【動画】プリウス　完全に欠陥車だった… ★２ [593285311]

1 ：ちぃｨんｻﾝ ：2019/06/02(日) 22:14:25.84 ID:ehwphUkcd.net ?2BP(1000)

http://img.5ch.net/ico/u_pata.gif
http://www.getting.jp
https://i.imgur.com/sjsy5BR.png
https://i.imgur.com/L3WbClo.png
https://i.imgur.com/zuzrO2Z.png
https://i.imgur.com/fmw3aLU.png
https://i.imgur.com/6UjANOm.png
https://i.imgur.com/YUnyzNW.png

257 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:32:41.43 ID:YRqAh70K0.net

>>254
それすら出来ない人が多いからこうなってる

258 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:32:50.34 ID:wxZbMQBC0.net

アクセル踏みながらシフトかえるってのがわからん
ゆとりＡＴ厨ならやりそうだけど
いい歳したジジイがＡＴ限定とは思えない

259 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:33:20.88 ID:zuI2JrGc0.net

>>246
多くの車がボタンで押すと思うが、プリウスだけはそれをやったらダメなのか？

260 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:34:16.64 ID:BKwXWtZK0.net

ウチのばーちゃんも冷蔵庫が開けっ放しでピーピー鳴ってるのに
全然聞こえないみたいで困る

261 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:34:28.15 ID:Nz9JbSW/D.net

ピーって鳴らしたら電源落とすようになればいいのに

262 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:35:15.70 ID:uuXbTonK0.net

>>1
そもそもなんでこのツイカスは「アクセル踏んだままN→D出来るのがプリウス暴走の原因だ」って言い切ってんのかね。
こんなのでスレ立てしたせいでわけわかんなくなっちゃってる。

263 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:35:25.04 ID:T3AgnfrT0.net

>>258
だからそこなんだよ
「ブレーキ踏んでるつもり」なんだよ。
一定量の充電がされてれば低速発進時はモーター優先になるからエンジン音がなくてアクセル踏んでる事に気づけないんだよ。
動画はそれを問題視してるわけ。

264 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:35:27.81 ID:at8sV0qH0.net

>>135
これはプリウスがガイジだわwwww

265 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:36:19.68 ID:YRqAh70K0.net

>>259
視線の移動
これは致命的

あとむかしのアウディはコラムからハザードのスイッチが伸びてた
最近のは知らないけど
最近のアウディ乗ってる人いない？

266 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:36:33.36 ID:/+S2EURC0.net

>>186
普段使わないからこそ何かの間違いで入っちゃった時にヤバそう

267 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:36:52.91 ID:CN8dCMWXr.net

>>249
足離せばいいじゃん
どこの勢力か知らんがもっとうまくやんなよ

268 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:37:08.73 ID:at8sV0qH0.net

>>263
ピーピー言ってるじゃん

269 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:38:09.94 ID:5j6Fhesy0.net

空吹かしのエンジン音は無いのか
こりゃリコールですな

270 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:39:15.16 ID:1UC9cNUl0.net

>>267
暴走してるのにブレーキから足を離さないだろ

271 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:39:27.81 ID:T3AgnfrT0.net

>>267
勢力とか本当に馬鹿じゃないのか？
高トルクで車止め越えた車がペダルから足を離せば止まるとでも？
お薬飲んで寝てろよ坊や

272 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:40:59.69 ID:zuI2JrGc0.net

>>249
いや、プリウスって出力を抑え込んでるのか知らないけど、
低速時には段差を乗り越えられない車で有名なんだぞｗ
だから強く踏んでしまう→暴走する原因だ、って主張もある

>>40
国沢は先代プリウスユーザーだったよ
そして出だしが鈍いというのはユーザーからしてその通りだと思うぞ
感覚的には20km/h位までは現行型でもタルい


プリウスってモータートルクで低速時はゴリゴリ進み、加速も鋭い！
ってイメージあるけど、実際違うんだよな…

273 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:41:00.71 ID:uuXbTonK0.net

>>263
コンビニに突っ込んだりするのは踏み間違えが原因でシフトは関係無い。
そもそも普段Nに入れることなんかないし、プリウスならNで数秒保持しなきゃだから誤って入ることもないしなおさら。
それなのに>>1のツイカスがプリウスの暴走はシフトのせいとか言ってるわけだが、もはや意味不明でこいつはトヨタとプリウスを叩きたいだけの馬鹿だろ。
間に受けてるやつが多いのもアホばっかとしか。

