[VIP931]:スズキも三菱自同様、実測値ではなく机上の計算で算出していた事が判明　鈴木会長「処分は人情で考えないといけない」 [875259835]

■テストコースで走行した実測値ではなかった

鈴木俊宏社長によると、測定方法の不正が発覚したのは現在スズキが生産・販売している全16車種で
累計210万台を超えるという。スズキは国が定めた惰行法でのデータ取得を行いながら、
テストコースで走行した実測値ではなく、タイヤやブレーキなど個別の測定値を積み上げて算出したという。

不正の背景について、鈴木社長は「保有するテストコースは、
海の近くの丘の上にあることから、風の影響を著しく受けやすい。
天候にも左右され、試験が難しかった」とした上で、（国が定めた測定法の）
惰行法では「細かな走行抵抗値の差異を把握できなかった」
「低燃費技術の向上に伴う転がり抵抗の低下や、車体の軽量化により風による影響を受けやすく、
測定結果のばらつきが大きくなる傾向がある」と説明した。

鈴木会長は「設備投資の至らなかった点は反省している。今後は風通しを良くしようと思っている」と述べた。
なお、改めて燃費性能について検証した結果、「燃費値の修正の必要はない」と述べた。

■鈴木会長「善意でやったということであれば、人情的に考えなくちゃいかん」

――5月10日の決算会見の時点で不正を把握していたか。

鈴木会長：把握しておりませんでした。

――国の定める走行試験と異なる測定を「やってはいけない」と認識しながらやっていたのか。
法令違反に当たると認識していたのか。

本田副社長：測定の現場は、惰行法も測りながらやっていたが、外でやりますので、
安定して取れないとか（データの）ばらつきが多いという中で大変苦労をしていたようです。
しかしながら、測定してデータは残してくれていたようですので、
それを見ながら安定しない部分を（装置ごとに）単品で測っていた。
ばらつきが少ないので、ついつい使っていた。違法なことをしていたという認識があるかないかですが、
そこまで深刻には考えていなかったのではないか。
ひたすらばらつきのないデータを取りたいがためにこのような方法をとっていたと思われます。
http://m.huffpost.com/jp/entry/10018124

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