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【LMP】 プロトタイプカースレ Lap82 【2016】
- 1 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:32:37.49 ID:Ho1dZmEK0.net
- プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。
■前スレ
【LMP】 プロトタイプカースレ Lap81 【2016は】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1449447789/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP29■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1434353829/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP32
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1444553982/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
- 2 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:34:11.02 ID:Ho1dZmEK0.net
- ■関連サイト1
Welcome to Racecar Engineering
http://www.racecar-engineering.com/
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/en
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://web.archive.org/web/20131109212019/http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
- 3 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:34:47.40 ID:Ho1dZmEK0.net
- 関連サイト2
世良耕太のときどきF1その他いろいろな日々
http://serakota.blog.so-net.ne.jp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/
2015年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2015wec_reg_ja.pdf
2015年プロトタイプLMP1技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2015wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2015年WEC後半戦、2016年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0030-lmp1-eot-base-150727.pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
- 4 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:35:10.16 ID:Ho1dZmEK0.net
- 関連サイト３
ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
IMSA Timing
http://www.imsatiming.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/regulations/regulation/fia-world-endurance-championship-118
Endurance Committee
http://www.fia.com/events/world-endurance-championship/season-2015/fia-endurance-committee
- 5 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:37:32.62 ID:0LJcQFzq0.net
- いちおつ
- 6 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 10:51:36.18 ID:LbkW8Ybz0.net
- 乙ytek
- 7 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 11:12:56.72 ID:WNWH+VHk0.net
- 変な人が荒らしてたから一気に新スレになって書きそびれたけど
次スレのテンプレは
USCC→WTSCC or IMSA or WTSC
2015年WEC後半戦、2016年ル・マンのEOT→2016年ルマンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/15-d0039-lmp1-eot_2016.pdf
- 8 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 13:32:10.67 ID:uGZ7a0bU0.net
- トヨタはポルシェのエンジンを丸パクリだそうじゃないか
チーム以前に人としておかしい
- 9 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 14:15:18.35 ID:J9Eeh7r30.net
- TS050はV4 turbo？
http://www.motorsport.com/wec/news/why-wec-s-lmp1-battle-could-be-closer-than-ever-in-2016-665490/
- 10 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 17:26:07.85 ID:rWPfBnHV0.net
- 記事を書いた人が新エンジンは4気筒と聞いてポルシェ同様のV4と勘違いしたんじゃないか？
NREで実績のある直4の可能性もあるぞ。
トヨタのWRC参戦開始は来年でWECの新エンジンは今必要なんだから。
- 11 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 17:32:09.25 ID:rWPfBnHV0.net
- モリゾウさんがどちらを重視しているかは明白じゃないか。
- 12 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 18:34:28.82 ID:ZEHNWf2+0.net
- ハコ車しか興味無いお人だからな
- 13 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 18:42:38.08 ID:GM269vxH0.net
- TS050のV4の話は海外でも話題になってるけどmotorsport.com以外の記事は皆V6と書いてるし間違いなんじゃねーのってのが大勢だな
- 14 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 19:34:21.61 ID:Ylv7+jXb0.net
- Ｖ６かＶ４かより、ターボ＋ダブルKERSって書いてあることのほうが
気になるよ。そんならキャパシタの特性が有利だけど、そしたら
８ＭＪ無理なんじゃないのとか、エライ重くなるんじゃないかとかさ。
- 15 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 19:45:57.69 ID:GM269vxH0.net
- V6ターボ+バッテリー+前後MGU-Kで8MJってのは半年前から言われてただろ
- 16 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 19:49:24.62 ID:Ylv7+jXb0.net
- でもそんなバッテリー作れるのかね？スケジュール一年前倒しだぞ。
他の部品とは訳が違うだろ。
- 17 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 19:51:01.64 ID:7+j9/MAI0.net
- 今年もルマンの日は祝杯買ってニコ動だな
０５０トップチェッカー受けたら泣きながらゲロハクヨ
- 18 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:10:26.60 ID:ihYUi3qp0.net
- >>17
速さはあるだろうが、24時間レースで厳しいと思うな
- 19 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:19:30.15 ID:X2QTbf540.net
- TS050が4気筒にするならポルシェとかぶるV型より低重心化ができる水平対向にしてほしい
- 20 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:25:09.27 ID:rWPfBnHV0.net
- もし本当にV4だったら、今年も諦めるしかないな。
- 21 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:29:02.34 ID:WNWH+VHk0.net
- >>16
http://www.autosport.com/news/report.php/id/119439/
- 22 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:35:53.20 ID:vmg+M2/L0.net
- 電池の開発は日本語の記事でもすでにコメントしてるよな
- 23 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:48:06.74 ID:WNWH+VHk0.net
- 一昨年のMFiルマン号でバッテリー同時開発中で
12年シーズン終了頃で
「今のレギュレーションで決められた500kJが増えるようになれば、
多分キャパシタではなく二次電池を使うことになり、また現在では後輪だけで回生しているのに対し、
前輪回生と4輪アシストなどモーター配置も換わってくるのではとのコメントでした。」
だし、スープラHV-Rの頃の記事でも先の話だとキャパシタ一辺倒のコメントではなかったような
http://www.cordia.jp/blog/?p=1363
- 24 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:48:40.04 ID:S4b2rPcbO.net
- バッテリーに今年にでも切り替えたかったけど、信頼性の関係で取り止めた記憶
来年バッテリーにするのはスケジュール通りではあるんじゃないか
- 25 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 20:58:44.31 ID:mqEVBUOe0.net
- >>1
乙
- 26 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 21:33:38.25 ID:Ylv7+jXb0.net
- そうかみんなありがと。
ならターボは熱回生なしのただのターボエンジンとしてひたすら
効率とパワーをやればいいんだな。
- 27 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 21:59:34.31 ID:IXycvVYn0.net
- ターボを使った熱回生て今後市販車に使われるのかな？
- 28 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 22:06:29.10 ID:5K6hZRWF0.net
- >>27
電動アシストターボだろうね。
- 29 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 22:57:24.51 ID:y5PEBToE0.net
- >>10
確かにWRCと共通のベースエンジン採用はありうるな
直4かV4か
- 30 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 23:01:59.48 ID:IXycvVYn0.net
- >>28
熱回生の方です
- 31 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 23:04:51.80 ID:NkPalT1i0.net
- 熱回生は全開率が高くないと効率悪いから市販車には向いてない
- 32 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 23:49:18.38 ID:Fd2AVM8S0.net
- >>29
WRCって1.6ターボか2.0NAでストレスマウントでは無いでしょ
まだNREの方が有り得る
- 33 ：音速の名無しさん：2016/01/03(日) 23:57:00.99 ID:WNWH+VHk0.net
- GREとNREってコスト抑制が考慮された規格だから縛りも多いし、ワークスエンジンほど性能最優先でもないのに
いつからそんなにLMP1のワークスマシンに積もうとするほどのハイスペック規格になったの
- 34 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 00:10:49.18 ID:RP6OfcS70.net
- V4でもいいじゃん
エンジンはケルンでなく富士山近くの研究所でやってんじゃなかったっけ、そのワリには日本発のうわさは無いのね
まあリークが無いのは良いことだけどさ
- 35 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 00:21:46.93 ID:cuO3VB4n0.net
- V6の可能性は？
- 36 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 03:32:01.52 ID:iil4c39r0.net
- ヨタグソのカスエンジンなんて誰も興味ねーんだよゴミ
プロトスレから消えろよヨタグソ朝鮮人
- 37 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 06:41:12.24 ID:onfl6bAb0.net
- トヨタを叩いてないとうなされるのか夜中にキチガイレス↑
- 38 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 06:52:00.50 ID:m48rdSB6O.net
- 毒ガスばら撒きナチ公ｗ
- 39 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 07:01:30.64 ID:ezFXM+5N0.net
- >>38
頭悪いとよく言われるんじゃない？
- 40 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 07:24:04.41 ID:onfl6bAb0.net
- テロバックタカタ装着率ナンバー１！
- 41 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 08:29:28.28 ID:9odZU61U0.net
- トヨタはTMG解体して別に拠点移して立ち上げないと中途半端さは変わらんだろな。
やっちゃえ日産は結局やらなかったからなw
くだらない形の車しか作らないギャグ的なメーカーになったな。
- 42 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 08:34:16.14 ID:g0fZOXKo0.net
- トヨタは去年の今頃からバッテリー採用の話してたけどアウディはなんの予告もなくいきなりバッテリー装着したよな
去年の段階ですでに新型R18と一緒にテストしてたからバッテリーの採用はアウディ側もかなり前から検討してたっぽい
各陣営の行き着く先はやはりバッテリーなんだな
マシンの多様性が失われるのは残念だが開発競争のレベルがもっと上がるだろうから楽しみではある
- 43 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 08:35:04.70 ID:WdpHRo3Q0.net
- >>41
TMGの何が悪くて、どうしてそれは変えられないの？
地理的な問題？
- 44 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 09:05:17.59 ID:IA0jxewvI
- トヨタ叩きがしたいなら『☆★★なぜトヨタはルマンで勝てないのか？２★★★』へ行きなさいって。
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/f1/1441452120/
>>43
>>41はGr.Cの幻影を引きずる日本人主導主義者じゃないの？
- 45 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 08:55:26.47 ID:onfl6bAb0.net
- ＴＭＧは残して当然だろ。ラリーのこともあるんだから、解体なんて
するわけがない。今はマキネンだかにやらせるんだろうが、事情が
変わることなんていくらでもあるんだから、ＴＭＧがあるとなしでは
大違いだよな。
- 46 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 09:56:18.08 ID:8ojV89SN0.net
- >>43
>TMGの何が悪くて
F1のときに散々言われてたのは、
モタスポ業界は結局人も物もイギリス中心だから
ドイツでは優秀な人材集めや提携会社探しに苦労すると。
あとドイツは労働関係の法律が厳しくて
雇用する側にとっては人件費が高くついて非効率的っていわれてた。
で、その失敗をラリーでもやらかすんじゃないかっていわれてる。
- 47 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 09:57:12.98 ID:O/CRs99C0.net
- まともな海外拠点をトヨタのみが残しててそれなりの競争力も保持してるんだから態々解体する必要は無いでしょ。
海外拠点作らなかった、もしくはそれを売却or解体で失ったメーカーは選手権に参戦するスタートラインにすら立ててないんだから。
- 48 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:26:08.33 ID:DQp7yKfM0.net
- 結局トヨタが世界の頂点^^;
- 49 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:31:42.85 ID:WdpHRo3Q0.net
- >>46
近年F1のコンストラクターズチャンピオンシップの結果は、その主張を否定しているようにしか見えないんだが
- 50 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:39:11.54 ID:MtPPUo740.net
- つーか今WECで結果残してるのドイツじゃねーの
それともアイツラの本拠地イギリスなの？
- 51 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:39:18.87 ID:lbujxBm80.net
- >>32
エンジンを構造物の一部としないとLMP-1では車輌規則違反になるの？
重量の面で不利だけど、サブフレームを構築して搭載すればいいだろ。
WRCのエンジンはFIAの共通エンジン構想（F1含む）に沿った仕様だった
んじゃないのか？
- 52 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:50:44.60 ID:8ojV89SN0.net
- >>49
メルセデスAMGペトロナスF1チームの本拠地は、イギリスのブラックレーなんだけど・・・
- 53 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:58:35.45 ID:onfl6bAb0.net
- ポルシェは？
- 54 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 10:59:35.27 ID:nErylB+Q0.net
- >49
近年F1のコンストラクターズチャンピオンシップの結果
2008 マクラーレン イギリス ウォーキング
2009 ブラウンGP イギリス ブラックリー
2010 レッドブル イギリス ミルトン・キーンズ
2011 レッドブル イギリス ミルトン・キーンズ
2012 レッドブル イギリス ミルトン・キーンズ
2013 レッドブル イギリス ミルトン・キーンズ
2014 メルセデス イギリス ブラックリー
2015 メルセデス イギリス ブラックリー
- 55 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 11:03:42.50 ID:3qFCiK2a0.net
- 結局のところシャシーはイギリスでイギリス人に作らせるのが一番いいってことですかね
- 56 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 11:04:18.99 ID:WdpHRo3Q0.net
- >>54
フェラーリは？
- 57 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 11:06:14.53 ID:WT5WWTd10.net
- ローラ･･･
- 58 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 11:10:10.67 ID:8ojV89SN0.net
- >>54
2007年もコンストはマクラーレンだったりする
- 59 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 11:45:47.42 ID:IA0jxewvI
- 【車メ板・モタスポ板でのお定まりの展開】
トヨタが他と同じ事をやる→
「パクリするしか能のないクソ盗用多」
トヨタが独自路線を取る→
「〇〇はこうやっているのに何でトヨタはそうしないんだ」
何このダブスタぶり。
- 60 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 12:11:42.40 ID:lbujxBm80.net
- アウディUKはトムスGBの施設を技術者ごと買収したんだよな。
その後ベントレーになってあぼーん？
- 61 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 12:37:35.95 ID:CkKrV9LS0.net
- >>58
2007のマクラーレンはスパイゲートでポイント剥奪
あと2008もコンストはフェラーリのはず
- 62 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 12:40:46.44 ID:lbujxBm80.net
- 調べてみたらケータハムになってあぼーん、だった。
- 63 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 12:46:12.35 ID:VqP5IjmM0.net
- 日産Ｒ８９Ｃ、Ｒ９０ＣＫ 英国製
メルセデスＣ１１、Ｃ２９１ スイス製
日産Ｒ３９０、Ｒ３９１ 英国製
ＢＭＷ Ｖ１２、Ｖ１２ＬＭＲ 英国製
アウディＲ８Ｃ 英国製
トヨタＴＳ０２０～０４０ ドイツ製
- 64 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:14:17.05 ID:OiLrqbM70.net
- やっぱりモタスポうやるならイギリスに本拠地・・ファクトリーを構えないとダメなんだな・・・
でもイギリスって自動車産業・メーカーはほとんど壊滅的なのに
なんでモタスポ関連はずっと栄えてるんだろ？
- 65 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:17:10.24 ID:VqP5IjmM0.net
- 童夢ＲＣ８３
童夢Ｓ１０１
童夢Ｓ１０２
トムス童夢セリカＣ
トムス８３Ｃ～８６Ｃ
トヨタ８７Ｃ
トヨタ８８Ｃ－Ｖ～９１Ｃ－Ｖ
トヨタＴＳ０１０
サードＭＣ８６Ｘ
ＬＭ０３～０５Ｃ
日産Ｒ９１ＣＰ、Ｒ９２ＣＰ
日産ＮＰ３５
日本製
- 66 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:17:34.78 ID:VqP5IjmM0.net
- 童夢ＲＣ８３
童夢Ｓ１０１
童夢Ｓ１０２
トムス童夢セリカＣ
トムス８３Ｃ～８６Ｃ
トヨタ８７Ｃ
トヨタ８８Ｃ－Ｖ～９１Ｃ－Ｖ
トヨタＴＳ０１０
サードＭＣ８６Ｘ
ＬＭ０３～０５Ｃ
日産Ｒ９１ＣＰ、Ｒ９２ＣＰ
日産ＮＰ３５
日本製
- 67 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:29:46.26 ID:agqj15kl0.net
- >>64
ダラーラは？
- 68 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:34:47.34 ID:OiLrqbM70.net
- >>67
基本ワンメイクシリーズ専門会社って感じで
Ｆ１では
スクーデリア・イタリア
ホンダF1（1999）
MF1レーシング
カンポス（ヒスパニア・レーシング・F1チーム）
とやらかしてるイメージしかない・・・
- 69 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:39:26.43 ID:3qFCiK2a0.net
- >>68
アウディのプロトってダラーラが製造していたはず。今も同じかは分からないけど
あと最近（7年も前）
- 70 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:43:12.96 ID:3qFCiK2a0.net
- 途中送信スマヌ
最近（7年も前！）にル・マンを制したプジョー908HDi-FAPはオレカ（フランス）が作ったんだよね
ILMCではアウディをボコボコにやっつけていたのだし、体制がちゃんとしてれば多少は？
そういやLMP1のファクトリーてイギリスにはないよね。ローラは倒産しちゃってカナダに身売りだし
- 71 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:47:05.54 ID:MbYbZJwS0.net
- >>64
地場産業と言うか草野球ならぬ草レースという感じでモタスポが根を張ってるんだろうナー
>>68
マーチやローラやレイナードetc.が軒並み潰れてる中、市販コンストラクターとして
生き残ってるのは充分勝算に値する事でそ
ホンダは戦略変更してBARと手を組んだのだからダラーラには一切責任は無い罠
他のケースにしても、組んだ相手のチーム力がスカなだけの話
- 72 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:49:05.82 ID:MbYbZJwS0.net
- ×勝算
○称賛
俺のバカ……orz
- 73 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 13:52:38.52 ID:agqj15kl0.net
- >>69
TS-020もダラーラじゃなかったかな？
- 74 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 14:05:27.37 ID:onfl6bAb0.net
- イギリスは基本フォーミュラバカだから、耐久性やらフォーミュラにないいろんな要素に
ついてはノウハウに乏しいんじゃねえの。
- 75 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 14:49:30.99 ID:Aq3/FdZz0.net
- ポルシェのターボ周りは非常に興味深い作りだな。
- 76 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 15:47:47.16 ID:m48rdSB6O.net
- ドイツは毒ガスバカｗ
- 77 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 16:10:37.62 ID:4am3E4o00.net
- 技術のにっさん()
- 78 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 17:15:24.70 ID:9pZC90X40.net
- >>70
アウディのモノコックは14年からYcom
プジョーの908HDi FAPはモノコックはカプリコンで
08年まではデザイナーがパオロ・カトーネ、エアロは現マクラーレンの空力主任じゃなかったっけ
ロシアのBRエンジニアリング設計になってるBR-01は
デザイナーがパオロ・カトーネ(イタリア)
14年の5～12月まで使ってた風洞はフォンドメタル(イタリア)、モノコックはARSテック(イタリア)
元がどこかのコンストラクターというわけでもなく
CFDだけでなく風洞もちゃんと使って太さや高さが異なる組み合わせのノーズを9種類、スプリッターを19種類試したり
リアもケーシング独自設計で足回りも工夫してデッキを低くしたりして
シーズン進むと結構速さはあったし、空力もトレンドは盛り込まれてるし
17年以降はミナシアン/ペトロフ/アレシンでプロドラ仕様のLMP1やってほしいな
http://stefanontech.weebly.com/lmp2--lmp1-l/smp-br01-technical-brake-down
- 79 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 17:18:51.70 ID:onfl6bAb0.net
- 偽術の、いやなんでもない。
- 80 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 21:01:02.91 ID:37PCIHoC0.net
- ヨーロッパは開発だけ自前でやって部品製作は金属加工屋なりコンポジット屋なりに外注ってのが普通だな
- 81 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 21:39:03.38 ID:jOuXr6DK0.net
- >>30
電動アシストターボ、巡航時はターボでジェネレーター回してオルタネーターの代わりに発電させて燃費を向上させるらしい
- 82 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 21:39:18.23 ID:bVK4fAnl0.net
- >>8
エンジンだけじゃなくてボディワークまで丸パクリで登場したりしてw
F1のときみたいに
- 83 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 21:44:03.88 ID:y3VHeanD0.net
- 盗用多ならやりかねんな
- 84 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 21:46:21.68 ID:jOuXr6DK0.net
- >>64
伝統工芸のようなものなんだろうね。
レーシングカーのシャシーの製造と販売なんて、大きな需要があるわけではないし、あまり儲かるものでもないのだろう。
英国病と言われていたころにダメになったが、日産、トヨタなんかが進出して、かなりの台数を生産してる。
- 85 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 22:26:48.99 ID:qf6UUQsf0.net
- 英国はレストア市場が充実してるのもすごい
国民の自動車との付き合い方や皮膚感覚が熟成されてる
- 86 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 23:14:00.19 ID:ZKN1w8zQ0.net
- レーシングカーなんて特殊な特注品の塊だろうから、それに慣れた会社や町工場みたいなのがイギリスに多くあるんだろうかね
昔ながらの職人とか経験と人や技術が人を呼ぶって感じで発展してんのかな
ま、阿部寛みたいなのはおらんだろけど
元々の成り立ちや地理的な問題も含めて極東拠点ではやっぱ限界あるだろうね
- 87 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 23:23:03.55 ID:9pZC90X40.net
- マツダのエンジンはMZR-Rのさらなる進化したver.って、IMSAは前LMP1規定向けのエンジン使っても良いのか
いくつかのLMP2チームがP60(V6)に興味があるらしい
http://www.endurance-info.com/fr/24h-daytona-le-moteur-mazda-mzr-raer-pret-pour-ses-debuts-en-course/
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/renewed-collaboration-for-aer-mazda-with-new-gas-engine/
- 88 ：音速の名無しさん：2016/01/04(月) 23:49:39.75 ID:gqsSDxGQ0.net
- >>87
旧P1のP90を基にするのは馬力ありすぎと思うので、
P90の技術を利用した新しいMZRじゃないの？
- 89 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 00:34:03.01 ID:OQH2Y7CO0.net
- >>88
DPが600馬力あるから、LMP2もそれくらい求められる世界になってる
だからLMP2のHPDエンジンユーザーはHR28TTからDP向けだったHR35TTに
http://www.racer.com/imsa/item/118440-imsa-shank-eyes-expansion-in-2016
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/IMSA%20TECHNICAL%20BULLETIN%20IWSC%20%2316-07_02%20P%20PC%20GTLM%20%20GTD%20Balance%20of%20Performance%20%2800000003%29.pdf
- 90 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 05:04:10.47 ID:u0Qv50kxN
- 【車メ板・モタスポ板でのお定まりの展開】
トヨタが他と同じ事をやる→
「パクリするしか能のないクソ盗用多」
トヨタが独自路線を取る→
「〇〇はこうやっているのに何でトヨタはそうしないんだ」
>>8と>>82と>>83の言っている事は正にこれ。
何このダブスタ、ダブルバインドぶり。
- 91 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 08:34:51.24 ID:XjYdoKnK0.net
- >>85
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
- 92 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 11:47:06.91 ID:YdJLSt/o0.net
- VW制裁金10兆円ってｗ
- 93 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 12:20:09.13 ID:gAoIH2hr0.net
- 米司法省の訴訟だけで10兆ｗ
- 94 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 14:07:51.91 ID:KKA0H4WA0.net
- 当初2兆って言われていたけど10兆かよ
ランボルギーニやベントレーはどこが買いとるんだろうね
- 95 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 18:51:52.90 ID:XY6yEsxY0.net
- はいはいポルシェもアウディもおしまいおしまい。
後は日産が復活して面倒みますき、安心してや！
- 96 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 18:55:24.10 ID:oH8VA5ma0.net
- 中国メーカーがライセンス生産しているアウディ
http://222pepsi.up.seesaa.net/image/E4B8ADE59BBDE381AEE382A2E382A6E38387E382A32.jpg
中国メーカーがライセンス生産しているロールスロイス
http://image.news.livedoor.com/newsimage/7/f/7fa61_226_c3ea93c40aa140fb85eb3fc8d12fc55b.jpg
ポルシェ ベントレー ランボ アウディ まとめて中国メーカーが買い取るでしょう
- 97 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 21:13:45.24 ID:Yzlrnomw0.net
- >>89
まあ、直４ディーゼルで600馬力は無理か。
それにしても、２リッターターボでホンダのV6ターボに勝てるんかいな。
- 98 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 21:24:49.00 ID:46yvdLXy0.net
- VW傘下はトヨタが引き取っちゃえ
- 99 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 21:47:14.46 ID:OQH2Y7CO0.net
- >>97
DP、LMP2の重量差、ターボ車の気筒数・排気量・ブースト圧と異なるファクターが多いから
ターボ車のブーストをマップで調整することになった
http://www.racer.com/imsa/item/123498-imsa-series-adopts-aco-fia-turbo-power-management-system
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/IMSA%20TECHNICAL%20BULLETIN%20IWSC%20%2316-06%20Boost%20Control%20Strategy%20Inputs.pdf
付則C.4参照
http://www.imsa.com/sites/default/files/uploads/2016%20IMSA%20Technical%20Regulations%20LMP2%2020151218%20Redline.pdf
- 100 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 22:47:29.51 ID:Yzlrnomw0.net
- >>99
性能調整はわかるけど、旧P1のマッスルミルクとダイソンの対決を見るとねえ。
他もマルチシリンダーばかりだし。
そういえばロータリーの場合は、市販のローターハウジングとサイドハウジング、ローターを利用して
４ローターエンジンを組んだらDPi規定を通るのかな。
エキセントリックシャフトはオリジナルになるけど。
- 101 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 23:12:22.97 ID:aN20aHeM0.net
- >>98
ポルシェのロビー部門だけ買ってやるわｗ
- 102 ：音速の名無しさん：2016/01/05(火) 23:34:15.03 ID:BpSdWa7V0.net
- >>100
高価なワンオフ物を締め出す事を信条としているカテなんだろ？
RE雨宮あたりで4ローターのRX-8を年間100台売れば可能かも。
- 103 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 00:31:39.97 ID:N6R+oYsO0.net
- >>102
高価といっても、制御システムは別としてエンジン部品だけなら、ほとんど市販部品で組めるんじゃないの。
４ローターエンジンは市販されていないけど、市販されている２ローターの部品を２台分再構成して、４ローターエンジンを
つくるということで。
要は、市販部品がエンジンの何％を構成していたらOKという規定だったらいいのか。
- 104 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 00:35:30.11 ID:WjNpGpsM0.net
- >>97
あれ、オープンデッキのアルミブロックだし。
- 105 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 01:14:00.87 ID:HJf80MQs0.net
- もう2ローターエンジン2丁掛けで行こう（投げ遣り）
- 106 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 02:43:16.80 ID:oDLY1U7d0.net
- >>102
いっそデミオのディーゼルエンジンのブロックとかピストンとか流用して
３リッターV8エンジンをでっち上げよう
RE雨宮もオートエグゼも設備もディーゼルのノウハウも設備も無いだろうけど
- 107 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 06:10:28.99 ID:2kC5Qrdh0.net
- アマティチャンネルが実現してたらなぁ(泣)
マツダのV8搭載したDPが走ってたかも知れん。
- 108 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 06:24:09.22 ID:2kC5Qrdh0.net
- 北米用のピックップのエンジンを調べてみたら…。
直列5気筒3.2リットルのディーゼルでフォード製(泣)
- 109 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 10:47:28.96 ID:tnehjT/00.net
- >>107
>>アマティチャンネルが実現してたら
マツダは倒産してどこかに叩き売られたか下手すりゃ消滅してたろうな
- 110 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 12:14:01.15 ID:2kC5Qrdh0.net
- マツダは運がいい。現実にそうなった日本の自動車会社がある。
- 111 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 18:56:59.83 ID:3fSSbPFA0.net
- ポルポルは参戦できるのか？
- 112 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 19:42:28.07 ID:N6R+oYsO0.net
- >>107
W型12気筒があったような。
>>108
そのBT-50用の次エンジンはどうするのかなあ。
直6の3.3リッターディーゼルをつくって、DPiに投入したら。
- 113 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 20:28:29.58 ID:fpZF61uU0.net
- >>111
市販ディーゼルで失敗してル・マンWECタイトルも落としたからアウディはこれ以上参戦する意義がない
ということでアウディを今季限りで撤退させることでポルシェの方のリソースを増やせるようにすれば17年以降も継続可能だろう
- 114 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 20:33:55.58 ID:SXbrGyuL0.net
- >>113
ポルシェもインチキ車を売っていたし、
ポルシェの販売の本拠地といえる中国経済がおかしくなってきている
無理だよ
- 115 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 21:35:37.77 ID:N6R+oYsO0.net
- >>113
原油マネーはダメ、新興国マネーもダメ、ディーゼルのイメージは悪化。
大排気量スポーツカーはCO2云々でハイソから敬遠されるかもしれない。
アメリカはVW問題で、ドイツメーカ全体を潰しにかかるかもしれないけど、
代わりにアメ車が売れるので無問題。
要は、アウディとポルシェはレース活動する余裕はないと思う。
- 116 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 22:10:22.37 ID:2kC5Qrdh0.net
- >>112
当時のスクープ記事にはV12と表記されていたけど、実際には並列ダブルシックス
だったんだ。知らなかったよ。
- 117 ：音速の名無しさん：2016/01/06(水) 23:33:17.82 ID:N6R+oYsO0.net
- >>116
確か、真ん中のシリンダーの冷却がうまくいってなかったような。
三次に保管されているんだっけ？
IMSAは今後、このような大排気量のエンジンを認めないのかなあ。
VW問題で、環境対応という大義名分できたし。
ベース車がEPAの規制テストにパスしなかったGTDは排除されるかも。
- 118 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 05:09:22.88 ID:+6lqC1vJ0.net
- 断面図をよく見たら、V型6気筒×2では無く4気筒×3バンクだった(泣)
昔、F1で激遅のW12があったけど、冷却とか潤滑が難しいのだろうね。
ごく近い将来、レース用のエンジンは4気筒ターボが主流になりそうだけど、
NRE搭載マシンの速さを見てしまうとマルチシリンダーに拘わる事もない気
がする。
- 119 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 05:22:25.20 ID:+6lqC1vJ0.net
- 昔のターボマシンは皆シフトチェンジの都度ピュルルッて音がしたけど、昨今
のSGTマシンでその音するのBRZだけになってしまいそれは寂しいと思うけど。
- 120 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 08:47:47.76 ID:IzoZhigy0.net
- トヨタのテストまだー
- 121 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 08:58:07.65 ID:/Lbjlh+U0.net
- テストはしてるだろうがトヨタは3陣営のなかで一番開発テストを遅い時期に始めるから
今年は信頼性不足の連発でシーズン終わるだろうな