274 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:42:52.78 ID:EeMiQiZ7a.net

>>247
ハイブリッドはアクセルを強く踏むとエンジンに切り替わるから
もの凄いエンジン音がすると思う

275 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:44:29.94 ID:T3AgnfrT0.net

>>273
1の動画は「踏み間違えが起こっている状態でシフトが入る」としか私には見えないが？
君には日本語が些か難しいのかな？

276 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:45:40.83 ID:9naMzUnOd.net

>>253
今、何のギアに入ってるかすら理解できん奴が免許有るのが問題なだけ

277 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:45:42.13 ID:mUrzAA7hr.net

アクセスふんでてもＤに入るのが悪いってこと？

278 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:45:51.83 ID:zuI2JrGc0.net

>>251
見落としていた

他のAT車でもやれる機会があるならやってみよう

279 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:48:40.53 ID:/+S2EURC0.net

>>268
ピーピーじゃ何の警告なのかわかりにくいだろ
Rに入ってると思う人や耳が遠くて聞こえない人もいそう

280 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:49:47.72 ID:YRqAh70K0.net

>>278
パーキングに入れるのにボタン操作を強いられるのを容認してる
お前が何を言っても無駄だよ

281 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:50:18.30 ID:zuI2JrGc0.net

>>265
いや、視線の移動が無い方が良いのはその通りで異論はないが、
多くの車がハザードってボタンを押す構造だが、プリウスだけは何でダメなの？
他の車には言わないの？って話

そしてPボタンは普通は完全停車時しか押さないからちょっと話が違うでしょ、って話

282 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:50:55.30 ID:T3AgnfrT0.net

>>277
浅倉大介は関係ないだろっ！

283 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:52:16.00 ID:zuI2JrGc0.net

>>280
縦型のノーマルなシフトレバーだってPに入れるには操作を強いられるけど？

おまえちょっとおかしいな

284 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:54:26.79 ID:uuXbTonK0.net

>>275
「踏み間違えが起こってる状態でシフトが入る」こと自体は間違ってるなんて俺は言ってない。
「踏み間違えが起こってる状態でシフトが入るのがプリウス暴走の原因だ」と言ってるのが間違いだと俺は言ってるんだけど、わからなかった？
あなたこそ文脈が理解できないみたいだね。

「踏み間違えが起こってる状態でシフトが入る」ことは事故とは関係ない。
なぜなら普段Nに入れることなんかないし、プリウスではNにするには数秒保持する必要があって、誤って入ることがないようになってる。

オートマ車がコンビニに突っ込む原因は、RならR、DならDのままでブレーキとアクセルを踏み間違えたこと。
プリウスとか車種に関係なく、強いて言うならオートマ車がアクセルを踏むだけで加速出来ることに構造的欠陥がある。

285 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:55:10.16 ID:YRqAh70K0.net

パーキングレンジは緊急避難するレンジ
そんなことも知らないの？w

286 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:56:18.22 ID:Mudjtfsn0.net

やっぱり飯塚は正しかった？

287 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:58:01.37 ID:zuI2JrGc0.net

>>155
嘘だぞ
ブレーキの位置は他のAT車の配置と一緒（中央やや右寄り）

ちょっと斜めから写真撮ればペダルなんて右寄りにも左寄りにも映るから

288 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:58:02.87 ID:YRqAh70K0.net

>>283
直感的にシフトするのと
ボタンを目で探してボタンを押すのと
どっちが早いと思う？

289 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:59:46.98 ID:uuXbTonK0.net

飯塚はプリウスどころかオートマもマニュアルも関係ない。
なにに乗っててもあの事故を起こしてるだろう

290 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:59:56.99 ID:YRqAh70K0.net

>>281
アウディのステアリングコラムから伸びてるハザードスイッチ知らないなら
話にならないな
あたまがわるすぎる

291 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 01:59:57.77 ID:T3AgnfrT0.net

>>284
ふーん。
「踏み間違えが起こった状態でシフトが入る」
これに1の動画は帰結してるじゃん。
ただお前は駄々こねてるだけだと気付けよ文盲。

292 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:00:00.98 ID:hTKofBjE0.net

>>237
デタラメな理由で叩く奴は多いだろ

293 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:01:56.11 ID:8AiUjtJU0.net

