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レス数が1000を超えているけど、まだ書けるかも知れないよ。

【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】

1 :音速の名無しさん:2017/08/05(土) 22:23:35.84 ID:/5W58MmQ0.net
!extend:on:vvvvv:1000:512
2015年よりF1に復帰し、マクラーレンとタッグを組む
本田技研工業のパワーユニットに関するスレです。

前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【157基目】
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501250853/l50

過去スレ
・・・

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立てられない場合は、他の人に頼むかスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
( タイトルに[無断転載禁止](c)2ch.netは記入不要。サーバ側で自動付加。)
スレ立ての際に本文1行目に↓をコピペして下さい 。
!extend:on:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 :音速の名無しさん :2017/08/05(土) 22:28:52.95 ID:/5W58MmQ0.net
正規スレの雰囲気で立てました。あしからず。

3 :音速の名無しさん :2017/08/05(土) 22:36:26.72 ID:QIq4hDvt0.net
正規スレのつもりならIP付けろよ1おつ

4 :音速の名無しさん :2017/08/05(土) 22:52:05.42 ID:wa/78nfh0.net
スパで2台とも10位以内に入らないと来年のトロロッソホンダがなくなる悪感
夏休み返上じゃ

5 :音速の名無しさん :2017/08/05(土) 22:55:54.74 ID:/5W58MmQ0.net
>>3
IP付きの別スレもよろしく。

6 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 00:09:50.40 ID:z1dU1ghI0.net
” 現場の目も、言うまでもなく厳しい。
上述したエンジニアも、レーススタートでアロンソが
カルロス・サインツJrに抜かれたことについて、
「スタート自体は悪くなかったけど、そこからの加速がね。
何しろここは全20戦の中でもスタートからターン1までの距離が長い。
言いたいことは、わかるよね」と言っていた ”


F速から
ルノーエンジンさえも遠い存在なんだな

7 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 02:02:21.11 ID:PiWoEEA60.net
ルノーと並んだ、なんてよく言えるよな

8 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 03:00:05.57 ID:52YxAPVs0.net
ルノーとは大差ないって事にしとかないと信者が発狂しちゃうw

9 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 03:06:45.21 ID:Wvmi5coo0.net
ルノーは一応3%内に収まってるからな…
ホンダがそれを達成したならFIAがコメントだすわ

10 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 03:14:24.57 ID:xEb/USi30.net
https://pbs.twimg.com/media/DF6oLR7XsAAqc3u.jpg
波が大きすぎるだけで、平均で3%は切ってるんだよ、一応

11 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 03:38:22.30 ID:Wvmi5coo0.net
3%はFIAが監視してるトルク等から計算される馬力差の事ね

12 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 06:34:52.85 ID:4LpMr4x/0.net
最近、アンチの連中が必死だな
トロロがルノーPUよりはマシだからとホンダにスイッチするのが余程堪えてるらしい
噂の段階でこれだもんな、まだ何も決定してはいないってのに焦り過ぎだっての

13 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 06:43:26.28 ID:e81Dga3y0.net
>ルノーPUよりはマシだから

それはちょっと違う
もともとはレッドブルがホンダPUに興味を持ったのが始まり
だけど現状でルノーよりホンダがいいと考えてるわけではなく、将来的にホンダがルノーを越える事を想定してホンダにパイプを持ちたいだけ
トロロッソ自身は別にホンダが欲しいわけではない

14 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 07:06:30.35 ID:at6dwbZo0.net
ルノーだとお金払わないといけないけど、ホンダならお金くれそうだもんな

15 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 07:15:59.63 ID:OjlqV3B70.net
来年、トロロッソホンダ・マクラーレンホンダで、
初戦の予選で、トロロッソホンダ>マクラーレンホンダ>レッドブルルノーになったら愉快だな

16 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 07:33:29.41 ID:1h1V0+qB0.net
>>15
レッドブルとしては、2019年以降にルノーより競争力があるPUが手に入れば良いんじゃね?
実際にはトロロホンダをカードに使って、メルセデスとPU交渉を進めてたりしてな。
メルセデスとしても、万が一レッドブル・ホンダにチャンピオン取られるより、レッドブル・メルセデスでチャンピオンの方がマシだろ。

17 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 07:33:48.68 ID:K/0hMI4Z0.net
>>9

>ルノーは一応3%内に収まってるからな

トロロッソのPUも25hp差ですか。あまりホンダと差が無いような・・。

18 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 07:46:59.11 ID:Wvmi5coo0.net
>>17
ホンダはルノーの3倍から4倍差なので7%以上遅れてるよ

19 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 08:29:58.53 ID:PjiMWkrMM.net
>>12
レッドブルは元々本家とトロを違うPUにしてたからそれに戻したいんでしょ
ルノーとホンダの両天秤にしとけば保険になる
ホンダが多少まともになったから選択肢になっただけ

20 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 09:39:37.09 ID:K/0hMI4Z0.net
>>18

トロロッソの予選タイム、レースペースはマクラーレンより劣るGPが
ありましたが、そんなに悪いシャーシだったのですか。

21 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 09:43:46.75 ID:M24LfPrZ0.net
ドラッグが、パワーをスポイルしてるんだよ

パワーの大小より、ドラッグの大小のほうがよっぽどデータ不足で、
都合よくだまされてる可能性は高い

22 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 10:49:34.86 ID:e81Dga3y0.net
だからPU単体の性能差なんて正確なところは誰にもわからない
わかるんならわざわざトロロッソにホンダを積む必要無い
自分とこのジュニアチームの車に積んでデータを取って初めて正当な評価が出来る

23 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 11:32:48.50 ID:6AsGkgWcr.net
同じようにPUでもチーム(シャシー)が違うと全然タイム違うんだから

24 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 12:31:55.63 ID:52YxAPVs0.net
ホンダなんて第二期でもルノーに惨敗して撤退してたじゃん
あんまりルノーを舐めない方が良いよw

25 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 12:37:35.56 ID:e81Dga3y0.net
エンジンだけしか見てない人にはそう見えるかもね

26 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 13:15:33.29 ID:dFJMsvzO0.net
>>18

マクラーレン以外のチームは3%劣るPUでタイム差3%と妥当な数値ですが、
マクラーレンは7%劣るPUで3%以内の差で走れるってことですか。

しかし、常時全開ではなくパートスロットルの区間もあり、そこでのタイムも
メルセデスより2%以上遅いことと矛盾しますが、どの様に説明されますか。

27 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 13:30:55.17 ID:dFJMsvzO0.net
>>18

屈指のパワーサーキットであるスパの昨年のマクラーレンとメルセデスの画像です。

>http://www.topnews.jp/2016/08/28/news/f1/144894.html?type=photo

各セクターの予選時の最高速は

      セクタ1   セクタ2  セクタ3
バトン  336.8    198.0    234.3
ニコ   339.8    199.1    234.8

これで7%の差があるとは見えないのですが、解説してください。

28 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 14:25:10.81 ID:f8A2DzbU0.net
数%の差は最高速だけでは比べられないのでは?

29 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 15:27:04.87 ID:9UzonAR/0.net
>>15
間違いなくならない
妄想はそのへんにしておけ

30 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 15:28:12.16 ID:9UzonAR/0.net
>>17
ホンダPUが25馬力程度の差ですんでいると思ってるの?

31 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 15:33:10.34 ID:9UzonAR/0.net
>>27
このような最高速は意味をなさない、
重要なのはいかに速く、短時間で最高速までに到達するかということ

32 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 15:36:51.76 ID:r3BTWTBq0.net
PUよりシャーシの性能偏差が大きい
偏差値でだいたい現すとこんなもんだろ

PU
メルセデス:53
フェラーリ:51
ルノー:48
ホンダ:48

シャシ
レッドブル:60
フェラーリ:56
メルセデス:55
マクラーレン:51
トロロッソ:50
ルノー:49
ハース:47
フォースインディア:46
ウィリアムズ:44
ザウバー:42

33 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 16:27:20.17 ID:dFJMsvzO0.net
>>31

定点での速度であって、そこまでの加速も同じだと云う基本的
なことに気づきませんか。

34 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 16:47:21.37 ID:9UzonAR/0.net
>>33
そのデータは定点ではない
セクター中での最高速

35 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 16:50:29.76 ID:Z8UmTF4Q0.net
どこぞのまとめサイトの数値なんざ、間違ってることもあるんだからそれを根拠に議論しても無意味

36 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 17:12:48.23 ID:CrnAVJrd0.net
>>33
てか、じゃーなんであんなに遅いんだ?

37 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 17:13:11.27 ID:2afBBU280.net
>>33
コーナーの脱出速度が速ければ、
非力でも、最高速度は速くなる

38 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 17:18:44.32 ID:iA7GsRV30.net
>>32
さすがにホンダがルノーと同じってことはないんじゃないかな。
47か46かそこらへんでは。

39 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 17:26:41.21 ID:KGxwiXej0.net
それは釣り針だ!
もう遅いけど。

40 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 18:08:27.52 ID:Wvmi5coo0.net
>>33
ダウンフォースとギア比の概念を持たない人なのか?

41 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 18:33:39.75 ID:dFJMsvzO0.net
>>40

下記のデータをその「ギア比の概念」で説明して頂けますか。

      セクタ1   セクタ2  セクタ3
バトン  336.8    198.0    234.3
ニコ   339.8    199.1    234.8

42 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 18:42:22.82 ID:iEntqHxg0.net
https://youtu.be/sMtIdF2wlnQ
https://youtu.be/gTaBN5I2Lrk

43 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 18:50:14.62 ID:AMI2zG1OM.net
なかなかデカい釣り針来たなwww

44 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 18:51:26.06 ID:Wvmi5coo0.net
>>41
全戦同じギア比で走ってるの知ってて
それ聞いてるなら理解できないでしょ

45 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 19:09:50.26 ID:HZ58Xb1x0.net
2016スパ予選@スピードトラップ 
 ロズベルグ 319.8 (1位)
 バトン     309.7 (21位)

S1タイム
 1 ロズベルグ  30.240
 18 バトン  30.860 

ちなみにスピードトラップはこの「最高速」ってとこで、オールージュを登りきったとこ
http://sportsnavi.f1.stats-japan.jp/f1/img/pc/circuit/circuit_13c.gif
要はサチるまでが長いってことだよ
馬力無いから

46 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 19:15:16.17 ID:dFJMsvzO0.net
>>44

一応JAR等Iで走行抵抗も計測とか、動力性能のシミュレーション
ソフトも作ったことはあります。

47 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 19:48:16.11 ID:e81Dga3y0.net
スパのスピードトラップってそんな所にあったのか
今まで見ていて知らなかった
ケメルの終わり辺りだとばかり

48 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 19:52:35.84 ID:PFrS1zJW0.net
ホンダPUスペック4は、GEホンダのジェットエンジンの技術を用いてるらしい
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170806-00074212/

49 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 19:58:00.16 ID:iA7GsRV30.net
>>48
これはどこまで信用していい話なんだ

50 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 19:59:02.93 ID:BWlXhDeg0.net
>>45
最高速のところ、本当?:Top speed : 345km/h/214mph, on the approach to Turn Five:とあるけど。

http://www.team-bhp.com/forum/attachments/intl-motorsport/1546188d1472022660t-2016-formula-1-belgian-gp-circuit-de-spa-francorchamps-circuit-spa.jpg

http://www.team-bhp.com/forum/intl-motorsport/179304-2016-formula-1-belgian-gp-circuit-de-spa-francorchamps.html

51 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 20:05:47.39 ID:PFrS1zJW0.net
>>49
国沢氏の息子がホンダに勤めてるから
そこから情報を入手したのかも

52 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 20:11:13.60 ID:iA7GsRV30.net
>>51
そうなのか
とりあえずベルギーGPに期待しよっと

53 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 20:11:35.68 ID:BWlXhDeg0.net
>>45
悪かった。確かにspeed trapはその通りでした。ごめんなさい。さようなら。

https://m.imgur.com/2jz2urv

54 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 20:35:36.70 ID:aD8Zru4r0.net
>>48
文末に米屋と署名があっても驚かない内容w

55 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 20:48:16.73 ID:k4//zuu5a.net
ヨーロッパのやり方
ホンダのやり方

どちらかでなく、いいところは使う

56 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 21:29:58.12 ID:QmDxkq/i0.net
みんなのレス、レベル高いノウ。 ついていけんよ

57 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 22:40:34.91 ID:xEb/USi30.net
http://msmproduction.s3-eu-west-1.amazonaws.com/s3fs-public/content/2006%20Hungarian%20Grand%20PRix/button-36.jpg
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2015/01/2006_honda_2006_13_hungaroring.jpg
https://jonesonf1.files.wordpress.com/2015/01/jenson-button-2006.jpg
今日はジェンソン・バトン初優勝の日でした

58 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 22:47:39.04 ID:WqCqvA5q0.net
>>49
ヒント:雉

59 :音速の名無しさん :2017/08/06(日) 23:39:23.76 ID:oGVi1Y+r0.net
>>48
2015年からここでホンダジェットの技術参考にしろとか言ってる人いたよね
素人の適当な話しがパワーアップと信頼性確保のカギだったとは驚き
ここで適当な事言ってた人達凄いじゃんw

ところでスペック3になって明らかに音が変わったよね
スペック2までは高回転域で回っている時はどちらかというとメルセデスやフェラーリより
ちょっと低い位の高音だったけどスペック3になってからはルノーに近い低い音になってる

60 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 00:06:44.27 ID:r/KjjOKr0.net
>>48
ジェットエンジンの技術とかはどうでもいいネタで、この記事から読み取れるのは部品の精度が甘々だったって事だな
F1から離れていたからこれくらいって思ってたのが恐らくはライバルとはかけ離れていたんじゃないかな

61 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 00:28:18.96 ID:ToTpg10V0.net
>>60

日本の設計者はトレランススタディが出来ない。欧米では選任者がいるので
レベルが段違いだ。

測定方法を知らずに公差を定義し、「どうやって計測するんだ」と聞かれ泡を吹く
方も多い。

62 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 00:29:56.19 ID:kpHUKyjU0.net
そりゃあれだけ壊れる訳だよな

63 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 02:15:48.45 ID:Os/S2ULb0.net
つまり、それだけ前任者たちが酷かったということだな

64 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 06:03:19.63 ID:aV/QXeE70.net
ホンダがF1を撤退してから、年間エンジン(PU)使用数制限が導入され、精度・品質管理が必要になったということだろ

久しぶりに参入し準備不足でその辺がすっぽり抜けてたホンダ

65 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 07:12:45.39 ID:nIXzgnmm0.net
部品の精度管理なんて昔からやっているでしょ

66 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 07:21:07.58 ID:hbePPHpP0.net
コレがアスペか

67 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 07:31:20.38 ID:ToTpg10V0.net
>>65

例えば簡単な例で説明すると、MGU-Hケースの軸穴の位置公差10μを
入口、出口側共に基準(データム)から指示すれば、実は相対位置は20μ
ズレル可能性がある。

従って、入口側に対する出口側の位置公差を指示する必要がある。日本
の自動車部品では、こうした配慮が欠如した物が多い。

航空機は世界基準なので通用しないと思う。

68 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 08:01:11.47 ID:ibSPn2IHF.net
>>67
公差計算ミスった図面の指示通りに納めても、
「俺たちのミスを指摘しなかった部品屋が悪い」
と斜め上の論法で下請けをいじめるんだからな

技術も衰退するわ

69 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 08:25:00.68 ID:uMU7uJxz0.net
>>56
妄想合戦なのでご心配なく

70 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 12:40:42.74 ID:fzSM8kzJa.net
トロロッソホンダ、決まったんか?

71 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 16:22:53.91 ID:eqFW65m+0.net
>>70
そんなのねーよ

72 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 18:23:48.60 ID:Yvk2lyiZ0.net
脊髄反射だらけですね。

73 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 18:32:41.19 ID:Wjo6EGuX0.net
>>72
うるせーボケ

74 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 19:07:14.75 ID:Yhg+lvTa0.net
ホンダ長谷川氏「今シーズン中にルノーを追い越したい」と語る
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170807-00010008-msportcom-moto

75 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 19:22:41.21 ID:vH1XSMR30.net
https://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/2017-08-04/red-bull-honda-toro-rosso-mclaren-2017-motores-f1_1424871/

76 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 20:27:02.02 ID:ONPXhcML0.net
ここってたまに天才エンジニアが現れるね

77 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 21:42:40.78 ID:Adek+tuN0.net
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ホンダf1元副代表のサフナウアー-ホンダの浮上を確信-927067/

こんな記事もあったんだね。

78 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 21:43:24.34 ID:Adek+tuN0.net
すまんコピペ出来てないw

79 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 21:49:54.32 ID:iaeCgram0.net
http://www.as-web.jp/f1/150165/2
ルノーはもうリソースの大半を来年に振り向けてるってよ。

80 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 21:52:02.11 ID:G92UVeFSF.net
>>67
工業高校生かな?
難しく書いてるけど一言で言えば
「はめ合い公差」
jisで定められおり、日本の加工屋なら町工場レベルでも普通に扱ってる。

もし航空機の技術がF1に通用するなら、ボーイングやロッキードやエアバスが参戦したら席巻するよ。
現実的に考えて、そんな事ないだろ?

メルセデスが強いのは、セミHCCIをモノにしていること。
HCCIは各メーカーが研究しているが、メルセデスは2008年には完成させて、マスコミを乗せた試乗会を行なっている。
市販化されなかなったのはコストの問題とされている。

81 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 22:13:48.65 ID:fhjls4Ln0.net
>>80

便所の落書きレベル以下の書き込みはしない。

82 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 22:37:04.83 ID:JAv4s9LZ0.net
長谷川も今季前半でほぼ完全に信用失ったからなー
ほとんどのF1関係者、話半分にも聞いてないだろ。

83 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 22:38:56.97 ID:uDaSclqHr.net
>>80
それを言うならロールスロイス、GE、プラット&ホイットニーだろ!無知め。

84 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 22:41:28.35 ID:LrzH33xR0.net
>>81
メルセデス・ベンツF700(FR/7AT)【海外試乗記】
これが未来のSクラス!?

2008.7.23 | 試乗記
メルセデス・ベンツ

https://www.google.co.jp/amp/www.webcg.net/articles/amp/8213

〜略〜
そこに投入されたテクノロジーのうち、まず最初に触れるべきは“DIESOTTO”=ディゾットと呼ばれるエンジンだろう。
その体躯に似合わぬ、直列4気筒1.8リッターのこのエンジンには革新の内容が詰まっている。
ガソリン直噴、可変バルブタイミング&リフト、可変圧縮比、2ステージターボ、マイルドハイブリッド……と、採用されたテクノロジーを挙げていくとキリが無いのだが、なかでも注目は、その燃焼方式である。  

通常の直噴ガソリンエンジンは、空気を吸入して圧縮、燃料を噴射して、そこにスパークプラグで点火するが、ディゾットは燃焼室内に吸気行程で燃料を噴射し、
その混合気を圧縮することで自着火させている。
この点はディーゼルのそれに近い。
ディゾットの名は、実はプラグを使わないDIESEL(=ディーゼル)と、燃料を予め混合させるOTTO(=オットーサイクル)を組み合わせた造語なのだ。 

85 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 22:43:21.68 ID:LrzH33xR0.net
HCCIは、コストの問題をさておきメルセデスが10年前に完成させた技術。
それにまだ追いついてないホンダ。

86 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 22:52:32.99 ID:LrzH33xR0.net
>>83
工業高校生は知らないだろうが、SAE規格と言うのがあってな・・・

航空宇宙標準
SAEインターナショナルは、その106年の歴史の大部分の間、航空宇宙標準の代表的提供者となってきました。
22,000件を超える利用可能な航空宇宙標準(AS)と航空宇宙材料規格(AMS)を含むSAE規格は、航空宇宙業界全体にわたる製造メーカーとサプライヤに世界的に認識され、使用されています。
世界中のOEMメーカーとサプライヤの代表者で構成される委員会を通じて開発されたSAE規格は、実際的方法、プロセス、製品を共有することにより効率および品質の向上、コスト削減に役立ちます。
SAE航空宇宙標準を使用することにより、以下の独自の利点が得られます。

普遍的な受け入れ:SAE規格は世界中の企業およびコンサルタントによって幅広く使用されています。
SAEは世界標準のハーモナイゼーションにも積極的に関与しています。
産業との関連性:SAEは、航空宇宙標準を迅速に開発し、ユーザーが産業の最新のトレンドや技術に取り残されないようにします。
SAEは、平均して毎年72件の新しい航空宇宙標準を発行しています。
常に最新:SAE規格は頻繁に見直し、改訂が行われているので、ユーザーは常に最新の情報を入手できます。SAEは、平均して毎年航空宇宙標準の約10%を改訂しています。
歴史的視点:ユーザーは1900年代初期の標準まで遡って利用できるので、
市場のニーズと変化を幅広く理解するために主要な技術やコンポーネントの進歩の足跡を調べることができます。
SAE規格は、設計技術から燃料源や安全テストおよび手順に至るまで、
航空宇宙産業におけるプロセスや技術のすべての領域をカバーしています。
始めに当社の最も一般的な標準の一覧を以下に取りまとめて示します。
SAE規格がなぜ世界中の技術者に知られ、利用されているかをご自身でお確かめください。

87 :音速の名無しさん :2017/08/07(月) 23:28:14.46 ID:fhjls4Ln0.net
何かしっくりしない。

SAEは Society of Automotive Engineers なので日本では JASO に相当
するのではないの。

JIS はASTM 相当 と云うか殆どが和訳に近い。

88 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 00:38:51.58 ID:4MliPWr60.net
はめあい公差とかSAEとか言い出すホームラン級のバカがいるな

89 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 02:30:46.04 ID:1Z0Umcn5M.net
そもそもホンダジェットの記事は素人が喜びそうな取るに足らない記事だろう

90 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 04:43:13.10 ID:B7WtU8kX0.net
鯖落ち?

91 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 04:47:49.62 ID:Kkepk1AZ0.net
4気筒のF700で思ったんだけど
メルセデスのQ3モードって
普段気筒休止で5気筒か4気筒で走ってるのを
Q3だけ6気筒にしてる可能性あるよな

92 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 05:02:19.05 ID:53+rkoxQ0.net
まあ、内燃機関ないがしろにしてきたホンダが勝てるとは思えないな

93 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 08:36:23.16 ID:JpI5y4bX00808.net
>>91
ない

94 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 08:55:54.24 ID:DIlSVkm700808.net
運営者がQ3直後に、事前通告無しで
メルセとフェラの実車を没収して、
レギュ通りかどうかの検査すれば、
面白いことがわかりそう。

95 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 09:02:16.58 ID:Lmxrt5L3a0808.net
長谷川がまた夢を語ってんなー

誰も信用しないって

96 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 09:16:18.71 ID:r2pe2vNqp0808.net
>>95

97 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 09:36:54.22 ID:V00XN+Xj00808.net
ホンダジェットで盛り上がったのか
ホンダが自社開発したと称するエンジンはとりあえず飛べるという程度のシロモノ
大戦末期にでっち上げた割に当時の標準的な性能を実現したネ20とちがい実用不可のガラクタ
新ホンダイズム全開でGEに丸投げして目鼻がついたのはよかったけどドヤ顔でウンチク語るようなノウハウはないよ

98 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 10:32:46.06 ID:AyMctXI+00808.net
すげぇ無知発見

99 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 10:50:56.44 ID:TbptiXgD00808.net
夏休み返上、24時間体制でフル開発だああ
スペック4をスパに間に合わせろ

100 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 11:11:43.13 ID:tPIgPumk00808.net
さくら技術者のモチベーションが上がっている!
と信じたい・・。

101 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 12:19:24.08 ID:zhXU0FYp00808.net
>>80

幾何公差(1984年〜)の知識が欠損している。これを勉強されたい。

http://kousyoudesignco.dip.jp/seizu8.html

102 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 13:13:43.19 ID:Fq8pCWE600808.net
https://www.youtube.com/watch?v=TvbqoB2HGFw
ホンダも隠れてミニバン(一般車)でPUの実走テストとかできないものかね
フォーミュラカーとは別物だろうけど、シーズン前テストのオイルタンク不具合くらいの初期不良くらいは潰せそうな・・・

103 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 13:19:47.15 ID:DIlSVkm700808.net
>>102
その動画をみると、みんな同じように考えますね。

104 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 13:35:06.29 ID:MoUKf16H00808.net
別に隠れなくてもメルセデスAMGみたいにF1 PUのスーパーカーを作ります
でテストしまくればいいんじゃないの。
NSXの上位モデルでそんなのあってもいいじゃない。

105 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 14:59:19.53 ID:tuVtmBgJ00808.net
>>102
どこで走らせるかだよ 速度200キロくらいじゃテストにならない それで誰が乗るのか
結局サーキットに持っていかないとダメなんじゃない そうなるとバレバレだから

106 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 15:40:18.92 ID:31RbmrllM0808.net
もてぎの本コースとかオーバルでいいじゃん

107 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 15:43:19.82 ID:AyMctXI+00808.net
Gと振動だけなら大き目の体育館内にレールトラック作ってその中で回せばよさそうだな

108 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 15:47:02.21 ID:6ttYfZJSK0808.net
>>106 もてぎのオーバルって震災ってダメになってるよね?

