【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】43lap

1 ：音速の名無しさん：2015/05/22(金) 00:14:57.00 ID:rtubhrqv0.net

あの頃のF1って良かったよね
・セナvsプロストvsピケvsマンセル
・ターボから自然吸気へ
・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。

※このスレは1987〜1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ

前スレ
【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】42lap [転載禁止](c)2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/f1/1429155316/

237 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 16:35:26.83 ID:X7LSi3/A0.net

>>213
チームメイトがベルガーだったらそれは大仕掛けのドッキリで、
ブーツェンが絶望して帰ろうと思った途端に全員出てきてパーティの始まりだなw

238 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 17:14:37.64 ID:oJc4ywc/0.net

>>233
パトちゃんぺ

239 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 19:21:31.76 ID:SKhXhu8e0.net

>>228

82-83の予選成績ピケVSパトレーゼ　ピケの19-11
91-92の予選成績マンセルVSパトレーゼ　21-11

こう見ると大差ないんだよなｗ
ピケを持ち上げてる割にはパトレーゼ基準だと予選に関してはどっちもどっちなわけだが

240 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 19:43:14.42 ID:4nLp2gHW0.net

>>通算31勝つーけど要するにほとんどを92年の勝って当然マシンで稼いでるから・・

29%で「ほとんど」ねえ・・・

241 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:05:00.04 ID:NdPPsNAg0.net

やる気出ちゃった時のマンセルの爆発力が好きだったな

242 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:19:21.91 ID:JEYGXewo0.net

中堅って、マーチン・ブランドルとかワーウィック、チーバーあたりの事を指すんだろ。
マンセルはその人達よりはるかに上だし、でもかと言って、超一流のマルチチャンプ達
ほどの実力は無いわけだから、普通の一流って位置かな？

243 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:23:28.87 ID:pTTNkh6O0.net

ほとんどという言い方だと語弊があるが実働12年ほどのドライバーがたった1年に1/3近い優勝数稼いでたら
まぁ偏ってると言えるわなｗｗ

244 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:25:11.84 ID:iLsY2SyH0.net

>>241
個人的にはベルガーを高速コーナーのアウトからぶち抜いた時と、黒旗出てるのにセナを撃墜した時が好きだったなぁ。

245 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:31:51.38 ID:7Nsy4PS50.net

>>228
>>229

何が実はだよｗｗ
84年以前のナンバー2時代も知らずに92年だけで語るニワカが言うかｗ

246 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:38:16.29 ID:ElJBeDga0.net

なんだよ、論破されそうになったら、
「マンセルにも良くない年があったもん！だから二流だもん！」

ってか？www

247 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:38:17.01 ID:pTTNkh6O0.net

90年なんか新参のプロストに見事にチーム主導権持ってかれたけどなｗ

そこで
相手がプロストじゃあ・・・
と言い訳してるようではプロストやセナと同列で語るに足らぬ存在だということだよｗ

248 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:41:12.70 ID:l/C1jKYe0.net

ロータス時代のマンセルを語るなら
シンプソンヘルメットのエリオ・デ・アンジェリスさんを忘れるなよ
ピアノを弾いてみんなを和ませてくれたいい人だったんだぞ

249 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:49:09.36 ID:7Nsy4PS50.net

>>247


いや、だからお前は口きくなよニワカ馬鹿
そのセナプロと同列じゃないのどうしたのとかいう話はお前誰もいってなくて>>219でお前が勝手に持ち出した話だがら
マンセルファン含め最初から誰も同格だなんて思ってない

他の要素込みのある意味便利に使われてるだけのビッグ4という例えを
字面通り受け取ってるのか知らんが、そんな日本語不自由な馬鹿は
こなくて良い
叩きたい馬鹿に荒らされたくないんでね

250 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:52:20.41 ID:7Nsy4PS50.net

>>247
>相手がプロストじゃあ・・・
>と言い訳してるようではプロストやセナと同列で語るに足らぬ存在だということだよｗ

それでいいと思うよ
だから早く巣に帰れ
ニワカ低学歴

251 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:52:33.72 ID:pTTNkh6O0.net

とりあえずマンヲタが馬鹿だということはわかったｗ

252 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 20:53:28.89 ID:7Nsy4PS50.net

>>251

いいからスリックは巣に帰れ

253 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 22:04:03.70 ID:YsEmU/W30.net

