHXcE+0.net
- 1行目はトヨタの体制のことで、2行目以降はモタスポやってる国内メーカー全体の話かと思って読んでたけど違うのか
R18はサイドポッドがモジュール化されていてゼッケンのLEDや熱交換器とかまとめて交換するようになってるんだね
- 611 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 01:31:35.13 ID:a3hgw7jb0.net
- 触るな危険
- 612 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 01:46:49.38 ID:ziTL+bII0.net
- >>>604
-多様な人材を集めた多国籍軍ヨロッパ勢に対し、
ほぼ純潔ニッポン体制で よくやってるほうじゃあないか。
-クルマのレースの順番なんぞにとらわれず、
国内の人材リソースでオリジナリティー感のある技術開発、留保に努めよ
って 理解でいいかな。
- 613 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 19:47:29.01 ID:2FkCXuKx0.net
- ttp://www.minpo.jp/news/detail/2015072424248
SARDはこんなんも始めてLMP作る余裕あんの？
- 614 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 19:59:17.11 ID:DsyvCetz0.net
- なんかSARDあっさり倒産とかしそうだな
- 615 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 20:15:16.91 ID:McQHXcE+0.net
- 軽飛行機
FCVレーシングカー
LMP
SARD Racing Project
S耐、F4参戦
LMPとFCVはリリース出ても国内で取材したような記事を見た覚えがないから、何がなんだかわかんない
LMP頑張って欲しいのに広げすぎて怖い
- 616 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 20:20:17.26 ID:umQzeUBB0.net
- ひとつでも資金回収できているのか不安になるな
- 617 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 20:45:27.76 ID:9bG827pI0.net
- 飛行機に水素だな！と思ってよく見たら
> 名称は「ＳＡ４Ｎ」。社名のサード（Ｓ）、飛行機＝エアクラフト（Ａ）、４人乗り（４）、自然吸気＝ノーマル（Ｎ）の頭文字を取った。
> 自然吸気＝ノーマル（Ｎ）
あかんわこれ
- 618 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 21:29:32.65 ID:qBvdMvnG0.net
- どこのコンサルが唆したんだろうね
- 619 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 21:43:13.30 ID:MasWuG/p0.net
- >>613>>616>>617
模型の写真を見た感じだと垂直尾翼の天辺にプロペラを取り付けた推進式の飛行艇に見えるんだが
どうしてこうなったんだろうな
http://i.imgur.com/W6b4NcH.jpg
- 620 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 22:06:50.68 ID:N0Z3Fjdk0.net
- >>598
PUを大幅変更したら車体もすべて作り直し。
３年でも厳しいレベル。
そこまで我慢できるのかな。。。？
- 621 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 22:36:30.94 ID:hHPBDJN+0.net
- >>618
つうかサードの現社長自体がちょっと怪しい
- 622 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 23:20:06.41 ID:McQHXcE+0.net
- アウディは後半戦LDF仕様
http://www.autosport.com/news/report.php/id/120080
ニュルテストはワークス1台ずつ+コレス
http://bo.fiawec.com/wpphpFichiers/1/press_area/29/381/6_hours_of_Nring_test.pdf
- 623 ：音速の名無しさん：2015/07/24(金) 23:54:46.90 ID:EySFozpZ0.net
- 去年のアウディや今年のトヨタ然り、常に他を圧倒できる進歩ができるとは限らないのは数多のチームが証明しているのに…
- 624 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 07:19:08.92 ID:UkdPEtpg0.net
- >>619
プッシャーにカナードにこの主翼配置
どこのバートルータン設計ですか？と…
オマケに飛行挺とか、飛行機としてみても地雷臭しかしない…
- 625 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 09:22:32.22 ID:kJVm6Y4S0.net
- 今年の結果も偶然じゃないんだよな
新技術にチャレンジして成功したポルシェと
コンサバに行った結果、後追いでPUを根本から
変えざるをえなくなったトヨタ
もう戦略レベルで大差がついてる
- 626 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 09:45:47.50 ID:9hDbStYD0.net
- >>622
ティルケサーキットは直線主体だもんね
去年からそうして欲しかったよ
- 627 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 13:39:28.56 ID:hXPYHqmO0.net
- >>622
やったー あの不細工なHDとサヨナラ。LDもｶｯｺｲｲかはアレですけど
- 628 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 17:23:46.90 ID:CccQmWRe0.net
- インディカー、ポジションライトを次戦から導入へ
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=5&no=66906
LMPでもこれやってほしい
- 629 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 18:00:51.48 ID:iFqEqwiP0.net
- クラス内順位は既に表示してるでしょーtop3だけだけど
- 630 ：音速の名無しさん：2015/07/25(土) 18:12:36.53 ID:9hDbStYD0.net
- TUSCで見慣れてるから導入してもしなくてもどちらでもいいわ
現地観戦でもラジオ聴いてれば状況はわかるし映像観戦ならLTとセットだからなおのこと
- 631 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 01:31:49.84 ID:WYrHj4650.net
- >>630
でもWECのLTってコントロールライン通過時のデータだけだから、ルマンでSCが入った時は役立つと思う
- 632 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 09:42:15.31 ID:3y/wQ1vG0.net
- LTの更新時期をセクターごとにすればいいだけだな
- 633 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 09:51:41.67 ID:WYrHj4650.net
- >>632
それをしてくれないから問題なんだけどな
- 634 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 13:30:08.95 ID:Fu7jRgdB0.net
- ストラッカじいさんとSARDと童夢でLMP1-L共同開発すれば
- 635 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 14:09:11.28 ID:3DWjDjN60.net
- >>634
ストラッカって人の名前なのか？
とりあえずニック先生の姓はストラッカではない
- 636 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 21:09:49.08 ID:xO4kYztB0.net
- これワロタw
http://www.youtube.com/watch?v=BZgg3gyrMlQ
- 637 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 21:27:07.83 ID:SRDQsGRz0.net
- >>631
LTのデータを使うはずだから結局変わらないのでは？
- 638 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 23:00:19.50 ID:/UQcpiqu0.net
- ホンダは結果出したのに
トヨタときたら…
- 639 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 23:03:24.05 ID:yhq9fxHS0.net
- strakkaじゃなくてstrakaなら
リレントレス・エナジードリンクのカラスと関係ありそうだけど
- 640 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 23:06:33.83 ID:tkbG5Xju0.net
- >>638
ホンダの結果ってなんぞ？
- 641 ：音速の名無しさん：2015/07/26(日) 23:14:14.03 ID:A4NcE1UI0.net
- 棚ボタの5位
- 642 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 00:15:40.92 ID:5+E9Ttme0.net
- >>625
キャパシタ→バッテリへの変更はともかくエンジン本体まで前倒しで
大幅変更を強いられる状況じゃ後手に回ったと言われても仕方ないな。
ここから予算のハンディを乗り越えて大幅な遅れを取り戻してポルシェを
上回るところまで持っていけるのかどうか?
- 643 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 02:39:59.66 ID:pWhiPxITO.net
- 今までのレースでのタイム差だとPUより空力の性能差の方が大きいんじゃあないですかね
- 644 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 06:12:19.73 ID:2MLuh8p9O.net
- >>643
トヨタはFセクションが弱点で空気を吸って吐けないからな…
050を今年のトレンドに合わせてきそうだがポルシェの進化速度が恐い
- 645 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 11:14:43.73 ID:vwFXhk9U0.net
- >>638
5位で結果出したことになるんなら開幕戦のシルバーストンで既に3位になってるトヨタの立場は
ところでホンダはSFとかSGTでいつになったら優勝という結果は出るんでしょうかね？
- 646 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 11:19:09.42 ID:ucVpA4jB0.net
- 他社の真似だけでは追いつくのが精一杯だしなぁ
何か他を出し抜くオリジナルの革新的工夫がなけりゃな
- 647 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 12:29:36.50 ID:r9/S8f0r0.net
- トヨタはもう先が無いな
- 648 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 12:47:40.40 ID:ox28XEi30.net
- てす
- 649 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 13:52:44.82 ID:Z3tM46sc0.net
- ドイツ勢と戦える唯一の存在が世界のトヨタｗ
欧州では軽メーカーのホンダと日産は3〜5ランクぐらい下に見られている
- 650 ：音速の名無しさん：2015/07/27(月) 21:55:48.97 ID:JGcqSZYH0.net
- The Nissan GT-R LM NISMO LMP1 cars will be significantly revised and include new front and rear bodywork,
new splitter and the running of a FRICS (Front to Rear Inter-Connected Suspension) system, Motorsport.com has learned.
