テスラ・モデルSが日本で納車開始　1充電当たり500ｋｍ走行可　最高時速200ｋｍ/ｈ [509841552]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:46:49.80 ID:k/w/T8b20.net ?2BP(1000)

米電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのテスラ・モーターズは８日、セダン型のＥＶ「モデルＳ」の納車を日本国内で始めた。
最低価格は８２３万円（税込み）と高級車並みで、まずは知名度向上や性能のアピールに力を入れる。
購入者が無料で使える充電器も独自に設置し、ＥＶの普及に一役買いたい考えだ。

モデルＳはパナソニック製の車載電池を使用。
１回の充電で約５００キロ走行できる。
最高速度は時速２００キロで、停止時から時速１００キロに達するまでの時間は４．４?６．２秒とスポーツカー並みだ。
ＥＶ向けの政府の補助を利用すれば、７００万円台で購入できる。

（一部抜粋、全文はソース元にて）
http://mainichi.jp/select/news/20140909k0000m020097000c.html

2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:48:03.89 ID:vV+n20RS0.net

TEPCO

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:48:10.80 ID:mz485yG50.net

クーラー効かせたらどれくらい走るんだ

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:50:18.03 ID:TSsSyxo80.net

維持費すごそう

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:50:24.99 ID:737qOF640.net

満タン充電どれくらい時間かかるんだろ
電気代はガソリン燃料にくらべて安いのかな

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:52:18.46 ID:hzFB1lbJ0.net

名前がカッコイイ

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:53:31.16 ID:/ab+aRQQ0.net

バッテリーが進歩したらエンジン車完全にオワタになっちゃうね
日本の未来がヤバい

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:53:39.31 ID:iHLeW2bG0.net

税金区分はどうなってるの？
重量は重そう。

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:55:29.34 ID:k/w/T8b20.net

>>5
＞このためテスラは初納車に合わせ、独自の充電器「スーパーチャージャー」を東京都港区内のホテルに設置、今後は全国に広げる考えだ。
＞購入者は充電器を無料で利用することができ、２０分で容量の半分まで充電できる。

自宅で充電しても、ガソリンの半分くらいのコストで済むと思う。

10 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:56:05.10 ID:jkYleMtRi.net

>>5
フル充電で1000円くらいらしいよ

自作電気自動車の時代ももうすぐかな。
自作っていっても、パソコンと同じで組み立てるだけだけど

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:56:34.54 ID:dzcX1USB0.net

サイト行ったけど800万であのギミックだと売れるんじゃないか？
金持ちはそこいらのハイブリッドモデル買うよりこっちに流れそうだな。
早く街で見てみたいものだ

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 00:59:45.88 ID:UZBDyucY0.net

300万くらいでエントリーモデル出してくれませんかね

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:00:28.24 ID:737qOF640.net

>>9,10
ありがとう
電気代安いんだ
欲しいな・・・

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:00:56.94 ID:koa78hoR0.net

リーフやアイミーブとかいう雑魚

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:02:35.81 ID:bG37CB7l0.net

頑張って300万円台にしてくれよ

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:03:03.81 ID:A0zm+82m0.net

バッテリーがヘタってすぐ交換だろ
んで何十万ととられるわけだ

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:03:31.57 ID:zkdwDonh0.net

バッテリのエネルギー密度蒲生一段階跳ね上がってくれればなぁ
実験室レベルはちょろちょろ見るけど量産レベルではよ

それとこれってバッテリ交換でいくらかかるの？

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:04:22.33 ID:iHLeW2bG0.net

>>13
車両価格考えたら元取れないだろうけどな。

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:05:11.16 ID:k/w/T8b20.net

公式サイトはこちら
http://www.teslamotors.com/jp/models

20 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:08:56.31 ID:e0UeE3g90.net

金があったら欲しいけど車幅2189mmって日本じゃデカすぎる

21 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:11:29.79 ID:L083Ougq0.net

正にアメリカンセダンという感じで人気化するかも
トラブらなきゃねw

22 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:12:45.90 ID:8qwpQSNe0.net

試乗したけど加速も良いし音が静かでギアが変わった感じしないしヌルヌル動くよ
エンブレ設定もできるし楽しかったわ

23 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:14:17.07 ID:vV+n20RS0.net

フッ

誰かのブロク読んで試乗した気分

24 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:15:39.04 ID:8k175t5N0.net

あと3世代ぐらいバッテリーが進歩してくれればいいんだけどなあ

25 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:18:07.84 ID:81ou7oJh0.net

見た目がアストンマーチンのパクリじゃな
マッスルカーぽいデザインならよかったのに

26 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:19:13.08 ID:7NxYnE1D0.net

ナビがくそでかいやつ？
ゲームで乗った

27 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:20:55.05 ID:RXijUF4+0.net

もっと燃費がいい小型車作れよ

28 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:21:53.98 ID:sL/MTKuy0.net

雨降ったらビリビリドーンと壊れそう

29 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:21:58.60 ID:jcIigtk80.net

テスラコイルで動かせよ

30 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:22:23.32 ID:Mydv1uOq0.net

フル充電から6週間放置でバッテリー切れになって
一度バッテリー放電しきっちゃうとバッテリー全交換になるんだと
海外でこのテのトラブルが結構あるようだ
この車買える層はこれ一台ってわけじゃないだろうからガレージに入れっぱなしになってしまうってのもあるんだろう

>>16
300万円以上

31 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:33:37.46 ID:L083Ougq0.net

>>30
あ〜そんなんじゃダメだわ
ある意味ビンテージのブガッティやフェラーリ乗るのと
似たような神経質さじゃん

32 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:54:09.76 ID:7ebjlDzH0.net

3分で電気満タン
電装バンバン使用で600km以上走るなら買う

33 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 01:58:57.13 ID:9vRF/ZbN0.net

終わりの始まり

34 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 02:23:06.91 ID:OIthl51R0.net

>>30
つなぎっぱじゃだめなの

35 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 02:25:14.08 ID:kzKIRt+C0.net

テスラ・フライトSなら知ってる

36 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 02:25:53.94 ID:xP/mPwcd0.net

日本車メーカーは燃料電池車の方を推してるみたいだか、
どう考えても電気自動車が主流になるわ

ランニングコストの安さは充電の手間に勝る

37 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 02:27:11.94 ID:qBc4l7uy0.net

暖房や冷房入れたらどうなるよ？？？夜ライト付けての走行も気に成るなぁ・・・

38 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 02:30:05.45 ID:8IPcoMFI0.net

>>36
俺はデザインはともかくトヨタのミライとやらに興味があるな
日産のリーフはほんとに売れてんの？ってレベルで見ないし

39 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 02:41:41.13 ID:xcaSiAoa0.net