>>231
ロータスの頃はカスだったと思う

254 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 22:18:46.04 ID:wzDyEi8W0.net

お前ら何歳だよw

255 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 23:10:22.37 ID:ElJBeDga0.net

カスが雨のモナコを独走するかよ。

クラッシュなど含めて期待に添えてない部分があったにせよ、実力の片鱗は見せてたでしょ。マルチチャンプ級ドライバーのそれではないにせよ。

256 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 23:26:06.72 ID:OR69Norw0.net

動物的な速さとか闘争心が並みのマルチチャンピオンより遥かにあった
チャンピオンクラスのメンタルとかロジカルな思考に大きく欠けていたので
普通なら総合的にチャンピオンのアベレージに満たないところを
ほぼ才能一つだけを頼りにセナプロピケといったレジェンドクラスのマルチチャンピオンに食らいついたのがマンセル

良くも悪くも他の３人のようなケレン味がなく、そして彼等にない豪快な魅力があったからビッグ4の一角に加えられてきたのだろう
最後に回ってきたタイトルはボーナスみたいなもの

数値化できない人間の能力を一々上とか下とかで語りたがる厨二病患者には分からないんだから
精々言わせておけば良いさ

257 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 23:35:48.54 ID:YTiIyK86O.net

まあ他の四強よりは一方劣ってる くらいなら否めないかな。
それでも中堅は違うけど

258 ：音速の名無しさん：2015/05/31(日) 23:37:49.58 ID:4nLp2gHW0.net

ジャッドでフロントローって凄いよな
この偉業はマンセルだけじゃないか？

259 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 00:23:57.27 ID:LHa0Gkni0.net

やはりスリックの仕業だったか。
あいつこのところプロストスレも荒らしてるだろ。
何かといえばチームオーナー時代の叩きで粘着してるからバレバレだよ。
97年以降からF1見だした奴だから、当然現役時代のプロストなんて知らんわけで自ずとそうするしかない。

そこを突くと、後追い出来る記録とか例の誰々は誰々に負けているから顎より下だとか、
マシンの相性とかチームの戦力図、
成長とか衰えを無視した低脳論法で勝利宣言するだけ。
所詮顎以前憎しの単細胞なんでスルーして本題に戻そう。

260 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 00:37:46.90 ID:LHa0Gkni0.net

>>255-257に同意
マンセルがチャンピオン獲得回数だけで語るべき次元の人でないのは明らかだと思うよ。
>>258
マンセルだけだね。あと非力なエンジンのフロントローはベネトン除けばミナルディ(DFR)のマルティニ始め僅かだったかと。

ついでにネタ投下。ベルガー始め所謂ビッグ4と凌ぎを削った実力者や名脇役(って言い方も嫌だけどな)、
こちらのほうが意外とF1ファンの好みが出そうだ。
主なスレタイ時代の実力者（）内はスレタイ期間外含む生涯勝利数

ベルガー　7勝(10勝)
パトレーゼ　3勝(6勝)
ブーツェン3勝
ヒル3勝
シューマッハ2勝
ナニーニ1勝

５人足しても19勝
それ以外の96勝をビッグ4が持ってっちゃってる時代なんだな

261 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 00:40:41.81 ID:LHa0Gkni0.net

訂正。
ベルガーら6人で19勝。
それ以外の93勝がビッグ4だわ。

以下スレタイ時代未勝利の主なドライバーを
※多いから表彰台複数獲得者のみ期間内獲得回数順

ブランドル9回
アレジ8回(後に1勝)
アルボレート7回(5勝)
ヨハンソン6回
カペリ3回
チーバー2回
チェザリス2回
モデナ2回
ブランデル2回

ワーウィックですら87年以降は1回
何度も表彰台圏内走行したグージェルミンが1回というのも意外

262 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 00:44:43.18 ID:YbiEtRAt0.net

>>256
ヒットとか三振とか普通のことができなくて
場外ホームランか
自打球に当たって退場のどっちかみたいな人だったな

263 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 00:47:00.46 ID:aJct5k9+0.net

グージュルミンで思ったんだけどさ
89年は881よりGC891の方が伸びしろあったの？
エンジン違うから直接の比較はできないけど
シーズン進んでGC891は881より速い車になったんだろうか？

264 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 01:17:07.79 ID:wUFC4k4Z0.net

891って迷路でしょ
迷路に入ったまま901を作ちゃったって話だし
空力マシンらしく両車とも足は相当硬かったらしいね

265 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 01:30:18.75 ID:LHa0Gkni0.net

