ルノーキャプチャー　フルモデルチェンジ日産三菱と開発したプラットフォーム使用でちょっと日本車っぽくなる [737440712]

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ルノーは9月10日、ドイツで開幕したフランクフルトモーターショー2019（Frankfurt Motor Show）において、
新型『キャプチャー』（Renault Captur）を初公開した。

キャプチャーは、ルノーのコンパクトクロスオーバー車だ。2013年3月、
スイスで開催されたジュネーブモーターショー2013で初公開された。
この初代キャプチャーは世界90か国以上で、累計150万台を販売し、
アーバンSUVのベストセラー車になった。

今回、キャプチャーがデビューから6年以上が経過し、モデルチェンジを実施した。
フランクフルトモーターショー2019でワールドプレミアされた新型は、2世代目モデルとなる。

初代にない電動モデル設定
新型には、初代にない電動モデルとして、ルノーグループが新開発した
プラグインハイブリッド（PHV）技術、「E-TECH」搭載車を設定する。
E-TECHは、ルノーのエンジニアリングによって開発され、特許を取得しており、
ルノー日産三菱アライアンスで、構造部品を共用する。システムは、
新世代の1.6リットル直列4気筒ガソリンエンジンに2つの電気モーター、
マルチモードギアボックス、蓄電容量9.8kWhのバッテリーを組み合わせる。

ルノーのE-TECHは、クラス最高レベルのレスポンス、優れた燃費、
減速時の素早いバッテリー充電などにより、最大限の効率を追求する。
発進時は、モーターで始動。ブレーキペダルを操作せず、
アクセルペダルだけで加減速できる強力な回生ブレーキを採用する。

EVモードでは、最大45kmのゼロエミッション走行が可能だ。
EVモードの最高速は135km/hとした。このE-TECH搭載車は2020年、欧州で発売される予定だ。

ルノー日産三菱の新世代プラットフォーム
新型キャプチャーは、ルノー日産三菱アライアンスが開発した新世代の
「CMF-B」プラットフォームを、新型『クリオ』（日本名：『ルーテシア』に相当）に続いて採用する。
ルノーの最新のデザイン言語も導入した。ボディサイズは、
初代に対して110mm長い。より高い位置に置かれたウエストラインが、
SUVらしさを強調する。フロントとリアには、スキッドプレートを装着。
ホイールアーチエクステンションも装備される。

ヘッドライトは、フルLEDを標準装備する。最近のルノー車に共通するCシェイプの
デイライトランニングライトを組み込む。ランプの中には、クロームがあしらわれた。
フロントバンパーは、2つエアディフレクターが装備されており、エアロダイナミクス性能を追求した。
スリムなテールライトにも、Cシェイプが表現されている。

全長が初代よりも110mm伸びた効果で、室内スペースが拡大した。
後席足元の空間は、17mm以上増えた。後席には最大160mmの前後スライド機能が採用される。
トランク容量は81リットル増えて、536リットルを確保している。
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エクステリアは前のほうがよかった気が　新型はなんとなく三菱エクリプスクロスにちょっと似てる

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