>>37
ガソリン車もエアコン付けたりライト付けたりした途端に
ガス欠でエンストする訳じゃないから一緒じゃない？
500km走るタンクが載ってると思えば通常は充分かと

40 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 03:13:53.28 ID:xlR11NGi0.net

数週間使わないとうごかない鉄の塊になるのは改善されたの？

41 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 04:07:11.14 ID:UCTWVqxw0.net

【テスラ モデルS 日本納車開始】イーロン・マスクCEO「モデルSには日本の心がある」

マスクCEOは、「モデルSのバッテリーはパナソニックの開発によるもので、全て日本製。
これは米国でも中国でも同じ。我々のクルマの心臓には、日本の心が組み込まれている。
とても素晴らしいことだ」と日本に納車できる喜びを語った。

http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20140908-10210368-carview/

42 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 07:24:53.80 ID:vV+n20RS0.net

耐久性はどうなんだと？

43 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 07:26:36.09 ID:DSaJwd6a0.net

>>12
プリウスと変わらないものになりそうだな

44 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 07:38:40.11 ID:+AHsdCzk0.net

>>8
29500円

45 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 07:41:42.19 ID:6FlG+OL+0.net

PayPalの創業者が社長なんだよな

46 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:08:16.31 ID:kJVCdLuD0.net

二時間半しか走ってないのに充電しなきゃならんのか

47 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:10:36.45 ID:s3xVAxoT0.net

時価総額4兆円弱だし、もはやベンチャーじゃないわ

48 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:14:54.67 ID:aC7Jr5mOO.net

バッテリーの負荷が大きいから寿命も早くて交換費用は100万近い

49 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:20:22.01 ID:+978FyOe0.net

しかしこの「キュウィイイイイイーーーーンン」という加速感は魅力だな。

50 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:21:56.71 ID:TLQNiqj10.net

バッテリーが進歩したらと言われて
はや5年なんだよなぁ

51 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:23:16.64 ID:8C1uDEOA0.net

>>38
俺の生活圏だとリーフは最近よく見る様になった

52 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:30:46.55 ID:EtiXmzKw0.net

でかいな

53 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:33:10.54 ID:KPy8IiGI0.net

イーロン・マスク二郎に行く

https://pbs.twimg.com/media/Bw745ZoCQAA2ACR.jpg:large
https://twitter.com/elonmusk/status/508617476804866048/photo/1

54 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:33:42.87 ID:aC7Jr5mOO.net

･航続300kmタイプ…800万
･航続400kmタイプ…900万
･航続500kmタイプ…1000万
アメリカでは去年、販売から数週間で6件の出火が発生し株価が下落(ただしシステム不良とは断定できず)

55 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:48:36.20 ID:yvjNSI2J0.net

モスラデテル

56 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 08:54:47.40 ID:0RoRyxS00.net

パナの電池とか爆発しそう

57 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 09:02:12.78 ID:+nvxaEAS0.net

>>56
パナの電池ってあらかた支那製だもんな(´・ω・｀)

58 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 09:48:35.78 ID:46QNZJhs0.net

>>38
リーフよく見かけるぞ。東京だけど。

59 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 09:53:14.23 ID:p+XOpxvU0.net

日本で動いているEVベンチャーだとトミーカイラが頑張ってるけど、
http://glm.jp/

0-100km/h：3.9秒はいいとして、航続距離120キロメートル（グレード選べず）、販売価格800万円だと、
太刀打ち不可能。

8輪インホイールモーターのエリーカで世間を賑わせたSIM-Driveも、基礎研究やコンセプトカーの発表ばっかで、
凄いのはわかるけどビジネスモデルがぜんぜん見えてこない。
http://www.sim-drive.com/

能力あっても開花できないってのがモニョる('A`)

60 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 09:56:02.68 ID:+0UtZuiti.net

マジか、レガシー捨てて買おうかな

61 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 09:57:39.24 ID:fNK9YaMc0.net

普通に短三電池敷き詰めてあるんだよね？

62 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 09:58:14.53 ID:QBSfz3nC0.net

85kw積んでるんだってな
どうせならワゴンかRVでやってほしいよ
スポーツカーは買う気がしない

63 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:02:59.92 ID:K8lCz36D0.net

冬とか厳しいな

64 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:03:15.28 ID:btysNOf+0.net

東京から鹿児島まで無給電できるなら買う

65 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:06:55.81 ID:OjB1WvpP0.net

>>36
燃料電池車って基本電気自動車だぞ？
大容量バッテリーを積むんじゃなくて水素を触媒で反応させて発電する
一番のメリットは内燃機関同様すぐに燃料満タンに出来る
ただの電気自動車は急速充電でも時間かかりすぎ

66 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:07:32.23 ID:3nls10Gt0.net

一年乗ると半分も走れなくなるんだろ？

67 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:09:50.22 ID:OjB1WvpP0.net

>>59
エリーカ欲しいな
ドライバーがムチ打ちになる加速ってのを味わってみたい

68 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:13:18.65 ID:5wn32Pef0.net

1年後も同じ性能ならすごい！

69 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:19:12.63 ID:t3myS1100.net

EVは災害時に電源車になりそうでいいやな

70 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:19:39.94 ID:GpfFCHpY0.net

>>64
今非接触の給電が数十センチでも可能だから
すぐできるようになるお

71 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:19:49.03 ID:gmMJj9iL0.net

バッテリーがここ100年ほとんど進化してない以上、
電気自動車が主役になることは当分ないな

72 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:21:34.50 ID:eBGmF5yK0.net

当面主力はPHVになりそうだけどな
近場はバッテリーのみで遠出するときのみガソリンやエタノール使うって感じで
ハイブリッドはトヨタの土壇場だしこの先も安泰だわ

73 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:47:42.47 ID:t3myS1100.net

乾電池みたいにカートリッジにして交換できればいいのにね

74 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:52:53.75 ID:dlGydGsX0.net

15年前ミニ四駆に使ってた糞みたいな充電電池とエネループを比べてもだいぶ進化してるだろ

75 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:56:16.84 ID:Tp4Zllbz0.net

モスラに見えた

76 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 10:58:11.58 ID:DlOtQqlK0.net

充電時間がネックだなぁ

77 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:02:46.91 ID:f2CWtVR50.net

チャデモなの？それとも欧米韓メーカー共通のEV給電システム？

78 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:04:37.07 ID:RbXPC/Nm0.net

１年ぐらい乗ればすげ−バッテリー劣化するんだろ？

79 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:05:12.97 ID:5QhkvJeu0.net