- 122 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 10:55:39.18 ID:iASBcg2f0.net
- シェイクダウンはしてるんじゃない？エンジンは富士戦の時点で既にベンチ入ってたし。
TS040が出た時も動画だけは先に撮ってたからサーキットには出てるしテストもしてるだろうよ。
ただ序盤のTS030が協調制御の熟成不足で速いんだけどなぁ...って感じで走ってたのを見るにどうなんだろう...って気はする。
- 123 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 12:55:12.60 ID:PowYa2uz0.net
- で、V6なのかV4なのか
- 124 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 16:52:49.76 ID:1TLLexVD0.net
- 各メーカーそろそろ小出しに情報出してくれないかな
こんな感じでいいから
http://content.worldcarfans.co/2014/12/23/medium/1396271053311408435.jpg
あっ これ小出しどころかそのまんまだった！
- 125 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 17:32:17.24 ID:qAXNMMfz0.net
- まさかそのまんまだとは、その時だれも思わなかったｗ
- 126 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 18:25:07.40 ID:US34hPc00.net
- でもFFだとは思っても見なかったけどな
- 127 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 18:28:14.19 ID:nv0trVKV0.net
- >>123
排気量によるでしょ
- 128 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 18:43:55.16 ID:cKv2VbyL0.net
- 日産がグダるのは予想の範疇だったけど
できれば撤退は避けて欲しかったかな
撤退するにしても事前通告も無しに
その日になってからスタッフ締め出しとかはいただけない
- 129 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 19:31:53.86 ID:eSKMBlqD0.net
- ゴミ車両枠で出るくらいなら撤退した方がいい
- 130 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 19:37:50.08 ID:cKv2VbyL0.net
- 枯れ木も山の賑わいと言いますし
- 131 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 19:54:56.45 ID:tcZ4DXSn0.net
- 動くシケインが増えてもナー
- 132 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 19:57:35.12 ID:mmTQy+K70.net
- >>124
これ見たときなんだこのナマコは…と思ったけど
実物の写真みたらデザインはカッコよく見えたんだよなあ
- 133 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 19:59:18.80 ID:I+RqWXk+0.net
- 命に関わるし邪魔
- 134 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 20:43:13.71 ID:l9cEeT+u0.net
- ボウルビーはどうなるん。
後ろ盾をなくしたら、パノス御大に睨まれて活動できないのでは？
- 135 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 20:50:17.21 ID:3pMHcMWI0.net
- >>134
あんな奴どうでもよかろうｗ
- 136 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 20:51:28.21 ID:Cv9KhG1E0.net
- >>132
オレはハゼに見えた
- 137 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 21:11:48.16 ID:l9cEeT+u0.net
- 日産とボウルビーのプロトは終了したけど、
世界情勢がヤバいので、WECも終了しそう。
- 138 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 21:13:04.53 ID:E8rRXq020.net
- 一連のボウルビー計画って
この前日産辞めた人と関係あるんでしょ？
- 139 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 23:00:55.38 ID:E6ZJ3Fd10.net
- ニッサンには、デルタウィングⅡで華々しく復帰してもらいたい。
今度は前二輪、後ろ一輪で。
- 140 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 23:06:13.76 ID:l9cEeT+u0.net
- >>１３５
確かアストンに行ったんだっけ？
そっちで雇ってもらえるのかなあ。
>>１３６
そういえばパノスとの裁判どうなった？
- 141 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 23:07:57.53 ID:JtVXcQts0.net
- リッジレーサーにそんな車があったな
テラジは日産だったのか
- 142 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 23:09:25.84 ID:vpaWVTxM0.net
- プジョーだかが10年くらい前にそういうコンセプトカー作ってたよ
- 143 ：音速の名無しさん：2016/01/07(木) 23:11:18.28 ID:3NKVYGUg0.net
- >>140
>>138が言ってるのはパーマーじゃなくてコックスでしょ
パーマーもコックスもボウルビーに上手く乗せられただけだと思うがね
- 144 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:23:52.97 ID:/yDSuf4b0.net
- >>137
うんうんその前におまえが終了だよどう考えても
破滅願望から「大災害大戦争大混乱でｘｘ終わって欲しい」てな奴ほんと多いけど、それで真っ先にオワルのは最弱者のおまえに決まってるじゃん
不満あるなら勉強してちゃんと理論を醸成して意見するなり身の回りの些細なことから変えていくなり、良いと思える政治家通すように選挙すんだな
- 145 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:25:37.26 ID:UDQ8pEcq0.net
- トヨタのテストって今月いつ予定だっけ
- 146 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:32:42.46 ID:rTzCLf9e0.net
- >>137
WECが終了するというよりも、元に戻るだけ。
ELMSは続くでしょう。
1970年代に欧州選手権に格下げになったとかあったし、
かつて世界選手権と称していたころも実質ヨーロッパ選手権のようなものだったし。
1980年代のWEC/WSPCのヨーロッパラウンドなんてJSPC以下の内容だったこともある。
- 147 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:33:15.73 ID:5HAmsJC+0.net
- >>145
1/12～14らしいよ
- 148 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:33:23.04 ID:rTzCLf9e0.net
- >>144
なんかお前はキチガイっぽいな
- 149 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:36:13.33 ID:UDQ8pEcq0.net
- >>147
ども
- 150 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 00:41:00.60 ID:zkxKQm2NO.net
- 北米 ヨーロッパ アジアのル・マンシリーズにデルタ・ウイングは健在かよ！ やっちゃえ!!日産？
- 151 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 02:04:22.72 ID:3YykVDCs0.net
- 携帯くんうざい
- 152 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 08:32:14.48 ID:zkxKQm2NO.net
- >>151 おまえもな
- 153 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 08:42:17.89 ID:lv58TezF0.net
- ID:zkxKQm2NO 冬休み終わっただろはよ学校いけ
- 154 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 09:29:07.76 ID:zkxKQm2NO.net
- >>153 おまえも池
- 155 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 09:42:39.16 ID:76apVswV0.net
- 世界の頂点 LEXUS
- 156 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 19:30:43.73 ID:kUqix0ik0.net
- BR-01、ローラマツダ、リジェHPDのBOP見る限り
規定通りのNA→890kg
小排気量ターボ→900kg
DP向けターボ→940kgだけど
BR-01はいきなりコンチネンタル履いて、VKでリス径拡大だとキツイだろうなぁ
http://pbs.twimg.com/media/CYI7IcgWAAAkSHw.jpg:large#jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/gallery/imsa-roar-before-24-thursday-2015/A29E0031.jpg
- 157 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 20:34:26.47 ID:JlbvLka40.net
- 毎年この時期になると思う。
トヨタはパリダカ総合優勝を狙って欲しい。
市販車無改造クラスをセミワークスで荒らすのはみっともない。
パリダカなんてWECやWRCの10分の1くらいの予算で総合優勝狙える。
車も一度作ったら3年は使えるからな。
- 158 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:25:06.73 ID:trKwKPey0.net
- そういやパリダカでも速攻逃げ出したメーカーがありましたね…
- 159 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:50:17.82 ID:1kc/hJD50.net
- トップ10に4台ハイラックスがいますが
- 160 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:54:54.08 ID:WK3N4X6y0.net
- 三菱復活してくれないかなぁ
- 161 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 21:59:25.36 ID:zh5/WBpJ0.net
- 三菱はもう完全にやる気無いから無理だろ
- 162 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 22:18:41.19 ID:0V6hSfay0.net
- >>156
マツダの赤一色はなんだかなあ。
市販車でも見飽きたので、変えてほしいけど。
あとプロト振興のため、インディライツなどのラダーシステムから人やチームを
引っ張ってくるためのお試し用に１台増やせよ。
>>161
三菱は存続の危機でしょ。
国内は売るものないし、海外は新興国の先行きがヤバい。
販社はどうするんだろ。
- 163 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 22:34:31.21 ID:i/qqGPlI0.net
- 元々マツダに赤のイメージないからな
市販車の影響で、そもそもは広島カープの赤ヘルが発祥なんだろうけど
- 164 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 22:39:48.41 ID:Ts2sp0Te0.net
- >>157
昔、ディーゼルのランクルプロトをフランスのディーラーが走らせていたよな。
プジョーや三菱が強くて、勝てはしなかったけど。
- 165 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:11:48.36 ID:Ts2sp0Te0.net
- 確か…シダットとかいう名前の会社
- 166 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:17:42.33 ID:j9F6m1w70.net
- そもそも「パリダカ」ではないんだけどな、大分前から
- 167 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:33:41.97 ID:KZF3DA17O.net
- >>157
トヨタ車体のランクルにはガズー付いてないけど
インペリアルトヨタのハイラックスには、ガズーが付いている
つまりは、そういうことだろ？
- 168 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:36:06.96 ID:kUqix0ik0.net
- ダカールスレあるでしょ
【南米】ダカールラリー【パリダカ】 ３ [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1421240278/
- 169 ：音速の名無しさん：2016/01/08(金) 23:39:23.97 ID:jNeciV9T0.net
- >>162
ぱっとはしないけど存続の危機とか煽り過ぎバカじゃねえの
色々問題はあるのは事実だが、ちょっとなんかあるとすぐオワタオワタ言って蹴るだろｗ、
いろいろ日本企業オワッたら日本国つまり日本人つまりおまえやおれがヤバイんだが
ニホンジンてそういう危機感なくて身内の足引っ張ることに興じ、中韓台の台頭には見ざる言わざる聞かざるで
欧米のメーカーならオサレオサレ言って喜んで粗悪品を買ってるというどんなバカ民族だよ状態
- 170 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 00:05:14.06 ID:EIlndTWG0.net
- すみません、日本語でおねがいします。
- 171 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 00:35:34.20 ID:Vz6cEIl30.net
- >>162
気持ち悪いスカイアクティブだらけの奴より数倍まし
>>163
だからこそのイメージ戦略でしょ
マツダといえば赤いボディにあのフェイスってイメージを植え付けようとしてる
- 172 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 01:04:12.45 ID:cWMnYnRv0.net
- ふわっとしたマーケティング語る奴まだ居たんだ
- 173 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 06:20:31.44 ID:DU4ppR9q0.net
-
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/Avatar_Concept_Art_by_Craig_Shoji_01a-gyu
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/Avatar.html
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/hYX3Iup_BB8-BuBr.jpg
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/SWfa.html
管理会社、仲介業者が苦情に対応せず困っています
これらの人と知人,家族,親類の方はお知らせ下さい。
●浪速建設
南野 東条
http://www.o-naniwa.com/index.html
社長 岡田常路
http://www.o-naniwa.com/company/
●アパマンショップ八尾支店
加茂正樹 （舟橋大介）
http://www.apaman-yao.jp/store/
社長 大村浩次
http://www.data-max.co.jp/2010/10/01/post_11983.html
●クリスタル通り122号室の入居者
hnps203@gmail.com
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-1-3.html
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-2-1.html
http://homepage2.nifty.com/e-d-a/scurl/ia-3-1.html
- 174 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 06:43:01.87 ID:lUDW+bLo0.net
- いろんな板に書き込んでるなこいつ
自分で解決できない無能か？
- 175 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 08:49:22.07 ID:LXVZwV8r0.net
- マツダの新型エンジンは、MZR-2.0Tという型番で570馬力なのか。
シーズン途中で2017規定のシャーシに乗り換えて、
現行シャーシでサテライトチームをつくり、プロトを盛り上げてくれ。
- 176 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 10:47:17.88 ID:LuqsjIlV0.net
- Specifications: MZ-2.0T Engine
Capacity: 2 liters
Cylinders: 4 inline cylinders
Horsepower: approximately 570 horsepower (285 HP per liter)
Maximum RPM: 9,000
Injection: Direct injection, multi-hole, spray guided injectors
Fuel Rail Pressure: More than 1,500 PSI
Compression Ratio: 13.5:1
Peak Manifold Pressure: 2.6 bar (37.7 PSI)
Turbocharger: single Garrett Motorsports unit, 46mm restrictor
Exhaust Manifold: tubular 4-2-1 manifold
Intake Manifold: bespoke carbon fiber
Oiling System: bespoke dry sump system
http://mazdamotorsports.com/webapp/wcs/stores/servlet/DisplayRacerStoryView?source=STORY&uniqueId=7560&storeId=10001&catalogId=10001&langId=-1&button=y
http://www.facebook.com/mazdamotorsport/posts/1168029686559353
DP勢が旧LMP1のDIターボエンジンだから公平じゃないと危惧してるみたいだけど、SKYACTIV-Dみたいに遅過ぎはしないけど速すぎない程度だから大丈夫だろう
リリースのドライバー評だと全ての回転域でスムーズで下からトルクがあって、ゼロターボラグらしい
- 177 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 13:44:21.91 ID:LXVZwV8r0.net
- >>176
MZ-2.0TはP90の直系か。
しかし、２リッター直４に文句つけるほど、DPのエンジンは効率が悪いのかなあ？
- 178 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 17:14:07.84 ID:LuqsjIlV0.net
- >>177
排気量と気筒数じゃなくて
シリンダーブロック、ヘッドが量産品の量産ベースのDP、量産ベースでコスト制限ありのLMP2エンジンに対して
旧LMP1規定のエンジンで出てくることに対してでしょ
- 179 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 18:11:07.25 ID:iziO7q2l0.net
- >>176
14, 15年シーズンでDP以外が勝ったのはたったの1戦だというのに何を言っとるんだこいつらはｗ
- 180 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 19:53:02.13 ID:mAIIdT7Z0.net
- ベストカー（笑）で二郎さんが日産、って言うか日産騙したボウルビーに激怒ｗ
- 181 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 19:58:18.70 ID:0KNGxKsd0.net
- >>169
お前は知恵遅れっぽいな
- 182 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 20:45:57.40 ID:XF85cea70.net
- >>180
ニッサンが十分な時間と金を与えなかったからでもあるんだけど
そういう「悪いことは全部他人（この場合身内は日本メーカーで他人はガイジン）のせい」の被害者妄想の野郎自大な奴が
日本の品格地位を一番貶めるんだよなあ
「挑戦したけどダメだった、時間と金いうてもリソースは有限だしまあしゃあねえよな、よくやったよ」という当たり前な風にならないバッシング社会
- 183 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 20:55:08.53 ID:zpZwhy2z0.net
- 金が少なかったのもあるだろうけど、配分もおかしかった様な
スーパーボウルのCMとか純粋な日産ファンは擁護できないだろう
WEC的にはただで周知してくれたんだから全然アリなんだけど
- 184 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:16:07.42 ID:LXVZwV8r0.net
- >>179
旧P1の時にマッスルミルクのHPDエンジンに勝てなかったのになあ。
>>183
スーパーボウルのCMとか、誰が止める人はいなかったのか。
開発に身内を使わなっかのは、すぐに切れるようにしておくためか、技術がなかったのか、
どっちなんだろう。
- 185 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:20:53.36 ID:9LRXx1Kd0.net
- ニッサンにハイブリッドの技術がないのは間違いないだろ
もし積極的に関わってなくても技術が本当にニッサン側にあつたらあんな事になってないｗ
- 186 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:26:11.97 ID:v7m/1TDt0.net
- >>180
騙す意志が有ったかどうか知らんけど、
計画の現実性を見抜けなかった奴に責任が有るだろ
- 187 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:31:39.20 ID:zpZwhy2z0.net
- >>185
とはいえ、機械式フライホイールに手を出す必要はなかったような
さんざん筋が悪いといわれていた通り指摘されていた問題がすべて噴出したようだし
- 188 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:33:38.77 ID:0CMZ9m9X0.net
- 十分な時間と金を与えてもあのスルーダクトコンセプトがまともに機能したとは思えんけどな
- 189 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:40:03.74 ID:zpZwhy2z0.net
- 個人的にはスルーダクトの可能性がどの程度のものか推し量れるだけの材料もないから
アレがものになっている世界線も見てみたかったかな……本質的にダメなような気もするけど
- 190 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 21:52:15.93 ID:9LRXx1Kd0.net
- なんというかニッサンって今相当落ちぶれてるだなってイメージしかないわなｗ
SGTにワークス参戦で一番金使ってそうなトヨタより金かけて参戦したりはしてるが
世界って見るとやっぱり最新の技術からは取り残されてる感がそのまま出てる
今回の事みても
- 191 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:06:40.30 ID:siSoFGH40.net
- >>190
SGT二年連続チャンピオンだし去年は両カテゴリチャンピオンだけど？
それを言ったらどのシリーズでも惨敗してるホンダこそ取り残されてるだろw
- 192 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:10:39.73 ID:LuqsjIlV0.net
- スルーダクト重視でリアサス周辺の剛性不足で縁石避けて走るとか
コーナリングでリヤタイヤの幅が必要だったとか
重量配分が前寄りすぎて、ブレーキングでリヤ荷重が抜けすぎてロックするとか
改善策＝重量配分見直し、スルーダクト縮小になるし、妥協案でストレートとコーナリングが両立出来るとも思えない
加速・減速・コーナリングをしない、ひたすら直線を走り続けることのみを考えてたようなコンセプトに近い
それに電気式にするにしても、6-8MJでMGU-K、MGU-Hを積むような余裕がMRより無いと思う
- 193 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:23:32.92 ID:xAxEqTCv0.net
- >>182
ガレージ56枠で参戦したメーカーは翌年度フル参戦しなければならない
最初から分かってた事なのに時間が無いとか言い訳にもならんよ
- 194 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:25:19.17 ID:mAIIdT7Z0.net
- >>191
出来レースのＳＧＴよりＷＥＣの方が実力測れるだろ？
- 195 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:33:23.16 ID:9LRXx1Kd0.net
- そもそも知らない人多いけど
SGTにワークス体制で参戦してるのってニッサンだけだからねｗ
トヨタもホンダも下請けにやらせてるし
- 196 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:41:52.93 ID:VD/nipd40.net
- >>191
二輪はって書き込もうとしたけどmotoGPもWSBKも全日本ロードもダカールラリーもタイトル獲れてなかったわ
モトクロスとかエンデューロとかは知らんけど
2016年は今開催中のダカールラリーは可能性有るっちゃああるけどどうだろうなKTMとか後ろにいるし
- 197 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:44:08.99 ID:v7m/1TDt0.net
- >>195
ホンダは現行機種から自社でやっているんじゃないか？
それにTRDもニスモも、それぞれトヨタや日産の100%子会社で有ることに違いはなさそうだが
- 198 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 22:50:44.04 ID:siSoFGH40.net
- >>194
出来レースってほどでは無いでしょw
逆にその出来かで惨敗してるホンダって…みたいなことになるしw
- 199 ：音速の名無しさん：2016/01/09(土) 23:29:51.34 ID:bROLuRMa0.net
- ＴＳ050ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
- 200 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:29:02.68 ID:mwOGV3wr0.net
- TRDっていつからチーム持ってたんだ…
- 201 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:29:02.83 ID:tU8YLlUz0.net
- 日本メーカーのレースでの去年最大の功績って
トヨタのNASCAR制覇だと思うんだ、割と真面目に
- 202 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:45:52.56 ID:QRh2wWgH0.net
- 米国のカローラ、日本のカローラとプラットホームが違うんだ
トヨタ、米国に根をおろろしたメーカーだね。
- 203 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 00:50:33.59 ID:zWBGoLxV0.net
- クラウンは日本で買いましょう
- 204 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 02:34:51.22 ID:3CXr5m1B0.net
- >>201
市販車のラインナップにないのにOHVエンジンこさえたんだっけか？
- 205 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 03:30:19.54 ID:neuLHJeG0.net
- 開発はTRDだけどチーム運営は下請けだぁね。
トムスはトヨタのエースだけどワークスでは無い。
スーパーフォーミュラでインパルがトヨタの
エンジンを使ってるの、日産は恥ずかしく無いんかね。
- 206 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 04:11:55.29 ID:Auxk06q00.net
- 参戦するとなったら金を使うあのトヨタより日産のがSGTでは金使ってるからな
去年のみてみびっくりするから
一人だけ本気でやってて日産がｗｗｗ
- 207 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 05:00:23.80 ID:LYvUtxXe0.net
- エンジンの開発費が全部GTに乗っかってくるからじゃないの？
- 208 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 07:23:25.14 ID:Ce9223wh0.net
- >>205
アウディもヨーストが下請けだが
インパルがトヨタのエンジンを使ってるのが一体何が「恥ずかしい」んだ？
いっちいち何でも恥ずかしい恥ずかしいだもんな日本人てｗ
恥を恐れてコワイコワイヘタレなのはおまえ自身でそれを他者に投影して叱責することで自己逃避してるだけだろ
何か国や文化の気質・価値とされるものて実体とは正反対のもの、例えばイギリス＝紳士はイギリス人はチャランポランで非道（ここ数百年で世界各地でやったことみりゃわかる）の裏返し、
日本のブシドーは臆病者（まあ実際ひたすらみんなと一緒でないと不安な人間の集まりだしなｗ）の裏返しとか言うジョークがあるが、あながちその通りカモネ
- 209 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 08:00:50.51 ID:EQrowNsE0.net
- >>208
朝から顔真っ赤にしてどうしたのですか？
- 210 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 08:07:13.04 ID:Br8Nvyyl0.net
- すみません、日本語でおねがいします。
- 211 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 08:18:36.97 ID:JDD8dsdj0.net
- 朝からファビョってどうした？
あ、今日は日曜だから休診日だったのかナルホド
- 212 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 09:16:30.61 ID:3d4fK2Zj0.net
- なんでS-GTの話でアウディヨーストが出てきたんだ？
- 213 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 09:45:53.71 ID:gbiJuzxo0.net
- そういえばSGTの500は、GTEを基にしなかったのだろう。
やっぱ利権なのかなあ。
あと、日本のコンストラクタはどうでもいいんかいな。
- 214 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:01:21.41 ID:eKjIQc/20.net
- GTEにしたら、09規定よりも車重が大幅に増えるうえに遅くなるし、エアロもかなり地味なるから、観客やドライバーからは不評になったかも
- 215 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:06:08.88 ID:Y0k2L7Fi0.net
- >>182と>>208は去年の春先にもいた付和雷同さん
514 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2016/01/09(土) 20:55:01.14 ID:XF85cea70
中身の無い短文で最後曖昧形や疑問形で終わって「...」で締める手法の書き込みて言ってることがほぼ馬鹿よな
根拠の無い悲観やちょっと見聞きしただけの物事を真に受けてゼロイチ思考で将来全部そうなるみたく言うのが定型
付和雷同しやすい人が無意識に好んで使う言い回しの定型な感じだな
>>213
上のクラスと下のクラスで速さに差を付けてるシリーズで
上のクラスが下のクラスと同程度の速さのカテゴリーは採用しないでしょ
それに500は規格がある程度統一されてるのは09規定からやってるしね
- 216 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:30:29.70 ID:w35QVlr+0.net
- >>206
負け惜しみわろすｗ
- 217 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 10:47:46.82 ID:szOkod/80.net
- >>213
せめて、Ｓ耐でもGTEの出走認めてくれるとか？
マツダWECもやらないかな？
北米だから無理か？
http://jp.autoblog.com/2016/01/09/mazda-prototypes-race-with-new-engine/
- 218 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 11:21:43.24 ID:gbiJuzxo0.net
- >>215
すぐにでも世界にいける規定の方がいいけどなあ。
日本独自規定で速い、と言われても、スポーツは世界と競争した方が盛り上がるし。
>>217
WECはP1はコストかかるし、P2は規定が違うようになる。
WEC自体どうなることやら。
- 219 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 12:23:49.87 ID:FJpopHfb0.net
- P1Lでも燃料流量の管理が負担めっちゃ重いとか言ってたな
- 220 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 12:52:23.43 ID:BypdpcuC0.net
- 燃料の流量制限は燃料リストリクターが安くていいんじゃないのかな
- 221 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 13:00:42.52 ID:fFhGelXu0.net
- LMP-Lは従来の空気の流量制限のままでよかったと思うがね
巨額の制裁金、賠償金の支払い、イメージ悪化による売り上げ減、中国経済減速で
インチキワーゲングループがWEC継続不能だから、今年でWECは終了は確実。
今後のLMPのテクニカルレギュレーションはどのようにしていくのだろうか？
- 222 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 13:52:47.90 ID:gbiJuzxo0.net
- つーか、今年でも富士以降はキャンセルになるかも。
欧州が不安定なら、欧州もどれかがキャンセルになるかもしれない。
あと、P1を増やすためにハイブリッド規定はなくなるでしょ。
環境の御題目なら、フォーミュラEがあるし。
でも、アメリカの方が景気いいから、IWSCのDPiにいくかも。
- 223 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 13:57:30.50 ID:vwCONU2C0.net
- プロトスレ民の永遠の憎悪の対象であり
毎年撤退するんだ!するに決まってる!と言われ続けてる
トヨタだって続いてるし
VW組も規模は小さくしてどうにかやるんじゃねえの
- 224 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 14:08:55.02 ID:aM1F3KeV0.net
- 撤退厨の粘着なんかスルーですだよ
- 225 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 14:24:54.94 ID:szOkod/80.net
- >>222
早々にチャンプ決定なら
ありうるね。
- 226 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 17:38:35.36 ID:qCYrvTlRH
- ＞プロトスレ民の永遠の憎悪の対象であり
＞毎年撤退するんだ!するに決まってる!と言われ続けてる
＞トヨタ
そういや去年の今頃、「ヨタグソちゃん息してる～？」とか言っていた「えふわん(笑)バカ」(爆笑)はF1の成績でトヨタが叩けなくなったからプロトスレやトヨタはル・マンで勝てないのかスレでトヨタ叩きをやり出したのかねェ？
- 227 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 18:26:25.95 ID:DQixOUrV0.net
- ぎじゅちゅのにっさん
- 228 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:33:25.30 ID:Y0k2L7Fi0.net
- ローラ・MZ-2.0Tで1分40秒フラット出てるから
シャシーが悪いと言う人がいたけど、量産ベースで500馬力出すのが精一杯だから遅いのと
1気筒あたりの馬力の多さをアピールしてたけど、それがかえって負担与えてトラブル多発の原因じゃないのかな
>>219
燃料制限なしで最大流量制限のみで燃リスか
プライベーターは燃料噴射のログを監視で十分な気がする
- 229 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:41:40.07 ID:0C0ASzkC0.net
- スカイアクティブ消したってことは
量産エンジンとはもう関係なくね？
- 230 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:51:13.77 ID:yeWI9ild0.net
- 今更知ったけど
貴重な情報源の一つだった三茶の人が異動のため
WECに関する情報は一切無くなるんだな
- 231 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 19:54:56.38 ID:JDD8dsdj0.net
- マツダのガソリンターボ採用の市販車ならアクセラとかあるから関係なさそうではないがな
- 232 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 22:03:18.80 ID:kXizu6M/0.net
- >>223
「トヨタ撤退」なんて、何の根拠もないのに言っているだけだろ。
トヨタと危機的な状況のメーカーをなんで同列に語るんだよ。
- 233 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 22:29:46.51 ID:gbiJuzxo0.net
- >>228
あのシャーシはローラがあった時に複数売れたけど、
いつの間にか使われなくなっていたなあ。
ローラシャーシを使い続けたのが旧P1のダイソンマツダなど、マツダ系だけ。
マルチマティックは、ローラシャーシを使い続けたマツダから
データもらって、新規定シャーシをつくっているのかな。
何にせよ、はよ投入してほしい。
- 234 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 22:43:13.98 ID:7l5nggr10.net
- つくっているのかなっていうかライリーと共同で新規定P2シャシー開発中だろ
マツダはマルチマチック繋がりでライリー/マルチマチックのシャシー使うのは規定路線
- 235 ：音速の名無しさん：2016/01/10(日) 23:14:42.90 ID:Y0k2L7Fi0.net
- >>233
B12系シャシー使用チームの代表格はレベリオンだろ
- 236 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 00:28:19.46 ID:Qbh4ulmb0.net
- ドイツには
ワゲヲタとかアウアンチとか居るのかね
- 237 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 00:32:00.52 ID:oi11s/M60.net
- >>236
いるわけないじゃん
- 238 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 01:06:32.93 ID:1FFNw39F0.net
- あっちは独仏英だから
- 239 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 01:27:05.90 ID:U/++85aG0.net
- >>234
ライリー経由でマツダがP2に関与し続けられるって事なのかな？
- 240 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 09:16:39.78 ID:GILXLcqe0.net
- >>234
そういや、ライリーはP2シャーシをつくろうとしたけどなあ。
結局つくらんかったけど。
ライリーの関与は、北米コンストラクタ救済策だと思うけど、
どんだけ売れるのかな。
- 241 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:27:45.09 ID:Lkj4n7fb0.net
- ライリーはなんか微妙な印象しかない
- 242 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:41:57.03 ID:GILXLcqe0.net
- そういやLMP3やると言っていたような。
どうなった？
そもそも、LMP3のメリットは何？
- 243 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:42:53.32 ID:V8Zu0jDe0.net
- >>242
日産枠
- 244 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:51:31.83 ID:DKBzEc5/0.net
- >>242
ステップアップの為とか聞いた気が、こんな感じで
LMP1→F1
LMP2→F2
LMP3→F3
- 245 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 10:59:39.06 ID:snHqEdEy0.net
- ゲーム→LMP3
- 246 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 11:24:50.01 ID:5cq/ehMF0.net
- >>236
オペル好きがvw公式の集まりでアンチ活動してる動画見たことあるよ
- 247 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 11:49:25.52 ID:4py58NaW0.net
- >>236
http://www.thelocal.de/20140526/audi-used-forced-labour-under-nazis-in-germany
アウディ こういう会社だし、ファンは多いだろう VWも
http://www.alan.com/wp-content/uploads/2015/08/neo-nazis-saluting-640x400.jpg
http://www.theblaze.com/wp-content/uploads/2013/07/Mongolian-neo-Nazi-group-006.jpg
- 248 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 13:44:58.05 ID:8gRXKQCH0.net
- Mazda could officially confirm its 2017 DPi involvement by as soon as Rolex 24 race week,
according to motorsports director John Doonan.