http://www.motorsport.com/wec/news/nissan-to-run-frics-system-in-cota-test
超ノーズダイブやら加速時に前の荷重が減るのがFRIC導入でプラスになればいいけど
あのエアバキュームとかコンセプトそのままで様変わりするほどサスジオメトリは変えられるんだろうか
- 651 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 03:48:27.46 ID:KwVuZojc0.net
- >>650
あのトンネルのせいで剛性低そうでちゃんとしたジオメトリが取れてるか怪しい
リアサス回り見てるとFRICつけても機能するか怪しいような…
- 652 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 11:46:06.06 ID:9TbCcBVO0.net
- FRICS自体はF1で採用実績があるくらいコンパクトに作れるものだし、それほどレイアウト的な不利は被らないと思うけどね
カナードを追加したのはニュル想定と思いたいとこなんだけど、
どうも車高変化に対するダウンフォース量の感度を落としたいようにしか見えないんだよなあ
- 653 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 11:56:50.58 ID:MwCYTjBJ0.net
- リンク先に小さいけどGT-Rの画像あるのね。
カナード付くとカッコいい
- 654 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 14:18:29.47 ID:MrrSRrTf0.net
- 日産の空力コンセプトからすると本来フロントのダウンフォースを確保しやすいはずなのに
なんであんなにでかいカナードたくさんつけてんだろ？
- 655 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 14:22:28.75 ID:MrrSRrTf0.net
- そういえば日産はブレーキ容量が根本的に足りない件は改善できたのかな？
こんな短期間にフライブリッドを正常に作動できるようになっているとは思わないけど
- 656 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 15:09:24.42 ID:5t992rUD0.net
- >>654
コンセプト上の制約でスペース的に自由度がないから、あれ以上増やすとなるとカナード生やすしかないんじゃなかろうか
- 657 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 20:03:30.04 ID:KSMby2zv0.net
- >>654
他車よりフロントでダウンフォースの総和を稼いではいるけど
他と同様ル・マンを目標で開発なら、他コースは何かしらの方法でダウンフォース増やさないといけないし
GT-Rがフロントでやれるのはフロントディフューザーの傾き変えるくらいで、ラジエーターがあるからカウルやらグランドキャニオン開いて空気入れるとか難しいから
カナードで前後のダウンフォース増やすくらいしかないのかも
ブレーキは冷却風がラジエター通した後の熱を持った空気なんて使うから冷えないのなら
タービンのエア同様ノーズから引いてくるか、別に穴開けて導風するしか
http://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11752614_10152875222361213_4040717867091937761_n.jpg?oh=36f54277b40e122bdfa4dfe9ea5489f4&oe=565196C6
http://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11705278_10152875222296213_2197302411910217336_n.jpg?oh=bca14ba249eb6012c6e20674f199b431&oe=5614147E
http://pbs.twimg.com/media/CK8Z16lUMAAO3ZR.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CK8Z2KuVAAAcz8o.jpg
http://roa.h-cdn.co/assets/15/05/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-by-marshall-pruett-16.jpg
- 658 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 20:05:26.06 ID:1dmhCHU/0.net
- 床下に穴あけられるようになったらGT-Rすげえダウンフォース稼げそうだけどな
- 659 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 21:43:32.88 ID:bWB8br3m0.net
- とりあえず日産はＦＦやめれ。
- 660 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 22:16:31.45 ID:KcEfYK4l0.net
- 正攻法でも予算とか体制とか・・・
- 661 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 22:50:37.80 ID:KSMby2zv0.net
- 後半戦と来年のル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0030-lmp1-eot-base-150727.pdf
ニュルのEOT、BOP
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0031-lmp1-17-sr-lmp1_eot-nurburgring.pdf
ちなみに今年のル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0026-lmp1_art-17-sr-lmp1_eot_le_mans.pdf
- 662 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 23:09:55.75 ID:J+MKdg1M0.net
- >>661
LMP1L勢が一番締め付けくらってる感
- 663 ：音速の名無しさん：2015/07/28(火) 23:44:20.64 ID:rwUR6bye0.net
- ニュルテスト、トヨタ貫禄の2秒遅れ
- 664 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 00:07:49.72 ID:ch8pWxsN0.net
- >>661
ポルシェ優位は揺るぎなさそうだな
- 665 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 10:16:26.63 ID:YXkttDsD0.net
- >>663
アウディ―とは？
- 666 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 12:53:13.13 ID:ZwUKsb0G0.net
- https://pbs.twimg.com/media/CLAx_02WgAAwjal.jpg
- 667 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 12:58:02.85 ID:7mhNB9//0.net
- ストラッカが調子良さそうで何より
- 668 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 13:19:48.38 ID:4aTPJVzG0.net
- こりゃ今年はトヨタアカンねもう。まあプレシーズンテストで分かってましたが...モリゾウ肝いりのWRCプロジェクトはいいとして、WECにも予算をまわして欲しいねマッタク！
TS050はどんなマシンになるのやら。
- 669 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 13:58:37.92 ID:DyQHo0+i0.net
- 社内からも撤退圧力が強まってるし
来年は居ないだろうね
- 670 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 14:13:28.75 ID:30U0HIhy0.net
- >>669
中の人ｷﾀｰ
そんなにヤバい雰囲気なの？
- 671 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 16:32:42.19 ID:hwvLdzr70.net
- こんなところにトヨタの中の人なんかくるわけないだろ撤退厨w
- 672 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 16:38:06.34 ID:NgCIA93J0.net
- >>669-670
は無職ｗ
- 673 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 17:32:37.25 ID:ZnCKhP0H0.net
- 自作自演臭ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
- 674 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 17:58:58.02 ID:bo5Ae8Qv0.net
- ひどい自演を見た
- 675 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 18:01:52.76 ID:8voe87Jf0.net
- カナード2枚追加
カナード付け根にダクト穴追加でブレーキの新気の冷却ダクト追加
ガーニー追加、ホイールハウス内、内側の別枠ダクトの高さが下げられる
http://instagram.com/etifosi/
http://igcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t51.2885-15/11821771_1470315119955755_282834412_n.jpg
http://igcdn-photos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t51.2885-15/11370995_1621818174768002_160178158_n.jpg
http://igcdn-photos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t51.2885-15/10735164_450175091810976_1432024470_n.jpg
http://igcdn-photos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t51.2885-15/11371243_394306417429169_523328701_n.jpg
http://igcdn-photos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t51.2885-15/11429566_381393298726053_1214328916_n.jpg
http://igcdn-photos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t51.2885-15/10549626_549706878528507_77844694_n.jpg
ル・マン
http://farm8.staticflickr.com/7746/17582872684_ff100b11e2_o.jpg
http://farm8.staticflickr.com/7795/17582896514_7b9cd50678_o.jpg
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-07-03
- 676 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 18:20:44.89 ID:VLwjcB6N0.net
- >>675
だいぶレーシングカーに近づいたな。
- 677 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 18:37:43.94 ID:bo5Ae8Qv0.net
- >>675
3枚目にキュンとしてしまった悔しい
- 678 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 18:44:46.35 ID:AzxypEO20.net
- >>675
ひょっとしてブレーキの新気の冷却ダクトというよりもアウディのタイヤ周りの乱流制御用ダクトみたいな感じだったりしない？
- 679 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 19:18:51.64 ID:rs/kybPE0.net
- まだ開発してた事に驚き
- 680 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 19:25:30.22 ID:AzxypEO20.net
- >>679
そりゃあ2年でル・マンに勝つってダレン・コックスさんが宣言してるんだから当然でしょ？w
- 681 ：音速の名無しさん：2015/07/29(水) 19:36:22.02 ID:8voe87Jf0.net
- >>678
回生ブレーキと小さい容量のブレーキで殆ど冷却の必要性がないという設計で
回生キャンセルでブレーキ容量増やして冷やすのが課題になってるから、気流の制御以前に基本の「止まる」をどうにかしないと
2年以内云々を言ったのはは現アストンCEOのアンディ・パーマー
- 682 ：音速の名無しさん：2015/07/30(木) 19:50:43.31 ID:XjYTZtcR0.net
- グラグラすると言われてたステリングがシャフト周辺が補強されて太くなってる
http://blackflag.jalopnik.com/nissans-bonkers-le-mans-prototype-isnt-dead-working-to-1720795757
- 683 ：音速の名無しさん：2015/07/30(木) 20:05:30.93 ID:WgXXdt/j0.net
- だんだん重くなるね
- 684 ：音速の名無しさん：2015/07/30(木) 22:22:19.19 ID:KPByuplF0.net
- やっぱバックで走ったほうが早そうだね
- 685 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 00:54:37.30 ID:zFr1JI5W0.net
- これちゃんと開発したらそこそこいけるわ絶対
エアロもまだまだ開発する余裕あるだろうからもっと洗練されてくだろうし
予定のスペック達成できるまでは続けてくれよ
- 686 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 03:41:59.29 ID:ibji7EMn0.net
- >>675
アルミ製なの？
- 687 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 04:41:31.37 ID:vzSwepVG0.net
- >>685
改善はされるだろうがそこそこって何位だ？最低でも3位は狙えるくらいじゃないとFFで開発続けてもなぁ・・・とは思う
他社が強すぎて現時点での3位ってかなりハイレベルだが
- 688 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 05:42:44.93 ID:vJ02pS330.net
- そこそこ→完走だろjk
- 689 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 06:49:03.91 ID:yNyblIX+0.net
- >>688
一応前回のル・マンは日産的には完走した事になってるんじゃなかったっけ
あれを完走と言って良いのかどうかはわからんが
- 690 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 08:19:43.64 ID:1dGP2xOx0.net
- 回生も使ってなかったしそもそも本来の設計ではFFじゃないしそりゃ改良点はいくらでもあるでしょ
- 691 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 11:25:08.85 ID:I1oqnpJF0.net
- USCCで独自進化中の△Elanの方が▽GT-Rより速かったりしてｗ
- 692 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 11:25:37.79 ID:MjzWhoxA0.net
- >>668
PU全面変更だからとりあえずは信頼性の低い車だろうな
速さも他が今年並みの進歩なら追いつけないかもしれんし
期待薄
- 693 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 11:37:20.44 ID:LWY//dHv0.net
- レギュ大幅変更ない限り
