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【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap62【LMP】
- 1 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:37:32.50 ID:6abxx3/A0.net
- プロトタイプカーについてみんなでまったり＆可能な限り客観的に語り合うスレです。
■前スレ
【ﾙ・ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap61【LMP】 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1417350003/
■関連スレ
■■ル・マン24時間LAP28■■
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1403180666/
WEC/ELMS/USCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP25 [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1421158912/
【祝】昔のスポーツカーレース ２【WEC復活】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1355922848/
- 2 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:37:51.15 ID:6abxx3/A0.net
- ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
USCC
http://www.imsa.com/
ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
ELMS Timing Results Intranet
http://elms.alkamelsystems.com/
Asian Le Mans
http://www.asianlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/sport/championships/regulations/world-endurance-championship?f%5B0%5D=field_regulation_category%3A95
Endurance Committee
http://www.fia.com/sport/competitors-area/committee-decisions?f%5b0%5d=field_ch_championship%3A100
- 3 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:38:06.96 ID:6abxx3/A0.net
- ■関連サイト1
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.classicscars.com/
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/en
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://web.archive.org/web/20131109212019/http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
lemansprototypes
http://lemansprototypes.over-blog.it/
- 4 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:38:26.59 ID:6abxx3/A0.net
- ■関連サイト2
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing 板
http://tentenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7
Sportscar 365
http://sportscar365.com/
Mariantic
http://mariantic.co.uk/lmp/
2014年FIA世界耐久選手権 【競技規則】
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_reg_ja.pdf
2014年プロトタイプLMP1技術規則、2014年プロトタイプLMP2技術規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2014wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
2014年WEC後半戦、2015年ル・マンのEOT
http://www.fia.com/sites/default/files/entry_lists_decisions/files/14-D0027-LMP1-EOT%28dc%29.pdf
WEC富士公式サイト
http://fiawec-fuji.com/
NIKKEI CHANNEL ル・マンへ
http://channel.nikkei.co.jp/wec/
- 5 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:41:27.41 ID:6abxx3/A0.net
- EXCLUSIVE: See And Hear Nissan's Front-Engine GT-R Le Mans Car On Track
http://blackflag.jalopnik.com/exclusive-see-and-hear-nissans-front-engine-gt-r-le-ma-1680363700
Nissan GT-R LM Nismo 2015 LMP1
https://www.youtube.com/watch?v=QxnVH4ug9yo
ニッサンLMP1はやはりFRか!? 走行画像がリーク
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62662
http://i.imgur.com/pKwCjgm.jpg
http://i.imgur.com/SI6XagM.jpg
http://i.imgur.com/xdXmsuY.jpg
http://i.imgur.com/u0M5SPn.jpg
http://i951.photobucket.com/albums/ad354/RichardTrange/lika.png
- 6 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:58:46.25 ID:NyO+Vcg50.net
- >>1
いちおつ
- 7 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 22:59:25.16 ID:yIGL+woB0.net
- 日産GT-R LMがパノスから△のこともあるのにまた自分のところの車パクりやがったとか切れて
裁判所に訴えられてル・マンで車が差し押さえられるナナメ上な展開が起きたりしたりしてw
- 8 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 23:12:46.60 ID:fx/xc2mj0.net
- http://www.gurneyflap.com/Resources/DSC_2987.jpg
こういう形状ではクラッシュテストダメなのかな？
空気取り入れ口の真ん中から突起物がでているようのでないと。
昔のクラッシュテストの基準ならこういうのでも通ったのかも知れないが。
- 9 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 23:31:36.94 ID:bTd3AZAZ0.net
- 縦置きFFミッドシップ
- 10 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 23:31:46.63 ID:xXXbdyYX0.net
- 底面サイドからのエアの流入や開発余地も少ないリアディフューザーではこれ以上飛躍的にダウンフォースを稼げないのなら
フロントディフューザーで従来以上のダウンフォースを獲得出来れば
総ダウンフォース量では従来のマシンを上回る可能性があるな
- 11 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 23:36:11.92 ID:uf6oXmHU0.net
- やっぱF1よりもプロトだな
チンコよりもまだバットモービルがいい
- 12 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 23:38:45.30 ID:Xghoiylz0.net
- これもしかして、フロントタイヤの幅、リアより細い？
斜めからの写真見るとそう見える。
- 13 ：音速の名無しさん：2015/01/21(水) 23:59:53.05 ID:IV5NmJ5K0.net
- >>8
ダメではないけどストラクチャー2つになって空力的に邪魔物増えるし重量も増えるからメリットない
- 14 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:01:17.24 ID:Ncn3nRDt0.net
- >>12
どの写真見てそう判断した？
>>5の
http://i.imgur.com/u0M5SPn.jpg
http://i.imgur.com/SI6XagM.jpg
を見比べる限り、リーク通りにフロントが太く見えるけど？
- 15 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:03:32.42 ID:M3uSFBts0.net
- ああごめん逆だ。
そう、リアタイヤが細いと書こうとしたんだ。
- 16 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:06:17.04 ID:6EzUpDXH0.net
- >>10
そもそもフロントにエンジンが存在するから、ノーズ持ち上げてモノコックとフロアの間の空間を稼ぐことができないし
フロントディフューザーで従来以上のダウンフォースを獲得すんのは難しいんじゃね？
- 17 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:11:22.49 ID:vD2sR8Yu0.net
- >>1乙
- 18 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:25:47.76 ID:jdg/Iv7V0.net
- リヤが細いのはマジ
ちなみにトロトラック製のメカニカルフライホイールで8MJ回生
- 19 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:33:35.22 ID:VFU8KZiE0.net
- >>8
これってFROM AのR90CK?
- 20 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:35:23.81 ID:Ncn3nRDt0.net
- >>18
トロトラック+フライブリッドって一時期F1で話題になったけど
出来がビミョーで結局誰も相手しなかったやつでしょ
あれから進化したのか？
- 21 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:35:55.05 ID:SFEvk6QE0.net
- フロントのブレーキキャリパーが下向きに付いてるから
フロントでかなり回生できるのかもって指摘してる人がいたな
- 22 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:36:09.99 ID:6EzUpDXH0.net
- >>18
アウディみたいに一旦電気に変換する奴じゃなくて純粋にメカニカルで回生力行を行うとすると
変速機構（トロトラックだとフルトロイダルCVT辺りか）の信頼性の確保と制御が厳しそうだな。
あと８MJとするとアウディより重いフライホイールをアウディより高回転で回す必要があるけど
こちらの信頼性がもっと厳しそうだ。ジャイロ効果も半端なさそうだし。
アウディは２MJだけれど、フライホイールが過去3年間のル・マンでトラブらなかった年ってあったっけ？
- 23 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 00:55:33.72 ID:MdQlAGB+0.net
- 予想だと
後輪コロコロ転がして発電
- 24 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 01:52:30.03 ID:CZMAqvp00.net
- 重量配分どれぐらいなんだろ
前の方が重かったりするのかな？
フロントヘビーのlmpなんて信じられんがw
- 25 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 02:11:18.92 ID:Vc7Qtf2f0.net
- フロントヘビーは確定だろ
でなきゃあんなリアタイヤ小径・幅狭に出来ない
- 26 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 03:24:00.40 ID:V1aaVNw20.net
- 8MJのテーブル選んで、それで回生が機能しなかったら悲惨じゃね？
- 27 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 05:11:57.44 ID:tgrxBuQU0.net
- >>22
セーフモード
- 28 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 10:01:21.42 ID:N1NGSri70.net
- ガキみたい質問で申し訳ないけどモーター回生パワーってドライバーのボタンで任意で決めて良いの？それとも立ち上がりだけ？
- 29 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 10:35:52.36 ID:/YuE5/kh0.net
- 使い方は任意だけど、ボタンじゃなくてアクセル連動だったはず
- 30 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 11:57:58.96 ID:UxFqFyFJO.net
- 音聞いた感じだと直４の気がするね…
あまり回ってない感じ
- 31 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 11:59:47.60 ID:WRKCv5qK0.net
- トヨタはプログラマブルオートマチックって言ってたな
ポルシェは予選せこいダブルラップブーストするためにマニュアルベースだと思う
- 32 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 12:12:27.17 ID:UxFqFyFJO.net
- 日産GTRLM.
Aピラーの太さとシート横の視界がない…
加えてFRのシート座席後退で前方最悪の視界じゃね？
こんなのアロンソ乗せても長時間にはミスするよ…
雨でも来たら即アウトだろ
- 33 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 12:20:18.50 ID:WRKCv5qK0.net
- ゴーンはモタスポ音痴なのか踊らされてるな
普通はトップが激怒するレベル
- 34 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 12:48:07.27 ID:6l2OubT80.net
- タクシーかってくらいミラー遠いね
- 35 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 12:49:41.89 ID:hMGfY9eI0.net
- >>30
ＮＲＥ…
- 36 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 12:51:11.06 ID:GPYKIEPw0.net
- 耐久マシンだしそりゃ回さんだろ
- 37 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 12:57:10.36 ID:VGMJQ9d40.net
- 3L-V6ターボで600馬力くらいなら回さなくていいし
振動もすくない、重量も90ｋｇくらいでできるじゃないの
- 38 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 14:03:01.01 ID:9w5y+Jqn0.net
- >>32
なんでアロンソ？
- 39 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 14:14:15.57 ID:MdQlAGB+0.net
- で、ドライバーはだれさ？
- 40 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 14:27:06.15 ID:r09rZAgs0.net
- >>38
例えだろ
- 41 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 16:07:53.85 ID:dMF67oSx0.net
- ダイソンが使ってた頃のフライブリッドは540kJあったけど100kWだったから
容量は頑張れても、出力をかなり上げないと
今のままでは8MJ枠とか前寄り以前にエネルギーをチョロチョロ貯めるだけだよね
オースポだと4MJ前後の噂みたいに書いてたけど
- 42 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 17:52:57.19 ID:oIPYAzVC0.net
- 先週からWECの再放送みてるけど、やっぱおもろいなｗ
スプリントも面白いんだが、昔みたいにトラブルが少ないからつまらなくなってる予感
- 43 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 19:04:31.00 ID:bXEMuArO0.net
- 日産は勝つ気がないのかな？
- 44 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 19:05:15.45 ID:6EzUpDXH0.net
- >>41
ガソリンエンジンで4MJじゃ端から勝負捨ててるのと同じじゃないか
- 45 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 19:07:31.37 ID:DpEK6ii20.net
- >>43
パノスかっこいいがな
- 46 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 19:25:05.42 ID:tC6BGOLI0.net
- 目立ったら勝ちなんだよ何度も言わせんな
- 47 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 21:31:04.01 ID:p87TPF6y0.net
- >>19
http://www.gurneyflap.com/nissanr90.html
ガキのころ、鈴鹿で見た。
昔のスポーツプロトは中低速コーナーが激遅だったけど、
最近のスポーツプロトは中低速コーナーが速い。
- 48 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 21:35:12.01 ID:p87TPF6y0.net
- >>13
チ○コみたいなやつの右側がラジエーターの空気取り入れ口、
左側がインタークーラーの空気取り入れ口、
とかなのかね？
- 49 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 21:38:08.11 ID:p87TPF6y0.net
- >>30
ポルシェが4気筒で7500ぐらいしか回していないから、ターボなら4気筒で十分なのかもね。
直４かもね？
- 50 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 21:41:03.30 ID:9yN2GHx3O.net
- やっぱＧＴ−Ｒは直６でしょ！
- 51 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 21:44:39.17 ID:BgsrTOgE0.net
- 直四はプロトタイプではろくなこと無いから辞めよう
ポルシェがV4にしたわけだし
- 52 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 22:09:36.83 ID:BgWlZa/C0.net
- ???「やはり2L直6ターボにするべきでは」
- 53 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 22:48:15.36 ID:MAuCPLGR0.net
- 桜井さん安らかに
- 54 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 22:52:53.18 ID:Ncn3nRDt0.net
- もし桜井さんが、このGT-Rを名乗る
謎車両を見たとしたら何と言うだろうか？
- 55 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 23:01:20.19 ID:bXEMuArO0.net
- 羊のなめし皮をかぶった狼
- 56 ：音速の名無しさん：2015/01/22(木) 23:46:36.15 ID:7bUuGUG30.net
- GT-R LMは前例あるし...
- 57 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 00:02:58.60 ID:mW+uGec80.net
- まぁ〜 何にせよ
2月1日がまず楽しみだな〜
今年のモータースポーツは話題が多くて楽しみ〜
- 58 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 00:51:45.68 ID:PBXQKx6u0.net
- >>49
NAやF1エンジンとかじゃないんだからそんだもんだろ。
V8ツインターボのVRH35ZやR36Vだって7200〜8000rpmだったし、
直4ターボの3S-GTEも7500rpm以下だし。
- 59 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 00:58:17.53 ID:PBXQKx6u0.net
- まあ正式に発表された訳じゃないから判らないけど、
V6でもNREの直4でもどっちでも良いと思う。
どっちにしても、ストロークは75〜80mm以下だろうから、3LのV6のほうが最高速は出ると思うけど・・・
- 60 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 01:13:15.26 ID:fPXjRqOG0.net
- >>58
Gr.CやIMSA-GTPの3S-Gは9000まで回してたぞ
- 61 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 01:23:29.66 ID:PBXQKx6u0.net
- >>60
イーグルMkIIIの503EだかGTEはそんなに回してたのか・・・
あれJGTCのスープラの3S-Gとはストローク違うんだっけ？
イーグルの方が短かったかも・・・
- 62 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 01:46:50.82 ID:vMEYwGr70.net
- 今年のCLM P1/01は大幅な軽量化、新しいギアボックス(ヒューランド→Xトラックのこと？)
新しいフロントとリアのサス、空力の修正が行われて進歩を遂げているらしい
プロローグでお披露目予定
またコレスらしい胡散臭いチームとスポンサーだ
http://www.bykolles.at/press/bykolles_press_release_22.1.pdf
http://www.bykolles.at/
- 63 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 02:39:39.93 ID:SkDOlqyLO.net
- >>51
V4てメリットあるのかね？
直4に対して長さ5〜10センチくらいしか変わらない気がするし部品と振動増えて、なによりレスポンス悪い気がする…
初代VFRのとろいV4糞エンジンのイメージしか沸かない
180℃なら別だけど
- 64 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 02:51:46.48 ID:9NmkD3S80.net
- ストレスマウントするためのV4だろ
- 65 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 07:44:10.14 ID:L9DiPEWN0.net
- 急には勝てねえよw
- 66 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 09:27:18.27 ID:J/OwQ5WG0.net
- NREの直4だったら本当に80年代のスカイライン・ターボＣ再来だな
- 67 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 13:32:04.96 ID:SkDOlqyLO.net
- >>64
直４でもストレスマウントできるだろ
- 68 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 13:39:10.59 ID:o/wNbdSh0.net
- >>67
そこに反論する前にポルシェが「V4の方が適している」ってコメントしてることに反論しようよｗ
- 69 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 14:26:34.95 ID:SkDOlqyLO.net
- >>68
それはポルシェの見解！
去年のテストでは振動大きくトラブル続きだし他社なら直４選択するかもしれないでしょ
F1だって当初はV6じゃなくて直４の予定だったし…
- 70 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 14:49:54.84 ID:DumIw20m0.net
- 別に直4でも可能だけど、モノコックとの断面積変化が少ない方が
剛性面で有利だからでしょ。
プロトはフォーミュラよりもモノコックがでかい訳だし。
- 71 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 15:01:25.05 ID:QtXAjV/+0.net
- 単車の世界はホンダスズキがV4、ヤマハカワサキが直4だったな
どちらが有利という訳では無さそうだがねぇ
音は直4の方が好き
- 72 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 15:05:20.86 ID:SooMitRv0.net
- 単車はがっつりフレームがあるからまた話が違う。
elf Xとか特殊な奴を除いて。
- 73 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 15:11:29.70 ID:2d6bWGYP0.net
- >>71
ホンダは単車ではＶ3とかＶ5とかやっててしかも結果出してるから
最適解とかいう発想自体がないと思う。
- 74 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 15:11:54.31 ID:oiOaCAG40.net
- V4でカーボンモノコック+エンジンストレスマウントのドゥカティは
ロッシを持ってしも一勝も出来ずに今や風前の灯火
- 75 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 16:01:08.45 ID:uxszAWdM0.net
- >>69
V6にしたのはフェラーリの提案
- 76 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 16:13:28.04 ID:PBXQKx6u0.net
- ポルシェに先を越されたな・・・
まあポルシェにというよりドイツに言うべきかな？
このV4エンジンで得たノウハウもいずれ市販車に使われることになるだろう。
ダウンサイジングターボエンジンの質や直噴でドイツに後れをとった日本も頑張れ。
VWの小型車なんか本当に良いらしいからなぁ
日本のエンジニアも乗ってビックリした人は多いらしい・・・
- 77 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 17:10:27.09 ID:K+16Kv0i0.net
- 確かにDSGが壊れなくて窓落ちしないならVWはいい車だな
- 78 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 17:40:58.76 ID:e4iwbpML0.net
- いや〜（笑）、一回LexusかクラウンとかのったらVW（笑）なんてのれんｗ
- 79 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 17:46:35.48 ID:vMEYwGr70.net
- トヨタのSFのNREはF3のエンジンのように締結部やヘッドカバーを補強してる分だけ重くなってそうだったね
それでもLMP1だとさらに補強するか、サブフレーム入れちゃうかしないと厳しそう
- 80 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 17:48:34.81 ID:SDdFk1wW0.net
- レースだから四輪でV4もアリだろうけど市販車ではナー……
- 81 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 18:09:44.09 ID:SkDOlqyLO.net
- VWグループはV5とかW12とか変態エンジン好きだからな…
昔、アルファがV4だか水平対抗4発だかは市販してたね
- 82 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 18:34:55.43 ID:EEH46fuM0.net
- 変なエンジンには夢が有るよな
でも安価な量産車でストレスマウントって
前例有るのだろうか？
- 83 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 19:10:20.16 ID:9NmkD3S80.net
- 心配しなくても、あっちのダウンサイジングは3気筒だよ
- 84 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 19:40:37.05 ID:nNySfRTz0.net
- フィアットき2気筒ターボあったよな
- 85 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 19:41:37.14 ID:EEH46fuM0.net
- そういえば例年であればアウディはとっくにテストを
開始していて、情報が流れている頃合いなんだけど
今年はいつに無く遅いね、どうしたんだろか
- 86 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 19:49:19.53 ID:3fHxhzu20.net
- 頑張って脱フライホイール＋熱回生を目指している ……なわけないわな
- 87 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 19:56:40.71 ID:pCZ2eEiM0.net
- 2輪でストレスマウントはダメだと聞いた。
発想自体は古くからあったそうだ。
でもエンジン温度でハンドリングがコロコロ変わってしまうのが致命的欠陥らしい。
ダウンフォースが一切ない2輪ではシビアな問題なんだって。
市販車でストレスマウントはほとんど無いはず。
フェラーリF50がストレスマウントだけど、振動の少ないV12ですらスパルタンになり過ぎて不評だったと聞いた。
- 88 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 20:45:40.29 ID:LSSdlnnl0.net
- >>86
アウディに限って迷走してるわけではないと思うけど、
例年に比べて実力差がはっきりしてそうなシーズンだから追いつめられてるのは
確かだろうな。
- 89 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 22:06:38.38 ID:ONugm0nV0.net
- パリでディーゼル規制か
来年はWECにディーゼル車は居なくなりそうだな
- 90 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 22:16:43.27 ID:Xg/bAbwv0.net
- >>89
2017年にはなくなってんじゃないのマジで
パリで規制されるのに、ル・マンで走らせるのイメージ最悪だろ
- 91 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 22:44:00.75 ID:vMEYwGr70.net
- 結局テイルエンドにタイヤが見えないようにスリット付いたけど
上のトンネルはホイールハウスから気流が外に出にくくするためなのか、
スリット部分じゃなくて、こっちから後方に流したいからなのか…
http://www.esmracing.com/zenphoto/albums/2015-rolex-24-at-daytona/unnamed-10-.jpg
http://img.over-blog-kiwi.com/1/09/56/19/20150114/ob_c59479_hpd-arx-4-rearf-bhh-low.jpg
http://www.esmracing.com/zenphoto/albums/2015-tequila-patron-esm-livery/esm5.jpg
- 92 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 23:32:44.85 ID:G5+evWst0.net
- なんかストレスマウントは素晴らしい みたいな流れにしたいやつがいるな
14年F1最強エンジンのメルセデスはサブフレームを入れたことを忘れるな
- 93 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 23:44:31.06 ID:mR75hZXo0.net
- >>58
おれの書き方が悪かったのかもしれないが・・・
「ポルシェのエンジンは、2リッター、4気筒、毎分7500回転くらいで最高出力を発生だから、
ハイブリッドの高めの方なら、6気筒では無駄に大きいのでは？」ということね。
3リッター、3リッター弱のV6で回転を抑えたほうがBSFCは良いのかもしれないが、
レーシングカーに載せて使うわけだし、旋回性能等を考えたら4気筒のほうがいいのではないかと。
排気量に制限なし、燃料の使用総量に制限ありの場合は、エンジンの回転を抑えるのが基本かな。
昔も今もおなじ。
JSPC等でトヨタが使っていた３S、最高出力発生回転数は毎分8500くらい 予選はもっと回していたかも。
- 94 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 23:50:10.46 ID:mR75hZXo0.net
- >>63
前に誰かが「言っていたが、
ポルシェのV4エンジンは、5メインベアリング、4ピンクランク。
水平対向エンジンと同様にバンクオフセットが大きい。
1500cc直列3気筒と同じくらいの長さだろう。
もとGPのV4は、3メインベアリング、 2ピンクランクだから、バンクオフセットは小さいが。
- 95 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 23:52:21.79 ID:VLxFROoJ0.net
- >>92
あれサブフレームじゃなくてヘッドカバーに補強リブ立ってるだけだから
津川のアホが相変らず勘違い記事書いてたけど
- 96 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 23:53:53.78 ID:yudCtkD/0.net
- トヨタがストレスマウントに拘ったのはサブフレームによる
重量増を嫌ったからとMFiの解説にあった。
- 97 ：音速の名無しさん：2015/01/23(金) 23:55:40.44 ID:Cyj7D2ce0.net
- ポルシェのV4って語感より遥かにゴツイんだよな
ゑがバラバラにした時に剥き出しになったエンジン見て驚いた
- 98 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 01:01:05.29 ID:lbtULUby0.net
- >>87
ストレスマウントのドカティがちょっと前にＷＧＰでチャンピオン獲ってるし
他のバイクでもフレームからエンジン外すとシャシーがグニャグニャになるから
ストレスマウントが全く否定されてるってワケでもない。
- 99 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 03:00:48.46 ID:ZefKlUCU0.net
- ただAMR-oneちゃんへのネタ振りだったのに寝た子を起こしてしまって申し訳ない
3S-Gは日本のモータースポーツ支えた名エンジンですはい
- 100 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 03:35:04.22 ID:ie85VGaA0.net
- 3S-GE海苔18年目の俺が呼ばれた気がした
- 101 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 09:55:38.12 ID:J/2932XT0.net
- http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--ap-DgkLI--/c_fit,fl_progressive,q_80,w_636/uxey8fzq2nv4oiik8kix.jpg
ポルシェV4エンジン 写真はWEC最終戦のときのくらいしかないな
- 102 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 11:54:35.16 ID:7keT9wp/0.net
- この辺と
http://pbs.twimg.com/media/B3z6B14CcAAgrVT.jpg:large?.jpg
http://resources2.news.com.au/images/2014/06/16/1226955/633262-7f16e15c-f4e3-11e3-8ea9-a081f3513119.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BqK8CdcCAAAlpRz.jpg:large?.jpg
スケールモデルだけどリアセクションは意外と近いかなと思った
http://www.suncoastparts.com/mm5/graphics/00000001/porsche%20919%20hybrid%20huge%20scale%20model%20size%20race4.jpg
http://i.imgur.com/HL1VTW7.jpg
- 103 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 14:15:04.15 ID:7keT9wp/0.net
- マッスルミルクでチームマネージャー/チーフエンジニアやってた人が
日産のLMP1のエンジニアとしてリカルド・ディビラのエンジニアチームに入るらしい
ディビラはサードやインパルにいたり、ペスカロロドームやグリーヴスやら日産のGT3でエンジニアしてたと思ったら
こんなところまでやるとは
http://www.linkedin.com/in/bfryrace
http://fr.linkedin.com/in/ricardodivila
来週17年のLMP2規定のミーティング
http://sportscar365.com/lemans/wec/2017-lmp2-regulations-meeting-set-for-next-week/
- 104 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 14:20:56.52 ID:umkv1fAH0.net
- >>91
そのトンネルは一昨年まであったフェンダーウィングの派生版だろう
今のレギュではこの高さが限界なんじゃないの
- 105 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 16:40:48.15 ID:QefCCxZbO.net
- >>101
横置き？
事故って横に向き変わった？
WECマシンで横置きかよ…
- 106 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 17:19:22.36 ID:rNqmLUbu0.net
- >>101
こんなにごついエンジンだったのか…
- 107 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 17:28:38.83 ID:J8fMisk60.net
- >>105
当然もとは縦置き
- 108 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 17:30:22.67 ID:PwjgPaUq0.net
- もっと小さいエンジンだと思ってた
- 109 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 17:32:20.00 ID:FDGP8qUM0.net
- 幅はあるけど方バンク2気筒しかないから薄いんじゃね？
- 110 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 17:32:50.87 ID:kIYSFyHA0.net