>>30
これ
まあ、ディーゼルも燃料空っぽにしちゃうと大変らしいが

80 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:05:22.87 ID:nH42ArY/0.net

知り合いの大学教授に買わせようとしたけど失敗したわ

81 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:08:10.01 ID:eIWsxL+o0.net

通勤に使うと一年で継続距離が半減なんて話まであるからな

82 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:10:21.45 ID:f2CWtVR50.net

>>79
ボンネット開けてシュポシュポぽっちを何回も押してるときちんと噴霧のことまで燃料来るよー！

83 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:11:25.37 ID:dlGydGsX0.net

水素使うタイプは普及したら水の始末を考えないと垂れ流しだと問題になるぞ

84 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:12:35.14 ID:QYjH6EI+0.net

>>83
そんなにドバドバ出てくるわけじゃねぇよ

85 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:13:45.30 ID:dlGydGsX0.net

>>84
結構出るらしいぞ蒸気になる分も多いらしいけど
みんなが乗ってたら道路水浸しだろ

86 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:16:25.74 ID:i7Ce7S770.net

バッテリーが鬼門
どうせすぐ劣化して容量抜けてダメになる

87 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:17:16.45 ID:RQt9Pxsf0.net

ホンダはいつなったらビートにモーター付けるんだよ！！

88 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:18:00.85 ID:f2CWtVR50.net

>>85
そんなこと言ったらガソリン車だって相当水蒸気だしてるよｗ冬のエンジン始動後しばらくマフラーエンド眺めてると冷えて水になった何かがドバドバでてて不安な気持ちになってくる・・・

89 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:18:55.26 ID:xCYQsA580.net

田舎で使うにはちとつらいな
プリウスPHVみたいなのはもっと出ないの

90 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:19:45.57 ID:f2CWtVR50.net

炭化水素燃やせば水はできる、冬はやはり灯油を燃やす石油ファンヒーターがええ

91 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:20:46.97 ID:qURGvfMq0.net

完全に趣味車だよなこれ

92 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:22:16.07 ID:nH42ArY/0.net

どうせ趣味車ならもう一度テスラ・ロードスターみたいの作ってほしい

まぁモデルXの次に作るのかもしれないが

93 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:23:30.20 ID:xjG3LWVb0.net

500kmてすごいなほんまかいな？

94 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:24:21.44 ID:mEM8RwgB0.net

町中で電池なくなったらどうすんの

95 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:25:33.78 ID:nH42ArY/0.net

>>93
バッテリーが死んでなきゃな
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130711-20101724-carview/1/

アメリカの計測モードは相当正確

96 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:25:33.96 ID:uYX5BtQL0.net

>>94
今充電できるところなんかいっぱいあるぞ

97 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:26:52.66 ID:CGs+ltMT0.net

リーフも無理矢理出したような感じがあるからなぁ
史上初の大手メーカー製量産型電気自動車の称号を得る名誉取りと、
電気自動車が多数公道を走ったらどうなるかのデータ取りの意味合いもあるんだろうけど

98 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:38:54.70 ID:qURGvfMq0.net

こういう商売の仕方って日本人及び日本国内だと難しいよね
やっぱアメ公はすげーよ

99 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:39:55.31 ID:3gosmxTe0.net

これ何台か炎上してなかったっけ

100 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:56:17.36 ID:p+XOpxvU0.net

エネルギー供給だけ見ると、

燃料電池車
メリット：ガソリン並みの高速充填
デメリット：現行ガソリンスタンドくらいの安全施設が必要

電気自動車
メリット：冷蔵庫ほどの急速充電装置を、場所を選ばず設置可能。通常充電は家庭コンセントでも可
デメリット：電欠から満タン充電まで、急速で20分以上、家庭では数時間


大手メーカーは水素＆EVのプラグインハイブリッドとか目指してないのかな

101 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 11:59:27.30 ID:p+XOpxvU0.net

>>97
＞史上初の大手メーカー製量産型電気自動車の称号を得る名誉取り

三菱涙目
というか、i-MiEV以降何年も足踏みしているから自業自得だけど

102 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:05:12.68 ID:OjB1WvpP0.net

>>100
水素ガススタンドはガソリンスタンドより安全要件厳しいんだよ
水素ガスを超高圧充填しなきゃならん
実用化が足踏みしてるのは多分十二分な安全を確保しなきゃいけないからだと思う

103 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:09:01.52 ID:Dq5A+2LY0.net

バッテリーのヘタリが心配
　
運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://news.livedoor.com/article/detail/7417589/
>「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、
> ２年後の今はわずか５０ｋｍほど。そのため長距離の客は断らざるを得ない。これでは売り上げが上がりません」
>省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。
>ということは、このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？　
>それじゃ、まともな営業ができるはずがない。

104 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:13:46.59 ID:Vv2td4EZ0.net

テスラのことだから効率とか考えず
電池容量アホみたいに増やしてるんだろうな

あと事故のときヤバそう
プリウスのオレンジ色ケーブルみたく

105 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:15:18.70 ID:M+63anaC0.net

充電がほぼ家のみだから帰ってこれないと終わるな
これで旅行だと半径100ｋｍくらいじゃないと心配で使えない
充電ステーションが増えないとトヨタも言ってるくらいだしキモはインフラ

106 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:25:32.26 ID:UQetC9FRi.net

EV車って通勤手当どうなってんの？減らされんの？

107 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:27:06.26 ID:cjOmZdDl0.net

オーナーの皆様
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/665/811/154.jpg

やっぱりケンモメン的な人はいない

108 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:33:08.82 ID:06N/rkuy0.net

>>34
バッテリー劣化しそう

109 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:53:36.10 ID:M+63anaC0.net

>>34
どんなバッテリーもつなげっぱは禁止
特に充電しながらの使用は寿命を極端に縮めるから駄目

110 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:59:03.55 ID:sEGyeswoi.net

>>10
>自作っていっても、パソコンと同じで組み立てるだけだけど

なんで電気自動車だと自作できると思うの？

111 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 12:59:24.50 ID:uYX5BtQL0.net

>>109
繋ぎっぱなしでも充電制御するもんじゃないの？リチウムイオンなんだし

112 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:01:13.48 ID:bnh/l+wgi.net

EVってイロモノばっかな印象だったけど、これは本物。

113 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:01:54.56 ID:1oi6kAH50.net

電池の性能落ちたら交換？
どのくらい使うと電池弱るの？おいくら万円？

114 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:03:14.19 ID:uYX5BtQL0.net

>>113
そういうガチでコスパ気にする人が買うような段階じゃないから気にしなくていいよ

115 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:06:49.32 ID:1oi6kAH50.net