拡大した差を埋めるほどのリソースはトヨタにないからな
予算を抑えていても結果が出ないのなら参戦するだけ金の無駄である
- 694 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 13:19:23.59 ID:RY/a0TKpO.net
- 富士でヒュルケンベルクは走りますか？F1ついでに日本に残って可能性ありますかね？
- 695 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 13:43:45.00 ID:Dk1Aljjo0.net
- >>693
つまり撤退だな
- 696 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 13:55:06.41 ID:6YyDCk2O0.net
- >>694
ない、それとそのような質問はこっちでして スレチだから
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP31 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1435025330/
- 697 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 15:14:57.70 ID:oeO4UZL/0.net
- 今の状態じゃ出てるだけ無駄だしな
- 698 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 15:37:10.64 ID:c6d7Xd9c0.net
- しかし日本メーカーではトヨタ以外には期待できない
- 699 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 15:37:26.21 ID:nggK1KaB0.net
- 夏休みのせいか撤退厨大発生だなw
おっとまた自演の可能性もあるのか
- 700 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 18:09:45.62 ID:pT7ES+Ir0.net
- そして撤退話が出ると必ず
すかさず出てくる撤退否定厨ｗ
毎回火消しに必死過ぎｗ
- 701 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 18:29:12.55 ID:o6qSvfLm0.net
- ランダムエンカウントの撤退厨よりはマシやろなあ
- 702 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 18:50:25.98 ID:YSRUw4gV0.net
- 毎回20、30くらい前のレスに安価付けて、毎回出る意味が無い、金の無駄とか同じようなレスの繰り返し
ツイッターのbot見てるみたい
気温コンディションが違ったりテストだけど、タイム的にはまだまだだね
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/119781-wec-nissan-makes-progress-at-cota-test
- 703 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 19:11:05.46 ID:kKo7adAHO.net
- 惨敗与太糞エンドレス阿鼻叫喚まつり
楽しんでるかい？
- 704 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 20:20:18.52 ID:aggLJ16Z0.net
- >>703
国会前のデモに参加すると共産党から日当もらえるらしいで
無職なんだからこんなところでトヨタdisってないでデモでも行っとけよw
- 705 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 20:21:49.92 ID:wnfTZKFQ0.net
- >>704
これ明らかなデマだよな？
誰か通報してくれ
- 706 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 21:25:04.59 ID:Y+1KokKf0.net
- まぁ今年のTS040が遅いのは客観的な事実だからなぁ
- 707 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 22:16:32.54 ID:8wB1q5Ny0.net
- まあ２軍なんだし。WEC そこそこでいいんじゃないの。
F1でグダグダだったことはナイショ。
- 708 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 23:20:51.08 ID:bZ5EpcAs0.net
- 嘔吐の日産記事、一般的な内容ではあるけど、レース誌にしては珍しく今のエンジンをちゃんとした工学で解説してるな
日産のエンジニアが語った部分は「」が付いてる事に注意して読む必要はあるがね
- 709 ：音速の名無しさん：2015/07/31(金) 23:41:43.87 ID:y9YHtro+0.net
- トヨタよりも日産の心配した方がいいよ
どれだけあの変態改善しようと明らかにトヨタにすら追い付けるとは思えないスピード
ハイブリッドは動かせない初歩levelの欠陥
これで2年以内にプロジェクトを成功させないとだめとか無理し過ぎ
- 710 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 00:33:42.08 ID:CN15cdBy0.net
- まとめるのは寝るから勘弁、貼るだけ貼る
Morand in Partnership Talks with Rebellion for 2016
http://sportscar365.com/lemans/wec/morand-in-talks-with-rebellion-for-partnership/
Catching Up With….Alex Wurz: Toyota Focused on a Drive to Improve
http://www.dailysportscar.com/2015/07/31/catching-up-with-alex-wurz-focused-on-a-drive-to-improve.html
Nissan GT-R LM test Austin
http://lemansprototypes.over-blog.it/2015/07/nissan-gt-r-lm-test-austin.html
- 711 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 00:56:51.49 ID:FUnWB1LE0.net
- >>708
オートスポーツの日産の記事で気になったのは、アメリカとイギリスの拠点からNISMOの日本人スタッフが引き上げたという噂があるってところかな
日本のNISMOとしてはGT-R LMから完全に手を引いて後はベンボウルビーとAARに尻を拭かせるってことかもな
- 712 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 01:22:55.99 ID:U4AhLqV20.net
- アメリカ→開発
日本→現場担当に数名
で今年のルマン終わって一山過ぎた
ってだけかと。
- 713 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 02:49:56.70 ID:0TYAF1K/0.net
- あんなゲテモノに付き合わされるニスモのスタッフもうんざりだろうな。
- 714 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 03:05:34.40 ID:1T4CuudZ0.net
- NISMO単独でやれば戦えたのに
- 715 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 03:10:59.04 ID:7ErQMM+A0.net
- ニスモが今やってるレースに影響がないように
コスワースに外注したって話だし
ニスモ主導でやるならかなり人を増やさなきゃいけないんじゃ？
- 716 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 03:57:06.22 ID:GHUVosi/0.net
- ニスモ主導じゃLMP1としての開発の方向性が全然見えてこないし無理だろ
GT-RのGTEを作って走らせるのが一番無難
- 717 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 04:57:05.77 ID:ZY2Vp0lt0.net
- >>707
トヨタのF1の成績知らないんだなｗ
チャンピオンは獲れなかったにしても、あれだけ散発的には好成績あげてたんだから十分
それがあって今のWECがある。今年は失敗しただけで右往左往するほどのたまではない。
- 718 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 05:24:19.94 ID:SXKSngkg0.net
- >>717
プライベーターかよｗ
普通あんだけリソースあれば勝てるわ
- 719 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 05:26:10.49 ID:DthL0yyt0.net
- トヨタは予算相応の成績、としかいいようがない。良くも悪くも
結局見積もりの甘さは予算でできることと直結してたわけで
今年どころか来年用の開発装備ぶっこんで来るようなチームに勝てるわけがない
- 720 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 07:44:54.75 ID:6+n/deMr0.net
- >>719
そういう予算構図はこれからも基本変わらんからな
よほどの革新的技術を持ち込まんと勝てんだろ
まあ中の人が>>717みたいな甘い認識持ってたらもう絶対無理だけど
- 721 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 07:47:42.64 ID:1rVHcR7B0.net
- トヨタの規模で一勝もできなかったことはF1史上最悪だからな
- 722 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 09:28:37.50 ID:sB8DliWn0.net
- >>717
エンジンを供給していたウィリアムズの後塵を拝していたことですか？
- 723 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 10:43:24.26 ID:i0Qs49lG0.net
- >>717
既存のチームを買収したりせず
１から全て作り上げたチャレンジングスピリットは評価してるよ
結果は散々だけどな
- 724 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 11:40:46.61 ID:6+n/deMr0.net
- >>723
まあ元々TMG自体が既存のチームを買収してできた組織だけどな
人材もブルナーとかマルモリーニとかバセロンとかガスコインとか
外部から呼んだ外様だし
社内だけで１から全て作り上げた訳じゃないな
- 725 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 12:30:17.41 ID:0TYAF1K/0.net
- >>724
TTEって知ってる？
- 726 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 13:00:03.72 ID:olg4QUx60.net
- >社内だけで１から全て作り上げた
この点だけで社会に出て仕事したことない人か煽りというのがよくわかる
- 727 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 17:08:10.01 ID:hVrbWbW10.net
- >>724
TMGがどこのチームを買収して出来た組織なのか教えて貰おうかｗ
- 728 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 17:20:56.43 ID:gsKm8twz0.net
- >>727
オベ・アンダーソンモータースポーツのことじゃねえの
- 729 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 17:38:20.91 ID:JvbQ4LM80.net
- アンダーソン・モータースポーツにしても買収する前からトヨタのワークスチームだったしなあ
今で言えばアウディがヨースト買収してフルワークス名乗るようなもんか？
- 730 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 18:42:11.53 ID:oxnLhkEx0.net
- TMGがF1で失敗したのはマネージメントが糞だったのと本拠地がドイツだったこと。
これでニューウェイ先生を連れてくるチャンスをみすみす潰した。
- 731 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 19:52:47.01 ID:hhTKuWjAO.net
- オベ・アンダーソンモータースポーツとトヨタの関係はダカールラリーで南アの日産ディーラーのドスードチームを日産がワークスとしたのが近いんじゃねえの？
- 732 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 21:06:34.13 ID:Jx5SXO/d0.net
- >>724
もともと社内にいた人材ってのが前提になるなら
全てのプロトチーム、全てのF1チームがアウトだねぇ
そんな視点でモータースポーツ見てて楽しい？
- 733 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 21:11:38.99 ID:I/6jj8d00.net
- 日本のモタスポヲタって
何かを無理やりにでも罵倒して自分が高みに立った気分を
味わってないと死ぬ人間が殆どだからな
- 734 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 21:21:20.52 ID:Ng9PMJ410.net
- どうせ食わせもんの総責任者が放言しまくるクソワークスの
ヲタだろうよ。パワーユニット供給しながら人材育成とかお花畑
言ってるさ。
- 735 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 21:26:41.15 ID:0n8jFhE/0.net
- オートスポーツ読むとどうやら日産は撤退っぽいな。
世間にダメなメーカーであることを自らばらすようなもんだがな。
- 736 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 21:46:22.29 ID:wvs0Iui+O.net
- >>732
F1のフェラーリは本物だろｗ
- 737 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 22:26:19.24 ID:0n8jFhE/0.net
- 1992年のデイトナ優勝の日産は、チームもマシンもすべて日産純正だったがな。
- 738 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 22:36:39.18 ID:tKa6cYGW0.net
- >>735
1年で終わり？
- 739 ：音速の名無しさん：2015/08/01(土) 23:55:14.36 ID:CN15cdBy0.net
- >>735
2週間くらい前に幹部会議があるって記事になってたから
古賀っちが取材したタイミングでは何も決まってないというだけで
別に撤退も継続も決まってるようには読めなかったよ
- 740 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 00:00:32.09 ID:XTtSAZ4c0.net
- >>736
ブルナーとかの名前上げてるし、
とうぜんアリソンとか登用してるフェラーリもアウトじゃないかなぁ
>>724のスタンスならｗ
- 741 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 00:01:15.60 ID:9SOqiIyH0.net
- StrakkaのGibson015Sは、元Greaves所有のシャシーなんだね。
- 742 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 01:37:30.81 ID:9g6p3Qtl0.net
- 全員社内とかの方がよっぽど気持ち悪いわ
人材の出入りが無くては技術の発達もないし
どんな優秀な人材でも花咲くかどうかは所属企業の社風や上司の影響も大きいし
技術屋は色んな優秀な上司の下で働いて幅広い経験をした方が伸びるよ
- 743 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 01:50:24.69 ID:N60r5MCn0.net
- トヨタは基本丸投げだからな
