わざわざ切符買って電車乗るヤツって何なの？Suicaすら使えない情弱なの？ [186586446]

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Suica普及の本当の理由…駅員の業務が急速に消失　機械による人間の代替が加速化
2016.05.15
ユーザーサイド主導の技術進歩の加速

　この技術進歩の加速化を抑えることは、できるのであろうか。歴史を振り返ると、かつては地方自治体に象徴されるように、
労働組合が反対するという構図で機械化がなかなか進まなかったということはあったであろう。

　鉄道の磁気記憶型切符による改札自動化も、特にJRでは組合の反対もあり、普及には時間がかかったといわれている。
しかし、磁気記憶型切符に代わる、関東圏のSuica、Pasmoに代表される非接触型ICカードは急速に普及し、
非接触ICカード専用の自動改札の普及も急速であり、現在切符を購入する機会は一気に減少している。

鉄道会社にとって非接触型ICカードのほうが、接触型の切符よりも改札機のメンテナンスコストは安く、多くの鉄道会社の相互乗り入れを前提とするなかで精算業務のコストも大幅に安い。
非接触型の料金を接触型より安く設定している点も普及の後押しをしているが、それ以上に大きな要因は、切符購入の手間を省き、
電子マネーとしても使える非接触型が利用者にもたらす利便性の飛躍的な向上であろう。

　最近、駅の券売機の数は減少しているようで、その主たる機能はカードへのチャージに移行するであろう。今後は、スマホを使ってのインターネット上での自動チャージに移行していくと思われる。
いずれにしても、駅における人間が行う改札関連業務は急速になくなってきている。

　Suicaなどにみられるように、電子マネーとの機能融合・複合化による利便性の向上によって、ひとつの機能代替えは複合的な機能と利便性を利用者にもたらすので、単機能に従事する労働者は代替えされやすい。
最近は駅の売店でもSuica利用のセルフレジが登場している。つまり、変化の加速化は、技術だけではなくユーザーサイド主導の加速化もあることを念頭に置くべきであろう。
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