【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★9

1 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2020/12/05(土) 18:26:59.20 ID:p4DkhncL0.net

日野といすゞの車両を製造しているJ-BUS（ジェイ・バス）について語りましょう。
J-BUS（ジェイ・バス）設立以前の日野といすゞの車両の話題もかまいません。

J-BUS（ジェイ・バス
http://www.jbus.co.jp/

日野自動車
https://www.hino.co.jp/

いすゞ自動車
https://www.isuzu.co.jp/

前スレ
【日野/いすゞ】J-BUS（ジェイ・バス）★8
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1559039758/

このスレは、maoサーバー移設失敗に伴う前スレ消滅のため、代替スレとして立てております。

次のスレを建てる方は、このおまじない文を冒頭に貼りましょう。
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514 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/02/28(月) 22:43:17.10 ID:4F0RiIf00.net

https://news.yahoo.co.jp/articles/4fc7b865f88430c041d566039e5fda6a6b8d1851
久しぶりに一から設計された新車種が出るみたい。
SORAレベルのクオリティだったら文句なしやな。

515 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/01(火) 20:40:32.37 ID:6GUlXwsm0.net

フルフラットって客目線でみて良くはないよな
タイヤハウス上の座席が高くなりすぎて逆に座りづらくなるし配置も無理が出てくる

516 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/02(水) 06:50:08.21 ID:AHNCj+rBd.net

車内事故も段そのものは怪我の度合いには(角にぶつけるとかで)関係しても件数そのものにはあんまり関係ないからなぁ…。
フルフラット化して中扉じゃなくて後扉復活です！ってやって人の流れを車内全体を通るようにすればいくらか違うだろうけど、とはいえ車椅子を後ろに乗せるのはダブルタイヤな以上は現実的じゃないし、中扉なくすところまではいかないだろうなぁ。

517 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/02(水) 07:26:55.92 ID:cDTFy+VM0.net

何で少ない車椅子利用者のために全車合わせないといけないのかと20年思い続けている
リフトバスのように固定ダイヤで主要路線の1割程度いればいい

518 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/02(水) 07:34:36.40 ID:HeqMGFon0.net

つか郊外なんて福祉タクシーで賄える範囲なんだからノンステ減らしてワンステかツーステ辺りで良いだろっていう

519 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/02(水) 10:10:55.94 ID:sdADPRFfp.net

>>516
段差が増える分だけ車内事故が増えるどころか通路から座席のジャングルジムをよじ登るまで待たなきゃならないから発車遅れに繋がる
通路フルフラットなんて昔のUA460やLV832の時代に淘汰されたのに復活なんてマジで頭がおかしい

いまのノンステは中ドア後ろの段上げさえクリアすれば車内事故なんてそうは起こらない
着席まで待つのが理想だろうけどそうは言ってられないのが現実

520 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/02(水) 23:04:03.29 ID:QCIJnud6d.net

似非”車椅子使用者”がいるからな｡乗るときは車椅子でも､降りるときは自分で畳んでスタコラサッサと降りて走り出すっていう｡

521 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/03(木) 07:50:23.81 ID:CncaD7gCr0303.net

車椅子は目的地まで自走しろ

522 ：名74系統　名無し野車庫行 ：2022/03/04(金) 16:58:53.47 ID:M7WFpOLK0.net

>>516
前後扉にするならFOH伸ばして車椅子は前扉からじゃないかな
そこまでして…だけど