- 744 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 03:00:42.96 ID:z8MrzNXcO.net
- トヨタのモータースポーツの歴史において丸投げってそんなに無いと思うんですけど
- 745 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 03:47:17.95 ID:FKH6Wo300.net
- だいたいトムスでもサードでも童夢でもTTEでもAARでも、
→トヨタの車やエンジンを使ってレースしてる or レースをしたい
→実績に応じて技術や金銭の支援
→その実績に応じてセミワークスやワークス待遇
このパターンが多いような。
もちろんTMGとかTRDみたいな自前のワークス活動もするけど。
- 746 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 13:46:26.37 ID:2L+Ld27S0.net
- 内燃機関じゃトヨタが一番遅れてるんだよな
ワザワザ検証用のターボエンジンまで作ってからNA選んで
結局正解はターボでしたというバカみたいな結果に
- 747 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 17:02:27.95 ID:XB43eNgZ0.net
- エンジンの熱効率が良いこととトータルの実質燃費が良くなることはイコールではないからな
- 748 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 19:14:17.72 ID:o2HfmHYU0.net
- 大量生産で世の中のニーズに応えられるハイブリッドを作れる唯一の自動車メーカーがトヨタだしな
トヨタはあらゆるジャンルで勝負できる世界で唯一の自動車ブランドだしなｗ
- 749 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 19:46:26.64 ID:shFC20jq0.net
- 確かに最初に出回った写真を見ると、後輪にモーターが組み込まれていた。
この写真を見て私は「基本FF（前輪駆動）ながら立ち上がり加速時など後輪にも駆動力を掛けるだろう」と書いている。
本来の計画なら「その通り！」だったのだ。全て開発間に合わず。
後輪をモーターで駆動する場合、減速エネルギーも8MJクラスになる計画だったそうな。
http://www.webcartop.jp/2015/06/10496
一体どこの画像、どこの情報だ…
- 750 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 19:47:33.50 ID:XB43eNgZ0.net
- エンジンと電気モーターの両方を駆動するシステムがエコロジーとかいう欺瞞さえ広まってなければ
今頃レンジエクステンダーのほうが本命になってたんだよなぁ…
技術力ではなく広告（資本）の力だってはっきりわかんだね
- 751 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 19:59:53.46 ID:dzDfgQsu0.net
- >>749
どこなんだろうな
そしてフライブリッドの仕組み理解してないんだろうな
- 752 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 20:49:41.88 ID:f0Xh//Gf0.net
- ヒョウンカのレポートなんて論じるに値しないってやつですよ
- 753 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 20:51:02.69 ID:dbKgT7yd0.net
- >>750
>今頃レンジエクステンダーのほうが本命になってたんだよなぁ…
なってねえよw
エンジンで発電してモーター駆動するよりエンジン直で走れる時はそうした方が効率が良い。
- 754 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 21:26:16.88 ID:Q2HrzW6c0.net
- >>749の記事オモロ過ぎｗ
>> ル・マン24時間レース終了後、日産GT-R LMニスモについての興味深い情報がたくさん出てきた。
>> nissan一番の「ええっ？」はハイブリッドシステムを使っていなかったこと。
ルマン前からハイブリッド使わない情報あったし、練習走行開始時点でとっくに
「ハイブリッドは無し、ただし規則満たすためにブツは積んで走らなきゃならない」の情報上がってた
単にルマン見てなかっただろ、どこに行ってたんだよこのライターｗ
>> 普通のLMP1クラスより不利なレギュレーションが適用される。ハイブリッドシステムを使えば、多少の不利さもカバー出来るワケ。
なんだこれ？、何言ってんだこれ？、無印ＬＭＰ１クラスよりＬＭＰ１−ＨＹのほうが有利なんだが
ハイブリッド使えなきゃ単なるデッドウェイトってだけじゃん、完全に的外れ、全くわかってないじゃん
>> 確かに最初に出回った写真を見ると、後輪にモーターが組み込まれていた。
後輪にモーター？、ひょっとして駆動軸と受け皿見てモータと思ったのか。。
>> この写真を見て私は「基本FF（前輪駆動）ながら立ち上がり加速時など後輪にも駆動力を掛けるだろう」と書いている。本来の計画なら「その通り！」だったのだ。
失笑、後輪駆動は始めっから公式発表されてるじゃん、なに「俺の読み勝ち・成果物」みたいに言ってんの、クソだな
>> ....といった話を聞くと、全て納得出来る。
だから理論は最初の最初の最初から説明済みだっつうの、いったい何周遅れなんだよ
考察も前提がオカしいから当然バカみたい、おぞましい記事だな、こんな奴がライターで食ってるのか。。どんだけ甘い世界だよ
まあ「真実」て言葉はバカの使うバズワードていう実例がまた一つ増えたという程度の価値しかないわ
- 755 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 21:28:50.77 ID:2jinnV6G0.net
- くにさわの きし゛に に まし゛に なっちゃって と゛うするの
- 756 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 22:24:08.10 ID:nFlWWdKY0.net
- でもNISMOが担当してる部分はトヨタを完全に凌駕してるから
全部NISMOがやれば絶対勝てるマシン作れるよ
現にSGTは強いんだし
- 757 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 22:49:04.27 ID:Kv+IIPsy0.net
- >>750
陰謀論とか好きな人ですか？
- 758 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 22:50:23.02 ID:b7GQwXLg0.net
- SFに出ないことでGTでの性能を最大限追求できる日産が速くなかったら逆にボロクソに貶すとこだ
- 759 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 23:03:39.56 ID:kac2K4AD0.net
- >>745
そういやTTE,TMGはオペのプライベートチームが始まりだったっけな
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%99%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%83%B3
- 760 ：音速の名無しさん：2015/08/02(日) 23:33:02.11 ID:XB43eNgZ0.net
- >>753
伝達系による損失を考慮できないカス
- 761 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 00:35:27.56 ID:e8uax0iE0.net
- プリウスより優れたレンジエクステンダーHEVがあれば流行ってたんじゃねぇの
- 762 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 00:36:29.01 ID:utZJquh/0.net
- >>759
オペやTMGの本来のDNAはラリーといえる。
そういう意味では再来年からのWRCへの復帰を天国のオペは喜んでいると思う。
- 763 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 01:17:44.95 ID:xMKicQwA0.net
- >>760
お前の脳内ではモーターとタイヤが直結で素晴らしい効率なのか。それは良かったな。それでお前より優秀なエンジニア揃いの自動車メーカーがシリアルハイブリッドを採用しないのは陰謀ってか。それは素晴らしい想像力だな。
- 764 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 01:20:39.28 ID:lGz36Yjn0.net
- レンジエクステンダー＋高速時にエンジン直結みたいな構成の市販車あるけど
燃費的にはあんまりいい話聞かないな
- 765 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 05:15:52.49 ID:PKOFan+W0.net
- >>763
改行苦手？
- 766 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 09:34:51.60 ID:UY/dnhAu0.net
- >>760
エンジン-発電機(損失発生）-インバータ（損失発生）-モーター
とシリーズハイブリッドの構成でも損失が発生するわな
ちなみにバッテリー-インバータ-モーターとEVで走行していても
そもそもバッテリーから電力取り出す時点で損失が発生しているわけで
てかそのレンジエクステンダーの代表格シボレーボルトが高速域では
発電機を介さずに直接エンジンでタイヤを駆動してるの知らないの？
- 767 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 09:53:24.56 ID:lRo7H5mQ0.net
- もともとエネルギー損失が大きい内燃焼機関でコントロールするより
発電蓄積モーター駆動の方がエネルギー効率は良い
アクセルのオンオフで燃焼効率悪くするより
理想燃焼域をキープできるレンジエクステンダーの方がエコ
- 768 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 10:08:57.44 ID:rnhR5XMH0.net
- >>762
1979-1993までは社名もアンダーソン・モータースポーツGmbHだったな
買収されてTMGになったのはそれ以後だが、やっぱり本業はRally屋
ル・マンやF1はやらされ感が強かったから勝てなかったのかもな
- 769 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 10:13:22.80 ID:lRo7H5mQ0.net
- 今後完全EVなるか水素の燃料電池車になるかは不明だが
どっちに転んでも蓄積型のモーター駆動車になるのは確定
- 770 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 12:33:08.54 ID:UY/dnhAu0.net
- >>767
＞発電蓄積モーター駆動の方がエネルギー効率は良い
シボレーボルトがエンジンからタイヤを直接駆動する理由を説明して下さいな
あとほとんどシリーズハイブリッドみたいな構成のホンダアコードのi-MMDでも
高速域ではエンジンで直接タイヤ駆動してるので、自動車メーカーの技術者は
君の意見とは違う意見を持ってるようだけどね
- 771 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 12:41:31.01 ID:lRo7H5mQ0.net
- 現状で予算かけて作ればハイブリット同等レベルの燃料効率だと思う
切り分けでユニット単位の開発できることを考えればレンジエクステンダー方が進化させやすい
今のハイブリットは複雑すぎるし所詮蓄積型EVまでのつなぎ技術
- 772 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 14:24:26.31 ID:fU8s5Yfd0.net
- ひとりだけ必死でﾜﾛﾀ
- 773 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 16:30:58.16 ID:AlEZv3900.net
- >>768
確かにTMGにはF1は無理ゲーだったかもな
オペもあれでTMGを追われる羽目になったわけだし
- 774 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 17:32:13.25 ID:TEjOWBsA0.net
- オベも亡くなってもう7年か…早いもんだな
- 775 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 18:23:25.68 ID:WPUAVZIW0.net
- 世界No1のトヨタと比べればﾆｯｻﾝやﾎﾝﾀﾞはﾁﾝｶｽ以下だよなｗ
- 776 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 19:40:56.59 ID:+qKJF1Be0.net
- 釣りにしても芸が無い
- 777 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 19:48:27.54 ID:LFoSnsv/0.net
- オべの追悼レースでトゥルーリが鬼神のような走りでポディウムもぎ取ったのは感動したなあ
天国のオベに捧げるって
- 778 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 21:07:01.26 ID:QleplDx40.net
- 日産は撤退するのか、新たなミッドシップ４ＷＤでやり直すのか？
- 779 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 21:21:24.94 ID:8z250EaH0.net
- 日産はル・マン継続じゃないの？
何かルノーはF1を撤退する雰囲気だし
- 780 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 21:55:31.00 ID:2ARGADsF0.net
- >>768
ラリーチームが母体のTMGにとってはル･マンも相当かけ離れたカテだった。
その辺の適応しきれていない感じは未だに残ってる。
- 781 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 21:57:41.51 ID:Tu+iynv20.net
- アウディ、DTMでやらかしちゃったね
- 782 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 22:35:09.47 ID:WRrQ6Ym40.net
- >>779
ルノーはロータスを買収して（元々ルノーだったから取り戻すとも言える）
再びワークスでやる気満々だよ（おそらく近日中に発表）
- 783 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 22:36:30.22 ID:r/LCpG7Y0.net
- >>771
シリーズハイブリッドカーとレンジエクステンダー付きEVとに明確な境界線があるわけではないが、
レンジエクステンダー付きEV、BMWi3など。
シリーズハイブリッドカー、三菱ふそう エアロスター エコ ハイブリッド（生産していない）など。
ID:lRo7H5mQ0
「だから、そうなんだよ。」という奴は鬱陶しい 根拠を出せ。
シリーズハイブリッドのほうがいいのなら、わざわざ複雑な構造のパラレルハイブリッドをやる馬鹿はいないだろう。
- 784 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 22:58:25.74 ID:FVc1tsUT0.net
- >>781
トヨタもしくはトヨタ系のドラじゃないから
モタスポ板民は全力で擁護するぞ
叩かせようと思っても無駄だぞ
- 785 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 23:31:45.87 ID:ZdKAKbMJ0.net
- >>784
チョンモメンお前だけだろこんなの擁護するのは
ルノーのクラッシュゲート並に悪質な案件じゃねえか
- 786 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 23:37:32.82 ID:nvtPDhbF0.net
- DTMと市販のシリーズハイブリッド・レンジエクステンダーは他所でどうぞ
- 787 ：音速の名無しさん：2015/08/03(月) 23:59:36.15 ID:TVyn97PS0.net
- >>768
オベ率いる元ラリーチームが畑違いのル・マンやF1に果敢に挑んで
優勝まではできなかったが大健闘はしたという評価はできるだろうな。
- 788 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 01:20:55.34 ID:5IredT7X0.net
- わかったから50年後もトヨタ式（笑）ハイブリッドに乗ってろやザコが