思った通りのポテンシャル発揮出来ても本当に平坦で高速コーナー多めのハイスピードサーキット限定だったね
しかもエンジンも非力だから旧ホッケンハイムみたいな所は真価を発揮できなくて。
CGシリーズの勝負はポールリカール時代のフランスからイタリアポルトガルあたりまでのヨーロッパラウンド。
後は鈴鹿で一発狙うか、という感じだった。

266 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 02:48:44.64 ID:x4/TAQ1CO.net

カペリとグージェルミンのコンビラストの1991年も
印象は薄いけど一応予選ではたまに上位につけてたんだね

267 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 02:51:49.06 ID:ezLfzi1G0.net

番狂わせの象徴というイメージ。
今はそれが無いのもつまんない要員の一つかな。

268 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 04:23:13.82 ID:M2i42CFs0.net

予選はみんな速く走れる　決勝は違うと思う　下位チームで流して走っているドライバーはなかなか上昇気流に乗れない

269 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 04:44:01.69 ID:seP64OIl0.net

>>260
非力なエンジンでのフロントローなら、94年のスパでバリチェロのPPも思い出してあげて下さい
93年までじゃないけどね

さぁデトロイトのレース2始まるよ〜
眠い

270 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 05:24:53.15 ID:LHa0Gkni0.net

>>260
を再度訂正
パトレーゼは4勝だから6人で計20勝
残り92勝がビッグ4


もう話題変わってるけど一応追加でビッグ4の87-93成績

セナ37勝　表彰台63回　508pt(唯一の７シーズンフル参戦)
プロスト26勝〃 49回　435pt(92年一杯休養で実質６シーズン
マンセル23勝〃　41回　328pt(93年よりインディに転向で実質６シーズン)

ピケ6勝　　　〃 21回　182.5pt(91年で引退実質５シーズン)

271 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 06:12:14.29 ID:K5kKFSkH0.net

ミケーレ・アルボレートが死去してたこと今知った
びっくり

272 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 06:33:15.87 ID:lHtyscAh0.net

>>189
以前からピット戦略で抜くのが当たり前になっているけど、この当時は危険を冒しても
強引に抜くのが当たり前の時代だったからなあ。

273 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 06:42:35.23 ID:AhKv+1ll0.net

>>271
デ・チェザリスあたりならいざ知らず…
14年間以上冬眠でもしてたのか

274 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 08:57:22.09 ID:oVgolLBh0.net

今年のモナコは圧倒的に速い車が終盤余計なピットインしてフレッシュタイヤで後方から
という92と同じ状況だったからハミにはさぞ猛烈な攻勢を期待したんだが
ほんの少しベッテル攻めたら「impossible to pass」とかぬかして早々に3位堅守にシフトチェンジｗｗ
どんなに車が速かろうが、リタイヤ上等！！という熱いハートが無いと92モナコの再現はできなかったということか

275 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 10:52:52.96 ID:HEKHMvr40.net

マンヲタのID:LHa0Gkni0が間抜けだということはわかったｗ

276 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 11:08:01.75 ID:9SX+QCqZ0.net

>>274 92年モナコ・マンちゃんは車を大げさに振り回して見せてたよね
　　　今じゃエンジン制限4基で無理をしないことがチャンピオンの近道か　

277 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 12:09:49.67 ID:1pyQYdHa0.net

>>272
コース上に相手のスペースを残さないという意味では、最近の方が強引に思えることも多いけどね。

まあ、今時はコースアウトしてもアスファルトだから問題にされないんだろうけど、なんか味わいが無くなったなあと。

278 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 12:15:09.19 ID:1pyQYdHa0.net

↑昔は良かった、今はダメだと言うつもりはないよ。
今の選手もそれが当然という感じなので、競技が変化したのだと思ってる。
単に個人的なノスタルジーってやつですわ。

279 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 12:37:31.10 ID:9nHMt71e0.net

歳とるとノスタルジックな気分になるのは仕方ない
昔の1976年〜92年位までは面白かったし、ワクワクしながら観てた
中継がない86年までは尚更、オートスポーツ、TBSダイジェスト、タミヤのプラモでしか接することができなかったからな

280 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 13:21:33.90 ID:eLvlJuki0.net

