三菱重工社長「政府がバックにいる中国や韓国企業との勝負は正直厳しい。高級路線で生き残りを図る」 [533895477]

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三菱重工､｢次の稼ぎ頭｣づくりへ生みの苦しみ頼みの綱｢スペースジェット｣は納入延期6回

――祖業の造船については、長崎造船所香焼工場（長崎市）の売却も視野に検討しています。

香焼工場が完成した1972年は、100万トンクラスの大きな外航用タンカーが隆盛を誇った時代。それで大きなドッグ（船を建造・進水させる施設）を作った。
ただ、今の造船業界は中国や韓国が非常に大きくなってきている。両国は政府からの支援もあって競争力が高いのも事実だ。

そうした中でどう対抗していくかだが、やはり大きくてたくさんのモノを運ぶような船は日本の中で作ってもなかなか競争力を維持できない。
われわれの強みを生かせるのはもう少し高級な船や、海上保安庁向けの特殊船といった船だ。
やはり国の発展段階によって必要とされる産業は変わるので、これは進化の歴史ではないか。

(中略)

三菱重工は日本のGDPの伸びと軌を一にして、かつては国内市場メインで事業を展開してきた。だが、バブル崩壊後に日本の成長が鈍化していくとともに、グローバルなマーケットを目指した。
事業構造や経営のやり方を変えていき、「選択と集中」で伸びる事業に対してリソースを投入したのがこの10年くらいだった。

20年～30年後を考えると、入れ替わったり、縮小・拡大していく事業もあるだろう。そのときの稼ぎ頭が何かと言われると、「これだ」と示せるものはまだない。
だが、エネルギーや社会の基盤、モビリティに関する事業をやっていくということに変わりはない。

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