>>114
君つまんない人間ってよく言われるでしょ(^-^)

電気自動車の中古車とか売れないだろうなあ。ちょっとケチってバッテリーへたってたら残念すぎる。

116 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:07:24.94 ID:SijboBR90.net

テスラの発明した幻のあの全地球型の技術か！

117 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:11:14.00 ID:J0qkSqyq0.net

車体面積馬鹿でかくてわろた

118 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:12:28.80 ID:f2CWtVR50.net

>>116
テスラなんてアメリカじゃ3大発明家ですらないカスだろｗｗｗやっぱバーバンクが偉大だわ！フライドポテトおいしいし

119 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:17:06.38 ID:H+PHND2zi.net

パナバッテリーって元SANYOの技術か

120 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:25:14.16 ID:yftgA2Ja0.net

どうせ燃費と同じでインチキ計測の500kmだろ

121 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:27:46.55 ID:RbXPC/Nm0.net

http://clicccar.com/2013/06/26/223725/
将来的にはラジコンみたいにバッテリー交換してやるつもりなんかな

122 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:32:04.76 ID:gDJkqgY00.net

見た目はかっこいいな
金持ちが趣味で乗る車だから実用性よりデザイン重視なんだろな

123 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:32:35.07 ID:QLjpkOxZ0.net

モデルSデザインしたのはマツダの今の売れる顔つくった人らしいしな

124 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:36:08.04 ID:uYX5BtQL0.net

>>115
今の段階で電池のコスト気にしてるほうがつまらんのじゃないかなｗ
今の段階ではリーフもこれも買ったら損なのは間違いないよ。
新しいものに単純にワクワク出来て将来に向けて実験に参加してみようって思う人が買う

125 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:36:29.87 ID:UUPqlsMI0.net

これ作ってる番組見たけど乾電池みたいなのをたくさん並べてるんだな
バッテリーパックみたいな感じで納品されてんのかと思ってた

126 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:38:52.61 ID:3NzJJ6iv0.net

度重なる修理にうんざり!?　テスラ「モデルS」を米メディアが長期テスト　[2014年08月04日]
http://jp.autoblog.com/2014/08/03/tesla-model-s-edmunds-long-term-reliability/
米自動車情報サイト『Edmunds.com』が先頃、自前で購入した2013年型テスラ
「モデルS」を17カ月にわたってロードテストした結果について公開した。
（中略）
それでも残念ながら、彼らのリポートを見ると、モデル Sは"ずっと乗り続けていく
価値のあるクルマ"であると考えることは難しいように思える。

127 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:44:58.00 ID:HTnU2ON50.net

これって本体製造はどこでやってんだろう
GMのプラットフォーム使ってる、とかじゃないのかな
さすぺ性能とか気になる

128 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:47:31.76 ID:f2CWtVR50.net

>>119
リチウムやからちがうやろ

129 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:48:17.76 ID:nv4rm/fs0.net

>>110
ガソリン車ですら自分でエンジン載せ替える奴がいた時代もあったとは言え
電気自動車なんぞ素人がいじりまわした日には感電死する奴がいっぱい出るだろうな

130 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:50:44.64 ID:uYX5BtQL0.net

>>127
http://ja.wikipedia.org/wiki/NUMMI
ここらしいよ。ロードスターはロータスとの共同開発だったしSもそんな感じなんじゃないかな。

>>129
ガソリンエンジン車をモーターに乗せ換えて遊んでる人もいっぱいいるよ

131 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:53:48.44 ID:txTfLCRR0.net

炎上機能搭載してるってまじなの？
https://youtube.com/watch?v=OfpHNvb1yzE

132 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:53:50.84 ID:bHKqYxdN0.net

日本のメーカーもこんなカッコいい車作ってくれよ

133 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 13:55:16.11 ID:uVg/yCez0.net

>>100
零細が水素+ガソリン作っていたけどな

134 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:00:40.92 ID:UCTWVqxw0.net

モデルSは、最後部に子ども用の後ろ向きシートを備えているのが特徴。
http://wired.jp/wp-content/uploads/2013/10/tesla0037-640x426.jpg
http://farm4.staticflickr.com/3863/14154620539_d800301fda_z.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-25-fa/jirokkojiro/folder/1079764/89/45746789/img_3?1406616017
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/05/-1369896712.png

135 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:12:25.41 ID:xjtzdBKw0.net

世界一周イベントとかやってノーメンテでいけるなら買う

136 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:15:23.91 ID:WjTT+s1m0.net

でもさ、たとえばプリウスを購入したとして価格差400万以上
一回ガソリン満タンにするのに大体プリウスだと6000円位
価格差で666回満タンにできる、大体プリウスで都内街乗りでも600km弱走るから週1でもベッドタウンからの通勤でも事足りる
で、一番大事なところは価格差で1年を52週と考えて計算すると「13年弱のガソリンに匹敵」する訳だが

これでもEVの必要性あるの？

137 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:20:19.42 ID:bbSMXWaH0.net

テスラで確か発電用のエンジン積んでるモデルあったよね？

138 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:21:00.49 ID:58JLaz/A0.net

>>136
プリウスとは動力性能も室内空間も質感も乗り心地も車格も…あらゆるものが違う
比較にならない

比べるならアウディのA7とかになるんじゃないか

139 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:22:43.83 ID:QQcIR4ZI0.net

エンジンなくてモーターがリアにあるだけの電気自動車ってこれだっけ？
前がトランクになっててシャーシ全体に充電池が敷き詰められてるやつ

140 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:23:23.04 ID:WjTT+s1m0.net

>>138
それは判る、ただし説明文ではEVの普及に一役買いたいって書いてある以上
一般層にとなるわけだから比較しないといけなくなるよね
700万以上する車を買うのはぶっちゃけ稼ぎがしっかりしてる人前提なんだけど、この人たちに向けたところで普及はしない

141 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:27:34.00 ID:QQcIR4ZI0.net

ほすぃ
http://ennori.jp/news/article/1531

142 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:29:03.75 ID:ioGUCwcc0.net

>>136
こうやって頑張って積み上げてく事が大事なんだよ。
普及すれば段々値段下がってくるんだから、。
後はバッテリーかキャパシターの革命が起きれば良いんだが

143 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:29:23.14 ID:u3W8S22E0.net

>>134
この発想はおもしろい

144 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:31:09.73 ID:WjTT+s1m0.net

>>142
その考えって重要ですよね

145 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:32:03.14 ID:UCTWVqxw0.net