>>279
お前は俺か？

アマチュアレースの現場では、二輪でも四輪でも、競っている相手のスペースをちゃんと残す人が今でも主流。
怪我なく趣味として長く活動するためなら当然ということなのか、やってる選手の多くが古くからの人だからなのかは分からないけどもw

281 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 13:26:58.90 ID:eLvlJuki0.net

>>279
すがやみつるのダイヤルQ2にもお世話になりました。

その前だと、英字新聞のスポーツ欄とか。
オートスポーツ編集部に遊びに行ったことがありますが、今振り返ると、仕事邪魔してスミマセンw。
自分がモータースポーツにハマる以前の時代の、過去のリザルトをコピらせていただきました。

282 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 13:27:35.97 ID:oVgolLBh0.net

96年もおもしろかったな。チャンピオンチームを自ら蹴ってあえて当時低迷していたフェラーリに行って
4ポール3勝の大活躍（それまでは年間1勝するのがやっとだった）
セナやマンセルというスタードライバーがいなくなったF１を、文字通りシューマッハーがひっぱっていく
という構図が印象的だった

283 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 13:47:34.37 ID:Hkc/Y//G0.net

>>279
ASとオーテクはいつも楽しみにしてた
あとモータースポーツダイジェストはテレ東だっけ？
エンジン理想のスパーク！

284 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 16:38:26.47 ID:EA8x7lOT0.net

http://www.honyaclub.com/shop/g/g17069245/
ＧＰ　ＣＡＲ　ＳＴＯＲＹ　ｖｏｌ．１２　Ｊｏｒｄａｎ１９１
2015年06月15日

ジョーダン191待ち望んでた。
グリーンのカラーリングが恰好よかったなあ

285 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 16:39:56.30 ID:zA4U1G+Q0.net

タミヤのやつがカタログ落ちしてから出すのかよ

286 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 18:20:48.57 ID:mEm6PYh00.net

>>275
おい！バカスリックｗｗｗｗ
後頭部に特大ブーメラン突き刺さってっぞｗｗｗｗｗｗ

287 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 18:49:47.38 ID:S4l/zPZ20.net

>>284 どこまで期待できるかな？　ケーリーアンダーソンとジョーダンのコメント取れていたら良しだが。
　　　ロベルトモレノにベネトンとジョーダンの比較があれば最高です！

288 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 18:49:53.90 ID:vyzOB6/b0.net

>>282
糞シーズンだったなw

289 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:00:15.25 ID:q0A2oP5v0.net

>>282
これがスリック？

290 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:16:19.34 ID:ueFO2vEU0.net

>>289
間違いないw

291 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:21:50.13 ID:mEm6PYh00.net

ニートらしく昼間からよく来るわ

292 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:46:03.44 ID:2RrzT21Y0.net

もはや顎を肯定すら出来ないとか

293 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:54:34.02 ID:6O6jFZnn0.net

見た目のおかげでクソマシン扱いされてるが、実際にアーバインの予選成績見ると96年のフェラーリってさほどクソマシンじゃないんだよな
少なくとも92年のフェラーリよりかはマシだしｗ

294 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 19:55:16.13 ID:sF+Pgx2O0.net

そういえばF1でチーム側がハンドカットグルービングしちゃ駄目になったのは
いつ頃から？

ピレリの撤退で「結果的に」ではあろうけどGYワンメイクになった87年には
やってるチームを見かけた記憶が無いし（そもそも決勝が雨ってこと自体が無い）
ピレリ復帰でタイヤ競争が再スタートした89年からもやっぱりハンドカットは見なかったし。

そうかと思えば「削って復活Qタイヤ」という斜め上製品は登場したわけだけど…。

295 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 20:27:35.33 ID:T6k1ysDw0.net

馬鹿か？
質も量も、出来合いの良いタイヤが手に入るようになったからだろ。
物量が豊富になったことと、F1界全体がプロフェッショナル化したということだ。
昔は、しょうがなく手掘りしていただけ。

296 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 20:41:13.01 ID:EA8x7lOT0.net

>>287
モレノのインタビューいいね。
舞台裏も今となっては話してほしい
ベルギー2位快走のチェザリスに話を聞けないのが本当に残念。

297 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 20:51:25.22 ID:mEm6PYh00.net

>>292
いいからスレの時代の話しろカス

298 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:02:22.45 ID:6O6jFZnn0.net

>>296
せめてあと一年早かったらよかったのにな・・・

299 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:18:47.05 ID:EA8x7lOT0.net