- 789 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 07:16:26.26 ID:kix3k3Gw0.net
- アウディ何したの？
- 790 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 08:10:14.81 ID:Ci6v3emn0.net
- >>789
つhttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=67091
- 791 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 08:15:28.83 ID:ppbK6p6c0.net
- >>790
これはダメだな、真っ黒だわ
- 792 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 08:42:01.28 ID:xUZJ2+Gm0.net
- スレチ こっちでやれ
DTM ドイツツーリングカー選手権 第10弾
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1244621394/
- 793 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 08:43:18.97 ID:BZN/LjTy0.net
- DTMのスレでやれ
スレチだろ
- 794 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 09:05:45.06 ID:B16WmT6G0.net
- この案件が日本関連のメーカーだったら
とんでもなく荒れただろうな
デルタウィング＆TS030の時でさえ大荒れだったし
- 795 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 10:14:54.32 ID:2H+XaoUL0.net
- ありとあらゆるスレで撤退して
二度と関わるなとモタスポ板民が合唱してただろうな
まあ世界のアウディ様だし
ドライバーもモタスポ板のサンドバッグである
小林さんや中嶋さんではもちろん無いから
モタスポ板ではすぐに風化するだろうよ
- 796 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 10:18:20.91 ID:RO/ZpjNF0.net
- 知らない人のほうが多いし
拡散したところで3歩歩けば忘れるレベル
- 797 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 10:54:16.77 ID:QBiud3uj0.net
- >>787
元ラリーチームに畑違いのル・マンやF1に挑ませるような
無謀なミッションを与えた経営幹部の判断は全く評価できないけどな
- 798 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 11:00:06.71 ID:KAm7KUal0.net
- やっぱ50年後は世の中のすべての自動車がトヨタかな？
- 799 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 21:28:53.38 ID:WyqBct8Y0.net
- 来月末までにはエンジンとかギアボックスとかメインコンポーネントのパートナーが決まって発表できるかも
去年はF1、LMP1の新規定でサプライヤーのパーツ供給が遅れたが、設計だけでなくパーツ製造も自社で出来る限りできるようにする
S103はパーツやエンジンのテストに使われる
http://sportscar365.com/lemans/wec/walmsley-strakka-we-think-lmp1-l-is-the-future/
- 800 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 22:06:11.65 ID:Ci6v3emn0.net
- >>799
童夢抜きのストラッカ単体の開発能力がどんなもんなんだろうか、不安しかないが
バイコレスよりはマシな車が作れるといいな
- 801 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 22:33:37.35 ID:jXjIyxxp0.net
- >>800
今度は頼む相手を間違っていないといいな
- 802 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 23:35:08.22 ID:GKpIynuS0.net
- パスカル・バセロンのインタビュー
http://sportscar365.com/lemans/wec/vasselon-toyota-there-was-a-need-for-a-reaction/
- 803 ：音速の名無しさん：2015/08/04(火) 23:56:52.50 ID:/yj/oFuk0.net
- パワートレイン小排気量ターボ化＋バッテリ採用で実走テストが来年一月か
少なくとも来年一年は丸々テストだなこれは
- 804 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 00:25:54.35 ID:cvpzdGpj0.net
- >>803
それはあくまでライターの予想
バセロンは来季のパワーユニットについてはなにも明言しなかった（当然だけど）
- 805 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 00:34:17.74 ID:Rfl3ezQ60.net
- 現状LMP1-Lでエンジンもギアボックスも沢山考えるほどの選択肢は無い気がする
安定志向ならAER+Xトラックなんだろうけど、それだと新LMP2みたいになっちゃうから
AERじゃなくてコスワースやHPDでも見たい
この手のトヨタの話はチームディレクターのロブ・ルーペンが一番ぼやかさないで話してる気がする
- 806 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 11:55:51.71 ID:aSGmnHHT0.net
- アウディは去年トヨタにボコられ、今年はポルシェのボコられ、ブランドが地に落ちたから
政治力でEOT修正させたな、ほんと技術力ないなｗ
- 807 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 11:59:13.58 ID:51WHSoyr0.net
- これまでの他の情報からしても、基本線は小排気量ターボ＋バッテリだな。
エンジン形式がV4かV6かそれ以外かは不明だが。
まPUを大幅に変えざるを得ないのは事実だから、
安定して性能発揮できるまで時間が掛かるのも確かだろう。
- 808 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 12:22:40.98 ID:uE2Ev+bd0.net
- 形になる前に撤退するんだろうな…
- 809 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 15:06:18.20 ID:Ec2nvUQV0.net
- GAZOOレーシングに統一管理だからな
撤退してLEXUSで出るんですかね
- 810 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 19:38:44.78 ID:pTzrOWSc0.net
- ３台のカラーリングを変えて、
レクサス、トヨタ、スバルで出場って駄目なの？
- 811 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 19:55:42.81 ID:+4UNOUrK0.net
- スバルは出る幕じゃねえだろプロトには
スバルはラリークロスで頑張れ
- 812 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 20:00:16.07 ID:SAuVglbH0.net
- ここってなに？
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=zrIbMgl48iFQ.kn6vaY0dmX_w
- 813 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 21:53:48.69 ID:0ttQdu+t0.net
- >>808
なんでいちいちそうやって消極終末思考なんだよ（怒
個人の破壊願望を他のものに投影すんな
- 814 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:09:06.08 ID:f8wsKa/X0.net
- http://i.imgur.com/OClAu7Y.jpg
- 815 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:23:08.45 ID:LtNQlR4a0.net
- >>814
雰囲気イケメンだな
よく見るとそれほど格好良くない
- 816 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:26:09.75 ID:4HbQEnam0.net
- 空飛びそう
- 817 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:33:25.69 ID:tfcXN/AJ0.net
- 薄すぎるフロントノーズは空飛んだあいつを思い出して…
- 818 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:39:13.69 ID:EDuZu5tg0.net
- >>814
情弱で申し訳ないけど、これメルセデスのプロト？
- 819 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:44:27.40 ID:cvpzdGpj0.net
- >>818
ただのファンアート
- 820 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 22:53:24.51 ID:TvrVTOzF0.net
- >>816-817
空飛んだあれを髣髴させるよねこれ
- 821 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 23:15:27.68 ID:y0n2ss2v0.net
- 欧州じゃ市販車の次のトレンドは環境絡みでPHEVてニュースに出てたな。
となるとWECもそっちの方向に行きそうだな。
エンジンはさらにダウンサイジングでEVの比重が大きくなる方向。
トヨタも先を見るならポルシェより大胆なダウンサイジングにチャレンジする
ぐらいじゃないとな。
- 822 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 23:23:47.02 ID:EDuZu5tg0.net
- >>819
なるほど
ありがとう
- 823 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 23:27:18.14 ID:iuqEDQ8p0.net
- >>821
アンチ乙
いまのトヨタハイブリッドが最良だから
- 824 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 23:29:27.99 ID:RYQ49USR0.net
- WECの公式垢なにやってだ
- 825 ：音速の名無しさん：2015/08/05(水) 23:42:34.00 ID:Rfl3ezQ60.net
- >>821
ZEODがEV走行でル・マン1周に必要なエネルギーとか
付則B表の燃料制限からエンジンの効率分くらいのエネルギーあたりで
LMP1が1周どれくらいのエネルギーが必要になるかの見当はつくけど
レンジエクステンダー/シリーズハイブリッドの発電量では間に合わないエネルギー量だし
LMP1は500馬力以上のエンジンで走らなきゃいけないことを考えると
1.5リットルの3気筒ターボにしたところで燃費も効率も必ずしも上がるわけでは無いと思うんだけど
- 826 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 00:35:13.00 ID:FO7aZKj00.net
- ダウンサイジングはもう限界じゃないかな
ポルシェが今年成功したとしてもその発展系が来年の正解である可能性はそんなに高くないと思う
- 827 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 00:38:20.11 ID:Z94g6AUD0.net
- >>814
エアロダイナミクスとかなーんもわかってないド素人が頑張って描きましたって感じ
- 828 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 11:38:56.39 ID:Wbyl643S0.net
- ただ中長期的には内燃系ダウンサイジングとEV強化の方向に
レギュが向かっていくのは間違いないだろな
現行のレギュでポルシェ以上のダウンサイジングが有効かは
不明だが、ここで楽をせずしっかりダウンサイジング技術を
突き詰めておくことが、将来的アドバンテージに繋がると思う
- 829 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 12:55:19.86 ID:c0GVV+kU0.net
- WECでガソリンエンジンはターボが現在最適解なのはE20っていう燃料のおかげでもあるからなぁ
- 830 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 13:02:35.15 ID:fwBa9khJ0.net
- トヨタの内燃機関の技術は1世代遅れてるからな…
- 831 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 13:13:28.42 ID:gjlRYvQO0.net
- >>830
具体的にどう遅れているの？
- 832 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 13:47:36.02 ID:32joH4bM0.net
- >>828
P1Hはエコロジー路線を売りにして成功してるからな。
そっちにさらに行くのは確かだろうな。
ポルシェはその辺わかっているから
もう次を見越して先行開発始めてるだろうし
後手に回ったらまた先に行かれて万事休すだろ。
- 833 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 14:12:29.93 ID:p+L7YLbc0.net
- 【訃報】ＢＭＷのオーナー、ヨハンナ・クヴァント氏が89歳で死去 資産1.7兆円「沈黙の女帝」 [転載禁止](c)2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1438836579/
- 834 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 14:31:07.29 ID:yw41ueDu0.net
- >>833
この方ってディック・シーマンの未亡人と関係の有る方なのかな？
妹とか？
- 835 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 14:34:34.92 ID:yw41ueDu0.net
- と思ってソースを読んだら、創業家とほ血縁は無い様だな。
- 836 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 15:24:56.15 ID:Q2mSA2Ot0.net
- アウディのディーゼルとかどうなるんだろう
アウディもフライブリっトからバッテリー式のハイブリッドになるようだし
ある意味汚名返上できそうかな？
- 837 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 17:15:20.66 ID:3QsCoE5t0.net
- トヨタはHVとFCV売れすぎてそのうち全世界で独占禁止法抵触状態になるだろうな
- 838 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 17:45:42.15 ID:VmqC1Gh+0.net
- 早く給電できるようになればいいんだがな
- 839 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 20:27:48.01 ID:upvXmDPG0.net
- >>836
アウディは終了ではないのか？VW内での王座交代が上手くいったし。
株バブル崩壊中のあの国での・・・だし。
今後、トヨタ対ポルシェではないかな？ WECは終了かもしれないけど。
- 840 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 21:05:43.16 ID:XrMgygfi0.net
- トヨタも撤退するし、しばらくポルシェだけじゃね
日産は座っててください
- 841 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 21:43:55.57 ID:gjlRYvQO0.net
- ポルシェもF1行くから、しばらくは日産の一人勝ち