>>140
より低価格のモデル3を、2017年に発売予定。
価格は350万円程度、航続距離320キロ。
http://d2se98mdhrj73f.cloudfront.net/info/photo/8121ee8a3e374cd4b15a85f2557c08c3f107562064d1deeab1ed0bc778bffa15_l.jpg
http://ev.gogo.gs/news/detail/1407858446/

146 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:33:31.72 ID:WjTT+s1m0.net

>>145
ここから本格的にはじまりそうだ

147 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 14:37:19.57 ID:UCTWVqxw0.net

>>77
チャデモのコネクターではないが、アダプタをつけることによって
チャデモでも急速充電可能。
http://ev.tr-d.co.jp/wp/wp-content/uploads/2013/11/TMS2013%E5%85%85%E9%9B%BB%E3%82%A2%E3%83%80%E3%83%97%E3%82%BF.jpg
http://img.response.jp/imgs/zoom/611514.jpg
http://response.jp/article/2013/10/09/208191.html

148 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:04:52.14 ID:dlGydGsX0.net

電池自体の改良が難しいなら換装を安価でできるようにして欲しいな

149 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:06:34.21 ID:QLjpkOxZ0.net

>>145
かっけえなあ
マジでほしい

150 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:32:05.42 ID:nSW0Sjer0.net

最大の懸念点はパナソニック

151 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:32:50.01 ID:XSST+r5w0.net

プリウスは電池の電解液が強アルカリなので事故ると危険らしいが
テスラの電池はどうなの

152 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:35:24.68 ID:eBjmSFNI0.net

テラスモールに見えた

153 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:35:36.31 ID:gC/+iWivi.net

日本で商売するならチャデモに合わせろや

154 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:37:29.89 ID:gC/+iWivi.net

>>30
6週間で完全放電とかリチウムイオンじゃないのか？

155 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:39:47.05 ID:KZaCFsjb0.net

長旅も出来そう

後部で寝れる
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20130711-20101724-carview/photo/9/#contents

156 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:40:04.58 ID:xBEW+APk0.net

http://www.guala-tec.co.jp/technology/index.html#guala_battery
化学電池が発明されて200年
とうとう次の200年が始まった

新原理「量子電池」
酸化物半導体のバンドギャップに紫外線を照射し、エネルギー準位を形成。
電子を直接貯める事の出来る新型の蓄電池。
リチウムイオン電池と違い、複雑な構造では無く危険な電解液を使わない。
そもそも電子を貯めるのに、化学変化に頼るしか無かった今までの蓄電池の数世代先の電池。

今までの電池は、いうなればアナログ。
量子電池はデジタル。

そしてなんと製品サンプルが今月末までに出荷開始。
半導体日本復活！



http://www.guala-tec.co.jp/press_releases/20131120.html#20131120
グエラバッテリーの大判シートの製造技術を確立いたしました。
弊社は、株式会社日本マイクロニクスと共同で、グエラバッテリーの技術開発を行ってまいりました。
この度、大判シートの製造技術を確立いたしましたのでお知らせします。
今後は、商品名"battenice"として量産準備を進めてまいります。

157 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:40:38.56 ID:p8BrdCry0.net

>>148
と、思うやんか
でも車体の床下にびっしり敷き詰めた
総重量数百キロのバッテリーを
どうやってカンタンに抜き差しするのかって話なんだよ

158 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:50:19.65 ID:xBEW+APk0.net

新原理　「量子電池」
http://www.mjc.co.jp/product/pdf/battenice_P2s.pdf

電圧　1.5V
電力密度　500Wh/L
出力密度　8000Wh/L
サイクル寿命　10万回←ココ


これが製品化されてからだなEVは。
電池交換必要ねーし。車本体の寿命が先だわ。

159 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:51:32.51 ID:QHPE8fCw0.net

これ思った以上にでかくて購入対象から外れた

160 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 15:59:26.95 ID:xBEW+APk0.net

で、量子電池のウザい宣伝ついでに嫌儲の理系ホイホイ
量子電池は充放電時に発熱がほぼ無いんだと。
嘘では無かった場合、本気でヤバイでしょう・・・

161 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:09:34.65 ID:/RzutDUx0.net

>>157
そんなに積まないで、電池をリース契約にしてGSで交換＆充電するって案もあるね
そこら中にGSがある都市部でしか機能しないだろうけど

162 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:11:17.77 ID:D8ijsqAE0.net

実物見ると画像以上に格好いいよな。EVじゃなきゃ買ってるわ

163 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:13:28.17 ID:p8BrdCry0.net

つか、エンジンからバッテリーとモーターに置き換わったら
どこでもカンタンにクルマができるようになるとか
いってるやつもいたけど、ボディの開発だって
蓄積がなきゃできないと思うがな
自作パソコンと違ってひとの命乗せて百数十キロ出す
乗り物で、なにか問題おきりゃそく命に関わるんだから

>>10
自作ＰＣですらありもののパーツの組み合わせしかできなくて
しかも完成品買ったほうが安上がり
パーツ同士の相性問題なんかもあるよね
クルマの場合人命が関わるし乗り物としても難しさもある
自作した車両に保険が効くかとか、ハードのトラブルで事故起きたときに
どこの責任になるのかとか、無茶な組合わせしてひっくりかえったり
ぶつかったり死亡事故になったり、労多くして功少なしだと思うわ

164 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:16:11.57 ID:xBEW+APk0.net

テスラSはリチウムイオン18650って電池を6800本ほど積んでる。
完全放電すると使えなくなるのは、リチウムイオン電池の宿命。

電池は放電時に発熱があるから、この温度管理のためのユニットも積んでるし、
安全確保のために結構たいへんなのよ。

165 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:17:21.79 ID:OjB1WvpP0.net

>>129
電気は怖いからな
今まで以上に車両火災対策とか必要になるだろうな

166 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:17:59.46 ID:UqdUtmeK0.net

暖房どうすんだよ
摩擦熱とか利用できんの？

167 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:22:41.63 ID:xBEW+APk0.net

>>166
摩擦熱とか極力無くすだろJK

暖房はヒーターが必要だろうね。
エンジンと違って電気モーターは効率良いから。

168 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:23:59.04 ID:UCTWVqxw0.net

>>165
ガソリンだって爆発炎上するじゃん。
ガソリン車の車両炎上事故は年間数千件起きてるし、ありふれたことだぞ。

169 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:27:13.52 ID:p8BrdCry0.net

>>161
規格化された小さいバッテリーを比較的短距離で
ちょこちょこ交換する場合は
点から点に移動する立ち寄り先に充電施設があれば
それを継ぎ足し継ぎ足し充電すれば交換しなくても…
ってことにもなるからなあ