- エキパイらしき物が画面奥に見えるが縦置きでへし折れたとしたらモノコックが綺麗すぎるし…
エンジン単体と見るより熱回生システム込の質量と、サイズだろうか？
- 111 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:11:28.87 ID:rNqmLUbu0.net
- ポルシェは縦置きだったのか
横置きだと思ってたｗ
- 112 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:17:20.32 ID:FDGP8qUM0.net
- 小さいと思う
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=56966
- 113 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:43:20.70 ID:umkv1fAH0.net
- >>110
スタッドボルトからもげてんだよ
- 114 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:46:56.58 ID:UiCFtu+X0.net
- >>112
CGで横幅が狭く見えるのはヘッドが画角に対して垂直なのと
補機類が付いてないからで実際は>>102
バンクオフセットがある割には縦は短いと思う
- 115 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:48:05.79 ID:nbLFOJfk0.net
- 横置きストレスマウントはさすがに見たことないな
- 116 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:51:09.51 ID:UiCFtu+X0.net
- 横置きストレスマウントｗ
どんなエンジンなのか想像も付かない
肉盛っていけ剛性は確保できるだろうけど
超重量級のエンジンになりそうｗ
- 117 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:54:34.36 ID:hgZE4HNM0.net
- 横置きストレスマウントと聞いて真っ先に思いつくのはRA271
- 118 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 18:58:26.61 ID:8fhGTZnE0.net
- >>116
ホンダがサブフレーム込みとはいえRA271でやったな
- 119 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 19:01:10.00 ID:VMUV/9Cu0.net
- あれストレスマウントの先駆けだったんだよなぁ
- 120 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 21:45:57.98 ID:6kJgBvYF0.net
- >>102
何か臓器みたいで美しくないな
- 121 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 21:58:34.98 ID:B7zyaEtK0.net
- >>102
エンジンの銀の部分はデカールかな？
随分とシワが寄ってるけど
- 122 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 22:00:44.75 ID:hAFoO/LJ0.net
- 結局ポルシェはエンジンとミッションの間に長大なスペーサーを挟んだんだよな
スペーサー分の重量増加。分割箇所が増えて剛性低下。これが現実。
- 123 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 22:15:30.14 ID:ie85VGaA0.net
- 日産バットモービルはカラーリングで化ける
- 124 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 22:40:24.16 ID:u0F3XFK8O.net
- トリコロールカラーかな？
- 125 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 22:48:59.44 ID:XO/XSrzw0.net
- トリコロールならうれしいけど、たぶん赤・黒・銀だろうね
- 126 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 23:06:32.97 ID:7keT9wp/0.net
- >>122
ワークス勢はギアボックスと一体だからベルハウジングに当たるスペースはあるけど
プライベーターのように別個のベルハウジングを挟んではいないでしょ
- 127 ：音速の名無しさん：2015/01/24(土) 23:52:26.84 ID:hAFoO/LJ0.net
- 下の2枚を見比べれば別体
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/03/P14_0103_a4_rgb.jpg
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2014/03/layout.jpg
- 128 ：音速の名無しさん：2015/01/25(日) 00:09:08.43 ID:fSZfPOHd0.net
- 剛性はともかく重量増えてんのか？よくわからんな
- 129 ：音速の名無しさん：2015/01/25(日) 00:26:45.77 ID:w/jNkyGK0.net
- 剛性低下って、どこから出た話？
- 130 ：音速の名無しさん：2015/01/25(日) 00:39:12.83 ID:f/ghhalG0.net
- CFRP製べルハウジングの重量がエンジン小型化による軽量化分を上回る訳ないだろｗ
- 131 ：音速の名無しさん：2015/01/25(日) 00:56:45.22 ID:qv4uk2ZC0.net
- カーボン製のベルハウジングが出てきたから、V4エンジンがでてきたんだろうな。
1980年代、1990年代で4気筒をやるなら、直列4気筒のほうが良かっただろう。
新しいものが出てくれば考え方が変わるのだろう。 面白いね。
ポルシェ919のベルハウジング・トランスミッションケースを金属でつくって、
カーボン製のものと同じ剛性を確保しようとしたら、えらく重いものになると思う。
- 132 ：音速の名無しさん：2015/01/25(日) 09:28:08.22 ID:DF0f8SNN0.net
- 剛性にしろ重量にしろ、エンジンとしての形状制約がある状態より
設計自由度の高いＣＦＲＰのスペーサの方が優位なんじゃないの？
しかし改めて>101みても 今のプロトのフロント底面からの流れはすごいな
- 133 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 19:47:32.56 ID:1GEQhIb30.net
- 今更気づくなんて
マジで自分にもできた
もう一人ぼっちじゃないね
(自$$由)d◆a◆k◆kun.ne◆t/c17/0126misa.jpg
(自$$由)と◆を削除
- 134 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 20:03:33.43 ID:I9Hx76040.net
- オースポweb編集部の日産LMP1のイメージ
http://as-web.jp/photo/pnews/201501/70089/01.jpg
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62771
今のところ誰も排気の位置わからないままなのかな
- 135 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 20:13:54.21 ID:olaCdoO50.net
- >>134
「日本のDNAをルーツ
どこら辺に日本があるんだろうか、ロゴ？
- 136 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 20:22:37.09 ID:TUZO9VYm0.net
- >>135
DNA ≒ money
- 137 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 20:46:43.26 ID:An/lSMpQ0.net
- 思ったより格好良い気がする
- 138 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 20:46:40.46 ID:Xc5QFEfa0.net
- >>134
チンコついてるじゃん
- 139 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 21:04:42.00 ID:5t1Gj2eg0.net
- >>135
よく見ろよ
フロントの開口部がGT-Rだろ
ちんこ生えてるけど
- 140 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 21:09:19.54 ID:Vh31f9210.net
- なんか日産VGTも入ってるな
- 141 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 21:55:35.75 ID:EE2s6QlM0.net
- 包茎だな
- 142 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 22:12:50.68 ID:GQS8NHsM0.net
- フロントエンジンのスポーツプロトというの少し楽しみだ
富士の6時間でトヨタの何周おくれぐらいで走るんだろう。
- 143 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 22:13:48.99 ID:YrJjaKOr0.net
- 包茎くぱぁして粗チンがこんにちはしてるデザイン
- 144 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 22:16:10.75 ID:dPobs3p60.net
- AUTOSPORTは言っちゃった手前かFR説を推すな
- 145 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 22:23:07.82 ID:hd+iWZAOO.net
- >>144
どうみてもMRには見えないだろ…
- 146 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 22:28:37.96 ID:9pa9cNjP0.net
- >>145
FFの可能性も有ると言いたいのでは無いかと
実際、フロントタイヤが太いし
- 147 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 22:33:14.22 ID:d8sAtfHN0.net
- このヘッドライトじゃ夜間暗くないか？
(その前にリタイアってのが無ければ)
- 148 ：音速の名無しさん：2015/01/26(月) 23:23:37.27 ID:1kyZJA6O0.net
- 足りなきゃR390みたいなフォグランプ追加する
- 149 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 00:23:44.03 ID:HZWvtzbX0.net
- チームSARD Morandが2/25-26にアラゴンで2台のマシンでテストするらしい
そういえばトヨタはアラゴンのテストが1/28-30で体制発表と被ってるけど
先に乗ったチャンピオンコンビとカズキだけ出席で、乗ってないドラとお試しドラがテストに参加するのかな
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2015/01/wec-2015-g-drive-macht-weiter-sard-zusammen-mit-morand-15012605.html
http://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/1425246_894359807254541_5199850843055421005_o.jpg
- 150 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 10:57:37.97 ID:BE0XGJ5V0.net
- トヨタは来年で撤退か
- 151 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 11:05:49.14 ID:3XRyIE0kO.net
- 今年ルマン制覇すれば早ければ今年限りか？
- 152 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 11:50:57.24 ID:1zGmLdgm0.net
- やっぱり撤退厨が湧いてきたね
去年は今年撤退とか言ってたのに
- 153 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 11:59:09.14 ID:W0vLhXts0.net
- デイリースポーツカーのMatによるとAuto Hebdoに
スクープされた日産のドラのラインナップは
Gene, Pla, Tincknell,Mardenborough, Krumm, Matsuda (for LM)
だそうな
疑問もあるが、コメを含めていろいろと興味深い
https://twitter.com/matlemans/status/559821236906119169
- 154 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 12:09:24.50 ID:PJw8D+X50.net
- マルク・ジェネ？
- 155 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 12:13:34.00 ID:W0vLhXts0.net
- WRCの予算って場合によるとWECより低額ですみそうだし
(プジョー談によると必勝体制で?40M)
F1の時を考えれば両立しても楽勝のような気がするがどうだろね
TMGのここ最近の人材強化策を見てもWRCだけにしては大袈裟な様な
>>154
しか思いつかん、だから謎が深まる
他にジェネっていたっけ？
- 156 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 12:17:43.79 ID:lxbR8ABh0.net
- ジョルディ・ジェネはないか
- 157 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 12:36:04.79 ID:Hyf42Iy80.net
- >>155
両立とRC-F GT3の面倒見る為じゃない？
GT3ならスパ、ドバイ、ニュルとかの耐久行けるし
- 158 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 12:53:42.19 ID:1zGmLdgm0.net
- >>153
前半3人って日産とどういう繋がり？
- 159 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 13:27:44.98 ID:W0vLhXts0.net
- >>158
これが本当だったとして、つながりを重視というより
WECの知見と経験があるロートルを掻き集めた感
TS030の時にプジョー組を引き継いだのと同じじゃ無いか？
今の日産の契約ドラだけだとその辺かなり手薄だし
- 160 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 14:09:07.84 ID:DBtSP1D50.net
- ラピエール入れないなら懸命だ。153のツイートで日本に来るとかあるけど本当かね
- 161 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 14:46:50.26 ID:qbab3jYh0.net
- >>134
なんか割と速そうに見えてきたから困る
- 162 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 15:00:09.76 ID:tncZmd/a0.net
- >>160
どうしてもオレカとしてはラピエール使いたくて
トヨタにお願いして今年ラピエールはSGTで修行
とかだったらどうしようｗ
- 163 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 15:15:13.99 ID:4voV0BWY0.net
- バックマーカーの処理が下手とかそういうのじゃないから
- 164 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 15:18:55.18 ID:LjQofKiR0.net
- >>159
やっぱり繋がりはないんだな
だとしたら何でこの3人なんだろ
- 165 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 15:32:12.82 ID:17vjQ0rx0.net
- >>164
他の有力ロートルドライバーはチーム側が
放出を拒んだというのが有りそう
- 166 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 17:19:28.38 ID:OYY2dURC0.net
- サラザンがWRCプログラムに専念して新しいドライバーが入るとかあったりするかな？
- 167 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 17:53:54.66 ID:KjhGA4m/0.net
- モントーヤマは居ないんか
- 168 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 18:11:01.05 ID:Q8LkX43I0.net
- >>164
オリビエ・プラは速いぞ、去年のP2ドライバーで無双級
富士でもラストスパートでインなんとかさん軽くぶち抜いて勝利したのを現地で目の当たりしている
GP2ではポルシェのヤニと同期で勝利もしている
むしろこんなネタワークスドラになるのが勿体無い
- 169 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 18:59:12.56 ID:i/t1A9d00.net
- >>160
モタスポチャンネルでGT500のSARDで平手の相方がラピエールになってた
>>164
ティンクネルはELMSのJOTAのザイテックで
5戦中4戦予選のアタック任されて3度のポールと1度の2番手で、ルマンもLMP2クラス優勝
個人のブログによるとフォーミュラ諦めて去年からスポーツカーレース始めてワークス目指して頑張ってたらしい
コレスはダンロップに転向みたいな話もあったけど
最終的にはミシュランみたいだね
http://lemanslive.com/News/ByKolles-to-replace-Lotus
- 170 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 19:05:24.77 ID:3KfIK+aQ0.net
- >>169
コンウェイじゃなくて石浦の可能性…？
- 171 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 19:07:20.81 ID:tuoR1XrEO.net
- トヨタは今年ル・マン獲れなかったら潔く撤退だな
WECタイトルとかいうチンカス貰えたし満足やろ
ま、ラリーでもVWどころか現代にすら勝てないだろうけどw
- 172 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 19:11:28.19 ID:i/t1A9d00.net
- >>170
さすがに前回のポールリカールの3日間テスト不参加で
アラゴンテストも大嶋石浦の言いたい放題と体制発表で不参加なら可能性無しだと思う
- 173 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 19:22:44.29 ID:jS+/dUvK0.net
- >>153
ティンクネルって確かマクラッシュが面倒見てたよね。
ELMSでアルバカーキと合わせてアウディが育成してるものと思ってたが違ったか・・
それとも、GT3使いのラストがP1に昇格したから痺れ切らして日産に飛び付いたかも。
ジェネやプラは現状考えれば妥当な人選だが、個人的には や暮らしアンも使ってやってほしいｗ
- 174 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 20:22:14.74 ID:cCIWVhqg0.net
- トヨタのモータースポーツ活動発表会ってドライバー発表されるの？
- 175 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 20:30:27.34 ID:DGC5l0dY0.net
- >>174
らしい
たしかトヨタeuのオフィシャルtwit垢だかで
そんな事を言っていた気がするし
去年も同じタイミングだった
- 176 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 21:36:35.90 ID:ySApXvxp0.net
- そんなに先は長くはないと思うな。 WEC。
今のうちに見ておいたほうがいいだろう。
- 177 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 22:51:11.98 ID:9tLz9Z880.net
- >>160
あーゆーれでぃーー？
- 178 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 23:13:25.16 ID:0Tjq4ZMj0.net
- まぁホントにラピちゃんが日本に来るんだったらそれはいいんじゃないの。
SFとかあってそうだよ
- 179 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 23:35:31.66 ID:ABYSUbDr0.net
- 間違いなく耐久よりSFみたいなスプリントの方が向いてるね。
- 180 ：音速の名無しさん：2015/01/27(火) 23:38:23.67 ID:VlBTa6PD0.net
- ラピちゃんの攻撃的な走りと
日産GT-Rの攻撃的なデザインのマッチングはバッチシだね
- 181 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 00:12:34.27 ID:Fse8VRf30.net
- GT-Rは他のMRのLMP1と比べるとルーフが後ろ寄りで
ルーフからテイルまでが近くて傾斜もあるけど
リアウイングとかリアの空力大丈夫なんだろうか
- 182 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 00:22:29.44 ID:QJOg1F6X0.net
- トヨタ系はカズキ、ブエミ、アンデビはほぼ決まりだろうし
オースポ情報と合わせるとラピちゃんはSGTで決まりっぽいね
後は、ブルツ、サラザン、コンウェイの去就が不明
噂レベルだとベルニュとライマー
ブルツとサラザンは能天気にTS040自慢とかしてたし不動？
(ブルツは未だにFIAの糞電流センサーの事を根に持っているらしいがｗ)
それともより良いポジションを確保できた？
- 183 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 00:43:58.15 ID:EER9f6lj0.net
- ラピエールクビにする理由でSGTに乗せるとかトヨタは優しいな
- 184 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 00:49:53.70 ID:hoOZ2X4k0.net
- 電流センサーの件はTMG側の管理ミスだろ。
木下も認めてたじゃねーかw
- 185 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 00:52:03.46 ID:QJOg1F6X0.net
- >>184
もっとストレステストをするべきだったという話は合ったが
管理ミスという話は聞いた事が無いな
- 186 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 01:30:51.65 ID:OIUTLN3r0.net
- ラピをSGTに押し込むなら、SGTから誰か起用してやれよ
- 187 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 01:51:48.90 ID:ZZrN4FD60.net
- レース前
FIA「このセンサー三つ付けろ、いややっぱり四つ付けろ」
トヨタリタイヤ
FIA「センサー付けなくてもよかったのに」
だろ
- 188 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 02:05:01.02 ID:FcCsSptU0.net
- >>169
wiki見た限りまだ若いドライバーだったから何で(噂とは言え)抜擢されたんだろうと思ってたんだが、なかなか良さそうなドライバーなんだな
- 189 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 02:46:51.69 ID:Qgd61rtcO.net
- >>181
R390で蓄積した逆反りウィングみれるかも…
あれは離陸できそうな角度だったよ
- 190 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 03:04:34.62 ID:Qgd61rtcO.net
- あっ、水色の初期型R390のほうね…
- 191 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 08:11:03.79 ID:K7wnEvKW0.net
- 水色のR390は後期型だろ
- 192 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 08:26:09.61 ID:ZP0R0hTL0.net
- R390黒赤のは格好良かったな〜
- 193 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 08:37:17.72 ID:wxTaPk6U0.net
- >>134
噂のFRでこれと極似だとすると、こんなに小さいエンジンあるの？
まさかボクサーエンジン？
- 194 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 08:39:43.96 ID:+L84ygvP0.net
- >>193
確かにV型は載らない
- 195 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 08:46:06.21 ID:ljoDVcYj0.net
- これNREエンジンにフライホイールポン付けだろ
リベリオンにも負けそうだ
- 196 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 11:08:15.64 ID:Qgd61rtcO.net
- >>191
すまん、記憶違いだった
R390チェッカーフラッグ号が後期だな
ところであのウィング、ダウンフォースあるのか？
偉い人が作ったんだよな…
- 197 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 11:24:55.39 ID:ggxttQZ10.net
- 変態マシンのCGまで作るオースポは時期的に暇なのかな
次は、内部構造を予想するコンテストでも開いて皆に投稿させれば良い。
荒れるだけだろうけど・・・・
- 198 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 11:56:21.83 ID:BCay4VoL0.net
- >>193
実際のコックピットはもう少し後ろ寄りじゃないかな？オースポのは前過ぎな感じがする
- 199 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 12:11:02.19 ID:lzKZ7f3J0.net
- >>198
でも>>5の画像を見ても、フロントのどこにエンジンが載ってるの？と思うんですけど………
まだ噂だけど、ホントにFRなのかな〜……
- 200 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 12:20:16.31 ID:mIg0F0WI0.net
- 助手席にエンジン積んであるんじゃない？
- 201 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 13:10:15.38 ID:B+wNzz5o0.net
- http://retroscenemag.com/image.axd?picture=Smokey-Image4.jpg
このように運転席が助手かもしれん
- 202 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 13:12:30.18 ID:1JP/yOfH0.net
- F1もそうだけど車の見た目も良くないと興味もてないな。
- 203 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 13:15:05.54 ID:n0wH0gbj0.net
- >>201
熱そう
- 204 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 13:30:53.25 ID:emPagYeN0.net
- 狭角Vでとかでないかぎり、あれだけのボンネットの高さが有ればエンジン入るでしょ
後は昔のR10とかのようにエアボックスを薄型にするだけのような
- 205 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 13:47:54.38 ID:ThsXSrev0.net
- いつぞやのブラバムみたいに横倒しかもしれん
- 206 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 13:55:50.05 ID:BCay4VoL0.net
- >>199
FFの可能性もあるよ
前後にギヤボックス配置するなら
前:エンジンに接続
後:モーターに接続
って形で実現出来るけど、重量的に難しいんじゃあ…と思う
(FRでもシャフトの重量がネックになりそうだけども)
- 207 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 14:15:02.66 ID:YM5jUVBz0.net
- コックピットだと思っているところにエンジン
ドライバーはうつ伏せでその前に寝転がっている
先っちょの出っ張りはドライバーの視界確保のための穴が開いている
- 208 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 15:12:05.65 ID:YiN1vSyB0.net
- ドライバーはクラッシャブルストラクチャーだったのかｗ
- 209 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 15:41:52.35 ID:lzKZ7f3J0.net
- >>204
いや無理でしょw
ボクサーエンジンじゃないと、スペースなさ過ぎでしょw
- 210 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 15:43:27.76 ID:lzKZ7f3J0.net
- いや
ボクサーエンジンでも無理か………
- 211 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 16:27:54.58 ID:emPagYeN0.net
- >>209
パノスが馬鹿でかい5LV8の上にエアボックス乗っけて
あの程度で済んでいるんだぜ？
ボクサーでも無理と言いきる理由が分からないね
スーパーフォミュラのNREのマウントとか調べてみなよ
エアボックス抜きだとびっくりする位低いから
- 212 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 16:38:32.34 ID:BCay4VoL0.net
- エンジンは角度つけて搭載とか？
- 213 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 16:41:14.06 ID:5z8cRi9Y0.net
- 普通に直4でしょ
- 214 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 17:17:31.18 ID:c3+vNy0K0.net
- ３L-Ｖ６ターボ550-560馬力フロントエンジン、フロントドライブ
ステアリング操作に連動した？トルクベクタリング機構
リアはデュアルフライホイール機械式ERS、1,000馬力？
リアのドライブシャフトはアッパーアームと同じ高さにして車体内部のエアフロー空間を確保？
（動力は上にずらしたドラシャからアップライト部でダウンギアで下げて伝達）
- 215 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 17:18:33.59 ID:n0wH0gbj0.net
- おらすっげぇわくわくしてきたぞ！
- 216 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 17:25:24.70 ID:E6XbTHSc0.net
- WEC2015が始まるまでは何とも言えないね...駄作にしろ傑作にしろ早く見てみたいな！
- 217 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 17:40:46.35 ID:lzKZ7f3J0.net
- >>211
そうなの？
とりあえず期待しときます。
- 218 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 18:48:05.04 ID:hTqdqCxR0.net
- >>211
NREかなり小さく軽くできてるもんな
SGT、SF以外でも転用できるようにするのがコンセプトだったし、使ってほしいな
- 219 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 19:08:52.54 ID:WJlCbHkM0.net
- フライホイールはいいイメージ無いが
919みたいに6時間レースでへたる事は無いのかな
- 220 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 19:16:18.38 ID:OIUTLN3r0.net
- ウルトラモードで24時間でも安心、安全
- 221 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 19:16:50.53 ID:Yy3GAxzC0.net
- ウルトラモード(セーフモード)
- 222 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 21:59:56.98 ID:dNCU8EmL0.net
- >>196
ウィングはマイナス迎角でもダウンフォース出る
しかもクローズドはルーフから気流が吹き降ろす様に流れるから、
ウィングへ実際に当たる気流は見た目ほど迎角少ない訳じゃない
- 223 ：音速の名無しさん：2015/01/28(水) 22:13:40.38 ID:SorYSBN00.net
- >>209
直4エンジンの車
http://bcasell.free.fr/2bgal/img/js29/js29b-03.jpg
水平対向エンジンの車
http://forums.pelicanparts.com/uploads6/P10100031131428101.jpg
120度V6エンジンの車
http://fc00.deviantart.net/fs71/i/2013/187/1/5/benetton_b187__great_britain_1987__by_f1_history-d6c9kfw.jpg
- 224 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 00:05:05.97 ID:MUkL5WsoO.net
- >>211の言う通りパノスが積めれば直4、V6なら可能でしょ
V型は角度が90度以上欲しいが
>>222
ケツのダックテールが跳ねてるから周りの気流も反って上昇してると思ってたわ
- 225 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 11:51:57.63 ID:+RK/7g5j0.net
- そりゃ載るのは載るけど、ミッションとかERS関連まで載せたら空力処理する余裕なくなるでしょ
ほんとにこれで効率良くなるんかいな
- 226 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 13:26:52.64 ID:A8g2p/Fz0.net
- 空力に関していえば確かにディフューザーの余地が少なくなる
だがそもそも、この謎マシンは普通ならディフューザーのエアを
高速で排出する為のアウトレットが無い常識の埒外の車両
既成概念にとらわれて判断すると見誤るような
- 227 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 14:23:32.73 ID:qw1B7LbK0.net
- 実はスロットカーかもしれない
- 228 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 15:02:10.78 ID:MplQw3Iv0.net
- フロントのダウンフォースを増やしたい→重りとしてエンジンを前に置けばいいんじゃね？
- 229 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 19:57:58.07 ID:0w9DJk3C0.net
- それアンダーステアになるだけやで
- 230 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 20:50:50.79 ID:SnJ4nwb+0.net
- 日産はポルシェカーブでスピンしても浮かない気がする。
『ダウンフォースが少ないから安全なんだよ』
- 231 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 21:45:49.04 ID:ctP5Qe+i0.net
- ポルシェカーブにたどり着かなかったりして
- 232 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:14:32.85 ID:xoKr27bq0.net
- ところでトヨタは今年も8MJ断念して結局6MJで行くのか？
- 233 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:26:14.49 ID:+MNLd4LK0.net
- オートヘブド誌はそういってるみたいね。
ポルシェは８MJ、アウディは４MJにあげてくるというのに。
- 234 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:29:00.03 ID:RycsDXPB0.net
- ついに来週日産バットモービルがデビュー？
カラーリングもでるかな
- 235 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:36:13.29 ID:0w9DJk3C0.net
- >>233
上げれば良いってもんじゃない
6MJの時点で信頼性ガタガタのポルシェ
技術がまったく無くて本当に4MJに上げてくるのかわからないアウディ
- 236 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:52:49.20 ID:wRjZZ/R00.net
- ポルシェはサンパウロでは３ｍｊも回生できてなかったし
- 237 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 22:56:03.76 ID:zdRUbeG40.net
- ポルシェとアウディがそれぞれ8MJ、4MJってのもトヨタ同様に開発目標であって達成したという話は出てないだろ
- 238 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 23:11:39.78 ID:wRjZZ/R00.net
- すべて明日わかるわけか？
- 239 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 23:15:44.87 ID:hosv5dDB0.net
- 回生テーブル低い方がエンジン単体の効率上げれるの？
- 240 ：音速の名無しさん：2015/01/29(木) 23:37:39.13 ID:wuSnhkrD0.net
- エンジンの効率とはほぼ関係ない
回生量増やしても損する場合があるのは
重量、重量バランス、燃料流量、平均燃料エネルギー量に
ペナルティがあるからで、3社それぞれのバッテリーの
出力特性がサーキットの違いによって相性みたいに影響する
だから、どこもテストをしてから決めるという話になっている
単純に増やせば良いという話にはならない
何も考えずに増やすだけならどのメーカーも出来る
- 241 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 01:12:13.31 ID:PUBepDAa0.net
- http://i.imgur.com/ZGCZJpL.png
ふむ
- 242 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 01:19:04.43 ID:psUjNaLIO.net
- いいねー！
- 243 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 01:21:24.28 ID:IJX6e1nR0.net
- >>226
フロントディフューザーからポルシェハンプに逆戻りしてるとか?