チェザリスが手押しでゴールしたのもこのジョーダンだよね。

300 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:25:46.86 ID:9nHMt71e0.net

>>299
チェザリスはブラバムでもガス欠でマシンを押してたよね
あと、この人はバナナだなｗ

301 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:28:28.52 ID:EA8x7lOT0.net

どっかのコース脇で立ちションしてなかったっけ
いつだったかのフジ総集編で見たような

302 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:38:36.74 ID:9nHMt71e0.net

グッバイ・ヒーローっていう映画でマクラーレン？アルファ？（忘れた)でコースアウトしてマシンを壊して歩いてる時に
観客に野次られて「FUCK！」って怒ってたシーンも印象的ｗ

303 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:44:33.18 ID:EA8x7lOT0.net

グッバイヒーローってトムプライスの事故が収録されてる映画？
何年かに一度気持ちが落ち込んでる時に見たくなる。

304 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:47:19.29 ID:9nHMt71e0.net

>>303
そう、カイラミのマーシャルの持ってた消火器が直撃したやつ、あとビルヌーブがシートごと飛んでっちゃうやつとかね

305 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 21:52:03.59 ID:EA8x7lOT0.net

凄惨な映画だよね
地上波で放送したりしてたんだっけ？
キャラミといわずカイラミというあたりに拘りを感じるぜ

306 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 22:19:22.02 ID:aJct5k9+0.net

ハンドカットグルービングといわれてメカドックを連想してしまった
82年に連載開始と思ったがハントやラウダを雇ってF1を戦うのが夢とか言ってたな

307 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 22:49:48.08 ID:CXEFc9EZ0.net

初年度のジョーダンって確か最初からは富士フイルムついてなかったよね？
3戦目ぐらいからだっけ？

308 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 22:49:49.52 ID:5pEOU8pW0.net

>>284
当時フォードHBとグッドイヤーの優秀さを思い知った
チェザリス蘇ったかに見えつつ、鈴鹿とかのやらかしで変わってなかった

309 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 22:52:02.16 ID:K5kKFSkH0.net

タイレルとかな

310 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:19:43.54 ID:EA8x7lOT0.net

型落ちとはいえHBをゲットするエディジョーダンの手腕も凄いもんだ。
ベネトン以外で91年にHB使えたのってジョーダンだけだよね。

311 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:24:21.74 ID:EA8x7lOT0.net

http://i.imgur.com/SS3Yw.jpg
この写真いいな

>>307
wikiによればそのよう

312 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:27:31.88 ID:sF+Pgx2O0.net

>>295
豪雨に備えてレインタイヤの溝をさらに広げたり深くしたりとか
そういったレベルの加工は性能向上のおかげで不要になった、というのはその通りだろうけど
インターミディエイトとか、ちょい濡れ程度の時に使うために最低限の溝を彫ったカットスリックとか
そういった種類のものは標準設定としては無かったような記憶が…。

逆にタイヤに対してもっとシビアな環境だった全日本F3000では
90年代半ば頃まで小雨用＆ドライタイヤ本数制限回避用（規定量の溝があればレインと見なされるため）に
カットスリックが普通に運用されてた。

313 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:31:04.64 ID:aJct5k9+0.net

>>311
トレッドの摩耗がよくわかるな
この年のＧＹのエンジニアによればタイヤの摩耗から見るマシンバランスは91とFW14が双璧だそうで
1991グラ特9月号に載ってたから今月付録に載ってるかも

314 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:41:50.54 ID:8+QIZShh0.net

>>310 そうだそうだ　いきなりハイノーズで走りそうな車持ってきた　ワクワク感があった

315 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:45:32.58 ID:zA4U1G+Q0.net

ジョーダンは９１年から参戦で助かったな
翌９２年からだったらどうなっていたことか

316 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:49:04.01 ID:XS2o6iRv0.net

適切なタイミングで参戦する眼力ってのもあるんじゃない？

317 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:55:23.06 ID:aJct5k9+0.net

童夢も96年が参戦のチャンスでそれを逃したら駄目だったって言ってたしな

318 ：音速の名無しさん：2015/06/01(月) 23:59:26.34 ID:CXEFc9EZ0.net

>>311
�d
確か発表会でVTRテープとフィルムが配られて
発表会が終わったらプレスの間で物々交換会になったんだよねw

319 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 00:25:30.15 ID:ZbCNoIBt0.net