“If I can get it done by [the Rolex 24], I’d like to confirm it officially,” he told Sportscar365.
It’s understood Mazda is leaning towards an alliance with chassis constructor Riley-Multimatic.
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/roar-before-24-sunday-notebook-2/
>>242
やってるでしょ
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/124000-elms-ave-riley-ar-2-lmp3-program-reports-on-progress
- 249 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 15:16:48.18 ID:GILXLcqe0.net
- LMP3が日産絡みでは、IWSCでは使えんだろうなあ。
パノスとの問題があるし。
ステップアップも関係ないので、ライリーは誰に売りたいのだろう。
- 250 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 19:20:33.02 ID:8gRXKQCH0.net
- >>249
LMPCがシボレーだったり
日産側で欧州向けだとオレカ、ザイテックがアジアではニスモがカスターマーサポートしてるみたいに
米国で複数供給に対応できる体制になってないだけだと思うけど
LMP勢はどこもそこそこタイム出る調整に出来てるのかな
Sharp/Brown/van Overbeek/Derani Honda HPD Ligier JS P2 1:39.249
Pew/Negri Jr./Allmendinger/Pla Honda HPD Ligier JS P2 1:39.438
Joel.Miller/T.Long/Devlin Mazda Prototype 1:39.828
Mediani/Minassian/Aleshin/Ladygin Nissan BR01 1:39.899
Bomarito/Nunez/Pigot Mazda Prototype 1:39.934
Legge/Meyrick/Rayhall/Wirth DeltaWing DWC13 1:39.955
- 251 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 19:31:38.44 ID:oIXqsRtS0.net
- 今年のマツダはこれまでより頑張れそうだな
- 252 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 20:06:58.03 ID:u4HApy+m0.net
- これまでのマツダは何だったのか
というかル・マン参戦表明したのは何だったのか
- 253 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 20:28:32.59 ID:oIXqsRtS0.net
- まぁあれはカスタマーが現れなかった時点でお蔵入りしてもおかしくない代物だったから…
- 254 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 21:51:54.60 ID:GILXLcqe0.net
- ディーゼルもったいないので、他に転用しないのかな。
北米で市販のディーゼル車売るんだし。
- 255 ：音速の名無しさん：2016/01/11(月) 23:24:35.75 ID:ZZ+BSiJX0.net
- >>254
次期型スカイアクティブ-D出るまでマツダのディーゼル北米投入は見送りだけどな
どの道、あのP2エンジンはショボ過ぎて使い道ないだろう
- 256 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 00:18:31.91 ID:Xwndzfa00.net
- デルタウイングのタイムにビックリしてる
- 257 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 00:30:20.34 ID:nA2emDce0.net
- デルタウィングが大活躍したらそれはそれで面白いと思うけどねw
ところでデルタウィングはシャシー名がずっとDWC13のままだけど、
新車を投入したりする計画は無いんだろうか…？
そこまで体力のあるコンストラクターには見えないけども
- 258 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 07:43:20.33 ID:8Ra6GH2D0.net
- 今年のマツダは速さでは躍進したな
ただ新型のエンジンだから決勝レースでの信頼性とか別の要素で苦しむ可能性は大
デイトナ開幕するまでその実力は分からんかな
- 259 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 12:44:55.08 ID:FFbDZ6Br0.net
- TS050の発表はご丁寧に3月24日って公式に書いてあるのね…
- 260 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 13:45:25.20 ID://b2z7TC0.net
- 随分遅いな
- 261 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 13:55:19.23 ID:H9Bojafx0.net
- >>259
つーかプロローグの日じゃんそれ
- 262 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 13:57:26.73 ID:0SbnKwZd0.net
- いつもプロローグの前日よね
- 263 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 15:09:23.27 ID:/XPmrAcO0.net
- それまで隠密にしときたい何かがあるのか
それともただ単に開発が遅れてるだけなのか
まぁ後者だろうなｗ
- 264 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 15:55:55.54 ID:xjKMQV5x0.net
- TS030(2012) 1/25
TS030(2013) 2/19
TS040 3/26
TS050 3/24
- 265 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 17:11:24.38 ID:5lRbVamg0.net
- >>264
TS030(2012) 1/25 3勝
TS030(2013) 2/19 2勝
TS040(2014) 3/26 5勝
TS050(2016) 3/24 ？
- 266 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 17:49:35.12 ID:OidL4j/P0.net
- お披露目会する金がないだけだろ
- 267 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 19:17:44.54 ID:bvFz2SnK0.net
- ぶっちゃけお披露目会って無駄だよね
もうF1ですらそんな傾向だし
- 268 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 19:22:50.16 ID:Lb0kpE9O0.net
- >>257
17年以降はLMP2のコンストラクター数規制があるから不透明だし
今はデルタウイングGTに取り組んでるからね
>>258
P90の頃でも低予算で問題がわかっていてもシーズン中アップデートが進められなかったから
完全新型と呼べるほど予算与えられてるのかどうか
ベストカー読んだら、>>180のような騙したとかそういう風な内容じゃなくて
ニスモが深く関わりきれなかったのが残念な風に読めた
- 269 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 19:25:08.11 ID:nqVBpNTF0.net
- 日本には手伝わせてやるけど口出しするなだっけ
こんなのでNISMOなるんじゃねーよって書かれてたなｗ
- 270 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 19:28:57.73 ID:5mQuCUME0.net
- >>265
来年の後半戦は強いでしょう
2017年のル・マンは獲るでしょう
- 271 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 20:20:25.48 ID:Qp/ZnNSL0.net
- 2015のTS040は御披露目なしだったの？
- 272 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 20:24:58.69 ID:nxoyhbBS0.net
- 一応14年同様撮影会あったよ
- 273 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 20:53:24.41 ID:xjKMQV5x0.net
- TS030(2012) 1/25
TS030(2013) 2/19
TS040(2014) 3/27
TS040(2015) 3/26
TS050(2016) 3/24
TS040になってから遅いね
- 274 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 21:07:33.53 ID:KLbV4Y0Q0.net
- F1もへレステスト直前が発表のチーム結構あるし普通かと。
WECの場合初合同テストがプロローグなわけだし
- 275 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 21:24:09.61 ID:Lb0kpE9O0.net
- 立派な会場でお披露目するならともかく
ポールリカールでお披露目するだけなら、プロローグが出来た14年以降はその週にやったほうが
メディアも集まりやすいしね
- 276 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 21:27:55.78 ID:nA2emDce0.net
- 去年もアラゴンテストのスパイショット出てたし、2月ごろになればどこかで遠めの写真が見られるでしょう
- 277 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 22:18:09.14 ID:JvSMTKLU0.net
- トヨタの新車は楽しみだけど、今後どうやってP1増やすのん・・・
- 278 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 22:27:30.32 ID:U0xNHaue0.net
- トヨタはどうするのだろう？
ル・マンを続けながらどこかが出てくるのを待つのか、それともF1？
ボロクソ継続不能でどうなるのか？
- 279 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 22:32:39.05 ID:wzd3wc8+0.net
- >>267
メキシコへのアピールのためにお披露目会したインド以外はHPが冬季テストだもんな
- 280 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 22:49:59.18 ID:wSQp30dm0.net
- もしTS050がまさかの919完コピだったりしたら
- 281 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 23:43:15.82 ID:LMT54i4h0.net
- それはないでしょ
アウディが真似するほどトヨタのエアロは先に進んでる
わざわざコンサバなポルシェをコピる意味がない
ポルシェの強みは中身だから、そこを言ってるならその通りかもだけど
- 282 ：音速の名無しさん：2016/01/12(火) 23:49:59.24 ID:Lb0kpE9O0.net
- ARX-04b走らせるチームが見つからないって
1チームくらいいてもいいのに…
- 283 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 01:09:39.61 ID:0x80iJViE
- まだ居るんだね。トヨタがF1に復帰するって思い込んでいる人>>278
アキヲが「俺の目の黒い内はF1はやらせない」って言っているのに。
http://f1-gate.com/toyota/f1_22284.html
トヨタはル・マンで勝てないのかスレみたく、WRCに専念って発想は無いの？？？
- 284 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 03:48:23.85 ID:qaEVQLGnO.net
- >>280
TS050は、まさかのFFで来るかと…
- 285 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 10:43:57.30 ID:ns5YOR860.net
- >>282
ESMでは無いのん？
- 286 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 12:06:58.45 ID:tv9NMOI10.net
- まさかお披露目までマシンが出来てもいなければ走らせてもいないと思ってるヤツはおらんよな？
- 287 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 12:36:11.17 ID:m4VSrBR20.net
- >>286
今日走ってるのにね
- 288 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 15:01:20.58 ID:n3KzIETF0.net
- そういや昨日からテストだったか
- 289 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 15:06:40.07 ID:0j1gv7K50.net
- もうテストしてるってマジですか
なら明日にでも新型車のスパイショット来ないかな
- 290 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 15:09:42.37 ID:Msr/sHBf0.net
- アラゴンってすごい僻地なんでしょ？
- 291 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 15:13:31.09 ID:RsgTPutb0.net
- >>276
スパイショットなんてあったっけ？
全部トヨタが自らうｐしたのだけだろ
- 292 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 15:21:44.07 ID:rAajNVsl0.net
- 凄い望遠で不鮮明なのが撮れるくらいには僻地
- 293 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 17:06:46.83 ID:PHXDBs+A0.net
- 去年の翼端板にLED付いてると言われた画像だったら、アラゴンじゃなくてポルマティオだね
http://pbs.twimg.com/media/B-EvwfyIUAISM-T.jpg:large#jpg
公式がティーザーあるから、来月まで待てって言ってるから
14年のようなチラ見せ動画はありそう
- 294 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 18:20:45.56 ID:JpMJuT/J0.net
- >>293
来月マジ？
- 295 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 19:40:32.55 ID:aL4yk8/F0.net
- 日本のアンチの為に、トヨタは開幕まで新車を見せなくても良いのよ。
- 296 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 19:54:08.93 ID:tGkpYn6e0.net
- 2/4 ドライバーラインアップ
3/24 マシンおっ広げ
- 297 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 20:08:33.16 ID:PHXDBs+A0.net
- 外見だけだとインテークがルーフに移った仕様変更以外はP90と大きくは変わらないように見える
MZ-2.0T
http://www.racer.com/images/igallery/original/8901-9000/2016IMSA_MarshallPruett_Roar1916_408-8955.jpg
P90
http://www.aerltd.com/wp-content/uploads/2012/07/j3u1466_130510_laguna_10.jpg
http://www.aerltd.com/wp-content/uploads/2014/04/sliderset1-02.jpg
http://www.aerltd.com/wp-content/uploads/2014/04/sliderset1-04.jpg
RACER: Mazda P2 In-Car at Daytona
http://www.youtube.com/watch?v=F-FtuYQu74A
- 298 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 21:15:45.41 ID:Ijdi2YTw0.net
- トヨタ盗撮したら消されるぞ
- 299 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 21:17:30.63 ID:QxKto/QE0.net
- >>297
P90が基ならコストダウンできるし、以前のデータがあるので信頼性があるかも。
MZRはインディライツでも使われているから、相互にフィードバックできたらいいけどなあ。
- 300 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 22:11:07.03 ID:QxKto/QE0.net
- マツダはMZRで安くて速いマシンつくり、インディライツからチームを引き抜いて、
スポーツカーを盛り上げてよ。
- 301 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 22:34:01.34 ID:BQ1weAPw0.net
- そういえば詳細は分からないんだけど数年前にスターマツダのシャーシを使ったGC21みたいなオープンプロトの写真を見た事があったな
- 302 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 22:50:32.38 ID:QxKto/QE0.net
- NASAのNP01という、エランと共同でつくった低価格プロトなら知ってるけど。
- 303 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 23:02:23.55 ID:PHXDBs+A0.net
- たぶんMazda Prototype LitesのエランDP02
http://elanmotorsports.com/dp02-2/
- 304 ：音速の名無しさん：2016/01/13(水) 23:48:31.35 ID:QxKto/QE0.net
- エランはパノスが所有しているんだっけ。
その縁でデルタを買って、プロトのディーゼル搭載し、アメリカで市販ディーゼルの宣伝してくれ。
燃料は、アメリカ陸軍のバイオ燃料で。
- 305 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 01:17:24.87 ID:9s/EyERT0.net
- 英オースポ見解ではTS050はV4
平川はTS040乗ってるのかな
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122472
- 306 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 01:33:09.99 ID:W+tiWFoC0.net
- 平川は今ヨーロッパにいるらしいな
- 307 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 09:30:29.06 ID:ts4uXhIS0.net
- あーアウディもフライホイール式のESやめてバッテリーにしたんだ
同グループのポルシェから買った…ってわけじゃないんかね
- 308 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 10:05:50.75 ID:nf+FkYn60.net
- >>307
世界最強のサムスン製
- 309 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 11:48:51.30 ID:ecxsjai+0.net
- >>307
ポルシェのリチウムバッテリーはA123システム社。
通常は機密保持契約の関係でアウディ買えないだろうけど、どうなんだろうね。
- 310 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 11:50:29.36 ID:LtOHeGVf0.net
- >>305
これはV4で決まりかな
- 311 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 11:52:05.72 ID:lWjdvkXT0.net
- アウディ新型発表のときにサムスンの使ってるって言ってなかったか？
- 312 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 12:02:02.56 ID:BK7LW7QL0.net
- トヨタが本当にV4なら最強すぎるな
弱点が無いわ
- 313 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 12:08:04.99 ID:6MBE6gvd0.net
- トヨタのテスト誰が乗ってるの？
ブエミサラザンデビアンしか分かってないけど平川加えてもドラ足りないよね
- 314 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 12:33:43.70 ID:w++urXrF0.net
- デビッドアンダーソンはやめたまえ
- 315 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 12:43:36.02 ID:fAjMw+8i0.net
- >>309
A123って事はリチウムフェライト？
- 316 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 13:01:30.92 ID:w4iEVQJl0.net
- V4だとしたらV6じゃ重量オーバーしちゃうっつうことか？
- 317 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 13:04:27.21 ID:/qrG+ZDP0.net
- ガソリンが絞られてる以上シリンダー数増やすメリットってあんまりないもんな
まぁV4だと振動って問題が出てくるが
- 318 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 14:09:38.25 ID:fqE8JK320.net
- どっちかというとERS-Hなしの方が気になる
- 319 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 15:57:09.72 ID:xQg7dzGs0.net
- あの書き方じゃＨ無しかどうかわからんな、全輪回生の保持を認めたってだけで
まあ詳細発表は３月テストてんだからそれまでは詳しくはわからんな
いつもそうなんだが発言とったんなら意訳して下手に記事として書き直しちゃうんじゃなくてちゃんと文脈も保持してそのまんま引用しなきゃなあ
英オースポも劣化してんな、あれじゃあそこらの低俗メディアと変わらんじゃん
- 320 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 16:00:53.08 ID:yZrfLj+k0.net
- Hなんぞ市販者にまったく意味ないでーと言ってたトヨタが去年の惨敗でこれだからなｗ
ポルシェは時期スポーツカーにkもHも組み込んだの出す予定だし
アウディも同じく
時代に後れないようにガンバレトヨタｗ
- 321 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 16:31:30.65 ID:fswCtOTl0.net
- トヨタ、2016年WECマシン『TS050 HYBRID』で初走行 【 F1-Gate.com 】
http://f1-gate.com/toyota/ts050_29695.html
ソース元は!?だけど……↓
“また、トヨタは、ポルシェのように排気ガスからエネルギーを回収するのではなく、フロントおよびリアアスクルからのエネルギー回生を継続することを認めている。″
- 322 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 16:37:23.80 ID:/qrG+ZDP0.net
- ポルシェだってフロントモーターでエネルギー回生やってるのにこの分だと熱回生しかしてないように読めるね
ま、Gateだから…
- 323 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 16:43:25.21 ID:FUGx3+2M0.net
- >>321
上にあるじゃん
- 324 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 16:49:43.60 ID:rMj9OP9N0.net
- 排気熱回生なしならV4にする意味あるのか？
- 325 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 16:53:05.27 ID:ia4LFQQK0.net
- エンジンを小さくした分だけより強力なERS-Kを積めるし軽くなるじゃん
- 326 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 17:05:04.66 ID:pmcvV6ND0.net
- エンジンが短くなった分リアMGU-Kも若干前に行く
- 327 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 17:10:49.76 ID:MzXiXPs/0.net
- >>324
そのV4のところがターボだったらまだ言いたいことは分かるんだが…
- 328 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 18:17:43.73 ID:SD1V84aj0.net
- そうだよね、一番の懸念材料はＨ不採用じゃなくて、Ｋダブルに対応
できるバッテリーってことだよな。そんなバッテリーが本当に存在するのか？
それも８ＭＪで。
- 329 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 18:21:25.86 ID:u7DbAMVt0.net
- 完成したら今度のLC500の高性能版にでも積むんだろうきっと
- 330 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:01:36.60 ID:G490ZA+W0.net
- 絶壁顔ださいからルール変えね？って言っちゃう偉い人が現れて欲しい
- 331 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:18:20.38 ID:rpnP/oRy0.net
- ツインターボなの？シングルじゃないの？
- 332 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:20:05.68 ID:fqE8JK320.net
- 見た目どうにかする目的の規制するとF1みたいに美容整形失敗した顔になりそう
- 333 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:22:14.40 ID:9s/EyERT0.net
- >>313
シェイクダウンと新旧マシンで比較テストなら
耐久テストではないし、事前情報通りならまだ1台だけだから十分だと思う
あと、記事に書いてるのはデビッドソンじゃなくてコンウェイでは？
>>324
TS050もV4なら、現状ガソリン車で8MJ実現にはエンジンを4気筒ターボ程度の重量に抑えないと
ハイブリッド込みで最低重量には収まらないということに
- 334 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:31:00.76 ID:OkLoSp5A0.net
- >>333
ウル爺「ディーゼル重いわー辛いわー」
- 335 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:33:05.68 ID:rMj9OP9N0.net
- ターボによる熱回生が無いとしたらそれは単純に間に合わなかっただけの気がしてきた
17年にはしれっと熱回生追加されてる未来が・・
- 336 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:42:54.80 ID:ts4uXhIS0.net
- 熱回生つけたら全体としての熱効率落ちるからやらないって昔言ってたよ
- 337 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:45:51.60 ID:9s/EyERT0.net
- ターボ＝熱回生のためだけの存在と思ってるなら
流量規制関連とルマン後のターボのメリット系の記事をスルーしすぎなんじゃないのか
- 338 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:45:59.99 ID:SuetSWVd0.net
- 去年の最終戦でts040に新しいリアのMGU K導入してたし熱回生のが有利と思ったならMGU Kの開発は既にやめて熱回生の開発の方に徹してたと思うが
間に合わなかったとかじゃなく
- 339 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:49:35.29 ID:SehwtAX00.net
- F1の様に制限無しならERS-Hはマストだろうけどねぇ
- 340 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 19:53:24.30 ID:pN7+xIsg0.net
- >>338
ｳﾙｾｰ
ポルシェのやること以外は正解じゃないんだよ
- 341 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 20:12:54.80 ID:TyeSeDnA0.net
- >>339
ああしないと積極的にH使ってくれないもんな
- 342 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 20:14:18.71 ID:miGNuiZ20.net
- MFiによると、TS040は、リアの回生エネルギーはきちんと使い切ってるみたいだね。
フロントにはまだ余力があるってことなのかな？
- 343 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 20:50:38.45 ID:SD1V84aj0.net
- >>337
そうだよなあくまでターボ化は燃料流量規制対策だもんな。
- 344 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 20:57:51.26 ID:miGNuiZ20.net
- NAからターボに変える理由は、
計算上の熱効率はNAのほうが高いけど、
実際のレースでの使用条件を加味すると、
ターボの方が効率がいいからじゃなかったっけ？
- 345 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 20:59:10.67 ID:3azfL5DG0.net
- トヨタの車番って発表されたんだっけ？
- 346 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:00:46.85 ID:adFMT7dE0.net
- 来月5日に分かる
- 347 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:02:38.37 ID:FKpHhuzG0.net
- >>344
おれもそうだと思うが
ていうかこのスレでもたびたびNAのほうが熱効率が云々言ってNAのほうが良いとする意見あったけどすごく違和感あった
一定回転数で発電用に使うんじゃないんだからさ
- 348 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:06:05.23 ID:TRrzB3480.net
- 後出しジャンケン最強
- 349 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:17:28.20 ID:fGM2Mu3v0.net
- ポルシェの熱回生って膨張行程の延長と同じなんだよ。
ミラーサイクルとの違いはウェイストゲートの開閉で、
実質的に可変膨張比に出来る点だ。
コーナーでは、レスポンス重視の小さめのターボを使いながら、
全開時の排気圧はコンパウンドで回収出来ている。
- 350 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:21:27.62 ID:rMj9OP9N0.net
- >>349
ノウハウ必要な仕組みだよな
1年くらいで見よう見まねでできるものじゃない
- 351 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:21:46.54 ID:SD1V84aj0.net
- >>349
前半と後半言ってることの意味が違うよ。自覚してる？
- 352 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:23:08.27 ID:SD1V84aj0.net
- 膨張行程でウエストゲート開いたって、排気バルブが閉じていたら
意味ないしね。
- 353 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:25:00.04 ID:yZrfLj+k0.net
- >>349
キミはまず自分のその主張がどういう効果がでるか分かってから書いてくれｗ
- 354 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:26:35.16 ID:ySGzUbX50.net
- >>349
何言ってるかわからんないぞ
俺にもわかるように説明してくれよ
- 355 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:33:57.92 ID:CqLguXnA0.net
- ？
膨張行程と排気行程は違うと思うのだが、オレが勘違いしているのか
- 356 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:36:35.72 ID:rMj9OP9N0.net
- 自分も勝手にそう脳内変換してた
ターボって排気圧で回してるわけじゃないよね
- 357 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:38:52.99 ID:SD1V84aj0.net
- なんかくっさい自演の匂いがする…
- 358 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 21:58:08.63 ID:Nc/DXVA40.net
- 数値上は4輪K8MJ回生可能でも、充電出来るのか？
Hはダラダラ低電流充電が出来る。
それでもポルシェは大電流充電対応のリチウムフェライトを使っている。
これが一般的なリチウムポリマーでは絶対無理。
ルマンではバッテリー交換が必要になる。
じゃないと最悪爆発する。
リチウムバッテリーってかなり危険な代物だからな。
- 359 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:06:02.54 ID:SD1V84aj0.net
- Ａ１２３システムズはリフェだけ作ってるわけじゃないだろ。
通常のリポも作ってる。だいたい破綻原因がリポでの車両炎上事故だ。
ポルシェが急速充電と急速放電にリポより劣るリフェを使っているって
ソース見たことないんだが？
- 360 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:09:25.97 ID:C4L1zlcT0.net
- この板はホント現場の人より詳しそうな人多いよね
- 361 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:18:19.18 ID:REn3ro/m0.net
- なんか自称情報通の玄人さん達が
ついこの間までTS050 V4説を必死で否定してV6推ししてたのに
V4とわかった途端に掌返してV4絶賛に奔りそうな悪寒
- 362 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:19:53.71 ID:SD1V84aj0.net
- くっさ。
- 363 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:20:43.31 ID:btEMHXks0.net
- ルノーが死んだ…
- 364 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:24:20.12 ID:CqLguXnA0.net
- 俺は前からV4だと思っているが少数派？
だってターボの時点で2L近辺になるし
熱効率的に一気筒500cc近辺も外せない
となると直4かV４にしかなりえないと思うんだが
- 365 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:27:59.85 ID:/x46BsCy0.net
- 俺はI4の2L NRE説を残しておく
- 366 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:37:07.30 ID:SD1V84aj0.net
- Ｐ１Ｈであれストレスマウント耐えられるかそこがどうも…
排気の取り回しに魅力は感じるけどね。
- 367 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:53:43.55 ID:FKpHhuzG0.net
- バランスシャフトが必要なエンジンなんて雑魚（過激派）
- 368 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:55:39.75 ID:yN0YKZlp0.net
- >>367
ポルシェと三菱涙目だな
- 369 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 22:57:02.86 ID:/x46BsCy0.net
- >>366
SFで使ってるにしても耐久レースまでの連続負荷ってわけでもないしねえ
- 370 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:06:29.26 ID:Hw5Grkxv0.net
- SFは軽いからフルストレスマウント出来てるんだよ
P1-Hの重量では無理だろ
- 371 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:07:27.13 ID:miGNuiZ20.net
- アウディはサブフレーム使ってるよね。
- 372 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:08:23.14 ID:9s/EyERT0.net
- >>342
あれはリアMGUの上限回生出力いっぱい近辺で初めから終わりまで回生してると思ったけど違うのかな
ブレーキ自体の減速出力とエネルギーはもっとありそうだし
何のサイトの資料だったか、ルマンでのブレーキングの出力とかエネルギー自体はかなり高かったような
ハイブリッドの重量がわからないから
効率重視なら3リットルV6
重量重視なら2リットルV4
ノンハイブリッドならV6派
- 373 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:13:15.51 ID:G490ZA+W0.net
- >>349と>>358
この知ったか大嘘野郎、同じやつだろｗ
- 374 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:17:14.38 ID:0f2q70WA0.net
- >>342
あれはリアで回生可能なエネルギーは全部回生してるって事だろ
030で3.5MJ回生できてたから同等かそれ以上はやってるだろう
040のフロントMGUは大分出力少なかった事になる
- 375 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:19:29.15 ID:OkLoSp5A0.net
- >>368
両方戦車屋じゃねぇか
- 376 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:26:26.91 ID:9s/EyERT0.net
- >>359
リン酸塩を用いたバッテリーセルの設計はポルシェ自身が行ったという(MFi)
A123のNanophosphate→オリビン型リン酸鉄リチウム
- 377 ：音速の名無しさん：2016/01/14(木) 23:55:01.22 ID:yN0YKZlp0.net
- >>375
急にどうした?