いっそ電車みたいにインフラで送電して
パンタグラフや非接触充電で受けながら走るって荒業もあるけど
整備するのにいくら掛かるんだって話になるだろうし

170 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:32:00.79 ID:G71igW4t0.net

ボディが巨大すぎて
さすがアメ公が作った乗り物

171 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:37:11.90 ID:qTuAL6wz0.net

>>10
500kmで千円なら
2円/kmか
ガソリン160円/L、燃費15km/Lだと
10.7円/km

172 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:37:46.37 ID:9h4SVj+i0.net

>>145
かっけー
なんで日本車はこういう普遍的なデザイン出来ねーんだろな
背の低いセダンほど洗練されたデザインがほかにあるか？

173 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:42:21.72 ID:MHChcr7k0.net ?2BP(2920)

>>38
都内通勤5日間で
リーフ見ない日のほうが少ないんじゃないかな。

174 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:43:34.14 ID:p+XOpxvU0.net

>>136
EVや水素カーは脱ガソリン、脱排ガス、CO2削減等々のゼロ・エミッションが目的。
「ガソリンと比べて○○円お得」ってのは、ただの宣伝文句に過ぎない。

今のところは、金持ちセレブが「環境問題に関心あるんだけどね（ﾃﾍﾍﾟﾛ」しながら
罪悪感なしに自慢できるオモチャで落ち着いているけど、庶民に手の届くほどの価格に
落ち着くまでのツナギでいいんだよ。

175 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:45:47.47 ID:c3P9NFbY0.net

プリウスなんかゴミだなｗ

176 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:46:50.69 ID:G71igW4t0.net

>>136
なるほど
軽に乗るわｗ

177 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:47:44.31 ID:s3xVAxoT0.net

電気代の高い日本で500km1000円だけど、
電気代の安いアメリカなら500km500円だからな

8年保証ついてるし、アメリカの高級車市場で売れまくるのも納得

178 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:48:01.70 ID:LESLjVur0.net

豊田様に逆らうものはぶっ潰される

179 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:48:17.91 ID:uYX5BtQL0.net

>>163
テスラもそうだけど車体を他から買ってくるって手もあるんだよね

180 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:48:45.68 ID:2ISs99zZ0.net

>>1
テスラが予定している大量生産の廉価版モデルまで待ちやな。
金持ちは買って買い支えたまへ。

181 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:51:06.46 ID:p8BrdCry0.net

>>172
高級なセダンは後席の居住性が重要になってくる
背が低いと頭上が狭くなって不快に
といって全体を大きくすると日本で使いにくくなる
結果的に４ドアクーペなのかセダンなのかどっちつかずの
カッコもサイズも居住性も中途半端なシロモノに

182 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:51:37.30 ID:G71igW4t0.net

例え２００万の軽でもトータルコストはプリウス・EVより安いｗ
軽はすげーなぁ〜

183 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:53:44.25 ID:v+BTBb0P0.net

>>168
事故って爆発するのは勘定に入れてもしょうがない。

前触れ無し火の気なしの爆発は怖い。
ポケット内のスマホが爆発するようなのは警戒すらしてないから怖い。
でも、飛んでる飛行機が墜ちるのを恐れるようなもんか。

走行中横からタクシー突っ込んで来る方が頻度高くてどうしようもない話だろうがw

184 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:57:31.45 ID:UCTWVqxw0.net

>>183
ガソリン車の炎上は事故のみとは限らんよ。
むしろ、事故より故障のほうが多いんじゃないかな。

185 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 16:57:42.73 ID:kq6WaWMV0.net

まだまだ発展途上だから6年スパンで見ると現行のEVなんか余裕でゴミ化するのが分かりきっててなぁ…
2台目3台目ならアリかもしれんが1台買うっていう場合選択肢に入ってこない。

186 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:00:14.63 ID:uYX5BtQL0.net

>>185
電池にブレイクスルーがあれば一気に流れが変わるんだろうけどな。
リチウムイオンじゃどうしようもなさそうだよなあ

187 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:05:40.89 ID:p8BrdCry0.net

>>179
よそから調達するならべつに電気でなくても
ガソリン車のＯＥＭでも、みたいな

188 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:11:37.27 ID:uYX5BtQL0.net

>>187
エンジンよりモーターの方が規格化しやすいし、補器類も少ない。
液体使うところもかなり減るし吸排気の配管も必要なくなる

189 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:17:14.86 ID:p8BrdCry0.net

>>188
や、だから丸ごと調達してバッチだけ変えて売るんだよ

190 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:22:46.94 ID:uYX5BtQL0.net

>>189
それじゃ他と差別化できないじゃん。まあDOS/Vみたいな売り方もできるんだろうけど
それよりモーター技術だけ、バッテリー技術だけ、制御技術だけ優れた中小メーカーが独自の車を作ることが出来るようになるわけじゃない？
リチウムイオン組電池とその制御技術だけ優れたテスラが他のパーツを他から買ってきて作ってるようにさ。
ダイハツコペンの着せ替えなんかもそういう将来の商売のあり方を意識してるように見えなくもない

191 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:24:12.84 ID:p8BrdCry0.net

>>190
むしろサプライヤーとして商売したほうが成り立つと思うね
自社技術がはいってる他社の電気自動車を
丸ごと調達してバッチだけ変える、でもいいし

192 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:24:37.04 ID:HvPnWHfG0.net

>>145
ださ
三菱エクリプスかよ

193 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:25:39.81 ID:sFz6757U0.net

トヨタと提携したけどケンカ別れしたとこだっけ
成功して欲しいな

194 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:28:09.49 ID:p8BrdCry0.net

すぐれたモーターやバッテリー技術だけもってるなら
自動車に固執する必要ないからな
モーターやバッテリーを活かせるあらゆる分野に向けて
商売したほうが利口だよ
自動車屋になるとディーラー作ったりセールス雇ったりとか
いろいろと面倒なことになるから

195 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:28:35.70 ID:i7Ce7S770.net

>>134
掘られたら真っ先に子供が死ぬなﾜﾛﾀ

196 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:30:07.67 ID:SbmKv7tc0.net

255km先の嫁の実家には行けないな

197 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:31:30.80 ID:uYX5BtQL0.net

>>194
電器屋が小規模系列店から大規模量販店に移行してさらに通販に流れたような流通の変革ってのもあり得るわけで。
ちょっと頭固いんじゃないかな？

198 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:31:55.81 ID:kq6WaWMV0.net

>>194
ていうかパナソニックがまさにそれをやったのがコレだろ。方向は逆だけど。

199 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:32:26.19 ID:p8BrdCry0.net

>>197
そうか？　応用範囲が広いものをわざわざ一部に限定して商売するほうが
頭固いと思うけど

200 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:33:01.28 ID:v+BTBb0P0.net

