EJ20の魅力 [399259198]

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:08:47.86 ID:d0mHHcVud.net ?2BP(1000)

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スバル「WRX STI」米国仕様、2019年モデルでパワーが向上!?

米国に導入されて以来、スバル「WRX STI」の最高出力は300hp前後をキープしていた。
2000年代初期には世界的に誇れるものだったが、2018年モデルの2.5リッター・ターボチャージド水平対向4気筒エンジンの発揮する最高出力305hp/6,000rpmは、もはや特筆するほどの数値ではない。
だが、自動車情報サイト『The Truth About Cars』によれば、もうすぐこれがわずかに向上するらしい。
米国道路交通安全局（NHTSA）の届出内容を見ると、2019年モデルのWRX STIは、限定モデルの「WRX STI TYPE RA」と同じ最高出力310hpとなっていることが判明したというのだ。

5万ドル（約540万円）近い価格が付けられた500台限定生産のTYPE RAに、そこまでの金額を払うほどの価値がないと思った人もいるだろう。
それより1万ドル以上安い標準モデルのWRX STIも、少なくともパワーの数字は同等になる。
現状比5hpアップの310hpは、292hpのフォルクスワーゲン「ゴルフ R」（日本仕様は310ps）や、306hpのホンダ「シビック TYPE R」（日本仕様は320ps）よりは上だが、フォード「フォーカス RS」の350hpにはほど遠い。
NHTSAの届出によると、STIでないスバル「WRX」についてはパワーが向上するということは記されていないようだ。

ちなみに日本の読者ならよくご存知の通り、日本仕様のWRX STIは米国仕様より500cc少ない排気量で308ps/6,400rpmとなっている。
最大トルクは米国仕様の2.5リッターEJ25型エンジンが40.1kgm/4,000rpmであるのに対し、日本仕様のツインスクロールターボを採用する2.0リッターEJ20型エンジンは43.0kgm/4,400rpmだ。

今となっては5hpの向上を喜ばしく思う気持ちよりも、次世代型WRX STIでは旧いEJシリーズの水平対向4気筒エンジンを捨て、よりモダンでパワフルなエンジンが搭載されることを願うばかりだ。
ベースとなっている「インプレッサ」は2016年にフルモデルチェンジしたが、その派生パフォーマンス・モデルは通常、数年遅れてアップデートされる。
ついでに次期型には再びハッチバックあるいはワゴンが設定されることも願おう。

https://jp.autoblog.com/2018/04/16/subaru-wrx-sti-horsepower-bump-2019/
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2 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:10:13.42 ID:3qx0BeHK0.net

醜いエンジンだな

3 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:13:22.32 ID:Y/MsQkMr0.net

オイラは4G63エンジン

4 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:13:27.16 ID:bxrEBhyl0.net

>>2
バーカ

5 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:16:15.61 ID:OjTyhxKX0.net

あぁ偽装会社か

6 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:16:42.56 ID:oQmOBmpa0.net

基本設計古いクソ

7 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:18:29.03 ID:5XPB2a/s0.net

ごみ

8 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:20:22.95 ID:URdbRuSU0.net

FJ20

9 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:20:28.35 ID:Ns2amoaw0.net

プラグ交換に苦労する

10 ：赤セクファンipbf308souka.saitama.ocn.ne.jp ：2018/05/03(木) 19:30:55.93 ID:Ecg0w4Ptd.net

https://i.imgur.com/BG6xiVi.png

11 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:51:14.50 ID:IiI+NUDpa.net

古いくせに内部のパーツの8割は新規設計とかいう意味不明なエンジン

12 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:53:02.93 ID:gS60jiZCM.net

EJ25で

13 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 19:53:09.85 ID:vsXJ/yCo0.net

排気干渉音がない水平対向はゴミ

14 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 20:37:09.62 ID:7F9/qc5c0.net

古いインプのWRXが安く売ってるけど
維持費が高そうだな(´・ω・｀)

15 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 20:40:39.48 ID:1d6X4Q5fa.net

>>14
昔のはオイル漏れするしね
ただ、ブロックや車体は丈夫でホンダでは有り得ないほど長持ちする

16 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 21:26:23.26 ID:OhfuNX0iM.net

>>3
なかーま

17 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 21:30:18.23 ID:TT2cVxIe0.net

燃費が悪くて整備性が悪くてサスの位置や構造に制限があって壊れやすい
けど重心が低くてパワーがある
嫌いじゃない

18 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 22:12:19.00 ID:w9t6PtO4x.net

燃費で泣く泣く手放した
もうVTDアウトバックを手に入れる事も乗る事も無いだろう

19 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2018/05/03(木) 23:06:57.99 ID:7F9/qc5c0.net

>>15
そうなんだ　一度あのターボパワーを味わってみたいな。