普通自動二輪免許で乗れる、ドゥカティの新型バイク「スクランブラー SIXTY2」 [243852199]

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ドゥカティ「スクランブラー SIXTY2」は、大型自動二輪免許を必要とするドゥカティのラインアップのなかで、
ひさびさに普通自動二輪免許で乗れる排気量399ccのバイクとなる。

　日本市場向けに排気量398ccのスポーツネイキッドバイク「モンスター 400」を2008年まで販売していた
ドゥカティ。今回、普通自動二輪免許で乗れるモデルとして新たに導入されるスクランブラー SIXTY2は、
一体どんなバイクなのか、4月に行なわれた日本自動車輸入組合（JAIA）の試乗会で乗車した際の
インプレッションをお伝えする。

　スクランブラー SIXTY2のターゲットとその狙いは明確だ。より大排気量の同社モデルへのステップアップ用
として、ドゥカティの若いファンを増やすことにある。同社のメインストリームである大排気量モデルを求める
ユーザーは、日本はもちろん世界的にも高齢化が進んでいる一方で、昨今は125ccや250cc、
あるいは300ccクラスのニューモデルを他メーカーが相次いで登場させていることからも分かるように、
小排気量車の市場が確実に盛り上がり始めている。SIXTY2はこうした動きに合わせたミドルクラスであり、
将来的にユーザーのメインストリームへの移行も狙った戦略的な1台と言える。

　かつてのモンスター 400は、同社のモデルチェンジの流れで生産可能なラインを確保できなくなり、
2008年に製造を終了した。今回の400ccクラスの復活に当たっては現代的かつ自由なイメージをもつ
スクランブラーをチョイスし、1962年に誕生した元祖スクランブラーが小排気量車だったことから
「62（SIXTY2）」の称号が与えられたという。

　スクランブラーは803ccの大排気量モデルとして2015年に登場したが、SIXTY2はそれの単なる
ダウンサイズバージョンではない。単純に考えればLツインエンジンの803ccを半分に“割る”と
400cc前後になるわけで、ストローク調整すれば単気筒400cc未満のオートバイとしてSIXTY2を
作ることもできただろう。だが、そこはドゥカティのアイデンティティでもあるLツインエンジンにこだわって開発している。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/756/601/01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20160511_756601.html