- 842 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 22:14:41.48 ID:DUUGevZ80.net
- トヨタは再来年までにル・マン勝てなければ継続は厳しいだろう
さらにもし来年のル・マンが今年みたいに表彰台未満に留まるなら
決断が早まる可能性も十分考えられる
- 843 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 22:28:16.86 ID:KyDPaNma0.net
- 先を見るならポルシェより大胆なダウンサイジングしろと言っても
LMP1のタイムを維持しようと思うと2リットル4気筒以下は軽さを取るだけで、効率、燃費、ライトサイジングからは離れていくのでは
- 844 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 22:35:36.61 ID:doNZStoB0.net
- >>837
心配しなくても、HVのほうはもうすぐ特許権が切れる。
- 845 ：音速の名無しさん：2015/08/06(木) 22:57:08.17 ID:Eku6ADwK0.net
- トヨタにはWECのタイトル奪われ
ポルシェにはLemansの優勝奪われる
他のワークスが本気出すと案外 AUDIも立て続けに覇権が揺らいできたなあ…
トヨタみたいなf1で大失敗した雑魚が来ようと今さら耐久王の名前取り返しにきたポルシェが来ようと
AUDIの勝利は当面磐石だと思ってたが直ぐに天下崩されとるがな
- 846 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 00:00:41.20 ID:AEjqbRAU0.net
- トヨタみたいな雑魚が通用する時点で大した事ないと言われてた
- 847 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 00:49:57.69 ID:Z/P6+EzV0.net
- なんとしてでもアウディはwecタイトル取らなきゃいけないと思うんだよな
しかも7号車はエンジンの残り1基(5基目)だけだし
6基目以降だと３分のストップ＆ゴー食らうからなぁ
それとはっきり8号車は微妙だし・・・
トヨタはバセロンクビにすべきだな。2.5秒速くなっただけでも
普通なら開発は、し続けると思うけどね？
やっぱフェラーリがP1に来てほしいもんだね
- 848 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 00:52:38.85 ID:Sd4lU7bS0.net
- >>847
去年のあの感じで発表なかったし、フェラーリのP1は無いでしょ
- 849 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 00:57:03.51 ID:Tz4BuO+O0.net
- ヴェネーノみてえなかっこいいP1みてえよなぁ！？
- 850 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 01:13:33.38 ID:pc9G9gzt0.net
- フェラーリのF1やめる詐欺ももう飽きたかな
- 851 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 02:59:18.24 ID:qYnvsnRH0.net
- トヨタ、WRCカーはフィンランドの拠点で製造予定
ttp://f1-gate.com/toyota/wrc_28054.html
WECファンにとってはある意味朗報かな？
ドイツ（TMG）＝WEC、フィンランド＝WRC ？
- 852 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 04:11:16.17 ID:MdtYUoIJ0.net
- また丸投げかよ
- 853 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 04:41:11.88 ID:FTrIf5yV0.net
- そうだね、アウディもヨーストに丸投げだね
- 854 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 06:47:43.50 ID:qvPqTnOb0.net
- ヨーストがすごいんだよな
ディーゼルとかフライブリッドみたいな知恵遅れでよくあれだけ戦えてるよ
- 855 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 08:38:47.97 ID:QjgFEr4Z0.net
- >>814
今のレギュは全然無視だし色々と足りない感じ。フロントダウンフォースなさそう…あ、だからCLRぽいのか。
- 856 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 09:09:57.21 ID:MEv/0WQ10.net
- やっぱ俺のLexus最高やわ
- 857 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 09:43:37.24 ID:Zg/Sj87h0.net
- >>814
905に似てる
- 858 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 10:55:50.48 ID:8vG0XmUq0.net
- >>851
予算をTMG(WEC)からFin(WRC)に移し換えだから朗報じゃない鴨
TMG切り離し→売却の序曲だったりして…
- 859 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 16:14:35.57 ID:MEv/0WQ10.net
- すげーなトヨタモタスポ海外2拠点って
ンダも早くトヨタ傘下に入るべきだ
- 860 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 19:12:57.29 ID:cJmBFA0B0.net
- キャデラックの縦長ライトはLMP2にそのままのイメージで持っていけそうだけど
今はハイノーズが多いから、ボディワーク工夫してもアストンみたいにグリルは難しいか
http://www.racer.com/imsa/tudor-united-sports-car-championship/item/120037-imsa-general-motors-evaluating-2017-p2-participation?showall=1&limitstart=
http://soulsteer.com/wp-content/uploads/2015/03/Cadillac-ATS-V.R-is-ready-to-race-at-Pirelli-World-Challenge-Series-2.jpg
- 861 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 19:24:51.07 ID:tL6UnNTdO.net
- ケルンとフィンランドって離れ過ぎじゃないか？
- 862 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 20:59:30.80 ID:Hg4ZLvFD0.net
- おなじ大陸だし良いんじゃね？
- 863 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 21:03:19.81 ID:bSXB7shT0.net
- また無駄にリソース分散ですか
馬鹿じゃないのかトヨタは
- 864 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 21:30:38.97 ID:s3urgd4v0.net
- アキヲちゃんって好き嫌い激しいらしいし、
ヲクダ〜わタナベ時代の名残を一掃したいみたい
だからTMGとかWECプロジェクトとかもこの際整理してしまいたいのかもね
- 865 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 22:03:01.64 ID:T8hsvvmN0.net
- 日産、ニュル欠場するってよ
http://www.motorsport.com/wec/news/nissan-to-skip-nurburgring-wec-round/
- 866 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 22:21:22.43 ID:R4JxsxS40.net
- ニュル欠席ワロタ…w
オースティンのテストで不具合でも見つかったのかな？
- 867 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 22:42:39.12 ID:GLseGVJb0.net
- ニュルどころか参戦復帰時期未定
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2015/15043.html
- 868 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 22:55:24.20 ID:Bxq4XZ5E0.net
- 思ったとおり、ル・マンだけのスポット狙いw
- 869 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 22:57:09.94 ID:T8hsvvmN0.net
- まぁどうせまだERS動かせてないんでしょ。
この前のニュルテストをCOTA独自テストにしたのもすでに今回の欠場が分かっていたからに違いない
- 870 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 22:58:51.56 ID:xLIO/BNA0.net
- このままフェードアウトして撤退に100ボウルビー賭ける
- 871 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:00:01.46 ID:rmf0qEr20.net
- いい加減欧州日産手をひいてくれないかな
- 872 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:11:39.92 ID:cJmBFA0B0.net
- ダレン・コックスのロングインタビュー、今年のマシンの話、来年のマシンの話
今年はテストもレースもERS使わない予定、16年のKERSは既に取り組んでいる
ハイダウンフォースで走る一般的なコースだとさらにブレーキの冷却と温度調整が課題になる
http://www.dailysportscar.com/2015/08/07/catching-up-with-darren-cox-on-the-state-of-play-with-nissans-lmp1-programme.html
- 873 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:14:50.66 ID:iZORVMZ50.net
- 日産、ル・マンだけ出て他のWEC戦欠場って詐欺じゃね？
- 874 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:37:46.87 ID:Z25DdO5N0.net
- >>873
出る前から言われてる
- 875 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:48:25.13 ID:T8hsvvmN0.net
- 予想されていたことではあるけど、フル参戦するって言ってたから詐欺であることには変わりない
- 876 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:54:23.03 ID:/narUpqn0.net
- ハイブリッドやめてLMP1-Lに出ればいいのに
- 877 ：音速の名無しさん：2015/08/07(金) 23:57:01.33 ID:ierhIvI+0.net
- ワークスはLMP1-H縛りがある。
- 878 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:01:38.89 ID:XC9EAVgv0.net
- マーシャル・プルエットの記事だと3戦(ニュル、COTA、富士)欠場になってる
来年の第2世代のGT-R LMの開発に集中すると
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/120001-wec-nissan-p1-program-to-forego-next-three-rounds
- 879 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:02:43.29 ID:1PfB1Y9n0.net
- 日産もどこまで恥の上塗りすれば気が済むんだ。
今からでもMRにすれば開発コストもパフォーマンスも良くなるだろうに。
- 880 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:06:17.27 ID:xtjRmkie0.net
- >>864
一年ぐらい前にTMGと本社の関係悪化ってニュースあったけど
その本社ってあきおのことだったのかな？
とするとやっぱりWEC継続むずかしいかな？
- 881 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:09:19.52 ID:vNBz8fZ90.net
- もうめちゃくちゃやな。
- 882 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:19:03.94 ID:iQM1zOI20.net
- 日産に期待したのに・・・・
ハイレベルな4メーカー激突
- 883 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:23:08.90 ID:JGfL725l0.net
- とりあえずコックスとボウルビーをクビにしろよ
白紙にしてMRでやり直せ
- 884 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:27:57.62 ID:iW4SSx7J0.net
- >>878
この人が言ってるってことはもうほぼ確実だな…
- 885 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:29:45.54 ID:QWwpUAa40.net
- MRにしてやり直そうとするとゴーンが金をくれないジレンマ
- 886 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 00:55:06.34 ID:IuR/Kwzz0.net
- つーかレイアウトが特殊なだけで技術的には大したことやってねーのにまともに走らないってのがな、遅くてもしぶとく走るならやれることはやってる感あるけど
- 887 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 01:02:58.61 ID:ewYso2gd0.net
- テストするくらいならドンケツでもいいから参戦すりゃいいのに
そのほうがよっぽど開発進むだろ
- 888 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 01:20:46.25 ID:JGfL725l0.net
- >>886
そもそもハイブリッド技術がないんだから仕方ない
>>887
そりゃ日産はそれでもいいだろうが、あんな動くパイロンを避けながら走らなきゃいけない他のチームはたまらない
- 889 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 01:35:04.72 ID:1PfB1Y9n0.net
- 一年に一度ル・マンだけ出走する七夕みたいな存在になるな
- 890 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 02:05:29.45 ID:3Bb+e+Jl0.net
- ポルシェですら1年みっちりと準備してきたのにFFの日産なんかもっと準備時間が必要なのわかってただろうに
- 891 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 03:39:22.40 ID:JGfL725l0.net
- さすがにACOも断るだろ。
ルマンだけ出るとかむしのいい話許すわけない
- 892 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 04:52:08.28 ID:egwY97G20.net
- ACO的にはルマン本戦さえ出てくれれば問題ないだろう。
FIAが激おこだろうけど。
- 893 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 05:43:18.47 ID:1VFH88CZ0.net
- どんなことでも諦めが肝心だ！
ということをニッサン()に教えてもらいましたw
この素早い決断力をウチのバカ社長に教えたい！
- 894 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 06:11:57.37 ID:I6YDt6Kf0.net
- 8号より脳ミソ粗いに教えてやれよ
- 895 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 07:31:25.58 ID:4Yhmw+Oc0.net