- 378 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:28:17.23 ID:zZp/EU4f0.net
- しかしまあV4ターボといいバッテリといい、
結局030,040の蓄積を捨てて919の後追いかよ。。。
- 379 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:34:27.74 ID:tT9XSfzz0.net
- >>344
ターボは効率自体は悪いよ
効率がよい＝瞬時出力が高い は正しいけど、だからLAPタイムがよいかは別問題
瞬時出力規制より、３LAP平均の規制が遥かに厳しいから、たとえ効率が低くても低速車速で出力を上げて、高速車速で出力を落とすのがLAPタイムは良い
大排気量NAでも同じことは出来るけど、ターボの方がコントロールしやすくエンジン重量を軽く実現できるって事さ
- 380 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:41:19.16 ID:y1Fe30mN0.net
- ＞ターボは効率自体は悪いよ
？？「何の」効率？
- 381 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:44:42.01 ID:tT9XSfzz0.net
- >>380
正味燃料消費率
- 382 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:49:03.08 ID:ZZ9Fqp780.net
- まーた後追い厨かよ
そんなこと言い始めたら初手以外から変更するのも難しくなるし、最初に始めたところ以外同じ型採用できないってことになるじゃん
- 383 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:52:56.94 ID:WwuZ2t7U0.net
- まぁこれまで散々「自分のところの技術がサイコー！高効率！」って豪語してた舌の根も乾かぬうちに
「ポルシェさんエラい速いからウチも同じ形式真似てみますわ」
じゃねぇｗ
- 384 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:57:46.61 ID:i1N18gY90.net
- まあ技術開発が進めばレギュレーションが変わらない限りベストの選択は一つで
それに収束して行くものだからな。
NAのF1が全てV10になったのと同じように。
- 385 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 00:58:46.72 ID:yeI+HExb0.net
- これじゃ正直ぱくりと言われても仕方ないよな
- 386 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 01:23:33.88 ID:k3yfyAYk1
- 【車メ板・モタスポ板でのお定まりの展開】
トヨタが他と同じ事をやる→
「パクリするしか能のないクソ盗用多」
そう難癖を付けておきながら、
トヨタが独自路線を取る→
「〇〇はこうやっているのに何でトヨタはそうしないんだ」
何この二枚舌、ダブスタ、ダブルバインドぶり。
「トヨタを叩く事、それが俺のジャスティス!!(ドヤ顔)」
「『ヨタグソ・情弱ヨタ社員』を叩いている俺カッコイイ」な不逞の輩が言っても説得力ゼロだけどな(呆＆苦笑)。
「俺をトヨタの監督にすればル・マンで勝たせてやるぜ(責任を持つとは言っていない)」と嘯く不逞の輩が多過ぎ。
「トヨタにレースは似合わないんだよ。とっととお家に帰りな」って批判しておいて手のひら返して「大衆車しか作らせてもらえない、レース活動もさせてもらえないトヨタ（笑）のエンジニアは可哀想だね～(pgr)」って言うんだろうな。二枚舌め。
- 387 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 01:07:39.04 ID:ckdnloUT0.net
- V4はともかくバッテリーに関しては前からずっと裏で開発はしていたよな
- 388 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 01:11:47.44 ID:dQN7bxoA0.net
- F1と違って無料かつ日本語でネットに情報が溢れてるわけではないカテゴリーだから
オースポだけでなく、MFiやらCGで結構色々書いてるのにネット至上主義が歪なレスを産んでる気がする
- 389 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 01:21:14.37 ID:SzoJ6HZW0.net
- ヨタグソのリア回生とか無駄だからさっさと撤退しろｗ
- 390 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 01:31:28.90 ID:bhthQI6k0.net
- >>382
ほんまやねｗ
内燃機関方式によって許される回生出力値が違うレギュでＮＡとキャパシタだと不利になってきて
この先もっと回生が増えるとより不利になる展望が明らかでその最適解がV4なんだろ、
んで先が分かってる以上なるべく早く投入したほうがいいとの判断だろうとか言っても分からんのだろうなあｗ
>>387
いやいやV4も少なくとも１４年か多分１３年からやってるだろう
巻きが入って今年から前倒し投入決定したのが１５年早々だからな
エンジンみたいなもん作るのに必要なリードタイムを舐めたらあかん
- 391 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 02:23:39.95 ID:k1hO0E5Z0.net
- >>359
放電はともかく充電はリフェの方が優れてるんじゃ？
- 392 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 02:52:32.13 ID:YITCVkan0.net
- PやAの後追いだったらシリンダー数を隠す必要ないと思うんだが。
憶測記事はトヨタが意図的にリークしたニセ情報かもよ。
- 393 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 07:27:26.37 ID:TGEPQt0m0.net
- レギュレーションが変われば最適解も変わるんだよ。
最適解に合わせてレギュレーションが変われば最適解が独り勝ちするんだよ。
８３年からのポルシェがそうだった。今回は知らんが。
- 394 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 07:41:42.14 ID:HfbWpQ4y0.net
- EIBがVWへの新規融資を停止しました
- 395 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 08:02:11.55 ID:kZ2nOfgy0.net
- メカヲタのちしきすげえな
- 396 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 08:19:28.93 ID:YITCVkan0.net
- 積載重量100トン級大型ダンプの巨大なディーゼルエンジンがあるだろ。
実はアレ、発電用で走行を担うのはモーターだったりする。
レースカーのエンジンも蓄電技術が発達すると同様な扱いになると思う。
直接の駆動力ではなく、発電する為の機関への転換だ。
内燃機関を発電機兼オモリと考えるなら、ポルシェの選択したV4が最強
なのだが、トヨタやアウディはWEC以外のカテゴリーへベースエンジン
流用を考慮する必要に迫られて、ポルシェとは違う選択をするかもね。
アウディのV6ディーゼルは今年で最後になりそうだな。
- 397 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 08:21:45.29 ID:hwZ2k3LB0.net
- ERS2個制限撤廃が待たれる
- 398 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 08:24:34.80 ID:hwZ2k3LB0.net
- >>396
発電専用ならガスタービンでいいんじゃね…？
- 399 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 08:52:02.24 ID:WotlDw460.net
- >>374
フロントの方が回生力大きいはずだから、回生した分全部力行できなかったとか
- 400 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 09:52:22.53 ID:xqMTFecR0.net
- トヨタもバッテリー毎回交換するんだろうな
- 401 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 10:01:28.72 ID:K654GaJc0.net
- レース中に交換するかもなTS020のギアボックスみたいに
- 402 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 10:31:22.41 ID:xqMTFecR0.net
- 乾電池の形でパナのカラーリングならいい宣伝になる
- 403 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 10:58:15.18 ID:7tqqIlSg0.net
- しかしその最適解を先にモノにして最強マシンを作り上げたのはポルシェなんだよな
トヨタは２年も遅れてしか採用できない時点でもう後手後手もいいところだし
ポルシェの真似といわれてもしょうがない
- 404 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 11:11:18.71 ID:K654GaJc0.net
- 最適解って、最適だったらシーズン中に速くならないよ。
せめて「最適解に収束するパスに乗せた」とか
「最適解に収束するパスの中でも収束が速いものを見つけた」の方が正確。
それを外部から判断できるかは分からないけど...
技術を強調するなら論文書くぐらいには言葉に気を付けた方がいい気がする。
- 405 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 11:14:28.71 ID:VwaEAUty0.net
- そんなことどうでもいいよ
トヨタはポルシェをパクった
その事実だけは変えようがない
- 406 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 11:41:26.34 ID:TGEPQt0m0.net
- >>404 あんたの言ってることもおかしいだろ。最適解はあくまで理論的に
求められるものであって、それを現実の物にするには、熟成、改良があって
当り前だと思うが？コンセプト段階での最適解と考えるのが自然ではないか？
- 407 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 11:56:28.40 ID:ih93dsli0.net
- パクったパクったて、それしか言えんのお前は
戦闘能力のあるシステムが分かったなら迷わず後追いしてでも取り入れるのは過去のモタスポでも普通に行われてたが？
トヨタアンチしたいだけならスレチなんで別の場所でどうぞ
まあトヨタがポルシェの物真似するからといってそれでトヨタが躍進できるとは思わないけど
- 408 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 12:05:35.42 ID:foE3tngh0.net
- その理論でいくとアウディもバッテリに変えるからポルシェのパクリだな(´へωへ`*)
- 409 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 12:22:57.24 ID:I9+gTGun0.net
- V4にしただけでパクリとかもうエンジン何も作れないな
- 410 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 12:37:11.46 ID:HyaVJK740.net
- >>396
現時点ですらアウディもトヨタも他カテにエンジン流用なんてしてなくない?
- 411 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 12:41:28.67 ID:TGEPQt0m0.net
- 意表をついてＧＴ300のＢＲＺユニットだったら笑う
- 412 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 12:53:52.89 ID:aYejX9380.net
- 全然面白くないな
- 413 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 13:07:41.79 ID:TGEPQt0m0.net
- そうか悪かったな。
- 414 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 13:11:36.51 ID:+YBOlxdY0.net
- AMR-Oneは笑えた
GT-R LM NISMOは笑えなかった
- 415 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 14:34:58.25 ID:t7tgrhE50.net
- >>398
その通りだけど、ガスタービンは船舶や航空機の技術だよ。
>>411
ソレを言ってしまうとストレスマウント厨が出てくるよ？
- 416 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 15:15:21.19 ID:Brv2fNEP0.net
- 先を考えたらV4ハイブリッドを極めるのがいいと思うけどね
市販者的なものも考えて
- 417 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 15:22:13.48 ID:pkYAtRIE0.net
- >>416
直4あるのにトヨタが市販車でV4出す理由が無いと思うが
- 418 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 15:29:49.88 ID:TGEPQt0m0.net
- いやポルシェを差し置いて水平対向４気筒を出してきたら
ポーシェおもしろくないだろうなあってさ。
- 419 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 15:38:35.06 ID:DWUneRGU0.net
- >>414
乾いた笑いとか失笑とか出来ただろ
- 420 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 16:28:36.50 ID:k3yfyAYk1
- パクリ論争になってきたので何度でも言う。
トヨタが他と同じ事をやる→
「パクリするしか能のないクソ盗用多」
そう難癖を付けておきながら、
トヨタが独自路線を取る→
「〇〇はこうやっているのに何でトヨタはそうしないんだ」
何この二枚舌、ダブスタ、ダブルバインドぶり。
「トヨタを叩く事、それが俺のジャスティス!!(ドヤ顔)」
「『ヨタグソ・情弱ヨタ社員』を叩いている俺カッコイイ」な不逞の輩が言っても説得力ゼロだけどな(呆＆苦笑)。
「俺をトヨタの監督にすればル・マンで勝たせてやるぜ(責任を持つとは言っていない)」と嘯く不逞の輩が多過ぎ。
「トヨタにレースは似合わないんだよ。とっととお家に帰りな」って批判しておいて手のひら返して「大衆車しか作らせてもらえない、レース活動もさせてもらえないトヨタ（笑）のエンジニアは可哀想だね～(pgr)」って言うんだろうな。二枚舌め。
- 421 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 16:32:12.38 ID:pkYAtRIE0.net
- >>419
同意
泣くのも笑うのも他にどうしようもない時にする事だ、と誰かが言ってました
- 422 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 16:50:40.28 ID:6MQyEsCV0.net
- >>416
ランチャ!?
- 423 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 18:18:52.55 ID:TGEPQt0m0.net
- >>414
ニッサンはぼのぼの枠とかそういうのだと思う。
- 424 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 18:59:46.18 ID:St801Xm60.net
- チームの雰囲気はほのぼのだったのかなあ
日産の一般社員は怒っていてもおかしくないけど
- 425 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 19:00:27.78 ID:Brv2fNEP0.net
- 無駄にやらないで撤退を即決めたのは良かったと思うけどね日産ｗ
じゃーあんなの無理だって最初から分からなかったんだは置いといてｗ
- 426 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 19:43:07.18 ID:VJ/O88BO0.net
- トヨタがV4に変えたことを批判するなら水平対向っていうアイデンティティを捨てて参戦してきたポルシェも批判するべき
- 427 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 19:47:27.75 ID:M31+PYL20.net
- そのチャレンジを批判することは出来ない
だが敷かれたレールしか走れない者は賞賛されない
- 428 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 19:55:35.91 ID:St801Xm60.net
- ポルシェの協調ブレーキの事か>敷かれたレール
- 429 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 19:58:50.42 ID:+0w8TwB30.net
- 批判ていうか参戦わずか二年でトレンドをリードする先駆者になったポルシェに対して
先に参戦しながらトレンドフォロー側に甘んじたトヨタをみんな不甲斐ないと思ってる
ってだけじゃね
- 430 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 19:59:44.48 ID:jJxdm+Y+0.net
- パクリだと言われようが何と言われようが結果残せば良いんだよ
...結果残せればな
- 431 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 20:26:46.33 ID:pkYAtRIE0.net
- >>426
別に水平対向はポルシェのアイデンティティじゃありやせんぜ旦那
自前の登録車をひたすら水平対向で押し通してるスバルなら解るけど
- 432 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 20:38:41.26 ID:OZCTTwZJ0.net
- ポルシェより速いクルマを作らなくてはいけない。
ポルシェの真似なんてするわけがなかろう。
- 433 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 20:56:27.85 ID:Ew+wb0VZ0.net
- パクリと言われようと一番速いパッケージングを真似するのは理解できる。
ホンダがサイズゼロに固執するのは理解できん
- 434 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:01:36.15 ID:t7tgrhE50.net
- パクリとか言われても選択肢が直4かV4の二択だよな。
V6だったらアウディのパクリとか主張するんだろ？
- 435 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:03:26.14 ID:j8M2bO570.net
- トヨタはパクリしかできない
- 436 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:07:30.81 ID:TGEPQt0m0.net
- ↑
九官鳥かよ。
- 437 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:08:33.19 ID:oYPqDTWr0.net
- ガソリンエンジンがパクリ
- 438 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:13:09.82 ID:P8q/vAgE0.net
- かまうなよ
- 439 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:45:45.15 ID:FLdQBbGi0.net
- >>426
http://www.ultimatecarpage.com/images/gallery/retromobile09/15092.jpg
ポルシェはF1でボロ負けして、ピエヒがボクサーはダメだったと言っていた。
レース用に向くシリンダー形式、乗用車に向くシリンダー形式と言うのがある。
1960年代初期ごろのF1で強かったエンジン、フェラーリ120度V6、コベントリークライマックスとかの90度V8
空力的要求等から変種が出てきているが、昔からレース用に向くシリンダー形式は変わらん。
最近はカーボンベルハウジングというのが出てきたからV4なんてのが出てきたが。
- 440 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:51:29.28 ID:7v6Zb10M0.net
- 919にベルハウジングは存在しないけどな
- 441 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 21:54:06.28 ID:FLdQBbGi0.net
- >>440
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/03/P14_0103_a4_rgb.jpg
これ、違うの？
- 442 ：音速の名無しさん：2016/01/15(金) 22:16:19.32 ID:wmN47rlw0.net
- >>399
そうではなくフロントのMGUでかくすると空力的にデメリット大きいから(040の搭載方法は特に)、
リアで目一杯回生する分フロントMGUできるだけ小さく抑えたんだろう
- 443 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 00:59:15.81 ID:vqcn67un0.net
- まぁパクリというのは大なり小なり事実だからそこは認めよう。
問題はその結果919を超えられるかだな。
もちろん超えなきゃならないのは去年型じゃなくてさらに進化した今年型だが。
それができたら結果的には良いパクリだし出来なきゃ悪いパクリってこと。
- 444 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 01:22:27.15 ID:Dpx01BYM0.net
- https://twitter.com/nico_prost/status/687947714680745984
これレベリオンの今年型か？
かっこいいな
- 445 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 01:31:12.12 ID:4WMUHapV0.net
- >>444
どう見ても13年（と14年の初戦）まで使ってたローラクーペだろうが
- 446 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 01:34:52.21 ID:uPZ8Ot1J0.net
- ヨタ豚はほんと知識がないな
- 447 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 01:59:27.82 ID:I2cE3aSx0.net
- RV8K良かったよね・・・（遠い目
- 448 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 04:13:10.91 ID:Dpx01BYM0.net
- >>445
すまんな
WEC見始めたの去年からなんだ
- 449 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 04:13:11.60 ID:+lu7PFkd0.net
- ヨタアンチなのに自身をヨタ豚とか言ってるぞ気持ち悪い
- 450 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 10:38:55.10 ID:nELhT6Sa0.net
- 来年のレべリオンの活動は、WECやめてIWSCにするの？
- 451 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 16:30:38.78 ID:J1XpvnMo0.net
- もし、オットーサイクルの膨張行程を、ブレイトンサイクルのように
大気圧まで延長出来たら、熱効率は7％程も向上するから、
リヤは排気タービンで発電しているのが正解なんだよね。
F1のは大きくて重たい羽をアシストするような考え方だから全然違う。
- 452 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 16:54:22.78 ID:tfcJcfhk0.net
- トヨタまたあのダサいヘッドライトなのかな？
- 453 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 17:04:37.17 ID:iWIMu9BB0.net
- だから膨張と排気は別だっての
- 454 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 17:29:04.03 ID:U0/6h4rJ0.net
- >>451
イマイチいいたいことがわからないが、
「ピストンが下死点まで下がり切る前に排気バルブを開けているから」ということか？
- 455 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 17:42:41.32 ID:t5P5kZtg0.net
- >>454
下がりきっても、まだシリンダー内の排気はエネルギーを持っている
このエネルギーを（エンジン出力を出来るだけ失わずに）回収できればメリットになる
- 456 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 17:45:09.95 ID:iWIMu9BB0.net
- 単純にあまり良く判っていないだけじゃないかな
ターボコンパウンドの類いはオットーサイクルと
ブレイトンサイクルを継ぎ足した様な(排圧損失で
オットーサイクルが潰れるオマケ付きの)複合サイクルで
あってエンジンのサイクルそのものが変わるわけではない
- 457 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 17:46:09.67 ID:kH2BvdrJ0.net
- オットーサイクルを大気圧まで下げる？
アホウが。内燃機関だぞ。ガスタービンじゃねえし。
- 458 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 17:49:04.68 ID:iWIMu9BB0.net
- 単純なターボだと吸気も増えるから辻褄が合って非常に美味しい
ターボは普及してもコンパウンドはなかなかね
- 459 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 19:23:22.57 ID:uPZ8Ot1J0.net
- ヨタ豚ってなんでバカしかいないの？
- 460 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 19:47:41.97 ID:kH2BvdrJ0.net
- ↑ホンダ糞エンジンスレで豚シネよと言われ続けている池沼ｗ
悪口を言われると同じことをオウム返しする性癖あり。
例）アナル豚→ヨタ豚（当スレ）
化粧アスペ→焼肉アスペ （学生生活板）
グロメンガチホモ→グロメンヒキニート文盲（小林可夢偉スレ）
かようにバカなので、自分のバカさ加減を自分オウム返しで口にする
わけですが、中身は定時制を５年かかって卒業した正真正銘のバカ
ですので、ネットで拾った情報をわけもわからず書き込んでいるだけ
ですので、生温かくいじって遊んであげましょう。
- 461 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 20:04:01.43 ID:6RwUY/W/0.net
- Inside IMSA’s 2017 DPi Regulations, Pt. 1
http://sportscar365.com/industry/inside-imsas-dpi-regulations-pt-1/
Inside IMSA’s 2017 DPi Regulations, Pt. 2
http://sportscar365.com/industry/inside-imsas-dpi-regulations-pt-2/
- 462 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 21:25:00.76 ID:KUEwIcDU0.net
- ３月中旬位までは憶測と妄想にまみれた日々を送るしかないのか～
関係者に厳しい箝口令出してるのかな、トヨタは。
- 463 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 21:29:00.02 ID:gtOhhHZw0.net
- 富士は勝つだろう トヨタ
- 464 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 21:40:46.19 ID:KUEwIcDU0.net
- またまた～ご冗談はやめて下さいよ、アンチさん。
- 465 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 21:43:40.19 ID:gtOhhHZw0.net
- 来年はWECタイトル獲る トヨタ
- 466 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 22:46:08.44 ID:6RwUY/W/0.net
- プロジェクト・ブラバムの技術顧問にセルジオ・リンランド
http://beta.autosport.com/news/report.php/id/122507/rinland-joins-project-brabham
- 467 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 23:04:28.85 ID:iWIMu9BB0.net
- リンランド……その名前は久しぶりに聞いた気がする
- 468 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 23:11:10.57 ID:/fHUoXPd0.net
- フォンドメタルF1のデザイナーだな。
- 469 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 23:24:45.90 ID:I2cE3aSx0.net
- うわあ
何していた人かはまったく覚えていないがセルジオリンランドって名前だけは聞き覚えあるわ
- 470 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 23:39:58.72 ID:6RwUY/W/0.net
- プロト関係だとエプシロン・ユースカディee1だね
コンセプトは途中でチームを去った別の人だけど
- 471 ：音速の名無しさん：2016/01/16(土) 23:54:54.57 ID:GJyaVi4G0.net
- ブラバムヤマハBT60Yだな
- 472 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 01:08:52.90 ID:RLmWDdTh0.net
- http://www.chopard.jp/collections/classic-racing/superfast?gclid=CPyqqcm7rsoCFQyavAod_Q0BBw
経済的に余裕のある人 買ってね
- 473 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 01:17:32.27 ID:p/iIJME00.net
- どうせなら919のヘッドライト風にデザインして欲しかった
- 474 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 01:26:34.37 ID:TPpeS9KR0.net
- >>472
トヨタとのコラボだったら全く価値ないよね
- 475 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 01:53:47.95 ID:xzDeCsH8D
- トヨタ叩きをしているクズヤローの正体：
http://www.tacoche.com/wp/wp-content/uploads/sb/3.JPG
http://getgoal.jp/wp/wp-content/uploads/2013/05/Christian-Rex-van-Minnen1.gif
http://pds.exblog.jp/pds/1/201203/04/42/f0064042_2304112.jpg
http://blog-imgs-23.fc2.com/k/a/z/kazuehasegawa/PIC_0400-web.jpg
http://satomi-3.progoo.com/bbs/data/satomi-3/img/7971_a30bb825c7.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/002/155/68/N000/000/011/134832184006313103938_P1030840SPPweb.jpg
http://i.gzn.jp/img/2011/09/24/adorable_dolls/childrens_dolls_1.jpg
- 476 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 02:09:10.23 ID:ztTR/D/S0.net
- 時計屋だったのか。
初めて知ったぜw
- 477 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 02:37:21.37 ID:3AaysicH0.net
- ショパールだとムーヴにLUC積んでいるやつだとマニュファクチュールだから高いけど
これはたぶんETA改だからそんなに高くないんでないか
50～100万くらいかな
- 478 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 02:39:44.93 ID:p/iIJME00.net
- ロレックスより安いぐらいだな
まぁデザインが好みじゃないから要らんけど
いやエクスプローラ1から買い換える財力もないけど
- 479 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 05:58:57.55 ID:bvBOUpJe0.net
- >>474
http://as-web.jp/as_feature/info.php?no=133
トヨタチームトムス カシオ
- 480 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 06:02:32.75 ID:bvBOUpJe0.net
- >>477
http://www.chopard.jp/superfast-chrono-168535-3002
134万円（税抜）
- 481 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 10:34:26.60 ID:Tx57y83K0.net
- >>474
歴史のあるウォッチメーカーはそんな価値の無いことはハナからしませんから
>>479がお似合いだねヨタにはｗ
- 482 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 10:35:56.74 ID:Bhpx7lfY0.net
- 日本人じゃない奴が紛れ込んでるな
- 483 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 10:59:02.06 ID:WtS5C3Ia0.net
- ヨタ糞のことだからきっとポルシェのコンセプトを丸パクリするんだろうなぁ
なにがTOYOTA HYBRIDだｗ
デカデカと恥ずかしい看板掲げやがって
他社からパクった技術をまるで自分の発明であるかのように見せつける
これぞ正に、盗用多ｗ
- 484 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 12:08:37.31 ID:Wrz9+ZwM0.net
- ベントレー×ブライトリング
- 485 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 13:09:22.35 ID:NibrD6YY0.net
- >>483
ダブルＫとＫ＋Ｈの違いもわからないなんて…
- 486 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 14:13:06.53 ID:iwCMJT200.net
- >>485
そんな奴しかおらんでしょ
パクリパクリと騒ぎながら、自分の投稿は他人の真似という
- 487 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 14:13:48.54 ID:A0CTlEKw0.net
- >>485
ダブルMGU-Kは専門家>>483にとってはポルシェのパクリかゴミ扱いなんだろうよ
- 488 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 17:54:14.98 ID:kTjV+IYj0.net
- セルモーターがない車は不安で乗れないチキン
- 489 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 17:59:16.53 ID:hfOWk2ih0.net
- ポルシェ917の空冷エンジン、80年代のトヨタのハイメカツインカムのV8ターボエンジン、
あえて量産車と同じ方式でやることもある。
そういうのも面白い。
- 490 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 19:13:57.43 ID:NibrD6YY0.net
- マツダのロータリーがまさにそれだよな。
- 491 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 20:21:17.70 ID:naYl3Smg0.net
- まあV4turboは実際ぱくりだけどね
- 492 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 21:36:53.94 ID:NibrD6YY0.net
- はいはい宇宙の起源は朝鮮、朝鮮。
- 493 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 22:25:01.03 ID:5NgNRUu10.net
- なんかアンチの人も含めて新エンジンV4説を既成事実のように語っているね。
- 494 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 22:32:35.92 ID:xCJKzNUa0.net
- 完全に世の中トヨタ中心に回っているな
- 495 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 23:00:54.62 ID:8hdf8ia30.net
- 世界中のメーカーで使われてるV8もV6も最初に作ったところのパクリだな
- 496 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 23:19:45.55 ID:5NgNRUu10.net
- ポルシェのV4はフルビアのパクリ
- 497 ：月曜日の雪の使者：2016/01/17(日) 23:56:17.22 ID:X4drQXeK0.net
- B29のエンジンはライト兄弟の会社が作ったエンジン
- 498 ：音速の名無しさん：2016/01/17(日) 23:59:50.58 ID:gdRrGQjy0.net
- そう言えばTS030の時もS102との類似が海外で話題になってたっけ。
新しく作る時はやっぱりお手本が要るのかな。
- 499 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 00:15:20.01 ID:ryEM1ZAP0.net
- ポルシェのレースカーはいつの時代も独創的でパクリの対象である。
- 500 ：月曜日の雪の使者：2016/01/18(月) 00:15:56.79 ID:OyNjOIVF0.net
- 懐かしいw
散々やってたなw
- 501 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 00:17:07.86 ID:1vuNtNJ10.net
- AS以外にV4説を唱えるソースは出たかね？
- 502 ：月曜日の雪の使者：2016/01/18(月) 00:18:30.33 ID:OyNjOIVF0.net
- 919以前はパクられてないイメージ
- 503 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 00:28:25.72 ID:c4wgEMqL0.net
- ターボは確定みたいね
- 504 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 01:14:56.57 ID:0iUSekhy0.net
- アンチ
トヨタがV6でいくとの情報
V4作れねーでやんのｗ
トヨタがV4でいくとの情報
ポルシェの丸パクリｗ
- 505 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 01:24:23.24 ID:o80cIdMs0.net
- ターボで電池式だよって所まではサラザンが供述してるから…
- 506 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 01:29:44.43 ID:mhrbHq5r0.net
- アンチっていうか単に叩くだけが目的のアホのウザ晴らしだろ
アンチってのは、嫌う理由はどうあれ、理論立てて隅をつつくようないやらしい批判を展開する知的活動だからそういうのはアンチとは言わん
まあそれでも「その論法を他にも応用したら全部が全部そうだよね」で片付くことではあるがさ
- 507 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 01:43:21.99 ID:38U7236M0.net
- MZ racing ?@MZracing
東京オートサロン2016で発表のあったアメリカのスポーツカー選手権に出場するマツダプロトタイプのデイトナテスト動画レポートができました。
正直メッチャ速いです。今から月末のデイトナ24時間が楽しみです。乞うご期待!!