その場合エンジンの搭載位置が高くなっちゃうかもしれないけど
- 244 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 01:54:53.24 ID:h66qBWLn0.net
- >>241
リアデッキがすごく高い位置にあるね。
やっぱりマシンの内部に空気を取り込んで抜く構造なんだろうね。
- 245 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 02:17:54.59 ID:KohWKcQn0.net
- しかしリアタイヤ本当に細いんだなー
- 246 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 02:27:52.77 ID:oKYoam+80.net
- >>244
マシン内部に空気
AMR-One
う、頭が
- 247 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 03:16:11.25 ID:OvoSBBkg0.net
- Oneちゃんは新しい写真が出るたびにサイドにスリットが追加されて面白かったは
- 248 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:22:45.85 ID:d4ivitKA0.net
- TS040はエンジン600hp、モーター500hpの1100との噂らしい
8MJかな〜
- 249 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:32:17.76 ID:zVjBAnNf0.net
- 去年のTS040の合計出力1000馬力って瞬間最大っていう感じの文句だよな。
なんか７５０馬力のポルシェと大差ない感じだったけど・・・
- 250 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:35:48.52 ID:izOKqZ4f0.net
- >>245
▲のフロント再利用だったりして
- 251 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:35:51.80 ID:1YDsMT1p0.net
- 感じもなにもそうだし
誰もが分かりきってることなんだが
- 252 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:47:01.49 ID:iIHE7hAc0.net
- ピークパワーだけで決まるなら苦労せんわな
エンジンのトルクなんかNAのトヨタが一番細いんじゃね
- 253 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:51:35.57 ID:J+sGPV9u0.net
- >>249
何を今更
- 254 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 12:52:23.25 ID:CATn3Rdr0.net
- >>249
規定周回数に満たないくらい遅い話題…
- 255 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 13:01:40.27 ID:qVjpH7jbO.net
- 日産LMP、チラ見せ
イメージカラーは赤
TS010みたいに見えなくもない
モチュールGTRみたいな感じかな？
CピラーがGT-Rみたいだなｗ
- 256 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 13:10:17.08 ID:qVjpH7jbO.net
- >>249
F1のルノーとメルセデスは数字より差が開いている…
- 257 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 13:14:27.41 ID:0XC7DLSs0.net
- ラピエールが居ないんだけどｗ
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/5742201/
- 258 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 13:42:42.82 ID:7a8dCMRS0.net
- >>257
サードに一枠未定と有るじゃん
トヨタもメキシコ式でヒーローは遅れて現れるんだよ
- 259 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 14:59:27.09 ID:o9aWtdur0.net
- カズキは今年ＧＴに出ないんだな
チャンピオンコンビと組んでタイトル取りに来たな
- 260 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 15:53:50.72 ID:Jo/aLtIY0.net
- トルクで言ったら200kgくらいあるんじゃねえの
- 261 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 16:21:05.19 ID:NthVGitD0.net
- ねえやっぱり日産のアレってOneちゃんの再来じゃないの
- 262 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 16:21:38.83 ID:aa65jr4a0.net
- 今年もキャパシタ？
>>257
コンウェイ通りさんレギュラーか
- 263 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 17:21:14.79 ID:YgFoIo4O0.net
- トヨタはいくら速いマシン作っても2台ってのがなぁ・・
森蔵は17年以降もWRCと並行でやる気らしいが、この前に勝ち星挙げないと。
WECのタイトルなんて獲ったところでル・マン一勝には足元にも及ばないんだからさ。
- 264 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 17:43:44.06 ID:zVjBAnNf0.net
- >>254
トヨタファンだけど、そんな言われ方したら気分悪いから、
丁寧に教えてよ。
- 265 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 17:45:36.93 ID:sSzepbvh0.net
- いまさら3台にするなら
最初からしてたと思うわ
- 266 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 17:52:04.85 ID:Qb8Ym8Ar0.net
- 日本勢増えてが強くなるとFIAが嫌がらせしてくるような気がする
- 267 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 17:55:36.66 ID:9NEOAOSh0.net
- >>264
一貴が直接言ってんだよ、TS040のモーターアシストは数秒間のみって。
- 268 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 17:58:24.84 ID:Q5ZWTUWs0.net
- 本人達や中継での解説で何度も言ってたと思う
- 269 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:02:47.46 ID:77BjSSt80.net
- パワーグラフの最大値ではなく、その面積に時間軸を加えた体積で考えるんだ。
- 270 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:03:36.23 ID:zVjBAnNf0.net
- >>267
なんというか、アシストが数秒なのは当然知ってるとして、去年の富士やシャンハイを
見てた感想として、ポルシェと比較して到底1000馬力も出てないように見えたから。
- 271 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:11:54.97 ID:d4ivitKA0.net
- 耐久とラリーは世界制覇したから、現社長退任と同時にF1参戦だよね、
WEC、WRC余裕のダブル参戦はその予兆だよね
- 272 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:21:29.72 ID:9NEOAOSh0.net
- >>271
あんな腐りかけのカテゴリなんぞ誰が行くか。バーニーが消えたら空中分解するだろうよ。
- 273 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:47:42.66 ID:iEBsHOK60.net
- >>270
最大システム出力が1000PS（エンジン520PS＋モータ480PS）という事だけ。
基本はサーキットの平均車速以下でグリップ限界を満足するモーターアシストしてる
（そのほうがLAPタイムゲイン大きい）から、
1000PS使用するのはルマンのストレートくらいじゃないかな？
- 274 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:56:07.24 ID:1P4mFFFy0.net
- というか現社長退任て何年後だよ
創業家出身で今58歳だぜ、下手したら10年後も社長やってておかしくないぞ
- 275 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 18:57:45.57 ID:zVjBAnNf0.net
- >>273
キャパシタって全開で放出するしか出来ないんだと思ってたわ。
納得した。ありがとう。
- 276 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 19:00:36.86 ID:iIHE7hAc0.net
- >>272
メスゼデスですら株主から何のメリット無いからやめろ言われてる有り様だしな
今のF1はバーニーとその取り巻きのレクリエーションである
- 277 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 19:14:20.56 ID:pw+xRGlC0.net
- フォーミュラカーなのにメーカーが自由にエンジン開発できないってカテゴリとして破綻してるわ
- 278 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 19:16:01.17 ID:OvoSBBkg0.net
- ポルシェのほうはストレートで一気に使うというわかりやすい使い方するから>>270に思えてもしょうがないな
トヨタのほうが細かく使ってるから、ストレート勝負で分が悪いだけ
- 279 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 19:50:26.07 ID:I5Z+eLAB0.net
- 繊細に制御するから爆発力を見せられないという謎理論
信者にとっては現時点がいつでもMAXでそれ以上の進歩はない＝現状が技術の最終解答
- 280 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 20:16:55.07 ID:OvoSBBkg0.net
- 何が繊細だって？
- 281 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 20:17:30.60 ID:k+ExpHYd0.net
- 爆発力ってなんだ？w
- 282 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 20:20:25.44 ID:vpgbA8xB0.net
- 爆発力なんか立ち上がりで嫌という程見てるだろが何わけのわからん事言ってんだ
- 283 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:12:20.49 ID:04HpIZ1a0.net
- 細かく回生と放出を繰り返し、あの長距離を走れるのが凄い
- 284 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:16:10.10 ID:tLCj0ak30.net
- あきおしゃちょーTMGにTS040のフロントカウル
もう少しカッコよくできるくらいのお小遣いあげてください
ハイダウンフォース仕様なんか見てられません・・・
- 285 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:34:55.51 ID:KohWKcQn0.net
- >>284
いや、資金力と空力の見た目は無関係だから
より資金が増えてより最適化が進んだ結果として、より悲惨な
見た目になる可能性も普通に有るで
- 286 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:37:17.65 ID:7/qt1ASQ0.net
- 日産といえばカルソニックのブルーの印象強いから赤ってなんか違和感
- 287 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:37:52.44 ID:tLCj0ak30.net
- >>285
いや、ヘッドライトユニットの話だよ
アウディもポルシェも市販車のイメージを使ったデザインにしてるじゃん
- 288 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:40:18.38 ID:lLLNQGPQ0.net
- 日産と言えば赤なんじゃないの？
ここ10年ぐらい
プロトタイプカー的にはR92CPとかR390で止まってるから青の印象強いだろうけどさ
- 289 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:42:50.02 ID:KohWKcQn0.net
- >>287
それなら納得、ただTMGのスタンスを見ていると予算が増えたとしても
ライトの見た目にその増えた増えたバジェットを費やすことは無いだろうなとも思う
きっともっと別の、見た目とは関係ない実のある機能パーツに使われるだけじゃないのｗ
- 290 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:44:00.58 ID:kKRZkqJo0.net
- >>287
あれはTMGが「ライトなんかに金使うなら他の開発に予算回す」って方針だからだし
そもそもトヨタは他メーカーと違ってHYシステム自体をプロモに使ってるのであって、
見た目をプロモに使ってる訳じゃないからな
- 291 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:44:04.07 ID:tLCj0ak30.net
- 日産のコーポレートカラーが赤なんじゃない？
- 292 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:46:12.69 ID:tLCj0ak30.net
- >>290
それって本社がTMGにお金出してあげてないからでしょ
チームの
- 293 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:46:32.31 ID:tLCj0ak30.net
- あっ、まつがった・・・
- 294 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:49:25.53 ID:Evv7nL//0.net
- GTR-LMってガルウィングなんだね。
湯地さんなら、重心が高くなるからって却下しそうだけどｗ
- 295 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:53:53.71 ID:KohWKcQn0.net
- >>292
違う、お金が増えても十中八九ライトは良くならない
テクニカルディレクターのバセロン自体がその手の発言
(勝利のための費用対効果の話)を良くしている
ライトに金をかけるくらいなら3台目を出したいだろうし
より勝利に近づけるためのパーツに金をかける
金の問題じゃなく方針
- 296 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 21:55:13.32 ID:DlabWtQp0.net
- >>294
で、一年掛けてもドアが出来ずにレースに出られなかったわけだな
- 297 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 22:02:33.02 ID:wjy9Q7FA0.net
- 空力には機能美という言葉は当てはまらないからな
- 298 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 22:58:34.34 ID:Evv7nL//0.net
- まさか、R36がガルウィングドアを採用するからとかそういう理由じゃないよな？
- 299 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:31:02.83 ID:/xHenj/N0.net
- この細みの後輪で力行するのかな GTR-LM
- 300 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:33:26.82 ID:lLLNQGPQ0.net
- やっぱ噂通りFFなんじゃねぇの…
FRならこの後輪は…
- 301 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:42:35.11 ID:TA7NMrZy0.net
- まさかリアがステアリングとか
- 302 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:43:20.42 ID:Evv7nL//0.net
- >>301
それは禁止されてる。
- 303 ：音速の名無しさん：2015/01/30(金) 23:57:29.88 ID:qVjpH7jbO.net
- とりあえず日産WECマシンはタイヤ交換忙しくなりそうだな…
サプライヤーはBSorピレリどっちだろ？
まさかのダンロップかｗ
- 304 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:39:59.21 ID:lvhD/bjw0.net
- ポンツーン側面のえぐれは何故かおとなしくなったけど
919と同じく側面にはそれほど変化がなさそう
微妙になにか他も違う気もするけどなんだろ？気のせいか
https://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/561102980481818624
- 305 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:43:00.49 ID:E+B9FYQ20.net
- カーナンバー1＆2カッコいいっすね
- 306 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:44:44.71 ID:X5gZlJOb0.net
- ミシュラン以外あり得ないっしょ
- 307 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:47:04.99 ID:E+B9FYQ20.net
- デルタウイング時代もミシュランだったしね
サルテサーキット走ること考えたらミシュラン一択だよなぁ
- 308 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:48:17.75 ID:gyKL4bQB0.net
- LMP1ってタイヤ自由なん？
- 309 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 00:52:59.10 ID:EPnqNNC30.net
- 自由だったと思うけど勝てるタイヤを選ぼうとするとミシュランしかないって感じだったような
- 310 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 01:12:54.89 ID:of0pbWtx0.net
- 今のル･マンでミシュラン以外選択って狂気だよ
- 311 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 01:30:13.05 ID:Rk+SqZeL0.net
- >>304
#2のミシュランマンの位置が違う
- 312 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 03:05:22.42 ID:xSN3NFGl0.net
- 各社フロントの磨耗に悩んでいるところに超フロント偏重の日産が来てミシュランの開発捗るといいね
- 313 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 08:09:16.70 ID:JB6E9uuH0.net
- 速度域もそこそこ、旋回も低速といえる一般道と違って
高速域・長距離走行・急制動&急加速のサーキット・・・・これで
前輪に操舵と力行を任せるとしたら利点はあるのかな
(後輪にモーターアシストがあるとしても)
- 314 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 09:54:45.33 ID:jR4EdPUy0.net
- 前輪を4つにしてしまうとうまくいくかも
- 315 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 09:56:22.14 ID:L9KZ8Enm0.net
- ティレル的発想か。
タイヤ交換やばいｗ
- 316 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 10:25:55.67 ID:63Pi6S910.net
- >>304
後ろの方のくびれが少なくなってるような
空力か、それとも電池でも積んでるのか
- 317 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 10:30:03.34 ID:ZTlvkzPz0.net
- >>313
舵ではなくタイヤ左右の回転数の差で曲がる仕様かもしれん
- 318 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 10:33:18.46 ID:ov1ROdRP0.net
- トルクベクタリングって許可されてたっけ？
- 319 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 10:52:23.97 ID:Q7i9ydgV0.net
- >>315
フロントは２輪ずつ交互に交換で
- 320 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 11:07:55.98 ID:ycVvbRtI0.net
- >>318
ロール大きくするとアクセルオンで勝手になるけどね。
- 321 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 11:13:45.45 ID:gsjpGIML0.net
- >>318
禁止
- 322 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 11:16:32.53 ID:JB6E9uuH0.net
- 世界中で噂されている憶測を眺めてGtr-lm関係者はニヤニヤしてるんだろうか
- 323 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 11:45:40.60 ID:tDWHSbOg0.net
- 造ったは良いけど、どうすんだこれ・・・
じゃ無きゃ良いけどな。
- 324 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 11:56:08.70 ID:GFgrxbzB0.net
- そういえば、タイラノザウルス→ティラノザウルス。
タイレル→ティレルって呼ぶようになったのって同時期か?
- 325 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 13:48:52.24 ID:EPnqNNC30.net
- >>312
そういえば他車と重量バランスがまったく違うんだっけ
テストし放題だったらいっそBSで専用のタイヤを開発できるんだけどな
- 326 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 14:39:40.10 ID:uOXi9XiT0.net
- タイレルもそうだったが、他所と違うサイズのタイヤを採用するのって、
ちゃんとタイヤメーカーは専用開発してくれるかどうかのリスクが大きいと思うのだが。
- 327 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 15:29:19.42 ID:DRltJNCB0.net
- >>318
許可されてる。
つーか日産が許可させた。
- 328 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 15:42:49.99 ID:uOXi9XiT0.net
- △の様に(駆動系のトラブルだっけ？)、あっという間にそのトルクベクタリング機構が壊れたりしてね。
ど素人が想像してもそこに凄い負荷が掛かるのは分かるのだけど、プロなのだから当然解決済み何だろうな。
- 329 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 15:52:12.91 ID:JB6E9uuH0.net
- 許可させたってことは・・・使う可能性が高いってことかい
- 330 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 16:14:26.15 ID:ChDZ+/h10.net
- >>327
それは初めて聞いたなぁ
- 331 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 16:24:44.11 ID:nXCAJ0Rs0.net
- みんなには内緒だよ！
- 332 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 17:18:51.51 ID:DRltJNCB0.net
- >>329
FFだからそうしないと曲がらないw
リヤはフライホイールからの出力にしか使わないしな。
- 333 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 17:41:46.63 ID:SH9kVZUC0.net
- 最新レギュ
http://www.fia.com/sites/default/files/regulation/file/LMP1%20%282015%29%20dc%20ab%20-%20Modif%203.6.2c%2019.12.2014.pdf
5.2.2
MGU torque can only be transferred to a drive train through a differential complying with Article 11.6.
If a differential does not exist on one of the drive train, only one MGU can be connected to this drive train.
ＭＧＵのトルクは、第１１.６項に合致するディファレンシャルのを通じてのみ、ドライブトレインへと伝達することができる。
ディファレンシャルがドライブトレインの１つに存在していない場合、１つのＭＧＵのみをこのドライブトレインにつなげることができる。
11.5.1
Any system or device the design of which is capable of transferring or diverting torque from a slower to a faster rotating wheel is not permitted.
回転の遅いホイールから回転の早いホイールにトルクを転送するあるいは転換することを可能とする設計のシステムあるいは装置は一切禁止される。
11.5.2
Any device which is capable of transferring torque between the principal axes of rotation of the two front wheels is authorised providing that it remains passive.