- 富士も来ないのか。
久々のとんでもないマシン見ることができると思ったのに・・
- 896 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 07:46:30.30 ID:N/hhuoi50.net
- >>880
TMGも元々はオベのラリーチームだったわけで、オベは亡くなったとは
言っても、マキネンがポッと来て思い通りの仕事ができるわけじゃない
ラリー系のスタッフもずいぶん減ってるしね
だからアキヲはもう現在のTMGとは別に、いわば新生TTE的なチームを
マキネン中心につくろうとしてるってこと
アキヲとしては今後社のレース活動はすべて自分管轄のガズーにまとめる
方向だけど、まとめた後で当然取捨選択が行われる予定
WRCはもちろん最優先だけどWECはね・・どうなるかな
- 897 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 07:53:16.24 ID:MJ+pTwQm0.net
- 一発芸人らしく、引き際をわきまえてるな。日産見直したわ
- 898 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 07:56:59.01 ID:YAcOSKWL0.net
- GT-Rもルノースポールブランドでやればよかったのにねぇ
FFだしちょうどいいじゃんよ
名前もメガーヌトロフィーLMとかでさ
- 899 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 08:14:50.02 ID:YpFNBkj/0.net
- やはりトヨタは永遠に結果を残せないメーカーなんだな
- 900 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 08:23:23.70 ID:n9WhiVuO0.net
- 第2世代のGT-R LMって何さ
今度は右側2輪のみもしくは左側2輪のみ駆動とか？
- 901 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 08:39:03.60 ID:bvBXTng20.net
- >>900
ジムカーナw
- 902 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 09:26:21.29 ID:BX1JKRgN0.net
- JUKE LMでも作りゃいいんじゃないか日産は。
- 903 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 09:48:53.20 ID:F15bsKfX0.net
- GAZOO RACINGって意外とすごかったりして
新たにWRC拠点つくるってすごすぎ
- 904 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 10:31:22.84 ID:hxzbkieW0.net
- 21世紀のスバルコローニみたいなモンだったんだろうか＞ニッサン
- 905 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 10:45:37.39 ID:tMflu1Rp0.net
- なんでFIAやACOはこんなに日産に甘いんだろ
WECにちゃんと出ないとル・マンに出場させないとかすればいいのに
- 906 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 10:47:50.11 ID:iW4SSx7J0.net
- >>904
一応予選落ちレベルのタイムとは言え1回でも決勝を走ったからフットワーク・ポルシェくらいじゃないか？
既にライフは超えたぞ
>>905
それなんていうWSPC？
- 907 ：903：2015/08/08(土) 10:56:34.98 ID:hxzbkieW0.net
- >>906
予選落ち、ないですからねえ…まあライフは当時のF1雑誌に「ライフが二周走った！」
とか書かれる伝説レベルだったけど
- 908 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 11:11:11.17 ID:XC9EAVgv0.net
- >>900
第一世代：今のマシン
第二世代：ERSで後輪駆動(本当はこれも今年やりたかったこと)+初LMPやら初FFからのアップデート
ERSの後輪駆動で4WDになって今よりアンチダイブな足回り設計+FRIC+固すぎない余裕がある足回りに見直せば
予想通り最強マシンになる予定なんだよ
今のところERSが来年もポンコツで、低速コーナーをどうにか出来る術が見つかる気がしないけど
- 909 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 12:41:39.36 ID:5xhxVoKY0.net
- 300馬力くらいのFFが速いのは同クラスのFRより軽量コンパクトにできるからであって
今のレギュじゃどうやっても無理無理かたつむりよ
- 910 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 13:02:16.09 ID:tYSkDHTe0.net
- FFレイアウトやめてMRにしたところでハイブリッド使えるアテがないんだから変わらないよ
むしろ更に悪くなる可能性の方が高い
- 911 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 13:52:17.17 ID:74TGkaOkO.net
- 日産は今からでもGフォースに変えた方が良い気がする…
- 912 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 14:00:50.86 ID:tMflu1Rp0.net
- 今はパノスや……
日産とパノスがデルタウイングとZEOD RCの件でもめてるの
どうなったんだろ？
- 913 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 14:30:00.47 ID:0o4gB5Sd0.net
- FRでアウディに挑んだパノスは偉大だった
- 914 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 15:30:55.80 ID:1VFH88CZ0.net
- おわらいニッサン最高だが
現地で見たかったな
- 915 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 15:38:40.70 ID:tMflu1Rp0.net
- ニッサンGT-R LMニスモ、今後のWEC参戦を延期
ttp://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=67147
【WEC】日産、GT-R LM NISMOによるレース参戦を当面見送り
ttp://response.jp/article/2015/08/08/257531.html
ぼちぼち日本語の記事が
- 916 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 16:08:11.39 ID:c1i/vZxX0.net
- >>878
第2世代のGT-R LM(MR)がみたいわ
- 917 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 16:32:50.08 ID:0Gt8QGvK0.net
- GT-Rははやいとこ後輪にモーター仕込んでAWDにしろや
- 918 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 17:09:37.45 ID:/B8uollJ0.net
- FFやめて作り直せや
- 919 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 18:40:09.87 ID:5KjaNdH60.net
- 一応製造設備は日本のニスモにもあるから、後は童夢二設計たのみこむしかないんでね
- 920 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 19:08:59.95 ID:gr58A/kZ0.net
- ＦＦでLMP1参戦とかレースを舐めてるだろほんと
NISMOが本腰入れてマシンとエンジン造れ
はなから逃げ道造るような詐欺師でなく本物のレース屋を雇え
参戦するなら本気でやれ
- 921 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 19:19:10.59 ID:Q0OSGVnU0.net
- 日本のニスモが担当してくれよ…
欧州日産無能過ぎる…
- 922 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 19:53:38.25 ID:DZNqP57b0.net
- >>919
今の童夢は規模縮小してるから、そういう大きな案件は請けられない
- 923 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 20:14:24.73 ID:OEx+AfjJ0.net
- もう童夢にはLMP設計できるノウハウも人材も残ってないし
- 924 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 20:28:39.43 ID:FGNQw0FV0.net
- 「もう」と言うか、最近のグダグダをみる限り「もともと」に近い気もする
- 925 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 21:05:19.90 ID:sfjEpTH1m
- >>913
FRのパノスってナイジェル・ストラウドの？
- 926 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 21:14:49.59 ID:O5m/BwU10.net
- 来年はしっかりGTRでチャンプ目指します
GTE-proで
- 927 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 22:24:31.20 ID:JwOusPBE0.net
- ひょっとしてガレージ56か何かと勘違いしているんじゃないか
- 928 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 22:35:16.63 ID:QS1gDBId0.net
- ダレン・コックスは次のように語る。
「革新は痛みを伴います。私たちは、他のレーシングカーとは大きく異なるLMP1マシンを現実化し、
モータースポーツに革新を起こそうとしています。私たちを後押ししてくれるファンが、この革新の成功を待ち望んでいることが心強いです。
ファンは、モータースポーツにこれまでと違ったものを希望しています。そのことが、強いLMP1マシンを作ろうというモチベーションになっています」
ニッサンは先週、オースティンでハイダウンフォース仕様のマシンをテストしており、今後もアメリカに拠点をおいてテストを続けていくとしている。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=67147#page2
まずはこいつをクビするところから始めないといけないような・・・
- 929 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 22:44:02.76 ID:37jxNgzc0.net
- トヨタ憎しで日産を祭り上げようとしていたのは
見事にこのスレの黒歴史になったな
- 930 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 22:47:13.80 ID:6fnogNob0.net
- 日産のLMP1プロジェクトはフェードアウトして
「LMP1を制作したテクノロジーは市販車に余すことなく投入し
皆さんの身近な車の中で活き続ける事になります 完」
そして数年後に写真を見て「有ったなー日産のFF LMP1カーｗ」と
あの人は今状態で扱われるのだった…みたいな？
- 931 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 23:07:59.60 ID:hxzbkieW0.net
- >>929
完全に珍車扱い（実際そうだけど）のデルタウィングを一貴がブツけてリタイヤさせると
あたかも独創性あふれた希望の光だったみたいに一貴叩きまくる書き込みで普段は
過疎状態だった一貴スレが一気に伸びたのには腹立ったなあ。そういう連中、その年
一貴が富士で快走したのとかは完全スルーだったし
- 932 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 23:25:52.82 ID:Iyr2oKUT0.net
- もう日産に関しては、周囲も庇いきれなくなってるな
みんな辛口になってきてる
- 933 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 23:40:06.70 ID:PCY1BHMe0.net
- ドライバーが一番可哀想だな。
ただ、松田はル・マンスポットだったし、
最初からこの事態も予定通りなのかもしれないが。
- 934 ：音速の名無しさん：2015/08/08(土) 23:45:27.22 ID:Q0OSGVnU0.net
- >>932
ルマン後でこの状況だし、流石にね…
- 935 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 00:29:04.50 ID:AgKx5Qty0.net
- 日産が本腰入れて参戦継続なら賛辞に変わるさ
このまま撤退なら二度とルマンで出てくるなと罵声を浴びせ続けられるだろうな
- 936 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 00:57:59.60 ID:DmOcBPTS0.net
- ドライバーはたまらんな、しかも3台分居るんだから始末悪い
LMP1Hのレギュラーとして乗れると喜んで参加したら一年を棒に振ることに
- 937 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 01:02:34.85 ID:dtX+lnx30.net
- 日産は何しに来たの？
冗談抜きで舐めてるよねこの態度
AMR-ONEちゃんより酷いぞ
- 938 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 01:03:15.12 ID:iuZguwkr0.net
- ニッサンは体面とかどうでもいいから参戦すればいいのに
いいテスト機会じゃん
- 939 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 01:10:36.13 ID:DmOcBPTS0.net
- >>938
ゆとり発想やめれ
周りの迷惑も少しは考えろ
- 940 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 02:13:14.31 ID:y99hooyr0.net
- >>939
迷惑云々はGTカーが二台増えるようなモンだと考えれば…元々混走カテなんだし
- 941 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 03:08:35.28 ID:MrC/0EDY0.net
- >>940
コーナーの遅さが尋常じゃないし直線はそれなりにスピード出てるから一番たちが悪い。
しかもＦＦでラインや挙動がまるで違うから読みづらい
GTの方がまだ問題にならない
- 942 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 04:08:33.16 ID:Sgw8YYhp0.net
- 日産の選択肢
1:撤退
2:FFのまま改良
3:一から作り直し
さて結末は？
- 943 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 04:12:06.65 ID:mvhfz12A0.net
- >>942
3ならいいけど2だろうな
- 944 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 04:13:25.01 ID:I4oZwKNt0.net
- 2で宣言してるじゃんｗｗ
2ではどうやってもル・マンのストレートで不利になるだろうから
走る粗大ゴミ
- 945 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 04:18:17.13 ID:y99hooyr0.net
- >>942
たぶん１だと思う
- 946 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 08:01:15.23 ID:vTvfTMX00.net
- ここのお客さんはみんな智弁目的で来てんだろうな
- 947 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 08:21:46.48 ID:sQ3SgRz30.net
- >>941
>コーナーの遅さが尋常じゃないし直線はそれなりにスピード出てるから一番たちが悪い。
https://www.youtube.com/watch?v=G57BZLFqv3Y