http://www.youtube.com/watch?v=_Cc7EnCmqvE
http://i.imgur.com/XRafbGL.jpg
http://i.imgur.com/bWsrvma.jpg
http://i.imgur.com/lSbFAR1.jpg
- 508 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 02:11:35.38 ID:PUFjo0DU0.net
- まあ色んな意見が出てるが、みんなこのプロトタイプカースレに集う仲間なんだから
一々カリカリせずに楽しくまったり行こうじゃないか
- 509 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 09:53:19.80 ID:8L+h3C7+0.net
- めっちゃ速い…
- 510 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 10:32:14.44 ID:lqIxNvNo0.net
- トヨタは絶対に直4
- 511 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 10:43:35.68 ID:SuuWSsqJ0.net
- 確かにトヨタがV4なんて考えられないよな
先見性のなさがこの会社の体質だし
ポルシェ見ていきなりV4は間に合わない
俺はV6だと思ってる
- 512 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 10:55:34.71 ID:2+gD7+E80.net
- >>507
どっちが吸排気かちょっと考えた
- 513 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 12:28:26.19 ID:DEyp+ROc0.net
- 流量規制があるから多気筒って意味なくね
- 514 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 12:52:41.72 ID:q5vLqlht0.net
- ないと思う
フリクションと重量が増すだけだよね
- 515 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 12:55:26.80 ID:0IwZYNA00.net
- その分回転下げればいいんじゃね
- 516 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 13:03:36.96 ID:WZ9nQObI0.net
- アウディのエンジンかなり重たいのに今年も4L v6ディーゼルターボ継続みたいだな
バッテリー化で重量物がさらに増えるのに最低重量維持できるってこいつらの軽量化技術すげえな
もう2mj拡大してポルシェより伸び代があるから今年はチャンピオン候補っぽい
- 517 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 13:35:01.37 ID:t4KLej+i0.net
- >>516
そりゃディーゼル緩くしてもらえたからディーゼル継続なんだもん
プラスしてテーブル一個上がったから今年はポルシェでも太刀打ちできない
- 518 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 14:46:20.39 ID:DH3ruIBq0.net
- で、ポルシェの新車の情報は
- 519 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 14:49:54.64 ID:2+gD7+E80.net
- >>517
ディーゼルはなんか特赦があったん？
- 520 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 14:53:43.68 ID:fpwt7MsZ0.net
- スパイショット来ないねえ…
- 521 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 14:59:58.41 ID:HwVio41A0.net
- ターボ・ハイブリットつくったけど、ホンダ並に回らないので発表できないトヨタ(ジェスチャー)
- 522 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 15:04:39.73 ID:ARiTt1TJ0.net
- モジュール的なエンジンを目指して直列4気筒を選択したとすれば…
実にトヨタらしい発想だと思うのだが。
ヤリスWRCのエンジンは春には車体に搭載され走行テストの予定。
- 523 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:00:22.62 ID:HAOortbY0.net
- アウディはMGU１こなら６ｍｊのメリットを生かし切れないが
- 524 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:03:57.30 ID:i+Zj9yDt0.net
- そうなのかな、MGU2基と比較すれば劣っているところも
有るかもしれないけど、無駄ということはないでしょ
- 525 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:26:55.05 ID:HAOortbY0.net
- そもそも６ｍｊも回生できないだろうな
- 526 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:32:42.65 ID:38U7236M0.net
- >>513
流量規制があるから多気筒の意味が無いってどういうこと？
マツダ・プロトタイプ・チーム、2016年の体制を発表
http://mzracing.jp/americanracing/4725
http://mzracing.jp/wp-content/uploads/2016/01/ROAR2015_005_1280.jpg
http://mzracing.jp/wp-content/uploads/2016/01/ROAR2015_108_1280.jpg
http://mzracing.jp/wp-content/uploads/2016/01/ROAR2015_078_1280.jpg
- 527 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:33:16.13 ID:8r5DKrCk0.net
- 新規開発のエンジンて開発開始から1年程度で出してこれるものなの？
- 528 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:46:53.98 ID:XeZH270K0.net
- >>527
だからぜったいに無理だってのｗ
前倒し言明が今から8ヶ月とか9ヶ月前か？、ならその時点で少なくとも2年近くだよ
いやそりゃ遊びのやっつけエンジンなら一年でも半年でもできるよ、
ペーパークラフトでも絵画でも彫刻でも陶芸でも模型でも料理でも何でも、質を度外視で手間掛けず即席にやりゃすぐできるのと同じで
なんかさあこういう「魚は切り身で泳いでる」の類のこと言う奴なんとかならんのか
肉一切れ、果物野菜一個、紙一枚とっても自分の手元にそれが来るまでにどんだけの時間と人の手と物理的エネルギーが掛かってるのかを知ってくれと
- 529 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 18:56:34.35 ID:i+Zj9yDt0.net
- 1年で可能なことは他からあり物を買ってきてバッジをつけるくらいだろうな
- 530 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:31:54.26 ID:JPmEPcvls
- >>504
だから言ってるじゃない。
トヨタが他と同じ事をやる→
「パクリするしか能のないクソ盗用多」
そう難癖を付けておきながら、
トヨタが独自路線を取る→
「〇〇はこうやっているのに何でトヨタはそうしないんだ」
何この二枚舌、ダブスタ、ダブルバインドぶり。
「トヨタを叩く事、それが俺のジャスティス!!(ドヤ顔)」
「『ヨタグソ・情弱ヨタ社員』を叩いている俺カッコイイ」な不逞の輩が言っても説得力ゼロだけどな(呆＆苦笑)。
「俺をトヨタの監督にすればル・マンで勝たせてやるぜ(責任を持つとは言っていない)」と嘯く不逞の輩が多過ぎ。
「トヨタにレースは似合わないんだよ。とっととお家に帰りな」って批判しておいて手のひら返して「大衆車しか作らせてもらえない、レース活動もさせてもらえないトヨタ（笑）のエンジニアは可哀想だね～(pgr)」って言うんだろうな。二枚舌め。
- 531 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:35:26.76 ID:JPmEPcvls
- >>506
＞アンチっていうか単に叩くだけが目的のアホのウザ晴らしだろ
＞アンチってのは、嫌う理由はどうあれ、理論立てて隅をつつくようないやらしい批判を展開する知的活動だからそういうのはアンチとは言わん
＞まあそれでも「その論法を他にも応用したら全部が全部そうだよね」で片付くことではあるがさ
トヨタはル・マンで勝てないのかスレが正にそれ。
- 532 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:33:42.90 ID:suELXLsv0.net
- >>527
MZ-2.0Tの場合
・AREと共同開発。ベースは今もインディライツに載せられて実績のあるMZR-R
だからじゃない？それにディーゼルやったことでガソリンにも応用できるノウハウが相当蓄積されたんじゃないかな？
それよりも、直噴ターボガソリンで圧縮比13.5って聞いたことないんだけど、今のレーシングターボエンジンってこんなに圧縮比高いの？
- 533 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:41:13.78 ID:2+gD7+E80.net
- >>526
これアメリカのマツダが設計して造ったの？
日本で開発？
- 534 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:48:03.74 ID:Wb7iT5tK0.net
- AREじゃなくてAERじゃね？
- 535 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:51:21.13 ID:2+gD7+E80.net
- ああ、エンジンはAERとこの製造なのか
なるほど
- 536 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 19:51:23.03 ID:PaIEVlBZ0.net
- 180度クランクの90度V4なんだろうか？
これなら片バンク等爆のV8(フラットプレーン)を半分にぶった切ったものと同じだから、
そんなに大変じゃないだろうな。
- 537 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 20:13:39.06 ID:38U7236M0.net
- >>532
ガチガチに決められてるGREでも圧縮比12.5あるからね
どっちもエアリスだし
それにIMSA100(E10)のオクタン価104あるみたい
>>533
http://www.aerltd.com/gasoline-direct-injection/
- 538 ：音速の名無しさん：2016/01/18(月) 23:48:06.99 ID:eaGYH1050.net
- >>536
4ピン 5メインベアリングだと以前に誰か言っていた
- 539 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 00:13:47.43 ID:WxCwlKLf0.net
- クランク側も本物ならそういうことになるね
https://pbs.twimg.com/media/CMMXjYJWgAAhOGv.jpg
- 540 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 07:39:53.66 ID:YRYVVMvaO.net
- 050、走っているのにエンジンレイアウト出て来ないって箝口令が固いな…
早く教えろよ
直4ならTS050イーグル命名で
- 541 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 07:46:01.00 ID:VCOVRbvt0.net
- 走ってる走ってないはあんま関係ない
- 542 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 08:53:50.60 ID:Aw8wmC5E0.net
- >>540
でかいヒントを昨年末に公表しているぞ。
- 543 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 10:54:50.25 ID:dfF5VMSQ0.net
- スクープ関連のWeb記事は参考程度にしておいた方がいいだろう。
事実とは異なる情報を憶測記事として掲載している場合がある。
カネさえ払えば誤報だって流せるし、代理人が偽情報を喧伝する
手段を取ることも珍しくはない。
V6とV4、どちらが真実なのだろうか？
- 544 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 11:09:40.69 ID:oyh98vCV0.net
- 直4の可能性だって無いとは言えんしナー
まあ公式発表を待つのも楽しみの一つだ罠
- 545 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 11:37:28.99 ID:dfF5VMSQ0.net
- TMGに関連した確定情報を拾ってみると…
①2017年にトヨタがWRC復帰、エンジンはTMGで製作する。
※設計も含めてTMGが担当する。
②TMGではヤリスWRCの車体は製作しない。
※TS050の開発に注力する為との事。
③TS050は新規製作の車輌でターボエンジン搭載。
※開発ドライバーの証言。
②については、TS050の開発に注力するなら東富士でエンジン
製造してフィンランドに送れば良いじゃん、と思うのだが…。
- 546 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 11:56:32.79 ID:1XCeRHbZ0.net
- >>540
>箝口令が固いな…
F1の時もそうだったな。で出てきたら前年のフェラーリ完コピで皆大笑いｗ
V4ならTS050 Pakuri命名で
- 547 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 12:24:04.56 ID:Ey4GRvXN0.net
- 直4なら88C以来だね
- 548 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 12:26:17.92 ID:SaWzd80a0.net
- エンジンの形式が同じってだけでパクリだったらあらゆる車がパクリになるんだが
パクリ厨は馬鹿だなw
- 549 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 12:33:42.91 ID:6lvlY0IZ0.net
- WRCはGREにしないとあかんのでその仕様を知っている奴にやらせるだけだろ。
- 550 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 12:45:11.82 ID:dfF5VMSQ0.net
- >>549
WRC復帰がTMG側の強い要望からなんだってね。
- 551 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 14:17:56.32 ID:XpJhuahY0.net
- MGU-H不採用という時点でV4ターボだとしても別物確定だからな
- 552 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 14:24:57.56 ID:oNgcy34b0.net
- Hを使うだけの技術もリソースもないから
パクろうにもパクれないだけ
- 553 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 14:28:28.25 ID:YRYVVMvaO.net
- 日産の時なんてスクープしてからFタイヤのがデカい!?
ロングノーズ？
なんだこれは
まさかのFFレイアウト？
確定情報ないから笑えたけど
あのくらいの衝撃はウケる
- 554 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 15:01:27.43 ID:P2j9UvU70.net
- MGU2機しばりなくなったらどっちみちH採用
- 555 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 16:19:10.06 ID:iB7aMbUd0.net
- 回生量変わらないなら別にいらん
- 556 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 16:30:23.45 ID:U0LGEjS/0.net
- TS050は直4に童夢のノウハウを利用したカーボン製サブフレーム
- 557 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 16:36:43.22 ID:P2j9UvU70.net
- >>555
MGU２きしばりなくなるとしたら8MG上限も15MJぐらいになるだろ
- 558 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 18:21:09.90 ID:Mm5ERhof0.net
- >>552
必死だな ﾌﾟｯ
- 559 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 20:12:59.78 ID:o6mq0FVf0.net
- MGU-K2機でいいってのは、あくまでキャパシタ前提の話だぞ。
確かに2機で余裕で8MJ以上の回生は可能。
けど、それをどうやって充電するんだ？
そんな大電流をバッテリーに流したら一発で燃える。
だから低電流でダラダラ充電出来るMGU-Hが求められる。
トヨタってキャパシタ捨ててバッテリーにするんでしょ？
その問題どうするんだ？
キャパシタで8MJやるなら問題ないけどね。
- 560 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 20:15:53.55 ID:nKbhuZnm0.net
- またこの話か
- 561 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 20:22:52.55 ID:Da0jvWb70.net
- >>499
そうなの？
http://www.porsche.at/motorsport_events/motorsport/allgemeine_informationen/motorsport_geschichte/renngeschichte/die_80er/1988_-_porsche_2708_cart
これなんか全然ダメだった。レベルの低かったWECで勝てたからインディでも勝てるだろうと勘違いしていたのかもしれないが、ダメだった。
エアロダイナミクスの重要性を理解していなかったのか金がなかったのか知らないが、固定フロアの風洞で開発した車。
エンジンは悪いものではなかっただろう。 ポルシェはエンジン屋という印象。
- 562 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 20:32:12.33 ID:oyh98vCV0.net
- >>561
そのエンジンでも、フットワークと組んだ時は大ポカやらかしてるけどナー
コローニと組んだスバルを笑えないレベル
- 563 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:07:51.20 ID:x/gQd0T00.net
- >>358、>>559
>>349、>>451は何かに取り憑かれてるのか
- 564 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:23:30.15 ID:26aa8aTq0.net
- ニコイチのとんでもエンジン作ったのどこだったか
- 565 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:30:15.79 ID:7/3hRFYd0.net
- 他社の技術パクることしかできない無能チームがWECに存在する必要性などどこにもない
こいつらのしたいことはポルシェの真似事であってそんな後追い開発は技術の進歩になんの貢献もしない無意味
無意味だからトヨタは早々にこのカテから消えろ
- 566 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:30:26.32 ID:aQLtUyYl0.net
- ポルもバッテリで６ｍｊ回生してるからもえるはずだよなｗ
- 567 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:31:10.17 ID:aQLtUyYl0.net
- ↑MGUKで６ｍｊのまちがえ
- 568 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:31:10.40 ID:aQLtUyYl0.net
- ↑MGUKで６ｍｊのまちがえ
- 569 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:31:52.38 ID:7/3hRFYd0.net
- 他社の技術パクることしかできない無能チームがWECに存在する必要性などどこにもない
こいつらのしたいことはポルシェの真似事であってそんな後追い開発は技術の進歩になんの貢献もしない無意味
無意味だからトヨタは早々にこのカテから消えろ
- 570 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:36:14.84 ID:nlNhiyI50.net
- トヨタのガソリンエンジンという形式を真似たポルシェも撤退すべきだよな
- 571 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:36:56.40 ID:HAMsbTq40.net
- >>559
バッテリーはたくさん積めば、出力は稼げる
キャパシターだってたくさん積まないと、容量を稼げないわけだし
- 572 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:42:25.13 ID:nvucyAqi0.net
- 複数種の蓄電装置を搭載するのはNGなんだっけ
- 573 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 21:44:32.94 ID:h7HR/st60.net
- V4採用だと昨年のポルシェと同じと形容されるのは仕方ないな
実際海外報道でもそういう書き方だし
http://www.autosport.com/news/report.php/id/122472
Toyota has talked openly about the new engine as a turbocharged unit and
it is understood that it has the same V4 architecture as the engine that
took Porsche to last year's WEC titles.
- 574 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:14:48.52 ID:PKt097520.net
- >>572
可能
キャパシタだと重くなりすぎて不利だからリチウム併用しようとしてる
噂だが前後回生継続なら多分そうだろ、まあ3月のテストの正式発表まで待たないと何も言えない
>>573
それ「ポルシェと同じ真似した」ていうニュアンスじゃ全くなくて、単に「Ｖ４採用してるのはあとポルシェ」というのを言及してるだけなんだが
単に君がそうやって「真似＝恥」「こうこう言われてる」みたいなヘンテコリンみょうちくりんな被害妄想的思考に憑りつかれてるからそう見えるだけで
候補選択肢が複数あるときに整理参照するためにそうやって並列して書くのは普通の書き方であってそんなニホンジン的な変な含みじゃない
「海外報道でも」てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、典型的過ぎな「海外欧米教」て笑える
- 575 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:15:25.85 ID:HAMsbTq40.net
- 最近のWECの面白さは多様性だったように感じるから、
トヨタが本当にV4だとちょっと残念かな
できれば直四、本当は三気筒でやって欲しい
- 576 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:20:51.92 ID:HAMsbTq40.net
- >>574
むしろ、真似と言われることに過剰に反応しているのはお前の方じゃないか？
>>573は、書いてあるままに訳しているでしょ
- 577 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:34:09.78 ID:MzQhAWGz0.net
- >>516
満を持しての化学電池への変更だろうし、満を持しての新型シャシーの投入だろうから
アウディの新型車のポテンシャルは高いだろうが、予算削減で上手く熟成させられないかもしれないね。
中国：自動車大手8社の15年新車販売、VW抜いてGMが首位に
http://www.gci-klug.jp/fxnews/detail.php?id=294404
VW、首位陥落。 日本勢好調。
- 578 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:38:29.89 ID:oyh98vCV0.net
- >>575
さすがに3気筒じゃネタキャラ扱いされても文句は言えないだろと(ry
- 579 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:42:05.46 ID:wKZzUFAd0.net
- どんなエンジンであろうとFF GT-R以上の衝撃は無い。
熟成されなかったのが残念だ。
- 580 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:46:28.26 ID:miGNhrQ+0.net
- あれあのまんま逆さにして使えないの？
- 581 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 22:47:20.82 ID:pgwY42O50.net
- GT-Rは衝撃というより笑劇
- 582 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 23:18:05.12 ID:zdHUa+Fb0.net
- 3気筒のエンジンって
24分しか走れなかった
あのネタ車が積んでたヤツか。
- 583 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 23:34:26.34 ID:aQLtUyYl0.net
- 日産には笑いのイメージしかないｗ
- 584 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 23:54:26.82 ID:kC99PBP30.net
- 実際10MJや12MJテーブルなんかが出来た時には、3気筒も考慮したっておかしくは無いよね
「エンジンブロックをストレスマウントとする」という常識だって、MGU＋ESの構成次第では…？
- 585 ：音速の名無しさん：2016/01/19(火) 23:58:17.59 ID:hGlrppfc0.net
- 熱効率だけなら3気筒でもおかしくはないね
振動その他諸々を考えると現時点では現実的だとも思えないけれども
- 586 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 00:18:51.22 ID:eDgRD29e0.net
- V5でいい
- 587 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 00:19:24.77 ID:WqwX0oSJ0.net
- >熱効率だけなら3気筒でもおかしくはないね
何で？
- 588 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 00:36:43.38 ID:Ul+xeHL70.net
- レーシングカーのエンジンはV12NA辺りからどんどん少気筒方向に進んで来ているから、
この傾向がまだ続くと考えると、等間隔点火のままバランサーシャフト無しで
一次振動を無くせる形式までは行くだろうし、それは水平対向2だろう。
これが嫌だとすると、直列3はピッチング振動が消し難いので、4気筒の一種だろう。
それか、小排気量＝少気筒なので振動問題が付き纏うレシプロエンジンを諦め、
ロータリーかガスタービンへ移行するのかも知れない。
- 589 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 00:44:08.00 ID:QNkW57wd0.net
- ロータリーて実際にはそんなに小排気量じゃないよ
あれ1回転で3回爆発するからさ
マツダの2ローター市販車だって公表は654㏄ｘ2になってるけど
実際には(654ｘ3)ｘ2で3924㏄あると言っていい
4Lエンジンだよ
- 590 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 00:59:18.71 ID:Ypaen2+F0.net
- >>587
ターボではないけど一般論としては
http://gqjapan.jp/car/news/20130321/w_nissan3a
こんな感じ
しかも今年は燃料流量をガッツリ7%も減らされるので
ポルシェの500ccx4がストイキ域での最適解だった
去年から類推すると600ccx3も射程に入ってくる
- 591 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 01:17:35.15 ID:IqJyEMYo0.net
- だからロータリーは燃費も悪いわけだしな
- 592 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 01:47:05.20 ID:ojJXmSRi0.net
- エキセンが絡んでくるから、１回転に１回爆発が正解
- 593 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 02:33:58.60 ID:ctzNbv3z0.net
- >>561
インディーカーのシャシーはマーチ・エンジニアリング製じゃなかったっけ？
- 594 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 04:43:13.43 ID:JmUkIuL70.net
- ロータリーは肝心の燃焼室形状が悪いから熱効率は上がらないだろ
- 595 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 05:41:00.88 ID:3VWNiHBE0.net
- >>593
1989年からマーチシャシー
1987年と1988年はポルシェオリジナルシャシー
- 596 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 06:36:35.32 ID:iDTcRf7W0.net
- マツダは耳なし芳一カラーを止めたのかw
- 597 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 08:29:21.98 ID:ctzNbv3z0.net
- >>595
ありがとう。初年度のオリジナルシャシーは同時期のオゼッラみたいだね。
- 598 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 09:06:27.74 ID:+PtAATb20.net
- FFはありえないｗ
- 599 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 09:27:02.41 ID:Xp5klBIg0.net
- >>586
MotoGP初期みたいなレギュレーションならメリットはあるけど(ry
- 600 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 12:32:35.85 ID:lXRtCyAC0.net
- ヴイッ、スリャーーーー！ トウッ！
- 601 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 18:12:19.01 ID:XnOZVrOn0.net
- Ъёσομτ!
