【朗報】新幹線の終点商法で利益を得ていた長野　北陸新幹線開通で乗降客数激減 [781232929]

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時事通信 5月14日(土)17時7分配信

北陸新幹線が2015年3月に延伸開業した後、石川、富山両県では来訪者が増え、逆に新潟、長野両県では減っていた。
国土交通省北陸信越運輸局がスマートフォンの膨大な位置情報「ビッグデータ」を活用して沿線4県で人の流れを調べたところ、こんな傾向が分かった。
調査は、14年と15年の4～12月に4県を訪れた約33万人を対象に実施。性別や年齢、交通手段別に、全143市町村と観光名所など77地点の訪問を調べた。
それによると、有名な観光スポットの多い石川への来訪者数は18％の大幅増。富山も3％増えた。一方、新潟、長野はそれぞれ12％、6％減少した。
新幹線利用者は石川、富山、長野で増え、車の利用は全体的に減った。
石川では金沢市が26％増。新幹線開業で「一人勝ち」と言われる観光客の集中が裏付けられた。
来訪者が多かった地点をみると、性別や年齢層に関係なく、市内の「金沢駅」「兼六園・21世紀美術館」「近江町市場」が上位にランクインした。
今年になっても、その勢いは衰えていないようだ。大型連休中の兼六園の入園者は前年よりは減ったものの、過去10年平均の1．4倍だった。
12日に姉妹3人で訪れた埼玉県戸田市の主婦細井礼子さん（63）は「新幹線であっという間。思い立ったらすぐ日帰り旅行できるようになった」と笑顔を見せた。
金沢商工会議所の深山彬会頭は「これまで首都圏から遠く、行きたいけど行けないという潜在的な需要があったのだろう」と分析。
観光客を今後も引き付けるため「アクションを起こし続けていかないと」と話した。
富山では、北陸初のアウトレットモールが出店した小矢部市が29％増、大手金属メーカーが本社機能の一部を移した黒部市は11％増だった。
北陸経済研究所（富山市）は「それぞれ強みをつくったことが増加につながった」とみている。
県別で最大の落ち込みを示した新潟では、新駅が設置された上越、糸魚川両市を含む大半の自治体でマイナスとなった。長野県でも停車駅がある全5市町への来訪者数が減少した。
一方、石川、富山の新幹線利用者の出発地は、首都圏や関西圏、北陸信越圏以外の「その他」の伸びが大きく、延伸開業で広く各地から人を集めたとみられる。
同運輸局は、このデータを沿線自治体の観光戦略づくりに役立ててもらいたい考えだ。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160514-00000086-jij-pol

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