>>1
カネカの問題を追い詰めたいときに
飯塚幸三とトヨタの件を今もってきたちーんって
カネカからお金でももらってるの？

飯塚幸三は、起訴や裁判の判決、今年の年末かそれ以降で
その時再度掘り起こされるが、
今やらないといけないのか？
カネカに注目されたらまずいのか？

294 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:02:42.45 ID:0t+pDh0j0.net

今試してきたけど
停止状態からだとNからDには一度ブレーキ踏まないと変えられなかった

295 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:03:21.98 ID:T3AgnfrT0.net

>>292
別に主張したいなら止めはせんぞ。
デタラメな理由とやらを是非聞きたいね。
聞かせてはもらえないだろうか？

296 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:03:49.51 ID:uuXbTonK0.net

>>291
「暴走プリウス再現」って言ってこの動画載せてるんだから、投稿者はプリウスのシフトが暴走の原因だって言ってるんだよ。
君はそうじゃないと？

297 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:04:43.74 ID:zuI2JrGc0.net

>>290
さっきからアウディアウディ言ってるけど、世の中の大半の車ってアウディだったの？
アウディのシェアって90%とかあるんか？ｗ

俺の知ってる日本ではトヨタ以外にもホンダや日産や複数メーカー有ったような気がするし、
多くの車のハザードがボタンを押さないといけないと思うんだが、気のせいだったか？

298 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:04:50.29 ID:GLyCoh2/0.net

>>286
これは発進する際に暴走するメカニズムなので（少なくとも現時点の情報では）走行中に暴走した勲章もちは無関係。
例えば駐車場から車を動かそうとしたら店に突っ込んだ場合は関係してくる可能性はある。

299 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:05:16.62 ID:T3AgnfrT0.net

>>296
端的にまとめてるだけで全く同じことを言ってると思うんだけど瑣末な違いでもあるのかい？

300 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:09:02.87 ID:YRqAh70K0.net

>>297
あなた苦しいねw
ステアリングコラムにハザードスイッチある日本車あげるくらいしようよw

301 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:09:21.25 ID:3TXmOqvgM.net

お年寄りに優しくない仕様だったのか
踏み間違えする人は昔のガソリン車やmt車に乗ってもらったほうが安全じゃん

302 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:09:40.68 ID:uuXbTonK0.net

>>299
動画投稿者の意見「暴走はプリウスのシフトが原因」

俺の意見「暴走にシフトは関係無い」

ってことなんだけど君何か勘違いしてると思うよ。

303 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:11:15.68 ID:YRqAh70K0.net

緊急時に下を向いて操作しなきゃならない車は欠陥だよね

304 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:13:12.09 ID:zuI2JrGc0.net

しかし>>1の動画は、「暴走する要因」としてはあり得る話だけども
「暴走が多発する」要因としてはちょっと希薄だよなあ
ここまで複数条件を重ねないといけないんだから

ただ、普段から無駄にNを多用する人種が実は非常に沢山いる、
となれば話は変わってくるんだろうけど…

305 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:13:45.89 ID:T3AgnfrT0.net

>>302
いや、何度も言わせないでくれよ。
俺は動画の意見にほぼ賛同(フェイルセーフを増やす改善余地有り)

君は動画が言ってることは頓珍漢といいたいのでしょ？

主語を交えた上で且つ端的に話をしてくれ。

306 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:15:00.73 ID:uuXbTonK0.net

>>304
そもそもプリウスの販売台数が多いのと、プリウスの事故を晒すやつが多いだけで、別にプリウスの事故率は高く無いと思う。

307 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:16:08.24 ID:YRqAh70K0.net

>>304
ほれ
アウディみたいにステアリングコラムにハザードスイッチついてる車は国産車にも沢山有るんだが
ひとつくらいあげられないの？

308 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:16:25.59 ID:BnnDUpoi0.net

>>215
まあね、昔三菱が火災起こしたときは三菱の事故待ってるかのように
また三菱が、また三菱が
秋田犬が人を噛んで大怪我させた後は、些細な事件でもまた秋田犬がで狙い撃ち

ただ代車以外ではMTなのでプリウスは運転できない気はします

309 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:16:48.64 ID:+/kTDOZo0.net

なるほどな　
Nレンジに入れる人結構いるけど
そのときにガソリン車ならアクセル踏んだときにエンジン音や振動で
「あ、文間違えた」ってわかるけど
プリウスはその時にモーターモードだと全くそういう音がしないから
わからなくてNレンジからDに入れ替えた途端に暴走するわけだ