- 602 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 18:27:51.27 ID:WqwX0oSJ0.net
- >>590
最低重量870kg、500馬力以上かつターボあり、全開走行中心の世界で
気筒あたりの容積と気筒数による機械抵抗だけで効率の話するのは無茶じゃないのかな
- 603 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 19:10:28.20 ID:Ypaen2+F0.net
- >>602
>最低重量870kg、500馬力以上かつターボあり、全開走行中心の世界で
これ気筒内燃焼の熱効率の話とは全く無関係のパラメータですよね？
元より車全体の効率に関しては語っていませんのでその指摘は的外れもいいところです。
- 604 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 20:26:08.84 ID:825D+lQH0.net
- 1980年代、トヨタの4気筒ターボエンジン搭載車がポルシェに及ばなかった理由の1つとしてスロットルラグがある。
小排気量ターボ≒高過給圧 高過給圧≒低圧縮
コーナーの出口で過給圧が上がっていない状態では低圧縮の小排気量エンジンでしかなく、出足が悪かった。
最近は、筒内直噴という技術がかなり進化してあまり圧縮比を下げずに済むし、
出足の悪さをハイブリッドシステムで補える。
昔と違うなぁ～と富士で見て思ったよ。
- 605 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 21:27:21.31 ID:BoVY+SRNO.net
- >>604
アメリカではトヨタイーグルが成功してるよね？
- 606 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 21:30:42.43 ID:OstVlDbW0.net
- SWCで無双したジャガーXJR14を相手にチャンピオン獲ったあいつか
- 607 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 21:58:03.00 ID:HauBYZDN0.net
- あれは、アメリカのバンピーなコースにXJR-14が合ってなかったって話もあるし…
もちろんイーグルMk3はスゴイ車だったけど
それに言うほどSWCで無双してたわけでもないよね
- 608 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 22:33:59.94 ID:0AqyA3nC0.net
- できたてなのに、いきなりハンデを課せられたRX-792Pはすごい車だったのか
- 609 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 22:51:51.32 ID:lXRtCyAC0.net
- >>607シーズン中にシルクカットが撤退しることがわかってたので、銭を
ジャブジャブ使えなかったのがジャガー。序盤で赤っ恥かかされたプジョーが
ジャブジャブ銭を使ったので終盤勝てなくなっただけ。
IMASAのイーグルはエンジンつーより空力でしょ？藤森さんだっけ。
今なにしてるんでしょう。
- 610 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 23:02:15.82 ID:0AqyA3nC0.net
- あの頃のGTPは、ハンデのことでポルシェやマツダが怒っていたような。
- 611 ：音速の名無しさん：2016/01/20(水) 23:04:31.38 ID:/Jdt+Akl0.net
- でもIMSA仕様のXJR-14の方が2段ウィングの後期型イーグルMk.3より空力効率上だったのよね
脚がアメリカの路面に合ってなかった事に加えてウェイトハンデ喰らったのが致命的だったな
- 612 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 12:09:44.58 ID:ZaKbEqRB0.net
- え？２００マイルで4トンオーバーのダウンフォースがイーグルだって
聞いてたけど、それ以上なの？
- 613 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 12:31:51.94 ID:P8P4StJu0.net
- フェラーリの空力担当の人が、今月TMGのCFD担当として移籍したみたいやね
1010に書いてあった
まぁ更に遡るとトヨタがF1撤退するまでトヨタのCFD担当してた人らしいけど
- 614 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 18:42:14.86 ID:+Gaa/byV0.net
- 復縁ですね
- 615 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 18:52:56.10 ID:pQ8WIx4d0.net
- トヨタがF1撤退した時アウディに移籍したエンジニアも多数居たよな。
- 616 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 20:55:24.53 ID:ldjBHOrN0.net
- Tentenths情報。
オートエブド誌の報道によると、TS050のエンジンは2.4リッターV6とのこと。
- 617 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 21:03:12.45 ID:K6ggIT4K0.net
- オートエブドは自分たちの情報によるとTS050のエンジンは2.4リットルV6ターボ
バセロンのテストについてのコメントでは
3日間のテストのうち2日半がドライで、最後の半日が雨で上手くいった
雨の中でシャシーやドアから水が入ってこない、システムが適切に機能しているとが確認できた
1日中または夜も走り、距離を稼ぐことが出来た
オートエブドは12年のシェイクダウンの時みたいに2月2-4のポールリカールでスパイショット期待
- 618 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 21:30:34.01 ID:6XMX0ATE0.net
- V6ターボて…
まさかのGT-R LM NISMOパクリなのか…？
- 619 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 21:52:24.16 ID:zXtrXgoU0.net
- 死体蹴りはやめろ
新型NSXからトルクベクタリング外したみたいな構成とかもうちょっと言い様あるだろ
- 620 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 21:57:43.66 ID:pQ8WIx4d0.net
- >>617
ネタ元がドイツの雑誌か…英ASよりは信用できそうだ。
直4でなくて残念。
- 621 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 21:59:55.25 ID:gbvF3MMM0.net
- そこまで直4に拘る理由が理解できん
合理的に考えたら直4の選択肢なんてないのに
- 622 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:01:07.41 ID:L58aoMAW0.net
- 2.4って…また微妙な
- 623 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:01:32.69 ID:N0mqxi920.net
- アルピーヌ・ルノーのパクリだな
- 624 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:03:19.89 ID:DJGua0r+0.net
- >>620
おフランスの雑誌やで
- 625 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:10:44.99 ID:1Gbo2zdh0.net
- >>617
前は3.2リッターV6ターボだったような気がする
- 626 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:15:26.86 ID:K6ggIT4K0.net
- >>625
夏頃のオートエブドは3リットル以上のV6で
3.2リットルV6はAuto Motor und Sport
http://www.auto-motor-und-sport.de/motorsport/lmp1-prototypensport-plaene-2016-9826187.html
AERのP60も2.4リットルV6だけど
何か色々違う考え方あるのかね
- 627 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:16:40.61 ID:Z6yU5PzY0.net
- 3リッターじゃないV6に意味はない
- 628 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:19:55.80 ID:HwJr8WYW0.net
- テンテンス情報てｗ
Hebdo情報だろｗｗｗｗｗ
そのヘブドの元記事のリンクみて自動翻訳かけんとなんともいえんぜ
最低の最低としてそのテンテンスのページ直結リンク無いとなｗ
それともテンテンス見たっていうツイートかｗ？、そんな速報ありきの無責任情弱ばっかしだからデマが絶えないわけだわｗ
探したけど探せんぜ http://www.autohebdo.fr/Endurance/WEC-news 、紙面媒体か？
- 629 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:23:34.51 ID:9lXtEqM10.net
- V6トリプルターボ
- 630 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:27:48.35 ID:7pk/SSD20.net
- >>628
Tententhsのレスにオートエブド1/20号って書いてるだろ文盲
何でもかんでもネット情報が全てと思ってんのか？
- 631 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:30:05.15 ID:jmKdUvZi0.net
- オートエブドは電子版もあるけどフランス語読めないから
さすがに購読する気は起きない
RCEはとってるけど密度が薄いんだよなあ
- 632 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 22:32:58.54 ID:7Edhh28B0.net
- そんなにTHS重いんだな…効率悪いね
- 633 ：音速の名無しさん：2016/01/21(木) 23:30:19.55 ID:Zy7ayL4Q0.net
- 2.4L V6かぁ…いいんじゃない？
- 634 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 00:02:33.07 ID:EM96r1s70.net
- >>605
http://www.mulsannescorner.com/1992IMSAGTP.pdf
IMSA-GTP、グループCプロトと違い、米国のプッシュロッドエンジンを軸として、
いろいろなタイプのエンジンが競えるようにした技術規定だった。
http://supervroum.free.fr/circuit_Dijon.html
トヨタ88Cが1989年のWSPCディジョンで4位に入っているが、ここは、F1でターボエンジン搭載車が初めて勝ったコースで、
ターボラグがあまり問題にならないコース。低い速度から加速を繰り返すコースは小排気量ターボ良くない。
- 635 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 00:14:19.82 ID:YfcKcVsr0.net
- >>612
イーグルMk.3は200mphでダウンフォース4.2t、XJR-14は3.5ｔ
但しL/DはイーグルMk.3が4.4に対してXJR-14は4.6で効率はXJR-14の方が上
- 636 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 00:16:30.17 ID:SXjXGGP/0.net
- MGメトロ6R4ってローバーのV8から2気筒切り落としてV6にしてたよな。
ケチらずブロックから新規開発したのかな？
- 637 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 00:36:59.38 ID:GVfRAqIo0.net
- 多分V3だな
誰も言わないし
- 638 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 00:47:06.59 ID:p/ADeaMP0.net
- >>635
効率の問題ではないでしょ。当時のIMSAのレギュレーションは
ジャガーがSWCで想定したよりもダウンフォースをつけられるレギュレーション
だったからでしょ。それにイーグルは合わせこんだわけだから
イーグルが優秀だったでいいんじゃね？後半７連勝までしてるわけだしさ。
- 639 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 01:11:28.22 ID:wefe8NH30.net
- コスワースHBと3Sどっちがパワーあったかっつー話でもあるわけで
- 640 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 01:19:06.33 ID:EXiZOJWH0.net
- その後半7連勝はXJR-14がウェイトハンデ喰らったおかげなんだけどね
それまではトントンの勝負だったのにハンデ積んで以降全く勝ち目なくなった。
イーグルMk.3は確かに優秀だったけど運営の采配が露骨過ぎた
- 641 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 01:46:31.82 ID:roEB0Xt+0.net
- 欧州行ってたら分からないと
- 642 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 03:22:46.58 ID:ZtqRSBgjO.net
- トヨタイーグルmk3て、フロントの空気リヤから抜いてるんだな…
コンセプトとしては今年のGTR-LMと近いね
今、イーグルmk3見るとスクエアなボディだね
ダンボールみたいな平面だらけで萎える
- 643 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 03:25:49.51 ID:Q6p9uP560.net
- >>642
>フロントの空気リヤから抜いてるんだな…
何処を見てそう思ったのか？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BBMkIII/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF#/media/File:Eagle_MkIII_Vent.JPG
- 644 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 04:15:22.63 ID:ZtqRSBgjO.net
- >>643
Fフェンダー排出口が黒くて見間違えた！
すまん…
- 645 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 08:07:53.14 ID:p/ADeaMP0.net
- >>640
イーグルがジャガーと同じ２段ウイングを開発したのが大きかったな。
IMASA雲煙のウエイトハンデと合わせてイーグル側が空力アップデートを
施して突き放したってところだよ。作戦勝ちだな。
- 646 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 08:12:09.75 ID:p/ADeaMP0.net
- もちろんそれでもイーグルの車体が優秀だったことは動かしようがない。
７連勝のおかげでジャガーのみならず他の３ワークスも降参して、翌年は
ワークス系トヨタのみで、もちろん全勝でIMSA-GTPは消滅することになったわけだから。
- 647 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 08:41:05.75 ID:8vqdx01U0.net
- SUGOのコースレコード見てたらXJR14のタイムが去年型SFの1.5秒落ちでワロタ
今のP1Hよりは断然遅いだろうけどGT500よりは遥かに速いし25年前のマシンには見えないな
- 648 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 08:42:51.65 ID:EKxpukEC0.net
- XJR-14のバラスト全部おろしてリストリクター拡大すればSFと同じぐらいのタイムでるんじゃね
- 649 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 10:27:23.18 ID:HTrXdQhT0.net
- さすが世界のトヨタ
- 650 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 10:28:42.91 ID:HTrXdQhT0.net
- SWC時代は予選用スペシャルソフト極太タイヤとかじゃないの？
- 651 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 10:57:10.10 ID:50vL+3tY0.net
- あんだけ強かったイーグルMk.3作ったAARがあの日産の廃棄物に関わってたんだから皮肉なもんだ。
- 652 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 11:42:20.95 ID:+KPmpAe10.net
- 日産は細いマシンつくったりFFつくったり
一体どうしたんだ？
- 653 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 14:52:11.65 ID:PlKJvNG30.net
- >>652
F1でも他カテでもぼろ負けでFF最速（わらい）でドヤッてる
メーカーよりはマシだけどね。
日産は他カテでは強いし。
- 654 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 16:07:58.45 ID:HTrXdQhT0.net
- 日産って笑いのイメージしなかいｗ
- 655 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 16:53:39.37 ID:PlKJvNG30.net
- >>654
日本語間違えてるぞ在日ンダヲタw
ンダにはリコールのイメージしかないw
- 656 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 17:13:52.27 ID:q7Hel6h60.net
- 休日前のオールトヨタネットワーク分科会
- 657 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 17:18:44.42 ID:p/ADeaMP0.net
- ＞オールトヨタネットワーク分科会
じじいかニワカだろお前。いまどきその言葉書き込むのってどっちかしか
いねえわｗ
- 658 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 18:19:06.45 ID:Q6p9uP560.net
- おじいちゃんは古い妄執にすがるしか生き甲斐がないんだから許してあげて
- 659 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 18:43:27.61 ID:xtwu77aG0.net
- ヨタアンチって何故か自らをオールトヨタネットワーク分科会だって名乗り出すけど何かルールでもあんの？
金でも貰ってんのか？
- 660 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 18:55:56.32 ID:jP/SeBt/0.net
- >>659
ンダヲタは馬鹿だから仕方ないだろ。
- 661 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 19:43:49.67 ID:dPtF9kjK0.net
- GT-Rは日本でニスモがバラしたり、16年型はハイブリッド、タイヤ、ブレーキ、重量配分とか色々見直してたみたいだけど
空力偏重で他と違ってあまりハイブリッドに重点が置かれてないコンセプトな時点で
ハイブリッド必須のワークスじゃなくて、LMP1-Lで出られる体制でやるコンセプトだと思う
エンジンの経験だけはLMP1でまたどこかで使われて欲しい
- 662 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 19:45:27.52 ID:JqchgBtq0.net
- メーカーの垣根を越えてサードに供給してみたり?
- 663 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 19:50:44.05 ID:dhhoaOo50.net
- ゴミ押し付けるのやめろよｗ
- 664 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 20:10:03.24 ID:63uWu0JE0.net
- IP表示にならねーかな
NGしたい
- 665 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 20:12:24.77 ID:EKxpukEC0.net
- >>661
エンジンの経験だけは…な
- 666 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 21:23:50.37 ID:63uWu0JE0.net
- ZEOD RCに搭載してた４気筒エンジンはけっこうとんがってて好きだった
- 667 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 21:26:30.80 ID:dPtF9kjK0.net
- >>666
ZEODは4気筒じゃなくてRML製の1.5リットル直3ターボだよ
- 668 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 21:40:51.41 ID:63uWu0JE0.net
- あれ３気筒だったのか
４気等だとおもってた
- 669 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 21:47:00.90 ID:HmzNVoOv0.net
- http://clicccar.com/2014/02/05/245830/
約40kgの軽量エンジン
SOHC？ トヨタのハイメカツインカムのような構造？
- 670 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 21:52:14.11 ID:63uWu0JE0.net
- これこれ
これだけはおれすきだ
- 671 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 21:56:29.90 ID:EKxpukEC0.net
- >>669
これニスモの社長が得意気に手で持ち上げてたけど
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/02/Nissan_ZEOD_RC_engine01-413x620.jpg
別にニスモ製でも何でもないんだよな…
- 672 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 22:11:41.18 ID:dPtF9kjK0.net
- 去年のWEC取材してる海外ジャーナリスト座談会みたいな記事で
ZEODはエンジン開発でかなり予算使ってたって書いてた気がする
http://issuu.com/chelseamagazines/docs/racecar_le_mans_2014/60
- 673 ：音速の名無しさん：2016/01/22(金) 23:49:01.87 ID:rA75bC5K0.net
- >>635
http://www.sifo.jp/aerodynamics/aerodynamics-newsletter-016.html
ジャガーXJR14のやり方、大してフロントのダウンフォースが増えないばかりか、空気の流れを乱して
リアのウイングの効率を低下させると鈴鹿氏が語っている。
近年のスポーツプロトのようにノーズ下を通過した空気をボディサイドから抜けるようにしたイーグル・マークⅢと比較したら時代遅れの車。
- 674 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 00:01:10.45 ID:6IsLmXCT0.net
- トヨタ・イーグル
http://i770.photobucket.com/albums/xx342/vintageracing/Mitty%202010/IMG_1871.jpg
カムカバーとモノコックを剛結できるようにして、車体後側の剛性をアップ
イーグルの3Sエンジン、トヨタがパテントを取得したレーザークラッドバルシートが使われていた。
http://www.racecar-engineering.com/wp-content/gallery/honda-ra806e/zuphv8j.jpg
圧入式バルブシートとレーザークラッドバルブシートの違い
90年代初期にレーザークラッドバルシートを使っていたのはトヨタだけ。
ノーズ先端からインタークーラーに空気を引き込むことで低速コーナー出口で十分に吸気温度を下げられない欠点を解消。
ニッサンもそうだったが。
最強のIMSA-GTP。
- 675 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 01:09:41.27 ID:DgYwtRxV0.net
- >>653
ニッサンって世界選手権タイトル獲ったことないだろｗ
国内レースでは強豪だけど。
- 676 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 01:17:36.45 ID:+n9UcmgF0.net
- あるよｗｗｗｗｗｗ
- 677 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 01:20:58.28 ID:lwXYmwsf0.net
- さ、サファリラリーとかあるから！
- 678 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 02:02:26.66 ID:DgYwtRxV0.net
- デイトナとか勝ってるけど世界選手権タイトルの掛かったレースじゃないだろ。
まあルマンもそうだけど、ルマンでの勝利はシリーズ制覇より価値があるから。
で、ニッサンは獲った世界選手権タイトルって何なの？
ヘンなレースカー世界選手権とかか？ｗ
- 679 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 02:22:33.17 ID:R1dKhJPe0.net
- >>675
ンダヲタって馬鹿なんだなw
お前らこそ取ったこと無いだろw
まさか部品供給で世界取ったつもりか？w
- 680 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 02:53:16.75 ID:G9ow3sVY0.net
- FIAGT選手権…？
- 681 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 03:31:31.44 ID:AOyZCzlz0.net
- プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
シリーズやドライバーの話題はWEC他総合スレで、また過度のメーカー批判・煽りはご遠慮ください。
- 682 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 07:27:26.26 ID:gzSScD4E0.net
- ホンダもニッサンもスレ違いじゃね？
あ、ニッサはLMP2に部品供給してたか
- 683 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 07:39:48.80 ID:oTg9l5ZS0.net
- ホンダだってP2にエンジン供給してるだろうが
- 684 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 08:55:39.87 ID:iI8xQMEA0.net
- まぁルマンのようなレースに出れるようなプロタイプカー、という括りで見れば、スズキ・ダイハツ・イスズ・ヒノ以外は何らかの関係があるよね＞日本の自動車メーカー
プライベーターだけどスバルはコローニF1と同じエンジン積んだ アルバAR20て言う車があったし、三菱も大昔三菱エンジン積んでたグループCカー有ったし（車名失念）
- 685 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 09:05:34.70 ID:g/ko/v1c0.net
- トヨタ世界一
- 686 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 12:11:44.28 ID:d46Gnmyr0.net
- PRUETT: Lifting the veil on IMSA's 2017 P2 class
http://www.racer.com/more/viewpoints/item/125347-pruett-lifting-the-veil-on-imsa-s-2017-p2-class?showall=1&limitstart=
- 687 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 12:35:03.99 ID:X5UmvcDP0.net
- 三河のエッタｗ
- 688 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 12:36:37.92 ID:a2on29/w0.net
- >>674
材料に有害物質使ってたんだな
- 689 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 15:42:35.68 ID:eKKmGGPe0.net
- >>688
情弱のアナル豚ｗｗ
- 690 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 15:54:19.37 ID:fyQAefD40.net
- >>675>>679
日産はFIA GT1、ンダはWTCC
- 691 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 18:13:47.98 ID:TlE1lr7K0.net
- GT1というと、スタート直後の第１コーナーのクラッシュが多かったことしか覚えていない
- 692 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 18:51:48.94 ID:g/ko/v1c0.net
- トップカテじゃないと世界選手権とは言えないだろｗ
- 693 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 19:01:13.91 ID:gB1tC6BX0.net
- それいいだしたらWECかF1ぐらいしかなくなるんじゃないの？
- 694 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 19:11:24.63 ID:UN1NY5ik0.net
- >>673
ならGTRLMニスモにでっかいフロントウイング付けたら速くなるかな
- 695 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 19:12:05.21 ID:G9Fvttmi0.net
- >>693
WRCは？
- 696 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 19:22:32.56 ID:gB1tC6BX0.net
- >>695
忘れてた。WRCもあったね
- 697 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 19:45:42.20 ID:g/ko/v1c0.net
- F1, WEC, WRC, INDY, パリダカ
- 698 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 20:26:37.68 ID:dlfRMFvq0.net
- ダカールのどこが世界選手権なんだよｗ
- 699 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 20:33:29.58 ID:LEtlNR6C0.net
- パリダカ（南米）
三大陸も制覇してるじゃないか
- 700 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 23:38:16.86 ID:N3TlRbiP0.net
- ツーリングカーのトップカテゴリーの世界選手権と考えればGT世界選手権だってWTCCだって存在価値はあるだろう。
- 701 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 23:39:43.14 ID:B2Dto4GR0.net
- ダカールラリーは格式は低いんだろうけど、一般的な知名度はあるじゃん。
箱根駅伝みたいなもんだろう。
- 702 ：音速の名無しさん：2016/01/23(土) 23:50:47.93 ID:SqadW5Zr0.net
- ID: g/ko/v1c0 のヨタ脳っぷりが失笑ｗ
- 703 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 01:23:47.48 ID:52e6NyOM0.net
- 今年は王道トヨタの、飛躍に期待していますよ。
浜松のポンポン屋から、成金でバイクや軽のメーカーになっただけなのに、藤沢洗脳教で、技術のアホンダと誇張してる、メーカーとは実力が違います。
- 704 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 01:50:42.93 ID:DF5F6+X30.net
- >>690
ニッサンもGT-Rで世界選手権タイトル獲ってたんだな。
国内レース無双のイメージしか無かったがｗ
- 705 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 01:53:44.95 ID:ia2cejpL0.net
- 世界選手権取ったのって
トヨタ WEC WRC
ホンダ WTCC F1(エンジンのみ)
スバル WRC
三菱 WRC
だけか？
ホンダのF1は全盛期にフル参戦してたらどうなってただろ
- 706 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 01:59:46.64 ID:ia2cejpL0.net
- >>704
GT1の日産はドライバーズタイトルだけでメイクスは取っていない様だ
- 707 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:05:47.11 ID:vS1VIT2H0.net
- >>684
Cカー時代どころかもっと昔、ダイハツと日野がプロトタイプのレースカーを手掛けてたという歴史くらいは知っておいた方がいいぞw
- 708 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:08:27.15 ID:BAaXbyuV0.net
- >>705
クラス優勝も含めて良いなら
スズキ：JWRC
もあるけど・・・
- 709 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:14:39.07 ID:BMJ7UPeI0.net
- >>707
日野に触れておいていすゞの名を出さないとは…
- 710 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:14:52.89 ID:wKkphN7c0.net
- ホンダのWTCCタイトルって2013の奴？
あれは実質カウントできないレベルのものだろ
2014,2015とシトロエンにフルボッコだし、2013もシボレーがワークス参戦しなかっただけでフルボッコされてる
- 711 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:23:32.13 ID:vS1VIT2H0.net
- >>709
悪い、忘れてたw
ヒノ・サムライはネタ車枠なので忘れないのだwww
- 712 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:26:15.24 ID:52e6NyOM0.net
- >>710
アホンダ信者ってのは、何でも捏造したがるからね。
アホンダと言う会社自体が、藤沢洗脳教の、捏造で大きくなった会社だから、仕方ないが。
- 713 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:29:46.03 ID:iuOP8OUp0.net
- >>710
相手がラーダしか居なかったｗ
そしてこれがホンダ4輪史上初の世界選手権のタイトルという
- 714 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 02:56:26.55 ID:nz7J7cB70.net
- 2014年ってプライベーターのシボレーにボッコボッコにされてたような…
そっか、INDYは世界選手権じゃないもんなぁ
- 715 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 03:26:15.30 ID:Wh7zNrj3y
- >>712
そもそもホンダのレース活動に関する宣伝文句の「走る実験室」だって広報が、
当時の監督の中村良夫氏の意向に反して使った物だそうで。
中村氏は「実験はあくまで実験室でやる物で、実験ではレースには勝てない」との考えで、
何かの例えで走る実験室と言ったのを、響きが良いので広報が使ったんだとか。
それから本田宗一郎のイメージも、当時の副社長(実質的社長)の藤沢武夫氏は、
自分と共に宗一郎氏を退陣させる考えの中で、
「後発のホンダがトヨタや日産に伍するために俺がイメージをでっち上げた。
俺が作った偶像だから俺が壊してから去る!!」と言っていたそうだ。
そういう宣伝のためにでっち上げられた偶像はいまだに取り憑いている。
挑戦することが大切！挑戦すりゃＯＫ！と勘違いするバカもでてくる。
- 716 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 03:49:46.16 ID:iks9zn870.net
- >>708
クラス優勝は全く別の話だな
WECだってGTEクラスには世界選手権は関係してないし
- 717 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 04:25:12.78 ID:DF5F6+X30.net
- >>708
JWRCも世界選手権タイトルが掛けられてる。
そうでない年もあったようだけど。
世界選手権タイトルを獲ったことが無いメーカーはマツダとダイハツだけだな。
マツダはルマン制覇してるけど、ダイハツはレース活動に関心が無いがｗ
- 718 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 08:47:29.12 ID:AaS1EX0J0.net
- 誰だ？ダメハツとかディスってんのは？
- 719 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 08:49:57.78 ID:SAQeRobv0.net
- >>713
浜松のポンポン屋出身の、アホンダは日本の恥みたいな会社ですからね。
藤沢洗脳教の、イメージ戦略は恐ろしいです。
王道トヨタや、日産のように伝統が無いですから。
- 720 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 10:41:48.87 ID:U2VqGY3D0.net
- >>719
ヤフコメのアホンダ連呼君ひさしぶりやな
- 721 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 11:45:56.84 ID:g14863c40.net
- >>720
お久しぶりですね、アホンダ信者さん。
アホンダの都合が悪くなって、王道トヨタを批判するのは止めてくださいね。
- 722 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 13:31:56.19 ID:D0y799x30.net
- >>717
ダイハツは世界選手権はともかく全日本ラリーには力入れてたろ・・・
あれ？今もダイハツってラリーやってたっけ?
- 723 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 14:54:42.39 ID:066yylML0.net
- >>722
旧車のサポートはやってるかもしれないけど、
現行車で商用以外のMTはコペンのみの時点でお察し。
- 724 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 15:06:13.24 ID:U/r34ad80.net
- 現行云々言ったら三菱…
- 725 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 15:33:09.52 ID:14kpY/gI0.net
- それ以前に三菱は自動車メーカーとしてやっていけるのかｗ
- 726 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 15:44:43.32 ID:oKYR7VQw0.net
- 三菱自はここ2年は過去最高利益を連続更新してた、この世の春やで
- 727 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:09:26.78 ID:D0y799x30.net
- RVブームで2代目パジェロがバカ売れしてた時よりも利益が上だったのか
当時と比べるとラインアップがアレだけど
- 728 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:10:45.89 ID:Mx3cvs100.net
- 最高益だろうけど、将来性を全く感じられない三菱
- 729 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:12:55.76 ID:R8XwGroE0.net
- それ以上はWECスレか他所の板でやろうね
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP33
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1452294291/
>>686
IMSA's Prototype engine suppliers have been asked to meet a sale price of less than $90,000 per engine,
or a lease price of under $1500 (per hour of use) if they don't want to sell their motors.