109 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 15:53:22.63 ID:MoUKf16H00808.net
ホンダ所有のサーキットで平日にF1 PUを積んだNSXを走らせたとして、誰が見に来るのよ。
おまけにいまのPUは爆音じゃないんだし。

110 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 16:00:34.41 ID:k8axUviN00808.net
馬鹿かお前 >>104さんの書き込みみたいに合法的に堂々とやれなきゃ意味はないわチンカスが

111 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 16:09:33.46 ID:MoUKf16H00808.net
https://response.jp/article/2017/05/29/295408.html
メルセデスベンツの高性能車部門、メルセデスAMGは5月27日、創業50周年記念の
プレスカンファレンスを開催し、開発中のF1技術を搭載した市販車、「ハイパーカー」の
パワートレインの詳細を明らかにした。
すでに公表されているように、メルセデスAMGのハイパーカーでは、F1技術をほぼそのまま、
公道走行可能な市販車に導入。ハイブリッドパワートレインは、システム全体で1000hp以上の
パワーを引き出す。

112 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 16:19:42.82 ID:v963siaV00808.net
https://www.youtube.com/watch?v=rWjeLUcNVXY
ホンダジェット 最新情報 世界最大のエアショーで「フライング・イノベーション賞」を受賞

113 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 16:58:13.22 ID:t+R3yBvIa0808.net
>>111
これが許されるのが欧州メーカーだからなんだよな
メルセデスのF1排除もんだよな

※ホンダなら排除されるだろうし

114 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 17:15:59.13 ID:WdWVItt/00808.net
>>108
オーバルは駄目だね
遊園地とか休園にして一般人を入れない様にして本コースでテストしちゃえばいいのに
あの山の中ならばれないでしょ

115 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 17:22:49.75 ID:YZbS3vQA00808.net
>>113
でもメルセデスなら買う人もいようから
商売として成立する可能性もあると見られるだろうけど
ホンダがそんなん出しても売れないだろうし・・・

116 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 17:33:44.82 ID:MoUKf16H00808.net
別に売るために開発しなくたっていいわけで、MCL32にボディをかぶせて、
センターコクピットの3シータースーパーカーのテストです、くらいしちゃえばいいのに。

117 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 17:40:18.79 ID:YZbS3vQA00808.net
流石にそれは売る気ねえだろ、ってなっちゃうんじゃないの。

118 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 17:43:39.97 ID:yYVH6GS9a0808.net
ホロモゲ販売と同じ扱いでそ

119 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 17:48:26.16 ID:AyMctXI+00808.net
国内にそのエンジン積んだ新カテゴリーのワンメイクレースでも作ればいいんじゃないのw

120 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:01:24.63 ID:eZdKS1I9M0808.net
茂木でやらなくてもSFのシャシーに積んで喜連川の三菱のテストコース借りたらいいよ
トラックに紛れ込ませたら絶対わからんだろ

121 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:08:17.93 ID:yYVH6GS9a0808.net
そもそも実走行禁止にしてる理由が分からない

122 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:17:46.94 ID:4biXOm2400808.net
>>121

メルセデスは最初の合同テストで、いきなり4000kmノートラブルで走った。
もう準備万端なので、誰も近づかない様にテスト禁止にした。

123 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:38:17.60 ID:RCRxAzmwa0808.net
6月にさくらの地下サーキットが完全したんで最近上向気味。
実走バンバンしてますよ

124 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:40:20.05 ID:rU4bKwcu00808.net
>>121
無駄な労力を使わないようにとの親心だよ、
3年間何十戦も本番テストをしながら殆ど成果をあげられないメーカーが実走テストしても無駄。

システム開発でもよくあるケースだよ、
取り敢えず作っちゃって運用でつじつま合わせていけばいいというアホリーダー
結局問題が収集できずにデスマーチの末に破綻。

お利口なリーダーは設計段階や机上デバッグで徹底的に詰めておいて本番はほぼノートラブル。

こんなの何度も経験してるよ。

125 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:44:52.31 ID:SHmDBc1m00808.net
信者なら「これはホンダが先に出すべきものだった」
とか言うんだろうね。


マツダ、2030年を見据えた技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」発表
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1074869.html
 マツダは8月8日、2030年を見据えた技術開発の長期ビジョン「サステイナブル“Zoom-Zoom”
宣言2030」を発表。また、このビジョンの実現に向けて、ガソリンエンジンにおける圧縮着火を世界
で初めて実用化したという次世代エンジン「SKYACTIV-X(スカイアクティブ・エックス)」を含めた
次世代技術を、2019年から導入することを明らかにした。
・・・・・
 この中で発表された次世代エンジン「SKYACTIV-X」は、ガソリンと空気の混合気をピストンの圧縮
によって自己着火させる燃焼技術(圧縮着火、Compression Ignition[CI])を世界で初めて実用化。
マツダ独自の燃焼方式「SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)」(火花点火制御圧縮着火)
によって、従来ガソリンエンジンにおける圧縮着火(CI)の実用化で課題となっていた圧縮着火(CI)
の成立範囲を拡大することで、火花点火と圧縮着火(CI)のシームレスな切り替えを実現するという。
・・・・・

126 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 18:48:06.04 ID:AyMctXI+00808.net
自分でルールを作って勝つ、それがF1。まぁF1に限らず白人世界ではルールを作ったもん勝ちなところがある。
だからこそゲームチェンジャーという言葉には敏感に反応する。ルールを変更されてしまうから。

127 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 19:01:43.32 ID:1MFZj88W00808.net
だから、ホンダもフル参戦に消極的な訳だよな・・・ トヨタなんてそういう世界だって
解ってるから、 モリゾーなんて俺が社長の内はF1だけはあり得ないって断言するレベルだしね

128 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 19:22:35.77 ID:uzvfbnxp00808.net
>>127

それは別の意味合いではないの。

129 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 19:24:15.54 ID:esO9Lsce00808.net
ホンダに関してはただ技術力が無いだけ
負けてるからって白人ガー、ルールガーって負け惜しみ言うのはみっともない

130 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 19:29:55.81 ID:uzvfbnxp00808.net
>>129

米国人も彼らには差別されていると思っているそうだ。彼らからしたら
最下層民の子孫だからね。

131 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 19:37:39.66 ID:P4NWo2EP00808.net
>>124
馬鹿そうなコメントありがとう

132 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 20:09:56.07 ID:iV1AbBaS00808.net
スペック4はベルギーに間に合うのかな
マクラーレンは9月のいつに来年のPUを決定するのかな(´・ω・`)

133 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 20:14:37.87 ID:wzsv3gHf00808.net
長谷川コメント、ほぼ完全にスルーしてるお前らを俺は尊敬する。

134 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 20:24:25.10 ID:hkh/7jQF00808.net
長谷川は英語が下手だからメディアの情報はあてにならん

135 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 20:29:20.61 ID:cfbGx5ea00808.net
来季は トロロッソ.ホンダになるのか?
マクラーレンは 早くルノーPUにして
取り敢えずは トロロッソで 19年から レッドブルーとトロロッソにホンダPU積んだ方が 優勝出来るな

136 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 20:45:26.64 ID:lOlqeV9A00808.net
レッドブルはTAGスポンサーでポルシェじゃないかな

137 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 21:07:24.22 ID:9X5VRbeZ00808.net
>>136
何度言ったら分かるんだ
ポルシェのF1参戦は新エンジン規定の2021年〜の可能性あり

138 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 22:59:47.38 ID:nb3RjVDM0.net
殆ど毎回と言っていいほど新技術入れて、それでレース距離程度の短距離で
テスト・・・なかなか大変だと思うけどね。

139 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 23:14:16.05 ID:0vl7tcbba.net
ホンダは二輪車で自己着火エンジンを開発してる
AR燃焼
http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.html

>>105
北海道にある鷹栖テストコース
カリフォルニアの砂漠地帯にあるHPCC
で極秘テストしたら良いのに

140 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 23:16:42.45 ID:UcOMC2eLp.net
>>134

141 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 23:50:57.25 ID:4MliPWr60.net
マツダかHCCIを実用化したそうだな

142 :音速の名無しさん :2017/08/08(火) 23:52:03.03 ID:pNrfOy+a0.net
以前、発音が悪くてwe have no ideaをwe have an idea と間違われて
ホンダがワークス参戦か!とかプチ 騒ぎになってたじゃんw

143 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 01:14:26.83 ID:GCx58JOE0.net
ジェットターボwでIHIと絶縁したのにねー

144 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 01:41:44.40 ID:u3Ow98Ja0.net
ポルシェはなんでWECを撤退したんだろ・・
F1より耐久レースの方があってるのに

145 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 02:15:38.09 ID:jaRkOgCU0.net
>>144
建前ではフォーミュラEに参戦するため。
本音ではルマンと年間タイトルの両方で黒星を喫す前に勝ち逃げしたかった。

146 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 03:19:39.28 ID:4JMUGM53a.net
>>144
年間500億だの300億だのかかるから
投資コストにまるで見合ってないから

147 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 05:48:55.69 ID:yTV93Os90.net
>>144
欧州ではEV化の方向に、ハイブリッドをやる意味が無くなった

148 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 05:58:01.39 ID:1SRmzIAjK.net
>>147 その意味合いが強いだろうね。

149 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 06:24:13.28 ID:w3v8CAtva.net
完全なEVは厳しいだろうけどね

150 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 06:39:39.61 ID:K7mOY6O20.net
>>149
同感 冬の北海道なんかで遠出して一人立往生したらなんて・・心配だ
強力なバッテリーの誕生を願う

151 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 06:50:48.49 ID:+hbsAG980.net
完全なEV車はバッテリー自体の信頼性が問題になりそう
いいとこPHVじゃないのかな

152 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 06:57:55.88 ID:1KlUQ8ie0.net
ホンダさん、期待してますよ!






新しい軽バンに。

153 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 07:30:22.73 ID:w3v8CAtva.net
>>150
それもあるけど
欧州程度の気候だからEVとか言ってるわけで
北米ロシア日本など氷点下ー30度とかある国じゃメインにはなりえない
EVの未来は余りないんだけどね
走行距離の問題や整備性の問題
チョイノリでしか使い物にならない

北米と日本だと
外気温42度(直射70〜90度)
外気温ー20度程度

これぐらいに対応しないとならん
今みたいな少数だと対応可能だけど

154 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 07:35:44.04 ID:BL3fbVojM.net
EVやりますなんて不正隠しの建て前だろ
しばらくしたら復活とか言って不正隠しなんて何もなかった事にするよ

155 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 07:51:18.95 ID:yTV93Os90.net
>>154
ドイツだけでなく、フランスやイギリスでもEV化に切り替えたのだが
中国やインドでは環境負荷の軽い自動車の生産を義務付ける方針

156 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:03:15.72 ID:83WKRqRF0.net
>>150
完全にEVに置き換わるとは誰も考えてないんじゃないの
仮に全世界販売の1/3がEVになるとすれば、取り組まざるを得ない

現にフランス(EU)と中国は原発の数にモノを言わせてEV大国化を
狙ってるから、技術よりも戦略的な思惑でEV化は進んでしまうよ

トヨタ、ホンダは国内と世界で違う作戦をとらなきゃいけないかもな。
それが落とし穴にならなきゃいいが・・・

157 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:06:54.52 ID:d8cp0uS/0.net
>>153

ストックホルムみたいに北極圏に近い都市でも札幌よりも暖かいからね。

ニースの緯度と札幌の緯度もほぼ同じだし、日本の常識では考えられない。
1月の平均最低気温は12℃も違うね。

158 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:20:45.87 ID:yTV93Os90.net
>>156
それは当然、化石燃料エンジン車の新車販売が禁止されても、
すでに所有してる人はOKだし、中古エンジン車も出回り続ける(対策されるかも?)
かなりゆっくりと入れ替わっていく

中国はともかく、フランスは原発を減らしていく政策に変わってる
欧米では原発建設費が高騰してるのが原因
トヨタは中国でのEV生産検討、マツダとの提携など動き始めてる

159 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:29:03.16 ID:w3v8CAtva.net
>>156
そこで大大大大問題になるのが
灯油などの暖房設備
あと軽油
それと原発の使用済みどうするの?
ただのハッタリでしかないんだよなー
使用済みバッテリーの問題もだし

これが30%をめどに!ならば理解できるけど
いきなり全部とか言ってるしなー

160 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:33:03.40 ID:r10O1DQXa.net
>>147
プリウスの後追いじゃ格好悪いからっていう見栄でしょ
完全なEVなんて当面ありえない

161 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:36:02.12 ID:YjvnC0ov0.net
自国の後発企業ににチャンスを与えるということ
世界市場はトヨタ、ベンツ、VW、ルノー
あたりに牛耳られてるから
あとなんかあったかな?
まぁいいやw

162 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:50:46.84 ID:wCGRqdQmM.net
全部置き換えようと思ったら
車で使ってたガソリンの総量を
補えるだけの電力が必要になると
思うんだが、原発何機分になる計算
なんだろうね。

163 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:52:12.84 ID:neQBNSpn0.net
>>161
なんでルノーが入るの?

164 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:54:51.09 ID:d8cp0uS/0.net
>>163

先日ルノーグループが生産台数世界一になったと報道されていたよ。

165 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 08:58:34.20 ID:vDX37Rxca.net
>>164
それ殆ど日産じゃね?

166 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 09:30:13.79 ID:46+WF5/Q0.net
WECではアウディはトヨタの倍の予算、ポルシェはさらにアウディの倍の予算を
注ぎ込んでるって言われてたんだよな。
要はポルシェのWEC担当部門が調子に乗り過ぎて、経営陣からダメ出しされたって
とこだろうね。ディーゼル問題でこの先どれだけ損害が膨らむかも読めないし。

167 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 09:39:09.57 ID:GqIjMqKq0.net
>>162
車という大容量蓄電池が膨大に普及したら太陽光発電などが効率よく稼働できるようになると思う。

168 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 09:43:40.25 ID:F83oS7H7d.net
太陽出てる時間に車乗るから無駄

169 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 10:04:38.41 ID:83WKRqRF0.net
ドラゴンボールの元気玉をやろうとしてるのがVPP(仮想発電所)で、
あちこちにあるバッテリー(EV、太陽発電)と火力・原発で電力供給を
役割分担する

経済的に成り立つのかわからん
(EVオーナーが電気を放電したがるのか疑問)

170 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 10:23:12.34 ID:d8cp0uS/0.net
>>162

日本の輸送機器の使用エネルギー量は全体の23%位とのことなので、ドイツの再生
可能エネルギー量比率29.5%を鑑みても原発は不要と思われる。

171 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 11:55:36.76 ID:wCGRqdQmM.net
全然説得力ないな

172 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 15:29:59.50 ID:lmrd5FsIM.net
ドイツは電力買ってるんじゃなかったか?全然足りてねえぞ

173 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 15:37:47.64 ID:GqIjMqKq0.net
>>168,169
都市近郊のサンデードライバーは通勤が電車とかなのでマジで休日しか乗らない人多いよ。
そういう人は昼間にバッテリ(自動車)に蓄電して夜に使うのも有りだと思う、

まあ現在は売電したほうが効率いいから今の売電制度が続く限りそういう使い方はされないだろうけど。

174 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 15:41:33.45 ID:+RwdBnPD0.net
再生可能エネルギーで電力輸出が増えてる

>2017年は5月に入っても高水準の輸出が続く一方、輸入が減少し、大幅な出超となった。
>今年中に原子力発電所がさら1基閉鎖される。

http://www.de-info.net/kiso/atomdata03.html

175 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 15:50:07.21 ID:lmrd5FsIM.net
ドイツがどうだろうと日本じゃ無理な話なので関係ないな

176 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 16:00:08.02 ID:02Zq8l7e0.net
ドイツって昼間は電力輸出してるけど夜間電力は輸入に頼ってるんじゃないの

177 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 16:07:05.06 ID:DGPdUqof0.net
>>173
高い昼間の電気を充電して、夜間割引のある夜にバッテリーの電気を使うん?

178 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 16:39:24.80 ID:HHejOqGr0.net
テスラの新モデル発売を機に、「2040年のEV社会」を読み解く7本のストーリー
https://wired.jp/2017/07/30/future-of-mobility-and-ev/

7月には欧州の大手自動車メーカーによるEV強化の戦略が次々に発表され、
フランスと英国の政府は2040年までにガソリン車とディーゼル車の販売を
禁止する方針を打ち出した

179 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 16:45:47.82 ID:02Zq8l7e0.net
>>178
HVとPHVは販売OKらしいけど全固体型バッテリーが普及すれば全世界的にEV化が加速するだろうね

180 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 16:51:29.66 ID:DGPdUqof0.net
トヨタの全固体は2022年からだから2年ほど欧州勢から遅れそう。
欧州勢はボッシュから買うところが多いだろうから、ボッシュと提携してるユアサの新型が
2020年から出てくる予定。

全固体では日立造船の全固体リチウムイオン電池が2020年から出る予定だけど、
広報によれば容量は今あるリチウムイオン電池と同じ程度だから余り期待できない。
充電時間が短いとか、東芝みたいに耐久性が高いなら需要はあるかもしれない。

181 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 17:04:26.68 ID:lmrd5FsIM.net
>>179
全世界的なんていつの話だかわからないけどね
先進国でもそうなのに慢性的に電力不足の途上国でEVが普及するのは遠い先の話だろ

182 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 18:00:39.49 ID:Wvqfnxmx0.net
>>181

100年後は、完全にガソリンエンジン廃止になっているよ。そして次期エネルギーは
もんじゅを見ても最低50年は掛かるので、取り敢えずの50年後はEVが主流になって
いると思われる。

183 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 19:06:55.11 ID:5zdz790AM.net
現実を見ろよ、お花畑さん。石炭すらまだ残ってるのぞ。

184 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 19:11:42.34 ID:2TK7/Cufa.net
提灯記者ほどくだらない仕事はない

185 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 19:26:19.16 ID:WrGtqkRG0.net
おいおい、EVだかなんだか知らんがここはホンダエンジンのスレだぞ
もっとホンダの100馬力落ちゴミ雑魚産廃エンジンについて語ろうぜww

186 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 19:35:42.81 ID:+arTcAyId.net
中国は内燃機関作れないし、イギリスは車産業斜陽で、フランスもハイブリッド作れない。ハイブリッドとHIIC(だっけ?)技術を諦めた国たちが産業再編を願ってEVをぶち上げた。と、素人が言ってみる。
しかし電池技術どうするんだ?日本からパクるのか

187 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 19:48:13.00 ID:X2Oy1d03M.net
>>48
わぉ

188 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 20:03:55.64 ID:LZ6dGjX+0.net
欧州車では脱フロンも大声で叫ばれて久しいが未だに方向性が定まらないし、
EVもぐだぐだかもね。

189 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 20:29:03.18 ID:h/ZFeOiG0.net
>アロンソのインディ500再挑戦は不透明。エンジン契約が影響とマクラーレンF1が示唆

マクラーレンホンダ継続の場合
・アロンソ離脱
・アロンソのインディ500挑戦はホンダからは無しシボレーからインディ500参戦か?

マクラーレンルノーの場合
・アロンソ残留
・アロンソのインディ500挑戦はホンダからは無しシボレーからインディ500参戦か?

結局アロンソはマクラーレンホンダ継続の上、残留しないとホンダからインディ500参戦は無いって事だよな

190 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 21:42:28.82 ID:46+WF5/Q0.net
昔プリウスが発売された頃は、「将来の本命は水素だ、燃料電池車だ」
「欧州メーカーは燃料電池車開発に注力してる」なんて言ってたのに、
トヨタが燃料電池車で先行したら今度は、「EV移行が急速に進んでる」
「トヨタは出遅れた!」とか言い始めるんだから、いい気なもんだマスコミは。

191 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 22:02:38.88 ID:EDUwb6eu0.net
>>185
今は夏休み中なのだから大目にみておくれよ。

192 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 22:37:45.06 ID:mEN60cCd0.net
http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/schmidts-f1-blog-mclaren-besser-partner-als-kunde-12424448.html
Amusのマイケル・シュミットが、マクラーレンがエンジンを変えるメリットがないとか言う記事を書いてる
ルノーは、今のところ準備段階なので、2018-2019にタイトルを競うつもりがない
ホンダは、まだ70馬力のギャップがあるが、、少しずつ進歩してきている。パフォーマンスや信頼性の土台もできあがってきていて、2018年は今年のように全く新しいエンジンを作る必要がない
さくらの開発部門も初めて外部からの助けを借りて、2年間で80%のスタッフの入れ替えをした
2018年のルノーがメルセデスに並ぶ保証がない、ホンダのようなワークスサポートもなくなる、スポンサーもなくなる、ドライバーの補助金もなくなる
ルノーのカスタマーではコストがかかる
おそらく、ホンダはトロ・ロッソに交代したいのだろう。そして、2019年からレッドブルと独占的なパートナーになった場合、マクラーレンはルノーのカスタマーである
それはマクラーレンにとって最悪のシナリオである
だから、ホンダと続けるべき

だそうな
ホンダ的には、書かれているとおりうまくいけばそれはそれで面白いよなw

193 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 22:41:50.37 ID:aWiC1Gig0.net
ドイツ語読めるっすか

194 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 22:52:09.20 ID:mEN60cCd0.net
>>193
Google先生を活用しましたよ
ドイツ語->日本語で直接訳すより、ドイツ語->英語に翻訳して、それを日本語に翻訳して読んでるわ

195 :音速の名無しさん :2017/08/09(水) 22:59:54.14 ID:fbuxkO4A0.net
>>194

ドイツ語→英語は完璧に見えるね。ドイツ人と云うかゲルマン語圏の人は
簡単に英語が習得できるだろうね。

MTZなんかはドイツ語知らなくても80%は何を言っているのか分かるし、
ゲルマン語圏の人だったら99%は分かるんだろうね。

アロンソとトゥルーリは互いにイタリア語とスペイン語で会話が成立したと言
っていた。

196 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 00:48:28.54 ID:sJJGiJpa0.net
スペインの直ぐ横にポルトガル語とフランス語があって、さらに隣にドイツ語オランダ語等々・・
あんな狭い地域にいろんな言語ありすぎ

197 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 00:57:52.30 ID:v4pUWp8+0.net
日本の隣には…

198 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 02:14:22.11 ID:PDdzivfA0.net
国沢氏の話だとホンダの和光研究所の連中がやっとF1のPUの開発に加わったようだが、
3年前からのホンダPUの低迷で、
このスレにも和光連中に開発を協力してもらえとか、散々書き込まれてたけど
とにかく対応が遅すぎて今さらって感じだな

199 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 02:24:06.95 ID:3NJnw5pM0.net
誰か、邪魔していたやつが社内にいたんだろうな。子飼いのさくらのゆとり社員が可愛かったんだろう

200 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 02:43:38.63 ID:PDdzivfA0.net
航空機エンジンR&Dセンター
http://www.honda.co.jp/RandD/wako_e/
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO81361260W4A221C1000000/

ここに勤めてる技術者がF1のPUの開発に加わったみたいだな

201 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 04:45:27.18 ID:gGcYshtH0.net
>>192
現状じゃホンダが味噌ッカスすぎてな
最低限ルノーに追いつかないとその状況になりえないだろ
ルノーがメルセデスに追いつくかわからないが
同じ様にホンダがルノーに追いつけるかわからない
ギャップで見たら後者の方が大きいんだし

ルノーとの差が半分に縮まったらホンダ継続するべきだとは思うけど

202 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 05:23:07.00 ID:fOCW486a0.net
>>201

ルノーとの差は27馬力ぐらいじゃね?

203 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 05:53:43.70 ID:/SxlI81g0.net
和光って市販車デザインしかやってない抜け殻かと思ってたけど
航空機エンジン開発してるの初めて知ったわ。割と近所だから嬉しい。

204 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 05:55:38.77 ID:+q2C59at0.net
本当にルノーと27馬力差で済んでたらザウバーに全力で拒否られることもなかったのにな

205 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 06:19:33.19 ID:zmW6YK0ka.net
ルクレールとか逸材がきてるし

206 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 06:35:34.94 ID:dmXnI98f0.net
マクはPU獲得失敗したかな
ホンダはトロに乗せられるといいな

207 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 06:49:55.73 ID:VdCTRMfF0.net
>さくらの開発部門も初めて外部からの助けを借りて、2年間で80%のスタッフの入れ替えをした

NHKのドキュメントに出てたあの連中、   クビ切られてたか・・・・・

208 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 07:08:27.15 ID:MoCgOQRA0.net
セナ「和光、栃木、東京」

209 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 08:05:10.98 ID:3GTQB6Aq0.net
>>207
クビじゃないよカーズで頑張ってるよ!

210 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 09:57:55.60 ID:di+8DXcE0.net
二度とF1へは戻れなかった・・・

211 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 10:04:29.64 ID:tVvPFGdM0.net
http://www.racer.com/f1/item/143033-honda-now-at-its-pre-season-performance-target
プレシーズンの目標に到達したホンダ

212 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 10:10:06.44 ID:t6XzDbiYp.net
>>197
あるニダ

213 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 10:34:29.75 ID:9ZeqvXG10.net
F1に呼ばれた人材は高級車や大型車、スポーツカーやクルーザーの部門にいけるとか上級技術者としてステップアップに繋がるようにしないと駄目だよね

組織として旧態依然のままじゃ駄目だって分かってはいるんでしょ
これだけ何年もやらかし続けてさ

214 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 10:59:20.34 ID:B5/QiYKt0.net
F1から軽の開発に行ったけどな3期は

215 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 11:15:14.85 ID:VdCTRMfF0.net
軽はホンダの主力製品なんだから 花形部門じゃないすか〜

216 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 11:17:51.75 ID:KFqfVFvoH.net
>198
1期もカチカチの石頭が作ったエンジンがおかしいのを
誰も指摘できずしばらくブローが続いた様に
一部声のデカい奴が居たんだろうな

217 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 11:20:08.07 ID:3NJnw5pM0.net
ザウバーは単にフェラーリにつられただけだと思われ。もともと勝つ気なんてないし、フェラーリの二軍になった方が会社としては安泰だろうよ
BMWが復帰するならともかく

218 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 11:43:17.16 ID:B5/QiYKt0.net
開発したN-ONE等が売れたからホンダの軽は救われた

219 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 13:36:09.85 ID:1NFVKHrP0.net
NBOXは奇跡的に売れたけど、唯一の弱点として指摘されてるのが
F1エンジン設計者が設計したと言われているエンジンの燃費の悪さと、音・振動の大きさや安っぽさ。

220 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 13:37:42.97 ID:Bu8sLfrWK.net
トゥディとか良い車だったよ。
小さいシティみたいな感じでさ。
よく売れてたし、よく見かけた良車だったよ。
いつの間にか、変なん車ばかりになって、ホンダの軽を見なくなってた。
元々、小型大衆車で大きくなった会社。
シビックや軽自動車を、悪く扱ってきたのが間違いだったと思うんだよ。
ホンダって一貫した何かがなく、車開発が時代事にフラフラしてるイメージなんだよね。
まあF1には関係無い話なんだけどさ(苦笑)。

221 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 13:47:33.90 ID:gnnSJYXo0.net
f1参戦もフラフラしてんじゃない
目的もよくわからんし継続性がないし
ホンダの社風なんだろうね

222 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 13:59:16.24 ID:99M5jFJjd.net
>>219
燃費の悪さは仕方ないわ。あれだけの空気抵抗とくそ重いボディだもの

223 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 14:06:35.13 ID:1NFVKHrP0.net
エンジンの音の安っぽさは今のホンダPUにも共通してることではある。

224 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 15:03:13.34 ID:n+d9K8+w0.net
>>198
雉の話は、信憑性が疑われる

225 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 15:24:31.91 ID:/DSShuMp0.net
>>177
最後の一行も読めない池沼?

226 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 15:26:06.16 ID:Bu8sLfrWK.net
>>219 F1のPUと同じような悪い部分を感じるよね。
無理な軽量化による、耐久性の欠如と、軽量化による剛性不足などによる振動。
燃焼室の形状や燃焼制御などの不備による、燃焼効率とパワーの悪さなど、現行型のPUに通ずるような感じがするね。

227 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 15:30:23.00 ID:8/aKYKka0.net
燃費偽装してなかったバカ正直さはあるが

228 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 15:46:40.58 ID:GTOW/bFiM.net
>>209
生々しいわ

229 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 16:16:26.60 ID:yEo2caiRM.net
>>219
燃費は悪いな。
FIT RS 6MT車乗ってたけど、同じ道なら燃費変わらないかむしろ少し悪いくらい。
田舎に希にある急な上り坂とかは本当に非力過ぎてどんだけアクセル踏み込んでも全く加速する気配すら感じないw
しかし、これはエンジンというよりCVTに問題を感じる。
とにかくエンジンが何とか絞りだしてるパワーがきちんと駆動力としてタイヤに伝わっていない。
クソボロなMT車の軽トラックやMT車のバモスのほうがきちんと走行出来る。
とにかく平坦地の発進加速もモッサリだし、CVTがダメに滑エじる。
bニにかくちょっbニ勾配キツイ上b闕竄セともはや血エチャリに劣るbニも勝らないくb轤「に感じる激bオいストレス。

230 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 17:06:12.99 ID:gGcYshtH0.net
>>211
全域で去年のメルセデス相当かは怪しいがピークは
ザウバーのフェラーリPU と同じくらいになったのか?
シーズン初めに1割上げたルノーが40馬力上で
そこから3%、30馬力先にメルセデスなら
最近言われてた70馬力差と辻褄は合うが…

231 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 17:34:58.04 ID:3gBxinpJ0.net
>>200
spec4はジェットエンジンか!w

232 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 18:18:19.54 ID:yipYw2L80.net
>>207
でもまだ2割も残ってる、と言う見方も・・・w

233 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 18:31:28.66 ID:KpIYHNnh0.net
2割は使える人
お前らが馬鹿にしている映像の人たちは残ってるほうかもよ

234 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 18:52:30.55 ID:gGcYshtH0.net
和光の人は8割の新人と残った2割
どちらにカウントするんだろ
知財の関係で部門丸々入れ替えやってそうな数字

235 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 19:34:07.64 ID:mGevH8xn0.net
>>220
懐かしいねシティ。
あれはいい車だったよね

236 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 21:07:41.92 ID:sm7n2xbYa.net
明日はソープでもいこー

237 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 22:27:34.14 ID:aatdIwUpM.net
>>236
今時ソープなんてどこ行くんだ?

238 :音速の名無しさん :2017/08/10(木) 22:35:48.00 ID:aC+Lz2nEr.net
>>237
吉原
近所だから歩いて月2〜3は楽しんでる

239 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 03:39:13.42 ID:h1abwZNf0.net
スペック4はやく出せだせ

240 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 06:18:45.33 ID:QF0/Ng7v0.net
やっと開幕、シーズン前半を使ってテストするとは凄いなホンダは

ホンダF1 「少なくとも開幕時にいるべきだったレベルには到達した」
https://f1-gate.com/honda/f1_37994.html

241 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 07:16:12.39 ID:eGU1e4pzp.net
これからの進歩は早いだろ。悪態叩いてたマクラーレンはさっさとルノーと契約して後悔してくれ

242 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 07:29:20.35 ID:NO1Df3EL0.net
>>241
同意。
同じくアロンソもね。
来期はトロロッソホンダで良い。
将来はワークス+プライベーターの2台体制が理想。

243 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 07:48:35.46 ID:orfw96n50.net
スペック4まだしばらくはこないでしょ?
3でやっとまともに1戦走ったところ。
これからマッピング調整していって
さらにパワーをしぼり出す段階じゃないの?

244 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 07:48:46.35 ID:wg6N9oV3r.net
MGU-Hにジェットエンジンの技術は使える

245 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 08:08:01.38 ID:IaRW8s6F0.net
>>244

その割には、相変わらず2戦毎に交換している。

246 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 08:37:46.42 ID:Ilz+nd6r0.net
振動とHのシャフトの問題は来年のテストのPUで解消できてるんじゃないかと思う。

そこから本格的に開発で来年の今頃は、ベンツフェラのー20から30馬力くらいの差になってたらいいなぁ

247 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 09:03:26.65 ID:QlsQaSSoM.net
5ヶ月間のシーズン中テストがようやく終わったという事か
残りもテストで終わりだから本当の開幕は来年だなw

248 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 09:27:23.28 ID:jzwlZkuxa.net
>>245
構造的に保険かけて交換するしないよ

249 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 09:32:50.87 ID:Hiue6FLf0.net
どうせコピるならフェラーリタイプのほうが
短期で逝けたかもね
アレもルーツはメルセデスだし

250 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 10:20:26.06 ID:d1BD0wjo0.net
まあでも土台がやっとできたのは大きい。
来年はトロロッソも満足するくらいのができるんじゃん?
マクラーレン・ルノーをぶち抜いたれ。

251 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 10:30:53.21 ID:g9JeL295M.net
伸びしろある土台ならいいな
そこすら失敗してたら最悪だからな

252 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 10:51:04.46 ID:IaRW8s6F0.net
マクラーレンよりも決して速くは無いトロロッソにHONDAを載せて速くなると
云う発想が分からない。

又、少なくともホンダ以上のルノーを載せるマクラーレンが遅くなる発想も分
からない。

253 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 10:52:13.71 ID:g9xKto/k0.net
>>244
ジェットエンジンの軸流式とMGU-Hの遠心式じゃノウハウが全然ちがうんじゃない?