２つのフロントホイールの主要回転軸の間でトルクを転送することを可能とする装置は、それが受動（パッシブ）であり続けることを条件に、認められる。
2014と2015を比較しても変更なし。FFを主張しているやつの脳内妄想みたいだな
- 334 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 17:42:47.59 ID:lvhD/bjw0.net
- >>332
今年のレギュで変更箇所にそんな記述は見当たらないぞとか思ったけど、
すでに去年からパッシブかつフロントに限りトルクベクタリングはOKだったのね
2013→2014の時にしれっと追加されてる、これ日産のための条項なのか
もうその時に、珍車で参戦する腹はきまっていたんだなｗ
- 335 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 17:56:51.65 ID:Q7i9ydgV0.net
- >>334
トルクベクタリングは能動だからダメでしょ
11.5.2項が無いと、フロントにMGU付けてドライブシャフトで繋いだ場合に、結果的に左右のホイールが影響しあう（これは受動）のもレギュレーション違反になるから
- 336 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:01:20.90 ID:uOXi9XiT0.net
- >>333
>>334
MGUのトルクベクタリングはダメだけど、エンジンからのそれは許されるって事なの？
自分はレギュレーションは全然知らないのだけど、それ故のFFなのか？
- 337 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:01:59.93 ID:lvhD/bjw0.net
- >>335
なるほどそうだな、となるとやっぱりガセか
- 338 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:05:49.89 ID:lvhD/bjw0.net
- >>336
>>333で書いてくれているセクション11はギアボックスの条項だから
エンジンとMGUは区別されていないかな
- 339 ：335：2015/01/31(土) 18:14:39.40 ID:Q7i9ydgV0.net
- でも>>333で気になる記述はある
5.2.2項の｢ディファレンシャルがドライブトレインの１つに存在していない場合｣
って何を指してるんだろ？
フロントにデフが無い場合は左右に独立してMGU付けれるのか？
- 340 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:16:07.50 ID:uOXi9XiT0.net
- >>338
そっか、ありがと。
ちょっと前にあった、ギアボックスの位置と駆動輪云々って話はここには関係するって事は無いのだろうな。
細かい所なら兎も角、クルマの根本的な所でレギュレーションのの隙を突くようなクルマはうんざりだからね。
- 341 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:27:37.43 ID:uZ73Opww0.net
- それは主要回転軸の間でトルクを伝達出来る装置だろ
- 342 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:29:09.37 ID:uOXi9XiT0.net
- 連投失礼。
レギュレーションは別にしても、フロント荷重を出来るだけ増やしてトルクベクタリングで曲げ、リアはついでに加速させるだけ、
って考えはそれが成功すればミッドシップ・クーパー以来の革命的なレイアウト変換だと思うのだが、
そんな美味い話しは誰もが夢見るが夢だよなな。
ど素人、チラ裏ごめんなさい。
- 343 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 18:30:05.22 ID:6dGzODMQ0.net
- レベリオントヨタおわりかあ…
現在のモタスポ中最強サウンドだったのになあ
- 344 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 19:38:09.60 ID:AMizrSKb0.net
- >>339
> フロントにデフが無い場合は左右に独立してMGU付けれるのか？
だめ
デフが無い場合、その車軸に載せられるMGUは1個だけ
- 345 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 19:39:11.64 ID:uSyJHGX40.net
- アクティブ制御の中ではトラクションコントロールだけは認められているんだろ。
これとクローズドループ（アクティブ）制御でないフロントのトルクトランスファーシステムを
組み合わせて実質的なフロントのトルクベクタリングが実現できないかな。
- 346 ：335：2015/01/31(土) 19:40:11.85 ID:Q7i9ydgV0.net
- >>344
そか
そうするとやはり能動的なトルクベクタリングは不可って事で確定かな
- 347 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 19:44:23.10 ID:AMizrSKb0.net
- >>342
基本的にはフロント荷重を極端に増やす合理性なんて微塵も無い
例外は、フロントで従来ではありえない強大なダウンフォースを発生するコンセプトを見つけた場合
- 348 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 19:51:57.60 ID:lvhD/bjw0.net
- >>347
その場合でも、ハンドリングと駆動の強大な加重を同時に受け持ってくれる
今までにない斬新なタイヤが必要だから、かなりムリゲーな予感
- 349 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 20:37:18.76 ID:JB6E9uuH0.net
- ホントにネタマシンじゃない、現在のLMPに一石を投じる
ブレイクスルーなマシンなのでしょうかねぇ・・・信じたいなぁ
- 350 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 20:51:39.68 ID:lvhD/bjw0.net
- 常識破りの革命か、はたまた単に非常識なだけか
どちらに転んでも面白いから、問題ないな
- 351 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 21:13:55.31 ID:WvHl9ENU0.net
- >>350
そういうマシンが許されるのもスポーツカーレースの楽しみだしね。
- 352 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 21:14:28.19 ID:vnEqMlbl0.net
- http://www.endurance-info.com/fr/deux-morgan-lm-p2-evo-pour-team-sard-morand
SAGA、ELMSのMorandとSARDとのジョイントでWECに登場ｗ
- 353 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 22:04:03.73 ID:kQpN0PyE0.net
- カーグラに今更TS040のダブルタイトルの記事内にTMG木下代表のインタビュー乗ってたけど、ミシュランってすごくフェアな
メーカーで特定メーカーの要求で作ったタイヤの情報とか他のメーカーにも流すんだそうな。
で、現在参戦するメーカーが使用してないサイズの新しいタイヤのスペックが届いたんだと。
おそらく日産用の物と思われるけど、TMGを始め他メーカーでも日産のシミュレーションとかやってそうだな。
- 354 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 22:07:47.95 ID:nXCAJ0Rs0.net
- 改めてスクープ写真のタイヤ見たらF1並に小径ホイールに見えるのは気のせいだろうか？
- 355 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 22:10:05.33 ID:lvhD/bjw0.net
- そう見える人は結構多いようでその話はちらほらあがっている
ただ、ホイールを小さくする意図についてはみな首を傾げている
- 356 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:07:45.22 ID:WyqCXAL40.net
- ホイール小さくすればバネ下軽くできるな
- 357 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:21:41.00 ID:lvhD/bjw0.net
- >>356
ホイールはレギュで最低7.5 kgと決められているんやで
- 358 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:28:09.97 ID:9T0+6nNt0.net
- http://i.imgur.com/u0M5SPn.jpg
- 359 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:33:56.22 ID:PN4Bs9E4O.net
- >>357
代わりに耐久性が犠牲になる…
しかしR89Cでも小型タイヤに挑戦してた記憶が
大きさ迎えて最高速延ばす手法を選んだ！
- 360 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:37:03.22 ID:fonySo5h0.net
- SGTでSC430がリアタイヤをインチダウンしてたのは、トラクション目的だったっけ？
- 361 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:43:47.72 ID:lvhD/bjw0.net
- >>359
>代わりに耐久性が犠牲になる…
とはいえ、今時はどこも最大径、最低重量で作っていますし
トラクション目的は考えられるけど、タイヤの寿命削ってまですることかという疑問
気のせいだったら杞憂だなｗ
- 362 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:45:41.98 ID:ZE6KD78x0.net
- 嵯峨さんが世界に羽ばたく日が来たと聞いて
- 363 ：音速の名無しさん：2015/01/31(土) 23:53:26.04 ID:B3nE9coB0.net
- RV8KといえばSGTのプリウスも載せてるじゃん。あれもやたらいい音だよなあ。
- 364 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 00:37:07.40 ID:koMdzJcw0.net
- >>333
FFが妄想かどうか、このレスを保存して開幕後に読み返してみるといい。
- 365 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 00:44:29.38 ID:2Fw3kmxc0.net
- 内燃機関の出力で前輪を駆動するとして、トランスミッションはどのように置くんだ？
後輪駆動だとおもうなぁ〜 俺は。
- 366 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 00:50:28.74 ID:hDmle3Ez0.net
- >>955
日本人でも某隣国以外で、あんなに傾くんだなと思った06鈴鹿＆08富士
アロンソファンもハミチンファンもさぞ大変だったことだろう
出た杭が叩かれるのが王道ですわ。どこ行っても応援されるまっさんやライコネンと
アロハミの路線は明確に違うし、求められるものも異なる。ベッテルがこの先、
少し多く勝ったヒルジャックハッキネンになるのか、ベッテルとして名を残すのかは
これから次第ですな
- 367 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 00:50:57.05 ID:gzddaxde0.net
- >>364
俺もFFに一票
だが>>333はFFが妄想とは一言も言って無くね？
(トルクベクタリングは)FFを主張しているやつの脳内妄想みたいだな
って事でしょ？確かにレギュ上は不可能に見えるがなあ
- 368 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 00:51:02.07 ID:hDmle3Ez0.net
- ひどい誤爆をしてしまった申し訳ない
- 369 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 01:02:29.58 ID:IbCWximT0.net
- >>365
そらもう
車軸 トランスミッション エンジン ドライバー ←進行方向
よ
- 370 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 01:19:34.92 ID:hDmle3Ez0.net
- 誤爆ついでに、昨日
http://www.sun-a.com/img/sp/8077/cover.jpg
つい懐かしくてこうてしもたが、帰って読んでみたら…薄い。おっさんから1500円も
小銭取るなら、もっとしっかりした特集組んで写真も集めろよと。ただでさえ「今」を
放棄して、過去に逃げてる雑誌なのに。せめてロードゴーイングバージョンは全部載せろよと
- 371 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 01:25:43.27 ID:QWDSgUlD0.net
- >>370
表紙だけ見るとデアゴスティーニみたいだ
- 372 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 01:28:45.17 ID:klNrLUcJ0.net
- 週刊TS020創刊号は599円
- 373 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 01:38:59.27 ID:IxV83NCz0.net
- 今ならトーマス・ブシャーのBMWV12LMがついてくる
- 374 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 06:14:46.70 ID:vL4kQbWU0.net
- >>370
その本のアウディR8C関連の記事、貝島姉さん書いてたな。
ベントレーEXPスピード8は元々フォルクスワーゲン用に作った車がベースだってことを
衝撃の事実が判明とか書いてたけど、それって既に何年も前に鱸タソが書いてたことだ。
- 375 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 09:23:03.32 ID:ygI5wnzj0.net
- >>370
GT1時代をよく知らない俺には結構面白いと感じたんだがな、、、
その時代を知る人たちには薄いのか
- 376 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 09:47:37.35 ID:3sf96LzD0.net
- https://twitter.com/nismo/status/561628835813548032
- 377 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 10:12:26.39 ID:u0YDe5UW0.net
- >>376
画像はZEOD RCかな？
- 378 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 10:55:24.95 ID:YGwrmesb0.net
- サード・モランドの記事でモーガンEVOと書かれてるが、オンロークはモーガンシャシーのアプデキットを販売するのね。
まんま屋根なしJS P2みたいな感じになるんだろうか。JS P2も後ろ半分はまんまモーガンだけど
- 379 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 13:58:19.16 ID:RjLL7+0i0.net
- 日産LMP1のハイブリッドの構成にもますます謎が深まる
二つのフライホイールをドライバーの足元に配置？
前輪から回生、そこからシャフトで後輪を駆動？
二つのフライホールが電気式と機械式のハイブリッド構成なのかな
- 380 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 14:33:25.16 ID:hDmle3Ez0.net
- >>375
いちお全体をカバーしてはいるんだけど、もっとできたんじゃないか？って印象はあるね
レーシンゴンだから要求するものが高いだけかも
GT1面白いんでよく知らない人が興味持ってもらうのは嬉しい。まだ売れ残ってるという
パノスの市販車をぜひ買ってくれｗ
- 381 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 17:34:02.55 ID:C/UvrHrF0.net
- 鈴木利男さんTS020運転中に歌ってたらしいw
- 382 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 18:44:51.30 ID:ygI5wnzj0.net
- >>380
めっちゃ気になったそれ
果たしていくらなのか？
劣化せずに保存されているのか？
何台作られ、何台残っているのか？
パワーは？装備は？
ますます謎が深まる
- 383 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 19:02:33.22 ID:U8asir+u0.net
- ttp://panoz.com/gtr1/model.html
これのことじゃなかったっけ
- 384 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 20:00:52.41 ID:ygI5wnzj0.net
- >>383
お！
これ見る限り、今も受注生産してるっぽいね
649,000$〜か
でも普通にオーダーしたら億越えそうだね
日本にロードversionあるのかな？
- 385 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 20:16:15.34 ID:gzddaxde0.net
- >>384
日本の公道で目撃したという話は聞いた事が無いなあ
有ったとしても、金持ちのガレージの中？
- 386 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 20:26:49.37 ID:Atl8Ei9U0.net
- エスペラントはGT1が滅びパノスがル・マンから去った後になってラルブルがP1で走らせてたのはﾜﾛﾀ
- 387 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 21:09:12.75 ID:vL4kQbWU0.net
- パノスは2006年のル・マンのGT2クラスでエスペランテGT-LMがクラス優勝してたよね
GT1の奴とは全然違うけど
- 388 ：音速の名無しさん：2015/02/01(日) 23:12:40.49 ID:593tWQGQ0.net
- アウディのフライホイール
いまだに24時間持たないんだなｗ
- 389 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 00:30:42.70 ID:RHz0jj3+0.net
- スーパーボウルでなにかがおきる(かもしれない)のは今日？
- 390 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 00:50:48.01 ID:YbZRQl0w0.net
- >>389
>>376
- 391 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 01:19:59.84 ID:gLwumkt50.net
- 明日の発表を楽しみにして寝よう・・・
- 392 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 01:50:02.83 ID:RHz0jj3+0.net
- >>390
サンキュー
今日はホンダもテストを開始したし、話題の多い1日だね。
- 393 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 01:53:02.22 ID:5TaqgGhv0.net
- ゾンタなら伊豆スカで目撃したなあ
- 394 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 01:57:17.57 ID:VB7CrPL10.net
- 明日の何時？
- 395 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 02:18:59.55 ID:LF4v3CZa0.net
- >>383
外観はほぼそのままにフロントディフューザー化して
フロントフェンダーサイドの穴から排出するみたいな進化しないかな
- 396 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 08:30:06.89 ID:d0Z2s2050.net
- 画像をみると10時ね
- 397 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 08:50:43.95 ID:adGJur/P0.net
- ていうとあと一時間ちょいか
仕事中にこっそりのぞくかw
- 398 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 08:52:31.23 ID:0ziipd4e0.net
- そもそもなんでスーパーボウルで発表するんだろう
アメリカ人そんなにWEC好きじゃないだろ
NASCAR参戦発表ならわかるけど
- 399 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:22:20.66 ID:BOu9inGk0.net
- でてるね、CMで
GT-R
- 400 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:22:42.02 ID:0ziipd4e0.net
- マジっすか
- 401 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:26:02.83 ID:BOu9inGk0.net
- NBCの中継CMで親子とGT-Rの出てくるイメージCMみたいなので
後半数カットGT-R LM NISMO?ちゃんと映る
マシンの詳細が分かる感じではないけど
- 402 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:26:04.78 ID:r2vRxiiU0.net
- やっぱアメリカ主導で開発してるから､とか?
- 403 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:28:05.87 ID:V+IiGaO50.net
- http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-01.jpg
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-06.jpg
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-08.jpg
- 404 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:28:45.04 ID:V+IiGaO50.net
- http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-05.jpg
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-09.jpg
- 405 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:30:32.95 ID:BOu9inGk0.net
- https://www.youtube.com/watch?v=_Gx_E23VpQQ
nismo公式動画
- 406 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:34:42.49 ID:oOEEBvli0.net
- うおおおおきたああああ予想図まんまじゃんw
- 407 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:35:18.22 ID:gLwumkt50.net
- これ・・・これでフロントは舵きれるの??
- 408 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:36:23.13 ID:0ziipd4e0.net
- 頭おかしい…
- 409 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:37:00.23 ID:V+IiGaO50.net
- http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-10.jpg
ライト何とかならんか
- 410 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:38:42.24 ID:0ziipd4e0.net
- >>405
おっかしいなあ…カッコよく見えてきた
- 411 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:40:51.57 ID:dZvPuV360.net
- これ最終戦頃には見慣れるのかなあ
結果出せば「かっこええ！」になるのかなあ
- 412 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:41:07.00 ID:rQ4oD88h0.net
- かわいい
- 413 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:41:12.04 ID:+9pjTjGg0.net
- 今すぐ日産は撤退しろ
我々日本の恥
- 414 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:41:47.56 ID:BOu9inGk0.net
- ジェネの動画もあがってるし、
ドライバー予想も当たってるかな、これは
- 415 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:43:40.48 ID:0ziipd4e0.net
- これで結果出したらすっげぇかっこいいぞ
結果出さなかったらすっげぇ恥ずかしいぞ
- 416 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:44:06.50 ID:qnfnPgho0.net
- >>403
配色までリークされた奴まんまじゃん
もうこのイラストがニッサンのデザイナーが描いた奴が出回ったとしか思えん
http://content.worldcarfans.co/2014/12/23/medium/1396271053311408435.jpg
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-06.jpg
- 417 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:46:08.94 ID:gLwumkt50.net
- >>411
最初はアレでも強いマシンはかっこうよく見えるようになるよねw
- 418 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:49:55.87 ID:O4bI2qBy0.net
- >>409
夜間走るにしちゃ小さ過ぎる
- 419 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:51:41.85 ID:BOu9inGk0.net
- ぶっ壊れすぎてまともに走れないとかLMP2よりも遅いとかじゃなきゃいいけどなｗ
思ってたよりかっこ悪くはない気がしてきた
でも詳細分かるまではまだ謎多いねー、なんでホイルサイズ下げてるのかとかハイブリッドとか
そもそもダウンフォース足りてるのかとかｗ
- 420 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:51:44.10 ID:0ziipd4e0.net
- 初年度のライトが小さすぎるのはTS030も通った道だ
- 421 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:52:38.80 ID:VB7CrPL10.net
- これに空力的措置を施すんだよな？
まさかこのまま開幕戦を迎えるわけじゃないよな？
- 422 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:54:12.42 ID:0ziipd4e0.net
- http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-05.jpg
縦置きV6かなー？
- 423 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:54:58.74 ID:GbgoLjYA0.net
- これはすごいな・・・
メーカーが作るワークスマシンとは思えん
フロント重すぎじゃないのか？
- 424 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:55:10.11 ID:+9pjTjGg0.net
- LMP2どころかGTEより遅いのははっきりしてる
今すぐ撤退しかない
- 425 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:56:24.15 ID:8PX789/k0.net
- 上方排気かよ
- 426 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 09:56:37.86 ID:REiMRXyN0.net
- ドライバー暑くならないのかな？
- 427 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:00:49.39 ID:0ziipd4e0.net
- 流石にGT500より遅いマシンつくらないでしょー
作らないよねぇ…
- 428 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:02:42.91 ID:+9pjTjGg0.net
- はやく撤退しろ
- 429 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:03:52.93 ID:qnfnPgho0.net
- 何か前からの面構えはアウディっぽくない？
個人的にはカッコイイと思うわ、横は残念だけど
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-10.jpg
- 430 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:04:11.21 ID:oOEEBvli0.net
- >>422
これ左右に排気してんのか？コックピットが熱風で包まれちまう
- 431 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:04:25.21 ID:cRl/yMht0.net
- もうちょいモチュールっぽいカラーでも良かったな
- 432 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:04:31.07 ID:gilHrk080.net
- 舵はリヤだったり…？
- 433 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:05:00.46 ID:NKIb7/yD0.net
- 斜めから見るとフロントがGTRっぽくみえる
- 434 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:05:04.54 ID:I8W4Siel0.net
- >>422
エンジンとタービンめちゃくちゃ離れてねぇか？
- 435 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:05:09.13 ID:O4bI2qBy0.net
- >>429
SLSをLMPっぽくしたらこんな感じになりそう
- 436 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:05:42.19 ID:oOEEBvli0.net
- あれ？フロントタイヤのほうが小さい気が
- 437 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:06:12.93 ID:G5CbD8IU0.net
- ライト小さすぎじゃね？
横から見るとCカー並みの贅肉
由良さん「あひぇーっなんですこれっ！！」
- 438 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:07:14.45 ID:NKIb7/yD0.net
- 3リッターv6のFFってニスモにきたな
- 439 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:07:50.03 ID:+9pjTjGg0.net
- はい撤退
- 440 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:08:03.45 ID:I8W4Siel0.net
- え、FF？
3LV6ってVG30かなにか？
- 441 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:08:08.12 ID:V+IiGaO50.net
- Nissan are Bold Challengers who are Prepared to Innovate”
http://sportscar365.com/lemans/wec/bowlby-the-regulations-allowed-us-the-freedom-to-create-a-significantly-different-looking-car/
タイヤ幅が違うのか？
- 442 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:08:25.55 ID:qnfnPgho0.net
- >>422
整備効率滅茶苦茶悪そうｗ
これクラッシュしたらゾンビのアウディやトヨタみたいに復活するのは無理くさいな
即リタイアコース
- 443 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:09:19.31 ID:G5CbD8IU0.net
- フロントエンジン前輪駆動
ニッサンVRX 30A NISMO : 3.0リットル バンク角60度V6
直噴ガソリン・ツインターボ
フロント31/71-16インチ、リア20/71-16インチ
- 444 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:09:29.97 ID:xpvoppqb0.net
- 日産本社のプレスリリース
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2015/_STORY/150202-01-j.html
- 445 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:10:44.38 ID:OzelJogo0.net
- 直線だけはポルシェより速かったりするのか。
- 446 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:10:45.42 ID:qEbMpvkm0.net
- >>404
このギッシリ感はメカ好きには堪らんけど
物凄く整備性悪そう、ル・マンでは論外のような
- 447 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:11:05.01 ID:xpvoppqb0.net
- ＞日産は、ル・マン24時間レース含むFIA世界耐久選手権参戦におけるNISSAN GT-R LM NISMOの最初のドライバーとして、
＞マルク・ジェネを発表しました。
http://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2015/15004.html
- 448 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:11:21.83 ID:I8W4Siel0.net
- じゅ、16インチぃ…
5速ミッション…
FF…
ヤバすぎる
- 449 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:12:32.12 ID:oOEEBvli0.net
- リアルにFFなんだ…？リアはモーターと思ってたが
- 450 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:13:35.43 ID:0cW4+ICR0.net
- いいんじゃない？面白いからｗ
- 451 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:13:48.28 ID:ZMAtBZhGO.net
- FFクラスを新設だなw
- 452 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:13:55.09 ID:G5CbD8IU0.net
- あー、これヤバいな
常識を覆すどころか非常識な車作ってきやがったｗ
ジェネが表彰台に上がるところ想像できねー
- 453 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:14:30.22 ID:0ziipd4e0.net
- どうするよ、これでトヨタアウディポルシェの一秒落ちぐらいで周回できたら
- 454 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:14:39.29 ID:8PX789/k0.net
- 空力コンセプトはAMR-Oneと同じかな
- 455 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:15:03.63 ID:qnfnPgho0.net
- 駆動系がこんな風に前面密集してあるって事は
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-05.jpg
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-09.jpg
こういうクラッシュしたときレース復帰するのがほぼ不可能って事
https://www.youtube.com/watch?v=kv3znF7N2z0
https://www.youtube.com/watch?v=hnn2yvwNOOc
https://www.youtube.com/watch?v=q5n1s34xEQE
- 456 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:15:50.47 ID:oOEEBvli0.net
- 他チームが全部ハイブリッド四駆なのにFFでどうするつもりなんや
- 457 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:15:54.83 ID:GbgoLjYA0.net
- これさフロントタイヤは１スティントしか持たないんじゃないの？
その時点で勝負投げてると思うんだけど
- 458 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:16:08.60 ID:G5CbD8IU0.net
- あだ名は「ロブスター」だな
- 459 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:16:41.51 ID:0ziipd4e0.net
- ミシュランがわざわざ専用にタイヤ作ってくれるんか…こんなのに
- 460 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:17:39.69 ID:8PX789/k0.net
- 実戦ではバックで走る気なんだろ
- 461 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:17:43.10 ID:NKIb7/yD0.net
- そらミシュランはつくるでしょう
あいつらも大概変なこと大好きじゃん
- 462 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:18:52.99 ID:Et2gfDi40.net
- 見た目は今更だけどFFかあ
- 463 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:20:44.06 ID:0ziipd4e0.net
- 縦置きV6でFFなのかな？
- 464 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:21:08.67 ID:qnfnPgho0.net
- 変態好きの由良さんが中継中に暴走しないか不安ｗ
- 465 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:22:27.55 ID:NKIb7/yD0.net
- とりあえずタイムがでてから判断するわ
- 466 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:22:49.60 ID:OzelJogo0.net
- おそらくトップスピードだけは他より３０キロくらい速いんだよｗ
- 467 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:22:56.32 ID:G5CbD8IU0.net
- 由良拓也が斬る「Nissan GT-R LM NISMO」
期待
- 468 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:23:00.78 ID:kbGmHYFD0.net
- FFって事は、雨降ったら最強なんじゃね？
こりゃラピちゃん優勝だわ。知らんけど
- 469 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:23:08.84 ID:3SIq6dgD0.net
- >>464
アッーーーアッーーー
- 470 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:23:15.39 ID:I8W4Siel0.net
- PVみるとそれなりのスピードでてるように見える
少なくともマクラーレンホンダより順調にみえる
- 471 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:23:20.03 ID:REiMRXyN0.net
- FFでGT-Rってプッープッー♪て旗振ってる奴ら怒らない？
(´・ω・｀)
- 472 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:23:28.95 ID:8PX789/k0.net
- GT-RでFFってマジかよw
- 473 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:24:42.76 ID:I8W4Siel0.net
- FFだったらGT-RじゃなくてGTI-RかSSS-Rだよな
- 474 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:25:26.15 ID:oxyPJ7yZ0.net
- もしかしてハイブリッドじゃないの？
- 475 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:26:19.59 ID:oOEEBvli0.net
- FFとは信じがたい…それでハイブリッドって、モーターパワーもフロントだけに行くわけ？
無駄すぎるんじゃない？加速悪そうだし
- 476 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:28:02.09 ID:Kh/lmx760.net
- >>405
0:21ぐらいにカウル無しのリヤ部分があるけど、ある意味ピックアップだなw
いや〜 とりあえず楽しみだ〜
- 477 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:28:50.57 ID:8PX789/k0.net
- やべえ
すげえワクワクしてきたw
- 478 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:29:19.29 ID:REiMRXyN0.net
- フロントタイヤの負担めちゃ厳しいよね？
- 479 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:29:22.98 ID:a4M2PCNC0.net
- レース前に目立つことに専念した日産らしい車じゃないか
- 480 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:29:36.48 ID:BBy76Bjp0.net
- え、ジョークとかじゃ無しにFFなんか
GT-RにFFかぁ…
- 481 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:30:26.85 ID:zmHSrpIg0.net
- やっぱりタイヤ前後同インチじゃんか・・・
- 482 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:31:50.55 ID:O4bI2qBy0.net
- >>405
夜間走行中に一緒に追走してるのは何だろ
- 483 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:31:54.78 ID:7pqYcai60.net
- よく見たらフロントはプルロッドだねこれ
- 484 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:35:26.80 ID:aNcVELJ40.net
- フロントディフューザー抜けた風どこへ行くんだ…
2階建て構造にも見えないしスペースが空いてるようにも見えない…
- 485 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:35:55.10 ID:cRl/yMht0.net
- 雪の日も安心
- 486 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:36:59.91 ID:kbGmHYFD0.net
- フロントカウルの排気口が、空力にめちゃめちゃ効きそう。
- 487 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:38:50.81 ID:qnfnPgho0.net
- >>482
P2っぽい
- 488 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:39:11.10 ID:aNcVELJ40.net
- やっぱここからなんかなぁ…
http://roa.h-cdn.co/assets/15/05/1024x576/gallery_nrm_1422830234-nissan_gt-r_lm_nismo_lmp1_by_marshall_pruett_11repl.jpeg
- 489 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:39:34.44 ID:fbMBKrVQO.net
- ボンネット上排気ってどこのスカイラインターボCだよ
またフロントスクリーン融けたりしないだろうな
- 490 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:41:02.80 ID:oOEEBvli0.net
- >>488
トンネルが前から続いてるようだね？
- 491 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:41:51.34 ID:0ziipd4e0.net
- ボンネット上方排気ってまじかよ
- 492 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:42:03.12 ID:y3gGi+cH0.net
- リアをがらんどうにしてダウンフォース稼いでいるのかなあ
でもリアのグリップ増してもしょうがないような
- 493 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:42:49.26 ID:qnfnPgho0.net
- >>492
もう見た目からして超アンダーなマシンになりそうだな
- 494 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:43:47.17 ID:cRl/yMht0.net
- ディフューザースカスカやん
- 495 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:45:56.81 ID:Kh/lmx760.net
- 第一戦っていつだっけ？
- 496 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:47:16.37 ID:PorgKJLg0.net
- ここから排出される空気は何処から入ってくるんだろう？
フロントはギチギチで空気の入って来る様なスペースが見当たらないけど。
- 497 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:48:56.51 ID:5/H86WMd0.net
- テールランプどこだ...