17年以降の話だけど、今の旧LMP1ベースのMZ-2.0Tはそれくらいの価格で収まってるのかな？
ダイソンローラの時に年間いくらか記事であったけど、いくらだったかな・・・
- 730 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:14:53.82 ID:nz7J7cB70.net
- でもアジア新興国で強いってのはかなりの強みだと思うよ
PHEVは欧州・米国でも好調だし
最高益なんだからダカールかWRCに復帰してよ…って思っちゃうけど
- 731 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:21:11.53 ID:B0reFgCXO.net
- でも国内シェア三菱1%台はヤバすぎる
販売店はジリ貧…
- 732 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:25:59.98 ID:DF5F6+X30.net
- 三菱の国内シェア1%台って凄いな。
そんなメーカーのPHEV車に乗せてもらったことがあるけど、貴重な経験だったんだなｗ
- 733 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:33:30.03 ID:D0y799x30.net
- お台場で開催してたmotorsports japanでパジェロで急な坂を上るアレに乗ったのも貴重な体験だったんだな
- 734 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 16:45:00.88 ID:nC237pDB0.net
- 三菱は一番売れていた90年代前半が12%くらいだったから随分減らした
とはいえ、自業自得かな？
グループとしてみれば、銀行と、ビルメンテ、重工、航空部門に注力したいけど
ダイムラーから買い戻した時の清算が終わらない限り不良債権でも持ち続けないとね
- 735 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 17:20:01.17 ID:F+6ZG+QH0.net
- 三菱自動車は、グループから三下り半されたんじゃないの？
このままだと、どこかに吸収されるでしょ。
TPPがあるので、自動車産業の競争力を上げないといけないし。
- 736 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 19:10:17.42 ID:SreFLKAS0.net
- なんで三菱スレになってんの？
- 737 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 19:10:54.41 ID:A4OYuaPH0.net
- >>735
スバルとくっついてほしい
- 738 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 19:12:15.91 ID:U2VqGY3D0.net
- まぁ話題もないしアンチのギャースカよりは楽しいからいいんじゃね
- 739 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 19:19:04.37 ID:DF5F6+X30.net
- >>737
スバルは既にトヨタ傘下
TS050にスバルバッジ着ければWECにも参戦できるさｗ
- 740 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 19:30:47.42 ID:F+6ZG+QH0.net
- >>737
水島工場がマツダに近いので、マツダじゃないの？
マツダは生産がいっぱいだし、性能のいいエンジンもってる。
重工も自社のターボを買ってくれる企業がいいでしょ。
- 741 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 19:33:24.42 ID:D0y799x30.net
- カテゴリーが違うけどi miev evolutionも一応プロトタイプだし・・・
- 742 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 21:22:05.97 ID:bOk0OtDM0.net
- ポルシェかトヨタのどちらでもいいから新型の写真とかチラ見せしろや
なんか話題くださいよ
- 743 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 22:23:39.37 ID:NuteeqAa0.net
- トヨタ勝てるの？
- 744 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 22:52:11.00 ID:AaS1EX0J0.net
- 今年はトヨタにとってチャンスといえばチャンスだからな。
毒ガスナチ公が派手に自爆してるから、リソースを更にぶっこめば
ルマンも獲れるかもしれん。エンジンに関しては案外みんなそうは思ってない
のだが、トヨタの新開発レースエンジンは初年度からまあまあであることが
ほとんど。TS010くらいのころからかな？
- 745 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 22:53:16.86 ID:KEoQWOn20.net
- またナチ公言ってる馬鹿が来た
- 746 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 22:54:27.08 ID:nz7J7cB70.net
- みんな2台体制になったのはでかいな
- 747 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 23:00:51.43 ID:+0q/B4j60.net
- でも去年の分も合わせ20秒くらい速くせなあかんのじゃない？
- 748 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 23:20:43.00 ID:j+Rr9MZt0.net
- >>743
去年のシーズン中にTS040のアップデートを見送ったといっても、TS050は前倒しで投入でしょう。
不安要素あるよね。 シーズン前半は苦戦しそうな気がする。
- 749 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 23:25:37.96 ID:PxWMSw/B0.net
- ガソリン車は去年よりもラップ落ちると思う
一周 -10MJ, 最大流量-7%はさすがにでかすぎる
- 750 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 23:29:52.92 ID:F0H+PtpJ0.net
- 燃料絞るってことは速すぎたってことなんかな
去年ぐらいのスピードでいいじゃん
って思うんだけど
- 751 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 23:49:40.92 ID:T9m1eGib0.net
- 放置しているとアホみたいに速くなってしまうから
先手を打ってということだと思う
- 752 ：音速の名無しさん：2016/01/24(日) 23:54:35.16 ID:3GsW19yn0.net
- >>748
車体は予定通りでしょ
- 753 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 00:06:36.60 ID:6mgbxkA/0.net
- >>744
ポルシェは速さよりも信頼性アップに少なくなった予算を使うだろうから
トヨタにとって強敵打だろうと思うよ 3年目で熟成の域 919
アウディは予算削減でグダグダの予感
- 754 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 00:09:36.59 ID:95HIOFs30.net
- はいはい希望的観測
- 755 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 00:20:52.67 ID:BdBevcBT0.net
- 結局の処トヨタの新車に関する情報は無しか。
- 756 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 01:30:32.01 ID:nx6nMd6x0.net
- >>746
ポルシェもアウディもトヨタの真似して2台体制にしてきたな
- 757 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 01:45:50.41 ID:HFM3k+Bi0.net
- >>756
本来なら3台だけど・・・
VWの不正プログラムが原因で2台体制になったやん
- 758 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 01:58:15.62 ID:sq8YalT60.net
- >>756
素晴らしい！
君のその発想を僕は愛してる💓♥❤
- 759 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 02:10:04.69 ID:HWBVfrJ+0.net
- アウディもポルシェもトヨタと同じ土俵、同じ条件で戦うことを選択した。
これは騎士道精神の表れである。
- 760 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 05:13:53.72 ID:4O+cvq1F0.net
- ル・マンだけ5台体制にするとか？w
- 761 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 07:51:08.32 ID:+2/cScco0.net
- では希望的観測ではなく悲観的観測をしたらポルシェアウディはお互いに昨年並みの進化を遂げてさらに信頼性も確保か
- 762 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 08:02:03.53 ID:6QNZmChH0.net
- 悲観的もなにもアウディに関してはテーブルをもう１つ引き上げるんだぜ？
去年並みの進歩をもういっかい果たしてもこいつはまったくおかしくないだろｗ
ヨタ信者の妄想の世界ではそうじゃないだけ
- 763 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 08:08:43.89 ID:MbWe/5ab0.net
- ただアウディはテストでトラブル出まくりだったって話だから信頼性は微妙だな
ポルシェは力行テーブルキャリーオーバーだから伸び代少ないだろうが信頼性は上がるだろう
- 764 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 11:21:12.78 ID:95HIOFs30.net
- トラブルを洗い出すためのテストだからねぇ
- 765 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 12:25:05.21 ID:Dt7O4wlF0.net
- なんかモタスポに於けるVWアウディ周辺の動きが慌ただしいね
ここにも波及しそう
- 766 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 12:39:30.99 ID:x+VzYi5A0.net
- 今年のバッテリー化自体は前倒しどころか去年やりたかったけど間に合わんかったとかそういう感じだし
- 767 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 16:33:40.80 ID:4O+cvq1F0.net
- またあの不細工な顔なのか？トヨタ？
- 768 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 16:58:57.18 ID:kKwBpbjS0.net
- アウディと同じくデコッパチだろうな
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/6000000/6090000/6096000/6096300/6096334/s8/wec-audi-sport-finale-2015-2016-audi-r18-e-tron-quattro.jpg
- 769 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 18:48:09.94 ID:6uH1Xnov0.net
- これTF109に似てる
なんかトヨタっぽい
- 770 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 18:57:51.73 ID:ufar/TeT0.net
- エンジンの出力が大幅に下がることで、空力もかなりロードラッグが必要だろうから、今までに無いアイテムが出てくるかもね
例えば、レギュで決まっているディフューザのドラッグすらも減らすために、ホイール側からディフューザ内に空気をいれるとか
- 771 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 19:04:19.87 ID:dZKsMdm40.net
- ついに絶壁が垂直どころか90度超えてしまったからなあ
- 772 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 19:19:15.16 ID:DNVfMF+L0.net
- 全部あのフェンダーホールのせい
- 773 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 20:27:22.87 ID:u35o0TTp0.net
- 幻のギブソンクーペはLMP1モノコック使用のLMP2マシンではフェンダーからルーフ周辺まで
今の定番から攻めた部分まで、規定内で思いつくことを満載したデザインだったんだなぁ
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/11/Gibson4.jpg
http://d2uv4t0ox1pknx.cloudfront.net/fr/wp-content/uploads/sites/2/2014/11/Gibson-LMP2-Coupe-Final-Version-A-1.jpg
http://www.endurance-info.com/fr/gibson-coupe-lmp2-quelques-precisions/
- 774 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 20:52:54.99 ID:WPhkjfhA0.net
- >>773
新規定で、どんなものが発表されるか楽しみ。
DPiは6月ごろだったかな？
- 775 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 21:26:38.58 ID:2bBunR+g0.net
- >>740
ワイｽﾊﾞｵﾀ、三菱のPHEVノウハウがほしくて泣く
- 776 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 22:47:06.06 ID:WPhkjfhA0.net
- >>775
スバルはトヨタ傘下やん。
トヨタは傘下が多いし、日産は外国企業。
本田は不振ということで、残るマツダぐらいしかないけど。
PHEVなどの技術流出を防ぐなら、日本の企業に限られるし。
CO2規制でPHEVが注目されているけど、P1に参入する新たなメーカはないのかなあ。
- 777 ：音速の名無しさん：2016/01/25(月) 22:53:46.57 ID:77HalQo/0.net
- >>776
今のLMP-Hは金がかかりすぎるから
好結果を出すのに必要な費用が下がらないと出てこないでしょう。
- 778 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 00:33:11.35 ID:HItB6j2D0.net
- >>773
これとR18おなじ突っ張り型でフェンダーでなぜこうも印象が違うのかｗ
楽しみだったのになーこのマシン
- 779 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 05:38:32.28 ID:8rhh+0xJ0.net
- >>768
ダウンフォース重視のデザインだよね
こんなにノーズ高くしたスポーツプロトはいままであった？
- 780 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 05:41:03.52 ID:2Y3x3wg20.net
- AMR-ONEちゃん
- 781 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 10:31:35.72 ID:VniESDaX0.net
- 2000年以前のやつだと905evo2が当時のマシンにしてはすごいハイノーズだったな
- 782 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 12:01:35.32 ID:w0iy+LeE0.net
- 今は日産てスズキ、ンダに次ぐ軽自動車メーカーってイメージかな
- 783 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 15:40:38.78 ID:M9MHI6lO3
- パクリ連呼厨はトヨタが「他と同じ事はやらない」路線を採って無様に撤退した
日産の後追いをして欲しくて堪らないんだね(pgr)
- 784 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 20:03:40.90 ID:N2OB/APg0.net
- あのライトだけは、どうにかして欲しい。トヨタ
- 785 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 20:47:23.12 ID:BEwSvPgk0.net
- オースポ見たら日産ボロクソに言われてたなｗ
- 786 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 20:48:42.38 ID:9VYBX2Td0.net
- >>782
ダイハツ「…」
- 787 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 21:09:57.48 ID:8RI5tYEX0.net
- >>７７１
展示しているの軽ばっかりだし。
フォードが日本での販売から撤退するけど、フォードGTの国内販売はないのかなあ。
販売店はマツダになるのか？
- 788 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 21:14:05.55 ID:vHUmQ8pZ0.net
- >>782
マツダも糞も無いよ
日本での事業から手を引くんだから並行輸入しか道は無くなる
- 789 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 21:51:18.93 ID:G8KyMoiM0.net
- >>787
フォードと完全に縁の切れたマツダが何でフォード車販売するんだよ
今後のフォード車は並行輸入のみだろ
- 790 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 22:20:30.82 ID:uU+oc5QL0.net
- いくらプロトタイプみたいな作りしてるといってもフォードGTはGTEに出るんだからスレ違いよ
- 791 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 22:52:00.86 ID:8RI5tYEX0.net
- マツダがフォードを販売するのではなく、フォードの販売店がマツダの販売店になるということで。
昔はマツダ車も売っていたし。
IWSCでフォードエンジンのプロトは無くなるのかなあ。
DPiのマシン買うなら、人気のGTEを買うと思うし。
シボレーとか、DPユーザはどうするんでしょ。
- 792 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 22:52:06.65 ID:rwW5GLgb0.net
- >>779
6MJ化で大きくなるMGUは細いノーズには納まらないだろうから
トヨタと同じ様にモノコック下にMGUを移設した状態で、エアロバランスを維持するためのハイノーズ化だろうね
ルマン仕様をスパに持ってくるのか注目だな
- 793 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 23:35:52.45 ID:P4rGn5jB0.net
- >>792
今年は用意できるエアロの種類が(確か)3種類に限定されてるし、スパにはルマン起用持ち込むんじゃない？
- 794 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 23:44:26.37 ID:uF0Efr0k0.net
- >>784
形状は置いといて、ライトの内側を無塗装のカーボンのままで良いと思うんだ…
去年は何で白く塗ったし…
- 795 ：音速の名無しさん：2016/01/26(火) 23:50:00.71 ID:n7v5EjZ80.net
- >>792
モーター1基で大型化するなら
以前みたいにデフも省けるツインMGUもありな気もする
- 796 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 00:07:53.62 ID:HIHuYLRP0.net
- >>793
銀石・スパでLDF使って、そこで得られたデータフィードバックしてル・マンに改良版LDF、
ル・マン後にHDF投入で3種類使い切るパターンがベストじゃないか
- 797 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 00:57:09.51 ID:AdYgq0g90.net
- >>796
そりゃそっか
態々後半戦に2種類用意する必要ないもんな
- 798 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 08:58:59.72 ID:bl+AcMZ50.net
- >>782
そうなの、笑いのイメージしなかいがｗ
- 799 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 18:43:40.56 ID:aodFGdS60.net
- またONEたんみたいにカッコいいのどっか出してくれよ
- 800 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 19:52:16.55 ID:XPXXH9Xi0.net
- https://mobile.twitter.com/FIAWEC/status/692287709381939200
ちょっと欲しい
- 801 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 20:02:27.62 ID:LO34m0Eo0.net
- >>800
子供取り込み戦略か
- 802 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 20:59:11.82 ID:+OoMf5XT0.net
- これの919バージョン欲しい
- 803 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 21:26:14.16 ID:gIF4kCQg0.net
- リジェJS P217は絶賛風洞実験中
http://www.onroak.com/en/onroak-automotive-carries-out-wind-tunnel-tests-for-the-new-ligier-js-p217/
RACER: Inside the Mazda Prototype with John Doonan
http://www.youtube.com/watch?v=kUg0pWCh4DM
ESMは去年のカラーリングのほうが良かったな
http://pbs.twimg.com/media/CZrLdchWQAAW5E6.jpg:large#jpg
http://pbs.twimg.com/media/CZrLdbjWEAArSia.jpg:large#jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/gallery/imsa-rolex-24-tuesday-2016/Dagys_2016_8188.jpg
http://johndagys.wpengine.netdna-cdn.com/wp-content/gallery/imsa-rolex-24-tuesday-2016/Dagys_2016_7956.jpg
- 804 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 21:34:06.32 ID:eTszm9UD0.net
- >>803
これリジェじゃなくHPDの新型？
- 805 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 21:46:34.55 ID:OAEIIKw70.net
- >>800
458比べて遥かにいいな
- 806 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 21:47:23.97 ID:OAEIIKw70.net
- >>804
見ての通りLigier JS P2だよ
- 807 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 22:31:49.90 ID:eTszm9UD0.net
- >>806
HPDの新型はオクラ入り？
- 808 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 22:59:39.09 ID:gIF4kCQg0.net
- >>807
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/roar-before-24-sunday-notebook-2/
- 809 ：音速の名無しさん：2016/01/27(水) 23:13:40.88 ID:TAVZFW9g0.net
- 今年のHPDエンジンはどうなんだろ？
去年は明らかに劣ってたよね
- 810 ：Supermarine Spitfire Mk. 24：2016/01/28(木) 09:46:56.66 ID:Ojl4iMFO0.net
- ダイハツは税金で優遇された軽規格がある日本市場でしかシェアが取れない国境なき無限競争時代の現在の世界から見てありえない企業
軽ばかり売ってるから利益も恐ろしく低い
買収されて社員は幸運だよ
買収されなかったら家電企業のシャープと同じ末路を踏む
ホンダもNBOXを500億もかけて作ったけどなんと軽だから海外に輸出できない
ガラパゴスカーの開発でシビックなどに充てるべき開発費が吹っ飛びホンダは迷走、リコール多発
スズキの旧式の軽ベース車はインドでのみ作られている
スズキの旧式の軽ベース車は欧州のAセグ相手には遥かに商品力が落ちるのでハンガリースズキでは軽ベース車は生産されていない。
- 811 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 13:56:57.85 ID:aGtr7xKL0.net
- なんでいきなり軽自動車の話を？
- 812 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 19:35:42.25 ID:s+oZoKHa0.net
- MGU-軽
- 813 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 19:54:38.95 ID:ufGOF2cQ0.net
- 余りの寒さにオーバークール対策が必要です
- 814 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:24:23.84 ID:NONxYtpk0.net
- >>808
ごめん、おれの家和英辞典ないんだ。訳してくれ。
- 815 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:27:55.10 ID:ZAOwmjQb0.net
- PR1/Mathiasen Motorsportsとの契約が寸前でお釈迦になった後、
HPDは改良したARX-04bをトラックに復帰させることをまだ諦めていない。
「私がここにいる理由は適切なパートナー（カスタマー）我見つかるか確かめるためだ。
とHPDの副社長兼COOのスティーブエリクソンはスポーツカー365に対して語った。
- 816 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:31:50.95 ID:ZAOwmjQb0.net
- 続き
エリクソンはセブリング12時間レースに復帰したいと考えており、
そのためにはIMSAパドックでチームの内外と交渉しなければならないと
理解している。彼はデイトナに参戦するには遅すぎることを認めた。
- 817 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:32:10.48 ID:XjQWshP50.net
- PC、スマホなら自分で調べる術はあるはずなんだが
- 818 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:44:19.03 ID:8eJCW8Uy0.net
- HPDのシャシーって来年から使えないんだろ？
今さら使うチームなんてあるのかいな
- 819 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:53:53.69 ID:0jVRJYFp0.net
- 何年かは忘れたけど移行期間中は旧レギュ車も一応使えるけどね
でも改良したとはいえ失敗作の烙印押された車を今更使おうとするチームなんて居ないわな
- 820 ：音速の名無しさん：2016/01/28(木) 23:54:53.86 ID:bhiCCV630.net
- >>816
規定が変わるのに、買うチームがあるのか？
- 821 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 00:00:57.00 ID:1TWhHv2L0.net
- >>817
単語がわかっても文章として理解できない日本人なんてたくさんいるぞ
- 822 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 00:06:07.96 ID:QYuOYoZT0.net
- そもそも和英辞典何て言ってる人だぜ
- 823 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 09:51:57.37 ID:YfpHe2h/0.net
- 笑いは日惨に任せとけ
- 824 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 10:15:15.19 ID:fQ/0Jkvk0.net
- 日産は撤退しましたから
今年のお笑い担当はトヨタ
- 825 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 11:07:16.71 ID:YfpHe2h/0.net
- トヨタは市販車もモタスポも世界の不動の頂点
日産はマジでアホンダよりも下のド底辺ｗ
- 826 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 15:19:55.09 ID:e8VuHPod0.net
- 去年日産本社まで応援に行ったワイ涙目
- 827 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 18:06:45.45 ID:VGNicwxt0.net
- >>826
盛り上がってた？
- 828 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 18:24:11.91 ID:ahQGWkDk0.net
- 日産敷地内のル・マン祭りなんてトヨタの応援で中継を見てる奴だらけ
まぁ、恥曝し枠に期待してる奴も多いだとうけど
- 829 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 19:23:17.63 ID:4EpKOQXr0.net
- マツダは早ければ17年にルマンに参戦を検討中
ただルマンでエンジン(MZ-2.0T)は合法ではあるが、4コンストラクターのオリジナルシャシーのみでDPiボディワークでは出られない
http://www.racer.com/imsa/weathertech-sports-car-championship/item/125616-rolex-24-thursday-notebook-2016
- 830 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 19:56:55.04 ID:fDlzS+Pq0.net
- 数年前にも、マツダはLe Mansに出ますと、騙されたからな。
信じないよ。
- 831 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 20:25:49.93 ID:kDTN1H3H0.net
- デイトナとセブリングで総合優勝してからでいいのにね
- 832 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 20:49:47.70 ID:4Qi+mGyB0.net
- いつになるんやヒロシマメーカーさんよ…
- 833 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 21:16:04.51 ID:HtRlVJdH0.net
- 本気だったら、DPiマシンをでき次第投入して、データをとれよ。
- 834 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 21:19:51.23 ID:4EpKOQXr0.net
- 【デイトナ24時間レース】2016年新シーズン、新体制！マツダUSAのオフィシャルチーム「マツダ・モータースポーツ」が盛り上がっています。
http://blog.mazda.com/archive/20160129_01.html
http://blog.mazda.com/wp-content/uploads/2016/01/20160129_01b.jpg
- 835 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 22:16:37.17 ID:QxupNJl30.net
- マツスピの復活ってないの？
- 836 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 22:50:09.54 ID:bsKaaIZpQ.net
- マツダはモータースポーツ活動はさっぱりだし、美祢のサーキット潰すしで
モータースポーツにものすごく後ろ向きの会社なのに
なぜスポーツのイメージで車を売るのかね。
- 837 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 22:51:28.11 ID:84DJIXc90.net
- 現にスポーティな車を売ってるんだから問題ない。
モータースポーツのイメージでワゴン車や軽自動車を売ってる会社のほうがよっぽどか悪質だ。
- 838 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 23:07:06.66 ID:ZYA6uxGD0.net
- >>836
美祢潰したのはマツダじゃなくてタカラだろ
マツダは潰すなら買い取って自社テストコースにするわと手を挙げただけだ。
いくらマツダ本社がレース活動消極的だからと言ってもそういう事実誤認は頂けんな
- 839 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 23:10:17.81 ID:Rmk1AKtg0.net
- マツダはル・マン復帰なんてしないよ。
莫大な予算が必要なP1Hの開発なんて無理だし伝説として祀ってる787Bに泥を塗る
- 840 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 23:22:05.78 ID:ADyZwdjs0.net
- 別にサーキットで速くなくてもスポーティな車は作れるからな。
- 841 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 23:26:17.44 ID:HtRlVJdH0.net
- >>836
日本のレースはトヨタと日産、ホンダの都合で左右されるので、
マツダの居場所はありません。
>>839
P1Hは無くなるんじゃないの。
環境ならフォーミュラEができたんだし、メーカの参入はもうないでしょ。
- 842 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 23:42:36.64 ID:sD+rhx3A0.net
- 平川、LMP1参戦決まったらしい。
ソースはタキ。
- 843 ：音速の名無しさん：2016/01/29(金) 23:55:22.22 ID:ycVczxRM0.net
- >>841
そのうちP1Eが来るのか
- 844 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 00:22:54.09 ID:esrlOl3+0.net
- FEがなければジャガーとPSAの参戦があったとでも言うのか
予算規模が全く違うのに
- 845 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 00:48:54.96 ID:tALviIDj0.net
- >>829
WECではP2のエンジンもギブソンに１本化じゃなかったか？
ワークス参戦するならP1HかGTEしかないよ。
マツダにGTEのベースモデルなんてないし、実質P1Hだけ。
しかもP1は2018年から新規定になるしなあ。
まあレベリオンにMZ-2.0T積んでもらってP1Lにエンジン供給のみで参戦とかはできるのかな？
- 846 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 01:12:04.03 ID:Tn8uwujo0.net
- >>836
マツダがモータースポーツやる気が無いって言うより日本と北米の温度差が半端ないよな
- 847 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 01:37:32.00 ID:MX1qlZXI0.net
- 下位フォーミュラは完全にマツダアンドマツダ
ロータリーエンジンを供給してるカテゴリまである
ラグナセカやプチル・マンもマツダがタイトルスポンサー
- 848 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 01:52:28.90 ID:esrlOl3+0.net
- >>845
ドゥーナンが言ってるのはルマン参戦の話で、記事に書いてるのはこれのことじゃないの
Prototypes Entered in TUSCC
・TUSCC competitors invited to the Le Mans 24 Hours must enter their cars in the same configuration as the WEC chassis.
They will be able to keep their TUSCC engines, with performance parameters in this case being provided by the ACO.
http://www.24h-lemans.com/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2015/24-heures-du-mans/press-release/press-kit-11june14.pdf
- 849 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 08:15:13.28 ID:MkZfbdSk0.net
- >>847
おうF3にいっぱしのエンジン投入してみろや。
しかもフォーミュラマツダだけじゃねーか出してるの、787Bはロストテクノロジー化させるしモータースポーツに限ればマツダの姿勢はあまり良いとは言えないね。
- 850 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 09:37:30.99 ID:9T1+81mE0.net
- スポーティなクルマは出せてもブランド力は付かないじゃん
なんでライバルより安くクルマを売るしかない
それは結局行き詰まる
だからトヨタはF1始めたけど未だに果たせないでいる
- 851 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 09:46:26.11 ID:As8ih7fG0.net
- 別にレース出なくてもブランド力上がりますよ今は
- 852 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 10:44:04.97 ID:CG7ECdyl0.net
- WRC頑張ってるのに全く利益の出ないVWのことだろ
- 853 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 10:55:29.08 ID:esrlOl3+0.net
- ベントレーは2018年までにDPi参戦を計画していて
来月ジネッタのLMP3にコンチネンタルGT3ベースのエンジンを載せてテスト予定
http://www.motorsport.com/imsa/news/bentley-to-test-prototype-ahead-of-future-lmp2-entry-670557/
http://sportscar365.com/imsa/iwsc/report-bentley-set-to-begin-testing-for-dpi-program/
http://www.motorsportmagazine.com/race/sports-cars/breaking-news-bentley-returns-to-prototypes/
アウディのLMP1プロジェクト責任者のクリス・ラインケがアウディスポーツ・カスタマーレーシング責任者のロモロ・リブチェンの後任に
ラインケの後任は不明
http://sportscar365.com/lemans/wec/report-major-personnel-shakeup-in-works-at-audi/
- 854 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 10:55:43.16 ID:Iw3yYROZ0.net
- >>844
もっとお金もってるメーカでも、P1Hに参入する理由がなくなったわけで。
継続することも。
>>845
レべリオンはIWSCに興味があるみたいだけど。
あと、AERのV６よりMZ-2.0Tの方がいいかも。
インディライツのMZRが基なら数が出て安くなるだろうし、マツダが関わっているのなら開発が進むと思う。
>>849
日本のレースでは、マツダはいないものだし。
- 855 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 10:57:49.72 ID:EHwVfY5u0.net
- >>851
正確には
出ようが出まいが影響は殆ど無い
だな
- 856 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 11:02:19.08 ID:ibxFNryQ0.net
- >>853
ディーゼル問題でアウディとポルシェは予算削減されてるのにベントレーにはそれほど影響ないんだな
- 857 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 11:21:39.62 ID:irfAsUuo0.net
- LMP2の余計な締め出しをしたWECよりIWSCの方が人気ですな
- 858 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 11:46:44.34 ID:VUY9D80R0.net
- グラスルーツの方に力を入れるって言ってたしな、日本マツダ
トップクラスのレースに参入しても得られるものが少ないと判断したんでしょ
- 859 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 11:49:56.28 ID:MX1qlZXI0.net
- >>856
ポルシェもアウディも違法ディーゼルあったけど、ベントレーは無かったからね
もともとベントレーは安価で採算の取れるGT専門だし、DPは市販車エンジンの流用だから、金も全然かかんないし
- 860 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 13:54:28.25 ID:esrlOl3+0.net
- >>857
マツダは北米マツダの活動だし
ベントレーは
Bentley CEO Wolfgang Durheimer told Sportscar365 in an exclusive interview last May.
“The United States is our single biggest market, so I would really like to see our cars racing in the U.S.,
not only in Pirelli World Challenge but also in [IMSA].”