254 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 10:55:53.21 ID:Lm1YSLcT0.net
去年までのだと安定はしたかもしれないけど伸びしろがもう無かったから、今年のレイアウトに切り替えたんでしょ
開幕前に信頼性を確保できなかったからパフォーマンス所ではなかったわけだけど

255 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 11:10:15.41 ID:7FFPSy7N0.net
フェラーリみたいに分割ターボにしなくても結構行けるわけだよね
外から新たにさくらに来た人間の知識のお陰なんじゃないかな

256 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 11:11:41.75 ID:MIkF3GpG0.net
長谷川も去年一年間はサイズゼロの尻拭いさせられてたようなもんだからな
また一から作り直して、夏休み前に目処ついたなら頑張った方だろう

257 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 11:12:49.91 ID:Hiue6FLf0.net
>>252
根拠はお金かな?

258 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 11:19:10.10 ID:MIkF3GpG0.net
>>252
枕との比較対象としてトロロッソは最適だと思うけどね
枕が色々主張しようが、所詮憶測になっちゃうからね
あとは何と言ってもトロロッソでの成績次第で、赤牛に供給?なんて可能性が広がるしね

259 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 11:54:24.34 ID:NqyLx81L0.net
長谷川氏が、来年はマクラーレンのみにPUを供給すると発言してるから
トロロッソが、ホンダPUを載せるのは再来年だぞ

260 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 11:56:42.74 ID:7FFPSy7N0.net
いわゆるサイズゼロでの伸び代がどうのと言う議論は
飽くまでも去年までのさくらのメンバーの力量に負うところ大なわけで
そのメンバーが替われば伸び代の評価も変わって然るべきと思われる。
分割ターボに変えて最悪のシーズンを過ごしつつある今年を乗り切れるか否か
サイズゼロを諦めたことの評価は当然そこにかかってる。

261 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 12:23:44.62 ID:IaRW8s6F0.net
>>260

コンプレッサをバンク外に出して大型化しただけでレイアウトは何も
変わっていないと思うのだが何か勘違いをしている?

262 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 12:24:23.83 ID:NqyLx81L0.net
ホンダが来年からトロロッソにPUを供給とか書いてるのは
外野のマスゴミだけ
山本MSも長谷川氏も来年からトロロッソに供給するとは言ってない
米屋がハンガリーで、長谷川氏にインタビューしたらマクラーレンのみに供給すると語ったから
これが公式のソースになる

263 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 12:30:35.38 ID:7FFPSy7N0.net
>>261
その割りに苦労していると思うのだが……
兎に角フェラーリが手を出さなかったのは賢い選択だったこと、ホンダは完璧に証明したと思う。

負うじゃない依るだな

264 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 12:31:25.81 ID:Yr+92jCR0.net
マクラーレンがホンダを切ることになったら、来年からほぼ強制的にトロロッソになるんじゃね

265 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 12:36:43.19 ID:i80MTQpT0.net
>>240
5ヶ月遅れはひどすぎるな
信頼性の方はまだ何も証明していないし

266 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 13:20:14.90 ID:V/3QF5Eg0.net
マクラーレンがホンダを切ることはないだろ
あとはルノーしか残ってないんだよ もろにレッドブルと比較されてボロカス言われるようなことはさすがにするわけがない

267 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 13:47:09.07 ID:qC0JK4xK0.net
>>266
シャシーは最高だから問題無い!

268 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 13:48:55.39 ID:j3UXfKOk0.net
だな!w

269 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 13:50:53.75 ID:YXbg0kMm0.net
つか、マクラーレンとしてはホンダでもいいんだろ
別にルノーにしたからってメルセデスやフェラーリに勝てる訳じゃないしさ

ただアロンソがホンダだと嫌だって言ってるだけで  でもアロンソはルノーで
満足するの?  そこも疑問だが

270 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 13:56:03.46 ID:j3UXfKOk0.net
もうアロンソは贅沢言える立場じゃないんだけどね

271 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 13:57:55.66 ID:i80MTQpT0.net
アロンソも性能が上がるならホンダでいいだろうよ。ホンダを甘やかさないためにも
ムチは打てるだけ打ったほうが後々自分のためになる。今のままじゃストレートでは
抜けないから前残りの展開しかないわけで

272 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 14:14:09.81 ID:g9xKto/k0.net
ホンダ「来年のICEは新しいコンセプト、デトネーションエンジンで行きます。」

とかだっら面白い。

273 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 14:21:36.52 ID:HxlCRJ3dx.net
現状のレギュレーションで根幹の方向性間違うと、一年を完全に無駄にする事になる

274 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 14:23:02.98 ID:YXbg0kMm0.net
とりあえず、ブーリエを更迭して欲しい あんな醜い豚いやだ

トトヴォルフ とか、フェラーリのチーム代表の人みたいな
ヴィジュアルカッコイイ人を チームディレクターに呼んで欲しい

275 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 14:33:57.03 ID:Cr3fqGh10.net
ホンダF1「ようやく開幕前のターゲットを達成」。出遅れに落胆も、5カ月間の大きな進歩に誇り
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00150979-rcg-moto

もうずうーと応援してるもんだけど、、、
今年の開幕戦まで何の足かせもなく規制もなかった、
そして1年近くも時間あったのに今の状況が作り出せなったのは、とんでもない失態だよ
誇りなんて持つのは間違い
一息付くような発言はすべきでない
ホンダ全社員フル動員して24時間365日、毎日毎日、休み無く開発開発して、メルセデス越えしてから、誇りを持ってくれよ

276 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 14:55:22.13 ID:NqyLx81L0.net
燃料サプライヤーのBP/カストロールのルノーPUの燃料の開発は
ルノーワークスチームが主体となってトロロッソとの4台体制で行ってるから
来年、トロロッソがホンダPUになったり
マクラーレンがルノーPUになると
契約の見直しが必要になってルノーワークスの優位的な立場が揺らぐから
ルノーが反対して、マクラーレンがルノーPUになることは無いし
トロロッソが来年すぐにホンダを載せることは無いな

277 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 15:01:21.50 ID:NqyLx81L0.net
ちなみにBP/カストロールの燃料とオイルを使ってるチームは、
ルノーチームとトロロッソ(ルノーPU)とマクラーレン(ホンダPU)

278 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 15:38:12.82 ID:R1Dijrz0M.net
最近の信頼性や性能改善の兆しが見えて来たのは既に外部から技術者を雇ってるのかね?
ホンダは若手だけでやらせて若手育成のつもりだったかもしれんけど、寿司を殆ど握れない若手だけで銀座に店出して銀座でトップを取れとか言うようなものだしな。
やはり手本、見本となって厳しく指導出来る現場を牽引出来るベテランの存在は色々な現場でも必要だと思うわ。

279 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 16:07:18.73 ID:NO1Df3EL0.net
ルノーが反対して、マクラーレンがルノーPUになることは無いし→赤牛にも載せてるから、マクのシャシーが
どうあろうが何も問題ない。
トロロッソが来年すぐにホンダを載せることは無いな →マクとアロンソ、ホンダはもう終わっている。
表面上は顔造りして建前を語っているが、元に戻る事は難しい。故に交渉を否定していない、トロホンダの可能性はかなり高い。

280 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 16:14:57.82 ID:y+BPhfvx0.net
>>279
頑張って書いたんだろうけど文面から頭の悪さがにじみ出てるよww

281 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 16:59:11.00 ID:bxKZ3QaQH.net
決まってからでも遅くはないだろw
振り回される奴等だなw

282 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 17:09:42.09 ID:hzsJGR7pM.net
>>274
やっぱり見るからに仕事が出来そうな人がいいよな

283 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 17:16:24.83 ID:qC0JK4xK0.net
>>282
藤田まこと?

284 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 17:19:01.12 ID:LFVL5vjKp.net
夏休み明けに スペック4導入か
ベルギー、イタリアでQ3に 行けたら トロロッソとも 来季の契約出来るかな

285 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 17:23:37.21 ID:TFYYxyiB0.net
>>284
え、スペック4の投入決まったん?

286 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 18:19:53.05 ID:rXmi5Ux10.net
>>265
しかもやっと昨年レベルに戻しただけなのにな

287 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 18:30:39.75 ID:TFYYxyiB0.net
>>275
俺が間違ってるだけなんだろうけど「今年の開幕戦まで何の足かせもなく規制もなかった」ってどういうこと?

トークン制度があったんじゃなかったっけ?

288 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 18:35:54.68 ID:T9bnG2O00.net
今年のPUの開発のことだろ

289 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 18:39:11.62 ID:6usH3wGL0.net
ホンダF1に導入されたと言われるホンダジェットの技術とは?
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170811-00074416/

290 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 19:08:53.48 ID:mimvot8i0.net
>>275
やらされ仕事だから結果が出ない。

291 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 19:15:33.45 ID:95DSMahUM.net
枕の言い訳が本当に見苦しいな
まだホンダ以外の選択肢があるかのように発言してるが、はっきり言ってないだろ
メルセデスとフェラーリは100%ないしルノーもワークス待遇なんて無理
アロンソの時間を削って残留させようという意図しか感じられんよね

292 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 19:18:05.30 ID:OUkxqov80.net
トロロッソ側は多少なりとも資金と戦えるだけのPUを提供してくれるならルノーから切り替えることもありそう

293 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 19:44:03.03 ID:Np6djR7r0.net
>>289
ベルギーからスペック4を投入するのか
ここでQ3まで行ければなぁ

294 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 19:48:19.94 ID:ki71/v320.net
ホンダにとったらどちらかではなく、枕、トロの2チームに供給できればベストでしょうな

295 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 20:16:19.70 ID:bxKZ3QaQH.net
また鈴鹿でリアサス追従できないんだろなぁ

296 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 20:31:17.68 ID:i80MTQpT0.net
シャシーの方は昨年型より良くなってるのがマシンの動き見ても
オンボードを見ても分かるもんなぁ。乗りやすそうだし。改善してないのは
ホンダだけだもん、そりゃいくらでも圧力かけるわな

最終的には2チームで走らせたほうが鬼門の冬季テストも2台でできて
開発も進むわけだから、その方向が確実にならないとマクラーレンも
ホンダで行くとは公言しないわな もちろんアロンソ対策ってのもある
頑張っては見ましたがやっぱホンダがベストですねんって結論ありきと

297 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 20:32:27.73 ID:uLreW5080.net
国沢氏が、ベルギーGPでスペック4投入とか書いてるけど
ホンダに勤めてる息子さんから情報を手に入れたのか

298 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 20:39:48.64 ID:rXmi5Ux10.net
話1/10くらいで聞いとけ

299 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 20:49:08.24 ID:DTFzJIoO0.net
息子レベルに情報が漏れてくるわけないだろ

300 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 20:50:19.94 ID:i80MTQpT0.net
国沢って信用あるんだな。ヨネヤ以下のイメージでしかないが

301 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 21:24:45.86 ID:g9xKto/k0.net
>>296
マクラのハンドリングがよくなったのは、ホンダPUの重心を下げたからでしょ。
まあ、去年のPUの重心が高すぎたのが一番いけないんだけどさ。
マクラはこれでやっとフォースインディア並のレベルじゃないかな。

302 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 21:57:33.98 ID:daw0LarV0.net
>スズキやスバルにも参加要請へ トヨタのEV開発
>トヨタは4日、マツダと資本提携し、EVを共同で開発すると発表した。軽自動車から小型トラックまで使えるEVの基本構造をつくる計画だ。
>トヨタ自動車は、マツダと共同で進める電気自動車(EV)の開発について、スバルやスズキに幅広く参加を要請していく方針だ。

ルノー配下の日産・三菱はある程度EV技術持ってるしやってにやってるからいいが
ホンダには声かからなかったんかw
EVやハイブリッドが苦手なホンダ、ホンダの未来は暗いなw
トヨタマツダスバル連合軍にホンダ一人ぼっちで何ができるんだろう

303 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 22:55:44.19 ID:fTq0scqR0.net
>>302
ホンダは朝鮮か中国企業と組むしか道がないねw

それにしてもトヨタは見る目あるなぁw
ホンダには声かけないところはさすがだわw

304 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:03:35.86 ID:g9xKto/k0.net
>>302
トヨタは全固体リチウムイオン二次電池を自前で開発してるから、その調達先を確保したいんでしょうね。

305 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:12:25.80 ID:deAk3O+a0.net
>>290
やらされ仕事で最強メルセデスから数10kw遅れなら凄いじゃん。

306 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:13:25.37 ID:vYloDiJj0.net
国沢って軸流式ターボを信じてたんじゃなかった?

307 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:15:07.04 ID:g9xKto/k0.net
TJIも信じてるんだろうな。

308 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:18:04.97 ID:vcl8LEJS0.net
TJIはホンダはあやしいね
マーレはフェラーリとF1に採用してるのを公式プレスリリースしてるが

309 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:22:46.21 ID:fTq0scqR0.net
F1では笑い者にされて、国内ではハブられて・・・・・・

ホンダかわいそうwww

310 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:25:39.42 ID:g9xKto/k0.net
マーレのTJIはF1のレギュレーションでは実現不可能だって。

311 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:26:30.93 ID:vcl8LEJS0.net
そのままのわけないでしょが

312 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:35:50.06 ID:vcl8LEJS0.net
ジェットイグニッションをF1フェラーリに採用してる発表は事実
F1で使ってる仕組みの詳細は未公表だけどね
ホンダは独自の希薄燃焼を採用してるんでしょうね

313 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:48:10.61 ID:deAk3O+a0.net
>>309
ルマンでは真の勝者だか何だか訳の分からん称号を与えられつつ腹のなかでは苦笑

314 :音速の名無しさん :2017/08/11(金) 23:53:51.82 ID:deAk3O+a0.net
国内では他メーカーの技術を取り込んで我が物顔。

トヨタとホンダ
竹原さんの採点では10対10のイーブンです。
日本の優良メーカー同士
どっちもいいと思うけどね。

315 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 00:01:54.00 ID:bpH7oJC80.net
>>312

過給圧4.5barとか空気過剰率1.85とかの数字、及びレギュレーションで1点火当たり
5火花以下とある事からメルセデス、フェラーリ、ルノーはTJIを使っていることは間違
いない。

ホンダは参戦時はコンプレッサが小さく、空気過剰率は精々1.4程度と推定されTJIで
無くとも点火できたと思われる。

現在は他社と同程度の空気過剰率なので、TJIもしくはそれを模したシステムを使って
いると思われる。

>>310

同じ書き込みをずっと続けておられる方かな。

規則を読まれたし。

5.11.1
>点火は、シリンダー毎の単式点火コイルと単一スパークプラグによるもののみが許される。
>シリンダーにつき最大5つのスパークが、1つのエンジンサイクルに認められる。

>承認された点火コイルのみが使用でき、FIAにより承認された部品のリストおよび承認され
>た手順は、技術規則の付則に掲載されている。

316 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 03:04:26.44 ID:PBlcQZeK0.net
メルセデスはマツダみたいなプラグ着火もできるHCCI採用してるんだろ

317 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 03:23:22.85 ID:xUOJ/8r60.net
https://www.autosport.com/news/report.php/id/131209/honda-unsure-which-upgrades-it-can-introduce
ホンダはF1エンジンにどのアップグレードを導入できるか不明だ
HondaはFormula 1エンジンの性能をさらに向上させることができたが、導入すべき要素はまだ決まっていないとプロジェクトリーダーの長谷川裕介は述べている。

アップデートがある時はいつもこう言うもんな
ペナルティーとの絡みもあるんだろうけど

318 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 06:23:20.26 ID:bpH7oJC80.net
>>316

考え違いをしている。

1. プラグではAFR26(空気過剰率1.85)の混合気には着火しない
2. 自己着火であろうと、TJI着火であろうと「基本的」には熱効率に差はない

但し、最高効率の点火時期は存在するはずなので、HCCIの方が劣ると
考えるのが一般的だ。

319 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 07:26:00.53 ID:pCRWU7jU0.net
1年前の記事

>現在のレギュレーションでF1は、点火は自発的に着火システムではなく、
>点火装置による着火が義務付けられているので、セミHCCIと呼んでいる。

>このシステムは、マーレがジェットイグニションという名前で開発したシステムで、
>2014年にメルセデスが真っ先に採用。
>2015年にフェラーリが追随し、今年からルノーも同様のシステムを使用していると考えられている。

>このシステムの最大の利点は、リーンバーンで燃焼できるため、燃費が向上することだ。
>その仕組みは、マーレによれば、燃焼室の外に設置された非常に狭い副燃焼室に
>燃料噴射装置と点火装置を設置し、3%の燃料を狭い副燃焼室内に噴射し、
>人工的に作った高い圧縮比状態で点火を行い、爆発。
>主燃焼室でピストンが圧縮上死点に達したタイミングで、残りの97%の燃料を
>噴射して主燃焼室で第二の爆発を起こすというものである。

>残念ながら、ホンダはF1でこのシステムをまだ導入できていない。

http://www.as-web.jp/f1/47597?all

320 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 08:03:51.13 ID:zQokQ4+R0.net
>>316
マツダが発明した圧着着火エンジンは、火花点火制御圧縮着火といって
ある負荷域で、シリンダー内に高圧の圧縮空気を注入し空燃比を36.8:1まで上げて
圧縮点火を実際に行い
暖気時などの低温下や、ある負荷域ではプラグ点火を補助的に行っている
F1のTJIは、圧縮のみによる着火は行う負荷域は存在しない
TJIは、副室内でプラグ点火し、副室の下方にある複数の穴から
シリンダー内の円筒面に向かって火炎ジェットを放射状に噴射する事で
火炎伝播速度の向上と、希薄燃焼するためのノッキング限界引き上げを狙ったもの
それで一気に燃焼させることで、主に高回転域のトルクアップを可能にしたんでしょ

321 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 08:43:04.27 ID:i0Z2IDqi0.net
そもそもF1ではルール上、点火プラグを使わなきゃいけないので
圧縮による自動着火はルール違反

てかそもそも圧縮による自動着火はときどき点火ミスなどが起こりやすく
制御が非常に難しく実用に至ってなかったはず

322 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 08:50:15.94 ID:UesMnx60p.net
>>320
正しい

323 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 09:41:19.36 ID:qIahcoX+p.net
枕ホンダの現状をよく分析していると思う。↓

http://f1-motorsports-gp.com/マクラーレンホンダとトップギャップ/f1-2017-mcl-topgap-11after/

324 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 10:04:52.41 ID:zQokQ4+R0.net
>>323
>(スペック3は、スペック2比で)
>実質30馬力(約22kw)の向上だとホンダ側から情報が出ている。
と、そこに書いてあるけど本当かな?

スペインメディアのマルカ=30馬力
川井ちゃん=11馬力
米屋=13.6馬力
Albert Fabrega(元スーパーアグリのエンジニア)=25馬力

みんな書いてることがバラバラだし

325 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 10:19:54.46 ID:8AVVN33J0.net
スペック4で常にトップ10に入り、あわよくばトップ6に切り込むことを期待しているよ。

326 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 10:38:46.69 ID:8CMUTPLSD.net
>>324
まぁ、重要なのはハンガリーでルノーと20kw差という部分だろう
予想が大きく外れてなければ何とか追いつける範囲じゃなかろうか
ルノーは大きなアップデートしないと言ってるしね

327 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 10:57:05.76 ID:gTiZ+KC80.net
ベルギーでスペック4が投入されるなら開発は順調なのでしょうかね

前半戦は地獄の苦しみを味わったと思いますが ここからは期待してええんかしらん

328 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 10:58:03.34 ID:YT9HDfINF.net
>>321
自動着火って、焼玉エンジン?

329 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 11:03:18.69 ID:UxELLfDr0.net
スペック4ならパワーサーキットでの予選でも7位目指せるようになる気がする
レースならスペック3でも銀石でインドとウィリアムズと同等だったのは
確認できてるから

330 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 11:07:10.56 ID:Zsc0Sb6m0.net
>>320

>マツダが発明した圧着着火エンジン

何十年も前から研究し尽されている技術で発明ではない。
こちらに分かり易く解説されているが自己着火する領域は非常に狭く、「基本は
SIエンジンだが、極一部の定常状態で圧縮着火状態になる」が正解でしょう。

http://www.geocities.jp/bequemereise/comb_efficiency2.html

>空燃比を36.8:1まで上げて

解説図では当量比で整理しているが、0.4に相当する。まぁ、GDIの二の舞に
ならない事を祈っている。

331 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 11:37:07.85 ID:zQokQ4+R0.net
>>330
こ指摘ありがとう

332 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 11:53:49.34 ID:zQokQ4+R0.net
>>330
マツダ独自の部分は、
スパークプラグを制御因子として用い
点火のために使う領域とは別に
膨張火玉球で燃焼室内の混合気を追加圧縮し
その後に圧縮着火を行うというところと、
今まで失火が起こっていた高負荷域では、燃焼室内への圧縮空気の注入によって解決した部分

333 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 13:16:31.02 ID:i8bjvCAca.net
>>327
ゴミくずみたいなエンジンを修正してるんだから
来年以降はまともになるんじゃないか?
スペック4の出来次第ではトロと契約成立もありえる

334 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 13:18:33.77 ID:MLiP64ujM.net
ねえからw

335 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 13:21:23.50 ID:+/C4RYFz0.net
>>315
レギュレーション上、副室内にサブインジェクターはつけられない。
副室内に掃気バルブもつけられない。

336 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 13:25:36.80 ID:+/C4RYFz0.net
実際にジェットイグニッションなるものがるとすれば、ネットに出回ってるマーレの説明用の図のような
福室(サブインジェクター付きの深くて長い福室)じゃなくて、ピストン上面のくぼみとか
シリンダーヘッド上面のくぼみを利用したものでしょうね。

337 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 13:36:05.25 ID:Zsc0Sb6m0.net
>>335

頭の固い方だね。

>>319 さんが技術解説したサイトを紹介してくれている。

この記事はうっかり見逃していたが、これと全く同じ予想を少し前に書き込んだよ。
インジェクタの容量が分からないが200cc/min(@3bar)程度の小型でも15000rpmで
50CA以下で噴射可能だね。

実は、前に書き込んだ後に、噴射方法は逆も有り得てそちらの方が制御し易いと
考え直した。正解は知らない。

338 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:03:26.14 ID:DZUFSPUO0.net
慎重になってるということは、スペック4がセミHCCI完成Verなのかな

ホンダF1、“スペック4”パワーユニットの導入を慎重に見極め
https://f1-gate.com/honda/f1_38005.html

339 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:18:13.26 ID:14V9TnkC0.net
ホンダ側としてもマクラーレンとは別れたいだろうし、新スペックのエンジンなんか出したくないんだろうな

340 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:18:20.83 ID:Zsc0Sb6m0.net
>>338

傍から見ていると相変わらずホンダのやり方は疑問だらけだ。

バンドーンには毎回新PUを搭載すれば良いと思うのだが。何を躊躇するのか
全く理解できない。

341 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:36:06.97 ID:+5Ppq0Qz0.net
>>330
マツダの説明会では冷間始動時だけSIらしい。高負荷領域までCIっぽい説明してるな。

342 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:36:11.24 ID:INcXqedM0.net
毎回毎回確かめもせず新エンジンを導入するのは難しいだろう
昔のように実車テストをやりたい放題の時代とは違う

343 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:53:34.12 ID:+/C4RYFz0.net
>>337
火炎を吹き出すためのノズル付きの狭い副室内の奥にインジェクターをおいて、
どうやってシリンダー内にメインのガソリンをシリンダー内(福室の外)に吹いて混合気体をつくれるのさ?

344 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:54:30.49 ID:+/C4RYFz0.net
(訂正)
>>337
火炎を吹き出すためのノズル付きの狭い副室内の奥にインジェクターをおいて、
どうやってガソリンをシリンダー内(福室の外)に吹いて混合気体をつくれるのさ?

345 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 14:56:32.69 ID:+/C4RYFz0.net
小さなノズルでフタをされた形の福室だと、副室内にバルブをつけないと副室内の掃気もできない。
副室内にバルブをつけると、レギュレーション上、メインのバルブは3バルブになってしまう。

346 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 15:02:12.17 ID:wJBPWZ+I0.net
えーいスペック4はまだかああ

347 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 15:24:18.68 ID:4uWnFwzy0.net
もう本当にどうしようもないって時になったら
アロンソにはマクラーレンチームのドライバーのまま、インディカーに一応フル参戦(マクラーレンホンダ)、F1はスポット参戦(マクラーレンホンダ)、ってことにしておく。
これくらいしかねんじゃねえかな。

348 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 15:38:16.02 ID:gqHrj64C0.net
>>341

しかしEGRレベルではなく燃焼ガスを気筒に導入するのですか。100%リング
折損になりそうな。

GDIだって、開発段階では問題なかったのが市場では100%だったからねぇ。

349 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 15:55:46.56 ID:gqHrj64C0.net
メルセデスTJI

>ttps://www.youtube.com/watch?v=oHJWPFoE5uY

350 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 16:21:28.28 ID:lRj9G0Ds0.net
枕と別れてトロとおながいしあす

351 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 17:22:59.08 ID:i0Z2IDqi0.net
>>328
焼玉エンジンって何?

352 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 17:24:56.27 ID:sQZA1+fP0.net
ジェットイグニションは、そんな難しいもんじゃない。
副室にとらわれるから誤解する。要するにトーチ点火がキモ。
ピストン側に囲いを作って点火時に炎が噴き出すようにしてもよい。
日産の特許はそうなってる。ホンダがどうしてるかは分からんが。

353 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 17:35:42.67 ID:i0Z2IDqi0.net
>>352
めっちゃ難しいよ
そんなに簡単だったら市販車に山ほど採用されてるはず

354 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 18:11:33.65 ID:yGJ4pyF40.net
マツダが新しいスカイアクティヴでやるらしいね

355 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 18:11:41.81 ID:7eZxmWby0.net
>>353
TJIが市販車に採用されない理由は、
主に高回転域しかトルクアップと燃費向上のメリットがないからだよ
採用されるのはスーパーカーくらいだろうな

356 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 18:12:27.84 ID:yGJ4pyF40.net
既出だったなすまん

357 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 18:23:35.06 ID:7eZxmWby0.net
>>348
破損しないように、
燃焼室周りをディーゼル並みの強度にするんでしょ

358 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 18:24:33.06 ID:S0lDkfBj0.net
ホンダF1チームの技術者には難易度高いよ

359 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 18:27:58.39 ID:N4KiTfoK0.net
スペック4最強説

360 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:05:03.54 ID:HDK+/JlU0.net
スパまでにスペック4出せ出せ出せ

361 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:24:51.01 ID:vPkZpHvB0.net
>>301
だよな
じゃなければ2年を棒にしてまで新コンセプトにするわけがない

362 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:25:17.34 ID:AOx1rIpy0.net
今シーズン中にルノーを超えるといってるから、
すぐにベルギーで出しても、いきなりルノー越えはできなさそう

363 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:29:08.61 ID:4aUWF+Qdp.net
この調子だと一ヶ月で10馬力ぐらいずつあげていけるんすかね?

364 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:33:36.26 ID:vPkZpHvB0.net
>>363
そんなの無理っす

365 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:48:56.96 ID:m4Uknpxf0.net
>>364
そのぐらいの調子じゃないと今シーズンにルノー越え、来シーズン開幕までに一年遅れのメルセデスに追いつかないんじゃないの?

366 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:51:12.27 ID:klB5draDa.net
お前らうるせーんだよ!
休みが終わったらちゃんとやるから

さくら

367 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:53:43.61 ID:vPkZpHvB0.net
>>365
その通り
だから去年のメルセデスはもちろんルノーに追いつくのも無理だと思う

368 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 19:54:14.03 ID:8AVVN33J0.net
バンドーンのマシンに常に最新スペックのPUを乗っけてテスト。
アロンソには壊れたor寿命の段階で最新の安定スペックを投入。
これでルノーを追い越し、フェラーリに迫る!