>>197
セコい商売方式で語るなよ。
つまらんやつだな。

201 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:33:10.12 ID:p+XOpxvU0.net

既存車をEV化するのは『コンバージョンEV』として沢山出るけど（検索すると面白い）、
結局、愛好家以上ビジネス未満な雰囲気で、技術者抱え込んでガチ勝負挑んだのがテスラ。

FT-86EVもスペック的にはかなり凄いけど、結局企画宣伝路線。
http://clicccar.com/2012/11/17/204948/
http://2speed-ev.com/

「やろうと思えば出来る！いつでも出来る！技術もある！」と「もう全力で始めてます」の差が、
日米ベンチャーの気質の違いなのかな。

202 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:37:02.42 ID:p+XOpxvU0.net

>>189
光岡のことかーっ

203 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:39:40.50 ID:p1wB7zy90.net

一年ごとにバッテリー交換してくれればいいのに

204 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:40:24.41 ID:uYX5BtQL0.net

>>199
テスラは他で培った技術を自動車業界に持ち込んで他から必要な要素買ってきて
一つの自動車メーカーとして商売することが儲かると判断したからやってて実際に既に2車種売ってるわけじゃない？
あなたがどう考えるかは知らないけど俺が言ってることの一つの実例としてテスラがあるし、
あなたが言ってることの一つの例として電池メーカーなんかがあるわけじゃない？
両方あり得るんだよ

205 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:41:08.49 ID:KeIywXIu0.net

エジソン必死だな

206 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:41:30.70 ID:PDkdPZfFi.net

>>145 やっぱりアメ車はかっけぇな
キャデラックCTS手放して買いたいくらいだわ

207 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:43:10.83 ID:BxHdg0M90.net

あるぇー？（・ε・）



バ　テ　ナ　イ　ス　は　　ど　　　っ　　　　た　　　　　の　　　　　？

208 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:46:10.75 ID:Y2CRLGbs0.net

>>143
昔からあるけどな

209 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:46:28.40 ID:nz4FxEhG0.net

>>145
ディテールは今一だけど元のスタイリングはいい
日本車がまだドイツ車のパクリを超克できてないのと違い
ちゃんとアメリカンセダンの格好になってる

210 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:47:28.43 ID:EHF5WaYi0.net

>>38
トヨタの馬鹿って分かり易い

211 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:49:48.56 ID:UCTWVqxw0.net

>>209
マセラティみたいじゃね？
http://bond-diary.jp/bond/img/img361_maserati-granturismo-with-hamann-wheels.jpg

212 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:54:09.95 ID:wKgTycygO.net

各地の山村地域で近年、過疎化の上に安全基準改正に伴う建て替え費用が出ずに、
村一軒きりのガソリンスタンドが閉まって住民が困ってる例が増えてる。
そういう地域を電気自動車特区にでもして助けたらいいんじゃないかと思ったりする。

213 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:55:19.24 ID:Yz87ahBX0.net

>>211
マツダが作ったマセラティみたいだよな

214 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:56:26.75 ID:3K2jmiPT0.net

一回の充電に何時間かかるんだ？(´・ω・`)

215 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:57:07.80 ID:nz4FxEhG0.net

>>211
そうだなw
マセラティのそのラインの元ネタはジウジアーロと思ったが
イタルデザインは今VWの子会社。どういう関係になってるのか

216 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 17:58:55.94 ID:cymL5xe20.net

といいながら夏にエアコン炊いて246の渋滞ハマってたらモリモリ走行可能距離が減っていくんでしょう？

217 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:05:02.56 ID:eldYdUPX0.net

１万キロ劣化率は？　＞ 500Km走行可

218 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:09:59.02 ID:UCTWVqxw0.net

>>216
EVは冬の暖房のほうが電気を食うらしい。
リーフやアイミーブで、暖房全開だと夏の半分ぐらいの航続距離になる。

219 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:15:32.34 ID:oSw70a7O0.net

回生しなくてもと長距離走れるのかな
プリウスとかフィットの回生狙いのアクセル抜きの状態が結構ウザいよね
後ろ走ってると徐々に減速してきてビックリする

220 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:19:50.58 ID:HvPnWHfG0.net

電気を熱にしかしないって効率悪いよな　やっぱ
ただいきなり熱風が出せるのは有利

221 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:27:28.58 ID:G71igW4t0.net

>>217
劣化しないバッテリーは無い
だから年々走行距離は短くなっていくだろう

222 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:33:48.57 ID:kb3XKT530.net

>>219
さすがに巡航時にやらないだろ？

223 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:42:29.15 ID:auWUsuwZ0.net

>>136
そういう細かい計算をしない奴が乗る価格帯だろ
プリウスに大衆臭さが染みついたことが
この車が出る理由の一つなのは間違いない

224 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:46:06.45 ID:nH42ArY/0.net

三菱・日産が専用設計の電気自動車作ったらサブカーとして買うのに

i-MiEVいまさら買うのは嫌だし

225 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:49:23.81 ID:dociTtGB0.net

これプリウス売れなくなるんじゃね?
見た目圧勝で先進的機能・・・
トヨタヤバイだろ・・・

226 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:49:27.51 ID:Y2CRLGbs0.net

>>224
リーフが正にそうだけど

227 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:53:50.88 ID:nH42ArY/0.net

>>226
おっサンクス
ググってみたら2016年度内か…

でも魅力的だなぁ…

228 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:54:49.15 ID:nH42ArY/0.net

ごめん、リーフがリークに見えたw

サブカーだから軽がいいのよ
軽って書くの忘れてた

229 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 18:55:06.44 ID:GoB58EqyO.net

RCのハイブリッド注文しちゃったよ こっちにすれば良かった

230 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 20:53:00.14 ID:uYX5BtQL0.net

>>228
軽規格の電気自動車って確か法律上あり得ないぞ

231 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 20:53:27.41 ID:xBEW+APk0.net

>>207
今月末までにサンプル出荷だろ
そんなポンポン製品出るわけがない

232 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:11:02.66 ID:SCH6KHH30.net

>>7
それはない
満充電５分ぐらいになれば別だが
電池をカートリッジ式にしてスタンドで交換できればいいけどね

233 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:12:57.07 ID:npSdK2qF0.net

トヨタの水素カー買うわ

234 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:16:31.63 ID:9rE9M/uq0.net

電磁波浴び放題

235 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:19:10.34 ID:9rE9M/uq0.net

つーか何年前のデザインだってくらいダセーな
新型アクセラに毎日乗ってるからデザインがあまりに時代遅れに見えるわ

236 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:20:37.86 ID:LN6UB51Mi.net