だから、LMP2の新規定でWECに出ないわけじゃないでしょ
- 861 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 13:57:51.65 ID:bgrcCtoJ0.net
- ロータリーでレース出るの面倒くさいねん
- 862 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 14:06:20.48 ID:PJTuK69J0.net
- デルタウイングトップとかやるやん
- 863 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 14:33:28.87 ID:Ro7zElkX0.net
- FEはバッテリー開発競争やらないならメーカーが参戦する意味ほぼないんだよなあ
まあそこ解禁するとメーカーの殺し合いが始まるからやたら慎重に延期してるのはわかるんだが
- 864 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 17:53:34.76 ID:Iw3yYROZ0.net
- >>863
メーカ独自色を出すためにも、叩き合いはしょうがないかと。
- 865 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 22:18:33.88 ID:qjV5aS+e0.net
- ベントレー復帰ってP1Hに参入なんて出来るのかと思ったらやっぱ違うのね。
超ハイテク・高耐久のマシンなんて設備もお金も無いよね
- 866 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 22:42:14.72 ID:YoN2kLuo0.net
- 設備もお金も出所はポルシェ・アウディと同じVWなんですが。
VWグループで3社もP1に出てどうするよ
- 867 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 22:55:58.69 ID:pAEXtPka0.net
- Speed8のときも基本的にワーゲンの金で優勝したしな
車体とエンジンもアウディからの転用だった
- 868 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 23:02:53.98 ID:5Yl84n6B0.net
- チームもな
- 869 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 23:12:07.90 ID:esrlOl3+0.net
- 去年のレーシングオンで確か鮒子田さんがEXPスピード8はR8Cの転用ではなく新設計だと言ってたよ
- 870 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 23:44:36.40 ID:e2sDRBB70.net
- まあどこまでを新設計というのかの定義の問題でしかないけど
基本コンポーネントがR8Cから丸々引き継いだものは
個人的には新設計とは呼びたくないなあ
- 871 ：音速の名無しさん：2016/01/30(土) 23:54:34.99 ID:esrlOl3+0.net
- その基本コーンポーネンツが新設計なんだけど
- 872 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 00:02:38.68 ID:ZE+Gwu0C0.net
- 少なくとも最初はエンジンは流用だし足回りも流用
モノコックは新規？、ギアはXトラック
基本コンポーンツとは何ぞや？
- 873 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 00:49:19.63 ID:8gxSEe8V0.net
- 新設計の定義が基本コンポーネントの定義に代わったな
基本コンポーネント⇒ヨーストｗｗ
- 874 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 01:01:56.47 ID:4JH1kSmY0.net
- >>872
EXPスピード8は元々W12積んでVW名義で走る予定だったんだぞ(シェイクダウンはW12が間に合わずコスワースのV8積んでた)
それがR8のエンジン積んでベントレーブランドで走らせる方針に変わったから急遽設計変更してEXPスピード8として世に出た。
だからEXPスピード8のシャシーナンバーは#002/2から始まっている(＃002/1はW12搭載型)
それにR8Cのフロントサスはコイルスプリングなのに対してEXPスピード8はトーションバー、形式からして違うしリアサスもレイアウトが全然違う。
紆余曲折の末同じエンジン積む事になった以外はR8Cからキャリーオーバーされている物は何もない
- 875 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 01:27:37.32 ID:Bf7paPXT0.net
- 今後P1Hに参戦するメーカーあるんかな？
あるとしたらBMWだろうけど多分参戦しないよなぁ
- 876 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 05:26:58.01 ID:Y54I2ue80.net
- エンジンワンメイク化すれば参戦費用削減できるのでは
- 877 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 10:58:19.22 ID:XuQtNwIA0.net
- おもしろいかどうかは別として
バッテリー共通化が一番効くと思うよ。コストがかかるのもその近辺だしさ。
- 878 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 11:07:20.71 ID:FQmx9ntn0.net
- >>875
BMWは金がかかる割りに宣伝効果が小さいという理由だと思うが参戦を見送ったでしょ。
ボロクソが消えて好結果を出すのに必要な費用が下がれば出てくるところあるかもしれない。
F1ではないのにアホのような資金を投入するところが出てくるとおかしくなる。
世界的に景気が後退しそうだからしばらくは停滞しそうな気がするな。
- 879 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 11:20:23.98 ID:FQmx9ntn0.net
- >>865
ベントレーはなんちゃら汽車に買われて便途麗になるんじゃないのか？
インチキワーゲンは切り売りしていくんじゃないのか？
資金調達のために。
- 880 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 13:38:46.24 ID:Bf7paPXT0.net
- >>878
もちろん知ってるが、それこそVWがやらかして必要費用が下がったからBMW参戦してくれないかなーと思うわけだよ
- 881 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 15:13:51.50 ID:t5pwC0ZD0.net
- ところでＳＡＲＤは今年どーすんのかな
- 882 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 15:39:14.07 ID:AsyR2Cas0.net
- デルタウイングの安定感@デイトナ24時間
- 883 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 21:52:41.35 ID:Y54I2ue80.net
- あれ、マツダトップ３におらんやん
リタイヤしたか
- 884 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 22:41:12.25 ID:KjY0iFXuO.net
- どうでもいいけど早くトヨタの基本レイアウト教えてくれ！
2.4のV6も信憑性が分かんねーからな
- 885 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 23:04:46.52 ID:9r0jXf9R0.net
- 直4でないとポルシェには勝てんだろう。
同じV4でも熟成度で劣るわけだし。
何か違う方向性を模索しないと。
- 886 ：音速の名無しさん：2016/01/31(日) 23:54:44.46 ID:pD3AZzHU0.net
- 正直V4を選択したとしてもそれはそれで面白いと思うけどね
似たようなICEでダブルKとK+H、どちらが強いか、という見方もできるし。
- 887 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 00:18:48.64 ID:2skArqsD0.net
- V6とV4がガセ情報なら残るモノは…。
- 888 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 00:32:35.31 ID:vp9G+7WY0.net
- 4日のMS活動発表会で車両概略程度は発表するだろ、今までもそうだったし
- 889 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 03:41:36.44 ID:HYc4XUbp0.net
- >>887
V3
- 890 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 04:22:15.29 ID:fIRsTeGA0.net
- >>885
違う方向性って
日産の悪口は止めろよな
- 891 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 04:43:13.92 ID:8X9rM1hm0.net
- 【速報】ホンダ 優勝
- 892 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 08:44:07.75 ID:Loel5Ph50.net
- やはりリジェはいいマシンだな
オンロークってどういう経歴なんだろ
- 893 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 09:03:51.24 ID:FfedBZU49
- >>885はトヨタが「他と同じ事はやらない」路線を採って無様に撤退した
日産の後追いをして欲しいのかな？ 笑
- 894 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 09:20:35.69 ID:OJn+zy3x0.net
- >>874
コスワースV8ってF1のフォード・コスワースED？
- 895 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 09:38:52.72 ID:255CfPOj0.net
- 今年のデイトナは何でLMP2がこんな速かったんだ？
去年の反省生かしてDPにきついBoP付けすぎた？
デルタウィングなんでトップ快走してたし
- 896 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 10:53:47.29 ID:Z7srTs2O0.net
- >>889
技と力の人乙
- 897 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 11:02:35.24 ID:3THmxY/T0.net
- トヨタのこうどなじょうほうせんにより
いまだにエンジンを予想できない優秀なスレ住人達
- 898 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 11:43:20.79 ID:QzqQtMbK0.net
- 三択だから簡単だぞ
- 899 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 11:44:56.91 ID:9W9e7vHB0.net
- ESMのリジェ速かったね
同じリジェに撃墜されたにもかかわらず頑張った！
>>895
去年はDPが速かったし、ね？
デルタウイングはデイトナでは速いんだけどそれ以外は…
- 900 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 11:46:19.11 ID:sR2U7y8i0.net
- 何選んでもこのスレは罵倒と撤退しろと連呼するだけだし
あんまり予想の意味無いけどな
- 901 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 11:52:32.05 ID:QzqQtMbK0.net
- 予想とは言っても願望とか妄想の類だから発表までは楽しもうぜ
- 902 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 11:59:21.46 ID:bU0CtcEO0.net
- 最適解が分かってるんじゃないのかよｗ
普段あんだけ偉そうに言ってるのに
- 903 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 12:06:09.43 ID:zj65pQ9E0.net
- 最適解なんてチームの予算や技術に依存するし、
全体での最適解を議論すること自体無意味
- 904 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 12:08:39.19 ID:y9t6Rt5G0.net
- V4の記事が出てきた時、俺前からV4だと思ってましたとか言い出した奴が一番ダサい
- 905 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 12:28:01.27 ID:m04J7PbF0.net
- 多分今更な話で申し訳ないが
四輪でV4のメリットって何？
- 906 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 12:37:03.95 ID:QzqQtMbK0.net
- 乗用車ではメリットなんて皆無
- 907 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 13:03:36.64 ID:btb6zLaX0.net
- 狭角V4なら半世紀程前にランチャがFFで使ってた
- 908 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 14:00:36.62 ID:NZ6lGTN/0.net
- 今年のトヨタのエンジンはガソリンもしくはディーゼル
形式はV4かV6、または直4、あるいはV3かV5
エンジン形式の変更は計画的でなければ突発的な可能性がある
開発責任者は日本人もしくは東洋人または西洋人だろう
- 909 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 14:04:26.63 ID:MBYt3LzF0.net
- >>905
エンジンがコンパクトになるからその分の重量をバッテリーにまわせる
トヨタは去年重量の関係でモーターの最高放出テーブルを選択できなかった
あとは車体後部の空力かな
リアウイングに流れる空気が増える
http://serakota.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b7e/serakota/919_2.jpg?c=a16
https://40.media.tumblr.com/8916c75ecce2d2a7afeca31376dd862d/tumblr_nh7wz8O0Te1so3vb1o2_r1_500.jpg
- 910 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 14:12:38.03 ID:4BS7oGkX0.net
- >>899
もちろんLMP2応援してるから別にいいんだけど，やっぱりレースそのものとしては全車接戦の方が楽しいからね
- 911 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 14:28:29.46 ID:tD4yjgPr0.net
- >>909
V8からV4だとエンジン本体は小さくなるけど、ターボは色々補機類追加するから場所取るような気がするけどそうでもないのかな
- 912 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 14:50:12.86 ID:QzqQtMbK0.net
- ポルシェは補機類やモーターが生み出すエクストラパワーでトヨタに大差をつけて勝利した。
緊急で代替えを用意する位に切迫しているなら、脱マルチシリンダー化は当然の選択だろう。
- 913 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 15:03:31.00 ID:MBYt3LzF0.net
- >>911
エアボックスの長さみるだけでも全然違うように思う
ストンと落とせるＶ４は有利だと思う
https://photos.stuttcars.info/upload/2014/03/04/919-25-copyright-porsche-downloaded-from-stuttcars_com.jpg
https://photos.stuttcars.info/upload/2014/03/04/919-30-copyright-porsche-downloaded-from-stuttcars_com.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CV-my62W4AAR4Ty.jpg:large
- 914 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 18:10:33.43 ID:FfedBZU49
- え、レベリオンがダンロップに変更?!
https://twitter.com/RebellionRacing/status/694085035322970113
- 915 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 18:00:19.73 ID:MmGjdA1s0.net
- 画像あんがと。でもトヨタの場合上部にＭＧＵーＨはないわけだからね。
もうちょっとスペース的な余裕は生まれるでしょ。
- 916 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 19:14:16.69 ID:xwDYBvOM0.net
- >>895
HPDは450馬力前後のLMP2仕様のHR28TTから3.5リットルで600馬力を出す前提のDP仕様のHR35TTになって
32.5mm×2、2.05bar→40.0mm×2、1.65bar前後とピーキーな性格でもなくなった
BR01(VK45)は40.0mm×1、900kg(WEC)→42.3mm×1、880kg(IMSA)になった
デルタウイングは足回りとデフの見直しで中高速コーナーのグリップ改善とエンジンは300馬力台だから調整次第
- 917 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 19:37:07.46 ID:xwDYBvOM0.net
- 今シーズンからレベリオンはダンロップユーザーに
http://motorsport.dunlop.eu/wec/news/dunlop-return-to-top-lmp1-class-at-le-mans/
>>913
個人的にはカウルはとエンジンの長さはあまり影響して無さそうに思う
どちらかというと919がモノコックの前部ロールバーが幅300mmに渡って高さ950mm
後部ロールバーが幅400mmに渡って高さ935mmを保持する、その該当部分だけ盛り上げて
それ以外を絞ったのがS103やザイテッククーペのロールバー露出みたいに効いてるんだと思う
- 918 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 21:17:02.45 ID:EYvIPEFZ0.net
- >>909
大きさはともかく重量はどうかね
5ジャーナルの縦列8連？カウンターウェイト。カウンターウェイトには重金属埋め込ん様にも見える。
当初の見込みは分からないが、今は決して軽いエンジンとは思えないけどなあ
来年か再来年に、熱回生で有利な直４に変更してくると予想している
- 919 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 21:58:28.05 ID:8+syGlbc0.net
- 仮に同じ重さだとしてもヨーモーメントは減るからその分は御利益はあるかも
- 920 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 22:01:34.28 ID:GmuUlH2g0.net
- 今のレギュはキャビン断面でかい上に絞れないから過度のエンジンコンパクト化は空力的にはあまり意味がない
- 921 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 22:26:11.97 ID:16/ZvOfD0.net
- まあポルシェが現行レギュに合わせて熟考とテストを重ねた結果
最終的にV4を選択したという事実はやっぱり重いね
- 922 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 22:28:03.27 ID:Pi34j/TS0.net
- TS030から040のときは重量よりスペース的な問題で300ccしか大きくできなかったとか何かで言ってなかったか
- 923 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 22:28:10.44 ID:hYSBH28g0.net
- >>918
何で直4が熱回生的に有利なの？
- 924 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 22:38:27.63 ID:CMYrQ6CB0.net
- >>918は以前からいる直4厨だろ。
なんの裏付けもなく直4直4言ってるだけだからスルーしとけ
- 925 ：音速の名無しさん：2016/02/01(月) 23:23:49.56 ID:6QLGYP9K0.net
- もう２月ですし、去年の反省も含めて今年の勢力図解説してくれませんか
公開テストの結果みてから「ポルシェが○秒縮めてくるの予想できないトヨタは無能」って
何もかもお見通しのエンジニアさん達。
もう分かってるんでしょ？？
- 926 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 00:00:01.39 ID:jt9veEGY0.net
- >>924
いや、俺じゃないよ((笑))
- 927 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 00:20:35.58 ID:jt9veEGY0.net
- 乗用車に使えない機関をトヨタが採用するとは考え難い。
今の社長サンにある程度の権限があるのなら特にね。
- 928 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 00:26:05.01 ID:/V/J97Xv0.net
- 今まで市販車向きじゃないキャパシター採用してたじゃんｗ
- 929 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 00:33:00.96 ID:jt9veEGY0.net
- すまん、エンジンの事しか念頭に無くて。
- 930 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 01:52:01.93 ID:hBunF3am0.net
- >>917
そりゃあミシュランはワークスばかりのことしか考えてなかったから
ダンロップに変更せざるをえないだろ
ブリジストンはやる気ないし。ヨコハマがきてくれたらな
- 931 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 08:54:10.15 ID:8YjMwtjz0.net
- ヨコハマはスーパーフォーミュラで手一杯だからWECやる余裕なんて
- 932 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 12:51:28.99 ID:fh5NDz4t0.net
- >>931
WTCCは足でやってるのか
- 933 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 14:34:48.03 ID:LzYI8wvQ0.net
- ワンメイクならソコソコでもやれるからな
- 934 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 14:41:09.55 ID:EP4TpHZ70.net
- >>922
本当は4L以上のV8NAで低回転大トルク型（低フリクション＝高効率狙い）のエンジンにしたかったけど、
ストロークの制限で3.7L V8NAになった。
当時記事読んだ時、広角V8とかにすればとも思ったけど、空力要件等でできなかったんだろうね。
>>930
一応去年のブリジストンモタスポ体制発表会で「WECやFEを注視しています」
とは言ってたけど、それ以降音沙汰ないしねえ。
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=2&no=63800
- 935 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 19:38:35.25 ID:4KDMcFM10.net
- ブリヂストンはすぐに逃げるから出なくてもいいよ。
WECは、ミシュランとグッドイヤーの下請だけでいい。
- 936 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 19:47:17.05 ID:8YjMwtjz0.net
- >>ブリヂストンはすぐに逃げる
またまた御冗談を(AAry
- 937 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 20:06:09.19 ID:lF27NXBF0.net
- >>932
案外そうかもね
- 938 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 20:31:54.31 ID:1IU5WA3+0.net
- neeljani_officialFirst test of the year has finally started
http://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/t50.2886-16/12693406_1749203388645304_83245770_n.mp4
http://www.instagram.com/p/BBRhTaImtI_/
motorsport-totalだとトヨタは今日から3日間ポールリカールでテストだっけ
- 939 ：音速の名無しさん：2016/02/02(火) 20:48:11.62 ID:PkCkyvMz0.net
- >>918
おかげでやっと919のクランク形状が理解できたよ
ありがとう
- 940 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 04:27:19.72 ID:olKpV/6b0.net
- ts050のスパイショットはよ
- 941 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 06:34:56.05 ID:s8b2vPVv0.net
- >>940
サーキットでテストしてもこんなに
除法が漏れないものかね？
- 942 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 07:29:07.02 ID:LDJRIBwK0.net
- R18や919だってテストしてるのにスパイショット一枚も出てきてないだろ
- 943 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 08:51:24.24 ID:yC9swe9/0.net
- R18は既に動画あるぞ
- 944 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 09:09:44.22 ID:SjVYQ+g60.net
- これはガチでやばい 風しか縁がない僕にもできた
しかもタダで↑運じゃないし断然お得だね
sn〆n2c▼.net/s11/16deep.jpg
〆をトル ▼をhに置き換える
- 945 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 11:07:58.85 ID:YeFh9hri0.net
- まあ一年前倒しで急遽投入のPUだから一年目はあんまり期待してもな
- 946 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 11:42:27.41 ID:xeN3mRDb0.net
- TS030「せやな」
- 947 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 12:40:45.64 ID:dwckOMAY0.net
- 初年度でもスピードだけはないとお話にならんぞ
遅い車に手を加えるのは大変だしな
- 948 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 14:31:11.80 ID:5A4f3ccv0.net
- これだけ勿体振らして想定内の造りだったら悲しい
- 949 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 15:02:34.89 ID:+UCNYgwg0.net
- 勿体振るもなにもいつものことじゃん…
- 950 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 16:17:30.03 ID:RTKx3H8m0.net
- 地震があるなら、もうとっくにシルエットだけでも出してプロモーションしてるはず。
宣伝のためにモータースポーツやってるんだから。
- 951 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 16:33:44.37 ID:7JKkwQjI0.net
- ヨタグソのゴミマシンなんて誰も興味ねーんだよゴミ
プロトスレを汚染するな
ヨタグソは隔離スレに行け
- 952 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 16:39:32.49 ID:SF66XaCs0.net
- ↑底辺チョソ無職ｗ
- 953 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 16:43:41.59 ID:dK95LeBm0.net
- 明日の発表会で顔ぐらいは見せるんじゃねーの
- 954 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 17:23:43.81 ID:s8b2vPVv0.net
- なんかスレ違いの荒らしレス多いし
可能ならﾜｯﾁｮｲありで次スレ立てて欲しい
- 955 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 17:49:56.86 ID:FzbYeAFG0.net
- >>954
ﾜｯﾁｮｲありってどういうこと？
- 956 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 18:46:19.32 ID:dK95LeBm0.net
- この板その機能入ってないから
- 957 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 19:07:49.73 ID:GzF3Wq4L0.net
- http://as-web.jp/news/info.php?c_id=3&no=70816
WECのほうも・・・・
- 958 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 19:29:52.55 ID:K/zunZWB0.net
- >>957
ヨーストさんが何とかするだろ。
- 959 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 20:03:16.05 ID:7mYLfLcz0.net
- >>958
ヨーストはマクラーレンにいくんやで
- 960 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 21:18:10.19 ID:Bb+3sfbg0.net
- G-Drive Racing cars in 2016! Oreca 05 to run in FIA WEC, Gibson 015S in ELMS!
http://twitter.com/GDrive_Racing/status/694855042139045888
http://pbs.twimg.com/media/CaSe5rAVAAAbLCR.jpg:large#jpg
http://pbs.twimg.com/media/CaSe65PUAAAEVvJ.jpg:large#jpg
http://pbs.twimg.com/media/CaSe78eUAAEdFuo.jpg:large#jpg
http://pbs.twimg.com/media/CaSe9cbVAAAqBEs.jpg:large#jpg
- 961 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 22:50:54.66 ID:6NnjvZ+c0.net
- >>950
惨敗完敗の翌年ってこともあるし
all newの新車で真の実力は未知数ってこともあるし
他社の進歩具合もわからないし
やっぱり自信はなかなか持てないんじゃないか
>>949
想定内の造りの可能性は高いね
良くも悪くもトレンドフォローの範囲内だと思う
- 962 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 22:57:46.58 ID:Bb+3sfbg0.net
- そもそも一昨年のTS040の時でさえティーザー画像は体制発表の日だったのに
自信がどうとか早漏すぎ
例年通りのプロローグ前にお披露目でも、開発の遅れがーと言ってる人いたけど
妄想力発揮する前に過去を思い出そうよ
- 963 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 23:10:17.87 ID:LKtSX3xJ0.net
- 製鋼の爆発影響ないだろうかね。極めて特殊なクランクシャフトだろうし
素材的にも。
- 964 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 23:35:16.40 ID:5A4f3ccv0.net
- プロト用の新規開発エンジンなんてR32V以来じゃないのか？噂通りなら。
- 965 ：音速の名無しさん：2016/02/03(水) 23:36:18.85 ID:bAOpGghP0.net
- >>962
ほんとそれ
- 966 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 00:03:03.50 ID:qJg52X/A0.net
- トヨタにカイゼンはあってもカクシンはない。
- 967 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 00:17:54.31 ID:W2FXlpiP0.net
- >>963
TS050にもあの材料のパーツを使っている可能性はある。
その場合、現時点でのストックはあっても、今後の更新・改良に遅れが生じる
可能性が出てくるだろうね。改良は積み重ねだから、遅れは後々まで響く。
場合によってはル・マンに向けての工程表にも影響するかもしれない。
- 968 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 00:24:59.36 ID:ZaCM2dYG0.net
- 別に愛知製鋼で作ってた特殊鋼は余所でも作れるんですが・・・直近の供給量が不足するからカンバン方式のライン止めざるを得ないだけで
相変わらず妄想だけは一級品だなｗ
- 969 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 00:39:59.35 ID:bWYbKN0H0.net
- ここも牢名主気取りの奴が居座ってて大変だね。
- 970 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 01:31:16.46 ID:xIsNaulN0.net
- 完成度からすると今年中はTS050の躍進は難しいだろうか？
- 971 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 02:14:33.00 ID:yyqv9Vz00.net
- 冷静に考えたら難しい
でも来年に向けて一縷の望みが見える出来であってほしい
- 972 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 03:27:51.75 ID:oOjvv0YhO.net
- >>963
市販車前提の生産数量とレース向けの特殊車両の生産数は対象にならんだろ？
月産３万台分を年産5～10機分割り当てるだけで済むし、
そもそも少数の特殊なエンジンなんで他で部品作っていると思うが
- 973 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 06:44:39.41 ID:WcWadQ250.net
- ならいいんだけどね。冶金の技術ってわりと錬金術じみたところがあるから
同じものと言っても作るところが違うと極限で差がでちゃったりするからね。
- 974 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:08:52.00 ID:coKhftiGI
- トヨタ、カラーリング変更。可夢偉加入。
- 975 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 11:54:50.57 ID:FdwvURiX0.net
- TS050の色が大変なことになってた。車体は040だったけど
- 976 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 11:56:31.86 ID:1iyA4vSV0.net
- 赤と黒と白だっけ
- 977 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 11:58:21.23 ID:PKJVjpN00.net
- TS010みたいな配色だったな
- 978 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 11:59:45.43 ID:G9ytnwkD0.net
- ところで、バッテリーサプライヤーのロゴがないんだけど。。
- 979 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:00:04.81 ID:75Eh62+N0.net
- とりあえず現時点トヨタ関連で判明した事
・プレスリリースから
TS050
新エンジンと容量を増したモーター／ジェネレーターを前後に搭載した四輪回生／力行システム
WEC参戦体制
全戦２台体制で申請
ブルツ→可夢偉
・体制発表Live放送にて
2017年用THS-Rが完成して東富士研究所で台上試験中
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/11057625/
- 980 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:08:28.80 ID:pg2O0cJt0.net
- アウディも赤黒白じゃなの？
まぁ、いままでの色は見飽きたけど
- 981 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:18:58.26 ID:pg2O0cJt0.net
- http://i.imgur.com/wcM4mb9.jpg
- 982 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:19:34.18 ID:9OcVD6kB0.net
- Gドラとイオタが組んで、マシンがオレカになるのか？
あと藻ランドはサードと別れてメヒコとくむ、ってかんじ？
- 983 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:23:23.98 ID:/C1Qn/pL0.net
- >>979
もう17年用テストしてるんだ
- 984 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:23:30.33 ID:O4D3XWg+0.net
- 小林可夢偉、トヨタからWECに参戦
http://f1-gate.com/kamui/wec_29885.html
小林可夢偉が、2016年のWEC（世界耐久選手権）にトヨタから参戦することが発表された。
トヨタは4日（木）にレース活動計画を発表。
WECのドライバーに小林可夢偉が加わることが発表された。
小林可夢偉は、ステファン・サラザン、マイク・コンウェイとともにTS050 HYBRIDを走らせる。
- 985 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:23:48.24 ID:HtdNR7U10.net
- アキオさん、頼むからガズーレーシングやめてくれ
せっかくハイブリッドブルーが定着してきたところじゃない
- 986 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:28:18.08 ID:FdwvURiX0.net
- 最近はイギリスのチームみたいな色だったけどなTS040
- 987 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:30:45.01 ID:xC2z4GWK0.net
- ガズーマジダサすぎるｗ
- 988 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:35:02.87 ID:FdwvURiX0.net
- あの色ってトヨタの社内バスの色なんだよねｗｗ
- 989 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:37:22.62 ID:BIn6O5yg0.net
- 新カラーリングがぱっと見AMR-Oneちゃんに見えたよ
- 990 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:39:01.01 ID:SiZLfRK/0.net
- まずGAZOOの名前がダサい
ブランディングがダサい
- 991 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:39:11.50 ID:9OcVD6kB0.net
- 速ければカッコいいの大原則
信じるぜ、俺は
- 992 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:39:56.09 ID:pg2O0cJt0.net
- 統一カラーにしたんだからいままで以上に金回してやってくれ社長さんよ
- 993 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:43:49.56 ID:FdwvURiX0.net
- >>990
T(E)NGAとかな
- 994 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:46:55.60 ID:h7FI88K50.net
- 新カラーリングの古臭さ加減はともかく
出目金ベゼルの中の旧時代そのまんまなダサいまん丸な
汎用っぽいライトユニットも変わらずなんだな
もうなんつーかセンスゼロだわ
たとえ実際はLEDなんかを使ってるにしろ
もうちょっと先進性を垣間見せるようなデザインにしろよ
まぁLEDは既に先進でも何でもないのだがｗ
- 995 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:50:02.87 ID:pg2O0cJt0.net
- >>994
車体はTS040だけど
- 996 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:50:10.09 ID:v5aMuuRV0.net
- >>994
旧時代もなにも新カラーのマシンはTS040。
ソースも確かめずに叩くとかそんなんじゃ甘いよ
- 997 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:50:57.24 ID:HtdNR7U10.net
- >>994
ＴＳ０４０ですが・・・
- 998 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:53:33.90 ID:FdwvURiX0.net
- それも２０１４年型の０４０な
- 999 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:54:42.95 ID:RRywNrQz0.net
- 050になってもあのラリー用のフォグランプはそのまま使うような気もする
変えないといけない合理的な理由がないもの
- 1000 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:56:09.36 ID:EczbiiMs0.net
- >>994
どう見てもTS040の14年仕様たけど
多分去年トレーラーに載っけて宣伝に使ったのを塗り直したんだろうけど
- 1001 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 12:56:50.11 ID:h7FI88K50.net
- あ、あの画像は040なんだ（ﾊｽﾞｶｼ
わざわざ旧マシンに新カラーリングを施して発表なんかをして
新マシンお披露目時の目新しさ半減させるだけだと思うが
マーケティング的にそれもどうなん？
それはともかく、もしも新マシンが同じような目で出てきたら笑うがｗ
- 1002 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:03:54.90 ID:BmsjDdjp0.net
- 結局のところ何やっても叩く奴は叩くでしょ
- 1003 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:05:41.17 ID:9ZmSWsoV0.net
- 恥ずかしいミスの後にそれもどうなん？とか言われても余計恥ずかしいだけだぞ
- 1004 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:06:39.81 ID:HtdNR7U10.net
- 次スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1454558617/
- 1005 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:07:55.61 ID:CnyrG+q50.net
- ほんと頼むからカズーだけは止めて
統一するならせめてかっこ良くして
- 1006 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:11:01.97 ID:EczbiiMs0.net
- 今年のトヨタのカラーはGドラと何となく被ってる気がする
- 1007 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:14:21.37 ID:v5aMuuRV0.net
- >>1001
新体制発表の際にカラー変更の旧マシンを持ってくるなんてモータースポーツじゃ常識なんですがそれは...
- 1008 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:17:11.85 ID:IZK9eRLH0.net
- 050も大差ない悪寒
- 1009 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:34:47.26 ID:FfuFK2LL0.net
- >>1007
ルノーなんてワークス復活なのに15年使用マシンに暫定カラー仕様だったしな
- 1010 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:55:51.94 ID:HnnujjvJ0.net
- TOYOTA
マグナムセイバーout
ソニックセイバーin
これは間違い無くカーブ超速なマシンになるな
- 1011 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 13:56:14.52 ID:PSgzOnzI0.net
- ハイブリッドブルー(笑)廃止は俺的には朗報だが
元々のワークスカラー(デンソーカラー)の赤白でいいだろうに
黒入れたらアウディと被るぞ
- 1012 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 14:13:27.95 ID:pg2O0cJt0.net
- アウディはあの黒赤でいいよ
- 1013 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 14:16:56.37 ID:9OcVD6kB0.net
- 梅
- 1014 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 14:18:48.18 ID:Xtr6fdNp0.net
- 桃
- 1015 ：音速の名無しさん：2016/02/04(木) 14:20:01.04 ID:U+mIjmcS0.net
- トヨタ優勝
- 1016 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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