- 498 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:53:16.76 ID:GbgoLjYA0.net
- フロント床下に入った空気をエンジン後ろぐらいの床から吸って
このでかいトンネルに流してるってことなのかなぁ
- 499 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:54:49.41 ID:I8W4Siel0.net
- >>497
http://roa.h-cdn.co/assets/15/05/1024x576/gallery_nrm_1422830234-nissan_gt-r_lm_nismo_lmp1_by_marshall_pruett_11repl.jpeg
どこだよ…マジで
- 500 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:55:17.36 ID:SZdihQsX0.net
- >>496
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-09.jpg
http://roa.h-cdn.co/assets/15/05/1024x576/gallery_nrm_1422830234-nissan_gt-r_lm_nismo_lmp1_by_marshall_pruett_11repl.jpeg
上の２つの写真見る限り、モノコック先端あたりの床下から空気引き抜きくらいしか思いつかない・・。
- 501 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 10:55:27.25 ID:y3gGi+cH0.net
- >>496
フロント床下辺りの空気を吸い込む考えなんでは
- 502 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:02:51.93 ID:cVwwdcTE0.net
- >>499
センターの赤い縦長部分がテールランプなんだよ…多分…
- 503 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:03:37.60 ID:aNcVELJ40.net
- う〜ん
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70500/01.jpg
http://as-web.jp/photo/pnews/201502/70499/01.jpg
- 504 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:05:11.94 ID:oOEEBvli0.net
- 遅い車はテールランプしっかりして貰わんとねw
- 505 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:05:13.58 ID:0ziipd4e0.net
- >>503
ミニ四駆かな？
- 506 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:05:37.31 ID:cRl/yMht0.net
- フロント排気とか斬新だな
- 507 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:07:11.51 ID:PorgKJLg0.net
- タービンの位置が高いから、
その下からフロントバルクヘッドの辺りにかけてで吸い込むのだろうか？
- 508 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:07:59.02 ID:cVwwdcTE0.net
- >>505
四駆ですらないけどな
- 509 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:08:02.12 ID:y3gGi+cH0.net
- タービンをここまで持ち上げているのがみそだな
- 510 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:08:25.99 ID:oOEEBvli0.net
- 色々興味深いなぁ。顛末を見守りますよ
- 511 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:08:52.74 ID:nT0ZzzOd0.net
- >>500
普通にフロントディフューザーじゃないの
前面からのエアをラジエータを通した後
一部はそのまま排気、一部をスプリットして
フロントディフューザーの引き抜きに使用
そしてそのままダクトで後端までと予想
- 512 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:09:33.80 ID:0ziipd4e0.net
- >>508
四駆だろ？
リアはモーター駆動だけど四駆だろ？
…ちがうのかな
- 513 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:09:49.98 ID:y3gGi+cH0.net
- >>508
www
- 514 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:11:30.34 ID:qnfnPgho0.net
- リアのスッカスカ具合見ると四駆には見えない
- 515 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:12:08.44 ID:aNcVELJ40.net
- ここからか
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4501-4600/Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_16-4599-640-360-80-c.jpg
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4601-4700/Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_18-4601-640-360-80-c.jpg
- 516 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:14:20.17 ID:oOEEBvli0.net
- 恐ろしい事に>>444の公式プレスで「日産はレースの技術規定を革新的方法で解釈し、V6 3リッターガソリン・ツインターボエンジンとエネルギー回生システムを搭載したフロントエンジン前輪駆動車を開発したのです。」と言ってるな
- 517 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:14:55.51 ID:fbMBKrVQO.net
- ターボCはサイド排気で、ボンネットに飛び出たウェイストゲートが悪影響及ぼしてたんだったか
今回のプロトはフロントディフューザーの気流を
モノコック脇通してケツのでかいアウトレットから排出するんだろう。
エンジンの排気系を目一杯上に上げてレイアウトしてるのも、
ディフューザーからサイドトンネルに流す為の流路スペース確保する為じゃないの
- 518 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:15:20.69 ID:fFE/LUjK0.net
- >>505
奴らもイッちゃってるからな・・・
http://blog-imgs-69.fc2.com/f/u/j/fujiwaraeng/IMG_0256.jpg
http://art60.photozou.jp/pub/426/2196426/photo/129555046.jpg
http://blog-imgs-46-origin.fc2.com/h/o/b/hobbystadium/CIMG0748.jpg
- 519 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:16:30.52 ID:CN60c2Iv0.net
- GT-Rていうかバイパーを魔改造した感じだな
うんカッコよくはない
- 520 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:16:36.25 ID:aNcVELJ40.net
- http://www.racer.com/images/igallery/resized/4601-4700/Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_55-4617-640-360-80-c.jpg
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4601-4700/Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_31-4611-640-360-80-c.jpg
- 521 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:17:08.05 ID:qnfnPgho0.net
- >>518
しばらく見ない間にこんなすげぇ事になってるのか
これ子供は作れるのか？
- 522 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:18:05.15 ID:oOEEBvli0.net
- >>518
うええ極まってんなぁ大人のミニ四駆遊び
- 523 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:18:47.87 ID:I8W4Siel0.net
- >>503
リアタイヤほっそ！ほっそ！
- 524 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:22:06.61 ID:aQvHID2H0.net
- どうせ誰も真似しねえからデビュー前から気持ちいいくらいにオープンだなｗ
- 525 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:23:23.56 ID:y3gGi+cH0.net
- コクピット両サイドはがらんどうなのかね？
- 526 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:25:25.62 ID:WnImQ1bS0.net
- ハイブリッドは4輪か？
- 527 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:26:52.78 ID:I8W4Siel0.net
- クッソ長いノーズにギッシリ詰まってるのね
- 528 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:27:54.56 ID:qnfnPgho0.net
- 明らかにフロントヘビーかつリアのダウンフォースが強そうだからリアタイヤを細くして
少しでもアンダーステアを解消する魂胆かな
- 529 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:28:18.10 ID:GbgoLjYA0.net
- 公式テストが待ち遠しい
3/27-28
- 530 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:29:33.37 ID:nT0ZzzOd0.net
- それにしても、サイドビューのカッコ悪さは随一だな
- 531 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:31:20.57 ID:I8W4Siel0.net
- こんな設計ならリアのダウンフォースなんてさほど必要ないと思うんだけどなぁ
- 532 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:33:17.37 ID:aNcVELJ40.net
- フライブリッド2つの四駆って話もあるがどうなん
- 533 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:34:44.57 ID:a4M2PCNC0.net
- いいですよね本社の金でやりたい放題
- 534 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:35:28.71 ID:cRl/yMht0.net
- アウディの影がどんどん薄くなっていく...
- 535 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:37:43.00 ID:uNt79MuK0.net
- 黒歴史待ったなしだな
- 536 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:40:58.62 ID:D0IiL68K0.net
- 毎スティント前輪だけ変えるのと2スティントの繰り返しだとどっちが有利だろう
いずれ後輪も替えなきゃならんけどさ
- 537 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:42:42.60 ID:cRl/yMht0.net
- 後輪は添えるだけ
- 538 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:43:36.48 ID:Zy6iLUKN0.net
- 交換時間は短くなっても、ピットレーン走行の時間考えたらピット回数多い方が不利だよねえ
- 539 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:44:19.07 ID:y3gGi+cH0.net
- 誰か止める奴いなかったのかなあ
- 540 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:46:26.50 ID:0ziipd4e0.net
- WECのルールなら考えなくてもいいんだろうけど
スプリントレースでシグナルダッシュよーい、ドンやらせたらまるで走らないだろうなコレ
- 541 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:52:18.01 ID:nT0ZzzOd0.net
- >>481
言われていたのはフロントタイヤの方が大きいって話しでしょ
フロント31/71-16
リア20/71-16
だから、リム径は同じだけど直径はフロントの方が大きいから当たってたよ
- 542 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:54:05.39 ID:JfYLWuMrO.net
- LMP2より遅かったらどうしよう
- 543 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 11:56:06.65 ID:a5+2c0aJ0.net
- 公式発表ではICEのＦＦだって言ってるだけで
ハイブリッド４ＷＤだよ。
- 544 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:00:00.61 ID:nT0ZzzOd0.net
- >>543
ERSの詳細がまだ非公表だけど、普通に考えれば
AWDなんだろうね
つか、今までのリークからするとやっぱりメカ式フライホイールなんだろうなあ
- 545 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:01:28.61 ID:aQvHID2H0.net
- 普通に考えればAWDだけど、レース上では制限されてるからやっぱFFだろ
- 546 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:14:07.46 ID:P8a9Hcss0.net
- スレの予想通りFFだったか
モーターがリアなんかね
- 547 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:14:37.68 ID:jGXPw+W/0.net
- シミュレーション技術が発達した現代においてこんな珍車がお目に掛かれるとはな…
- 548 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:17:21.43 ID:Kh/lmx760.net
- リアがモーターだとしたら、コーナーではアンダー強くなるでしょうし、コーナー立ち上がりに勝機を見出すって事？
- 549 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:18:14.96 ID:n/ZKmD7E0.net
- 予選イッパツ全力だったりせんかな
広報がフロントエンジンながらミッドシップと同等のスピードとか吹くために
- 550 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:19:22.64 ID:NlBrpF2p0.net
- GTRじゃなくてGTIだなｗ
>>548
アンダー消すために細いタイヤなんじゃね
- 551 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:21:37.35 ID:aDzLxjOm0.net
- どういうメリットがあってこのレイアウトを選んだんだ？
- 552 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:25:58.05 ID:NlBrpF2p0.net
- 200の16インチとかそこらの乗用車だなｗ
- 553 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:28:08.83 ID:kbGmHYFD0.net
- ストレートは速そう。コーナーで
ブチ抜かれて、ストレートで涼しい顔で
抜き返すさくせん。でルマンゆうしょー！
- 554 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:29:37.19 ID:BOu9inGk0.net
- http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-31.jpg
リアまでどうやって駆動持ってきて、どうやって駆動させるかすらよくわからないｗ
- 555 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:32:47.75 ID:K4584fNS0.net
- え？エンジン駆動がFFかと思ってたらモーターもリアに繋げてんの？
絶対勝てねえだろ
- 556 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:33:02.59 ID:K4584fNS0.net
- リアじゃねえフロント
- 557 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:36:54.48 ID:MzfKyqic0.net
- 直線番長だよなぁ馬力どれくらいあるんだろ
- 558 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:39:06.86 ID:IOUqehKL0.net
- >>554
いくらリアが添えもんだからってリアサスペンションのアーム短すぎんだろ
こんなんでリアタイヤで力行とかできるのか？
- 559 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:39:32.08 ID:UkpAfrO50.net
- 面白いって意味では面白いけど
これどうみても直線番長以外の道なくね？
コーナーが速いって想像できないんだけど構造的にｗｗｗｗｗ
- 560 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:40:02.70 ID:twP9EmIC0.net
- ル・マンにしか焦点当ててないないみたいだし
直線番長の8MJだな
- 561 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:40:16.45 ID:9t8ebXiO0.net
- うわぁ！怪物だ怪物だぁ〜
- 562 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:40:46.55 ID:0ziipd4e0.net
- >>556
確かにフロントの駆動力どうやって持ってきてるんだろう
- 563 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:44:12.03 ID:qnfnPgho0.net
- >>558
こんだけ短いって事はリアサス固くするんだろうけど
ル･マンのバンピーなコースでまともに走れるのかなピッチング酷そう
- 564 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:44:18.73 ID:9t8ebXiO0.net
- 久しぶりにプラモで作りたい車だぁ〜タミヤさんカモ〜ン
- 565 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:46:46.35 ID:oOEEBvli0.net
- プロペラシャフトは無いよねどう見ても
フロントはエンジン、リアはモーター駆動の四駆だと思ってるんだが
ただのFFらしい？
- 566 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:50:21.84 ID:UkpAfrO50.net
- ないねどうみても
しかも面白いのは前方向はギチギチなのにリア関係にどうやって空気を流すの？
無理くね？
- 567 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:51:30.05 ID:qnfnPgho0.net
- トヨタやアウディみたいな普通のLMP1カーは
ダウンフォースを確保するためにフロントサスは硬く、トラクション重視のためにリアサスは柔らかくするけど
GT-Rはもう見た目からして真逆だよな、この車シルバーストーンじゃLMP2より遅いかも
- 568 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:53:15.70 ID:H64VFndZ0.net
- 足元にフライブリッドかあってエンジンにくっ付いてる
- 569 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:53:19.19 ID:xpvoppqb0.net
- クローズドなのになぜかオープンタイプのパノス思い出した
- 570 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:53:20.04 ID:7ZxvjoWH0.net
- そういえばこれ、今年３台でるんだよな＞GTR-LM
おおおおお････神のご加護を･･･
- 571 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:53:24.15 ID:9t8ebXiO0.net
- >>566 よくみるとエンジンの両脇に広大な空間が・・・
- 572 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:57:43.24 ID:CYiI1NI50.net
- >>569
俺も大失敗作のパノスLMP07思い出した
- 573 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:57:56.17 ID:a4M2PCNC0.net
- 直線番長にすらなれなかったらどうしたらいいのか
何時かのGT500でも今年は直番になるっつって全然だった年があったような
- 574 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 12:59:38.89 ID:kbGmHYFD0.net
- きゃー！！！おまわりさん この車変態です！！
- 575 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:06:33.84 ID:ZOj2eB4J0.net
- そういや、パノスとの裁判はどうなった？
- 576 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:06:58.53 ID:dROa35cj0.net
- GT500より速いんだろか？
- 577 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:10:48.59 ID:BOu9inGk0.net
- GT500より速かったら、他のLMP1Hと大差ないってことになるな
- 578 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:17:17.01 ID:anpO8S5t0.net
- FFの箱車で軽量化のためにいらない物をドンドン外していくと最終的にエンジンと駆動系だけが残って
鼻が重過ぎて物凄いアンダーステアになる
で、少しでも尻が出て向きが変わりやすくなるように後輪の限界が低くなるようにサスやタイヤでセッティングして行くと
ある日コーナーの入り口で横向いてひっくり返る。
これだけ低くて平べったければひっくり返るってことは無いけど発想は同じだなぁｗ
フロントに強大なダウンフォースがかかるようになってるんだろうか？
- 579 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:18:43.78 ID:UkpAfrO50.net
- >>578
その為のフロント排気なんじゃねｗ
- 580 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:19:42.27 ID:Dq6jVlh60.net
- ニスモのスタッフってこんな外人ばっかだったっけ
- 581 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:20:07.62 ID:Eyb8mdbX0.net
- スクショだけど、ハイブリッドシステム全体として駆動は前輪だけで間違いないのでは
http://i.imgur.com/WrZJiPZ.jpg
- 582 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:20:30.49 ID:0ziipd4e0.net
- >>581
まーーーじーーかーーよー
- 583 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:22:47.83 ID:UkpAfrO50.net
- 何結局バットマンでいきついた先がこれだったってオチなのｗ
- 584 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:31:29.39 ID:Whta133v0.net
- http://reports.nissan-global.com/JP/?p=6393
上記仕様には、フロントエンジン前輪駆動と書いてあるね。
ERSでの駆動も前輪のみかあｗｗ
これはいろんな意味でわくわくするな！
- 585 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:32:02.30 ID:F8alwZw80.net
- こんなんじゃWTCCカーをプロトにしたようなもんだな・・・
FFのターボ車とか・・・FFはダメだって。
もし、これが速かったら「エンジンが良い」以外の理由はないな。
- 586 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:36:54.48 ID:I8W4Siel0.net
- ダメだったら来年はひっくり返してMRにしよう
- 587 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:39:57.49 ID:7pqYcai60.net
- >>558
このアームの短さって、どう見てもエアトンネルの邪魔しないためだよな
ということは、当然あのスペースにモーターやドラシャも入れないんだよな
ということはモーターもフロントってことか？
- 588 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:40:02.51 ID:F8alwZw80.net
- でもSGTのGT-Rよりも速いんだったら期待も出来るかも？
むしろ速さより耐久性の方がどうなのかなぁ・・・
-----------------------------------------
2014のWECの富士のタイム
トヨタTS040 HY 1:26.886
ポルシェ919 HY 1:26.929
アウディR18 HY 1:28.118
日産GT-R GT500 1:28.779（参考）
レベリオン(P1) 1:31.751
G-DRIVE(P2) 1:33.062
- 589 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:41:55.98 ID:REiMRXyN0.net
- NISMO MR2かｗ
- 590 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:48:33.93 ID:WnImQ1bS0.net
- GT500とのタイヤの違いが
- 591 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:50:45.83 ID:aNcVELJ40.net
- トランスミッション-エンジン-フライブリッド（ドライバーの足元）の構成か
- 592 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:52:03.94 ID:4Pl7JF9p0.net
- これでも社内でよく通ったなｗｗｗ
これで行こうって
凄いなある意味ニッサンってｗ
- 593 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:52:08.57 ID:REiMRXyN0.net
- http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/686/442/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150202_686442.html
- 594 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 13:55:30.71 ID:SPN7UCpu0.net
- 数ヶ月前「なにこれ？もうリークとか言ってしょうもない画像上げるのやめたら？」
ここから外観は画像そのまま、しかもFFって衝撃大きすぎるわ
- 595 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:05:35.12 ID:qnfnPgho0.net
- うーんまぁ見た目GT-RっぽいっちゃGT-Rっぽい
http://www.autoconcept-reviews.com/cars_reviews/nissan/nissan-nismo-gtr-supergt500-2009/wallpaper/Super_GT-R_09.jpg
http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-10.jpg
http://www.gtr-world.com/media/1/20090321-sgt-02.jpg
http://roa.h-cdn.co/assets/15/05/980x490/landscape_nrm_1422755269-nissan_gt-r_lm_nismo_lmp1_by_marshall_pruett_gal-index.jpg
- 596 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:13:05.42 ID:M3TimnNU0.net
- これ燃タンの位置も問題ないんだろうか？
- 597 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:16:43.38 ID:TgEK6Hy80.net
- パワーボートっぽいなと思ったけどあんま似てなかった
http://images.forwallpaper.com/files/images/0/0891/08914530/143363/power-boat.jpg
- 598 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:17:07.22 ID:anpO8S5t0.net
- >>595
GTI-Rでいいんじゃネーの？
GT-Rファンに対してFFとか…
嫌がらせとしか思えんｗ
- 599 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:19:10.47 ID:M3TimnNU0.net
- 夢の400kmあるかも
- 600 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:26:57.47 ID:tpu4RkGP0.net
- http://www.mulsannescorner.com/newsjan15.html
- 601 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:28:23.50 ID:rDlmhXbs0.net
- 数ヶ月には日産さんに土下座することになるからな。覚悟しろよ
- 602 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:28:31.56 ID:oBE2CrgO0.net
- おお、日産の件でタキと11が会話してるぞ。この2人接点あったんだ。
- 603 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:29:22.29 ID:tpu4RkGP0.net
- 今んとこエネルギー回生システムなしで車重880kg前後だってさ
- 604 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:29:56.38 ID:aNcVELJ40.net
- どういうこと？あってる？
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113079-wec-nissan-lmp1-tech-talk-with-ben-bowlby?showall=1&limitstart=
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113077-pruett-inside-the-nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-program?showall=1&limitstart=
タイヤ
│
アウトボードギアボックス？
│
トランスミッション─エンジン─フライブリッド─────デフ
│
アウトボードギアボックス？
│
タイヤ
エンジン+HYのパワーがフロントタイヤの能力を超えた場合、そのパワーの一部をリアで駆動するようなことが書いてあるっぽいが良く分からん
- 605 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:32:10.03 ID:Je91KBYg0.net
- あんなに前にぎっしり詰め込んで8MJ回生なんてできんのかねぇ。熱害ひどいでしょ
まさかほんとにセカテバプジョーみたいな事しに来るのかね
- 606 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:32:52.44 ID:3LaPVg2x0.net
- オースポ編集部が作りましたっていうCGまんまじゃん
あれもリークか
- 607 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:38:26.27 ID:r2vRxiiU0.net
- http://www.netcarshow.com/nissan/2015-gt-r_lm_nismo_racecar/
- 608 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:39:02.85 ID:tpu4RkGP0.net
- コレ成功してもしなくてもビザールなプロトタイプれーしんぐかーとして歴史に残るね
- 609 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:40:03.03 ID:vEkIl13DO.net
- >>601
日産信者が日産に「お願いしますからまともな車を作ってください」って土下座するの？
- 610 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:41:13.83 ID:M3TimnNU0.net
- 長大なエアトンネルの中に冷却名目の換気ファン仕込んでるとしか思えない
- 611 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:44:14.00 ID:PorgKJLg0.net
- 日産ファンの正直な感想が聞いてみたい。
息をしてたらだが。
- 612 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:47:08.60 ID:mMhEby5/0.net
- >>603
マジかよ。
アウディ(2MJ)、トヨタ(6MJ)、ポルシェ(6MJ)はERS込で870kgだろ。
日産2MJで参戦するつもりなの？
- 613 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:49:22.87 ID:snitEDMw0.net
- >>609
土下座してまともなの作るんならもうとっくに土下座してるわ
- 614 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:49:58.32 ID:vEkIl13DO.net
- アウディ以上に申し訳程度の
名ばかり回生システムが乗りそうだな
- 615 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:53:15.71 ID:ZMW50/te0.net
- >>604
それって逆アテーサ？
- 616 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:59:20.27 ID:ZMW50/te0.net
- >>598
GTI-Rも4駆だけど
- 617 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 14:59:24.56 ID:WnImQ1bS0.net
- リアライトないみたいｗ
- 618 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:02:31.67 ID:a5+2c0aJ0.net
- ４ＷＤが構成可能なように設計されている。
サーッキトとによって選択するのかもしれない。
- 619 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:11:33.43 ID:ik1rducs0.net
- >>617
直線番長で抜かれることはないだろうから要らんだろ
- 620 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:14:52.85 ID:Vz7VDsKe0.net
- NISSAN GT-R LM NISMO「何人たりとも俺の前は走らせねぇ」
- 621 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:15:44.11 ID:hiiXfN380.net
- コーナー手前でブレーキテストかよｗ
- 622 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:17:31.36 ID:cRl/yMht0.net
- 一応アテーサはFRベースですし...