369 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:10:41.93 ID:7eZxmWby0.net
motorsport.comの記事によると、
ホンダPUスペック4の投入はベルギーGPより後になるみたいだな

>夏休み明けの早い段階で”スペック4”を持ち込むことをホンダは望んでいるが、
>そのアップデートに自信を持てるまでは、導入を待ちたいと考えているようだ

370 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:17:41.73 ID:5nuy478q0.net
ホンダってホント消極的だな
そういうところがイライラするんだよ

「夏休み明けのベルギーでスペック4入れたる!」
っていう攻める姿勢を少しは見せてみろよ

371 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:17:49.32 ID:m4Uknpxf0.net
>>367
一ヶ月で10馬力って書くとちょこちょこ地味にあげて行く感じだけど、スペックナンバーあげるって事は新方式の何かしらでドーンと30馬力ずつぐらいあげて行く感じなんんすかね

372 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:30:51.11 ID:yk1dJBVg0.net
>>371
まだPUはスペック1.3だろ?

373 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:33:09.74 ID:4uWnFwzy0.net
こんなF1エンジンメーカー
世界中探してもホンダ以外考えられないから
成功するにしろ失敗するにしろ
スペックがどうとかいつ何を出してくるとか
誰にもわからんし理解もできんのやでー

374 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:44:37.04 ID:7eZxmWby0.net
今季F1の前半戦にホンダのPUが頻繁に壊れた惨事を
ホンダの上層部が最近、部下から聞き伝えに知って
後半戦以降は、絶対にレース中に壊れないPUを用意するように。と
要らない念押しでもしたのかも

375 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:48:46.33 ID:RRZJEH9Q0.net
今更壊れる恐怖やペナより、来季へ期待持てるような性能見せる方が先決だろ

376 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 20:55:47.16 ID:GzDHu4UY0.net
スペック4がスパに間に合っても、PU数の制限を考慮して即投入出来ない可能性はないのかね
それとも一部のパーツの交換なら行けるんかな(´・ω・`)

377 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 21:12:21.78 ID:sfy/VeKFM.net
>>376
今更何を気にする必要があるのかわからないんだけど

378 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 21:13:40.58 ID:7eZxmWby0.net
この前のハンガリーテストで、ホンダが試したものは
スペック4投入に備えての信頼性確保が目的で
振動対策及びマッピングの改善だったから
振動の元である燃焼室の改良を見込んでのものだと予想
さらに、スペック3でのTJIの投入で熱効率が上がり排気エネルギーが減ったことで
MGU-Hの回生エネルギーが減った問題を解決するために
ジェットエンジンの技術応用で、タービンの羽の形状などターボ周りを改良すると予想

379 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 21:42:52.06 ID:V6YtH6fXp.net
>>374

380 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 23:19:06.58 ID:omUg9DYc0.net
>>363
長谷川がインタビューで言ってるのは

・これからは「同じペースで」性能向上できる(つまり月10馬力ペース?)
・ライバルとの性能差はある程度わかってるが言えない
・今年中にルノーを追い越したい

ルノーとの馬力差をよく言われている30馬力くらいと仮定して
ホンダが予定するアップデートネタの性能向上を見積もると
今年中に上手くいって最大30〜40馬力アップ
=月換算すると10馬力アップ、という事なんだろう
長谷川の発言とルノーの性能差を考えるとなんとなく合う

381 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 23:21:53.39 ID:4+Er4XiB0.net
>>351
https://youtu.be/3zuskWy8Jlc

382 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 23:23:16.51 ID:omUg9DYc0.net
もちろんルノーの性能向上もあるだろう
しかし今年は大型アップデートを見送り、
来年にリソースを回すような話もある
ルノー超えはホンダにとって最大限事態が上手く運べばという話だな

383 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 23:30:27.94 ID:zUh4+xl70.net
>>380

同じルノーと言っても赤牛とトロロッソでは同じ性能とは思えない差が
あるし、ルノーワークスの二人も同じPUとは思えない差が3戦前まで
ありました。

ルノーはFP時には比較的ウィングを大きく振って確認をしていますが、
同じウィングで、お二人の最高速に数キロの差がありました。

ちなみにウィリアムズのお二人もタイム差がありますが、最高速は判で
押した様に同じです。

ルノーにはワークスとカスタマー仕様の2つがある様に見えます。

384 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 23:50:57.56 ID:gTiZ+KC80.net
毎年、後半戦でルノーに追いつくとか言ってるけど聞き飽きたね!!
口だけ大将、それがHONDAだし、もう枕はホンダと付き合う気はないし愛想つかされてるんだよ!!

385 :音速の名無しさん :2017/08/12(土) 23:57:53.93 ID:I+qK/Qch0.net
暫定スペック4をスパのバンドーン車に乗せようぜ
どうなるか様子をみてみよう

386 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 00:04:22.60 ID:C3UUxiYxp.net
マクラーレンもホンダから見れば小さな会社だし愛想がつかされても上の人間はあんまり何とも思わないんじゃないの

387 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 00:15:22.53 ID:oSzV1grw0.net
そうね散々マクラーレンホンダを利用した第二期でのイメージ宣伝が使えなくなるだけだ
第二期連呼する老害が消えるのは有難い

388 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 03:45:05.12 ID:7ULWOhVjp.net
結局の所、スペック4導入してまた壊れるの流れでしょ

389 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 04:49:53.61 ID:oqgOfsXt0.net
剛性不足

390 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 04:52:57.83 ID:P90+V2cB0.net
長谷川さん、暑さでボケた自省してる暇なんかないから。

次戦に備えて、「来期、頑張ります」、
「スペック4設計から合流したエンジニアが無能で・・」
とか言い訳用意してるのか。

391 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 05:37:06.31 ID:QgeXnbJ80.net
> ホンダF1、パワーユニットのコンセプト一新という”挑戦”を
> 過小評価していたと認める

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170812-00010008-msportcom-moto

サイズゼロから舐めくさってあのザマなのに
己の慢心を、なに誇っちゃてんだ? 長谷川たんはw

392 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 08:12:16.96 ID:vemUANwBp.net
>>391

393 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 08:24:20.89 ID:OstGf4km0.net
ルノーに追い付くのはスペック9位?

メルセデスに追い付くのはスペック20位かな。

394 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 08:37:44.33 ID:S0WIRx8D0.net
>>378
>ジェットエンジンの技術応用で、タービンの羽の形状などターボ周りを改良すると予想
>>289によればホンダの計測器が原始的なのが問題といってるから設計変えるとこまでやらないでしょ
第一ホンダジェットのエンジンはGEが再設計したやつだからホンダにノウハウないよ
なにしろ>>289を信じれば旅客機用なのに耐9Gの戦闘機グレードらしいから経験の豊富なGEでなきゃ無理

395 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 09:17:08.71 ID:P90+V2cB0.net
いつの間にか、「無人小型戦闘機」用ジェットエンジンを
開発させられてたんだ、ホンダ。

396 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 09:19:05.06 ID:ZFdZou8o0.net
何はともあれホンダはジェット機を商品として持ってる、売ってるというのは事実なんだから凄いよな。

397 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 09:23:41.81 ID:P90+V2cB0.net
9Gはともかく、ホンダジェットエンジンのノウハウは
レース用バイクにも技術移転できるんじゃないかな。

398 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 09:35:09.41 ID:MPMEiUvV0.net
マクラーレンがホンダを使う気が無いからこんなに長引いているだけだから、ホンダとしては、企業理念の達成をマクラーレンで目指すのは難しい。もはや。
これからは、初心にかえってコンストラクターとして参戦すべき。フェラーリみたいに。
第3期の続きをしよう。

399 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 09:46:03.66 ID:XbO56fW70.net
単にゴネ得狙ってるだけで、ホンダと切れる気なんか無いよマクラーレンは。

現実として、今季マクラーレンがゴネ続けたことで
これまでホンダが譲らなかった若手育成の場というやり方を変えさせた。
それがスペック3以降の改善に繋がってる。

勿論良い条件で他のエンジンに変えられるなら、それも吝かではないだろうけどね。

400 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 09:53:04.32 ID:mmuHaxsR0.net
マクラーレンホンダで成功できなきゃ次は無い。
最低でもかつてのマクラーレンメルセデスレベルの結果は出しとかないと
その先はもう何やってるんだかわけわからなくなって
結果また撤退するしかなくなる。

401 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 10:11:47.93 ID:mmuHaxsR0.net
あのルノーでさえ
(2013年までの)レッドブルの性能にあぐらをかいていたことが!?
現在のこの体たらくにつながっているんじゃないかと思うんだがな、俺は。

402 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 10:45:50.53 ID:cANzzdnR0.net
とにかく、4番目のチームになりたけりゃ、あと30馬力アップは最低ラインみたいだな。

403 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 10:49:30.15 ID:cANzzdnR0.net
>>391
確かに。
誰の同情を求めた泣き事かと。
この場に及んでなおヌルいですね。

404 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 11:49:54.36 ID:3ZOsz3BK0.net
ホンダのジェットエンジン屋が協力とはいっても、ターボを作ってるMHIやIHIだってジェットエンジンのノウハウはあるんじゃない?

405 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 11:50:38.51 ID:3ZOsz3BK0.net
もしかしてホンダPUのターボって内製なのかな。

406 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 11:51:46.04 ID:AXBRkhPq0.net
ホンダがチームとして参戦したら  ホンダだけ厳しいペナルティ課される
差別を受けて上から押さえつけられるだけだよ

アジアの自動車メーカーなんて、 白人様のチームに労働者として使われるだけの
ポジションしか用意してもらえないのが実情

白人紳士の誇り高き 現代馬術の世界に 有色人種は入ってくんな! 
おまえ等は 馬の飼育と世話だけだ!  って事だよ

407 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 12:21:12.15 ID:gNaX6nTe0.net
>>406
現実を見ろよ
F1に差別なんて存在しない。アホンダは公平で公正な競争で惨敗してるんだよww

408 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 12:25:13.07 ID:P3GFt+8o0.net
F1は差別だらけ
フェラーリ厚遇を見れば明らか

409 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 12:26:27.00 ID:XSDBlOHp0.net
ホンダは自分たちが強すぎたからターボが規制されたという大嘘を恥ずかしげもなく未だに言ってるし
そういう大嘘を平気でつき続ける会社が差別されたとか言っても眉唾だわな

410 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 12:31:48.06 ID:Nq9bdkUN0.net
ホンダがいつそう言った?
ソースは?
ホンダが自分で自分達が強すぎたから規制されたって言ったの?

411 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 13:00:46.29 ID:ySQGC7wDp.net
昔マクラーレンのロン・デニスも日本人への差別と言うか階級意識は酷かったよね

412 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 14:10:59.50 ID:2YGin2IS0.net
>>406
中段以下の位置にいるなら、自分たちの優位性示せるから何もしない
少しでも勝ち始めると何らかの規制を入れてくる感じじゃないかな?

413 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 14:13:18.29 ID:++j6Hlhx0.net
救済なんて口だけでありえないとわかってない人がいる

414 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 14:35:24.23 ID:AXBRkhPq0.net
F1に複数のドイツチーム誕生を願うF1ボス
http://www.topnews.jp/2017/07/20/news/f1/161551.html

こんな連中が ホンダを平等に扱ってくれるとは思えないよ

415 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 15:38:27.40 ID:GGu9IXDF0.net
>>413

いや、トークン無くしたのも救済の範囲内ですよ、やっぱり。
で、ホンダ用は交換ペナの軽減とかだったんでしょうけど、
もう必要なさそうなんで、これからはないでしょうね。

416 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 16:52:15.01 ID:jS68JI6B0.net
>>415
改造A,B,Cの全てを行うとトークン数オーバーしてしまう場合、最適な組み合わせを調べるために全ての組み合わせのエンジンを作ってテストしなければならないとここで書いたら、次のシーズントークン性が廃止されてびっくりした。
F1なんて碌に見てなかったのに、俺は大したもんだと思った。

417 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 16:55:10.88 ID:P8IDAeE/a.net
スペック3で騒いでるけど、
まだぶっちぎりの最下位PUだからね

418 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 17:01:21.88 ID:jlpgAZQZM.net
>>408
ホンダが辞めたときもずっと参加しているのに何のボーナス無いほうがおかしいよ

419 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 17:33:02.82 ID:jo2QmAqq0.net
ボランティアでやってるわけじゃないし自分等で好き好んで参加してるだけなのにそんなもんにボーナスとか言われてもな…
じゃあなに、巨人と阪神には特別ボーナス出せと?ヴェルディやマリノスにも?

420 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 17:53:06.98 ID:3ZOsz3BK0.net
興行主からみれば、不況になったからといってチームに迷惑かけて逃げだすような連中よりは
フェラーリを大事にするのは当然だと思う。

421 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:00:48.60 ID:u7AEqwGw0.net
>>409
お前が大嘘つきw

422 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:17:38.34 ID:fKPTOTGB0.net
>>408
アフリカ人の黒人がメルセデスで走ってる時点で差別は無い

423 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:20:32.68 ID:MxfywY6V0.net
>>391
てかF1復帰自体を甘く見てたよなw

424 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:25:11.58 ID:XbO56fW70.net
差別、ではないが、欧州のためのモータースポーツにおいて
日本メーカーが勝つことの利益が全く無い・・・どころか
欧州車メーカーへのダメージにさえなる状況というのは
あちらさんにとって面白くないことは明白であって
これをどうにかしない限りは、真に歓迎はされないわな。

そういうのは、中韓メーカーの方が上手くやりそう。

425 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:25:48.63 ID:cANzzdnR0.net
>>423
そ、それも3期からw

426 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:26:08.76 ID:cANzzdnR0.net
>>425
学習しろよとw

427 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:26:26.29 ID:I81tvRxL0.net
ホンダのジェットエンジンはオリジナルじゃなくGE
オリジナルの戦闘機用ジェットエンジン製造してるのはIHI
世界で戦闘機用ジェットエンジン製造出来るのは4社しかない
IHIはその4社以外で新たに加わったメーカー
ホンダのジェットエンジンは車で例えると軽のエンジン

428 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:29:11.18 ID:gNaX6nTe0.net
ホンダ第二期の成功が資金力に任せたまがい物であったことを自ら証明してくれていて有難いw

429 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:31:47.86 ID:ZFdZou8o0.net
ホンダが飛行機持ってると何か都合わるいのか?

430 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:35:49.21 ID:Nq9bdkUN0.net
二期のホンダが金に物言わせてと言うが二期の頃のホンダに金なんかあるわけねーだろ今じゃないんだから
二期の頃なんかせいぜい国内シェア5位くらいの小さい会社だぞ本当に当時の事知ってる奴が書き込んでんのかよ

431 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:38:18.97 ID:zzMb0y/L0.net
米資本が入ってるのに未だに古臭い考えをお持ちですね

432 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:49:00.61 ID:HGNTWh140.net
冗談抜きでホンダジェットのエンジン配置はやばい
低空低速時になんかのトラブルでピッチが大きくなりすぎるとディープストールに入り込んでそのまま落ちてしまう気がしてならない
それはおいといても玄人さんにはできない発想とか自画自賛してるけど、
現代航空機設計において類型がないということは致命的なデメリットがあるということ
>>430
バックヤードビルダー風情(エンツォ談)がひしめく当時のF1界で社運をかけて搾り出した金が当初他を圧倒していたのは事実

433 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:50:37.50 ID:HGNTWh140.net
修正
△ディープストールに入り込んで
○ディープストールに入り込んで且つコンプレッサーストールも併発して

434 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 18:54:06.43 ID:l+MwHDb00.net
日本でならともかく、アメリカで型式証明とってるんだ。お前さんの心配するようなことは向こうのテストパイロットとFAAの猛者たちが試してるさ。心配いらないよ

435 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 19:14:26.00 ID:P3GFt+8o0.net
因果が逆
フェラーリが続けられるのは厚遇されてるから

436 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 19:38:58.32 ID:oYDPwnHna.net
>>432
ないよ
ただ、大型化できないから作る必要がなかったのと
素材の進化によって合成が確保できた

437 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:06:44.75 ID:uJWCgcqyp.net
中の人大変だろうな。声の大きい人の意見が通って、真っ当なことが通らない。こんなチンケなエンジンじゃどうしようもないと思っている人もいるんだろうけど。どうにもならない大企業病、本当に何処も大変だね。

438 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:28:49.93 ID:uneroWzNa.net
>>430
後藤さんが利益全部注ぎ込んでたって証言してるけど

439 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:29:13.90 ID:2dOkwVnD0.net
>>434
全ての重大航空事故は型式証明を持つ機材に起こっている

440 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:45:38.10 ID:wmIFoQnZ0.net
>>439
その中で、機体の設計ミスに由来するものはどれだけ?

441 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:51:43.91 ID:rRdJswbpM.net
二期なんて電子、通信技術とIHIのタービンで勝てただけでしょ
エンジン本体は旧態依然のロングストローク、鋳鉄ブロックで他社より一割以上重かった
シェルの特殊燃料もとてもガソリンと言える代物じゃなかったし
今のPU競争のほうがはっきりと内燃機関の技術力の差が測れるね
ERSのせいで一見エンジンの比重が小さくなっているように見えるが、最終的に勝負を分けるのはICUの性能だよ

442 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:52:04.16 ID:iS76Cymk0.net
ホンダ第二期は売上3兆円の時代に150億かけてたって話
現在の売上が14兆で同じ比率なら700億かけてた計算
当時の物価考えても異常だと思う

443 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 21:56:40.92 ID:4mf9w07I0.net
ホンダってBAR買収してワークス参戦した時は年間500億円使ってたんでしょ?
そして会社が傾いて撤退したって聞いたけど

444 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 22:50:39.57 ID:weWLxwRY0.net
>>438
確か,年200億くらいだっけ?
当時の他エンジンメーカーに比べて、圧倒的に多かったはずだ。

445 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 22:58:57.43 ID:iS76Cymk0.net
少しフォローするならそれだけF1にハマってた廃人企業
業界壊しまくりだけど信者も作って奇跡の成長した

446 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 23:08:17.83 ID:3ZOsz3BK0.net
ルノーってエンジンやPUをチームに売って、ちゃんと商売が成り立ってるらしいね。

447 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 23:12:45.54 ID:UHvE/NYV0.net
ホンダの技術力の低さは業界内では有名ですよ
論文掲載数も少ないし、もうだめよこの会社

448 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 23:18:19.59 ID:4mf9w07I0.net
むかしのホンダってF1やってるから国内のレースじゃ無敵だったって聞いたけど
今もそうなのかな?

449 :音速の名無しさん :2017/08/13(日) 23:21:18.86 ID:weWLxwRY0.net
今じゃ、スーパーフォーミュラもGT500もトヨタの方が強い(笑)

450 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 00:29:18.93 ID:uMby/25a0.net
ホンダが強かったのはJTCCのアコードだけ

451 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 00:34:47.36 ID:2BRKYRqf0.net
スーパーフォーミュラやGT500とかどうでもええやろ

452 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 00:38:04.79 ID:OHn5BfT+0.net
最近のモータースポーツ事情なめてはいけない
SGTは影響力すごい、SFはまぁ無視してもいいかな

453 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 01:51:35.36 ID:9uNq4kEf0.net
>>447
意志も低い
昔はホンダスピリットという言葉があったらしいが
今じゃ、、

454 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 02:05:45.97 ID:UrBauc1e0.net
HONDA−RACE-SPIRIT が HONDA-経営ーSPIRITにかわっただけのこと

455 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 02:18:10.14 ID:y/qfZsGqM.net
ホンダスピリッツ(酒)

456 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 04:27:49.84 ID:1QGH0YRG0.net
もうホンダは資産のある内に保険屋にでも鞍替えしたほうがいいんじゃないか?
技術系はもう無理だろ。

457 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 06:39:06.09 ID:4DMg0QDtp.net
>>456

458 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 07:12:35.20 ID:+kFWg2aSr.net
>>452
SGTはオタクの声がデカイだけだろ

459 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 08:32:37.52 ID:btt6FgB3M.net
昔はトヨタの社長はビジネスマンでホンダの社長は製造現場やモータースポーツの現場が似合う人だった
今はすっかり逆転した

460 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 09:04:39.76 ID:8DH0McR00.net
ホンダは今のままじゃこの先生き残れないのは事実
4大グループの何処かと引っ付かないとね
本当はF1なんかに資金つぎ込む余裕なんてない

461 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 09:17:25.14 ID:PQUhEkejM.net
>>407
おいおい、ヨーロッパなんて公正な差別だらけだろ

462 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 09:41:45.30 ID:3XTZ+Jti0.net
いずれGMに飲み込まれると予想

463 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 09:43:04.47 ID:vwTCQg2o0.net
そのうちガソリン車のレースもなくなるし、完全エレキPUになったらホンダはワークスじゃないとF1に存在できなくなるね?

Formula Eになぜチームをもてない? 他はかけもちでやってるやん

金の無駄遣いばかりして本当に間抜けな会社だわ 社員もやってられないだろ

464 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 09:51:44.97 ID:ZTvE+rwZ0.net
フェラーリやメルセデスの技術者は結果が出なけりゃクビになる。さくらのサラリーマンは出勤さえしてれば定年まで。

465 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 10:48:53.07 ID:Dvba330P0.net
そんなさくらの屑どもも製造ラインにとばされれば自尊心が保てなくてすぐに無職なニートにジョブチェンするだろ

466 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 11:00:59.31 ID:KPnTB/Ud0.net
>>465
さくら出身を鼻にかけて自慢しては
製造ラインの同僚からウザがられて孤立

467 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 12:25:58.05 ID:vEVOduv00.net
>>465
さくらの研究職と製造ライン職は会社が異なるので社内の配置転換では無理だよ

468 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 12:38:26.41 ID:95Fv8OuCM.net
では、しかたがない。
さくらの研究職は地方のホンダディーラーに30年出向。
これが責任の取り方だ。

469 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 12:40:12.24 ID:8DH0McR00.net
>>467
君は会社勤めしたことないんだね
関連、子会社、その他サプライヤー等に出向って形で日常的に飛ばされてますが
そして転籍で終了ですよ

470 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 13:22:32.39 ID:ckrySDVY0.net
>>421
おいおい、マジでホンダが強すぎてターボが規制されたと思ってるのかよw

471 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 13:50:11.46 ID:laGjtvENp.net
>>470
違う違う
「ホンダが自分達が強すぎたからルールが変わったと言っている」
「ホンダがそれを今でも言い続けている」
という大嘘をお前がついているって事でしょ

472 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 14:28:29.97 ID:ckrySDVY0.net
>>471
ホンダが未だに言い続けてるというのも事実。
http://www.honda.co.jp/Racing/gallery/1987_2/01/
>Hondaの技術の前に目論見が外れたFIAは、翌88年を前にさらなる過給圧規制と燃料規制に乗り出すことになる。

他にもホンダ発行のパンフレットとかの紙媒体でも未だにちょくちょく記載があるんだが
ホンダ信者はホンダのサーキットや施設には全く行かないのかよっていう

473 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 14:41:32.22 ID:AOeFm4JT0.net
今はホンダが弱すぎてFIAが手を貸そうかと・・・隔世の感

474 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 18:01:11.31 ID:zZadhYOt0.net
>>472

ホンダを卑しめたい気持ちは分かるが、流石にこれは事実なのではないか。

475 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 18:44:11.66 ID:V6SBDQr3r.net
>>472
規制が始まってから参入して下回ってしまった無双したイメージなんだけど?
規制前のBMWは1500馬力以上だったし

476 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 18:45:16.89 ID:V6SBDQr3r.net
>>475
なんかゴメン(´・ω・`)

477 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 19:02:47.99 ID:ckrySDVY0.net
>>474
最近見始めたとかなら仕方ないと思うが、マジでターボ規制の流れすら把握してないんか・・・

478 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 19:25:21.72 ID:IgkL8ntD0.net
>>474
ホンダ教による洗脳の被害者かな

479 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 19:40:06.82 ID:BQafEslU0.net
>>474
事実じゃない、ターボ規制のスケジュールは最初から決まってた事でホンダの大活躍は
関係ないw

480 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 19:56:57.96 ID:YlgtmQFT0.net
そういや馬力で過去最高なのはいつ頃?

481 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 19:57:12.11 ID:zZadhYOt0.net
>>477

その流れとやらを引用先を明示して説明して頂きたい。

482 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 20:26:29.50 ID:NhvMaE4ca.net
ホンダは信じられない程の嘘つきの集まり
とはよく言ったものよなw

483 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 20:56:04.15 ID:Tlf/qCRyM.net
アホンダ脳だからしかたない

484 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 20:59:58.44 ID:zZadhYOt0.net
>>480

86年はレースでは過給圧4barに規制だが、予選の制限は無かったので
1000hpを超えていた。

ちなみにBMWは84年時点で、予選仕様が公称1000hpと言っていた。

ホンダは86年からトルエンを使っていたと報告しているので、ニトロ燃料を
使っていたチームもあったかも知れない。

調べた範囲では燃料組成の規制は94年からだね。

485 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 22:47:59.36 ID:VrLq0QjNM.net
特認NSXで特認優勝w

486 :音速の名無しさん :2017/08/14(月) 23:05:06.72 ID:0OGIbOrz0.net
>>481
英語だけど╭( ๐_๐)╮ 流れだけ。

http://www.formula1-dictionary.net/engine_rule_changes_history.html

487 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 00:00:03.24 ID:Se32M0VT0.net
規制が決まったのは1985年だろ。
ちょうどホンダエンジンが活躍し始めるかどうかって頃だから、ホンダの脅威で
レギュが代わったとかいうのは妄言だなw

488 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 00:30:36.46 ID:9DGPh99A0.net
>>487

記憶でしかないが・・。

88年がターボ最終年だが、この年の鈴鹿(10/30)終了後に翌年の燃料規制
(120L?)を想定したレースシミュレーションをセナがやった。

セナはターボ規制の厳しさでNAへの変更を望んだが、ホンダは更なる燃料
規制でもラップタイムは落ちないことをセナに確かめさせた。

ホンダは強くターボの延命を希望したが、FIAはターボ全面禁止とした。致し方
なく翌年は3.5L V10に変更したが、10/16戦 優勝してチャンピオンとなった。

489 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 00:50:37.84 ID:YJDshAvfM.net
>>487
バレストルが本当に言いたかったのは「F1にナチ公はいらない」らしく
本当はTAGポルシェやBMWなどのドイツ勢を締め出したかったとのこと

それを口走ると社会的生命は終わるから糞ジャップに転訛したって話らしい

490 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 08:00:33.88 ID:G2QhYoCG0.net
第三期にBARを買い取って
チーム運営を始めなかったら
ホンダのその後の運命は
いろいろ違ったものになっていたのかなあ

491 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 09:46:58.47 ID:ZFhZiKyS0.net
第三期後はルノーみたいにせめてエンジン部門だけはF1に残しておけなかったのかな
ホンダ撤退と同時にNAエンジンから回生やら今のPUへと大きくエンジン仕様が様変わりしたからね
だから復帰するなら、最初は外部から人材中心にしてホンダの技術者に経験踏ますやり方すべきだったと思う
メルセデスはエンジンは当初はイルモアからだし、チームはブラウンGP
それでもここまでの位置にくるのにかなり時間掛かった

492 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 10:28:22.52 ID:hZ4OIIrj0.net
ハースF1オーナー、トップ3チームとのパフォーマンス差に「本当に落ち込む」
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170815-00010001-msportcom-moto
「トップの3チーム以外は、みんなが”同じボート”に乗っている。私から見て、それがおそらく目に見える最大の問題だと思う。
上位3チームは、それ以外のチームよりも何光年も先を行っているんだ」
中団の我々は非常に僅差だ。皆が1秒以内にいる」
「競争という立場で言うと、我々はみんな非常に平等だ。このグループから抜け出して、前に出るのに苦労している」
「3チーム以外に、誰にも勝つチャンスはないというのが現実だ。6位から20位まで、勝利するチャンスはない」
>>>
ある意味、中団勢が全部これだけ僅差にいて、トップ3だけ1秒以上速いってのは、
トップ3が、PU(オイル消費)・ウイングの撓み・ボトムの変形等々のグレーゾーンやってると言えなくも無い

493 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 10:52:39.73 ID:vWduf1GQ0.net
>>491
無限ホンダが残ってたらなぁ(´・ω・`)

494 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 10:57:35.98 ID:cO+PL5ff0.net
>>492
>トップ3チームは同じボートに乗っている

これがそういう事なのかもね。
まあF1がコントロールされてるであろうことは、
よほどの純朴でもなけりゃ誰の目にも明らか。

ホンダが、いかにしてそのボートに乗るか、肝要なのはそこだよな。

495 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 12:24:37.04 ID:/TXdbt0T0.net
>>492
それが嫌なら他のカテゴリーに行けって話だな。
苦労して苦労してやっとこさ現在の地位を掴み取ったチームばかりなんだよ周りは。
新参者がなにを偉そうにってことにもなりかねないから、こう言う時の言葉選びは特に慎重にしないとダメだろう。

496 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 12:51:21.12 ID:OOK7LzqTd.net
継続は力なり

497 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 14:48:02.92 ID:cM2Ch4Hl0.net
そもそもハースがいきなりポイント取れてる方が異常

498 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 14:48:04.70 ID:3b17Gbm60.net
ハースはカスタマーとして可能な限り最高のものを手に入れている
フェラーリとダラーラからなわけで、これ以上のものはない

カスタマーでは勝てない
独自に開発しないと競争力がないという指摘は正しいだろうな

499 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 15:06:16.79 ID:YzJY4DKQ0.net
>>494
訳:ぼくの大好きなホンダが雑魚なのはF1がコントロールされてるからなんだ!
ホンダのぎじゅつはさいこうなんだ!