>>315 それもそうだ　けれど華麗なデビューしたジョーダンはワークスエンジン獲得してさらに飛躍のはずが・・・

320 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 00:29:38.60 ID:Ntk6Fqfk0.net

>>289-290

仮に>>282がスリックだとすると>>251はスリックでは無いということになるな
>>251はマンセルを馬鹿にしているが>>282はマンセルを評価している
この場合251をスリックと予測した>>252も間違い、ということになるが…

あるいはそこまで計算したスリックの自演か？
あるいはまったく関係ない第三者の自演か？という可能性もある

321 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 00:42:29.75 ID:OKCuRCFN0.net

>>319
ただで使えた事でチームが潰れずにすんだのだからジョーダンの歴史にとって92年はとても重要

322 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 00:56:12.10 ID:pMluIuXd0.net

>>236
今見てもカッコいいよな〜
これが流行って欲しかった
最後のトヨタのｆ1がこんな感じだったからカズキ載せて
出て欲しかった

323 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 05:25:56.97 ID:ZbCNoIBt0.net

>>321 そうくるか　それはそのとうりだ　
その後借金まみれにまた戻ったようだけど（アーバインの売却により助かったらしい）

324 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 06:31:52.68 ID:2Ekwgso30.net

>>313
これってメキシコの最後の手押しのシーンだよな。
こう見るとフロントタイヤ、使えてない部分が多過ぎな気がする。
思えばジョーダン191はモノショックで殆どロールしない構造だった覚えがあるけど、関係あるかな。
それとも単にキャンバーつけ過ぎ?

325 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 08:32:27.19 ID:5s6QuJqR0.net

スリックってなんでもスリックって呼ばれるようになったの？
チンコがスリックだから？
ちなみに俺のチンコはピレリだ。

326 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 08:50:28.49 ID:nGLJxbOz0.net

>>310
とはいえ
HBのリース料がチームの財政を圧迫し
２年目以降の迷走を招いたと言うのは皮肉なものだ

327 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 11:20:13.90 ID:sTrclPmM0.net

>>325
>ちなみに俺のチンコはピレリだ。

予選は２回アタックできるけど、決勝ではすぐタレてしまうということですね

328 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 11:21:53.62 ID:JVrqClQ30.net

1度で2度おいしいピレリの皮むきQタイヤ

329 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 14:48:17.10 ID:F7O+TA3g0.net

>>324
トレッド面の使ってる様に見える所って、コース上で拾ったタイヤカスとかじゃない？

走行直後の車押すと、ベタベタに溶けたトレッド面がゴミ拾うけど、
キャンバーの分こんな感じにイン側ばかりに付く。
走行中は当然タイヤは変形してるから全面接地してる。

330 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 21:35:37.57 ID:OKCuRCFN0.net

ＣＳ回顧の91ブラジル見てたらマンセルのスピン→リタイヤの理由が4速の筈が1速に入ってしまったって説明があったけど
フェラーリ式なら想像はたやすいがウィリアムズ式だと実際の所どういう現象が起きたんだろうか
クラッチを切ってる間に3、2、1と勝手に落ちてクラッチがリリースされてしまったという事か？

331 ：音速の名無しさん：2015/06/02(火) 23:29:16.35 ID:CvoKdt9I0.net

>>303
F1ファンは一度はみるべきだな F1のなんたるかがよく分かる 音楽が凄くマッチしてた 矢沢永吉の音楽が素晴らしいという事も分かった

332 ：音速の名無しさん：2015/06/03(水) 03:33:50.21 ID:uX8N4nilO.net

92フランスって何で雨くらいで赤旗出たのかね

333 ：音速の名無しさん：2015/06/03(水) 06:08:15.76 ID:Vdac6lE/0.net

顎が大暴れしたレースだったな
スタートのセナはともかくモデナまで撃墜した

334 ：音速の名無しさん：2015/06/03(水) 07:48:03.59 ID:j7R5fzdL0.net

後のF1史上最高ドライバーにも新人の頃があったと思うと微笑ましくなるレースでもある

335 ：音速の名無しさん：2015/06/03(水) 08:04:16.88 ID:G3HJSg0Z0.net

最初から最後までヘタクソなままだったと思い知らされるレースである

336 ：音速の名無しさん：2015/06/03(水) 08:08:55.59 ID:mSHI3e/W0.net

>>333
モデナヲタのアンチシューマッハの自分は、
あのレースは当時はマジで殺意湧いたわｗ