- 623 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:21:17.40 ID:a4M2PCNC0.net
- 危ないからセカテバみたいにピットスタートにしよう
- 624 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:25:17.34 ID:/vwigt1R0.net
- 小径ホイールの噂はどうなった？
- 625 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:29:03.29 ID:Bwam2xhS0.net
- >>599
知識なくてすまんが、フロントエンジンの方が最高速的に有利なの？
- 626 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:29:44.61 ID:IOUqehKL0.net
- >>619
コーナーでGTE-Amにすらバンバン抜かれんじゃね？
- 627 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:44:33.80 ID:kbGmHYFD0.net
- フロントヘビーな分、余りダウンフォースいらないのか。
ポルシェGT1もサイドはこんな形だったし。
飛んだけど。
- 628 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:44:36.37 ID:BOu9inGk0.net
- >>624
実際16インチで、他のLMPより小さい
- 629 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:49:12.51 ID:O6gwbz9p0.net
- エンジン搭載位置じゃなくレスドラッグ狙いのコンセプトかと
- 630 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:51:55.77 ID:Vz7VDsKe0.net
- ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/686/442/01.jpg
> タイヤ幅も特徴的で、フロントタイヤは310mmとライバルたちと同様となった一方、
> リヤタイヤは200mmを採用（他陣営はリヤタイヤも310mm）。
> またタイヤ内径に関しても、フロント／リヤともに他陣営より2インチ小さい16インチとなっている。
この画像の左側の説明が分かりやすい。
- 631 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:52:01.83 ID:/vwigt1R0.net
- >>628
そうか、ありがとう。なんで小さくしたんだろう？
- 632 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:58:12.27 ID:dROa35cj0.net
- >>627
飛びにくいように
前を重くしたんですね
- 633 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:12:54.23 ID:5y5naCCx6
- フロントのタイヤ太くて重いから支えるサスももちろん重量増でフロントヘビーっぽそう…
おまけにエンジンとモーターでトレンドのフロント下面の空力殺してたら最悪…
まぁリアサスの可動域まで殺して空力に賭けるって言うとル・マンカーっぽくはあるｗ
とにかく乗り心地を知りたい…でももし有利な点が有ってもセッティングとか苦労しそう…
…ルマンのレギュレーションってFFだと何か優遇有ったっけ？
- 634 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 15:59:37.89 ID:5TaqgGhv0.net
- 16インチでブレーキ持つのか？
- 635 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:02:21.59 ID:TINWPDxG0.net
- GT-Rの名前が使いたいだけ
商売っ気キツいわ
確かに他には無い個性はあるが
ここまでダサいデザインになるなら逆効果だろ
- 636 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:04:19.70 ID:cRl/yMht0.net
- ＜最高速 コーナリング＞
日産、ポルシェ、アウディ、トヨタ
- 637 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:04:22.55 ID:Vz7VDsKe0.net
- ttp://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-58.jpg
上から見るとタイヤハウスの幅が
フロントに比べてリアがあからさまに狭いのが分かるね。
- 638 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:04:28.38 ID:kbGmHYFD0.net
- よく見ると、順位識別LEDもカナードも無いね。
テストの時、がらっと変わってそう。
- 639 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:06:53.10 ID:Vz7VDsKe0.net
- なんか夢にあふれてるけど希望がないところがすばらしい
- 640 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:08:10.21 ID:gLwumkt50.net
- ということは、まだあくまで外に対してコンセプトモデルを見せただけってことか
- 641 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:10:45.92 ID:PorgKJLg0.net
- そもそも、コーナリング速度が遅くトラクションの掛かりも悪そうなのに最高速は本当に伸びるのだろうか？
オーバルでレースするけじゃないんだし。
- 642 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:11:20.50 ID:oxqCNmUF0.net
- 速さ以前にこんなフロントヘビーなFF車できちんとコントロールできるのかがまず気になるな
- 643 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:13:27.23 ID:a5+2c0aJ0.net
- やはりフロントからセンターのドライブシャフトでリアに動力を伝達
リアデフハウジングで動力を上部に持ち上げてエアロトンネルを避けたシャフトで
各後輪サス取付け部のギアボックスに伝達
そこから短いドラシャで後輪を駆動
の模様
- 644 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:15:16.36 ID:oxqCNmUF0.net
- >>631
フロントヘビーなFF車だからリアは飾りでOKってことなのでは？
- 645 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:16:13.60 ID:WnImQ1bS0.net
- この設計になんとも思わんゴーンはやっぱバカだ、給料泥棒
- 646 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:27:14.29 ID:FH5qWnHt0.net
- Fタイヤ拷問だなｗ
- 647 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:42:06.77 ID:OblTkBxt0.net
- 去年はZEODで電力駆動のみで300km達成したって喜んでたと思ったら今年はFF車ルマン最速を目指すのか？
というか過去にルマンに出たFF車で一番最近のって何？
FFでルマンっていうとミニ･マーコスくらいしか思いつかない
- 648 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:42:35.72 ID:nT0ZzzOd0.net
- >>643
いや、そもそもERS以外での四駆はレギュで禁止されているから
- 649 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:43:19.64 ID:Hrg9fz860.net
- >>640
そう思う
と言うかそう信じたい
- 650 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:52:45.12 ID:a5+2c0aJ0.net
- >>648
いや、フロントのフライホイールからの動力をリアにも伝達ということらしいよ。
海外サイトに密着レポートが載ってる
- 651 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:55:30.89 ID:dbLWVsP20.net
- >>648
まさに >>604のことじゃないの？
- 652 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:55:38.11 ID:IOUqehKL0.net
- >>630
サスペンションに制約あり過ぎだから、タイヤのエアボリューム増やして
サスペンションの代わりさせようとしてるんじゃないの？
- 653 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:56:14.25 ID:fD5a0C6C0.net
- ソース張ってくれ
- 654 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 16:56:33.85 ID:nT0ZzzOd0.net
- >>650
MJD！
ますますもって変態メカだな
24時間走り切る所を粉微塵も想像できない
- 655 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:00:39.33 ID:XnQ5MiZV0.net
- なんか理にかなってるんだかそうでないか判別付きにくい車だな
空気の通り道を確保するためにリアタイヤの幅縮めるってのも合理的なように思えるし
- 656 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:01:50.46 ID:/vwigt1R0.net
- >>644
内径の話です
- 657 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:07:28.00 ID:GbgoLjYA0.net
- シャフトが通ってるようにはみえんがなぁ
http://roa.h-cdn.co/assets/15/05/768x432/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-by-marshall-pruett-31.jpg
- 658 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:09:20.78 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>657
俺ならこの両サイドのトンネルで寝そべることできそう
- 659 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:09:41.01 ID:owDIDYl80.net
- このスレって海外のソース貼ってあっても
訳されて無い時はスルーされやすい
- 660 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:10:52.38 ID:XnQ5MiZV0.net
- つうか>>657の画像で下にはしってるパイプ状の金属棒
これアンチロールバーなの？
- 661 ：659：2015/02/02(月) 17:11:58.42 ID:XnQ5MiZV0.net
- すいません酔っ払ってました
なんか油圧っぽい感じですね
- 662 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:18:16.21 ID:CrnsENgW0.net
-
ついに日産がル・マン最高峰クラスに参戦！！アウディトヨタポルシェとのワークス四つ巴！ [転載禁止]©2ch.net [317899433]
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1422863208/l50
- 663 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:19:36.98 ID:a5+2c0aJ0.net
- >>657
エアロトンネルの天井裏付近を通してあるので見えないんじゃないかな
別の画像でリアサス付近のアップ写真にアウトボードギアボックスらしき
ものから出ている極短のドラシャが見える
- 664 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:23:14.86 ID:ryBaQETm0.net
- 油圧で回すんですよ
- 665 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:25:45.59 ID:qlYhuYFn0.net
- >>663
http://i.imgur.com/WrZJiPZ.jpg
日産のモタスポ広報、嘘付いてんのか…
- 666 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:27:30.42 ID:/vwigt1R0.net
- やっぱFF?どっちやねん！
- 667 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:34:16.86 ID:l8CWpDFt0.net
- 屋根にチョンマゲ付いていないね
- 668 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:34:26.32 ID:uQ23RocQ0.net
- なんかリヤがトンネル状になってます。
http://www.mulsannescorner.com/newsjan15.html
- 669 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:39:07.29 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>667
ラジエターもノーズにあるしな
- 670 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:40:55.65 ID:MZMVpEvk0.net
- FWDみたいだね。
「もしチームがAWDを搭載すると決めたら」
ロングドライブシャフトを通してリアを駆動することができるといってる。
- 671 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:41:00.01 ID:0ziipd4e0.net
- とんでもなくフロントヘビーだよなぁ
そんなところはR32〜R34GT-Rそっくりかもしれない(笑)
- 672 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:42:43.82 ID:a5+2c0aJ0.net
- >>665
ERSがフロントに置いてあってフロントから回生して
フロントにも動力を流すのは合ってるけど
ERSの詳細はまだ意識的に明らかにされていないか
リア駆動件も含め実戦でどうするか決まってないとか
- 673 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:43:52.12 ID:/vwigt1R0.net
- 前輪駆動は確定でいいだよね
- 674 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:45:29.02 ID:GbgoLjYA0.net
- 1年目のトヨタみたいにどっちでもいけるようにしてあるのかな
- 675 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:46:50.28 ID:/vwigt1R0.net
- 今の時点で迷ってるってネタマシン確定やん
マシンデザインで駆動方式は最重要だろ
- 676 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:47:30.58 ID:SIeQ4aIz0.net
- バルサンしたら視界どうなるんだろ・・・
- 677 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:49:16.65 ID:9t8ebXiO0.net
- 日産は雨のルマンを確信しているｗ
- 678 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:49:51.92 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>676
それ以前にミュルサンヌコーナーで夜どうする気なんだって指摘がある
- 679 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:50:01.99 ID:qlYhuYFn0.net
- これ結果いかんではGT-R45年の歴史に泥を塗りつけることになるよね…
大丈夫かよ…
もう不安しかない
- 680 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:50:20.90 ID:hOkgQ2GN0.net
- http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62928
ERSの能力を最大にするためのレイアウトとインタビューあるけど、
フロントタイヤにはかなり厳しいねｗ
- 681 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:52:06.83 ID:XnQ5MiZV0.net
- でもこれほどオフシーズンに楽しませてくれるクルマ作ってくれたことには感謝したい
- 682 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:53:31.27 ID:Vz7VDsKe0.net
- LMP1クラスでは、1周あたりに使用することのできる電気エネルギーの量を
2MJ／4MJ／6MJ／8MJの4段階から選択することができる（数値はル・マンでのもの）。
高い数値を選べば、電気エネルギーでより多くのアシストをすることができるが、
その分システムの重量もかさんでしまうが、
ニッサンは最大の8MJを目標としているのだとボウルビーは明かした。
「メガジュールの値が高いほど速く走ることができる」とボウルビー。
「課題は、大きく強力なエネルギー回生システムを
重量制限を超えないように搭載することが非常に難しいということだ」
- 683 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:54:36.97 ID:nT0ZzzOd0.net
- フライブリッドで8MJって書いてあるようにも見えるんだけど
正気なのか？
- 684 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 17:56:58.42 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>677
そしたらAWDを…
- 685 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:01:44.33 ID:Lb1BlG2+0.net
- このスレがこんなに祭りになったの見たことないwww
おら
wktkとまらなくてうんこ漏らした
- 686 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:03:28.85 ID:Vz7VDsKe0.net
- TS020がレーシングオンの表紙で初スクープされたときの衝撃を思い出す
- 687 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:06:43.18 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>686
それは知らんけど、多分「インチキしてんなよwwww」って衝撃だろ？
今回はちょっと考え直せよってインパクトだから
- 688 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:12:56.49 ID:wOXdcceh0.net
- 別の意味で衝撃的だなｗ
- 689 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:15:48.56 ID:Vz7VDsKe0.net
- >>687
>>
いや「さすがにこれはテスト用の車両で、
実戦用はもうちょっと市販車っぽいのが出てくるんだろ常考……」と思ってたら
ガチだった衝撃。
要市販車バージョンのGTのはずなのにグループC末期の
NA3.5L時代のプロトタイプレーシングカーより
過激なデザインのマシンが出てきたわけで……
- 690 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:20:05.40 ID:crz6fwrA0.net
- ムーンクラフトの由良拓也さんには思い入れがある。
大学生のころルマン２４時間見ながら
彼氏と２４時間耐久エッチしてたの。
そしたらいきなりCLRがクルクルッて空中飛んで
由良さんが「アアアアッー！！」てエロい声で叫んで、
てっきり私の喘ぎ声だと勘違いした隣の人が
「うるせーよ！！」て壁ドンしてきて、
びっくりした彼氏が「ウッ！！」て射精したんだよね。
そのときできた子供がもう１０歳だよ・・・
名前はもちろん「拓也」です。
由良さんありがとう！！
- 691 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:20:18.79 ID:hOkgQ2GN0.net
- >>677
雨だとたしかにMRよりスピンしなさそう？
>>679
racer.comでのダレン・コックスによるインタビューでは、
ルマンの予選9位になるだろうとか言ってた。
アウディ，ポルシェ各３台、トヨタ２台の計８台の後ろになるとかかな？
でも勝利へチャレンジするよ！との事。
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113078-q-a-with-nissan-s-darren-cox?showall=1&limitstart=
- 692 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:26:19.17 ID:XnQ5MiZV0.net
- まあさんざんこきおろしてきたけど
ちょっとだけ期待してる自分もいる
- 693 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:38:35.08 ID:Z7KjlvOG0.net
- 素人目線で見るとデメリットしかないとしか思えないんだよなあ
・FFじゃタイヤに厳しい
・AWDと比べて回生もモーターも効率悪い
・燃費が良かったとしてもタイヤ交換多くてPIT回数は減らなさそう
・直線でフロントに荷重かけるために空力の制約ありそう
これで速かったら全く未知のロジックを発見したという事なんだなきっと
- 694 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:39:30.58 ID:9rU4UXB80.net
- 98年のTS020はカラーリングも気持ち悪かったな
- 695 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:41:15.68 ID:1vmlemDY0.net
- >>604
レーサーコムとやらを読んでいないが、
エンジンの出力→ジェネレーター→モーター→後輪を駆動なんじゃないのか？
- 696 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:45:38.55 ID:1vmlemDY0.net
- >>679
だね。 ニュルで911ターボよりも速いんだろう。 GTR。
富豪のコレクターズアイテムのような限定生産車を除けばトップクラスだろう。
- 697 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:55:33.56 ID:oj0OiqEv0.net
- >>694
個人的には一番好きなカラーリングだった
霜降りカラーの紅い怪鳥
- 698 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 18:57:32.84 ID:qlYhuYFn0.net
- >>696
会話がかみ合ってないよ？
- 699 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:04:59.21 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>697
俺はやっぱりミノルタだな
- 700 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:11:42.02 ID:NlBrpF2p0.net
- >>679
「ルマンの予選9位になるだろう（総合とは言っていない
- 701 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:12:16.39 ID:JfYLWuMrO.net
- カルソニックカラーはまだですか？
- 702 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:14:22.46 ID:9t8ebXiO0.net
- ネタマシンでいまどきのハイブリッドマシンの技術を蓄積しつつ
次の本命に備えるとか・・・ネタなら負けてもとやかく言われないと
いう深謀遠慮ｗｗ
- 703 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:15:54.38 ID:0ziipd4e0.net
- LMP1-Hクラス9位(総合12位)
- 704 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:17:27.66 ID:DXpyGBjs0.net
- でも不思議とマクラーレンホンダよりは期待できる
- 705 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:21:23.01 ID:a5+2c0aJ0.net
- 世良さんのブログにも
リアにもエネルギーを放出できる設計にはなっている
と出たから一応４WDのオプションはあるな
- 706 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:27:16.41 ID:XO71mI9c0.net
- >>703
総合12位で済めばむしろ凄いなｗ
- 707 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:27:54.81 ID:QzbjFCsW0.net
- スタイリングは格好悪いが、このチャレンジする姿勢がそれを上回って余りあるな
フロントエンジンということで攻めた空力コンセプトは予想していたけど、ダブルディフューザー的な構造になるとはね
FRICも付いているから、もしかしたら車高コントロールにも工夫があるかも
さらに、16インチホイールってことはブレーキも小型ってことだから、ERSにも相当自信があるんだろう
これは来月末の公式テストが本当に楽しみだ
- 708 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:30:29.61 ID:0ziipd4e0.net
- http://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-02-02
世良耕大のブログ面白いわ
やっぱりフライホイール式ハイブリッドなのね
「トロイダルCVT」ってところはすごく日産っぽい
- 709 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:31:05.63 ID:Vz7VDsKe0.net
- フロントエンジン／フロントドライブなNISSAN GT-R LM NISMO
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2015-02-02
- 710 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:31:27.51 ID:Vfwsknyu0.net
- Oneちゃんは総合20位台だったな
- 711 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:44:49.26 ID:D2E8LVne0.net
- だめだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｋｔｋが止まらねえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 712 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:46:40.95 ID:DaE2GD7G0.net
- これは良くても悪くても楽しみだな
- 713 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:48:24.61 ID:Xf8WNDHk0.net
- http://pbs.twimg.com/media/B81Ewu2IAAAHdIv.jpg:large
いやー、日産LMP1凄すぎﾜﾛﾀ
これはリスターやパノス、AMR-ONEを越える変態番長マシンだわ。
FF、フロント上方排気、アンダー鈴木並の変態ディフューザー、フライブリッド・・ete
まさに「ぼくのかんがえたさいきょうのくるま」状態w エンジニアが好き勝手やり放題してやがるww
とりあえず、ミニカーは欲しいね。こういうマシン大好きw
- 714 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:48:53.28 ID:xItdnhhr0.net
- ボウルビーの読むと今年はとりあえずＦＦ
来年以降でＡＷＤにも対応するってゆー風に読めるな
- 715 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:54:37.13 ID:anpO8S5t0.net
- >>679
スカGの歴史は既に終了してるだろｗ
そもそもスカGは国内だけのモデルだから、
インターナショナル的には35Rから始まったというのがGT-Rの歴史。
まあ開始早々ネタキャラ扱いになるってのはどうかと思うが…
- 716 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 19:59:22.04 ID:D2E8LVne0.net
- これ色でもかなり異様なふいんきを後押しているな
もっといろんな色使ってかっこよくすれば
- 717 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:00:43.80 ID:MZMVpEvk0.net
- アウトボード・サスペンションのマシンって、△を除くといつ以来？
- 718 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:02:28.51 ID:UojZC16d0.net
- FFの現時点で重量きつきつらしいし無理やろ
- 719 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:04:30.71 ID:qlYhuYFn0.net
- そっか、重量がキツいからFFなのか
- 720 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:14:28.70 ID:UojZC16d0.net
- わかったフロントタイヤだけ交換することによってピットタイムすら稼ぐ計算なんだな
- 721 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:15:23.96 ID:UXEmi45+0.net
- リヤにもドラシャあるでしょコレ。変なカタチのサブフレームの外にサスと同じくクソ短いドラシャが付き出てるぞ
- 722 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:16:45.51 ID:0ziipd4e0.net
- もし開幕戦のシルバーストーンで日産が表彰台にあがったら、
日産の本牧工場の前で裸踊りしてやるよ
- 723 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:16:50.79 ID:uCKDE3Sg0.net
- あのリアサスで縁石越えとかしたらどうなるんだろうな？
あと本当にFFで1000馬力オーバーの出力とか受け止められるのかね？
- 724 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:17:42.97 ID:fb7DikzN0.net
- ボンネットのターボチャージャーのメンテハッチ？が随分面白い開き方してるな。
- 725 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:19:18.05 ID:XnQ5MiZV0.net
- >>722
アウディ、ポルシェ全滅という可能性もある
- 726 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:19:30.58 ID:Wb3Wym220.net
- / ,ﾆ三―=三ﾃ !
//ﾆ二 ‐=三 _二ニ＿ ニニ !