500 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 15:09:37.44 ID:t4wep6Vf0.net
メルセデス、フェラーリ、レッドブルのフロントウィングのエレメントが
ものすごく薄くてぐにゃぐにゃで、スピードが出るとたわんで寝ている映像がみられるけど、
あれって他のチームもやってるのかな?

501 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 16:12:04.65 ID:clCTCw6ap.net
ルールの範囲内なら何をしてもいいじゃないか

502 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 16:14:43.73 ID:clCTCw6ap.net
ホンダなんていいとこのお坊ちゃんすぎて笑ってしまう。反則すれすれのことくらいやれよ。どうせ大したことないんだから問題にもならない。

503 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 17:03:12.51 ID:FKZsvdA2p.net
ホンダだけペナルティで出場停止になりますよ

504 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 17:03:47.87 ID:KymdW2DF0.net
ホンダの反則スレスレは  F1としては一発アウトの意味だから

505 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 17:03:47.89 ID:EJl0cLo/0.net
ところがホンダがやるとダメなんだなぁ、拡大解釈されて罰則の対象になってしまう。
というかバレちゃうんだよね、なぜだかわからないが。ほかのメーカーだと「疑い」のあと猶予期間があり、その後ルールに明文化される

506 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 18:00:46.20 ID:5Gqajt+k0.net
>>503
そのためのマクラーレン

507 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 18:12:05.51 ID:sShc9KFQ0.net
すでに反則すれすれのことやってこの体たらく何じゃないの?w

508 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 18:18:38.08 ID:z8+nryZT0.net
型落ちメルセデスの技術移転は黙認だよな

509 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 18:39:16.51 ID:bsBr7pat0.net
ホンダも馬鹿だな
トヨタのリストリクター不正改造くらいのことはしろよ

510 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 18:48:46.10 ID:mAZ7dgf30.net
>>509

何度も同じ話題を取り上げますね。

ランチアの違反は一体なんだったのか。F1のホンダと同じで日本潰しですよ。

彼らは正々堂々観衆の目前で違法ターボ交換を行っていたんですよ。無論観客
とFIAは見て見ないふり・・。

511 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:29:53.20 ID:OjkTxbpm0.net
http://www.racer.com/f1/item/143184-honda-could-deliver-three-more-specs-of-engine
Honda could deliver three more specs of engine

512 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:30:28.81 ID:cnMjAniP0.net
欧州貴族のお遊びがF1のルーツ。
その遊びのルールを決めてるのが、彼ら自身。
負ける位なら、競技なくしたほうが良いし、
自分達が有利なようにいかようにも変更する。
のこのこ行かないで、自分達(アジア)だけのレース始めたらいいと思う。

513 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:33:43.71 ID:PikrhSwd0.net
ところがその欧州貴族すら手が出ないほど費用高騰してしまったのが今のF1なんだがな
欧州貴族のお遊びに出せる金額ってせいぜい1桁〜10億ちょっとの額までやで
今は2桁真ん中が当たり前だから

514 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:35:10.04 ID:PikrhSwd0.net
>>495
ところが本当に他のカテゴリーに行きかねなくて3チームの特に赤い方が焦ってるのが
いまなんだけど

515 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:36:35.99 ID:Txo9tr7OM.net
反則どうこう以前に、シーズン4機で戦うという規定をはなから無視したようなゴミで参戦してくるなってことだわ
これまでどれだけ救済措置がとられてきたことか
F1のレベルに達してないPUを救うためにな

516 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:38:23.84 ID:OjkTxbpm0.net
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170815-00010007-msportcom-moto
信頼性に苦しむルノー、パワーユニットのコンセプト一新で「大幅に変更しすぎた」と認める
悪循環に陥ったルノー
 しかしながらアビデブールは、故障したコンポーネントを交換する際に、避けられない人為的ミスが発生しており、ルノーPUの信頼性問題は実情以上に悪く見えていると考えている。
「信頼性に問題が生じ始めると、ガレージではいくらかの”共食い整備”が始まる」と彼は述べた。
「あるエンジンからMGU-Hを取り出し、また別のエンジンからターボを取り出し、さらに別のエンジンからMGU-Kを取り出して、それから”モンスター”を作り始めるんだ!」
「それによって操作が増え、メカニックにとって物事を非常に難しくする。他のすべての操作でもそうだが、人為的ミスが起きるんだ。そのミスが、状況をさらに悪化させる。非常に手強い悪循環だ」
「シャシー側でも、いくつか信頼性の問題があった。シルバーストンでジョー(ジョリオン・パーマーの愛称)に起きたトラブルもそうだ。あれは油圧系のトラブルだった」
「今一度、チームがまだ若いんだという事実を頭に留めておく必要ある。メカニックやファクトリーでも、人材が大きく入れ替わった。チームの人々はまだ経験を積んでいる途中だし、私は質が足りないのは、経験が足りないからだと考えている」

マクラーレンホンダのトラブルもまるっきりこれだろうなw

517 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:45:36.56 ID:Tplfce5u0.net
>>516
走り始めてすぐにトラブル出ることがおおいけど、マクラーレンホンダもその人為ミスでしょうね
何10周も走って壊れるのは、根本的に問題があるんだろうけど

518 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 19:58:21.65 ID:Se32M0VT0.net
まあ、欧州相手にレースを頑張る意味なんてほとんどないよなぁ、ホンダ車なんて
欧州じゃほとんど売れてないんだしw
ま、自動車に限らず、俺らに付き合って欧州に金落とせや、って意味があるん
だろうがな。

519 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 20:06:50.63 ID:mAZ7dgf30.net
メルセデスのタイヤ空気圧も実際に低いことがレース中に判明したのに、
何らペナルティは取らなかったよね。

「次から気を付ける様に・・」 だった。

>ttps://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_31664.html

520 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 20:18:32.25 ID:sShc9KFQ0.net
>>513
費用高騰のさきがけは第2期ホンダだろw

521 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 21:06:54.18 ID:PikrhSwd0.net
しかしやりはじめたのはBMWって話しだけどな
そのあとメルセデスとフェラーリが金かけまくった結果ああなった

522 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 21:16:04.20 ID:z8+nryZT0.net
予算制限すればいいのにできないのか

523 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 21:23:58.31 ID:OjkTxbpm0.net
予算制限を訴えているのは、発言権があまりない中堅チームで、発言権がある上位チームは予算制限に反対してるから仕方ないね
予算制限なんていらんと思うけど

524 :音速の名無しさん :2017/08/15(火) 23:13:08.80 ID:o4+QKB+G0.net
そもそも金がねーならF1なんて辞めちまえ。

525 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 00:08:33.13 ID:QBZcB/iG0.net
ホンダ、今期営業利益予想200億円上振れ 円安効果で
2017年08月01日

526 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 01:03:52.71 ID:voTF1o8V0.net
https://pbs.twimg.com/media/DHOgWkFXkAAomn7.jpg:orig

527 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 01:09:03.47 ID:OIX8pDhnp.net
>>516

528 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 01:09:51.63 ID:HLDzU/Go0.net

へんなオレンジよりいいな

529 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 01:21:02.02 ID:zFlmwtPK0.net
やべえ
ロゴ日の丸みたいでカッコイイ
ハロもカッコイイ

530 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 01:37:18.93 ID:0egyiK/e0.net
痛々しい信者の妄想CG

531 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 07:17:59.25 ID:wC0hrqrV0.net
どんなマシンでも「HONDA」って書いてあったら遅そうに感じるな
あれ消した方がいいw

532 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 07:57:39.83 ID:Ralmlp3V0.net
ハイブリッドがEVに活かせるのなら続けてもよいけど
現状TJIが中核だから長期的にみて糞の役にも立たない技術に投資してもな
短期的にもエンジン簡素化する場合にTJIとか真っ先に排除されそうだよな

533 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 10:26:56.84 ID:h9yLwRkia.net
https://youtu.be/9ZvXu47Dq5U
黒澤元治がF1マシンに乗った

534 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 11:58:29.02 ID:mHZxvnwkH.net
音が悪いのは廃止 V6ターボ→V8.V10.V12 NA
速くないのは廃止 1600cc→2200cc.2800cc.3200cc.
カーボン飛び散るのは廃止 カーボン→セルロースナノファイバー

これだけやれば満足やろ

535 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 13:35:21.12 ID:wa8QD2iQ0.net
まあ、がんばんべや。

枕は早く契約打ち切れよ。

ホンダは契約終了と同時に枕にスポンサー契約止めてPUもちゃんとお金もらってカスタマー仕様しか渡さない契約にしろ。
枕はルノーに行け、ルノーに。

536 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 15:38:58.21 ID:3azPUL/Qa.net
10連休中ですけど、なに?

さくら

537 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 15:49:34.90 ID:zAE2pGmop.net
>>536

538 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 16:01:52.03 ID:XAr/p5HU0.net
有給もあるので14連休ですが、なにか?

539 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 16:48:30.14 ID:MQVJGkPJ0.net
スペック4完璧にしたか?

540 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 16:57:13.06 ID:0egyiK/e0.net
ホンダの辞書に完璧という文字はありません

541 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 16:59:08.38 ID:QRmdhmZV0.net
【ホンダF1】今季中に少なくともあと2バージョンのPUを投入
http://www.topnews.jp/2017/08/16/news/f1/162132.html

542 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:01:52.72 ID:zFlmwtPK0.net
いまさらもう遅いって
来年積んでくれるチームがあるか心配しろ

543 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:03:15.66 ID:2fz7+tlz0.net
>>511
今後さらに2回アップデートの準備しとるとな
ほんまかいな?

544 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:08:53.43 ID:wC0hrqrV0.net
うち1回は、恒例の鈴鹿スペシャルだろw

545 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:10:00.29 ID:eY6Y3fSnM.net
今のホンダなんて嫌いだけど、載せるチームがなくなって撤退だけは恥ずかしいからやめてくれよな
そんなことになったら今後2度と参戦出来なくなる
もし見通しが明るくないのなら言い訳作って自分から撤退してくれ

546 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:13:52.77 ID:bWW1m0/Kp.net
2バージョンって スペック4 スペック5なのか?
それが本当なら ルノーに勝てるか
トロロッソと契約する為の 出す出す詐欺では

547 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:35:21.39 ID:TVQjkj/U0.net
このスレでも、流石に
長谷川コメントの信用度
落ちてきたみたいだな。

"結果"全く出してないもんなー

548 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:40:03.16 ID:1eHZfOUsa.net
どうなるか見てみよう

549 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 17:58:43.44 ID:m1jrJjov0.net
>>547
ガセガワですから

550 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 18:15:37.25 ID:0egyiK/e0.net
>>541
スペック3.5とスペック4かなw

>>547
元より
新井-ビッグマウス=長谷川

だったからな
最近じゃ新井化が進んでるがw

551 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 18:19:46.64 ID:PP4JluyT0.net
鈴鹿スペシャル出すのか

552 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 18:34:03.92 ID:2fz7+tlz0.net
>>550
> >>541
> スペック3.5とスペック4かなw

そういえばハンガリーのテストでスペック3に新パーツ試したとか言ってたから
スペック3.5とスペック4かもね
ホンダが大きなアップデートを今季あと2回もできるとは思えないし

553 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 18:38:20.48 ID:pEcNi5io0.net
>>546
>トロロッソと契約する為の 出す出す詐欺では
今までの流れでいうと、その可能性の方が高いよな。

554 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 18:48:42.10 ID:Bh41Rhy3M.net
一つは鈴鹿スペシャルだから期待しない方がいいぞ

555 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 19:04:49.58 ID:wC0hrqrV0.net
一年目は、新井にすべておっかぶせて、彼を替えればうまく行く
みたいなこと言ってた人たちがいたが、元気にしてるのだろうか?w

556 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 19:07:34.35 ID:zFlmwtPK0.net
>>545
>載せるチームがなくなって撤退だけは恥ずかしい
このまま結果も出せないのにダラダラと続けるほうが恥ずかしいよ。
民進党みたいでみっともないったら無いわ。

557 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 21:06:20.81 ID:voTF1o8V0.net
>>541
https://f1-gate.com/honda/f1_38038.html
ホンダF1、今シーズン中にあと3段階のアップデートを計画

http://www.racer.com/f1/item/143184-honda-could-deliver-three-more-specs-of-engine
Honda could deliver three more specs of engine
なお、ソース

558 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 22:44:49.01 ID:prjtVr4V0.net
【ホンダF1】今季中に少なくともあと2バージョンのPUを投入
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170816-00000002-fliv-moto
最近の報道では、ホンダでは夏休み明け最初のレースとなる第12戦ベルギーGP(27日決勝)に
スペック4となるPUを投入することになるだろうと伝えられている。

559 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 22:45:03.13 ID:xt0U8IHV0.net
まあでもスペック3でやっと
アップデートをいろいろやれる
土台が完成したってことじゃない?
んで、改良点はもういくつか構想があって
実際に作ってみてるんだろう

560 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 23:31:25.94 ID:Bmk9/7IU0.net
5レース持たせないといけないのに、そこは一切突き詰めないで
投入していくのもなぁ

モンツァ、マレーシアで入れて壊れなければ、シンガポールと鈴鹿は
なんとかなるかな

561 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 23:31:55.71 ID:ZKNiIoB1M.net
>>556
よく読めバカヤロー
お前と俺は同意見だ

562 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 23:34:51.31 ID:/CGW/hHB0.net
>>560
壊れてもいいからどんどんアップデートして性能向上しろ、信頼性を求めるのはその後だ、って意見もあるよ

563 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 23:53:41.45 ID:iRMFF4gE0.net
一回につき10kWアップで三回だと30kW≒40馬力アップやでえ!!

564 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 23:55:16.59 ID:vEKuAuQP0.net
>>559
基数制限に掛からない細かいアップデートは毎レースやってるらしいから
長谷川が言ってるのがPU載せ替えレベルのバージョンアップの事なのは間違いない

通常開発ではアップデートのネタが複数あって
それらを同時進行で走らせていくらしい
それが順調に上がってきたら開発ロードマップ上ではバージョンアップ2回
運が良ければ3回ということだろう

565 :音速の名無しさん :2017/08/16(水) 23:58:27.29 ID:oeEcHp1ad.net
>>563
それができれば長谷川が今シーズン終了時の目標としている
ルノーを超えるかどうか位の馬力になる計算

566 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 00:00:12.97 ID:YWGow0m50.net
ペナルティーなんか気にせずに、1回でも予選でフロントロー取ることを目標にしてほしい。

567 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 00:01:00.65 ID:C7cmkcKL0.net
スパでスペック4投入して7位以上に食い込んで、来年のトロロッソ、再来年のレッドブルの契約勝ち取れ

568 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 00:18:22.16 ID:uNCbS/Iu0.net
大昔モンツァで無限エンジンを積んだポポンSが予選で無茶苦茶速かったことがあったが
まああの再現はないだろう

569 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 00:21:15.39 ID:C7cmkcKL0.net
スパの予選で、レッドブルの前に出れば、来年からレッドブルホンダもあり得る
休みなしで開発しる

570 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 00:59:17.61 ID:1azJDAmrH.net
今年も鈴鹿で糞ホンダ応援する馬鹿いるんだろうな
逆に今年の不甲斐なさを垂れ幕などでお灸をすえる奴はでてこないのかね。

571 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 03:31:55.00 ID:mMpjuaru0.net
まーだ休み無しでとか言ってる脳筋がいるのか
そういう奴が気合いとか根性とかも言うんだよな
早く逝ってくんないかな日本のために

572 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 05:46:45.60 ID:AN0KEsiS0.net
https://twitter.com/takiinoue/status/893762334178631680
タキ井上
「ここだけの話だけど、パスカル・ウェーレインは、2018年は、アロンソと一緒にマクラーレンで走るぞ(汗)。」

真偽はどうなんだろう・・・
本当だとしたらやはり強制撤退か?
トロロッソはルノーとの契約があるし、その辺はどうするんだ?

573 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 06:11:30.31 ID:JNYUjf1uH.net
タキ井上の司会進行は嫌い

574 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 06:24:53.71 ID:IxMgFSYqM.net
さすがに強制撤退はないだろ
ただトロと組むなら遅くとも今月末までに発表がなければマシンデザインの制約上厳しいと言われてるからスパまでに動きがないと…
枕もホンダに「もっといいエンジン作れボケ!もっと金出せオラ!」ってプレッシャーかけてるだけで来年は我慢すんじゃね

575 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 07:00:45.21 ID:ioNNyV370.net
(汗)がウザい

576 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 07:52:16.09 ID:mIQgXJRU0.net
>>571
力・技術で劣ってる以上、他国より何%か余分に働いて上回るしかないだろ?
それとも日本人は元々他国より天才型が多かったか??
この数100年間、他国より余分に努力して今の経済発展してきたのに、
いつしか米国より働くなくなって、プライドばかり高くて、負けてばかりのほうが、大問題だ
どんどん弱くなる一方

577 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 08:13:28.71 ID:16ViLf4L0.net
>>576

>米国より働くなくなって

えっ、と驚いて調べたら日本の平均は1719時間(2015)と米国より(1790)少ない
んだな。

少なくとも技術職に限れば、自動車産業は1900時間を上回るだろうね。(除く残業)
ホンダは1952時間で、これで全社横並びなのかな。

578 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 08:21:29.83 ID:o6coML190.net
ドイツは圧倒的に少ないけどね
研究・開発、エンジニア部門だけの労働時間データが無いと比較しても意味が無い

イタリア 1730H
日本   1713H
フランス 1472H
ドイツ  1363H

http://www.globalnote.jp/post-14269.html

579 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 09:28:10.00 ID:E3qPqdPO0.net
>>574
他のエンジン供給先を見つけないとホンダはマクラーレンを手放せないし、マクラーレンも自分から契約破棄して莫大な違約金を負担するのは嫌だし、
このままだと来年は順当にマクラーレン・ホンダじゃないか?

580 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 09:52:51.99 ID:n640gumq0.net
ルノーに追いつけるのかな?
ルノーは今年はもうメジャーアップデートしないといってる
ホンダはあと(最大)3回予定してるようでSpec 6までいくのか

581 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 10:23:04.76 ID:DR/uaZg6M.net
ギリ並ぶくらいだろ
ただ、ルノーはリソースを来季に全て向けているので来年はまた離されている可能性は否定出来ない
本当はホンダもそうしたいが、まずは目先の結果を出してマクラーレンを納得させられなけりゃ来季もクソもないからな

582 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 10:46:37.96 ID:aqB/BwS10.net
>>570
自分でやれ
そして誰が何処を応援しようと
馬鹿呼ばわりされる必要はない

583 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 10:52:35.71 ID:LdR/MU760.net
マクラーレンのPU決定期限っていつだっけ?
それまでにパージョンアップ投入できるのかな

584 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 11:18:06.95 ID:aUGtgj9tH.net
>>582
本来なら鈴鹿で社長がモタスポファンに一言あってしかるべし
去年は逃げた

585 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 11:23:13.73 ID:6I1u+ydQ0.net
よく、謝罪しろとか言う人がいるけど、謝罪とかクソの足しにもならないモノはいらない
でも、いい結果はあった方がいいよな

586 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 11:54:25.97 ID:aUGtgj9tH.net
>>585
違うんだよ
長谷川一人を悪者にしないで社長が謝罪までとは言わないが一言あってしかるべしなんだよ

587 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 11:54:47.79 ID:VJXLY3ZK0.net
次世代エンジンが排気を使わない電動ターボになれば、音もよくなるしホンダにもワンチャンあるかも

588 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 12:40:28.74 ID:srtPIO5T0.net
いつも俺たちはちょっと違う、が自慢のホンダだけど
電気自動車について出遅れてるのは他と変わらんけどなw

589 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:05:46.56 ID:B2wddppU0.net
>>587
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/history/02/
長谷川「次世代エンジンが排気を使わないものになります!これなら我々にもまだワンチャンあります!!」
宗一郎「その変更はHondaだけか? 全チームが同じ条件ならば変わらんのじゃないか」

590 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:17:53.15 ID:oaXgf2HDa.net
モタスポの成績が悪いから社長に謝れとかw
朝鮮人かよ

591 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:28:17.22 ID:3DZxmSL20.net
>>481
ttp://www.kemeko.net/kemekolife/2011/12/f1-turbo.html
他のスレで昔紹介されてたblog記事

592 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:29:18.59 ID:yCubrQMa0.net
責任取るのはモータースポーツ部門のトップだよな

593 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:32:57.65 ID:mMpjuaru0.net
こんな成績でもさすがに謝罪しろとは思わないなぁ(^^;

594 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:41:13.92 ID:bHHpm895M.net
遊びでやってるんなら謝る必要はないが、ホンダのDNAだの宗一郎だの会社挙げてやってるじゃん
あとNHKが宣伝みたいな番組作ってるから間接的に国民の金を託されているとも言える
2chで謝らなくてもいいけど、少なくともホンダユーザーとNHKに受信料払ってる人には謝る必要があるね

595 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 13:44:48.63 ID:rMP5M3wi0.net
成績が悪い事は自業自得だから謝らなくていい
ただ偉そうな口効いて保身に走ってる事は謝れ

596 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 14:15:39.66 ID:zJs2RL1iM.net
買わなくなるのと相談されても勧めず、応援しなくなるだけだ。結局のとこそれが一番効く

597 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 14:18:20.52 ID:QgW/qsBbD.net
何で謝って欲しいのかサッパリ解らん
謝られてどうすんだよ

598 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 14:23:32.75 ID:YWGow0m50.net
トラブルが多い事は誤ってもいいけど、性能が低いことは誤っても仕方がない。
ホンダがマクラに説明したエンジンの性能がウソだったら謝る必要があるけど。

599 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 14:24:06.00 ID:aovmbnR30.net
>>594
キモい

600 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 16:01:28.12 ID:AN0KEsiS0.net
>>587
まだまだICEで負けてるホンダにワンチャンあるだろうか

601 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 16:30:43.62 ID:T8BqZMNZ0.net
ホンダが枕以外と組んで勝つとこが見たいです

602 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:29:44.82 ID:Z+MUmSlv0.net
トロロと組んで、認められたらレッドブルって道筋が希望だね

603 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:36:05.56 ID:9gmlJJqT0.net
昔劇強だったのは結局、IHIのターボのおかげだったんだなw

604 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:36:39.44 ID:Jt4F2EjO0.net
×希望
○妄想

605 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:49:50.25 ID:nSFFHirR0.net
来年もPUは同じよね?
ルノーが今年はもう大きなアップデート
しないのはなんでだろな。
大きなタマは出し尽くしたのかな。
ホンダは単に平均から遅れてるだけだよね。

606 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:52:26.46 ID:Q2qptnJH0.net
>>605
ルノーは来年大きいアップデート入れると言うとる

607 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:53:46.33 ID:AN0KEsiS0.net
ホンダの2018年予想
63.5% 撤退
30% マクラーレンと継続
5% トロロッソへの供給(ルノーとの契約を蹴ってまでホンダPUを使うとは思えないので)
1.5% トロロとマクラーレン両方に供給

608 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 18:55:06.24 ID:pWCvmjh40.net
ルノーは去年も17年に向けリソースを集中するといって16年の開発途中からしなくなり
蓋を開けたら17年のPU大した事なかったから18年のPUも大した事ないだろうと
ホンダ並みに信用されてないような気がする

609 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 19:05:01.93 ID:6FrsHrYYM.net
>>607
マクラーレンがルノー積んでホンダのバッチ付けるの忘れてる

610 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 19:06:59.64 ID:AN0KEsiS0.net
>>609
すまん、忘れてた

611 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 19:35:20.57 ID:vONMBbEF0.net
謝れとか言ってる奴はホンダの株主か何かなのか?

612 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 19:35:28.48 ID:+lR3Ixeu0.net
供給先全部断られたら
逆にこれを好機と捉えて
一足飛びにフォーミュラEまで行っちゃえよ
未来が有るのはF1ではない

613 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 20:11:49.87 ID:UIVpAzjh0.net
壊れてもいいからスパとモンツァにはパワーアップしたエンジンを投入してほしい ここでルノー並みのパワーが出せたら合格点だろ

614 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 20:16:37.59 ID:cw0fTVh00.net
まだ9戦も残ってるのにリソースの大半を来年に振っちゃうのもなんだか切ない。ルノーはそれでもいいだろうけどカスタマーはやる気削がれるわな。

615 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 20:58:43.50 ID:QMlYQlf9M.net
ルノーの戦略は弱者としては正しいんだがな
レッドブルの二人のドライバーはやる気なくしてタッペンなんかはますますラフドライビングで接触増えそう

616 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 21:07:04.37 ID:srtPIO5T0.net
>>612
経験あるフォーミュラ1で金掛けても成功してないのに、
ロクに技術もないフォーミュラEで成功する可能性は少ないだろう

617 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 21:52:20.61 ID:zJs2RL1iM.net
フォーミュラEはどこも技術なんて持ってない。しいて言うなら全固体電池とか高性能電池開発したところが勝つ。

618 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 21:52:56.88 ID:OeAlI9mZ0.net
ホンダファンはルノーがリソース来年に、って言ったこと信じちゃうんですね。

619 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 22:22:54.74 ID:AEsb/C990.net
Fomula Eのバッテリーは共通部品だって知らないのかな?

