自動車生産、半導体不足で回復出来ず。不足状態は25年まで継続か？ [237216734]

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いつまでたってもクルマが買えない～今後絶望的に車載半導体不足が続く
https://eetimes.itmedia.co.jp/ee/spv/2302/21/news026.html

その後、クルマは買えるようになったのだろうかと思って、トヨタ自動車の納車時期のサイトを見て驚いてしまった。『コロナ感染の拡大並びに世界的な半導体部品不足により、現在、多くの車種で生産遅れが発生しております』という一文から始まる納車時期のメドは、本当にこれでクルマのビジネスができるのかというほど、長期化することが延々と書かれている
（中略）
レガシーな半導体の生産キャパシティを増やせない理由

　まず、オランダASML、米アプライドマテリアルズ、米ラムリサーチ、日本の東京エレクトロンなどの大手の装置メーカーは、8インチ用の製造装置をつくりたがらない（というよりほとんどつくっていないと思われる）。これらの装置メーカーは、「8インチ用ではなく12インチ用の製造装置を買ってほしい」と主張するからである。

　その結果、製造装置市場では、8インチ用の装置が極端な品薄となっており、中古装置が市場に出た途端に、あっという間に高値で売れてしまう事態が起きている。従って、レガシーなパワー＆アナログ半導体の需要が大きいからと言って、8インチの半導体工場を新増設することが極めて困難になっているのだ。

　8インチの装置が入手できず、8インチの工場が建設できないのなら、需要が増大しているレガシーなパワー＆アナログ半導体を12インチ工場でつくればいいでと思われるかもしれない。

　しかし、それは簡単なことではない。12インチの製造装置は、最先端の微細化ができるように進歩を続けていると記載した。例えば、TSMCが3nmの生産に用いている最先端の各種製造装置で、100nm以上（例えば200～500nm）のパタンを加工しようとしても、恐らくできない。

　ラフなパタンの加工には、それに適したプロセスと製造装置が必要であり、最先端のプロセスと装置ではその加工はできないのである。つまり、今まで8インチの工場で生産していたレガシーなパワー＆アナログ半導体を、いざ12インチの工場で生産しようとしても、不可能とまでは言わないが、相当困難なのである。
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