鎌倉市全域に「渋滞税」導入へ

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鎌倉市:渋滞解消に国内初の通行料検討　東京五輪前に

慢性的な交通渋滞に悩む神奈川県鎌倉市が、東京五輪開催で外国人観光客の増加が予想される２０２０年を目標に、
旧鎌倉地域に流入する車から通行料を取る「ロードプライシング」の導入を検討している。実現すれば
国内初の事業だが、代替交通手段をどうするか、商業者や観光業者の合意が得られるかなど、課題は多い。
【松永東久】

海と山に囲まれ、鶴岡八幡宮や鎌倉大仏など数多くの名所旧跡が集まる旧鎌倉地域には、年間約２０００万人の観光客が訪れる。

悩みの種は、休日の交通渋滞。市の調査によると、地域内の休日の交通量は１日当たり約７．５万台で、
このうち観光客を含む外からの流入車両は約３万台、通過車両は約１．７万台だった。

市は１９９５年に市長の私的諮問機関「鎌倉地域交通計画研究会」を発足させ、交通渋滞の解消に取り組んできた。
０１年には、市周辺部に駐車してバスなどに乗り換えて観光してもらう「パークアンドライド」や、
バスや電車を自由に乗り降りできる「環境手形」を導入した。だが、いずれも根本的な解決にはつながらなかった。

そこで注目したのがロードプライシングだった。シンガポールやロンドンでは２０?２５％交通量が減少した
という例もあり、市は１２年に正式な諮問機関として設置された「交通計画検討委員会」で１３年１０月から、
導入に向けた議論を始めた。
市の試算によると、各道路の平均走行速度を時速２０キロ以上にするためには、交通量を約３４％削減する
必要がある。休日の１日当たりの交通量でみると、地域外からの車両と通過車両の計４．７万台のうちおよそ
半数の２．５万台を減らす計算になる。課金により２．５万台のうち半数近くが車を使わなくなると仮定。
徴収額を仮に１台当たり１０００円とすれば、年間で最大で１９億円の収入が見込めるという。
一部を商品券にして観光客に還元することなども考えられる。

旧鎌倉地域は三方を山で囲まれ、「鎌倉七口」と呼ばれる７本の切り通しに象徴されるように、
外から流入できる道路は非常に限られている。この「守りやすく攻めにくい地形」を利用すれば、課金ゲートは９カ所程度で済むという。

http://mainichi.jp/select/news/20140405k0000e020215000c.html