620 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 22:24:52.34 ID:fSKQfDMs0.net
基本的にホンダ以外のメーカーは既に2018年モデルの開発に主力を移しているはずなので
こういう質問をする事じたいが可笑しいと思われる

621 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 22:47:37.98 ID:6I1u+ydQ0.net
http://edition.cnn.com/2017/08/17/motorsport/fernando-alonso-future-f1-mclaren-indy-2018/index.html
アロンソ「F1は私にとっての最優先事項であり、私の人生であり、世界選手権に勝つ事を望んでいる」
「勝利のために戦う事が出来るプロジェクトがなければF1以外に目を向けるだろうが、それは11月から12月までに決断する。その前にすべての可能性を試すだろう」

決定期限の延長来ました

622 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 22:53:34.16 ID:zJs2RL1iM.net
>>619
マジなのか!それは知らんかった教えてくれて済まんかったありがとう!
…モーターとフレームはチームで独自と聞いたから当然バッテリーも
独自なんだと思い込んでいた、スマン
バッテリーの進化こそ各メーカーで競ってほしいねえ。パナソニックと日立とかがスポンサーで
入ってこれるんだし、そここそEカーで競争して進歩してほしい

623 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 22:54:31.94 ID:nSFFHirR0.net
マシン開発で早々に今シーズンの開発を終えて
来シーズンのマシンに取りかかるのはわかる。
けどPUは今年のホンダのように
コンセプト全て変更とかしなければ
今年の開発は来年に繋がるよね。
ルノーはそこまで劇的に変えるつもりなのかな。

624 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:17:25.74 ID:N6RxnRGf0.net
NHKが番組作ったって?
何だか透けて見えるなあ

625 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:18:39.27 ID:AN0KEsiS0.net
今ホンダが苦労しているスプリットターボが2021年からの新レギュレーションでも有効ならホンダにワンチャン・・・・・・・・・・ねーよ

626 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:20:22.81 ID:6I1u+ydQ0.net
https://it.motorsport.com/f1/news/la-trattativa-tra-toro-rosso-e-honda-e-naufragata-942076/
トロ・ロッソへの供給話は、トロ・ロッソ側の金銭的要求が高すぎたためにお流れ

627 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:21:12.04 ID:6I1u+ydQ0.net
http://www.minardi.it/f1-toro-rosso-honda-fumata-nera/
数日前に、ジャンカルロ・ミナルディがそれっぽい事を言ってたんだけどね

628 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:25:53.55 ID:Jt4F2EjO0.net
トロロからしたらルノーを確保してるんだから、駄目もとの要求してみたってところか
ま、ザウバーですらいらないPUに変更しようなんて本気で考える所はないわな

629 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:29:02.98 ID:N6RxnRGf0.net
強制退去で無様に頭を垂れる姿を早く見たいぜ

630 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:39:17.04 ID:+QTwJ7Y0M.net
これですっきりしていいんじゃね?
ホンダもマクラーレンも他に選択肢がないもの同士腹くくってやってけば
厄介者のアロンソ追い出してその費用で開発しまくれば
で、バトンとトロを出されそうなクビアトでも取りゃ穴は埋まるどころかお釣りがくる

631 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:51:32.86 ID:1QWgtk5V0.net
高い金出すくらいならセミワークスで出ろ
無限ホンダとかで

632 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:51:55.70 ID:iwzl9O+r0.net
レッドブルにすればポルシェのカードも出てきたから焦る必要なし

633 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:52:27.99 ID:cw0fTVh00.net
誰が乗っても勝負にならん今のマクラーレンホンダじゃドライバーに金かけるのは無駄。速くなればドライバーのほうから寄ってくる。そうなるまで開発に金をかけてくれ。

634 :音速の名無しさん :2017/08/17(木) 23:58:18.69 ID:6I1u+ydQ0.net
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/238432.html
まずはF1で「全ての可能性」を見極めるとアロンソ

635 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:02:42.10 ID:oqbVWI+t0.net
>>626
値引きや金銭取引しないのは
それだけホンダはマクラーレンと最後までやりたいってことね
腹を括ったかな

636 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:04:31.58 ID:x/TZINS70.net
アロンソの移籍がかなりの確率で難しくなってきた証拠だろうな

637 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:11:00.66 ID:l5yWxKCS0.net
https://www.autosport.com/f1/news/131280/toro-rossohonda-talks-collapse
Autosportで記事になった

638 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:16:13.65 ID:AuNJhOIj0.net
枕と来年もってなってきてんのは
スペック3が意外とよかったんじゃないの

639 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:16:50.70 ID:ug/4fh3XM.net
もうアロンソなんてどうでたもいいよ
文句があんなら出てきゃいい
まずは開発に金まわせ
んで将来的に速くなった時にタッペンのような次世代のトップドライバーに選んでもらえるようになればいい

640 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:30:02.54 ID:9wFymSa00.net
>>638
そりゃこう続けて他のチームからイラネされたらマクラにすがる以外に道は無いからだろw

641 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:33:38.15 ID:Qu8Ybs1g0.net
>>626
これはきついな。

ホンダで妥協するにしても、アロンソを説得するためにも2チーム供給は絶対必要だった
だろう。デニスの失策でもあるけど、テストで1台しか出せないってのはつらすぎる
3台出してるルノーでもあんなに苦労してるのに

642 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:34:20.14 ID:vXntDupAM.net
SGTのNSXはバッテリーの開発失敗してハイブリッドやめたんでしょ
そんな会社がフォーミュラEとか片腹痛いわw

643 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:40:06.44 ID:W+aKFaLw0.net
やはりトロロはなかったな。
案外マクラーレンも別PUが決定していて、ホンダ撤退は決定事項なのかも。

644 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:41:04.82 ID:W+aKFaLw0.net
>>626
ルノーとの契約があるかも、そもそも無理な話だったんだろうな

645 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:42:49.93 ID:Y3AFkcgI0.net
本当にホンダが焦ってるならトロロッソ無償供給にする

646 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:43:23.79 ID:W+aKFaLw0.net
>>644
×ルノーとの契約があるかも
○ルノーとの契約があるから

647 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:45:36.91 ID:l5yWxKCS0.net
https://f1-gate.com/honda/f1_38046.html
gateの記事

648 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:47:49.97 ID:N04jaFbla.net
金銭面で合意しなかったとの事なので、ホンダが
蹴った可能性ありだね。
もし、枕と決裂すると考えているなら、どんな妥協も
トロロに対してするだろうから、来年も枕ホンダだろうね。
この記事が正しいか分からんけど。

まだトロロの線は消えてないと思う

649 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 00:52:02.90 ID:x/TZINS70.net
赤べことしては、トロで準ワークス待遇→競争力あれば→赤べこでワークスという目論みだろうね

650 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:03:18.86 ID:S1VjYXBVa.net
>>635
マクラーレンが覚悟完了しちゃってるなら、もう違約金もらって、できるだけ傷口の穴埋めしつつ撤退と言うのも無いとは言えない

651 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:03:50.48 ID:W+aKFaLw0.net
>>645
無償供給は大前提だったんじゃないの

652 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:06:11.65 ID:Y3AFkcgI0.net
>>650
どうかな?
ホンダの成功も失敗もマクラーレンを道ずれにできれば本望だと思う

653 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:08:09.07 ID:7AgTQfCM0.net
トロロッソなら数十億の要求だろ
なぜ払えん????

654 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:08:33.24 ID:kN5S31db0.net
スパのスペック4で、トロロッソの前に2台ともくれば、トロロッソも後悔するだろ
あと、直線で伸びればレッドブルもそわそわするぞ

655 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:19:20.87 ID:1AcbWveyK.net
順当にいけば来年もマクラーレンとのタッグ継続だろうが
もし来月辺りにマクラーレンが他エンジンに乗り換える
決断をしたらホンダはF1から去らねばならなくなるな。

656 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:25:05.09 ID:7AgTQfCM0.net
井上高千穂氏のプレイボーイ誌の
記事があたったねえ
やるな滝

657 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:26:14.86 ID:EOPkIBFG0.net
強制退場になったらレース雑誌は新井さんに話を聞いてきてよ。
4期とは呼ばない、出たり入ったりしないと宣言したんだし。

658 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:31:36.29 ID:5WNFdAYk0.net
>>657
ポジティブマン新井かよw
あいつ、ホンダ第5期は期待してください!すごいですよって言いそう

659 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:38:23.68 ID:eP621OYy0.net
マクラーレンからしたら、選択肢は違約金払ってルノーか、ホンダのままかなんだろ?

そりゃホンダを選ぶだろ。ホンダは今年から大きくエンジン構造を変えたと言うのに。現時点でもう差は殆ど無くなってるだろ。来年を考えたらホンダもルノーも殆ど変わらない性能になるだろう。

てか、、マクラーレンからしたら、フェラーリやメルセデスのワークス待遇のエンジンが得られない限り、違約金を払ってエンジンを変える意味が無い。

660 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:45:14.04 ID:Me98w7Ue0.net
結局状況は変わらずか
マクラを引き留めるしかなくなったので切羽詰まったままだな
チームと交渉するならPUがまともな競争力になっているであろう来年が良いけどまず残れない可能性も0じゃねーからな

661 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:46:25.94 ID:W+aKFaLw0.net
>>659
>現時点でもう差は殆ど無くなってるだろ。来年を考えたらホンダもルノーも殆ど変わらない性能になるだろう。
そう思っているのはホンダ信者だけ。
正解、真偽はザウバー、トロロッソがこれ以上ない答えを出してる。
そろそろ学習してもらいたい。

662 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:51:05.15 ID:GeqcO/xH0.net
ホンダがマクラーレンのカスタマーシャシー買ってワークスをするって可能性は?
これなら違約金はらわなくていいという

663 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:55:38.68 ID:d1JQkanD0.net
マクラーレンにPUを供給する契約なんだぞ?
よくそんな解釈ができるな

664 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:57:29.61 ID:d1JQkanD0.net
そもそもレギュレーション違反だしな

665 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 01:58:44.28 ID:GeqcO/xH0.net
マクラーレンがホンダを使いたくないが違約金が出せない
ホンダも他に供給先がないがマクラーレンがやる気をなくしてる
これを解決する手段はなにか?って話

マクラーレンがホンダに対してカスタマーシャシーを供給することをもって
全契約の解除と違約金の相殺を認めるようFIAとロスが斡旋すれば
行けるんでないかと思う

こうなればマクラーレンは他3社に対してエンジン供給くじ引きの要求宣言が可能になるのではないか

666 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:00:22.67 ID:GeqcO/xH0.net
>>664
F1側がホンダを失うことを阻止するための特例措置としてなら可能だと思う<カスタマーシャシー
あくまでもホンダが自社設計シャシーを投入するまでの移行措置という名目

今から新規参戦するのは間に合わないから今年型Mcl32で2018年戦う特例措置ってかんじか

667 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:06:55.06 ID:GeqcO/xH0.net
現状既にF1やFIA側がホンダエンジンの搭載先を探してる状態になってるからなあ
八方ふさがりになったらどうするかってこと

今ホンダがマクラーレンに出してるスポンサー料でF1チームを運営させるってのが
一番いい解決策ではあるとは思う

668 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:08:57.88 ID:eP621OYy0.net
ホンダはマクラーレンに無償でエンジンを提供すると言う契約を結んでいる。そしてその契約の元でマクラーレンにも多額の資金援助をしている。

マクラーレンがホンダにシャシーを供給するから、契約を違約金無しで解除してなんてのが通ると思ったら大間違い。

多額のお金が動いている状況で明らかに契約に無い事をもし通して、本来得られる違約金を無しになんかしたら株主訴訟されかねない。

669 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:09:13.76 ID:5WNFdAYk0.net
>>667
だったらなんでマノー買わなかったんだよ?
しかも、3期と同じになるから意味ないとか言ってたホンダ信者はなんなんだ?w
ホンダは最悪だな、もう撤退しろボケ

670 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:12:20.31 ID:GeqcO/xH0.net
>>669
問題は今すぐ必要って話で
それが必要だと判明したのはせいぜい5月から出今から準備できることじゃない

それにマノーが売りに出てるときはまだデニスがいたしな

671 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:14:19.78 ID:GeqcO/xH0.net
>>668
だからもうこれはFIAが介入する案件になってるってことでしょ
マクラーレンが万歳したらもうどういう状態であろうが
残り3社のうちのどっちかがエンジン供給義務を持つことになるわけだし

放り出されたホンダを撤退させないためにFIAがいろいろやる可能性はある
特にマクラーレンに対してホンダ放りだすことを認める代わりに相応の代償を要求するだろうし

672 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:14:34.02 ID:eP621OYy0.net
マクラーレンはそう言うリスクも込みでホンダと契約したんだよ。もしホンダと手を切りたいなら違約金を支払うしか無い。

ホンダのエンジンが幾ら酷いと言ってもね。

673 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:14:52.66 ID:SMd7p9u70.net
結局ホンダは、来季もマクラーレンにPU供給継続だろうな

674 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:16:07.99 ID:GeqcO/xH0.net
いやどうだろう
もうさすがにギブアップするんじゃないかね
トロロッソとの交渉もマクラーレンが放り出す可能性を想定したうえでの動きだったわけだしな

675 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:17:40.61 ID:eP621OYy0.net
>>671
株式会社と株式会社の間の契約にFIAが介入出来る訳ないだろ。FIAが介入してきたから、ホンダの株主が損害を我慢するとでも言うのか?

馬鹿じゃねぇの?

676 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:21:43.41 ID:GeqcO/xH0.net
>>675
ところが契約トラブルに関する介入を過去にFIAやF1トップがなんどもおこなってきたのが
F1の複雑怪奇で魑魅魍魎なところでは
実際過去にもバーニーが介入して契約絡みのごたごたを仲裁したことなんて普通にあったし
モーターレーシングで泥沼の訴訟合戦したらそのチームはもうつぶれるしかないんだよ
悪印象がついたチームと組みたいところはない

まあ今のマクラーレンがそんな感じだけどな。

677 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:23:02.05 ID:GeqcO/xH0.net
F1側としてもマクラーレンという歴史的チームをこんなつまらないことで失うわけにはいかない
という政治的判断が入るし
今の状態でホンダを失うこともまたF1にとって望ましいことじゃない

678 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:23:35.48 ID:SMd7p9u70.net
今季中に投入されると言われてる
ホンダPUスペック4と5が、スペック3より約40馬力アップすれば
マクラーレンとの決別は無くなると予想

679 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:23:38.59 ID:eP621OYy0.net
>>674
ホンダはギブアップしないよ。てか出来ない。
今回のF1復帰に関してはギブアップはしないと明言した上で復帰してる。

もしギブアップしたら今後F1には戻れなくなる。
それはホンダのメーカーイメージとしは、大き過ぎる取り返しのつかない損失。

辞めるにしてもある程度の結果を残した上で無いとギブアップは出来ないだろう。マクラーレンから契約を切られても参戦は続けるだろ。1年休んだとしてもね。その場合はマクラーレンからキッチリ違約金は取るだろ。

680 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:24:29.86 ID:eP621OYy0.net
>>676
それをやるにはホンダのメーカーの規模が大き過ぎる。

681 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:25:52.88 ID:9wFymSa00.net
完全にお荷物扱いのホンダPU

682 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:27:06.79 ID:eP621OYy0.net
>>676
そもそも訴訟合戦にはならないだろう。
契約書があって、それを破るとしたら、マクラーレンは何を訴えるんだよ。

683 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:47:34.29 ID:W+aKFaLw0.net
マクラーレン
「くっそ、パフォーマンス条項入れておけばよかった」

684 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 02:58:47.61 ID:GDDrdVz20.net
ワークスでやろうぜ

685 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:06:38.41 ID:Me98w7Ue0.net
切られてもワークス待遇なら載せる所は少しはあるはず
だが移行期間は今くらいがリミットだから直前に切られたら手が無いわ

686 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:08:43.34 ID:3g1u+YIV0.net
>>679
本当に供給チームが無くなったら撤退確定だ。
一年休んでフルコンストラクターになる?
んなアホな。
そんな予算が取れるならとっくにやってるわ。
だがブラックリーを手放した時点でその選択肢は最初から無い。

687 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:12:15.52 ID:UUwtLmuV0.net
ウィリアムズ、復活させろ

688 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:23:50.64 ID:5mVL7wBX0.net
トロロおわた\(^o^)/

689 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:41:43.53 ID:JmqDwK2I0.net
マクが仮にメルセやフェラのエンジンになったとしても、モンキーバージョンのしか
もらえないのは明らかだもんナ、期待薄だが一応ワークスエンジンであるホンダに
賭けるしかないのだ(汗

690 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:46:04.37 ID:+cE1BYgY0.net
今のうちに無限チームをF1に登録

691 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:50:35.62 ID:W+aKFaLw0.net
>>689
そのホンダのワークスエンジンは期待が薄すぎるのが問題
なら他メーカーの非ワークスエンジンのほうがましかな、って流れになりそう

692 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 03:58:39.90 ID:fwUzqn0KH.net
ダラーラ以外でシャシー作れるメーカーはないの?

693 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 04:20:18.46 ID:W+aKFaLw0.net
マンスール・オジェが違約金用意してきたら、ホンダはアウチだな

694 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 04:58:01.78 ID:3vDRFmP6D.net
>>693
違約金だけじゃ足りないよ。資金提供もされてるんだから、その分を補填しなきゃならん
アロンソにも払ってんだっけ?マクラーレンは威勢の良いこと言ってるが最初から無理
だと解ってる。

695 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:02:16.09 ID:eP621OYy0.net
>>686
ホンダにとってのF1と言うものを軽く考えすぎだと思うよ。

696 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:06:55.42 ID:eP621OYy0.net
>>691
俺はここ最近のホンダとルノーの開発具合を見るとルノーには勝てると思うけどね。今の状況で他メーカーの非ワークスエンジンの方がマシだと本当に思ってる?

697 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:15:21.23 ID:9wFymSa00.net
ルノーを馬鹿にしすぎ

698 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:19:18.74 ID:NudjAMrF0.net
だって、中身インフィニティ(ニッサン)だろ?
同じ日本のメーカーだ。駄目に決まってるだろ。

699 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:26:13.83 ID:eP621OYy0.net
>>697
だってルノーは今年はもう大きなアップデートはしないんだろ?、それでいて来年本当に大きなアップデートされると思ってる?

ルノーはホンダよりも金かけてないだけだろ。
ルノーはホンダの様に去年と比べてエンジンの形を大幅に変えた訳でも無いのに、エンジンを一新したホンダに追いつかれつつあるってどうなんだよ。

700 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:35:30.21 ID:w/ZbSQDC0.net
なんだかんだ言ってもみんなホンダを心配しているんだね

701 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:48:33.54 ID:J84z9JdZ0.net
F1撤退してFEでいいだろ

702 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 05:50:16.62 ID:W+aKFaLw0.net
>>699
>エンジンを一新したホンダに追いつかれつつあるってどうなんだよ。
それってワークスルノーやトロロッソとの比較だろ、しかもパワー依存の低いハンガリーGPだろ。
そこがまず間違い。
比較対象はレッドブル(よりやや遅いくらい)でなくてはならない。
次のスパで中団グループから抜け出していたら、「ルノーに追いつきそう」だと言ってもいいと思う。

703 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 06:02:33.74 ID:W+aKFaLw0.net
3年間で学習したと思うがホンダ信者の妄想は全部外れる。
だからホンダ信者が現在妄想している、
「マクラーレンはお金がないからホンダと別れられない、ケッケッケ」とか、
「FIAが救済処置をするからホンダ撤退はまずない」とか、
「ルノーに追いついたからマクラーレンがホンダを捨てるわけない」とかは、
まず外れる、ホンダ中心にF1が回っているわけではない。
・・・・とはいってもあと一年だけでもホンダにチャンスをやってもらいたい。

704 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:20:05.02 ID:AuNJhOIj0.net
単純にさあ、マクラーレンが
ルノーにスイッチするメリットないんだよ。
ルノーもホンダの影に隠れてトラブル出しまくりだし
メルセデスやフェラーリより劣る。

それなのに無償提供+資金援助してくれる
ホンダを切り離す理由が
アロンソが嫌がってる以外になくてだな。

705 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:29:52.10 ID:cl5gfuJl0.net
ホンダ信者よ
強く生きろよwww

706 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:30:44.96 ID:AuNJhOIj0.net
いっそマクラーレンがルノーにスイッチしてくれたら
純粋にレッドブルとシャシーの比較ができるのに。
自称トップクラスのシャシーだし。

707 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:44:46.60 ID:rR2agWfEM.net
>>702
レッドブルを比較対象にしなくちゃいけないのはマクラーレンだと思うんだ…

708 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:46:42.42 ID:ViwP7OqJ0.net
アロンソ「マクラーレンのルノー

709 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:52:23.77 ID:CEf4VjKc0.net
ホンダババ抜きの流れは変わってないな
当て馬にもなってないし

もう自ら撤退を宣言した方がいいだろう

710 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:54:57.17 ID:x502dGVi0.net
これは逆に考えれば来年もマクラーレンホンダの可能性が高くなったってことでは
トロに供給なら、空いたルノー枠をマクラーレンって可能性が高くなるし
マクラーレンが他PUの線で話進めてるのなら、尻に火が付いたホンダが
トロの金銭的要求を蹴るなんてことせずにトロの要求受け入れるんじゃないの?
その要求をホンダが蹴って破談したってことは、マクラーレンとの継続はほぼ固まってるのかと
まぁトロとの破談が金銭的要求以外にあるとしたら
ホンダがF1からハブられる可能性が現実味を帯びてきたってことになる

711 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 07:55:34.83 ID:/aCHiuIG0.net
>>686
フルでやった場合のリサーチは常にやってるとASのインタビュー記事がある

712 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 08:09:24.54 ID:e7EWn5eq0.net
>>699
>エンジンを一新したホンダに追いつかれつつあるってどうなんだよ

むしろエンジン一新して信頼性より馬力追求したのに、未だルノーに追いつけないホンダってどうなのよ

713 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 08:22:49.08 ID:AuNJhOIj0.net
FIA・ホンダ・トロロッソ
『おめーに選択肢はねーから!
来年もポンコツPU使ってろ!』

枕『ぐぬぬ』

714 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 08:36:31.72 ID:itUZ1XO00.net
ホンダのF1活動が強制的に終了に至る可能性が本気で出てきたわけだ そうなったら笑ってしまうが別のシリーズで頑張ればいいやね

715 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 08:48:07.83 ID:rshbD41ka.net
トロロの話がなくなったら信者どもは契約ガー金ガーに戻ったな
期待してた相手にペイエンジンだってハッキリ言われたらそうなるのも仕方ないか

716 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 08:55:38.26 ID:W9nPQuiBp.net
>>712

717 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:06:48.61 ID:N/Tq3jfi0.net
PU搭載をどこからも嫌がられるなんて恥ずかしいな

718 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:11:47.22 ID:l5yWxKCS0.net
トロ・ロッソと言うか、レッドブルに供給ではなくて、お買い上げを要求されて、腰が引けたのではないかね?
完全に想像の話だけど、供給話が出始めた頃に、マルコはロンは泡銭を持ってるんだから、電話をかけてきたらどうだ?とか言ってたし、前にもそれなりの額を出せば売ると言っていた

719 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:12:33.59 ID:tIWWo3O30.net
トロにもご遠慮されちゃったか
要はちょっとやそっとの金じゃどうこう出来ないくらい
PUそのものの評価が低いって事なんだよな
現場の意見はシビアだわ

720 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:19:50.98 ID:BGTthUZbM.net
スーパーアグリでも復活させるしかないな

721 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:22:26.26 ID:xc3jIM20M.net
スーパーあらいビッグマウスF1 とか

722 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:28:01.40 ID:umCGl5Bra.net
マクラーレンの立場から考えると、選択肢はシンプルで

1.来年もホンダを使う
2.違約金を払って別のエンジンを使う

この二択だよな。ただ、契約破棄のタイムリミットが契約書に入ってないとは思えないし、このままズルズル行くと結局来期もホンダエンジンじゃないか?

723 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 09:41:46.03 ID:AuNJhOIj0.net
メルセデスかフェラーリが使えるなら
さっさと違約金払ってチェンジだろうけどなあ

724 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:04:44.90 ID:JbLrNndzx.net
>>695
ホンダにとってのF1がそんなに重いなら過去の栄光ばかりに縋ってナメた態度で参戦しないでもっと真剣に取り組んで貰いたいな
F1を一番馬鹿にしてるのはホンダ

725 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:19:35.36 ID:YX2eVd4zM.net
スーパーフォーミュラのシャーシをいじって認定とってPU載せるしかない。1stドライバーはたっくん(40)でいい。

726 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:24:07.36 ID:TmVATnLWM.net
やっぱりマノーを買っておけば・・・

727 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:35:23.37 ID:K/L2w5IB0.net
F1をやめられる理由が出来て、あんがいホッとしてるんじゃないかな。

728 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:40:34.35 ID:W+aKFaLw0.net
>>727
かもね
ホンダ社員や上層部にとっては「違約金払ってくれれば別に撤退してもいいや」くらいの感覚なのかも
F1を舐めてたから案外そんな感覚なのかもしれない

729 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:42:40.18 ID:s34eMrTd0.net
>>671
まあ結局こういうことだよな。

古い関係者から色々と漏れてくる昔話を聞くにつけ、
今こそバーニーが居てくれたらなあと思ってしまうよ。

730 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:50:00.35 ID:67eks2Ard.net
ホンダF1、ザウバーとの技術提携解消は「非常に残念なこと
https://f1-gate.com/honda/f1_38051.html

731 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 11:56:43.30 ID:KFLLBsv90.net
これで来年も現状維持がほぼ確定した感じかな
あとはアロンソがどんな決断するかぐらいか
まあルノー行った所でって感じだけど

732 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:07:39.66 ID:XRP8Ug2v0.net
ペイPUなのにな。現状、お金貰わなきゃ積んでられない。
一部で勘違いしてた人がいたけど。

733 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:08:42.26 ID:m/esDPxk0.net
どこもエンジン使わせてくれないマクラーレンと
どこもエンジン使ってくれないホンダと
組んでるでいいいゃん

734 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:11:22.19 ID:r9kdS18b0.net
ザウバーとでさえ1年以上も前から交渉してきたと
いうの話なのにルノーと契約を持っているトロロッソと
そう簡単に話がまとまらんでしょ。時間切れだよ。

また縁があればルノーと契約が切れる再来年の
こんな話が持ちあがっているのかねw
ホンダがFに残っていれば。

735 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:11:39.02 ID:XRP8Ug2v0.net
ハンガリーの結果が良かったのは、新スペックのPUのおかげみたいに思ってるのもいるもんなー。
結果が良ければホンダのおかげ、悪ければマクラーレンのせい、っていう。

736 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:12:59.83 ID:1lGTy24L0.net
大穴はハースかな?

737 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:16:45.12 ID:KFLLBsv90.net
>>734
それ
トロロッソとは交渉するタイミングがギリギリすぎた
来年再度トロロッソとの交渉は普通にありそう

738 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:23:31.72 ID:r9kdS18b0.net
>>737
ですよね。ザウバーと決裂したからじゃあトロロッソと
そう簡単に行かないですよね。色々な意味で時間切れ。
まあ今季後半から来季へとホンダPUがモノになりそうならば
声もかかるでしょ。ダメなら声はかからないだけ。

739 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:26:06.69 ID:0DOCuzqgM.net
トロ「こっち見んなw」

740 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:28:06.63 ID:Qu8Ybs1g0.net
無償でも、金貰っても要らないって言われたワークスPU/エンジンって史上初なんじゃ?

741 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:31:31.33 ID:W0Su04Lsa.net
ハンガリーのテストの結果を見ると、ホンダのPUはかなり良くなっている気がするのだが

742 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:33:46.85 ID:Qu8Ybs1g0.net
次にマクラーレンがやるのは、恐らくホンダ排除をちらつかせるだろうな。
実際そんなことができるか出来ないかは問題じゃない。結局PUの性能を
上げるしかないんだから

ホンダ締め出しをやるとFIAジャン・トッドが困る。自動車メーカーを締め出すことに
なるから、会長は絶対に避けないといけない案件になるしね。劣悪なPUだから
要らないっていうなら、劣悪じゃなくするように調整するとかいろんな譲歩を
マクラーレンは引き出してホンダ継続だろう。

743 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:43:28.16 ID:KXzfTl3Ha.net
>>742
メルセデスPU技術の全面提供してもらえれば、1、2勝するんじゃないかな。
どんな方法でも、ホンダエンジンが勝てば日本ファンは盛り上がるけど、どうせならコンストラクターで琢磨乗せた方が盛り上がらない?

744 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:46:27.67 ID:lvTJF09Ld.net
>>735
あの結果が良かったの??

745 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:51:16.73 ID:JbLrNndzx.net
>>744
トップ3チーム以外で唯一のリードラップフィニッシュだぞ
PUの影響が少ないサーキットでマクラーレンのシャシーは悪くない事を示した

746 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 12:59:34.30 ID:wklPyLDCr.net
枕だけで他からデータ得られないのは厳しいな
ベルギーのスペク4の結果次第で変わるかもだけど

747 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:23:58.93 ID:d1JQkanD0.net
交渉決裂=嫌がるの思考やめーや
嫌がってるなら交渉すらしねーんだよ

748 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:25:49.00 ID:XRP8Ug2v0.net
メインを来年の開発にシフトしたメーカーが多いだろうから、今年の最終段階では順位がいい感じになるかも。
それで、開幕戦でまた差をつけられる。

749 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:33:08.61 ID:IedILZkzM.net
トロと決裂となると、来年マクラーレンが他のエンジンに変えるとなったらホンダは撤退しかなくなるな。
もう、車体含めてオールホンダでやるしかないかね。
それでも準備を考えると来年参戦は無理だろうけど。

750 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:35:05.73 ID:bnfoWkdRd.net
ルノーは開幕前かなり吠えてたからね
今年か来年にはメルセデスに追いつけるって言ってたのにアップデートすらないんだねw
アップデートもできないのは糞ルールのせいだとは思うけど

751 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:36:48.46 ID:ZgSag412H.net
今の内にシャシー作っておこう

752 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:44:49.41 ID:AuNJhOIj0.net
ま、結果が全てよ。
スペック4や5で明らかな向上を見せればいいの。
メルセデスやフェラーリができてるんだから
ホンダもやればそれでいいの。

753 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 13:50:07.28 ID:h68UhWGT0.net
まあでも、撤退でもいいと思うけどなぁ
やっぱりどう考えてもデメリットしかないもの、今回は。

754 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:00:44.49 ID:lw1Nxby+M.net
なんか2000年のプロストプジョーみたいだな。
お互い別れたがってるのに契約と他に選択肢がかいというだけで続けて結局翌年離婚撤退。
その後プジョーは2度とF1に戻ることはなくプロストも散々な末路。

嫌がる相手と無理に続けてもマイナスを大きくするだけ。
マクラーレンホンダの未来を暗示しているようだ…

755 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:05:40.86 ID:YX2eVd4zM.net
撤退はあり得ない。
前回はリーマンショックによる景気後退という名分があった。
今回はそれがないから、逃げたと末代まで笑われる。

756 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:15:05.37 ID:d1JQkanD0.net
ホンダはマクラーレンと組むことを嫌がってないだろ

757 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:17:20.67 ID:ghZiNEizH.net
>>711
現場が勝手にリサーチするのは自由
だが経営陣は絶対にGOサインを出さない

758 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:18:15.32 ID:JbLrNndzx.net
>>755
既にマクラーレンホンダの栄光の名前に泥を塗って笑い者です

759 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:21:03.01 ID:JmqDwK2I0.net
ホンダはf1で遊んでる場合じゃないと思うけどね。
もう撤退して、EV開発に注力したほうが良いんじゃないかな?

760 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:25:32.93 ID:smpeLloF0.net
もう日本の企業に世界で技術的に競争力を持つってむりなのかもね

761 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:27:20.16 ID:XRP8Ug2v0.net
逃げたというか、追い出されたって感じだなあ。撤退するなら。
マクラーレンとの長期の優遇契約も、そのあとの開発計画も、実際のパフォーマンスも色々不味かった。
弱いチームでも一つ傘下にしておけば選択肢はあったけど。

762 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:28:05.94 ID:ebWun4Pp0.net
流石に今から自前のチームってのは有り得んし、枕だけにぶら下がっても開発力上がらんぞ
撤退じゃないか?