ﾚ／／/／／ ,.=＝== ､ , ﾊ
iﾋ-､＿_／＿＿--≠r￣￣.｀Y==f￣￣､
Y⌒ヽ三￣￣ ｀ ! r厂`ゞ ﾘ おい…
! ﾉrう, `ー―ﾈ }ーY
{ { （ ノ{_rっ ｨﾉ、 ! 見てるかAMR-one…
||ﾄ⌒' r{i!i｛｛从仆ﾘ ,'
_|{!､ゞ ‐ｧ ＼ `::::: / お前を超える逸材が、ここにいるのだ・・・・・
/ ＼ゝ ＼ ヽ /
／￣/ ＼ ヽ ヽ Ｙ
／ ヽ ＼ 人
ヽ ＼ ＼＼ ＼ イ ＼
- 727 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:20:28.32 ID:Wb3Wym220.net
- >>725
そしたらプライベーターが普通に前に来るだけだと思うな
- 728 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:22:57.30 ID:GbgoLjYA0.net
- こういう空力的に攻めすぎた車って
ＣＦＤとか風洞じゃよくても
実際走ると姿勢変化でちゃんと機能しない事が多いんだよなぁ
- 729 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:24:17.52 ID:UojZC16d0.net
- Oneちゃんの空洞コンセプトはエンジンが産廃だったせいでいまいちよくわからなかったんだよな
でも日産だし継承する可能性もあるか
- 730 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:25:28.69 ID:9ln571Np0.net
- >>726
＞見てるかAMR-one…
＞お前を超える逸材が、ここにいるのだ・・・・・
間違い無く初速だけでもネタ度はAMR-oneは超えたね
凄いよ、日産！
- 731 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:25:52.18 ID:RtqMJ9/r0.net
- 何か宙舞そう大丈夫なの
- 732 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:27:47.33 ID:1CuhNqgt0.net
- なんかねじれに弱そうに見えるけど、そもそも
後ろのタイヤには仕事させないからいいのか。
あれ、リアウィングいらないんじゃないか？
- 733 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:29:07.18 ID:0ziipd4e0.net
- 日産、エンジンは優秀だからな
今年のGTもエンジンで勝ったようなもんだし
今回のマシンはコスワース製って噂が流れてるけど果たして
- 734 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:29:16.92 ID:Vz7VDsKe0.net
- 革新的新型LM P1レースカーは他に類を見ないマシン
ttp://www.nissan-motorsports.com/JPN/PRESS/2015/15003.html
サスがペンスキーだったりエンジンまわりがやっぱりコスワースだったり……
- 735 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:31:08.73 ID:NlBrpF2p0.net
- >>734
インディアナポリスと言う時点でまあ
- 736 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:36:55.17 ID:Wb3Wym220.net
- ニッサン「従来のLMP1の概念をすべて覆した」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=62928
ボウルビーは、これはエネルギー回生システム（ERS）の能力を最大限に引き出すためのレイアウトなのだと説明する。
「重要なことは、エネルギーを貯めて素早くリリースすることだ。システムの競争力を高めることで、
ERSから多くのパワーを引き出し、エンジンのパワーに加えることができる」
ボウルビーは、FFレイアウトで最大限のトラクションを得るため、重量配分や空力、
そしてタイヤに関してもフロントに力点が置かれているのだと説明する。
「FFでトラクションを得るため、重量配分を前方に持ってきている。空力も前方に重点をおいているから、
重量配分にマッチするようにタイヤのキャパシティも前に持ってきているんだ」
また、LMP1クラスでは、1周あたりに使用することのできる電気エネルギーの量を2MJ／4MJ／6MJ／8MJの
4段階から選択することができる（数値はル・マンでのもの）。高い数値を選べば、
電気エネルギーでより多くのアシストをすることができるが、その分システムの重量もかさんでしまう。
ボウルビーによると、ニッサンは最大値となる8MJを目標としているのだという。
「メガジュールの値が高いほど速く走ることができる」とボウルビー。
「課題は、大きく強力なエネルギー回生システムを重量制限を超えないように搭載することが非常に難しいということだ」
＞「課題は、大きく強力なエネルギー回生システムを重量制限を超えないように搭載することが非常に難しいということだ」
いや、これで8MJとか普通に1トン超えるだろJK・・・
- 737 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:37:20.84 ID:lAAtLTts0.net
- >>595
4枚目の写真はまあまあだな
- 738 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:38:15.58 ID:9rU4UXB80.net
- エンジン自体は独自開発じゃん
- 739 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:41:29.09 ID:DC8PoCKe0.net
- 電子機器周りにコスワースを使うのもトレンドに沿ったものだね
コスワースはその辺に力入ってるからね
日産手堅いっすわー
- 740 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:41:40.29 ID:Vz7VDsKe0.net
- ・電装
コスワース製エンジンコントロールユニット(エンジン制御、ギアボックス制御)
・データディスプレイシステム
コスワース・エレクトロニクス
これ、噂通り新しいエンジンはコスワースに丸投げなんじゃないかな……？
- 741 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:41:53.15 ID:LcIcHCxK0.net
- >>738
F1のルノーエンジンにインフィニティのバッチがついてたからって日産のエンジンとは言わんでしょう
- 742 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:44:40.92 ID:Wb3Wym220.net
- 昔だってマーチやらローラやらに間借りしてたんだし今更だろ
それより画期的過ぎるパッケージングどうしたんだって話
- 743 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:47:34.10 ID:Vz7VDsKe0.net
- Developing the Nissan GT-R LM NISMO
ttp://www.roadandtrack.com/motorsports/a24902/developing-the-nissan-gt-r-lm-nismo/
斜めに読んだけど車体はやっぱりAAR製だったってこと？
- 744 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:48:51.93 ID:Qkf5nkuO0.net
- 地味に不思議なのが5MTなこと。
コンパクトだしエンジンのトルクバンドも広いってこと？
色々驚くわ。
- 745 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:49:11.08 ID:RtqMJ9/r0.net
- こんな変態マシンより他と同じようなマシン作って
正々堂々と戦って欲しかった
- 746 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:49:25.52 ID:9rU4UXB80.net
- >>741
よく見ろ
エンジンにコスワースの文字は無いぞ
- 747 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:54:54.39 ID:z7fSIhLL0.net
- >>746
そりゃカムカバーに下請け業者の名前なんか入らん
- 748 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:56:28.88 ID:DH8TmtBG0.net
- >>740
トヨタのエンジンがデンソー製で、アウディのエンジンがボッシュ製だと言うならそうなるだろうな
- 749 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 20:59:22.10 ID:s8i/pmDD0.net
- >>747
ヤマハ「えっ・・・」
- 750 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:01:42.13 ID:9ln571Np0.net
- 普通に丸投げエンジンでしよ
ZEODがそうだったし、今更だ
- 751 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:03:02.06 ID:MxbAbhbn0.net
- 重量厳しいってならリアウィング外せばいいのに
見た目良くするくらいしか効果ないでしょ
- 752 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:03:22.60 ID:P8a9Hcss0.net
- 丸投げにしておいた方が失敗した時のダメージが少ないな
まず成功せんだろ
- 753 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:05:56.54 ID:Vz7VDsKe0.net
- というか、シャーシはAAR、エンジンはコスワースって噂は
かなり前から出てたような。
- 754 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:06:57.29 ID:XpL6pd5J0.net
- http://i.imgur.com/XipZwJ2.jpg
- 755 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:10:46.58 ID:nCdh8Trk0.net
- シャーシ設計はタミヤか
- 756 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:20:33.05 ID:JfYLWuMrO.net
- http://www.dailysportscar.com/wp-content/gallery/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-marshall-pruett-43.jpg
- 757 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:21:06.88 ID:5l+KiAiB0.net
- >>745
デルタ、ZEODと変態性で話題性を稼ぐほうが宣伝としては効果高いって考えじゃね
- 758 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:22:24.98 ID:oOEEBvli0.net
- >>756
カニだカニ。笑っちまうわもう
- 759 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:22:32.85 ID:ssTxn/h90.net
- >>657
ハイブリッド用のモーターならトンネル外側の10センチ幅くらいの所に入りそう
http://ecocar.autoc-one.jp/word/313100/
というかそのあたりにドライブシャフトのマウントみたいなのが見えるのが気になる…
- 760 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:22:51.15 ID:lri4A0b50.net
- ・ラジエータ通過後、上部負圧で排気
・タイヤハウス通過後、上部負圧で排気
・前部エアインテークからほぼ一直線にリアまで通過
機械部をf35戦闘機の様に全て内部に収めて、抵抗を抑えるボディワーク？
- 761 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:23:04.98 ID:Wb3Wym220.net
- まあ、どこも隠さず見せ放題だし宣伝効果の方を考えている可能性を否定できない
- 762 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:24:17.54 ID:9FahHJNM0.net
- 今#23つけてるけど本選で#23ってつけられるっけ？
- 763 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:25:44.02 ID:UojZC16d0.net
- >>760
いきなりラジエターに当ててる時点でものすごい抵抗のような気がしないでもない
- 764 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:25:47.13 ID:+j21mwme0.net
- そうかインボードサスですらないのか
とんでもねぇクルマだな
- 765 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:26:57.91 ID:stNur5S70.net
- >>762
P2が24〜だったから付くんじゃね
- 766 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:30:06.93 ID:a4M2PCNC0.net
- 誰も止めなかったんですかね…
- 767 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:31:10.92 ID:9FahHJNM0.net
- >>765
ギリギリか
- 768 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:34:39.29 ID:RtqMJ9/r0.net
- せめてLMP1-Lより速く走ってね
- 769 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:46:20.34 ID:6yaxQVqN0.net
- >>647
CDパナール
http://www.autodrome.fr/CD-Panhard_LM64_3-4_.jpg
- 770 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:49:43.28 ID:WZ9Ie2kw0.net
- イルモアメルセデス・・・
- 771 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:51:45.99 ID:vDIWDhWT0.net
- 早くテストこいいいい
てかGTでいいから乗ってみてえええ
- 772 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:57:30.89 ID:JzikMmTB0.net
- この手前のってデイトナプロト？
ttp://roa.h-cdn.co/assets/15/05/980x551/nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-by-marshall-pruett-15.jpg
- 773 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 21:59:03.30 ID:2Lf3kRvN0.net
- しかしアメリカ人って
こういうデザイン好きだな
- 774 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:00:04.14 ID:9rU4UXB80.net
- >>772
手前の方が速そう
- 775 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:00:09.26 ID:nw9R8fXw0.net
- >>725
反逆者を忘れてもらっちゃ困る
- 776 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:08:00.53 ID:stNur5S70.net
- >>773
バットマンに毒されてるからな
- 777 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:08:59.55 ID:z7fSIhLL0.net
- >>772
V6ターボDPに転用するのか？
- 778 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:09:22.13 ID:Vz7VDsKe0.net
- OHVのV8エンジンでFRにしなかっただけ
まだ理性が残ってる。
- 779 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:11:00.15 ID:8IrMd0A60.net
- >>691
＞A V6 twin turbo, four-wheel-drive [including the Flybrid system], and engine is in the front. It must be a GTR then.
＞Then it’s just a marketing job made easy.
リヤの狭いスペースに収まっているのはやはりフライブリッドシステムなんだろうなぁ
- 780 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:13:07.88 ID:2syIDojw0.net
- >>763
フロントラジエーターよりサイドラジエーターの方がダクト長い分ドラッグ大きい
ただヨーモーメント低減とリアミッドエンジンの場合水配管短縮による重量低減のメリットが大きいから普通はサイドにラジエーター置く
- 781 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:16:44.58 ID:RsoUagPlO.net
- とりあえず日産の心意気はわかった
速くても遅くても応援するわ
変態のオレと気が合いそうだし(゜∀゜;ノ)ノ
- 782 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:17:24.17 ID:Wb3Wym220.net
- >>778
そこは2リッター直4だろ
- 783 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:18:00.57 ID:wOXdcceh0.net
- >>778
FFの時点で理性の微塵も残ってない希ガス
- 784 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:18:27.03 ID:GEB7Tki80.net
- いろいろ見せてくれてるように思えるが
やっぱり肝心なとこは見せんな
- 785 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:19:38.67 ID:/vFB81g20.net
- これ、まともに走るの？
- 786 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:19:40.88 ID:TcAdiDVo0.net
- >>782
OHVでV8がアメリカの魂だろ
- 787 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:23:40.82 ID:NlBrpF2p0.net
- OHV8と言えば日産R381
- 788 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:26:41.10 ID:RHz0jj3+0.net
- >>761
真似しようったって真似できないしな
- 789 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:30:19.13 ID:KDjfFu3d0.net
- これが仰天の速さだったら来年皆この形になるかも…無いな
- 790 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:33:19.07 ID:Wb3Wym220.net
- >>789
ポルシェ「こんなダサいデザインじゃ顧客に噂されると恥ずかしいし・・・
- 791 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:38:27.79 ID:6VKD5MmL0.net
- フロントエンジンはともかく、フロントドライブってのはどうなん？
加速でまともにトラクションが掛かるとは思えないんだが。
それでもグリップさせるほどフロントヘビーだとブレーキングでの荷重も凄まじい物に
なりそうだし、フロントタイヤに厳しすぎる気が。
- 792 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:43:32.85 ID:GEB7Tki80.net
- やりたいことは分かるんだけど、タイヤだけはそこまでするほどのメリットが分からんｗ
でも日産がこうして今の時代に捨て身のぶっ飛んだマシンを用意してくれたおかげで
少しでもプロトが注目されるのは評価できる
- 793 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:44:23.91 ID:TcAdiDVo0.net
- ルール上おいしい抜け穴があったりしないのか？
- 794 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:44:34.53 ID:U8WCZ9t90.net
- リヤショックのマウント方法はXJR6〜8〜9〜12みたいな感じか
- 795 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:45:11.72 ID:PatWS5xn0.net
- つまりは革新的な技術を実現したのはミシュランだったという話では？
- 796 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:49:54.05 ID:55evGGtN0.net
- 結局リアにはモーターつくのか？
世良さんのブログにはリアにもモーターがつくような設計になってるって書いてあるけど
- 797 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:55:36.40 ID:0ziipd4e0.net
- 付けられる設計にはしてるけど、
LMP1の規定重量的に厳しいんでしょ
- 798 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:57:43.92 ID:pZdLgQ+o0.net
- >>796
リアを細いタイヤにしてあるのは駆動輪として使わないと割り切ってるからじゃないかな(´・ω・`)
- 799 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 22:57:50.03 ID:MxbAbhbn0.net
- 今年はまだ完成形には程遠い
来年いろいろ改修するんだろう
- 800 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:00:07.31 ID:pB+vvR/h0.net
- 改修するよりボウルビーをクビにするのが近道な悪寒
- 801 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:01:12.84 ID:8IrMd0A60.net
- >>796-798
すでにリヤにドライブシャフトがあるのが確認されているだろうが
- 802 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:02:05.12 ID:x2ZLDLtp0.net
- >>801
確認できる画像は？
- 803 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:06:57.57 ID:8IrMd0A60.net
- >>802
http://www.racer.com/images/igallery/resized/4601-4700/Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_30-4610-900-506-80-c.jpg
元ネタここ↓
http://www.racer.com/wec-le-mans/item/113077-pruett-inside-the-nissan-gt-r-lm-nismo-lmp1-program#!Nissan_GT_R_LM_NISMO_LMP1_by_Marshall_Pruett_30
- 804 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:09:13.33 ID:NlBrpF2p0.net
- しかし短いショックだのう、リアがバタバタのたうち回りそうだ
- 805 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:09:20.50 ID:x2ZLDLtp0.net
- >>803
…この薄いのモーターかギアボックスなのかね…すげぇな…
- 806 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:10:50.44 ID:k7+XAkQb0.net
- ちなみに、この変態マシンってＮＩＳＭＯの成分どのぐらいあんの？
そして、改めてＴＳを自前でやってるトヨタは凄いわ
- 807 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:11:04.46 ID:x2ZLDLtp0.net
- 連レススマソ
しかしこうやって形にしてるなら何で正確な駆動方式リリースしないんだろ？
- 808 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:11:44.21 ID:MZMVpEvk0.net
- >>802
これ、ドライブシャフトの奥で駆動軸とつながってないよね？
日産のフライブリッドは機械式だから、プロペラシャフトか何かで駆動を伝達しないと
いけないんじゃないか？
- 809 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:11:53.50 ID:Vz7VDsKe0.net
- ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/686/442/09.jpg
ゴーン「どやっ！」
- 810 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:12:46.99 ID:YbZRQl0w0.net
- 盲腸のように駆動系の一部が残っているだけでしょｗ
フライブリッドはそこまで小さくねーす
- 811 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:14:35.28 ID:RsoUagPlO.net
- 2016年の開幕にLMP1H全車、FFに転換してたらお前ら皆、土下座なｗ
- 812 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:14:57.21 ID:2syIDojw0.net
- >>804
短いショックってレーシングカーはストローク量少ないから皆この程度だぞ
919もこれくらいの長さだし
- 813 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:14:59.22 ID:CYiI1NI50.net
- 真後ろの写真はスッカラカンだったな
何も繋がっている気配なし
- 814 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:16:35.65 ID:YbZRQl0w0.net
- まあ、2012年のTS030みたいなモンでしょうね
あれも無駄にフロントに駆動系の切り株があったし
- 815 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:17:03.38 ID:x2ZLDLtp0.net
- 訳わかんなくなって来た…
結局エンジン駆動はFタイヤのみ+モーターアシスト輪はは4輪全部
…ただし未完成だからとりあえず駆動方式FFで公表、なの？
- 816 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:17:13.37 ID:2syIDojw0.net
- >>808
ダクトに干渉物入れたくないからギアでドラシャを上にずらしているという噂
- 817 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:17:13.60 ID:NlBrpF2p0.net
- >>811
むしろ醜すぎるからと禁止されそうだｗ
- 818 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:17:30.50 ID:a5+2c0aJ0.net
- ドライバーの足元にある二つの機械式フライホイールから
フロントのギアボックス部にはエンジンのＶバンクの間を通して繋げるという変態設計
リアにはセンターシャフトで繋げてこれまた既出の変態設計で後輪に伝達
- 819 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:17:39.97 ID:k7+XAkQb0.net
- このリアって、トンネル側は邪魔したくないからシャフトとか伸ばすわけじゃなくて
サス付け根とトンネル間の肉厚が意外とあって（黒いからよくわからんけど、マジックてきな感じ）
根本側の銀色部品から前にギアかなんかで繋がってんだ、と見た。
- 820 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:18:56.75 ID:55evGGtN0.net
- >>815
ERSについてはまったく公表してなかったよね
- 821 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:20:33.37 ID:x2ZLDLtp0.net
- 軍用車とかであるリダクションハブみたいな構造って事かな…？
まー暫く無い位混乱させる車だ…
- 822 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:21:40.52 ID:Xf8WNDHk0.net
- フライブリッドといえば、ダイソン・マツダが晩年ALMSで試してたけど全く効果なかったような・・
あれからブレイクスルーでもあったのかね。
- 823 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:22:19.35 ID:XO71mI9c0.net
- リサイクルだったりして
- 824 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:22:20.40 ID:mfo0hJwf0.net
- GT-Rの上方排気って、思いっきりドライバーの視界内にある気がするんだけど、
歪んで見づらくなったりしないのかな
- 825 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:23:53.76 ID:E6Z5aayl0.net
- リアからの写真明度上げても特に何かありそうなスペースは無いな
4WDにする時はリアタイヤ周りのカウル変えるんじゃね？
- 826 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:24:07.53 ID:MZMVpEvk0.net
- これ、リアサスのダンパーからのラインが左右つながってるね。
SFでも見られた例のあれかな？
- 827 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:28:45.34 ID:x2ZLDLtp0.net
- >>820
だね、フロントエンジンで駆動も回生システムもフロント側に、って事だけ。
AS-WEBのチーム代表インタビューでも前輪駆動となってて後輪に駆動力分配するって事は触れてない。
- 828 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:29:59.76 ID:Kdf2nbtP0.net
- >>679
45年っていうかGT-Rっていうグレードがない時期結構長かったよな
- 829 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:30:59.67 ID:E6Z5aayl0.net
- フロントにも繋がってるっぽいしSFはよく知らんがFRICっぽいな
- 830 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:32:11.35 ID:iOoeQ11+0.net
- 日産すげえ
普通の開発者だったら検討すらしないレイアウトの車を普通に作ってしまうなて
- 831 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:34:48.73 ID:lri4A0b50.net
- amr-oneの技術を応用して、前輪を殆ど動かさずに姿勢を変化させることができるから、このレイアウトになった。
- 832 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:34:54.22 ID:/vFB81g20.net
- >>816
トヨタのメガクルーザーみたいに？
- 833 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:35:43.82 ID:EHLv/Gh90.net
- フロントへはVバンクの間を通してギアボックスへ
同じ高さでモノコック内を貫通してリアへ
ドライブシャフトはエアロトンネルの上を通す
リダクションギアで後輪へ
頭おかしい
- 834 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:38:55.37 ID:4TzC8sME0.net
- 誰か図にしてくれ
- 835 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:39:14.17 ID:0ziipd4e0.net
- >>831
リアサスも仕事しそうにないんですがそれは
- 836 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:44:12.21 ID:RsoUagPlO.net
- Rタイヤ200mmって事は動力なしの引きずりでOKじゃね？
駆動力あったら垂れるの必死…
下りとかでクルンと回らなきゃ良いけど
- 837 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:44:19.52 ID:YcvxR2zv0.net
- 関係ないけど日産の車が出まくってたHEROESがまたやるね
- 838 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:44:56.74 ID:Vz7VDsKe0.net
- Nissan’s 1250bhp FWD Le Mans racer is here
ttp://www.topgear.com/uk/car-news/nissan-gt-r-le-mans-car-2015-02-02
it's front-engined, using a 3.0-litre twin turbo V6.
That engine is claimed to develop about 550bhp.
Nissan's 2015 LMP1 car is front-wheel drive.
Oh, and rear-wheel drive, too.
Because while the fronts have to cope with 550bhp of internally combusted goodness,
the rears have to manage somewhere in the region of 700 electrically generated horsepowers.
So yes, that's a total of 1250bhp. Possibly more.