だからプリウス暴走が多いのか

310 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:17:44.15 ID:+/kTDOZo0.net

NからDに入れ替えるときもブレーキふまないとだめにした老人モードでも
作ればいいんじゃね？

311 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:18:00.10 ID:hTKofBjE0.net

>>295
いつもそうだし動画見てないけどこれもそうだろ
むしろデタラメじゃない事例を知りたいわ

312 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:18:18.72 ID:/+S2EURC0.net

>>284
結構簡単にNに入るように見えるけど
https://www.youtube.com/watch?v=zC6p3OkDZis
まあ何にしてもこのシフトの仕組みはダメだわ
事故が起きようが起きまいがダメダメ
直感的に操作可能かどうかとかどう操作したかの確認のしやすさとかまるでダメ

313 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:18:19.52 ID:uuXbTonK0.net

>>305
何度も言っているでしょう。
動画投稿者はプリウス暴走の原因として、シフトの仕組みを動画で紹介しているが、俺の考えは「プリウスのシフトは暴走事故には関係無い。」ってこと。
それを言ったら君がつっかかってきたんでしょう。

314 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:18:39.68 ID:+/kTDOZo0.net

>>294
えーそうなの？　PからDはわかるけどNからDでもブレーキ必須なの

315 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:20:14.23 ID:mu1O1l6B0.net

>>312
なにこれ
初見で分からんようなシフトの時点で欠陥構造じゃね

316 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:20:34.67 ID:kvRPwnw+0.net

だるまやウィリー事件

317 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:22:34.06 ID:T3AgnfrT0.net

>>313
今回の上級さんの件には当てはまる節は確かにないが
この構造的欠陥が事故の要因にならないとでも！？
百歩ゆずって今までゼロだったとてこれから起きうる可能性はフェイルセーフ噛ませるのと噛ませないのでは大きな開きが出ると考えるのが普通じゃないか？

318 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:22:38.37 ID:YRqAh70K0.net

緊急時にパーキングにプッ込めるか
それが直感的に出来るか否かは重要

それ以上はあとは免許制度の問題
俺はフェラーリのパドルシフトが直感的で正義だと思うよ

おやすみなさい

319 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:23:25.69 ID:0t+pDh0j0.net

>>314
ちゃんと確認してきたよ
停止状態からね

でもブレーキ無しでも大丈夫ってレスも沢山あるから車種かメーカーか分からんけど
決まったルールはないんだろうねきっと

320 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:24:31.81 ID:uuXbTonK0.net

プリウスのシフトにわかりづらさや欠陥があっても、それはコンビニに突っ込んだり、飯塚アタックの原因では無いし、そもそもプリウスは販売台数が多いだけで事故率は高く無い。
問題は、免許に高齢者の年齢制限が無いことや、アクセルを踏むだけで0から100まで加速出来る上にブレーキとアクセルを踏み間違いやすいAT車にある。
それなのにプリウスがートヨタがーって、プリウス叩きしてる馬鹿が多くてうんざりだ。

321 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:25:33.30 ID:T3AgnfrT0.net

>>320
保険料率みてごらん？
WRX STIの現行より料率高いから。

322 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:26:42.42 ID:zuI2JrGc0.net

>>300
え？　そっちが主張してるのに何でこっちが挙げる必要があるの？
多くの車がインパネ中央にあるハザードスイッチを押すタイプだよね？
ってこっちは主張してるんだから挙げるのはそっちの仕事だろう？

で、そんな他車でも採用してる配置なのに
プリウスだけダメだって理由は相変わらず説明できないの？

323 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:26:50.42 ID:mu1O1l6B0.net

>>320
プリウスの事故率ってどこかで見れるの？
正確には環境ファッションで車を選ぶ意識高い年寄りのデータが知りたいが

324 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:28:40.02 ID:y5jt1oFMx.net

>>321

ポルシェ911　
対人　6
対物　1

トヨタ86
対人　4
対物　4

プリウス
対人　4
対物　5

ポルシェ911や86よりもよりもプリウスの方が対物料率高い
何故なんだろうねえw

325 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:29:46.00 ID:Yed1lziS0.net

>>199
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/1441271/032_o.jpg
ウインカーと間違えそうだ(左折時に誤操作するとNに入る)
なおN->Dは要ブレーキとのこと

326 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:30:00.77 ID:uuXbTonK0.net

>>317
319見てくれ

327 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:31:08.23 ID:/+S2EURC0.net