763 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:30:34.42 ID:+Lm3vHzj0.net
マクラーレン2018年のPUは、ホンダかルノーか
どっちにしてもアロンソは出て行きそう
インディフル参戦で、ルマン出場の道も探るでいいのでは

764 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:36:20.38 ID:WghRTxNQ0.net
EVどころかまともにプリウスに対抗できる市販車を作れない技術の低いメーカーなんだよF1なんて無理ゲー

765 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:44:59.47 ID:RYDNZw+U0.net
マクラーレンとホンダとの契約継続が濃厚っぽいけど
したら、アロンソはインディに行く可能性が高いのかな・・・

ただ、最近ちょっと言動に変化もあるんだよね、 前半戦は個人的には大満足だった
とか抜かしてるし・・・

766 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:47:44.40 ID:9RFz9vCJ0.net
>>745
ハンガリーで、ブルから60秒差で、シャシーが良いわけない

メル>=フェ>=ブル>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>マク>=中団チーム>>>下位

767 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:47:59.87 ID:13O4ax2+F.net
ついに撤退かあ
お疲れさんでした!

768 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:48:02.94 ID:FNwQTYfx0.net
F1撤退会見まだ〜

769 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 14:55:22.29 ID:Qu8Ybs1g0.net
トップ3に匹敵するシャシーとはいえないけど、PUよりはずっとトップレベルに
近いわな。比較するのも失礼なぐらいに。ホンダに発言権はないよ
それに信頼性の問題は何も解決されてないし証明もできてない

770 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:00:27.27 ID:Bet+dzK3d.net
もしホンダでなくメルセデスでもマクラーレンはインドと争うレベルだよね

ホンダ撤退してシャシーの化けの皮が剥がれるよりもホンダ継続のほうがマクラーレンにとっては良いんじゃないの?

771 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:07:30.27 ID:UAP4E/bQa.net
トロに蹴られてPUの化けの皮が剥がれなくて良かったね
かなり高額な持参金がないと使ってもらえないペイPUってバレたけど

772 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:15:05.53 ID:XRP8Ug2v0.net
インドと争うレベルならいいんじゃね。ザウバーなんかと争ってるより。

773 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:15:09.83 ID:FMl/CRMWM.net
>>769
そうかなあ
インドとどっこい位だと思ってるんだが

774 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:16:53.17 ID:xlfNjcera.net
ホンダのエンジンはフェラーリの型落ちと争ってるからな

775 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:27:43.75 ID:UzaCE+/h0.net
いやぁ〜、見事なまでのデスマーチだなw このプロジェクトの失敗は、MBAで研究されるべきだわw

776 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:28:08.67 ID:H0DNIEsvM.net
ホンダ+Mcl32カスタマーシャシーによる新チーム前倒し
ってのがなんか落としどころなかんじがした

それでもホンダがF1続けてくれることが条件だけど

777 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:33:54.99 ID:Row1mggL0.net
アロンソはホンダを貶しすぎた。たとえホンダが万一改善したとしても奴はホンダといるべきではない
メルセのワークスに行く以外に奴が満足する場所はない。だが空きがないなら引退すべき。
自分の逃げ場所を作っておかないのは求道的にはお見事だが、ならばダメなのも自己責任、去れとしかいえん。

778 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:46:21.71 ID:qE81K3jx0.net
カスタマーシャシーはレギュレーションで禁止されているのでは

779 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:49:52.63 ID:Qu8Ybs1g0.net
マクラーレンは去年よりシャシーの出来が改善されてるのが普通に素人が
映像見ても分かる。学習とかステップを感じるけど、ホンダの方は…

780 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:49:59.30 ID:H0DNIEsvM.net
全チーム同意による来年に限ったホンダ救済措置
なら通ると思う

ホンダが参戦希望するから、ホンダの自己資金による新チーム
でも今すぐシャシー設計する時間的リミットは過ぎてるし
新規定の出来合いシャシーの確保は不可能だから
2018年に限りカスタマーシャシーを認可する

ってかんじか

781 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:52:59.03 ID:AuNJhOIj0.net
亜久里なら今からでも余裕だぜ。
なーに金の心配さえなければ
引き受けてくれるさ

ドライバーは琢磨な

782 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:53:33.83 ID:d1JQkanD0.net
また誰得落とし所の話を繰り返すのか、お前は?

783 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:56:14.78 ID:H0DNIEsvM.net
少なくともFIAとF1と新規参入者に関しては得にはなるかと

784 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:57:58.35 ID:d1JQkanD0.net
ホンダにフルワークスの構想は無いのだが?

785 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 15:58:38.43 ID:XRP8Ug2v0.net
トロとの契約は可能性が高い、とか記事書いてた奴はマジでなんなんだろうな。
可能性が「高い」って、何を目安にした高低なのか全く分からないし。

786 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:05:28.55 ID:H0DNIEsvM.net
>>784
参戦するには新チーム化ワークスしかないんだったら選択肢はないも同然だが
チャイナF1を全面支援して新規チームを大車輪で仕立てるしかないんでね

787 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:08:06.35 ID:H0DNIEsvM.net
今の段階はおそらくFIAが3ワークス以外の全チームに対して
各種恩恵措置を伴った形でのホンダエンジンへのスイッチ要請を行ってる段階なんだと思う
FIAの力を借りた、エンジンメーカーとむすんでる既存契約の強制解除まで面倒を見るとか
そういう話なんでないんかね

788 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:08:22.50 ID:Qu8Ybs1g0.net
>>785
次はインドの記事が出回りますよ
一番弱いザウバーでさえ断ってるのになんでトロロッソが受けると思えるのか
そっちの方が理解しがたいものがある

落としどころの話は、結局マクラーレンがFIAトドから何を引き出せるか
この部分につきる。3チーム3チーム3チーム1チームで開発競争しても
未来永劫勝てないのはサルでも分かること。デニスも悪いんだけど

789 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:08:56.96 ID:H0DNIEsvM.net
個人的にはフォースインディアとウィリアムズがそれにどういう動きをするか
ってところには興味がある、動くとしたらこの2チームだな今は

790 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:09:48.91 ID:XRP8Ug2v0.net
フルワークスで前回失敗した上に、今のF1の年間予算はトップチームで600億。
マクラーレンにPUと金を提供した上で、新チームに必要な初期投資諸々、スタッフのリクルート……無理です。株主が許しません。

791 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:09:55.75 ID:ADxL0ym5r.net
ありがとうF1
さようならF1

792 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:11:27.78 ID:H0DNIEsvM.net
>>790
わからん、それを判断するのはホンダの経営陣と株主なわけだし
それに関してどうなるのかは>>790が決めつけることじゃない
株持ってるなら勝手に株主代表訴訟でも起こしてどうぞ

793 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:13:45.70 ID:9wFymSa00.net
潔く撤退しろ

794 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:13:54.29 ID:Qu8Ybs1g0.net
V6ツインターボまでお休みってのもいいかもしれん
が、噂されるポルシェがウィリアムズと組むのなら、勝ち目なさそうだよなw

795 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:14:48.94 ID:d1JQkanD0.net
>>786
ホンダにフルワークスの構想は無い

ホンダはチームを作らない

供給先がなければ撤退するしかない

おいおい、チャイナF1はお前の言ってた本来の落とし所と違うだろw

796 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:17:22.61 ID:XRP8Ug2v0.net
言っても無駄じゃないの。
ホンダを撤退させないための脳内お花畑なんだから。妄想が激しすぎる。

797 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:17:33.67 ID:PwR9/XH00.net
ホンダ山本部長「私は(ウイリアムズには)興味がない」3月頃のAS誌「遅いチームにホンダエンジン乗せても意味はない」長谷川より先にこいつが辞めるべきwww

798 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:20:18.54 ID:Qu8Ybs1g0.net
>>797
ほんとこの山本っておっさんは笑える。新井さんのお友達だなきっと

ウィリアムズを富士山見るみたいに見上げる立場にいるはずなのに
なに上から見下ろしてお断りしてんだとw

799 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:21:23.46 ID:H0DNIEsvM.net
ホンダを撤退させたくないのは何もファンやホンダ内部だけじゃなくて
F1やFIAもそうなんだが
原則を相当捻じ曲げてもホンダをF1に残すためにロスとFIAは血道挙げてるようにしか見えんが

800 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:22:26.98 ID:AuNJhOIj0.net
マクラーレンがホンダを継続使用、
これだけだと思うよ来年は。
ホンダもそこそこのものになるってくらいで。

801 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:23:31.95 ID:H0DNIEsvM.net
ぶっちゃけこういう青写真に関しては一概に妄想とかお花畑とかじゃなくて
当のリバティメディアやロス、FIAがそういう方向という問題

勝手に出ていけばというのは許されないからどういう手段使ってホンダを
来年も出走させるかって段階なわけで

802 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:26:02.25 ID:8byBxBBq0.net
>>788
笑えたのがそういう飛ばし記事に
「マクラーレンが悪かった。ザウバーじゃ無理。トロロッソならいずれレッドブル狙える!」
とかいう超ホンダ本位で将来語るコメントが大量についてたことw

成績からしてホンダに擁護できる部分なんて1mmもないっつーの
もはややってることは北朝鮮の瀬戸際外交と同じ。

803 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:34:29.52 ID:9wFymSa00.net
ホンダオタは新井脳か米屋脳しかいないのなw

804 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 16:58:06.69 ID:Qu8Ybs1g0.net
マクラーレンみたいな大きい規模のチームだから、アマチュアオイルタンク
みたいな嫌がらせされて、冬季テストやタイヤテストを何年も棒に振っても
それなりに後半巻き返せているだけで、こんなもん規模の小さいチームで
やったらあっという間に致命傷になるよ

805 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:00:33.01 ID:IhAnroK00.net
無限ホンダで、ドライバーはバトンとガスリーで
スポンサーはガスリー応援してるレッドブルで

806 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:07:43.19 ID:POlDAMvw0.net
新井はまだ発言が面白くて笑えたからいいけど山本は面白くないからダメだな

807 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:13:05.80 ID:i8ZPVFARM.net
>>806
新井さんのコメントはホンダファンを天国に登らせといて、地獄に落とすっていう落差があったしな。
その落差と絶望で右往左往するスレをぬる〜く眺める愉しみがあったしな。

808 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:18:31.72 ID:eQiD2z/m0.net
マクラーレンだってホンダのPU嫌がってるやん?

マクラ>頼む来年はホンダじゃないPUが載せたい!

って言われてるんだぜ?堂々と

809 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:28:31.34 ID:oHPtdKKo0.net
マクラはほっとしただろうな、トロに勝てなかったら今まで悪かった原因がばれてしまうからな。
シャーシーに自信がないからホンダに頼るその図式は来年も変わることはないアロンソもホンダ
にしがみついて来るだろうが契約金しだいでは切ればいい。ただ勝てるエンジンがあっても
常にシャーシーが問題となる。2チームでそれを競いさせるのがホンダのねらい。

810 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:28:39.35 ID:Row1mggL0.net
かなわぬ夢をいくら人前で絶叫しても叶いませんからねえ。

811 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:43:20.53 ID:9wFymSa00.net
>>804
ほんそれ
仮にマノーなんか買ってたらw

812 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:44:39.53 ID:PwR9/XH00.net
>>809  まだ君みたいなのいるのかよwww

813 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 17:47:45.11 ID:9wFymSa00.net
米屋じゃねw

814 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:03:20.03 ID:apWPBmnY0.net
>>809
どんな妄想してんだよwww
もうGPSデータやら何やらでホンダじゃ未来永劫どんな事しても駄目だって答えが出ただけだろ?
そんな糞PUで入賞するマクラーレンの車体が凄いわ。

815 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:25:00.92 ID:B0vukVa9a.net
スーパーアライF1まだかよ

816 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:25:52.65 ID:3g1u+YIV0.net
>>792
今回4期目の参戦を決めたのは3期よりもコストをかけない前提があったからなんだが。
枕に蹴られたからってホイホイとフルコンストラクターに出来る訳がないだろ。
そんな経営方針だったらあっという間に会社が傾いてしまうわ。

817 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:29:10.83 ID:DSwkt/KF0.net
トロロとの契約においては
マクラーレン製ギヤボックスの使用義務付け等の条件ってあったんか?

818 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:37:12.37 ID:mV64bYCFp.net
>>803

819 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:53:32.89 ID:/aCHiuIG0.net
俺ほぼアンチだけどさすがに株主とか書いてる奴は頭が悪いわ

820 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 18:59:40.44 ID:44r3MY4wa.net
チームの公式プレスまではまだわからんぞ

821 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:00:54.21 ID:Lhg8GSitM.net
>>816
載せるチームとシャシーがなかったらどうするんかって話
もちろん仕方ないから撤退と流したいんだろうが
当のF1やFIAがそれを絶対阻止しようといろいろ動きまわってる

822 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:02:28.11 ID:Lhg8GSitM.net
場合によってはFIAがホンダエンジン載せるのを条件に無理やり新チームでっち上げる可能性だってある

823 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:04:53.29 ID:9wFymSa00.net
ねーよw

824 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:13:14.57 ID:3UQ/Q3iy0.net
>>822
前に中国のチームがF1参戦か?みたいな話あったじゃん?
それを支援してホンダを載せる画策してる可能性あるね

825 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:14:29.06 ID:44r3MY4wa.net
あるとしたら
ホンダはエンジン交換で暫くペナルティーなしとかだろうな

826 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:25:05.27 ID:gt8I7rp6a.net
そんなん他チームが絶対許さねーよ

827 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:30:56.49 ID:4Trc0dOXM.net
まぁあるとしたらホンダに開発のための休養を認めるってとか。
そうすればメーカー撤退まえに一応の救済をしたってことになる。
F1社会の利益を考えるなら、マクラーレンをこのまま弱体化させるってのはF1の価値を下げるし、ホンダのウンコPUが契約を盾にして居座るのはF1の価値を暴落させるから、マクラーレンに負担がかからない方向でホンダに退場の道筋をつけることが望まれてるだろうよ。

828 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:37:53.34 ID:GDDrdVz20.net
F1はもう色々オワコンになりつつあるし丁度良かったんじゃない?
ただでさえ参戦メーカー少ないのにこの事例見たら参戦してくるメーカーなんて無くなる

829 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 19:59:11.09 ID:Lhg8GSitM.net
来年休養の代わりに無制限開発を認めるって当たりか

830 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:00:40.07 ID:qDt14P450.net
契約金額で合意できないって・・・
ホンダはPU搭載するのにトロロッソにお金払う立場だろ

831 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:07:44.47 ID:I4oubhMeM.net
>>830
その金額が合意出来なかったんだろ

832 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:14:31.76 ID:FNwQTYfx0.net
もう出てくんな恥さらし

833 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:18:13.84 ID:bhxUYCq4F.net
カスタマーだから金取ろうとしたホンダとマクラーレンと同等の資金援助を求めたトロロッソ

ってとこじゃないかな

834 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:21:14.43 ID:3FcY93tT0.net
シートまで求めると揉めそうですね

835 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:22:12.63 ID:YX2eVd4zM.net
さくらはフィットで開発してろ

836 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:23:18.29 ID:CEf4VjKc0.net
「おたくのエンジン載せてやるから、いくら金持ち込んでくれるの?」

って照会掛けただけだろ。それがホンダオタにかかるとレッドブル・ホンダまで
妄想が行ってしまうというw

837 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:44:52.34 ID:x502dGVi0.net
アロンソの来季決断が11〜12月にズレ込んだようだから
こりゃマクラーレンはホンダしか選択肢なし、ホンダもマクラーレンしか選択肢なし
ってことになったかもな
今後2回以上バージョンアップ予定してるホンダの戦闘力の見極め次第みたいな展開

838 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 20:55:35.21 ID:o8lEHLEL0.net
>>814
GPSデータガー、て言う人は前からいるけどさ、まともなソースある?各チーム、自車のデータは持ってるんだろうけど、他チームのデータって公開されてるの?
仮に公開されてとして、馬力とドラッグをどう切り分けて分析するの?他チームのマシンのドラッグって、分析に耐えるほどの精度で推計できるの?

839 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:00:34.97 ID:UUwtLmuV0.net
100%あり得ないが、この際だから来年、ヨースト・ホンダとかチップ・ガナッシ・ホンダとかで参戦してくれれば
面白いのにな。どうせなら、ARTA HONDA、いやレッドブルに対抗してMONSTER HONDAでも良いわ。
ホンダが全部開発しちゃえば良い。

840 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:18:18.48 ID:apWPBmnY0.net
>>838
うわあ!出た!
あのな、今時のF1ってさ、全部解明されてるんだよ。
だからホンダは排除な訳。
F1を名乗る資格も無いのよ。

841 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:21:15.80 ID:Qu8Ybs1g0.net
>>837
ハミチンがタイトル獲ってロズベルグの後を追うように辞めるか辞めないかって
いう話をしてるだけじゃないかな。メルセデスがどういう決定をするかは知らんが
ベッテルが残留した場合ワンチャンあるか、まあパーマーがこの先10年F1で
生き残るぐらいの確率は残ってるかもしれない

それ以外はどう考えてもF1にいるならマクラーレン・ホンダしかない

842 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:26:42.76 ID:CG7KrXu3d.net
メルセデスのバッヂをホンダにすれば
名前もマクラーレン・ホンダのまんまで
おさまるんだがな。
お金はあるでしょ。知らんけど。

843 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:27:54.85 ID:d1JQkanD0.net
>>840
グロメン、もっと具体的に言わないと説得力がないぞ?

844 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:28:03.30 ID:K/L2w5IB0.net
正直こんな状態でもホンダがいなくなると寂しくなるなぁ。

845 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:32:46.01 ID:9Rsq9LBdd.net
たった3年で消えるのはさすがにいろいろアレじゃないのか

846 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:33:03.38 ID:9wFymSa00.net
別にならんけどな
むしろさっさと居なくなってほしいわ

847 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:39:37.40 ID:o8lEHLEL0.net
>>840
うんだからソースを
他のチームのGPSデータとドラッグ値について

848 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:48:05.44 ID:XS70SyJWF.net
「未来永劫」駄目って言ってる時点でとるに足らない妄言
信者の妄想と同レベル

849 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:55:28.19 ID:W+aKFaLw0.net
https://twitter.com/takiinoue/status/897681539751915520
タキ井上
「ウイリアムズ・ポルシェが2019年のF1へ参戦!」

真偽はわからないが、ポルシェならホンダのような醜態は晒さないだろう。

850 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 21:59:19.55 ID:GBNc8PY40.net
>>847
英語で同じようなこと聞いてる人が居る。

https://www.reddit.com/r/formula1/comments/3j6ygk/how_do_honda_and_others_calculate_their/

851 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:10:57.17 ID:TZn9woOUa.net
>>849
WEC止めるのに
参戦なんてもっとないだろ

852 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:15:38.95 ID:W+aKFaLw0.net
>>851
WEC辞めたらリソース余ってるだろ

853 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:22:11.94 ID:mkyo7hNH0.net
>>852
金かかりすぎやめたって言ってんのにさらに金かかるF1なんてあり得ないだろ

854 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:27:22.42 ID:Ef4r4VDoM.net
>>853
え?
ソースよろ

855 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:31:05.20 ID:MFbSJRHI0.net
>>849
昔醜態さらしたがな

856 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:33:16.06 ID:Qu8Ybs1g0.net
NAがあかんかったんや
時代はV6ツインターボ 熱回生のノウハウあるとはいえ19年参戦は
タキふかしすぎなんじゃと

857 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:34:10.44 ID:o8lEHLEL0.net
>>850
サンクス。
ドラッグの影響を少なくするためになるべく低速から立ち上がるコーナーのデータを自チームと比較して推計する、GPSデータがあればある程度正確にわかるよね、でも他チームのGPSデータって入手できるの?、排気音の周波数も参考になるじゃん、
て感じかな?
840の言う「全部解明」にはほど遠いなー

858 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:36:40.47 ID:MZCs6mjM0.net
>>765
それ嫌みで言ってたんじゃなかったの?

859 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:45:23.27 ID:UUwtLmuV0.net
vwグループ金ならあるからな

860 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:48:23.65 ID:qR1Pj5y20.net
>>837
元々ホンダしか選択肢はない
何とかトロロッソとホンダを組ませてルノーにスイッチ狙ったけどそんな簡単にルノーがワークスPUくれる訳もない

861 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:53:25.48 ID:GBNc8PY40.net
>>857
どういう話の流れなのか知らないし、ちょっと前のも見てないけど
FIAがテレメトリーシステムを管理してるんでしょ。だからギアも分かるじゃないの。
当然全チームのデータ。
だから事実だとみられる訳でしょ。
>【F1】FIAのPU分析:ホンダ以外の3メーカーは"0.3秒"以内で争っている - Motorspor ...

862 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 22:59:46.52 ID:6lM+CWTP0.net
モータースポーツマガジンによると

マクラーレンがフェラーリからPU提供を受けるのが難しい理由は、過去の確執というよりは、
マクラーレンの技術力によってフェラーリの優位が脅かされるのを恐れている可能性が高い

ホンダはメルセデスから技術協力を受けており、そのおかげで現在最悪の状態からは脱しつつあるが
すっかり有名になったこの不名誉な低迷を受けて、ホンダ首脳陣がいきなり撤退する可能性もゼロではない

http://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mclarens-2018-engine-options-reduce-honda

863 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:03:37.99 ID:l5yWxKCS0.net
http://www.motorsportmagazine.com/opinion/f1/mclarens-2018-engine-options-reduce-honda
マクラーレンは2018年にホンダに残るだろう

864 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:14:40.36 ID:y6gOXIbr0.net
マクラーレン首脳やアロンソは強気にホンダ批判をしてたものの最初から詰んでたもんな

865 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:17:55.13 ID:L5+Wz1+t0.net
ホンダにとって、来年、2チーム.(以上)体制は必須
開発・トラブル潰しで、1チームのみの供給はひどいハンデになってしまってる
ホンダのセミワークス作れ

866 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:20:32.39 ID:j4NV02500.net
だからセミワークスになってくれるチームがない

867 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:21:56.60 ID:RYDNZw+U0.net
ホンダはもうしばらくはこのままキープコンセプトで行くと断言してるんだから
性能の伸び率はどうかともかく、信頼性はどんどん安定してくるんじゃないかと思うけどな

マクラーレンがホンダ切りたいとはいえ、さんざん自分で餅突いておいて

食うのが他のチームじゃ アンタそれでいいのかい? って思うけどな

868 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:22:09.80 ID:Qu8Ybs1g0.net
マクラーレンと組むにしても、数的不利は解消しないといかんかったよなぁ
最初の部分は独占供給にこだわったデニスも悪いわけだが、経営陣も代わり
結果を出せないホンダを業界はよく見てるってことだ

869 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:27:43.66 ID:0kpSQemG0.net
FIAに救済策としてホンダだけテストで2台走れるようにしてもらえ
ホンダのデータ量が倍だけでなくマクラーレンが得られるデータも倍になっちゃうので
必ずどこかのチームが反対して実現しないと思うが

870 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:29:28.22 ID:r2Gt0iwq0.net
FIAの救済なんて無いだろ
やる気ならとっくにやってくれてる

871 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:33:24.07 ID:IZ2uQX6O0.net
マクラーレンさんを解放させてあげたいが
このゴミを積んでくれるチームは皆無なわけでして・・・
マクラーレンさんには人柱として来年もお願いしますね
世界のF1ファンから恨まれても、俺達はF1にしがみつくぜ

872 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:38:29.55 ID:Fik+8sn20.net
>>857

他にも同様なサイトが過去に紹介されていた。外部からもこの程度の推定
は可能であって、自分のデータを持っていつチームはより正確に推定が可能
と思われます。

http://www.formula1benzing.eu/salienti2016.html

873 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:42:12.73 ID:8byBxBBq0.net
ドラッグがどうだ小難しいこと言わなくてもスピードトラップが下の方ばっかだよね

874 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:44:36.43 ID:vZSTDBncM.net
しかし自力のあるマクラーレンやトロがホンダを嫌う理由はわかるが、ザウバーはこれでよかったのか?
少なくともホンダ使ってる間は圧倒的ビリでも資金的に撤退はないだろうし

これって生き残ることだけが唯一の目的の下位チームにとっては一番大事なことだろ。

875 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:49:30.07 ID:5WNFdAYk0.net
>>874
マクラーレン = 離婚前夜
ザウバー = 蜜月強化でフェラーリワークスPUゲット、ホンダ受け入れ拒否
トロロッソ = ホンダからの売込み門前払い、ホンダ受け入れを拒否

ホンダ = 誰も使ってくれず席が無い、2017年をもってホンダ強制退場確定?

876 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:54:19.34 ID:IZ2uQX6O0.net
ザウバーさんはホンダ蹴る時に名言言ってたじゃないですか
「未来の事を考えての決断」ってさ
確かにペイエンジン使えば数年は安定経営が出来るかもしれんが、その後には何も残らないって事でしょう
最低限度の性能すらないって見られた悲しい現実

877 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:55:39.58 ID:d1JQkanD0.net
門前払いなら交渉の席にすらつけないけどな

878 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:58:13.23 ID:5WNFdAYk0.net
>>877
ホンダは今の3倍の金をマクラーレンに払ってでも使ってもらうしかないだろ
でも、こんな事までしてF1に残りたいの?

879 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:59:45.60 ID:IZ2uQX6O0.net
とにかく来年はマクラに我慢して貰って
再来年からはアジアで組んでドンケツ走り続けるパターンが理想だよ

880 :音速の名無しさん :2017/08/18(金) 23:59:46.00 ID:Qu8Ybs1g0.net
ホンダはパフォーマンスもさることながら、この先何年やるかわからないしね。
フェラーリなら安泰だ。かつてライコネンや、F1の至宝まっさんを走らせた
あの若手発掘ザウバーが蘇ってくる可能性だってあるかもしらん

881 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:01:01.75 ID:GT6f3OKy0.net
ホンダが本当に撤退しないかなんてわからんもんな
ホンダ撤退でチームも消滅なんて未来より、現行フェラPU載せてポイント狙ったほうが
チーム運営としても健全

882 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:01:22.02 ID:BcSqUHyn0.net
ウィリアムズやインドもメルセデスの恩恵を享受してるから、わざわざポンコツPUに
スイッチしてくれないよな。
ホンダワークスで挑戦してほしいわ。
ダメでも今よりは応援しがいがある。
スポンサーはつかなそうだけど。

883 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:03:49.60 ID:JV4+gYup0.net
>>874
ザウバーはフェラーリのサテライトチームとして生き残ることができそうじゃん
ホンダのカスタマー契約よりマシかと

884 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:05:12.49 ID:r8crnk2S0.net
>>882
トヨタがスポンサーになってやろうか?w
ホンダワークスなのに前後ウイングやサイドポンツーンにドデカイTOYOTAロゴ、見てみたいw

885 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:16:15.46 ID:/jK4C9aE0.net
供給先を失っての撤退という最悪のシナリオが現実味を帯びてきたな。
マクラーレンで継続するにしても足元を見られて更に金を毟られそうだ。

886 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:18:37.61 ID:+9lOXbdS0.net
>>878
>>885
金額は契約内容によって決まる
当然片方が一方的に金額を変えられるような契約はしない

887 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:37:00.97 ID:UFAgd6bX0.net
フォースインディアの買収ってダメなん
なんか、あそこもオーナーがやらかして、けっこうヤバイって噂だが

888 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:39:10.83 ID:+UxTGV/Y0.net
>>886
対等な関係にあるならね

889 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:42:53.74 ID:oUbH+VKA0.net
>>887
ほんの10年前まではるかに立派なファクトリーを作って風洞を作って
自前で持ってたのに、クソみたいな値段で売っぱらった過去があるのに
今更シルバーストン横のちっこい施設買って、1000億円の支出をして
毎年何百億も使う覚悟があればやればよろしい

890 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:43:12.14 ID:JV4+gYup0.net
>>887
インドはストロールの親父が株主になろうとしてるって話があったね

891 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:44:45.53 ID:tFUd7mlA0.net
供給先を失って撤退って最悪どころか最良のシナリオだと思うけどね
なぜってFEの参戦名目が立つでしょう
ルノー、アウディ、BMW,ジャガー、メルセデス、ポルシェ、フェラーリ
ルマン終わったからトヨタも確実

このメンツは全盛期のF1は越えてるやろ
F1はレベル高すぎる、ホンダはこっちに参戦しても下位だろうけど
今参戦ならスタートライン他のワークスと変わらない分チャンスがまだある

892 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:48:26.62 ID:f1UaeWeja.net
>>755
ここからマクラーレンが違約金耳揃えて叩きつけてきたら、少なくとも来期は参加できなくね?

