ヤマト運輸崩壊・・・全てはアマゾンのせい。今後はアマゾンの運賃大幅値上げに [599951212]

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ユニクロだけじゃない　潜入記者が見たヤマト運輸物流崩壊

Amazonの荷物を運ぶようになってから……

2月23日、ヤマト運輸の労働組合が、経営側に宅急便個数の受け入れ総量を抑制するよう
に求めていたことが、いっせいに報じられた。
ただ、ヤマトで潜入取材した経験がある筆者からすれば、遅きに失した感は否めない。
私は、『仁義なき宅配』を書くため2014年夏、ヤマトの羽田クロノゲートで1カ月働いた。夜10
時から朝6時まで7時間労働。深夜手当を含めても1万円にも届かない職場では、半分近くを
外国人労働者が占めていた。
宅急便のセールスドライバーは、昼食時間を削って荷物を配り続けても、最後の時間指定の
夜9時までに終わらない。サービス残業も日常化。ドライバーの募集をかけても、きつい仕事
が敬遠され、思うように人手が集まらない。
ヤマトの労働環境が急激に悪化したのは2013年、アマゾンの荷物を運ぶようになってからだ。
ライバル佐川急便は、利益が出ないとアマゾンに見切りをつけたが、業界シェアを重視する
ヤマトが引き受けたのだ。

ヤマトの現役のドライバーはこう話す。
「もともと現場はひどかったけど、アマゾンを始めて以降、秩序がなくなった感じです。朝の荷物
は100個から130個に増えました。しかし、最も大変なのは夕方の荷物が増えたこと。夕方はほ
とんどアマゾンの荷物。最後の時間が決まっているので、夕方の荷物が増えるのは本当に
きつい」
昨年、ヤマトを辞めた2人のベテラン・ドライバーも「アマゾンがなければ、辞めなかっただろう」
と口を揃えていた。
ヤマト運輸の親会社のヤマトHDは今年1月、人手不足による人件費の高騰などを理由として、
2017年3月期の営業利益の予想を、前期比15％減の580億円に下方修正した。
ヤマトは現在、年間17億個超の宅急便を配達する。アマゾンの荷物はその2割にあたる約3億
個。最大手の荷主ではあるが、運賃は約250円と業界で最も安い水準。同社の平均運賃単価
である570円台と比べると、アマゾンの安さが際立つ。
関係者によれば、ヤマト側はアマゾンに運賃の引き上げを要望しているという。このままの労
働環境では、物流崩壊に至るのは間違いない。

http://bunshun.jp/articles/-/1572