コーナーでは下位クラスのLMP2に煽られてブルーフラッグを振られるほどの遅さで
ロングストレート後半で（LMP2を）ようやくぶっちぎるGTRLM
ロングストレートのあったルマンでこれじゃあ
通常のパーマネント・ サーキットじゃあさらに悲惨なことになるのわかってるから
参戦中止したんだろうな…
- 948 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 08:38:15.11 ID:F5HqzUAx0.net
- プラとティンクネルなんて日産の売名のために丸々一年無駄に過ごすことになるんだもんなあ
若手のキャリアにも泥を塗る気か
- 949 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 09:35:20.24 ID:Zh/Xflfp0.net
- マジでGTEにしろよ、日産ごときが背伸びすんな
格下じゃ嫌とか思ってんのかな？フェラやアストンもいるんだから良いんだよ
- 950 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 10:04:22.87 ID:yEwe0/zX0.net
- 今回の参戦の経緯知っていればGTEなんて話が出て来る訳がないというのが分かりきってるだろ
今のFFプロトが使い物にならなければ撤退コース、一から作り直しなんてあり得ない
- 951 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 10:11:03.57 ID:nTRBhqdI0.net
- 日産なんかに期待してたのサンオタだけだけどｗ
- 952 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 11:08:25.78 ID:/0jqmpTA0.net
- ５速のくせに速度は出るんだから有望な兆候も見えると思うんだけどな
問題はコーナリング時のトラクション確保でしょ
後輪駆動できるようになれば見れる感じになるんじゃないか
- 953 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 11:40:04.52 ID:o9mydNqo0.net
- そりゃ速度は出るだろ
- 954 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 11:50:25.19 ID:bovf84iX0.net
- いや問題はターンインでのコーナリングフォース不足
- 955 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 12:02:42.58 ID:chmHduqm0.net
- GTR-LMのオンボード映像見てると、
ブレーキングのスタビリティ
コーナリング中のスタビリティ
立ち上がりでのトラクション
全部不足し過ぎでフラフラしてるんだよな・・・
- 956 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 12:29:56.98 ID:/MsKoddl0.net
- 速度は出るとはいってもルマンのロングストレートでも終盤でようやく他のP1と同程度のトップスピードになるだけだからな
ずば抜けて速い訳でもないし、コーナリングスピードと立ち上がり加速が絶望的だからロングストレートが無いと糞遅い
- 957 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 12:45:54.50 ID:vD70jep30.net
- コーナリング遅い、立ち上がり遅い、最高速まで時間掛かる
どうにもならん
- 958 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 12:54:57.29 ID:LDTazyR90.net
- >>948
ホントこれなんだよなぁ
他のメンバーは元々耐久に参戦してないドライバーが多いからまだしも、この2人はP2で参戦してた方が絶対良かったんだよな
- 959 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:17:29.39 ID:y99hooyr0.net
- >>956
それでもニッサン本体的には
「ルマンで最高速を記録したのはウチでしたー」
とか言えりゃ十分だったんでしょうね…
- 960 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:20:07.77 ID:1Y4xZ9+d0.net
- 親玉のルノーがそれを許可したんでしょ
- 961 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:20:44.52 ID:02LnfYEK0.net
- GTRがサルテで3分10秒切りのラップを出したりする神速だったら
モータースポーツの変革レベルの偉業だけど、現実はこうなるわな
- 962 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:44:17.54 ID:6vBM6yay0.net
- トヨタのちょい後ろ辺りに来ただけでも十分革命だと思う
- 963 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:46:40.06 ID:8CZ4jy0y0.net
- WECフジのポスターどうすんだろうなあ
あんなデカデカと赤い23番載せちゃってww
- 964 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:48:13.26 ID:gKLT+B8x0.net
- 富士だけは出るんじゃないの？
- 965 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 13:57:01.31 ID:nK7aE1BW0.net
- >>962
日産贔屓にはあれがちょい後ろに見えるのか。
じゃあ、トヨタとA・Pの差は紙一重も無いな。
- 966 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 14:16:05.28 ID:QZYOabOR0.net
- 次生のコメントだとポルシェカーブでダウンフォース足りない
サス硬い、リアサスも自由度が少なかったり、メカニカルグリップが足りない
ギアボックスとハイブリッドをリア寄りにして、重量配分をもう少しリヤ寄り、多少ダクト犠牲にしても良いからと書いてたから
実際は他よりロードラッグ/LDFになってて、想定してたようなロードラッグ、他と同程度以上のDFで高効率にはなってない
低速コーナーのメカニカルグリップ不足はフロントは16インチ前提のサス設計だったのが18インチになってしまったり
リアは空力とダクト重視でタイヤ細くしたり足回りに余裕が無くなってしまったんだと思う
>>962
ちょい後ろどころか、抜かれて離されてるよ
http://www.youtube.com/watch?v=7nohlqcb8lE#t=26s
- 967 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 14:28:14.04 ID:BHyCrcVO0.net
- >>964
>>878
- 968 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 16:50:33.05 ID:pexdH68/O.net
- >>962は>>961を受けて、3分10秒レベルまでいかなくても
もし仮にトヨタのちょい後ろまで来れていたら革命的と言っていいって話でしょ
- 969 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 17:48:05.21 ID:MXW34gxP0.net
- ごめん、>>968さんの言う感じです
言葉が足りなかった
- 970 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 19:37:23.90 ID:aKdo4eVqO.net
- トヨタから一昨年のTS030レンタルしろ。
そっちの方がコストもかからず速い。
- 971 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 19:48:52.50 ID:oYtS8yFe0.net
- >>970
レギュレーション違反です
- 972 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 20:24:45.45 ID:CK+E6DGH0.net
- >>971
そうなの？
- 973 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 20:26:28.46 ID:CK+E6DGH0.net
- そうか、030じゃダメだな。040と間違えた。
- 974 ：音速の名無しさん：2015/08/09(日) 21:31:21.03 ID:u6hHibSS0.net
- フライブリッド自体は耐久での実戦経験があって初物ではないはずなのになんでこんなに難航してるんだ
- 975 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 00:07:12.72 ID:4VmKu5v50.net
- 既にチケットを買っているであろう
チャチャチャ！ニッサン！！
の軍団はどうするんだろう
- 976 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 00:12:25.97 ID:OUVQqL7Q0.net
- 米国なら訴訟起こされてもおかしくないな
- 977 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 00:15:54.25 ID:RSrVGutq0.net
- >>975
毎年と同じようにLMP2の日産勢を応援するんじゃね
- 978 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 00:36:53.86 ID:ppsdM7vN0.net
- 今年は富士へ行かないつもりだったのだが、GT-R LMを見ることができないのが心残りだった。しかしその心残りもスッパリと解消された。
- 979 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 02:10:55.43 ID:DtDI1uV20.net
- 絶対日産は富士には出る
- 980 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 08:24:07.74 ID:GEG4xujj0.net
- GTの後のロニーx次生x平手トークショーで
平手に「日産出ないの？」てイヤミ言われてた
で次生は「俺に聞くなよ」ｗ
- 981 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 08:47:37.53 ID:SQcnvoFe0.net
- >>980
トヨタに乗らないのかって切り返せばいいのに
しかし、平手が成長株だったのももう10年も前の話なんだな
- 982 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 10:06:44.75 ID:1h39Cxin0.net
- TDP三銃士?だったか何かの中で唯一
F1もWECも乗れてない人だっけか
- 983 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 10:50:19.82 ID:YVm+iJkc0.net
- >>980
「平手出ないの？」って言われる可能性を考えてないなｗ
- 984 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 14:42:43.02 ID:rD7LrBR10.net
- 擁護も罵倒もする気はないのでどうでもいい
- 985 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 18:37:42.43 ID:EuatVC+K0.net
- >>983
将来干され気味になった平手に対して「（トヨタを）出ないの？」と言い返す予定
- 986 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 19:26:02.02 ID:Jeknluh50.net
- 「平手ってだれ？」って言われる
- 987 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 20:05:32.51 ID:4VmKu5v50.net
- GTR海苔に
FFは禁句になるな
- 988 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 20:14:29.79 ID:ABe45WMS0.net
- 日産て何？
- 989 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 20:53:55.46 ID:wnQdFRw80.net
- 日産もまともなら、WECのドライバーにロニー、JP、マーを選ぶはずだよな。
- 990 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 21:30:55.80 ID:g5Kp7vQL0.net
- JPはいらんだろ
- 991 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 21:46:47.06 ID:Vyu1pJil0.net
- 次スレ
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap77 【技術】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1439210213/
ああそういえば、ELMSとAsLMSは18年シーズンまでは現行車使えるか
http://sportscar365.com/industry/further-testing-development-planned-for-hpd-arx-04b/
- 992 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 21:47:41.26 ID:EuatVC+K0.net
- >>991
乙
- 993 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 23:17:30.46 ID:PY43/YR70.net
- ラピちゃん最近見ないと思ったらこんな所で働いてた
ttp://i.imgur.com/P6ouLdY.jpg
- 994 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 23:27:46.33 ID:8UXg32MU0.net
- >>991
おつ
ERS2個制限が撤廃されて付け放題になったらGT-R LMももっとやりやすくなるんだろうけどなあ
2017年のレギュ変更でその辺期待できませんかね
- 995 ：音速の名無しさん：2015/08/10(月) 23:31:23.47 ID:sdYiSF7D0.net
- >>994
フライブリッド幾つ付けてもERS動かない事に変わりはないぞ
- 996 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 07:07:32.26 ID:yxWKOpmB0.net
- >>990
JPは去年のSGT最終戦のように対トヨタ用ミサイルの役目があるからしゃーない
- 997 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 08:12:18.60 ID:RhNVaRBh0.net
- まともにERSを動かす技術がなければP1だろうとFFだろうとMRだろうと、それ以前の問題だからなぁ
- 998 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 10:27:57.20 ID:XbsfNOKb0.net
- >>996
そんな役割有る訳ないだろ(棒読み)
- 999 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 11:31:24.99 ID:HgXg1Q8M0.net
- 最近だとアウディミサイルがあったしな
まあ世界選手権でやるバカはいないと思うけど
- 1000 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 11:49:10.24 ID:67Xh0CPu0.net
- うめ
- 1001 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 12:32:11.43 ID:6VLKdUKy0.net
- >>996
報復特攻兵器MOTOYAMAでいいだろ
- 1002 ：音速の名無しさん：2015/08/11(火) 12:42:26.07 ID:WSJsyIue0.net
- スパ>>1002kmレース
- 1003 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
総レス数 1003
227 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver 2014.07.20.01.SC 2014/07/20 D ★