>>320
一因だと思うがな
シフトの分かりにくさとアクセル踏み込んだ時の分かりにくさとそれに誤操作が重なれば大事故になりかねない
最終的に誤操作が悪いと言ってしまえばそれまでだけどなるべく誤操作が起こりにくい物を開発して売るのが年に1000万台も車作ってる大メーカーの責任

328 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:32:47.44 ID:GE1ABniY0.net

>>135
まじかーｗｗｗｗこれやばいな

329 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:33:15.11 ID:rL+8+3I20.net

アメリカのゼロヨン用途向け

330 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:34:17.26 ID:uuXbTonK0.net

>>135
このシフトレバーは故障している。
普通はレバーから手を離したら中心に戻る。

331 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:34:43.27 ID:M1SApHZH0.net

Nレンジでアクセル、これはわかる。シフトレバーの入れ間違い。
だがなんでアクセル踏んだままDレンジに入れるんだ。
単なる操作ミスでしょ。
NからDにシフトチェンジするときは普通ブレーキ踏むんとちゃう？

332 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:35:40.12 ID:1UC9cNUl0.net

>>331
本人はブレーキ踏んでるつもりなんだよ

333 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:36:10.64 ID:zuI2JrGc0.net

>>324
保険の料率って一つのデータとしては重要だけど、

例えば初代プリウスって前期と後期で、昔からずっと料率が結構違うんだよな
車体サイズやシフト構造等はほぼ一緒なのに（HVシステムは刷新されてるけど）

差が大きく付く理由が想像つかないんだがなんでだろうな、あれ
詳しい人は計算方法教えて欲しい

334 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:38:54.93 ID:GE1ABniY0.net

この動画でもボロカスに言われてるなｗ

なぜ老人はプリウスで事故るのか、年間500台の車を運転するドライバーが解説 - YouTube
ttps://www.youtube.com/watch?v=z4o4PT2l70k

335 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:39:23.79 ID:T3AgnfrT0.net

>>333
プリウスに限っては安全装置の装着率が低いんじゃない？
オールグレード標準じゃないでしょ。
それで911に劣るってのは言わずもがな。

336 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:39:38.18 ID:uuXbTonK0.net

>>321
保険料が事故率だけで決まると思ってるのか？
「プリウス 保険料 高い 理由」とかググるくらいしろ

337 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:39:51.78 ID:AKx8fS30x.net

>>331
本人はブレーキを踏んでるつもりだから
それでDに入れたら突然暴走し出したから
ブレーキだと思ってるアクセルより強く踏み込む

338 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:40:54.45 ID:jVT98oke0.net

ジジイに優しくないのは事実だね、トヨタならこれぐらい対応してほしいが

339 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:40:57.72 ID:PmDOk3nr0.net

私無免許だけど音の設計っていい加減なことが多いからな
音に敏感な人や聞こえない人多いんだからちゃんとしたらいいのに

340 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:44:03.17 ID:T3AgnfrT0.net

>>336
馬鹿正直に君の書いたワードそのまま調べたよ。
盗難率が高いみたいだね。
んで？車両保険料率には誰も触れてないが？

341 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:44:49.93 ID:M1SApHZH0.net

>>332>>337
あれだけペダルが違うのに踏み間違えるってこれはもう
車の問題じゃなくてドライバーの問題じゃないの？
プリウスだけの問題なの？

342 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:44:52.51 ID:VftyVGsV0.net

>>1
【経緯】

「オレ的ゲーム速報＠刃」（通称Jin）というゲーム系の大手アフィカス5chまとめブログがある
↓
Jinは偏向まとめや対立煽りなどを繰り返して5chの住民から非常に嫌われていた
↓
5ch住民がTwitter社に虚偽の著作権侵害通報をしてJinの宣伝用Twitterアカウントを凍結させる嫌がらせを思い付く
↓
Jinは5chのAA「やる夫」をブログのイメージキャラクターとして使用していた
http://livedoor.blogimg.jp/jin115/imgs/6/7/67e4a6a3.jpg
↓
そこでまず5ch住民がゲーム会社カルチャーブレーンの公式wiki（偽物）を作成してそこにやる夫のAA画像をアップロード
http://www65.atwiki.jp/culturebraingame
http://img.atwikiimg.com/www65.atwiki.jp/culturebraingame/attach/1/2/Jingomi.png
↓
次にカルチャーブレーン社長・田中幸男を名乗ってJinが自社の著作権を侵害しているのでアカウントを凍結するようにTwitter社に通報
↓
Twitter社は偽物のカルチャーブレーン公式wikiに騙されてJinのアカウントを凍結
↓
JinがTwitter社の規約をよく読まずに脊髄反射で実名と住所を明記してTwitter社に凍結異議申し立てをしてしまう
↓
Twitter社の規約によってJinの異議申し立ての内容（実名と住所を含む）が通報者の田中幸男（偽物）に通知される
↓
田中幸男（偽物）がこれを5chで公開してJinの実名と住所が無事けんま対象に
http://i.postimg.cc/C15CLDYF/jin.png