>>175
トヨタは始めから「ハイブリッド車は次世代自動車が普及するまでの過渡的な技術」と言ってる

237 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:23:32.52 ID:670Lmxqz0.net

運転手たちが明かす「ＥＶタクシーはツライよ」
http://wpb.shueisha.co.jp/2013/02/17/17127/


「とにかく電池の劣化が激しい。新車時は１回の充電で１００ｋｍ以上走行できたのに、
２年後の今はわずか５０ｋｍほど。そのため長距離の客は断らざるを得ない。
これでは売り上げが上がりません」

省エネ仕様のガソリン車だと、リッター当たり２５ｋｍくらいは走る。
ということは、このＥＶタクシーは２リットルしか入らないガソリン車と同じってこと？
それじゃ、まともな営業ができるはずがない。

電池劣化とともに、急速充電にかかる時間も増えた。
電池容量半分の充電で約１５分から約４０分と、倍以上になってしまったとか。

「しかも、頼りの急速充電スタンドは大阪市内に８ヵ所しかない。そこまでの所要時間を足すと、
充電に１時間以上もかかってしまう。
充電は一日に６、７回は必要なので、それだけで計７時間近い時間がロスとなる。
やってられませんよ」（運転手）

238 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:23:38.39 ID:v+BTBb0P0.net

長さ4.9m、、、でかいなぁ。
幅220cm、、、ファッ？！

239 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:31:24.12 ID:LN6UB51Mi.net

EVは充電時間の問題とバッテリ劣化の問題があるからな
高電圧を掛ければ数十分で終わるがバッテリが傷むし家庭の100Vでやってると何時間もかかる

240 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:34:56.76 ID:tSFwQ3LT0.net

>>225
貧乏人丸出し

競合するのは→http://lexus.jp/models/ls/index.html

241 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:38:04.80 ID:nUGkI5XT0.net

モデルXはガルウィング
ロードスターは全く他のモデルと形が違う
統一感的なものは無いのか

242 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:38:13.81 ID:tSFwQ3LT0.net

>>219
高性能二次電池を使ったモーター駆動可能車のメリットは減速エネルギーを回生できること

243 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:41:18.92 ID:tSFwQ3LT0.net

>>239
よう貧乏人
お前の家のエアコンは貧民仕様だな

最近の高スペックエアコンや電気自動車の家庭用電源は200V仕様だぞ
電圧が一般家庭用の倍になるだけでメリットがあることは高学歴ならわかるよな？

244 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:41:37.32 ID:G71igW4t0.net

>>237
うんうん、そうだろうなぁ
やっぱ現状はガソリン車一択なんだな

245 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:48:25.41 ID:wu2o50YN0.net

で、実際はどのくらいの距離走行できるんだ？
半分と見ときゃいいか？

246 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:54:05.62 ID:ydCdMeNc0.net

>>244

どうしようもないもんなぁ

フィットハイブリッドなんか

大方の予想を上回るポンコツリコール車だし

247 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 21:58:59.81 ID:uAV41Jomi.net

>>85
そんな道じゃ雨が降ったらえらいことになるな

248 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 23:42:47.43 ID:CRgGQqAS0.net

四国、南九州、裏日本は全滅か
http://ascii.jp/elem/000/000/930/930854/002_R_800x600.jpg

249 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 23:46:15.39 ID:fIGpgCMW0.net

>>248
上の方のレスでチャデモ変換コネクタが純正で出るって話だし問題ない・・・はず・・・

250 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/09(火) 23:59:09.79 ID:Jv2GsMCY0.net

>>72
土壇場って・・・

251 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 00:01:10.76 ID:z2mSXgbm0.net

このまま電気自動車が庶民価格まで下がるのがトヨタが一番怖がってるシナリオだろうな

252 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 00:05:18.12 ID:wit2wLk+0.net

モデル3の頃には幅と充電環境がまともになるかな
それまではプリウスPHVが第一選択だな
ガレージ持つのが先だけど

253 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 00:07:54.79 ID:LEZLt3kx0.net

地面に磁石埋めて走りながら無接点充電でいいだろ

254 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 00:09:04.04 ID:YqMX3BZU0.net

プラグインハイブリッドは全然売れてない

255 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 00:14:36.99 ID:I7qFgpj10.net

>>237
やっぱ原始的だけどエンジンがいいのなｗ
EVはまだ買い時じゃないだろ・・

256 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 00:50:27.96 ID:A9M7nmdA0.net

これアストンマーチンから怒られんかったのか？

257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 01:06:15.74 ID:TKajNvYp0.net

>>157
90秒でバッテリーを自動交換する新システム：テスラが発表
http://wired.jp/2013/06/26/tesla-battery-swap/

一応こういうのもある

258 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 01:12:59.32 ID:MNCCsUQri.net

>>185
そういう貧乏人を相手にせず、高級車を出したのは大正解だな

259 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 01:15:26.54 ID:tcFtscgs0.net

２０年後にはガソリン車がなくなって
電気自動車ばかりになっているけど巨大バッテリーを車に乗せるタイプではなく、
走りながら給電できる小型バッテリータイプだよ

260 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 01:18:27.15 ID:MNCCsUQri.net

>>188
エンジンがモーターに変わったくらいじゃクルマはそう大きく変わらないと思うぞ
クルマ全体で見ると、エンジンより内装材の部品点数やコストの方が大きな割合を占めるからな

261 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 01:19:25.08 ID:MNCCsUQri.net

>>255
EVの方が原始的だろ
モーターは内燃機関よりずっと古い

262 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 09:20:23.59 ID:N7I/rhqS0.net

ﾃｽﾗｧ

263 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 11:33:30.24 ID:AkY7Euyc0.net

貧乏人に普及させることを目標にしなきゃ、一発ネタで終わっちゃうよなwww
早く安くなーれ

264 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 15:34:51.46 ID:QMZXLZ6A0.net

>>257
わかってるとは思うけど、ようは電池交換だから
特定の会社や車種に限定すれば
物理的に不可能とか技術的に困難とか、そういう話ではないわな
でも普及させるには、いつでもどこでも誰にでも安くどんな会社のどんな車種にも
バッテリー着脱可能なモデルなら使用できなければ難しいわけで
越えるべきハードルは他にもいろいろ考えられるね

265 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です：2014/09/10(水) 17:45:27.57 ID:NUWVz+Fo0.net

>>264
ファミコンとマスターシステムととPCエンジンすら統一できなかったのに、車の世界がバッテリー部分を統一できるはずないよなw

たとえに出すなら電動自転車の方が的確かwwwｼﾗﾈ