1250馬力ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
- 839 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:45:07.94 ID:2syIDojw0.net
- >>831
フロントのストローク大きく取ってあるのはホイールアーチ見りゃ明らかなんだが
- 840 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:45:24.28 ID:ipDEvGSF0.net
- レーシングカーはフルブレーキング時にはほとんどリヤのグリップ使ってないという話もあるし
横Gに耐えれば良いという考え方なのかな
- 841 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:46:06.49 ID:Q0rMuMVR0.net
- どうやってフロントタイヤだけで1250馬力を受け止める気なんだ・・・
- 842 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:46:27.84 ID:x2ZLDLtp0.net
- プレスリリース通り記事に起こすとFFで記事になってしまって
細部まで見て構造の知識があるのと英語記事ちゃんと読めるのライターは正解にたどり着いてたのか？
何にも考えてない妄想屋も正解に近かったのは驚きだがw
- 843 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:48:13.67 ID:vDIWDhWT0.net
- こいつが近い将来、伝説として語り継がれることになるとは、、、
別の意味でね
- 844 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:49:31.74 ID:7BLr+V5u0.net
- >>841
Nissan's 2015 LMP1 car is front-wheel drive. Oh, and rear-wheel drive, too.って書いてるだろうが
英語読めないのか？
- 845 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:49:34.62 ID:Wb3Wym220.net
- R92CP「呼ばれた気がする（ガタッ
- 846 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:50:30.13 ID:ipDEvGSF0.net
- リヤサスはこんなもんでいいでしょ
F1のインボード見てもほとんど動かない設計で走ってるし
- 847 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:52:22.78 ID:9rU4UXB80.net
- 実はリヤのトンネルは室外機積むスペースだったり
- 848 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:52:34.67 ID:JfYLWuMrO.net
- 歴史に残る名車になるか迷車になるかｗ
- 849 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:53:43.25 ID:pZdLgQ+o0.net
- >>848
どういう形にせよルマンの歴史に残る車になることは間違いないな
- 850 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:54:46.97 ID:pUr/V9aq0.net
- >>846
いやF1のリアサス動きまくりじゃん。フロントは殆どストロークしないけど
- 851 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:55:28.90 ID:Vz7VDsKe0.net
- 去年、過酷なル・マン24minutesを闘い抜いた日産だぜ？
やってくれるサ！
- 852 ：音速の名無しさん：2015/02/02(月) 23:56:28.87 ID:x2ZLDLtp0.net
- コレでエンジンがローバーとかアストンマーチンだったら「英国面」でもうひとネタになるんだけどなぁw
成績イマイチでも歴史に残る変態車、万…億が一勝ったら革新的な名車、になるんだろうなぁw
- 853 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:00:25.10 ID:Hdox42B/0.net
- 日産がぶっ飛んでるのはよく分かったが、
この変態番長でWECレギュラー戦に出ても意味は無いな。
実戦テストや客寄せとしての価値はあるが。
- 854 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:01:37.58 ID:TS8sFoLM0.net
- ハイブリッドシステムはまじでフライブリッドなのか？
電気以外でリヤ駆動しちゃだめじゃないの？
- 855 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:03:42.70 ID:MGN8GQjf0.net
- 金がないからネタ車で目立とうという戦略
けっこうな金をつかわないと、トヨタ、ポルシェと互角にはやれないだろう。
- 856 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:05:21.13 ID:+FsJrLvm0.net
- >>839
前輪は5度も動かない設計
- 857 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:10:25.08 ID:RfvIzMBd0.net
- これを海外のよく分からんコンストラクターがやったのなら大笑いしながら見れた
日本のメーカーにやられると何やってんの…って気持ちしかわかない
- 858 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:10:34.79 ID:nPHR+dbS0.net
- まあ日産も勝算なしに変態車ださないでしょ
- 859 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:10:51.63 ID:TS8sFoLM0.net
- 下から吸って後ろに出すって、ノーズダイブしたら吸う空気減ってダクト内の圧力減ったりすんのかな
関係ないかな
- 860 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:18:32.52 ID:ObVHD5Fv0.net
- 最終的には2000馬力目指してるみたいだし1250馬力くらいは軽々と出してくれないと困る
- 861 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:19:32.39 ID:/xN5WsfC0.net
- トヨタみたいにこのローンチモデルからカラーリング大幅に変わったりするのかな
- 862 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:20:05.23 ID:IyvKDePe0.net
- 理論的には理にかなってるのかなぁ
それが問題だ
- 863 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:22:21.01 ID:5e5IP7w80.net
- フロントタイヤのキャパオーバーしてそうなのがなんとも・・・
- 864 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:26:42.89 ID:jPkMxFn80.net
- フロントからみるとニッサンのマーク部分がチンコノーズに見える
- 865 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:28:46.87 ID:MGN8GQjf0.net
- ロータスよりも速いの？
- 866 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:34:51.30 ID:y9p6aHtM0.net
- >>857
AMR-Oneだって日本車じゃないから笑いながらネタにできるもんなｗ
あれ日本車だったらちょっとやばかったと思う
- 867 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:37:19.66 ID:jPkMxFn80.net
- これサルト仕様じゃないよね。まさかこのまま出てこないよな。出てくるなよ。
- 868 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:40:46.49 ID:veuIB1NO0.net
- >>867
サルト仕様(リアウィング無し)
- 869 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:49:06.03 ID:TS8sFoLM0.net
- >>868
やりそうで草
- 870 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 00:56:13.54 ID:TS8sFoLM0.net
- 戦って洗練していくうちに、曖昧なボディラインが徐々に定まって精悍になっていくだろうと思うので、そこは気にしない
ポルシェも２年目にはずいぶん精悍になっているようだし
問題はださすぎるライトだ
これ誰が考えたんだよ
- 871 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:01:24.76 ID:ZZ4GUBGw0.net
- はっきり言おう
日産は全てを覆す
- 872 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:05:12.81 ID:SfgSX2RN0.net
- 覆すとか言うならニスモ本体が出てこいよと
- 873 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:06:47.42 ID:IyvKDePe0.net
- いま一番焦ってるのはニスモ本体なんじゃ…
- 874 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:12:09.47 ID:aJfvOyRh0.net
- 個人的には日産のLMP1マシンについてコメントを求められた
TMG代表木下のコメントが今から楽しみ
- 875 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:13:58.85 ID:veuIB1NO0.net
- >>869
てかあれだけ風通し良かったら、本当にやりそうな気がする
- 876 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:16:42.62 ID:5e5IP7w80.net
- ユノディエールで車体が覆りそう
- 877 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:17:45.02 ID:TS8sFoLM0.net
- いま思ったけど、このエキゾースト、夜間のレースでバックファイアしたときにドライバーが眩惑されないかな
- 878 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:18:38.48 ID:TS8sFoLM0.net
- 業界の雄であるメルセデスがサルトで３度も飛行に成功しているので、日産もそれに続き飛行を目指していそう
- 879 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:19:15.79 ID:Ba3h9r4X0.net
- >>>>868
目撃者の証言で描かれたっていうイラストが出てきたときに、
一応リアウイングが無いっていう話もあったんだよねえ
- 880 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:19:40.24 ID:/6fO4N/h0.net
- バックファイアは吸気側に燃料ガスが逆流する現象だろ
お前が言ってるのはアフターファイア
- 881 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:20:30.48 ID:TS8sFoLM0.net
- >>880
怒らないでくり〜
- 882 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:24:42.15 ID:BTh+L0dL0.net
- 1250馬力は結構だがあの細い後輪に何馬力デリバリーする気だよ
とゆうかフライブリッドで本当に8MJ達成できるのかどうかそもそも怪しいもんだ
- 883 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:26:43.42 ID:veuIB1NO0.net
- >>879
仮にリアウィング無しだとしたら、直線は良いけどポルシェカーブ〜テルトルルージュまでの区間はどうするんだろ？
- 884 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:28:22.31 ID:aJfvOyRh0.net
- >>883
机上の計算通りに行けばクッソデカいリアディフューザーで十分ダウンフォース確保できるだろ
- 885 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:31:17.71 ID:MUoFcVGS0.net
- >>884
リアディフューザーはレギュレーションのテンプレートのままだから大きさは他と変わらないよ
リアディフューザー上部の開口はフロントの排出でしょ
- 886 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:31:18.65 ID:/ONBuFw00.net
- レギュレーションが許すなら逆デルタウイングでもいいぐらいスカスカだね
- 887 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:34:12.92 ID:vb3SufuF0.net
- しかし、ガレージ51じゃないLMP1規定内でデルタウィング並みにwktkできるマシンが出てくるとは思わなかったわ
- 888 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:36:13.98 ID:U42ludPK0.net
- ストレートさえ速ければ、何とかなりそう。
キモはリアタイヤがどれだけ持つか、
雨降ってメリットあるか。
- 889 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:40:10.25 ID:tMX5krdg0.net
- スーパーボウルCMのソーシャル拡散ランキングでは日産はトヨタを抜いて7位だったって
- 890 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:41:53.28 ID:5e5IP7w80.net
- >>887
デルタウイングは規定外だから全然wktkできなかったがこれは期待できる
- 891 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:43:18.40 ID:tCQ5tTh40.net
- >>889
そりゃあこれだけやればな…ww
- 892 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:46:36.91 ID:MUoFcVGS0.net
- >>889
珍車のネタ度で張り合いたいメーカーなんているのかｗ
- 893 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 01:51:15.10 ID:4yyilaP10.net
- GT-Rじゃなくてチェリーだな
東名チューンのOHVで10000回転回そう
- 894 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:01:04.50 ID:ynb+YGw40.net
- >>885
あれは要するにリア全体がDDDになっとるわけだ、ﾗｼﾞｴｰﾀ排出とクルマ真ん中の下の開口から空気吸って出す
あそこからの空気がディフューザ下から空気引き抜いてもっそダウンフォースを産むはず
まあウィングがあると更に助けるから取らないんじゃないかと思うが、そこはコース特性によりけりだろな
- 895 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:07:48.38 ID:MUoFcVGS0.net
- >>894
＞あそこからの空気がディフューザ下から空気引き抜いてもっそダウンフォースを産むはず
ディフューザー上面の流速が効果を高めるのは、他の車も同じ
むしろ抵抗となるダクトやラジエータが無い分、流速はそれ以上になるかと
- 896 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:09:08.17 ID:K807h0Z70.net
- ラジエーターはボンネット上に排気してるじゃん
あとプロトのレギュはF1でやったダブルディフューザーのようなフロア開口処理は禁止
- 897 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:11:13.15 ID:5e5IP7w80.net
- フロアはぶち抜けないからフロントからトンネル作ってるんでしょ
それでディフューザーのエア抜けるかどうか不明だが
- 898 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:16:11.44 ID:l37rFbmZ0.net
- インタークーラーはどこについてるの？
- 899 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:20:34.40 ID:IzHaLfPU0.net
- でもこの車がトップ争いしなくてもそこそこ走ったら賞賛の嵐になるだろうな
そうなる事を期待したい
- 900 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:21:47.79 ID:TS8sFoLM0.net
- え、これフロア下からは吸わないの？
スキッドの部分以外はどうでもいいのかと思ってた
- 901 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:26:00.25 ID:MUoFcVGS0.net
- フロア下に穴開けても良いんだったら
他のメーカーがとっくにやっていると思うw
いじれるのはフロント周りだけだね
- 902 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:27:40.36 ID:TS8sFoLM0.net
- んじゃ大量に高速の気流を流すにはサイドから吸うしかないのか
これリヤの開口がでかいから、てっきり下からも吸うのかと思った
- 903 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:45:36.58 ID:RfvIzMBd0.net
- 1シーズンのチャンピオンより1回の伝説
- 904 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:46:59.90 ID:aJfvOyRh0.net
- モチュールとかタグホイヤーはこんなんでいいんですかね
- 905 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:50:58.93 ID:D7Eu7nfxO.net
- >>903
江頭さんですねｗ
- 906 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 02:52:14.98 ID:li3el+Qx0.net
- カラーリングだけでもこんな感じにしてくれないか
http://i.imgur.com/GIEv6J5.jpg
- 907 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 03:39:29.36 ID:S7x+chOp0.net
- 写真見てもテールランブどう取り付けるか全く判らんのやけど大丈夫なのか？
どこにつけても空力の邪魔になりそう
- 908 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 05:15:54.45 ID:6jMfG0Cp0.net
- TS040と同じ位置につけるんじゃない？
- 909 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 06:31:45.12 ID:8aq0/kTo0.net
- GT-Rだからテールランプ丸型にしないと
- 910 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 06:54:33.09 ID:cA1yFEC80.net
- >>909
俺もそれ期待してたけどFFな時点でもうどうでも良くなってきた
- 911 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 07:03:29.42 ID:sSiwnH3S0.net
- >>910
FFベースでGT-Rを名乗られてもなあ。
GTI-Rだろ。
- 912 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 07:05:16.85 ID:UZM25Sms0.net
- ただのGTIじゃね
I-Rは四駆
- 913 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 07:35:46.85 ID:SKGeyA+U0.net
- RACER: Nissan GT-R NISMO LMP1 CoTA B Roll
http://www.youtube.com/watch?v=RMhnOrXJjaM
- 914 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:02:12.36 ID:0qBgNHCGO.net
- 日産ネタでここまでオフに盛り上がるとは…
ところでホイールベースTS040より20センチは長く見えそうだけど、どうなのかな？
- 915 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:09:08.24 ID:Ce9W6kLYO.net
- >>912
エクサターボRって覚えてる？
- 916 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:11:22.48 ID:IyvKDePe0.net
- 日産のFFスポーツなんて、チェリーX1Rまで遡らないとないよなぁ
- 917 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:17:36.31 ID:FP70PnIm0.net
- >>914
2面図公開されてるんだから測ってみりゃ良いじゃん…気になって測ってみたけど2900くらいだな、
前後オーバーハングをほぼ規定目一杯まで伸ばしてて今のLMP基準ではホイールベースかなり短め(というか規定上の最短ホイールベース)
- 918 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:21:30.72 ID:HeI2+nHN0.net
- >>916
パルサーVZ-Rとか。。。
- 919 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:38:09.74 ID:F4KxVnnw0.net
- >>916
マーチスーパーターボ
- 920 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 08:40:22.75 ID:XYC0edV60.net
- プリメーラTe
- 921 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:08:32.01 ID:dOsrBjmv0.net
- この形、久しぶりにP1復帰したパノスの新車・・・だったらよかったな
- 922 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:08:36.65 ID:8J9BtMzk0.net
- もし仮に、仮にだよ？この車が圧勝したとて
…他社は続くのか？
FFだらけになっちゃうのか？
まあ実際にはフロントタイヤがもたない気がするけど
- 923 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:20:46.26 ID:1K5nsqD10.net
- >>909
今、ル・マンってタイヤは最大4スティント迄行けるんだっけ？
だとしてら、それが長すぎ、持ちすぎと考えたのかな？
2スティント毎にFタイヤ交換する積もりでゴリゴリFタイヤを酷使する方がトータルでタイムが良くなるから、
敢えてFタイヤに無理が掛かるレイアウトにし、専用サイズのタイヤを開発させるとか。
勿論、ル・マン以外はガン無視。
- 924 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:21:16.75 ID:IyvKDePe0.net
- リアタイヤは6スティントぐらいいけるかも
- 925 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:21:48.71 ID:1K5nsqD10.net
- アンカーが消えて無かった。
無視して。
- 926 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 09:58:11.21 ID:Xk7Lhz8u0.net
- 別に今でも各社専用のタイヤ作ってもらってるでしょ
サイズとか関係ない
- 927 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:21:26.64 ID:ZkIV0Utj0.net
- Fエンジンってだけで熱ヤバそうなのに凄えわ。変態マシンって何かワクワクするよな
- 928 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:22:42.75 ID:VOlKmUkY0.net
- 高速域でスピンすると見たこと無い挙動で飛んでいきそう。
- 929 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:38:33.64 ID:OpAChTpx0.net
- 熱はパノスも苦労してたけど、
加えて運転席前に上方排気だからわくわくするｗ
- 930 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:43:56.31 ID:Hq8oTYCk0.net
- ディフューザー上の気流で引き抜きって言っても
普通のプロトの方が流速早そうな気がする。
- 931 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:45:52.55 ID:Bjsc2on30.net
- 前方はともかく斜め前の視界はなさそうだな
- 932 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:50:27.66 ID:BZkfixXL0.net
- なんかF1みたいにタイヤは全部同時交換しないとダメみたいなクソ規定ができたりしてｗ
- 933 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 10:59:13.22 ID:OpAChTpx0.net
- 日産のル・マン２４参戦車両は常識外れのＦＦか？(国沢光宏)
ttp://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20150202-00042745/
情弱がここに一人
- 934 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 11:06:55.14 ID:g2MwMAGq0.net
- 日産なんかリタイヤは目に見えてるんだから、他のメーカーの話しようぜ。
絶対にまたトヨタ車とぶつかってリタイヤだ。
- 935 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 11:09:57.64 ID:orSug/8N0.net
- Fブレーキも大丈夫なんかね
でもなんか応援したくなるな〜
今年の富士、見に行こ(*´ω｀*)
- 936 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 11:50:00.40 ID:4yyilaP10.net
- 一晩考えてもワカラン
･FFってトラクションや磨耗で不利じゃないの？
･後輪にモーターつけて回生するにしても
効率はフロントの方がいいのでは？
･シケイン設置されて以降タイム短縮はコーナーの
比重が高まってるのにFFに利点はあるの？
･パノスのドライバーがコーナーのクリップが
見えないって弱点を指摘してたけど改善された？
ゲテモノプロトは大好物だからΔもこれも
応援するけど勝機が見えてこない
- 937 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 11:57:09.79 ID:Tvgen7JA0.net
- >>936
勝つ気はない、変な事をやって目立ちたい
理由はこれで十分だろ
だから変な事大好きなアメリカで開発をした
- 938 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:03:47.04 ID:L0h1BHBp0.net
- 応援するけど〜
スポンサーにでもなるのかｗ
勝負事なんだし預言めいた事言うのは愚か者
- 939 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:19:09.06 ID:pF/6Em/C0.net
- >>887
56じゃ
- 940 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:29:39.72 ID:4yyilaP10.net
- エクストレイル買って応援する…じゃダメ？
FF系のマキシマとかいっそのこと
リーフ名乗ればいいのにね
- 941 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:35:04.10 ID:8J9BtMzk0.net
- >>936
無理やりだけど
スタビリティの高さはある
- 942 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:41:31.54 ID:K5eka0jc0.net
- あんな尻軽でちゃちな脚じゃリアすっぽ抜けそうである
その為にウイング付けてあるんだろうが
- 943 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:43:29.49 ID:cy0hdEgv0.net
- FFミッドシップっつーと某H車が頭に浮かんじゃうけど、
レーシングカーのトラクション制御なら大丈夫なのかね？
- 944 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:44:39.16 ID:vqW4idhR0.net
- FFは油断するとスコーンと回るからな
- 945 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:51:01.72 ID:Tvgen7JA0.net
- だから如何にもリアのダウンフォース強そうなデザインなんだな
- 946 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 12:57:14.28 ID:4yyilaP10.net
- >>941
>>942>>944の言うようにハードブレーキングでは
逆に不安定でもあるよね 軽くなってからは余計に
燃料タンクはコクピットの背後でしょ？
>>943
TRCってOKだっけ？
ところでシャシは自前かな？
どっかのMR2みたく既製のを前後ひっくり返してたり…
- 947 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 13:05:39.81 ID:3tOwCXGq0.net
- >>946
TRCってことは中身はトヨタ車なのかとか思ってしまった
- 948 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 14:04:59.69 ID:4yyilaP10.net
- >>947
一般な呼称ではなかったか？
- 949 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 14:06:40.74 ID:2lzOHCj60.net
- >>809
タイヤのサイドウォールの分厚さすごいな
トラックかと思ったｗ
- 950 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 14:11:53.85 ID:Hq8oTYCk0.net
- Traction Control System
TRCって初めて聞いたけどトヨタでの呼称か。
- 951 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 14:12:10.59 ID:Dbu/TG960.net
- >>948
一般的なのはTCSじゃね
- 952 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 14:51:29.89 ID:4yyilaP10.net
- >>951
そうだよね ありがとう んでTCSは使えるっけ？
使えたとしてもRWDに比べたら勝てないよね
- 953 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 15:18:51.42 ID:U42ludPK0.net
- >>928
リアを軸にフロントがクリン
- 954 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 15:38:44.96 ID:YS3BF/iF0.net
- これはWEC初戦のシルバーストーンは雨だな・・・
日産1-2フィニッシュ来るぞー！
どうする？
- 955 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 15:42:45.38 ID:aJfvOyRh0.net
- だから日産の本牧工場前で裸踊りするってば
- 956 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 15:43:03.98 ID:pF/6Em/C0.net
- じゃあおれは追浜で
- 957 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 15:57:18.89 ID:deg7ZHjO0.net
- 雨なら寧ろトヨタだろ
- 958 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 16:13:57.87 ID:orSug/8N0.net
- あんなに嬉しそうに豊田社長が発表したトヨタのWRC参戦が、この日産のLMP1マシーン発表でいっきに隅っこに追いやられたなw
- 959 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 16:15:45.38 ID:F4KxVnnw0.net
- 再来年の参戦を今発表しても誰も待たないっつの
- 960 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 16:26:57.81 ID:Hq8oTYCk0.net
- 3号車・可夢偉・モリゾーでどうや。
- 961 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 16:56:37.85 ID:4yyilaP10.net
- >>954
タイトコーナーの立ち上がりで置いてきぼりの
未来が見えます…
- 962 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:04:58.47 ID:vqW4idhR0.net
- タイトコーナーからの立ち上がりはなるたけ抵抗小さくするために
リアタイヤはリフトアップし真ん中にチャリ並みに細いタイヤが下がる仕組みはどうよ
- 963 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:05:24.77 ID:wkwjwEdn0.net
- 置いてきぼりになるか如何かはともかく
コーナーリングの挙動には興味が湧くね
日産だけ変なライン走ってそう
- 964 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:13:05.42 ID:ZNyviKVI0.net
- 幻の多角形コーナリングあるで
- 965 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:13:54.41 ID:fnOHTc1S0.net
- 一番面白いは仕様に8MJって書いてる所ｗｗ
マジでお茶吹きそうになったわ初めて見た時
正気の沙汰とは思えないｗｗｗ
- 966 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:23:07.51 ID:Z2tHvMAm0.net
- 次スレたててきた
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1422951520/
- 967 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:25:18.60 ID:Cy+cGuNf0.net
- ESに何使ってくるんだろうね
フライブリッドの噂はあるけど8MJやるとなるとESは1MJ以上の容量が欲しいから
どれぐらいのサイズになるんだ…？
- 968 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:31:06.93 ID:U42ludPK0.net
- そういや今更だけど、サラザン日産入り濃厚て
ASに書いてたけど、FFだから断ったのかな？
- 969 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:33:38.55 ID:FpJBR4lQ0.net
- トヨタにいればWRカーにも乗れるし
- 970 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:41:07.41 ID:71y4obLv0.net
- 普通にトヨタから残留のオファーがあったから、ハイ、お願いしまーす、じゃねーのかな？
- 971 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:52:31.23 ID:HeI2+nHN0.net
- >>966
感謝するのです
- 972 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:55:46.23 ID:+5EeAOuw0.net
- 今のレギュレーションだと同一チームのカラーリングって同じものじゃないとダメ？
ペンズオイルカラーとかカルソニックブルー見てみたいけど
- 973 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 17:59:41.69 ID:pF/6Em/C0.net
- >>966
乙
- 974 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:04:08.28 ID:9OhFyLjn0.net
- 普通に考えてこんな大出力車にFF使うメリットなど皆無なはずだが
素人の考えを覆すような革新的技術でもあんのかね？
- 975 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:04:43.14 ID:wkdrdwl80.net
- >>966
おつ
- 976 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:07:02.55 ID:8J9BtMzk0.net
- コーナーでアンダーをなんとかするための
サイドブレーキ走法とかやるんだろうか
- 977 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:10:42.42 ID:RggCaFXM0.net
- 実際FFの代名詞のアンダーをどう制御するんだろう
1000psオーバーて
- 978 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:33:55.20 ID:orSug/8N0.net
- トヨタ、アウディ、ポルシェの馬力ってどれくらいなの？
- 979 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:54:21.92 ID:L0h1BHBp0.net
- >>977
FF＝アンダーなんてのは無いぞ
- 980 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:56:02.65 ID:9OhFyLjn0.net
- >>978
とりあえずTS040はこんな感じ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/ts040-hybrid-2014-spec.html
- 981 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 18:58:16.44 ID:TS8sFoLM0.net
- >>977
実際にはMRとかRRのほうがアンダー傾向になる
FFとかAWDのアンダーは運転の仕方でけっこう変わる
そら（後輪駆動のラインをトレースしようとしたら）そう（アンダーになる）よ
- 982 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:11:31.51 ID:0qBgNHCGO.net
- >>974
SH-AWDを搭載でグイグイ曲がるんじゃね？
それか◇菱のS-AWD搭載希望…
- 983 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:12:52.53 ID:IyvKDePe0.net
- スーパーGTの四駆インプレッサは他車と全然ラインが違って面白かったな
ラバーグリップ的にはやっぱ不利みたいだね
ライン違うと
- 984 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:21:59.36 ID:heJcR+4M0.net
- 日産車は最初のコーナーで世界のbakajimaが突っ込んでリタイヤする未来が見えます。
- 985 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:31:17.17 ID:Z2tHvMAm0.net
- >>984
それってGT-R LM NISMOが中嶋一貴より前のグリッド獲得しなきゃ無理じゃ？
俺には到底GT-Rが前のグリッドとれると思えないな
TS040に予選でトラブル出れば別だと思うけどね
- 986 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:34:35.81 ID:hm2Yr2Ws0.net
- と言うかFF1200psとかwktkで夢が広がりんぐ
- 987 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:36:27.21 ID:2Q6K24IP0.net
- 今年のル・マンって第何回？
- 988 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:39:49.35 ID:NXJ+i9uJ0.net
- >>984
星野Jr.のことかぁー
- 989 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:52:08.80 ID:wpLT/CLU0.net
- >>984
頭大丈夫か
あのマシン見て予選速そうに見えるか？
- 990 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:54:54.02 ID:0qBgNHCGO.net
- >>989
今ぐらい夢みさせてやれよ…
開幕始まったら真実分かるんだから
- 991 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:55:42.41 ID:wkdrdwl80.net
- >>983
つか、ゴミ拾いまくってヤバス
- 992 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 19:58:04.39 ID:IyvKDePe0.net
- >>991
耐久レースでライン違ったらもっとやばいような…
でもどうせGTカーとかLMP2避けなきゃ行けないからWECならデメリット少ないか？
- 993 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:04:44.75 ID:l1ZpEk8K0.net
- >>983
雨降ったらGT500追い回してたのが面白かったな
- 994 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:06:41.10 ID:TS8sFoLM0.net
- >>993
JGTC時代から、路面が悪くなるよAWDが上のクラスを食い物にするのが楽しすぎた
スバルはBRZのほかにああいうおもしろい車も参戦させるべきだ！
- 995 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:10:49.83 ID:8w44FJmM0.net
- AWDはレガシィで懲りたからやらない
- 996 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:17:53.59 ID:ECT6nypa0.net
- もしかして、アンダー出たら、サイドブレーキスライドｗ
- 997 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:25:38.63 ID:wkdrdwl80.net
- >>996
リアサスとリアタイヤがあんな状態でバランスしてるってことは
元々かなりのアンダーステアな重量バランスなんだろう。
リアウィングはダウンフォースというより前後グリップのバランス調整くらいの役割なんじゃナカロウカ
- 998 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:33:09.31 ID:EgDXiW5X0.net
- >>984
そもそも一貴がスタートドライバーやるだろうか？
- 999 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:38:16.88 ID:KGqOr4Ko0.net
- アンダーステアな車じゃないとブレーキかけられないしアクセルも踏めないよーな
- 1000 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:39:40.89 ID:zlD8sdYt0.net
- >>995
今のテスト基本禁止なやり方だとAWDはセッティングすら出来ないクソ車だってR&Dが
- 1001 ：音速の名無しさん：2015/02/03(火) 20:52:15.48 ID:D7Eu7nfxO.net
- 1000ならGT-R LM NISMO ルマン総合優勝
- 1002 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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