343 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:46:03.80 ID:mu1O1l6B0.net

プリウスロケットって
老人がクルマが動き出してることに気が付かないレベルなんかね

344 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:46:10.43 ID:zuI2JrGc0.net

>>335
いや初代プリウスの話だぞ

っていうかプリウスに「限って」の意味も良く解らんが…ｗ

345 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:47:42.16 ID:mu1O1l6B0.net

車種ごとの保険料データって
公表されてないんじゃないの
されてるなら一目瞭然じゃん
でも材料がないんだろ

346 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:47:42.37 ID:/+S2EURC0.net

>>331
アクセル踏んでも静かだから
どこに入れても定位置に戻ってどこに入っているのかわかりにくいシフトレバー
何のギアに入っているのかは目の前のメーターじゃなくてセンターメーターに小さく表示されるのみ
それらとの合わせ技で誤操作誘発してんだろ

347 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:49:29.37 ID:zuI2JrGc0.net

>>341
一部の車は対策をしてあるらしい

でも対策をしていない車も多いと思うけど、プリウスだけは問題だ！
って主張みたいだよｗ

348 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:49:55.45 ID:T3AgnfrT0.net

>>344
車種によっては安全装備全部標準なものも多いからね
プリウスは違うんじゃないかと思って。
トヨタ嫌いってわけではないけどトヨタは大衆車のベースグレードを安く見せる為にカーテンシールドやニーエアバッグすらついてない事もままあるからね。

349 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:50:10.88 ID:1UC9cNUl0.net

>>341
もちろんそれはドライバーの問題
アクセル踏んでもエンジンうなるわけじゃないから気づきにくい
警告音なるけどその音がアクセル踏んでることだって気づきにくい
しかもそのままDに入っちゃうと怖いよねってスレだぞここは

350 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:50:29.16 ID:Uw+GRyRa0.net

>>256
ん？プリウスもPからは入らないよ？
NからDがブレーキ要らないのは大抵のAT車と同じだし

351 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:51:03.68 ID:mu1O1l6B0.net

合理的な装置ではなくて
単に流行りでおしゃれなデザインにしたつもりのシフトレバーなんだろう
騒ぎになれば
次のモデルチェンジでしれっと普通のやつにしてきそうなもんじゃん
でもそれでいいだろ

352 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:51:15.38 ID:M1SApHZH0.net

じゃあブレーキ踏んでないとシフトチェンジ出来ないようにすれば済むだけの話？
Bだけは別方向だし。
エンジン音が小さいせいにしたらこれから電気自動車はどうなるの？

353 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:51:29.27 ID:MNOF/PQIM.net

飯塚さんは無罪ってこと？
マジ？
ケンモメンすげー

354 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:52:15.55 ID:mu1O1l6B0.net

>>352
歩行者の安全のために
今のプリウスでもわざと音が出るようになってるんじゃないの
じゃあこれからは
運転手のために音が出てもええのでは

355 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:53:42.58 ID:MNOF/PQIM.net

でも検察とトヨタと裁判官が
アクセルずっと踏みっぱなしは
おかしいって言われたら
俺が飯塚さんなら
グヌヌってなって
国家ぐるみのじじいイジメと
障害にやさしくない社会だと
キレるわ

356 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:54:48.60 ID:mu1O1l6B0.net

飯塚の続報って
全然聞こえてこないよな
飯塚のプリウスロケットが
どこらへんでどう加速したか教えろよ

357 ：番組の途中ですがアフィサイトへの＼(^o^)／です ：2019/06/03(月) 02:55:49.96 ID:mu1O1l6B0.net

飯塚のロケットが
信号待ちからの０加速で暴走したのなら
シフトレバーが原因かも知れないよね
あれこれ景色が流れてるけど動いてんの？っていう状態