893 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 00:57:21.26 ID:+9lOXbdS0.net
>>888
現状はある意味ホンダ有利だけどな

894 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:02:22.59 ID:UFAgd6bX0.net
違約金て決まってるの? 双方の合意の上で決まる和解金みたいなもので
相手が飲まなければ 最終的には裁判になるようなそんな話じゃないの
もう、そんなすったもんだやってる時間的余裕はないっしょ

895 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:08:00.90 ID:XIwm8CgB0.net
ホンダは契約に沿って来年もマクラーレンとやれば良いだけの話。現状を変えて契約を破棄しなくてはならないのはマクラーレン側だから、普通にマクラーレンの方が契約上は不利だろ。

そもそもホンダの資金援助も蹴って契約解消の違約金を払ってまでルノーに変える意味ってあるのかって事だけど。

ホンダが居なくなったら、ルノーエンジンが最弱のエンジンになる訳で、そんなエンジンを多額の金額掛けて積んだ結果が最下位争い。ホンダの資金援助も無くなり、ホンダを叩く事も出来ずにどん詰まりって未来しか見えないんだが、、、

896 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:09:07.42 ID:tFUd7mlA0.net
>>894
契約の時に決まってるだろそれは
時間的な余裕はマクラはあるんだよ
だって契約先が一番競争力が低い
つまり枕側にしたらフェラやメルセデスと交渉してだめなら次にルノー
それもだめならホンダ継続、失うものが無いよね

897 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:09:38.93 ID:XIwm8CgB0.net
>>894
何の為の契約だと思ってる?、そう言う裁判沙汰の泥沼にならない為の契約だろうに。

898 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:12:20.07 ID:XIwm8CgB0.net
>>896
マクラーレンが失うのはホンダから多額の資金援助。そして契約打ち切りの違約金。失うものが大きいだろ。

ただでさえ資金的に苦しいのにルノーエンジン積んでやっていけるのかね。ルノーエンジンだとトップ争いは出来ないから、スポンサーも望めないだろうし、ルノーはワークスチーム持ってるから、ホンダみたいにマクラーレンに対して資金援助はしないよ。

899 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:13:58.08 ID:GT6f3OKy0.net
こんなお荷物メーカーを再びF1に引っ張ってきたデニスの罪は重いな

900 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:15:52.40 ID:tFUd7mlA0.net
>>898
その設定がおかしい、金額出してみろよ
マクラみたいな大手が揺れる額なのか検討してあげるよ

901 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:17:44.32 ID:XIwm8CgB0.net
>>899
マクラーレンもお荷物化してきたから、一か八かの勝負だったんだろ。現状は賭けに負けた感じ。どっちもどっちな気がするけど。

ホンダでなかったら、メルセデスかフェラーリの型落ちエンジン?、ルノーエンジン?、そんなに大幅に結果が変わったとは思えんが。

902 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:20:34.22 ID:ZTCvk2It0.net
まあとにかくホンダはバージョンアップを予定通り
行い後半戦は頑張るのみだ。

あと先の事を考えるとギアボックスはホンダが
作るといろんな面で都合が良い。
とにかくレースの活躍がモノを言う。頑張れ。

903 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:25:28.34 ID:Qr47vQHlH.net
逆に
積んでるのはマクラーレンとアロンソなんだろうね。

メルセデスにフェラーリとじゃないと変えても意味ないし
ルノーの開発力は、毎年言いながら亀の進歩しか見せないから
来年も絶対期待できないだろう。

それに比べれば、ホンダのルノーよりは早いアップデートに伸びしろ
何よりアロンソにマクラーレンへの数十億以上の資金援助がカスタマー・ルノーにはできない

904 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:26:25.49 ID:GT6f3OKy0.net
ギアボックスまで作ったらもれなく40グリッド降格のおまけ付きw

905 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:29:18.98 ID:ZTCvk2It0.net
>>904
それでもホンダが供給先を増やしたいと考えるのなら
が作るべき。

ま、ホンダが考える事だけどw

906 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:32:33.88 ID:XIwm8CgB0.net
>>900
http://formula1-data.com/article/cost-benefit-analysis-mclaren-honda/amp

ホンダがマクラーレンに対して払ってるスポンサーシップ料が年間120億円。ホンダはマクラーレンに対してエンジンを無償提供している額と合わせると年間270億円の資金がホンダからマクラーレンに流れているとあるね。

ボーダフォンがタイトルスポンサーをやっていた時のスポンサー料が73億円。フェラーリの年間スポンサー収入は240億円とあるから、それと同額以上の金が吹っ飛ぶ。

じゃあマクラーレン本体のお金でF1が出来るかとなると2013年時点でのマクラーレン本体の利益は32億円。本体のお金でと言うのは無理。

907 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:36:32.25 ID:XIwm8CgB0.net
>>900
金額の記事を引っ張って見たから検討して見てよ

908 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:39:05.97 ID:tFUd7mlA0.net
>>906
枕は300億失ってもウィリアムズよりチーム資金上だからな
ぶっちゃけメルセデススィッチ出来れば今年の車体ならレッドブルの上走ってるわけよ
枕は「来年は競争力のあるエンジンでレースする」
この方針で考えた場合、ホンダは保険でしかないわけ

909 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:44:48.29 ID:XIwm8CgB0.net
>>908
マクラーレンは300億円も資金失ったら、エンジンを買えないけど。。現状ホンダ以外のスポンサー料は50億円とある訳で。ホンダ以外の大きなスポンサー見つけないと年間150億円はかかるエンジンが買えないよ。

910 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:46:01.43 ID:7TC8zdME0.net
ホンダは、1周で0.3秒稼げるギアボックスを自社開発しる
それをセミワークスに

911 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:48:42.17 ID:XIwm8CgB0.net
>>908
で、年間270億円と言うフェラーリの年間スポンサー収入を超える金額を失う事が、マクラみたいな大手が揺れる金額なのか検討して見てよ。

912 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:48:51.00 ID:g0pvgVLJ0.net
勘違いしてるのかあえて言ってるのか分からないけど
ホンダとマクラの間には 最初にロンデニスと結んだ法的な契約がある
そこにパフォーマンス条項やそれで数年単位で内容を変えられる項目があるならマクラは黙って行使すればいい
あの手この手で騒いでるって事は 契約破棄=違約金払いが避けられないんでしょう

周りが何と言おうが契約通りにホンダは活動継続すればいいだけの話
競争力がないから支援増額して使ってもらうとか契約にないなら必要はない

913 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:52:00.06 ID:tFUd7mlA0.net
>>909
俺のレス見えないの?
300億失ってもウィリアムズ以下の中堅より予算がある
この辺のチームはエンジン積めてますよね
頭悪いの?

914 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:56:58.38 ID:XIwm8CgB0.net
>>913
そう言える根拠のマクラーレンの予算を教えて。
フェラーリの年間スポンサー収入が240億円。賞金収入だって数十億だよ。

300億円を失ってもなお、ウイリアムズより予算が上回ると言うマクラーレンの年間収入は幾らなのか。

ちなみにマクラーレンF1を運営しているMclaren Racing Limitedの2014年の年間利益では無く売上高が250億円とあるけど。普通にここから300億円を引いたら赤字なんだけど。

915 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:58:50.04 ID:Jchoidi3M.net
>>912
それは正論だけど、F1村の契約なんてどうにでも蔑ろにされてきた歴史があるだろ
少なくとも一方は納得していないんだから契約だから言っても押し切れないのは明白

まして相手はあの海千山千のマクラーレン

916 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 01:59:59.59 ID:T1kk+67m0.net
ホンダがこの先生きのこるには金が必要

917 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:04:07.46 ID:tFUd7mlA0.net
>>914
https://bestcarweb.jp/archives/25532
https://f1-gate.com/other/f1_28084.html
めんどくさい奴だなググってきてやったぞ

918 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:07:15.76 ID:7VpOxXYJ0.net
>>906
経営状態を追い詰めてから資金援助して、「オレがいなかったらこの会社やっていけんのか?あ?」なヤクザみたい。

919 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:09:35.90 ID:7TC8zdME0.net
>>916
総額550兆円…膨らみ続ける上場企業「内部留保」上位45社
2016年3月26日
トヨタをはじめ、ホンダ、キヤノン、三井物産、KDDIなどは前年度より内部留保が増加した。
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/178036/3

https://www.nikkan-gendai.com/articles/image/news/178036/37749
4位 ホンダ6兆7316億

920 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:11:02.11 ID:tFUd7mlA0.net
このパートナー資金がホンダマネー何だろうけど
無くても全く問題無く運営出来るわな
この成績が続くならスポンサー逃げていくし
将来的なホンダと組み続ける存在損失も無視してはいけないよ
ザウバーがそう決断したようにね

921 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:11:47.16 ID:+9lOXbdS0.net
F1のお金事情に疎い奴が多いのな

”1シーズンのPU使用料”が30億円
ホンダのスポンサー料が120億円
ホンダはマクラーレンに150億円の資金提供を行っていることになる

922 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:14:56.27 ID:GT6f3OKy0.net
>>906
PUの価格計算がおかしいだろ
年間費用を1基分として計算してるようなやつが書いた記事を何の疑いもなくドヤ顔で貼るとか恥ずかしい

923 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:17:54.88 ID:qsZh+v+w0.net
レッドブルがルノーに支払った金額
>Red Bull this year paying a princely sum of EUR 28m.

https://www.grandprix247.com/2016/05/14/red-bull-set-for-new-renault-engine-deal/

ザウバーの型落ちフェラーリpu代金
>The current spec of power units can cost customer teams as much as £18m per year

https://www.autosport.com/f1/news/118631/sauber-wary-of-2017-engine-funding

924 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:32:27.67 ID:7TC8zdME0.net
>>921
よく分からんのだけど、PU使用料をなんでホンダが出すの?
ホンダはPUを使ってないよね・・・PUを提供してるだけで
いえね、ホンダがマクラーレンにお金出すのは全然いいんだけど、せめて(PU使用料という)言い方変えないとおかしいと思って

925 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:33:53.26 ID:r8crnk2S0.net
>>924
いや、だから
ホンダはホンダPUを載せていただいてるお礼として金払うのよw
もしかして、ホンダPU欲しいから金もらってると思ってた?
マクラーレンからすれば、金もらった上にPUタダだからホンダ使ってるだけ

926 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:34:50.16 ID:oUbH+VKA0.net
まあデニスが株式売ったことで支払いに400億出て行くんで、それはそれで大変だがな

いずれにしても、ホンダが壊れずにきちんとパワー出せばマクラーレンにもアロンソにも
何も支障はない。やるべきことが3年出来ていないから文句言われてるっていう事実から
逃げちゃいけないわな。なんだってやるよ自分たちが有利になるためには

927 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:37:20.01 ID:tFUd7mlA0.net
何だよ300億じゃなくて150億か、全く問題にならんな
ホンダと組んでたら弱小チームのインドが前へいく
枕の猶予期間にもタイムリミットがありますね

928 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:38:39.90 ID:qsZh+v+w0.net
ハースの 記事だけど、メルセデスのウォルフの話が載ってる。一般に言われてるより安いのかも。

https://www.formula1blog.com/f1-news/haas-f1-could-have-big-advantage-in-2016/

929 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:39:12.56 ID:7TC8zdME0.net
>>925
いえ、前に書いてる通り、払ってるのは知ってるし、それは別に全然いいのだけど、
PU”使用料”という名目でホンダがお金だすのは、なんかおかしすぎる
と、思っただけ

930 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:46:28.26 ID:+9lOXbdS0.net
>>924
書き方が悪かったのは認める
マクラーレンがホンダに支払うPU代は免除されてるからな

931 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:47:47.28 ID:GT6f3OKy0.net
>>930
いや普通に意味は通じるよ
むしろなんでこれで分からないかがわからんw

932 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 02:48:40.84 ID:7TC8zdME0.net
まあホンダがスポンサー料150億円出してるということで

933 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 03:01:37.60 ID:qsZh+v+w0.net
現物支給って形だけどホンダのPUは実勢価格としては無料以下かもしれない(◎^▽^◎)

934 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 03:03:12.27 ID:+9lOXbdS0.net
>>931
念のためにもう少し丁寧に書こうかと迷ったからなぁw
案の定だw

935 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 03:03:31.85 ID:tFUd7mlA0.net
PUの相場 30億
マクラーレン 120億+無償提供
ザウバー   資金提供+無償提供 お断り

ホンダのPU価格は大体△100億前後

936 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 03:13:09.43 ID:GT6f3OKy0.net
>>934
2chあるあるだなw

937 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 03:19:06.20 ID:1xTi64PUa.net
ところでホンダがメルセデスの技術支援受けてるって話あるけど本当?

938 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 03:20:42.88 ID:tFUd7mlA0.net
ペイドライバーの平均持ち込み金が上がってて30億だとか
ストロールさんは80億!

心臓部のペイエンジンのリスクを考えると50億+無償提供くらいでは決断下せないだろうねぇ
ホンダは100億握りしめて交渉しろ

939 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 04:08:55.57 ID:9B10KaSPK.net
146基目スレより
最近はV型エンジンのV型形状音叉振動やクランクの捻れ振動も加味できん若手ばかりなのか?

211: 音速の名無しさん [sage] 2017/06/13(火) 10:26:05.21 ID:L0l4WWpW0.net
栃木研究所勤務の友人に聞いた話。

昨年のシーズンオフ、新エンジンの設計・試作段階で1気筒分をまず作ってみたところ、
それはそれはもうデータ上は過去最高の素晴らしいものができたんだと。
「これでいける」ってことで、それをx6してV型に配置して回してみたら…
振動が酷すぎて全く回転が上げられないものが出来上がったそうだ。

若手エンジニアの経験不足。が、優秀な大学でて「頭はいい」ので彼らは試作段階では
とてもいいものを作るそうだ。ところが頭でっかちで経験がないから、
V6にした時の振動のことを一切考慮に入れていなかったそう。

現在の不振は兎にも角にもその振動。パワーのために回転上げる。
回転あげると振動出て、他が壊れる。の堂々巡り。

今やってるのはどう振動を消すか、そのことを追求しているらしいが
根本がダメなので今シーズンはもう無理、と言っていた。
社内の雰囲気は「もう撤退しろ」でほぼ一致しているらしい。

940 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 04:43:52.24 ID:a7v4akBD0.net
ここで撤退する方がはるかに恥ずかしい
メルセデスだってレッドブルだってウィリアムズだって参戦してわずか3年で結果を出せたわけではない
ここで踏ん張って結果を出すまで粘る方が泥臭くてもカッコいい
アンチの戯言なんざ気にすんな

941 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 05:09:54.50 ID:XIwm8CgB0.net
メルセデス GP

2010年 コンストラクターランキング4位
2011年 コンストラクターランキング4位
2012年 コンストラクターランキング5位
2013年 コンストラクターランキング2位
2014年 コンストラクターランキング1位
2015年 コンストラクターランキング1位
2016年 コンストラクターランキング1位

ホンダは今辞めることはないと思うよ。
3年で成功できると考えたのが甘いだけ。

942 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 05:11:54.66 ID:XIwm8CgB0.net
>>939
今後、3回程大きなアップデートをエンジンに入れると言っているので、その振動の問題は片付いたのかね。

943 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 05:34:36.47 ID:z0+bvbqQM.net
お前、実はアンチだろ?
メルセデスが初年度から4位になっているランキングを貼って嫌味な奴だ

まるでホンダは能無しと言ってるようなもんだ

944 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 06:09:37.99 ID:i6tksFaP0.net
>>942
たぶん、あれ飛ばしだと思うわ
というのも、ちょっと前のインタビュー記事で、ベーハセはいくつかアップデートあるけど入れれるかどうかはわからないって、
今までと同じ答え方してたから、これスーパー翻訳記事だと思う。
実際、今年はもう9月終わりに一回入れて終了なんじゃないかと。

945 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 06:22:18.24 ID:9B10KaSPK.net
>>942
流石に音叉振動や捻れ振動は対策できるかとは思う
しかしニューマチックバルブもエアスプリングであるだけでカムはある
V型6気筒、片側3気筒のカムから発する振動の内
0.5次および1、2、3、…次は流石に既に緩和されているだろうけど
1.5、2.5、3.5、…次は緩和されず
その内の無視できない1.5、2.5次振動
今度はこの1.5、2.5次振動に耐えうる設計かどうかまでを
加味するのを失念しそうな気がする

946 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 06:23:38.24 ID:pONaRHfGH.net
ワークス出しちゃえよ
枕には当分かてないんだから

947 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 06:55:09.09 ID:c9womxUm0.net
>>935
ザウバー 資金提供+松下君 PU有償提供 断られて当たり前
トロロッソも同条件で交渉 断られて当たり前

948 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 07:10:33.24 ID:z0+bvbqQM.net
さすがにトロには松下付ではないんじゃないか?
あそこ乗せたい子飼いがいっぱいいるし

もしそんなバカな条件で交渉してたのなら中堅チームをなめ過ぎ

949 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 07:21:38.88 ID:n9b/tyD90.net
ホンダが来年マクラーレンにいくら払わなければならなくなるのか(まぁF1に残れるか自体含め)
「スパ」と「モンツァ」の結果だけで決まる。
結果出すしかねんだよ!
出せなきゃマクラーレンの言い値飲むか撤退するか、二つに一つなのは当たり前。
決定をここまで伸ばせただけでもラッキーだった。

950 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 07:25:46.76 ID:c9womxUm0.net
>>948
松下のシート代って言い訳しないとマクラーレンは怒るんじゃないかと思ったわけ
松下抜きで資金提供+無償PUなんてことするぐらいなら、アロンソの年保増額して
残留するようにしろとか、分配金の減少額分保証しろとか言われそうだけど

951 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 07:41:52.58 ID:Qt8X9Do/0.net
>>945

>片側3気筒のカムから発する振動の内0.5次

エンジンの場合は0.5次はコンロッドの首振りに起因すると教科書で習ったが、
実際はクランク軸自体で発生しているらしい。

>ttp://www.mazda.com/contentassets/c2d2413ba03b4537bba1f0fc4901c291/files/2004_no028.pdf

カムシャフトの0.5次はどんなメカニズムで発生するのですか。

952 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 07:47:43.74 ID:8+JYhTEg0.net
2017.07.22
ザウバーとは決裂。「トロロッソ・ホンダ」誕生がマジで秒読み段階へ

米家峰起●取材・文・撮影
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/07/22/___split_22/index_7.php

相変わらず面白い記事を書く人だ
ホンダのモーターホームでいつもタダメシ食ってるんだっけ?

953 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 07:57:46.82 ID:O2QIV5vf0.net
内部留保6兆円以上あるんだから、乗せるチーム無いなら300億くらいでワークス参戦しる

954 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 08:02:08.04 ID:tSiVcDTq0.net
F1 GPニュース 2017 後半戦大予想SP
8/19 (土) 17:00 〜 19:00 (120分)
フジテレビNEXT

▽F1ファンおなじみ「F1 GPニュース」が特別ゲストと共に2017シーズン後半戦を占う! 
<出演>川井一仁 森脇基恭 浜島裕英 米家峰起 西岡孝洋

955 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 08:07:31.11 ID:z0+bvbqQM.net
>>953
そういう問題じゃないだろ

内部留保は使ったら意味がない
その額を保持しているのが株価の維持と信用の保持になる

956 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 08:18:32.70 ID:9B10KaSPK.net
>>951
主にカム軸がクランク軸比1/2倍速で回る事による点と
各カムの単純なバランスの崩れ
速度差のみならず各カム自体が開側速度曲線と閉側速度曲線に違いがある
無論、支持部共振やプーリー側共振も絡む

957 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 08:50:26.50 ID:hxcAac6Rp.net
>>952

958 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 08:57:47.75 ID:DnY2Bjku0.net
>>954
米家は韓国グランプリの消火器騒動の時に
森脇さんをどこかの国のテレビ解説者呼ばわりしてたけど
どんな面して共演するつもりなんだろうな
つうかフジテレビもこんな無礼者を使うなよ

959 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 09:01:00.76 ID:Qt8X9Do/0.net
>>956

>主にカム軸がクランク軸比1/2倍速で回る事

うっかりしていました。しかし、本題の振動の件ですが、所謂振動ではなく
燃焼変動に起因するトルク変動が原因のようです。

ダイノは高慣性なのに対し、実車のタイヤ、は低慣性なので載せて走らせ
るまで気づかなかったとの話だった。

生産エンジンでは燃焼解析をしながらの開発なので、そうした事は起こらない
のでしょうが、レーシングエンジンの場合はバルブ径が大きすぎてセンサーの
取付け場所が無いのでしょうねぇ。

960 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 09:18:51.98 ID:Qt8X9Do/0.net
>>847

上海のGPSデータでメルセデスとの比較をしている。ターン10以外の
コーナーはマクラーレンが遅い。立ち上がりも遅いみたいだが。

>ttps://www.youtube.com/watch?v=o7IzWxJQxY4&feature=youtu.be

961 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 09:20:48.83 ID:FXp3ATOc0.net
>>952
その記事が7/22
http://members.f1-life.net/report/56713/
【特別レポート】ホンダ、トロロッソへの供給を否定。「2018年の2チーム目供給はない」
一週間後の7/29にこの記事
http://members.f1-life.net/report/57465/
【特別レポート】ホンダ、トロロッソへの供給断念。撤退危機を乗り越えマクラーレン・ホンダ独占体制継続へ
それで、今日はこの記事

一貫性はないよねw

962 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 09:49:52.77 ID:9B10KaSPK.net
>>959
はぁ〜慣性ばかりに気が行き
間歇燃焼トルク脈動振動をすっかり忘れてた…不覚

963 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 09:50:23.36 ID:ORnQo9+J0.net
米屋てやつはきちんと取材できないやつだろ?

964 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 09:57:28.96 ID:DLm/AD7R0.net
米ヤの評価は今晩決めるわ

965 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 10:01:32.88 ID:/EXAlejh0.net
米家はホンダ信者の教祖
ホンダに都合のいいことしか言わない

966 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 10:07:37.08 ID:DPWAXutCH.net
>>963
米屋氏を批判するんじゃなくて
ホンダ寄り
アンチホンダ寄り
現F1寄り
アンチF1寄り
こういった記者がいていいんだが
日本の記者いないんだろうね
コピペ記者ばかりで

967 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 10:13:23.78 ID:7VpOxXYJ0.net
米家は新井の話を真に受けて、ホンダはルノーよりパワーがあるのに
マクラーレンのシャシーがへぼすぎてダメって2015年から書いてる宇宙人

968 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 10:27:05.30 ID:RifjkGfh0.net
別に米屋を擁護する気はないがトロロッソの話はそれなりに進んでたんだろ
ただルノーも供給チームが減るのをよしとしないから何らかのいい条件を出して引き留めただけで
メルセデスで3、フェラーリで3、ルノーで3
ここから1チーム奪うには相当に政治力と交渉力が必要
ただしどこかが4チームになるのは他の2チームが全力で阻止するだろうけど

969 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 10:27:18.54 ID:faG+PKNda.net
ホンダ=ヨネヤ
信じられない程の嘘つきの系譜

970 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 10:58:53.50 ID:ORnQo9+J0.net
ならば、誰にどんな話を聞いて記事にしたのかツマビラカニする必要があるんじゃないか?

少なくとも間違い記事だったことについて、検証しなければならない。

憶測、推測、個人的な希望から作り上げたフェイクは迷惑なだけだよ。

971 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 11:12:53.42 ID:tPBVA5vza.net
米屋と同レベルのホラ吹きの新井がチーム監督やってた事実
そしてモタスポ部長の山本もGT元監督の松本もホラ吹き

ホンダって会社はどんな人事評価してんだろう

972 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 11:25:15.23 ID:oUbH+VKA0.net
裏でなに言ってるかは知らんが、まっさんへの誹謗中傷を除けばあまり余計なこと
は言わない川井はプロなんだなと思うわ。ジャーナリストつっても、業界の著名な
ところと交流がある主流派と、言葉の通じるやつの話だけ聞いて一方的な記事を書く
ペイジャーナリストに別れるって話。これまで誰が何に振り回されてるか明らかでしょ
ホンダ、小林…

973 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 11:32:17.25 ID:dqUtlaj60.net
>>950、または >>970
スレ立てしてくだされ。

974 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 11:46:25.62 ID:c9womxUm0.net
>>973
乱立してる他のスレでは駄目ですか?

975 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 12:48:11.62 ID:kiFVZWLK0.net
>>971
>ホンダって会社はどんな人事評価してんだろう
社内的に、そういう人を優秀と見てるってこと

976 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 12:51:00.62 ID:UyHKz+7b0.net
【HONDA】F1ホンダエンジン【158基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1501938125/

ここは再利用出来そう

977 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 12:51:50.71 ID:ORnQo9+J0.net
事前の準備を含めると3年以上、上位チームの影すら踏めない状況が続くと、今後の動向が不安やね。

結果を出せないのに何百億使うんだ?てね。

978 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 12:56:43.38 ID:GZbEVrEgr.net
てかテストし放題の一年間にまともに何もしなかったんだから
この結果はわざとだろ

979 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 13:07:25.63 ID:DPWAXutCH.net
テスト解禁に力入れなきゃあかんやろ

980 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 13:07:40.09 ID:1SrfjAmmH.net
今日の番組で川井が米屋をフルボッコにしてくれたら面白いのだが

981 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 13:57:09.30 ID:11cDTnRh0.net
>>889
タダでくれてやらないで、将来の為にキープしとけなかったもんかなぁ。
結局、欧州F1界に大貢献しただけに終わったがww

982 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 14:15:50.78 ID:DPWAXutCH.net
今はローラはないんでしょ?
ダラーラ以外でシャシー作ってるところないの?

983 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 14:18:09.13 ID:Nsi30O/A0.net
>>972
wwwww

984 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 14:51:17.67 ID:Uorgdbcn0.net
記事みて飛んできました!
トロと破談したみたいですね!
これはまさかのレッドブル・ホンダ爆誕?

985 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 15:38:38.74 ID:UFAgd6bX0.net
元々、トロロッソと来期の契約が成立する見込みは薄いって言われてたし
ただの既定路線やん  ただ再来年シーズンまで見据えると、来年の進歩次第では
また契約交渉の話が改めて浮上するかもしれない ・・・て所でしょ

986 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 16:48:16.07 ID:PQZfsDlr0.net
スパのスペック4で、予選・決勝ともトロロッソの前に出る
ストレートのスピードで上回る
これが最低限の目標

987 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:15:10.68 ID:+P0fY+3F0.net
>>986

>ストレートのスピードで上回る

今年のマクラーレンは重いウィング一辺倒なので無理だと思いますよ。
ちなみに昨年のスパではマクラーレンの各セクター最高速はメルセデスとは
僅差ですね。

      第一セクタ  第二セクタ   第三セクタ
バトン   336.8     198.0       234.2
ニコ    339.6     199.1       234.8

988 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:21:56.41 ID:GT6f3OKy0.net
馬鹿のひとつ覚えでそれ貼るやつ居るよなw

989 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:26:15.35 ID:+P0fY+3F0.net
>>988

皆さんがDATAに基づく議論をしないからです。

990 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:31:00.71 ID:7VpOxXYJ0.net
ストレートのどこで最高速に達したかによるんだけどな
あと、高ドラッグマシンなのはコーナーリング速度を上げて、スピードが出た状態でストレートに入るっていう
非力なPUを使わなければならないチームの苦肉の策でしょ
レッドブルも去年までは高ドラッグ志向だったってホーナーも言ってるよね

991 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:34:07.16 ID:GT6f3OKy0.net
>>990
ほんそれ

992 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:40:36.10 ID:M+WFsZKb0.net
それってギア比固定なのに意味あるの?

993 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 17:57:56.70 ID:+P0fY+3F0.net
>>992

無料で各車のギヤ、ENG回転、速度がリアルタイムで見れるサイト
が多数ありますが、それは見たことが無いのですか。

レース中は全車の確認は難しいですが、FPでは容易に分かりますよ。

994 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 18:02:20.96 ID:+9lOXbdS0.net
自分の言葉で説明するのは苦手な空力ソムリエ
空力のセットアップによって中速度域以上の加速がかなり変わってくると言えば済む話

995 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 18:11:27.80 ID:+9lOXbdS0.net
せっかくだからそのサイトを幾つか貼ってよ
「知らないのですか?」のくだりとかやらなくていいよ(余計な手間を省く親切心)

996 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 18:30:23.26 ID:/EXAlejh0.net
>>987
最高速はあまり意味を持たない
重要なのはいかに速くそのマシンが持つ最高速に到達するかということ、
つまりトルクが大事

997 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 18:32:18.16 ID:tSiVcDTq0.net
F1 GPニュース女子 2017 1
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/dome/1489748739/

998 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 18:38:38.53 ID:uKLfkQS00.net
>>996
直線が長けりゃな

999 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 18:59:25.39 ID:EopVLIHra.net
長かろうが短かろうが加速に差は出ますが?

1000 :音速の名無しさん :2017/08/19(土) 19:11:25.52 ID:NVcSQYk50.net
次スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【38基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1500261020/

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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